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• Giancarlo Javier Ramirez Duque

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UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS Universidad del Perú, DECANA DE AMÉRICA

FACULTAD DE INGENIERÍA GEOLÓGICA, MINERA, METALÚRGICA, GEOGRÁFICA, CIVIL Y AMBIENTAL

E.A.P INGENIERÍA DE MINAS

INFORME N° 01 : 

LOS INCOTERMS

DOCENTE:

- Ing. Emiliano Mauro Giraldo Paredez 

CURSO:

- Equipo Minero



Alumno:

- Giancarlo Javier Ramirez Duque

17160083

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

FECHA DE ENTREGA:

30/06/2020

INDICE INTRODUCCIÓN............................................................................................................................3 LOS INCOTERMS..........................................................................................................................4 ¿Quiénes regulan los INCOTERMS?.........................................................................................4 Clasificación de los ICOTERMS.................................................................................................4 Término en E: EXW.....................................................................................................................4 Términos en F: FCA, FAS y FOB...................................................................................................4 Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP.............................................................................................5 Términos en D: DPU, DAP y DDP................................................................................................5 DEFINICIONES DE LOS ICOTERMS.........................................................................................6 Grupo E – Entrega directa a la salida........................................................................................6 Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal..............................................6 Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal.............................................7 Grupo D – Entrega directa en la llegada....................................................................................9 EMPRESA FABRICANTE DE EQUIPOS MINEROS..............................................................10 HISTORIA DE LA EMPRESA CATERPILLAR.......................................................................10 SERVICIOS Y PRODUCTOS DE CATERPILLAR..................................................................10 EQUIPOS CATERPILLAR..........................................................................................................11 EQUIPOS CATERPILLAR USADOS EN MINERÍA................................................................12 DÚMPERES RÍGIDOS.............................................................................................................13 DÚMPER PARA MINERÍA 789D.................................................................................................13 EXCAVADORAS.......................................................................................................................16 EXCAVADORAS 336 GC.............................................................................................................16 PALAS DE RUEDAS GRANDES 986K...................................................................................18 PALAS DE CADENAS 953K....................................................................................................21 EXCAVADORA DE ATAQUE FRONTAL ELECTRICAS CON CABLE - 7495 CON EMPUJE DE CUERDA.............................................................................................................23 CONCLUSIONES..........................................................................................................................26 BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................................28

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INTRODUCCIÓN

A los largo del tiempo, el comercio fue una parte importante del desarrollo de la humanidad, gracias a ello se produjo un intercambio cultural que hoy en día se ve más desarrollado gracias a la globalización. Para que las actividades de comercio sean viables y no presenten problemas (por los daños que puedan sufrir los productos al ser enviados), se necesita de ciertas normas que hoy en día son reguladas por la CAMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL. Se plantearon normas que no son obligatorias jurídicamente y que ambas partes (comprador y vendedor) tienen la libertad de escoger cual emplear para su conveniencia, esas normas son conocidas como los INCOTERMS. Los INCOTERMS vienen siendo actualizadas desde el 1936, siendo la última actualización la versión 2020, sobre la cual hablaremos en el presente informe. Se intentará explicar un poco sobre la definición de los INCOTERMS, su clasificación, la definición de estas y los más utilizados. Con respecto al fabricante de equipos mineros, en el presente informe se abarcara como tema la empresa CATERPILLAR, ya que es una empresa estadounidense que hoy en día es muy reconocida a nivel mundial, como también se mencionarán algunos equipos y sus características. Escogimos dicha empresa ya que lleva años innovando en tecnología que posibilita la operación de grandes proyectos (entre ellas, la minería). También se realizará un análisis breve (se podrá apreciar en las conclusiones) sobre los incoterms utilizados por el mercado norteamericano y el incoterm con el que trabaja la empresa CATERPILLAR ya que es importante conocer la política de comercio de dicha empresa. Se espera que el presente informe sea productivo, y de agrado del lector.

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LOS INCOTERMS.

