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• Kevin Ludeña Sicha

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CAMINOS II

TRABAJO DE INVESTIGACION GRUPAL N 01 IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD Y CALIDAD EN CONSTRUCCIÓN GRUPAL

DOCENTE MG. ING. CASSO VALDIVIA, HUGO

INTEGRANTES • • •

ESCALANTE GAMBOA, Jhonatan MENDOZA ALLPACCA, Urpi LUDEÑA SICHA, Kevin Walter

FECHA DE ENTREGA 23-08-2019

LIMA, PERÚ Agosto del 2019

DEDICATORIA Dedicamos este trabajo de investigación a nuestros padres, fundamentales en nuestra formación moral con valores y su apoyo constante, así también al docente del curso de caminos II por compartir sus conocimientos y experiencias en el ámbito profesional.

Índice

1. INTRODUCCIÓN

1

2. CONCEPTOS BÁSICOS

2

2.1.

SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2

2.2.

CALIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2

3. SEGURIDAD Y CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN 3.1.

SEGURIDAD EN OBRAS VIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3

3.1.1.

Peligros Eléctricos

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3

3.1.2.

Peligros de Caídas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

3.1.3.

Seguridad del Vigilante

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

3.1.4.

Peligros Para La Salud

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

3.1.5.

Trabajo Nocturno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.6.

Peligros del Ruido

3.1.7.

Seguridad del Operador

3.1.8.

Trabajo a la intemperie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

3.1.9.

Atropellamientos

14

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.10. Golpeado o aplastado

3.3.

4.2.

11

15

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15

3.1.12. Abrir zanjas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17

CALIDAD EN OBRAS VIALES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18

3.2.1.

Normas para la Calidad

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18

3.2.2.

Estructura de la calidad

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

18

3.2.3.

ISO

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

3.2.4.

ASTM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

3.2.5.

DG 2018 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CONTROLES DE CALIDAD

20

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

3.3.1.

Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

3.3.2.

Personal técnico y administrativo

. . . . . . . . . . . . . . . . . .

21

3.3.3.

Mano de obra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

22

3.3.4.

Equipos

22

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. ANÁLISIS 4.1.

8 10

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1.11. Torceduras y esguinces 3.2.

3

23

SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN 4.2.1.

Control de calidad

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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1.

INTRODUCCIÓN

Actualmente, se vive un proceso revolucionario en torno a la calidad en la industria. La construcción, no puede quedar al margen de este proceso. Este trabajo presenta conceptos fundamentales de la problemática de la calidad y plantea la forma de aplicarlos a la construcción. Para ello, se entrega una denición de calidad que permita establecer una base de desarrollo del tema y, posteriormente, se plantean los puntos más relevantes que deben considerarse en torno a una administración de la calidad en la construcción. El concepto de la calidad ha ido cambiando y evolucionando a lo largo de la historia. En los primeros tiempos, se aseguraba la calidad por el contacto directo entre comprador (usuario) y fabricante. Con la aparición de las teorías sobre la productividad en masa, se ha producido una separación entre el productor y el consumidor, lo cual ha resentido la calidad de los productos. El logro en el incremento de la productividad, ha hecho que se separe la ejecución de la planicación, lo cual ha impedido que los obreros tengan la posibilidad de decidir sobre su trabajo y por ende, ser responsables por su calidad. La seguridad en la construcción, tiene como nalidad prevenir mediante consejos y reglamentos de todo tipo de accidentes que se presentan en forma potencial o en forma activa inmediatamente ocasionando daños en el personales. La construcción de caminos y carreteras puede ser peligrosa. Cada año, alrededor de 7,500 trabajadores que trabajan en la construcción de carreteras resultan lesionados o enfermos. Más de 80 trabajadores de la construcción de carreteras mueren en el trabajo.

