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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

MODELAMIENTO DE UN MURO DE SOSTENIMIENTO PARA ESTABILIDAD DE PLATAFORMA DE CARRETERA

Ricardo Mattos Quispe [email protected]

Roger Palacios Isidoro [email protected]

Sebastián Ramos de la Cruz [email protected]

Jilmer Teran Sotelo [email protected]

2018-2

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE CIENCIAS BASICAS DIBUJO DE INGENIERÍA II UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

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MODELAMIENTO DE UN MURO DE SOSTENIMIENTO PARA ESTABILIDAD DE PLATAFORMA DE CARRETERA Ricardo Mattos Quispe [email protected]

Roger Palacios Isidoro [email protected]

Sebastián Ramos de la Cruz [email protected]

Jilmer Teran Sotelo [email protected]

RESUMEN

El presente trabajo de investigación busca el desarrollo de la solución de un muro de sostenimiento para la estabilidad de una plataforma de carretera a través del uso de conceptos básicos de geometría plana y del espacio que fueron impartidos durante las horas de clase, así como también el uso del software como herramienta básica en la elaboración del trabajo. Con el fin de afianzar los conocimiento teórico-prácticos a las necesidades del presente y fomentar el uso de programas digitales como medios de desarrollo.

1.

INTRODUCCION

La elaboración de este trabajo escalonado se desarrolló como parte la formulación de una solución hacia un problema de la ingeniería civil, a través del uso de conceptos básicos de geometría plana y del espacio. Las representaciones gráficas y tridimensionales se desarrollaron por medio del uso de un software de ingeniería como es el AutoCAD para el cual hacemos uso de los conocimientos impartidos por el profesor durante las horas de clases.

3. DESCRIPCION DE LA SOLUCION

Se deberá realizar un análisis del muro se sostenimiento, su ubicación, propiedades y características que posee, y además se va a elaborar representaciones graficas de las distintas vistas que la carretera y el muro en conjunto proporcionen como la vista en planta y las secciones del terreno, de manera que sirvan de base para la elaboración del muro de sostenimiento. 

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2. PRESENTACION DEL PROBLEMA Se tendrá que realizar un muro de sostenimiento sobre un terreno considerando un eje de carretera compuesto por dos tramos rectos y un tramo curvo, la corona del muro de sostenimiento tiene pendiente constante en todo el tramo, las bases de cimentación están mostradas en los gráficos adjuntos.

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En el desarrollo del muro de contención primero obtuvimos su proyección horizontal, dado por los cuadros detallados en el anexo 1 Posteriormente trazamos verticales, desde el trazo horizontal hasta la intercepción con la superficie, en las curvas de nivel Pasando a un plano vertical las líneas verticales obtenidas pudimos obtener el perfil longitudinal del terreno Para el trazo del perfil longitudinal del muro, primero lo ubicamos en la gráfica del perfil longitudinal, trazando una recta desde A hasta D. Hallamos la pendiente del muro mediante la diferencia de cotas que obtenemos en el anexo 1 y la distancia obtenida en el anexo 2 Posteriormente dibujamos el trazo en la superficie mediante el uso de líneas verticales, la distancia y la pendiente. En el trazo de la curva en el espacio se vería en forma de hélice, lo más practico fue aproximar su curvatura mediante el uso de herramientas de la herramienta spline Las secciones transversales fueron dibujadas cada 50 metros, trazando perpendiculares en las intersecciones del eje de transversal y las curvas de nivel.

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4. RESULTADOS

ANEXO1:

Los resultados son obtenidos en los anexos 1 y 2 con mayor detalle

DETERMINACION DE LA ORIENTACION DEL TRAZO DEL EJE DE LA CARRETERA

Del muro de contención se obtuvo lo siguiente Cota en el punto A: 1930

Este trazo debe ser realizado utilizando la siguiente tabla y haciendo uso de los apellidos del jefe de grupo se definirá el punto A y D junto con sus cotas y orientaciones, el nombre nos indicará el radio de la curva.

Cota en el punto D: 1920 Longitud total del muro de contención: 259.608

Pendiente del muro de contención: 3.85%

Tabla 1. Los valores numéricos se encuentran en la tabla

5. CONCLUCIONES 

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Y la curva tiene esta apariencia.

la pendiente del muro de contención representa el incremento de altura con respecto al de la distancia, que es del 3.85% la obtención del perfil longitudinal se vio afectado por la curvatura que poseía el trazo del muro, razón por la cual se evitó usar la metodología propuesta y se buscó una forma alternativa de obtenerla. El trazo del eje del muro de contención en la superficie se realizó con el uso de herramientas 3D y el tramo de la hélice, tuvo que aproximarse de la mejor manera posible. El trazo de las secciones transversales se realizó con la metodología propuesta y no se tuvo mayores inconvenientes.

Figura 1. Bosquejo del eje de la carretera

6. BIBLIOGRAFIA 

MANUAL BASICO DE AUTOCAD https://help.autodesk.com/view/ACD/2018/E SP/?guid=GUID-2AA12FC5-FBB2-4ABE9024-90D41FEB1AC3

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PERFILES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES https://es.scribd.com/doc/118760837/PerfilLongitudinal-y-Transversal

Figura 2. Elaboración del eje de la carretera

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ANEXO 2:   

Plano planta Plano perfil longitudinal, trazo del eje de muro de contención Secciones transversales

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