Palabra derivada del sigloide en lengua inglesa (international commercial terms), que se traduce al español como (términos de comercio internacional) son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las partes en un contrato de compraventa internacional de mercaderías acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Si bien estas condiciones no es obligatorio (jurídicamente) que forme parte del contrato compra-venta, las partes involucradas (comprador y vendedor) se someten a estos términos voluntariamente. Se usan para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el  transporte internacional de mercancías. ¿Quiénes regulan los INCOTERMS?

Los INCOTERMS son regulados con la CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL (desde el 1926) ha ido revisando y modificando estos INCOTERMS, siendo el vigente hoy en día los INCOTERMS 2020 (vigente a partir del 1 de Enero). Clasificación de los ICOTERMS

Los incoterms se dividen en cuatro categorías: E, F, C, D. Término en E: EXW El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida. Términos en F: FCA, FAS y FOB Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido y pagado por el comprador; Esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal por el vendedor.

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Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal por el Vendedor.

Términos en D: DPU, DAP y DDP El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F. Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan. DAP es una regla Incoterms polivalente "flexible" y se puede usar en cualquier medio de transporte y en la combinación de todos ellos.

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DEFINICIONES DE LOS ICOTERMS

Grupo E – Entrega directa a la salida EXW Ex Works (named place) → ‘en fábrica (lugar convenido)’. El vendedor pone mercancía a disposición del comprador en sus propias instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. La regla Incoterms EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la logística y el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismo lugar donde desempeña la tarea productiva. Esta regla Incoterms no sufrió modificación en relación a los Incoterms año 2010. Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal FAS Free Alongside Ship (named loading port) → ‘Libre al costado del buque (puerto de carga convenido)’. El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. La regla incoterms FAS es propia de mercancías de  carga a granel o de carga

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voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle. No contempla otros modos de transporte que no sean marítimo o fluvial. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación. Tipo de carga: carga a granel o carga voluminosa. FOB Free On Board (named loading port) → ‘Libre a bordo (puerto de carga convenido)’ El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El comprador se hace cargo de designar y reservar el transporte principal (buque) El FOB es una de las reglas más usadas en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel. Su aparición es previa a la creación de la Cámara de Comercio Internacional, pues ya se tiene constancia de su uso en las Cortes Británicas, en 1812. La

regla

Incoterms

FOB

se

utiliza

exclusivamente

para

transporte

en barco,

ya

sea marítimo o fluvial. FCA Free Carrier (named place) → ‘Libre transportista (lugar convenido)’. El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido. La regla Incoterms FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es una regla no demasiado empleada para sustituir a FOB. Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal CFR Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.

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El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que se transporta en contenedores; NO es apropiado para los graneles. La regla Incoterms CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial. CIF Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)’. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor , el beneficiario del seguro es el comprador. El seguro debe contener unas cláusulas similares a las ICC-C de la IUA. Como en la regla anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa. 7 Se debe utilizar para carga general o convencional. El incoterm CIF es exclusivo del medio marítimo. CPT Carriage Paid To (named place of destination) → ‘transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)’. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Si se utilizan varios transportistas para llegar a destino, el riesgo se transmite cuando la mercancía se haya entregado al primero . La regla Incoterms CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino). CIP 9

Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) → ‘transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. La regla Incoterms CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos (transporte modal). La versión 2020 incluye una modificación en esta norma respecto a 2010 y es que recomienda que el clausulado del seguro sea equivalente a las cláusulas ICC-A de la IUA. Grupo D – Entrega directa en la llegada DPU Delivered at place unloaded (place) →' ‘entregado en lugar y descargado (lugar)’. Remplaza a la regla DAT (Delivered at Terminal - Entregado en la terminal) que aparecía en la versión de 2010. Es una regla multimodal. Supone que el vendedor entrega la mercancía en el lugar designado por el comprador, con descarga incluida. Puede ser descarga en puerto o en un lugar de destino. Sin embargo, el vendedor deberá hacerse cargo del despacho de importación. DAP Delivered At Place (named destination place) → ‘entregado en un punto (lugar de destino convenido)’. La regla Incoterms DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Reemplazó los Incoterms DAF, DDU y DES en la edición de 2010. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), pero no de los costes asociados a la importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento. El despacho de importación es asumido por el vendedor. Si este no despacha en plazo, puede originar costes en terminal. DDP