El trabajo no tiene por que ser peligroso si: Nos dan a conocer los peligros. Nos dan formas de evitar los peligros. Comunicamos nuestras preocupaciones de seguridad a nuestros supervisores.. Por otro parte la calidad en la construcción tiene que ver mucho con el cuidado de nuestro personal de construcción ; El control de calidad en las obras de construcción , se dene como la vericación técnica de que la obra cuente con las características especícas para evitar fallas futuras y malos métodos y decientes prácticas constructivas. Trabajando juntos, podemos asegurarnos de que todo el mundo regrese a casa sano y salvo.

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2. 2.1.

CONCEPTOS BÁSICOS SEGURIDAD

En la construcción, la diversidad de labores que se realizan en obra ocacionan muchas veces accidentes y enfermedades en los trabajadores y hasta en los visitantes a la obra. Según la Real Academia Española (RAE) la seguridad es: Gral. Cualidad de seguro, libre y exento de todo peligro, daño o riesgo.

Toda obra de construcción debe contar con un Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST) que contenga los mecanismos técnicos y administrativos necesarios para garantizar la integridad física y salud de los trabajadores y de terceras personas, durante la ejecución de las actividades previstas en el contrato de obra y trabajos adicionales que se

(RNE 2018, página 24, articulo 6)

deriven del contrato principal.

En la construcción se abarca las siguientes acepciones: Edicación, incluidas las excavaciones y las construcciones provisionales, las transformaciones estructurales, la renovación, la reparación, el mantenimiento, y la demolición de todo tipo de edicios y

(RNE 2018, pagina22 , articulo 3.4)

estructuras.

Cumplir lo requerido en el expediente Técnico de Obra en lo referente a la cantidad de equipos de protección de los trabajadores expuestos en peligro, de los equipos de construcción, de los procedimientos constructivos, en conformidad con el Plan de Seguridad y

(Norma Técnica Metrados para Obras de Edicación y Habitaciones Urbana 2018, página 35, articulo OE.1.2)

Salud en el trabajo y el planeamiento de obra.

Podemos acotar que la seguridad en la construcción de túneles es el aspecto más cuidado a la hora de planicar su construcción. Lo que hace primar la seguridad de los obreros que lo construirán, de los habitantes próximos de la obra y de los futuros usuarios. La preocupación por la seguridad del personal durante la construcción es muy grande. De hecho, han disminuido mucho los índices de accidentalidad en la construcción de estas hasta situarse por debajo de la media de la construcción. Hay que señalar que el número de muertos y heridos en accidentes de carretera es mucho menor en los túneles que en los tramos a cielo abierto.

2.2.

CALIDAD

El concepto de calidad de la construcción identica las características de diseño y de ejecución que son críticas para el cumplimiento del nivel requerido para cada una de las etapas del proyecto de construcción y para su vida útil, así como los puntos de control y los criterios de aceptación aplicables a la ejecución de las obras. El proyecto debe indicar la documentación necesaria para garantizar el cumplimiento de las normas de calidad establecidas para la construcción, así como las listas de vericación, controles, ensayos y pruebas, que deben realizarse de manera paralela y simultánea a los procesos constructivos. Según la Real Academia Española (RAE) la calidad es: Gral. Conjunto de propiedades de un proyecto, de un servicio, de una empresa o de una organización que le conere su aptitud para satisfacer unas necesidades expresadas o implícitas.

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3.

SEGURIDAD Y CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN

Existen varios campos en los que se aplican la seguridad en la construcción entre los cuales tenemos: SEGURIDAD EN OBRAS VIALES SEGURIDAD EN OBRAS EN EDIFICACIONES SEGURIDAD EN OBRAS DE SANEAMIENTO...

3.1.

SEGURIDAD EN OBRAS VIALES

Los procesos productivos implican riesgos que amenazan , no solo a la salud de los trabajadores si no también, la integridad física y funcional de herramientas, maquinarias, equipos, materiales e instalaciones:

PELIGRO: Es todo aquello que tiene la probabilidad de producir un daño o deterioro a la salud de trabajador.

