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PLAN ESPECÌFICO DEL DISTRITO DE CARABAYLLO 2019 – 2030

FACULTAD DE ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

PROYECTO:

PLAN ESPECÍFICO DE CARABAYLLO 2019

Integrantes: Cabeza Ramírez, Toni Delgadillo Torres, Nicole

Ciclo:

PLAN ESPECÌFICO DEL DISTRITO DE CARABAYLLO 2019 – 2030

VI Aula: 5-D

Docente: Arq. Suárez Robles, Gustavo Francisco

LIMA – PERÚ 2019- I CONTENIDO 1. Introducción 2. Delimitación del área de tratamiento 3. Síntesis de Diagnóstico del área de Intervención 4. Propuesta de Plan Específico 1. Vocación Territorial 2. Visión de Desarrollo 3. Estrategias de Intervención 4. Objetivos y Metas

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5. Zona de Intervención 6. Propuestas Específicas de Intervención 7. Normativa de Reglamentación Urbana 1. Zonificación 2. Índice de Usos 3. Parámetros Edificatorios 4. Plan Vial

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1. Introducción El Plan Específico proyectado se desarrolla abarcando distintos sectores de Carabayllo tales como Sector 02, Sector 07 y Sector 08; a base de un estudio y análisis del distrito a nivel macro se delimitó el área de intervención que amerita un tratamiento integral especial, ya sea por su calidad histórica, monumental, cultural, de interés turístico y de conservación; definiendo intervenciones que permitan optimizar su uso y generar los estímulos a los propietarios e inversionistas a fin del bienestar y desarrollo del distrito. El estudio permitirá definir los objetivos respecto a la optimización del uso del suelo y de la propiedad predial, la dotación, ampliación o mejoramiento de los espacios y servicios públicos, así como la calidad del entorno; definirá también una propuesta vial, influyendo en el uso de suelo actual permitiendo su plena integración interna y externa. 1.

Delimitación del área de tratamiento El área de intervención se encuentra ubicada en la Provincia y Departamento de Lima, en el Distrito de Carabayllo, desde la Av. Universitaria en colindancia con el Distrito de Comas hasta la parte NO del distrito en la Av. José Saco en colindancia con el Pte. Piedra.

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El

Área

de

Intervención está ubicada dentro del Sector 2, Sector 7, Sector 8, iniciando por el Sector 2 desde la Av. Universitaria, con dirección NO del distrito hacia a la Av. Camino Real pasando por el Sector 7 y concluyendo en el Sector 8 en la Av. José Saco, delimitándose de la siguiente forma:

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1.

Síntesis de Diagnóstico del área de Intervención

3.1 SECTOR A Y B

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3.2 SECTOR C Y D

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1.

Propuesta de Plan Específico 1. Vocación Territorial A partir del diagnóstico y caracterización de los sectores a intervenir, se ha identificado que

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el territorio de Carabayllo, con intervenciones adecuadas convertirse en territorio de valor y aporte a desarrollo interdistrital:

puede gran

1. Visión de Desarrollo Distrito integrado con un ambiente saludable, seguro que garantiza la calidad de vida de la población, con ordenamiento territorial que facilita la comunicación y el acceso intervial dinamizando las actividades productivas, económicas y socioculturales.

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1. Estrategias de Intervención 1. Ámbito de la Calidad de los Espacios y Servicios Públicos ●

Línea estratégica 1 - Recuperación Ambiental

Existe déficit de áreas verdes en el distrito de Carabayllo, considerando que la OMS plantea que el metro cuadrado por habitante en relación al área verde es de 8m2/hab. Se cuenta con espacios públicos establecidos para áreas verdes por un total de 1, 047127.3m2, pero la mayoría de estas están abandonadas, se podrá desarrollar inversiones municipales orientadas a la mejora y ampliación de áreas verdes y espacios públicos para reducir el déficit y mejorar el valor de las inversiones inmobiliarias en la jurisdicción. El distrito de Carabayllo se encuentra dividido por el Río Chillón y se constituye en el principal abastecedor de agua para el distrito , alrededor del río diariamente se tiran toneladas de desechos orgánicos e inorgánicos que afectan a la población del distrito , La Propuesta es incentivar la realización de proyectos de irrigación a gran escala, Plantas de tratamientos de aguas residuales, Ecorriego en asentamientos humanos, riego por goteo, rehúso de aguas servidas, canalización del río y vigilancia y limpieza alrededor del río . La mejora de estos será por parte de la Municipalidad, deberá ejercer una gestión eficaz de fiscalización y control urbano para impedir la contaminación y Encaminar el Desarrollo Urbano de Carabayllo a un Desarrollo ambiental sostenible.