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Delivered Duty Paid (named destination place) →' ‘entregado con derechos pagados (lugar de destino convenido)’. El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal

EMPRESA FABRICANTE DE EQUIPOS MINEROS. El Perú, es uno de los países con recursos polimetálicos que resultan atractivos para mercados extranjeros y muchos de ellos son innovadores en tecnología, en el presente informe nos centraremos en la empresa estadounidense Caterpillar, ya que hoy en día es uno de los fabricantes de maquinaria de construcción y minería más reconocido a nivel mundial.

HISTORIA DE LA EMPRESA CATERPILLAR A finales de 1890 y a principios de 1900, los rivales Daniel Best y Benjamín Holt experimentaron individualmente con fórmulas para la tracción de los tractores de vapor usados para la agricultura de la zona central del Valle de California. Los tractores de vapor de los años 1890 y de principios 1900 eran sumamente pesados, llegando a pesar en ocasiones 450 kg por cada caballo de fuerza, y a menudo se hundían en la tierra blanda de las tierras de labranza del Delta del Valle de San Joaquín que rodean Stockton, California. Benjamín Holt intentó solucionar el problema aumentando el tamaño y la anchura de las ruedas hasta 2.3 m de alto y 1.8 m de ancho, produciendo un tractor de 14 m. Pero esto hizo que los tractores fuesen también cada vez más complejos, caros y difíciles de mantener. Otra solución que consideró fue la de poner temporalmente un camino de tablones delante del tractor, pero llevaba mucho tiempo, era caro, e interfería en los trabajos de arado. Holt pensó en colocar los tablones alrededor de las ruedas. Substituyó las Holt No 77, por un juego de tablas de madera unidas con cadenas. El Día de Acción de Gracias, el 24 de noviembre de 1904, probó satisfactoriamente la nueva máquina arando la tierra del delta empapada de la isla Roberts. El fotógrafo Carlos Clements relataba que había observado cómo el tractor avanzaba lentamente como una oruga, y Holt aprovechó la metáfora. «Oruga. ¡Lo llamaremos así» ("Caterpillar" significa «oruga» en español), aunque algunas fuentes atribuyen este nombre a los soldados británicos en julio de 1907.

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SERVICIOS Y PRODUCTOS DE CATERPILLAR. Hoy en día, su principal servicio es la venta de tecnología materializada en los diferentes equipos que ofrecen para la construcción civil y explotación minera. También ya se ha visto que la marca se esta desarrollando como venta de prendas de vestir y accesorios utilizados en campo, pero su fuerte es la venta de equipos. “Caterpillar es el principal fabricante del mundo de equipo minero y de construcción, motores diésel y a gas natural, turbinas industriales a gas y locomotoras diésel/eléctricas. Los servicios que se ofrecen a lo largo del ciclo de vida del producto, la tecnología de punta y las décadas de experiencia en los productos distinguen a Caterpillar, lo que proporciona un valor excepcional para ayudar a nuestros clientes a lograr el éxito. La compañía opera principalmente a través de tres segmentos principales; industria de la construcción, industria de los recursos y la industria de la energía y el transporte, y proporciona financiamiento y servicios relacionados a través de su segmento de productos financieros.”

EQUIPOS CATERPILLAR. Tienen una gamma de más de 300 maquinarias y eso lo podemos confirmar en su página web, donde promueven sus ventas. En ella también podemos apreciar características y funciones de cada una de ellas.