DAÑO: cualquier lesión que sufra el trabajador cuando realiza su labor. RIESGO: POSIBILIDAD de que un trabajador sufra un determinado daño derivado del trabajo.

ACCIDENTE: Suceso imprevisto que altera la marcha normal o prevista del trabajo y que causa daños al trabajador o a la maquinaria.

INCIDENTE: Suceso o acontecido en el curso del trabajo o en relación con este, que tuvo el potencial de ser accidente.

3.1.1. Peligros Eléctricos ¾Cuáles son los peligros de la electricidad? El contacto con la electricidad puede ocasionar explosiones, incendios y electrocución. La electricidad puede ocasionar quemaduras graves y hasta la muerte. El equipo que entra en contacto con un cable eléctrico puede ocasionar explosiones, incendios y electrocución. La electricidad puede provocar un arco desde el cable hasta el equipo. Trabaje cerca de la electricidad sólo: Si ha sido capacitado en todos los aspectos del trabajo y Si tiene una buena razón para estar ahí.

¾Y los servicios por encima del suelo? Sea extremadamente precavido y manténgase alejado cuando tenga que trabajar cerca de servicios públicos que están por encima del suelo. Las mejores prácticas son:

Hacer que la compañía de servicio marque, indique y ponga protección alrededor del cable.

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Recordar que el cable tiene corriente eléctrica mientras no se haga una prueba. Cortar la corriente eléctrica y conectar a tierra de forma visible. Si hay corriente viva al cable, mantener el equipo y la carga al menos a 10 pies de distancia y usar un vigilante para que le dé la voz de alarma al operador. Alertar a todo el que entra al área de trabajo de los cables areos. Estas son dos recomendaciones para los operadores:

Marque una ruta segura para cuando tenga que ir y venir muchas veces. Vaya despacio.

¾Qué pasa si entra en contacto? Si entra en contacto con la electricidad, no toque ni el equipo ni a ninguna persona. Corte la corriente eléctrica del cable. Si se encuentra en un vehículo que entra en contacto con la electricidad, quédese en el vehículo y no toque nada que sea de metal. Si tiene que salir del vehículo, salte y aléjese lentamente arrastrando los pies. Mantenga los pies juntos para evitar que la corriente le corra por el cuerpo.

¾Y los es servicios bajo el suelo?

Antes de excavar, llame a las compañías de servicio

eléctrico, gas y comunicaciones. Fíjese en las áreas marcadas y manténgase alejado. La marca que indica a partir de donde se debe mantener alejado, podría no ser exacta, así que es mejor excavar manualmente a una distancia de tres pies de la marca. Al excavar, fíjese si hay: Desechos extraños en la excavación. Cambios en tipos de suelo mezclados. parches de asfalto o hundimientos que indiquen que ya se ha excavado anteriormente. concreto, plástico o grava.

3.1.2. Peligros de Caídas ¾Qué ocasiona las caídas cuando se trabaja en caminos? Las caídas suceden de un nivel a otro o en el mismo nivel. La mayoría de las caídas en la construcción de carreteras se dan al deslizarse o tropezarse en un mismo nivel. Las caídas en las supercies donde se camina o se trabaja pueden ser por: Tropezarse con materiales o desechos. Caerse en cuestas o diques. Pararse en hoyos o caminar en terreno irregular. Tropezar por cargar algo que le bloquea la vista. Deslizarse o tropezarse cuando está lodoso, mojado o cubierto de hielo. Las menos comunes son cuando la caída ocurre desde elevaciones como:

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Desde un equipo. Desde puentes. Desde puentes. Adentro de una excavación.

¾Cómo se evitan las caídas dentro de un mismo nivel? Las mejores prácticas para protegerse son: Trate de evitar supercies lodosas, mojadas o con hielo. Use zapatos que tengan soporte en los talones y suelas antideslizantes. No acarree cargas pesadas. Use el equipo de carga para eso. Mantenga el lugar en orden. Guarde las herramientas y los materiales que no se usen. Llene los hoyos ocultos en el suelo, o márquelos. Quite todo lo que pueda ocasionar un tropiezo en las supercies donde se camina o trabaja. En el plan de seguridad de la obra, ponga rutas donde se pueda caminar con seguridad. Una forma muy importante para evitar caídas es mantenerse en buenas condiciones físicas.