●

Línea estratégica 2 - Integración Vial y Peatonal

El Municipio de Carabayllo, con los recursos que dispone no puede ejecutar todos los proyectos de transporte que este Distrito requiere. Por lo tanto, es indispensable utilizar y perfeccionar los mecanismos de negociación con las diferentes

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dependencias del estado, así como también con la empresa privada nacional dentro y fuera del Distrito. A nivel metropolitano se propone la continuación y ampliación de la avenida universitaria con el distrito de Carabayllo que generará un nuevo sistema de servicio integrado, como transporte público y mejores accesos hacia el distrito A nivel de vías locales urbanas se propone la integración de pistas, veredas, mobiliario urbano, puentes y ciclo vías. La construcción de pistas y veredas en el distrito, mejorará la calidad de vida y desplazamiento hacia los peatones y vehículos, en las zonas urbanas y en los asentamientos humanos que tanto hace falta como la señalización de ellas y semaforización de las avenidas. La reconstrucción de un puente que permita la integración de ambas márgenes del río para unificar el espacio territorial del distrito junto a la ciclo vía. La implementación de una red de ciclovías es crucial para un futuro donde la bicicleta se masifique como modo de transporte. Esto se logra conectando diferentes ciclovías para permitir un desplazamiento seguro de los ciclistas a través de la ciudad; las ciclo vías en avenidas juegan un papel muy importante en esto, ya que las avenidas están generalmente más iluminadas y hay más movimiento en las mismas, lo que las hace más seguras ante robos para los ciclistas y para los peatones ,para tener una rápida y mejor accesibilidad hacia el distrito, generando un impacto positivo a nivel ambiental y social, estos proyectos pueden ser financiados tanto por la Municipalidad Distrital como por las empresas privadas, en forma total o parcial. Por lo cual, es necesario que el distrito acondicione una OFICINA ESPECIAL que busque y promueva las INVERSIONES PRIVADAS en el distrito.

●

Línea estratégica 3 - Puesta en Valor Carabayllo cuenta con el mayor patrimonio arqueológico, sin embargo, de los más de 80 restos arqueológicos la mayor parte se encuentra en mal estado de conservación, en algunos casos corren el peligro de desaparecer con respecto a los patrimonios culturales podemos observar con claridad la importancia que tiene para la vida y la salud ciudadanas su preservación. Carabayllo cuenta con algunos bienes que son conocidos dentro y fuera de su jurisdicción, los cuales son visitados a pesar del mal estado de conservación en que se encuentran”. “La recuperación de ese patrimonio cultural requiere del esfuerzo concertado de las instituciones estatales, locales, privadas y civiles”. El Ministerio de Cultura es la institución encargada de regular, normar, supervisar y

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gestionar el patrimonio cultural, y ejecutar su puesta en valor y uso social de una manera efectiva y eficiente, en conjunto con la municipalidad de Carabayllo lo que se busca es conservar y difundir estos bienes del patrimonio cultural al ser puestos en valor se constituyen planes de desarrollo económico local y constituirse en una oportunidad aprovechable para impulsar emprendimientos locales y generar empleo y autoempleo.

1. ●

Ámbito de Optimización de Uso del Suelo y Vivienda Línea estratégica 4 - Reubicación de viviendas en zonas de riesgo

El Distrito propia de una población joven, aún en proceso de reurbanización, en la actualidad solo está ocupado alrededor del 20% de su territorio. Se asume que las nuevas zonificaciones responderán, especialmente en lo que respecta a las zonas residenciales, comerciales, industriales y agropecuarias. En el marco del convenio Específico N° 914-Vivienda-MVC/UNI, concertado entre el Ministerio de Vivienda y Construcción y la Universidad Nacional de Ingeniería, el distrito de Carabayllo cuenta con el documento técnico “Estudio de Microzonificación Geotécnica Sísmica y Evaluación de Riesgos en Zonas Ubicadas en el Distrito de Carabayllo” de las edificaciones en Carabayllo el 12.1% se encuentran están en mal estado de conservación. Por otra parte, debemos considerar el riesgo sísmico y la humedad en los suelos, por las cuencas del río chillón y el mal estado de las tuberías de agua y desagüe. Basado en la calidad del suelo y su uso actual, es posible renovar el espacio urbano y al mismo tiempo densificar el uso residencial y reubicar las viviendas en riesgos, se busca el ordenamiento territorial; se busca el uso racional del suelo urbano para el desarrollo de las actividades urbanas, mediante el aprovechamiento de ventajas comparativas; se genera la protección del medio ambiente y la identificación de áreas de protección como las orillas del río chillón y las lomas de Carabayllo.