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EQUIPOS CATERPILLAR USADOS EN MINERÍA. Sabemos que, en minería, durante del proceso de extracción (dependiendo del tipo de explotación que se esté realizando), intervienen equipos con diferentes funciones. Entre algunos equipos que observaremos en minería, observamos los siguientes:

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DÚMPERES RÍGIDOS Utilizado para el transporte de mineral, con nuestros dúmperes que combinan a la perfección con sus excavadoras y palas de ruedas, podrá obtener la máxima productividad a un bajo coste por tonelada. DÚMPER PARA MINERÍA 789D

MOTOR

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Los Motores Diésel Turboalimentados Cat 3516B y 3516C EUI Quad proporcionan la potencia y fiabilidad necesarias para garantizar un rendimiento óptimo en las aplicaciones de minería más exigentes. DISEÑO Los motores de la serie 3500 tienen un diseño de 16 cilindros y cuatro tiempos que emplea ciclos de explosión largos y eficaces para lograr la total combustión del combustible y una máxima eficiencia en el consumo. CUMPLE LA NORMATIVA DE LA EPA El motor Cat 3516C cumple las normativas sobre emisiones de la Agencia de protección ambiental estadounidense. INCREMENTO DE PAR MOTOR NETO El incremento de par neto de 23% le proporciona gran capacidad de sobrecarga durante las aceleraciones en pendientes pronunciadas o cuando se trabaja sobre suelos irregulares. El incremento de par se ajusta eficazmente a los puntos de cambio de la transmisión para ofrecer una eficiencia máxima y rápidos tiempos de ciclo. MAYOR VIDA ÚTIL La alta cilindrada, las bajas rev/min y la potencia conservadora se traducen en un menor tiempo de inactividad, lo que significa estar más tiempo trabajando en las pistas de acarreo. POSTENFRIADOR DEL CIRCUITO SEPARADO 3516B Permite que el circuito del postenfriador funcione a una temperatura más fría que la temperatura de la camisa de agua, por lo que la carga de aire es más densa y la eficacia de la combustión se mejora. POSTENFRIADOR AIRE-AIRE (ATAAC) 3516C La opción de motor de 1566 kW (2100 hp) utiliza un postenfriador aire-aire para lograr una reducción aún mayor de las temperaturas de la admisión de aire. Esto da como resultado una mejor eficiencia del combustible y niveles de emisiones ideales. MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECM)

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Este módulo utiliza un avanzado programa informático de gestión de motores para analizar, controlar y proteger el motor utilizando sensores electrónicos de autodiagnóstico. SISTEMA DE COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO Las tuberías y el compresor del aire acondicionado se han desplazado para facilitar las tareas de mantenimiento, reducir los puntos de conexión y cumplir con las normas de la UE. La función de tensión automática elimina la necesidad de retirar y ajustar las correas. CARACTERISTICAS MOTOR Modelo de motor

Motor Cat® 3512C HD

Potencia bruta: SAE J1995

1082 kW

Potencia neta: SAE J1349

1005 kW

Calibre

170 mm

Carrera

215 mm

Cilindrada

58.56 l

PESOS: APROXIMADOS Intervalo del peso de la caja

20 831 - 30 623 kg 45 924 - 67 512 lb

Intervalo del peso de funcionamiento máximo/mínimo

83 304 - 84 668 kg 183 654 - 186 661 lb

del chasis (OCW)

Intervalo del peso de funcionamiento máximo/mínimo

106 218 - 117 597 kg 234 170 - 259 257 lb

del chasis vacío (EOMW) TRANSMISIÓN 16

1.ª marcha de avance

12.1 km/h

2.ª marcha de avance

16.3 km/h

3.ª marcha de avance

22.2 km/h

4.ª marcha de avance

29.9 km/h

5.ª marcha de avance

40.6 km/h

6.ª marcha de avance

54.8 km/h

Marcha atrás

11 km/h

EXCAVADORAS Puede ser utilizado para diferentes propósitos (excavación, cavadura de zanjas o carga de dúmperes), las excavadoras Cat ofrecen un magnífico rendimiento, una versatilidad inigualable y una excelente eficiencia del combustible.