4.4 Objetivos y Metas La misión de este Plan Específico es complementar la planificación urbana, facilitando la

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integración entre sectores aprovechando los aportes o equipamientos existentes, con el fin de lograr un mejor aprovechamiento y articulación del área a nivel distrital e interdistrital, para lo cual se deberán alcanzar los siguientes objetivos y metas a largo plazo:

LINEA ESTRATÉGICA

Recuperación Ambiental

OBJETIVOS METAS Ámbito de la Calidad de los Espacios y Servicios Públicos Replanteamiento y modificación de las habilitaciones urbanas, gara Mitigación de los que se preserve el medio ambiente y se evite la contaminación am riesgos por las urbanizaciones del Distrito. contaminación Plan de manejo integral de residuos en el Distrito de Carabayllo , qu contemple además un plan de segregación de residuos sólidos. Educación ambiental Incrementar áreas verdes Mejorar la conectividad e integración territorial

Integración vial y peatonal

Generar accesibilidad fluida

Fomentar la educación vial y el uso de ciclovías Puesta en Valor

Mejorar los patrimonios culturales y áreas naturales Generar Turismo Generar Identidad

Plan de Educación Ambiental a nivel de Funcionarios Municipales, v dirigentes de zonas, etc.

Actualmente la superficie verde urbana PER CÁPITA es de aproxim 2.5 m2/hab., la propuesta en este sentido es incrementar el área v CÁPITA a 4.00 m2/hab. en un corto plazo y a 8.00 m2/hab. a media Desarrollar inversiones municipales orientadas a la mejora y amp la infraestructura de pistas y veredas para reducir el déficit y mejor de las inversiones inmobiliarias en la jurisdicción. De conformidad con el Artículo Primero de la Ordenanza N° 1031, el 26 julio 2007, se aprueba el Ajuste del Sistema Vial Metropolit consecuencia, modificar el Plano del Sistema Vial Metropolitano v lo que respecta a la Adecuación de Trazo Vial de la Av. Entrada Río el tramo Av. Universitaria - Colectora C-01 del distrito de Carab precisando que la Sección Vial Normativa se mantiene en 20.00 genera una mejor accesibilidad entre distritos. Desarrollar mecanismos participativos y capacitaciones con la po para la elaboración del Plan de Acondicionamiento Territorial y Zon fin de lograr un ordenamiento productivo y competitivo para la fom y uso de la ciclovías en el distrito. Protección, recuperación y puesta en valor de ecosistemas urb naturales, preservando los procesos ecológicos esenciales y la red mitigación de la contaminación ambiental. Plan de desarrollo Turístico Integrado

Desarrollar un plan que devuelva la identidad cultural del distrito ,

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cultural

la amplia historia de la ciudad , difundiendola y protegiéndo Ámbito de Optimización de Uso del Suelo y Vivienda Recuperación de Mejor calidad y cantidad de los servicios de parques y jardines, rec áreas urbanas como las áreas urbanas que se brindan a la población, desarrollando pro parte de la eficientes y eficaces de mantenimiento, riego y ampliación de la Recuperación de densificación verdes. espacios públicos por comercio ambulatorio Mejorar la o densificación planificación y gestión Proteger el medio ambiente en la ciudad y Generar espacios salu urbana del ordenamiento Incrementando la superficie de áreas recreacionales, incorpo territorial de la enfoques participativos y socio ambientales. ciudad. Disminuir la vulnerabilidad de la Reducción de la vulnerabilidad de la población y sus medios de vid población a riesgos de Reubicación de ocurrencia de peligros desastres viviendas en zonas de riesgo Reubicación paulatina de las viviendas a orilla del río chillón (ca Reubicación de terrenos, con incentivos tributarios creación de bosques de protec viviendas entorno inmediato de estas áreas).