EXCAVADORAS 336 GC

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CARACTERISTICAS MOTOR Potencia nominal del motor: ISO 9249

204 kW

Modelo de motor

Cat C7.1

Potencia nominal del motor: ISO 14396

205 kW

Calibre

105 mm

Carrera

135 mm

Cilindrada

7.1 l

SISTEMA HIDRÁULICO Sistema principal: caudal máximo

560 l/min (148 gal/min)

Presión máxima: equipo

35000 kPa

Presión máxima: desplazamiento

35000 kPa

Presión máxima: giro

28000 kPa

MECANISMO DE GIRO Velocidad de giro

8.74 r/min

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Par de giro máximo

137 kN·m

PESOS Peso de funcionamiento

36500 kg

PALAS DE RUEDAS GRANDES 986K

ESTRUCTURAS SÓLIDAS Se logra un mejor resultado final con las estructuras altamente durables que alcanzan varios ciclos de vida útil y resisten las condiciones de carga más exigentes. El bastidor trasero de la sección de caja completa resiste el impacto torsional y las fuerzas de torsión. Los montajes del cilindro de dirección de servicio pesado transmiten eficientemente las cargas al bastidor.

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Las áreas de montaje de pivote del eje fundido dispersan de mejor manera las cargas de esfuerzo y ofrecen una mayor integridad estructural. BRAZOS DE LEVANTAMIENTO La clave para la productividad y el tiempo de disponibilidad máximos son nuestros brazos de levantamiento comprobados en el campo. Excelente visibilidad de los bordes del cucharón y del área de trabajo gracias a un diseño de barra en Z. Los brazos de levantamiento de acero macizo absorben los altos esfuerzos de carga. Mayor resistencia en áreas de pasador de chaveta con el uso de fundiciones de una pieza. VARILLAJE DELANTERO Para garantizar una prolongada vida útil y fiabilidad, las uniones de pasador del varillaje cuentan con un diseño de pasador engrasado con sistema de autolubricación. CARACTERISTICAS: MOTOR Potencia neta

278 kW

Modelo de motor

Cat® C15

Emisiones

Tier 4 final/Stage IV o Stage III de China para uso fuera de carretera y MAR-1 de Brasil equivalente a Tier 3 y Stage IIIA

Potencia

bruta:

335 kW

ISO 14396 ESPECIFICACIONES DE FUNCIONAMIENTO Peso de funcionamiento

44818 kg

CUCHARONES

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Capacidades del cucharón

5 a 10,3 m³ (6,5 a 13,5 yd³)

ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN Peso en orden de trabajo: estándar

44355 kg

Peso en orden de trabajo: levantamiento alto

47175 kg

Carga útil nominal: lecho de cantera

10 t

Carga útil nominal: material suelto (estándar)

12.7 t

Carga útil nominal: material suelto (levantamiento alto)

11 t

Carga útil nominal: estándar (lecho de cantera)

10 t

Carga útil nominal: estándar (material suelto)

12.7 t

Carga útil nominal: levantamiento alto (lecho de cantera)

10 t

Carga útil nominal: levantamiento alto (material suelto)

11 t

Gama de capacidades del cucharón

5 a 10,3 m³ (6,5 a 13,5 yd³)

Combinación con camión Cat: estándar

770/735/740/745

Combinación con camión Cat: levantamiento alto

772/773

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PALAS DE CADENAS 953K

Máquina capaz de realizar una gran variedad de tareas: limpieza de terrenos, excavación, nivelación, carga de dúmperes, trabajos en pendientes y mucho más. Con las palas de cadenas, se consigue una menor presión sobre el suelo y una mejor tracción para que pueda empezar antes y trabajar más tiempo que con otras máquinas en suelos blandos. Las palas de cadenas Cat® le ofrecen todo esto, además de mejorar el rendimiento y la eficiencia del combustible.  CARACTERISTICAS MOTOR Potencia al volante