1. Zonas de Intervención En el ámbito del Plan Específico abarcan tres sectores de gestión urbana a nivel distrital: Sector 2, Sector 7 y Sector 8, a continuación se presentan los tipos de intervención que deben ser considerados en cada una de dichas zonas: a. Sector A

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Sector parcialmente Zona urbana , en esta zona en los últimos años se han producido cambios de la zonificación del área agrícola a zonas de residencia de densidad media , lo que ha favorecido al distrito en contar con nuevas áreas de urbanización formal con obras de habilitación urbana completas

Si bien la mayoría de ellos ya accedió a la titulación se ha dejado al estado principalmente al gobierno local de l administración y estas obras de habilitación Las construcciones de los asentamientos es que incumplen los parámetros urbanísticos y edificatorios (Lotes menores a los mínimos normativos, poca o inexistente área libre por lote, altura de edificación mayor a la permitida, baja calidad de la construcción en general, etc.).

PROPUESTAS ESPECÍFICAS Empleando sistemas de seguridad en los ámbitos de centros comerciales por las avenidas en donde la pobladores de los asentamientos humanos tenga los derechos de facilidad sus viviendas tituladas y se genere obras en las habilitadas urbanas de diferentes partes del distrito cumpliendo con el reglamentos de edificación en las áreas libres del distrito de Carabayllo.

b. Sector B ZONA DE SAN PEDRO Se dedica principalmente a la producción de cultivos. Se circunscribe en la zona este de

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San Pedro de Carabayllo, así como en las localidades y anexos que se ubican después del Km 22. Es parcialmente agrícola, puesto que la mayor parte de su territorio está constituido por terrenos eriazos en pendiente. Existen centros poblados rurales prácticamente aislados entre sí que se comunican en algunos casos por algunos caminos rurales y trochas carrozables. Su territorio las actividades que se desarrollan son la agricultura en las zonas planas, las actividades avícolas y crianza de porcinos cabras en las faldas de los cerros y los cerros son terrenos eriazos. El sector de San Pedro de Carabayllo fue una reducción de indios, fundado el 29 de junio de 1571, en este pueblo se construyó la primera iglesia de Lima Norte y hasta hoy presta servicios a la población. Esta zona cuenta aún con áreas agrícolas en territorios planos y accesibles lo que hace atractiva su urbanización. Se han producido cambios de zonificación del área agrícola a zonas de residencial de densidad media, lo que ha favorecido al distrito en contar con nuevas áreas de urbanización formal con obras de habilitación urbana completas.

c. Sector C Y D Son los sectores con mayor zona urbana , se divide en urbanizaciones como : santa isabel, tungasuca, lucyana, Enace, Apavic, Santo Domingo; Existen también en la zona, algunos pueblos jóvenes como raúl porras barrenechea , la flor , el vallecito , villa esperanza, el progreso, etc.

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Es la zona urbana que más desarrollo ha logrado en los últimos años, pero a la vez esto ha implicado que se generen polos de convulsión por el pandillaje presente en la zona. Una zona que irradia su potencial en el comercio, que es muy informal, por lo que muchos de los negocios identificados como MYPEs no se encuentran formalizadas, esto debido muy seguramente a la poca motivación de ser formales por parte de los ciudadanos de Carabayllo A nivel urbano se caracterizan por falta de obras de habilitación urbana completas en los que a la mayoría les falta uno más de los componentes de habilitación urbana siguientes: veredas, pistas, agua, desagüe, parques, áreas verdes en general. La característica de las construcciones de los asentamientos es que incumplen los parámetros urbanísticos y edificatorios (Lotes menores a los mínimos normativos, poca o inexistente área libre por lote, altura de edificación mayor a la permitida, baja calidad de la construcción en general, etc.)

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4.6 Propuestas Específicas de Intervención Las intervenciones que se proponen en el Plan Específico, son las que se han considerado prioritarias y se presentan en función a las zonas de gestión urbana existentes; con impactos en toda el área de tratamiento dentro de los 3 sectores ,la intervención con respecto a la integración vial , Intervenciones propuestas correspondiente a los sectores de Carabayllo que comprenden patrimonios culturales y intervención en las áreas públicas, en razón de ser un área de influencia directa del Plan Específico.

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4.6.1 Propuesta de Ciclovías en los Sectores (2 ,7 y 8) Comprende un recorrido dentro del distrito de Carabayllo que abarca 3 sectores, que unifican las 2 mitades del distrito de Carabayllo y permiten la Conectividad de los distritos de Comas, Carabayllo y Puente Piedra. Descripción: Área de intervención que comprende la ciclovías (avenidas). ● Sector 2: Distancia: 2.14 km Desde las avenidas Universitaria y Isabel Chimpu Ocllo Hasta las avenidas Camino real y Universitaria ● Sector 7: Distancia: 2.95 km Desde las avenidas Camino Real y universitaria Hasta las avenidas José Saco Rojas y Camino real ● Sector 8: Distancia: 4.25 km Desde las avenidas José Saco Rojas y Camino Real Hasta la avenida auxiliar Panamericana norte y José Saco Rojas Resultado: ● ● ● ● ●

Mejor accesibilidad vial peatonal Mejor condición ambiental Incentivación al deporte Mejora la calidad de vida Ciudad más ordenada y limpia

4.6.2 propuesta de integración vial mediante puentes peatonales entre el río chillón Comprende las intervenciones en los bordes del río chillón, generando puentes en puntos específicos para conectar al distrito. Descripción:

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La zona a intervenir comprende a 2 sectores (2 y 7), que bordean el río chillón ● ● ●

área del terreno bruto aprox. 320,640 m2 área del rio aprox. 95,182 m2 área de los puentes aprox. 15,000 m2

Resultado: ● ● ● ●

mejor accesibilidad dentro del distrito mejorar calidad de vida mejores espacios públicos mejor interacción social entre pobladores

4.6.3 Rehabilitación de Espacios y Servicios Públicos en san pedro de Carabayllo Comprende la intervención de áreas verdes, iluminación y mobiliario urbano en sector 8. Descripción: Zonas a intervenir ●

urb. la rinconada Implementación de veredas y luminarias Implementación de áreas verdes

●

urb. la esmeralda Mejoramiento de parques Implementación de veredas y luminarias Implementación de una plazuela

●

Asoc. los portales Implementación de veredas y luminarias Implementación de áreas verdes Implementación de mobiliario urbano Implementación de semaforización y señalización

●

Asoc. Inés Implementación de áreas verdes Implementación de semaforización y señalización

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Mantenimiento de pistas y veredas Resultado: ● ● ● ● ●

mejor calidad de vida mejores espacios públicos distrito más ordenado y limpio mejor condición ambiental mejor interacción social entre pobladores

4.6.4 Regeneración y puesta en valor de la hacienda el Fortín Comprende la intervención en el mantenimiento, conservación y difusión turística a la hacienda el Fortín, patrimonio cultural del distrito de Carabayllo. Descripción: Se ubica en la coop. Chacra grande en Carabayllo 15121 Área total del terreno 22100m2 Área de intervención 1560 m2 Resultado: ● ● ● ● ● ●

integración poblacional mejor calidad de vida afluencia turística a nivel nacional mejores espacios públicos identidad cultural mejor educación cultural

4.6.5 Tratamientos de bordes y laderas en el río chillón Comprende la intervención en el marco de implementar un retiro en los bordes del río chillón y realizar un tratamiento en los bordes y laderas del río. Descripción: La zona a intervenir comprende a 2 sectores (2 y 7), que bordean el río chillón, generando un retiro según la NORMA TH.050. HABILITACIONES EN RIBERAS Y LADERAS, Son Habilitaciones en Laderas aquellas que se realizan en terrenos con pendientes mayores a 20% de pendiente y Las áreas ribereñas deberán tener vías de acceso público a una distancia no mayor de 300 metros entre ellos. Entonces se genera un retiro de 50 metros generando espacios públicos y áreas verdes. ●

área del terreno bruto aprox. 320,640 m2

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● ●

área del rio aprox. 95,182 m2 área de retiro y tratamiento 180,000 m2

Resultado: ● ● ● ●

1.

mejor calidad de vida mejores espacios públicos mejor condición ambiental mejor interacción social entre pobladores

Normativa de Reglamentación Urbana ● Zonificación e Índice de Usos

Los sectores a intervenir presentan en su mayoría, actividades urbanas de tipo RDM, CV, CZ, Agricultura. Que podrían ser compatibles con la zonificación propuesta para la zona de intervención del Plan Específico Carabayllo. El documento de propuesta del Plan Específico presenta el detalle de los usos compatibles con la zonificación de acuerdo al Código CIIU.