115 kW

Modelo de motor

Cat C7.1

Potencia neta (nominal) - SAE J1349/ISO 9249

115 kW

Potencia neta - Nominal - ISO 9249 (DIN)

156 HP

PESOS

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Peso de funcionamiento

15355 kg

Peso de funcionamiento (1)

15642 kg

DIMENSIONES Longitud total de la máquina*

6389 mm

Altura de la máquina: parte superior de la cabina

3155 mm

Altura: parte superior del tubo de escape

2804 mm

Altura total de la máquina: cucharón completamente elevado

4666 mm

Anchura total de la máquina sin cucharón: Cadenas estándar: zapatas de

2316 mm

480 mm (19,7 pulg)

Anchura total de la máquina sin cucharón: Cadenas estrechas: zapatas de

2216 mm

380 mm (14,9 pulg)

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EXCAVADORA DE ATAQUE FRONTAL ELECTRICAS CON CABLE - 7495 CON EMPUJE DE CUERDA

SISTEMA DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICO CA IGBT REALMENTE PROBADO Experimentará una mayor disponibilidad de la máquina, una disminución de los costes de operación y tiempos de ciclo más rápidos gracias a nuestros diseños de palas de cuerda eléctrica CA, que aprovechan los conocimientos del sector basados en 30 años de experiencia en los que se ha puesto marcha más de 200 máquinas CA en todo el mundo. UN SISTEMA MÁS SENCILLO Un diseño de sistema de CA modernizado que funciona con más suavidad, tiene menos piezas y es más fácil de mantener son las ventajas que recibirá y el resultado de tres décadas de mejora continua. Un único bastidor de control centralizado reduce el número de piezas necesarias, elimina los problemas de comunicación entre los bastidores y simplifica el mantenimiento. Un único armario de mandos compacto alberga el controlador y los mandos para simplificar el montaje, la resolución de problemas y el mantenimiento. Los fusibles, disyuntores y filtros de tubería se han eliminado para reducir posibles puntos de fallo y requisitos de piezas generales. 24

Los inversores en paralelo se han eliminado para favorecer la uniformidad del proceso de carga y reducir la cantidad de inversores que necesita el sistema. Los módulos IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor, transistor bipolar de puerta aislada) se han diseñado para poderlos intercambiar entre los inversores y las unidades frontales activas (AFE, Active Front Ends), y entre movimientos y máquinas. UN SISTEMA MÁS SEGURO La seguridad sigue siendo nuestra prioridad principal y se pone de manifiesto en el diseño de nuestro sistema de CA. El cable de interconexión de CC de alto voltaje está ubicado en la parte posterior del armario de mandos y nunca queda expuesto durante el mantenimiento o la resolución de problemas. El bastidor de control centralizado mantiene al personal de mantenimiento lejos de los componentes de alto voltaje durante la resolución de problemas del controlador. Las corrientes inducidas de los bloques de protección eliminan la necesidad de uniones de alta frecuencia. UN SISTEMA SÓLIDO Con el fin de garantizar que la pala de cuerda permanece en servicio, nuestro sistema de CA está diseñado para funcionar en las condiciones de minería más exigentes. El armario de mandos sólido y soldado se ha diseñado para soportar vibraciones intensas y continuas. Un espacio aislado y con presión positiva alberga el armario de mandos/controlador para protegerlo del polvo y la suciedad. Se utilizan componentes específicos para minería para garantizar el rendimiento del sistema y una vida útil prolongada y sin problemas. CARACTERISTICAS MOTOR Modelo de motor

3516C: HD

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Potencia bruta: SAEJ1995

1566 kW

Potencia neta nominal: ISO 9249

1468 kW

Calibre

170 mm

Carrera

210 mm

Cilindrada

78.1 l

Potencia neta

1468 kW

Potencia bruta

1566 kW

PESOS: APROXIMADOS Gama de los pesos de las cajas

23.920 kg a 45.547 kg (52.850 lb a 100.414 lb)

ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN Caja MSD estándar (SAE 2:1)

130 m³

Caja X estándar (SAE 2:1)