Parámetros Urbanísticos y Edificatorios

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ESPECÍFICA DE INGRESO

1. IMPUESTOS Y CONTRIBUCIONES OBLIGATORIAS Corresponde a los ingresos por recaudación de impuestos y contribuciones obligatorias . los impuestos son transferencias obligatorias y cuyo cumplimiento no origina una contraprestación directa al contribuyente. 2. IMPUESTOS A LA PROPIEDAD Son los recaudados por los impuestos sobre la propiedad y transferencias de bienes muebles e inmuebles . el monto equivale a s/. 16 896622.00 3. PREDIAL Corresponde a los recursos obtenidos por gravar el valor de los predios urbanos y rústicos , como terrenos , edificaciones instalaciones, fijas y permanentes que constituyan partes integrantes del mismo , que no puedan ser separados sin alterar deteriorar o distribuir la edificación , el monto equivale a s/. 1367271300 4. ALCABALA Son los ingresos que se obtienen de gravar las transferencias de inmuebles urbanos y rústicos a título oneroso o gratuito, cualquiera sea su forma o modalidad , inclusive abarca a las ventas

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● Plan Vial Producto de los datos de campo y de las actividades urbanas planteadas en la propuesta de complementación de la zonificación, es que, en el área de estudio, se tiene presente la

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siguiente clasificación vial: ● ● ●

Vías arteriales Vías colectoras Vías locales preferenciales

En la propuesta no se ha considerado la modificación del plano del Sistema Vial Metropolitano, tampoco se han modificado las secciones de vía. La vía expresa presente se encuentra al margen izquierdo en límite del distrito, por lo cual no figura dentro del área de intervención. 1. SECCIÓN VIAL A. Vías arteriales La vía expresa del sistema vial es: ● ● ● ● ●

Vía Universitaria Vía Túpac Amaru Vía José Saco Vía Camino Real Vía Manuel Prado

A.1. A nivel de vías locales urbanas: (Presupuesto participativo local, Programas gubernamentales: Mejoramiento de barrios, A Trabajar Urbano, etc.) 1. Pistas y veredas en Asentamientos humanos 2. Pistas y veredas en Urbanizaciones inconclusas. 3. Puentes que permitan la integración de ambas márgenes del rio para unificar el espacio territorial del distrito. A .2. A nivel de vías rurales: (Trochas carrozables, caminos, etc.) Articulación vial del área rural del distrito para ayudar a la integración de las actividades de producción agrícola 2. PROPUESTAS DE TRÁNSITO Las propuestas de proyectos de ingeniería de tránsito como son: Semaforización Señalización horizontal

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Señalización Vertical Veredas Pueden ser financiados tanto por la Municipalidad Distrital como por las empresas privadas, en forma total o parcial. Es necesario que el distrito acondicione una OFICINA ESPECIAL que busque y promueva las INVERSIONES PRIVADAS en el distrito. Plan Urbano del Distrito de Carabayllo 63 Obviamente esta oficina deberá estar conformada con profesionales entendidos en materias de Normas Legales, Economía, Financiamiento y de Transporte Urbano. Las relaciones con la empresa privada no admite equivocaciones porque tiene detrás de sí derechos y obligaciones plasmados en documentos contractuales. Existen diversas modalidades de pactar con las empresas privadas, a través de Concesiones o de Proyectos Integrales. Ambas alternativas se encuentran sustentadas en las leyes vigentes. 3. PROPUESTAS DE TRANSPORTE MASIVO RUTAS EXISTENTES: Se propone que la Municipalidad de Carabayllo firme un CONVENIO de cooperación interinstitucional con la Dirección Municipal de Transporte Urbano de la Municipalidad Metropolitana de Lima, para que el distrito participe en las licitaciones de rutas que ingresan al distrito. 4. CORREDOR VIAL SEGREGADO: Referido al proyecto de transporte masivo denominado “El Metropolitano”, el cual se ha ejecutado hasta Comas y que es necesario que la Municipalidad de Lima extienda hasta el Distrito de Carabayllo para satisfacer la demanda del transporte actual y futura. Con relación al Tren eléctrico es necesario solicitar al Ministerio de Transportes la definición de los tiempos de ejecución de este sistema de transporte el cual tiene su estación final proyectada en el Distrito.

Referencias bibliográficas

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