123 m³

Caja con piso de doble declive estándar (SAE 2:1)

108 m³

Caja combinada estándar (SAE 2:1)

153 m³

Caja para carbón sin compuerta estándar (SAE 2:1)

191 m³

TRANSMISIÓN

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Avance - 1

12.6 km/h

Avance - 2

17.1 km/h

Avance - 3

23.1 km/h

Avance - 4

31.2 km/h

Avance - 5

42.3 km/h

Avance - 6

57.2 km/h

Retroceso

11.8 km/h

CONCLUSIONES El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos más usados en el Comercio internacional (ente regulador de los INCOTERMS). Los Incoterms determinan: 

El alcance del precio.



En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del

vendedor hacia el comprador. 

El lugar de entrega de la mercadería.



Quién contrata y paga el transporte



Quién contrata y paga el seguro



Qué documentos tramita cada parte y su costo.

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En la actualidad son 11 los incoterms propuestos en la versión 2020, siendo los más utilizados a nivel global son los incoterms CIF y FOB. No obstante, también se utilizan con cierta frecuencia otros como EXW, CFR o DDP

INCOTERMS USADOS POR LA INDUSTRIA NORTEAMERICANA . Entre los INCOTERMS más usados en el mercado norteamericano, se encuentran con mayor frecuencia las condiciones de venta FOB (puerto de origen) o FCA (aeropuerto en origen) y, en menor número, CFR (puerto de destino), o CPT (transporte pagado hasta punto convenido), o con la inclusión del seguro, que en el caso marítimo se conoce como CIF y en el aéreo como CIP. En el segmento de quienes utilizan las ofertas en condiciones DDP y DAP, encontramos grandes empresas con sus filiales constituidas en Estados Unidos, como también pequeños y medianos exportadores que han logrado establecer su propia organización empresarial en ese país. Una vez que su empresa disminuye los costos de intermediación y cumple sus objetivos de ventas, es posible que logre una participación en ese mercado que le permitiría, no sólo mantenerse sino

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crecer exponencialmente. La opción DDP puede ser la más exigente de todas, pero a largo plazo y con dedicación podría también, ser la más beneficiosa. INCOTERM USADO POR LA FABRICA CATERPILLAR. En la empresa Caterpillar las fechas de envío son aproximadas. Los envíos de productos bajo un pedido aceptado por Caterpillar estarán sujetos a la aprobación por parte de Caterpillar de la condición financiera del comprador en el momento del envío.Ya sea que los términos de crédito se especifiquen o no en otra parte, Caterpillar puede, a su criterio, condicionar los envíos bajo cualquier orden aceptada por Caterpillar al recibir una garantía satisfactoria o efectivo antes del envío. Si, a solicitud del comprador, el envío de los Productos en un pedido aceptado por Caterpillar se retrasa más allá de la fecha en que los Productos están listos para el envío, Caterpillar puede requerir el pago completo en su totalidad y / o evaluar cargos adicionales por almacenamiento y otros gastos relacionados con dicho retraso. Los envíos se realizarán en las instalaciones del comprador de Caterpillar FOB Destination Incoterms 2010, a menos que se acuerde específicamente por escrito entre Caterpillar y el comprador o la entidad que compra en nombre del comprador. El título legal, la propiedad real, el riesgo de pérdida y el derecho de posesión y control de los Productos pasan de Caterpillar al comprador al momento de la entrega FOB (Incoterms 2010) en las instalaciones del comprador, a menos que se acuerde lo contrario por escrito entre Caterpillar y el comprador.

BIBLIOGRAFÍA. El presente informe, se visitaron las siguientes páginas (Adjunto links): 

https://es.wikipedia.org/wiki/Incoterms



http://www.siatigroup.com/preguntas/importaciones/que-son-incoterms



https://www.tibagroup.com/blog/incoterms-2020?lang=es



https://www.transeop.com/blog/Tipos-de-Incoterms-en-el-Transporte-mar

%C3%ADtimo/35/ 

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