¾Cómo evitamos caernos desde elevaciones?

El patrón debe tener un programa de protección 100 % contra caídas. El trabajo debe planearse de antemano de manera que se puedan proveer puntos de enganche para equipos de uso personal para la detención de caídas, o si no, barandas. Poner barandas alrededor de excavaciones grandes. Usar cinturones de seguridad o restricciones cuando circule en automóvil, camiones y vehículos para trasladar trabajadores. Al poner encofrado, use planchas modulares para no tener que trabajar en alto. Use tres puntos de contacto.

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3.1.3. Seguridad del Vigilante ¾Cuál es el principal peligro al vigilar? Los motoristas matan alrededor de 20 vigilantes de seguridad al año. Y muchos más resultan lesionados. El trabajo de vigilar puede ser peligroso debido a: Tráco de alta velocidad. Conductores de mal genio o enojados. Una vez que ve al vigilante, un motorista que esté manejando a 60 millas por hora necesitaría casi 400 pies para detenerse.

¾Cómo protegerse?

La mejor forma de protegernos es siendo visibles y usando ropa protectora. Póngase ropa que sea altamente visible: Un chaleco anaranjado, amarillo o verde limón. En la noche, use sólo chalecos retro-reectores. Póngase otro equipo protector como: Casco. Camisa de manga larga y pantalones. Ropa adecuada según el tiempo pronosticado. Manténgase alerta y en un lugar seguro. Siga estas recomendaciones: Párese en el arcén y de forma que lo puedan ver bien. Nunca se pare en el trayecto abierto al tráco. Planee una ruta de escape para casos de emergencia. Manténgase alerta, concentrado en su trabajo. Asegúrese de que sus señales manuales no se vayan a confundir con las señales de tránsito. Trate a los motoristas con respeto y educación. No se vaya a pelear con ellos ni les conteste si se muestran agresivos. Notique a las autoridades cuando los motoristas no obedezcan.

3.1.4. Peligros Para La Salud ¾Cómo perjudican los peligros para la salud? Las sustancias tóxicas introducen en el cuerpo de tres maneras: Respirando, tragando y absorbiéndolas por la piel.

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Los efectos de las sustancias tóxicas en el cuerpo pueden ser: A corto plazo (agudos) - como la irritación de los ojos o mareos. A largo plazo (crónicos) - como cáncer o enfermedades pulmonares crónicas.

¾Qué tan dañino es la silica? La silica se encuentra en el polvo de obras en construcción, como el concreto y la piedra. Las labores que exponen a los trabajadores a grandes cantidades de silica son por ejemplo: la limpieza a chorro, la perforación en piedra y perforación y trituración de concreto. La exposición prolongada a la silica puede provocar una enfermedad pulmonar (silicosis), y también aumenta el riesgo de sufrir cáncer. La silica se puede evitar: Reduciendo el polvo que ota en el aire a través de ventilación y humedecimiento y Usando respiradores contra el polvo tóxico aprobados por NIOSH.

¾Qué tan dañino es el asfalto? El humo desprendido del asfalto pueden ocasionar irritación en los ojos y las vías respiratorias. El asfalto caliente puede quemar gravemente la piel. Para evitar exponerse al asfalto: Trabaje en dirección opuesta a donde sopla el viento siempre que sea posible. Mantenga una temperatura más baja para reducir al mínimo los humos. Use la ventilación de las máquinas para pavimentar. Póngase guantes y camisa de manga larga para evitar el contacto con la piel.

¾Qué tan dañino es el concreto húmedo? El concreto húmedo puede provocar dermatitis y quemaduras en la piel. La dermatitis puede ser una irritación por consecuencia de los productos químicos en el concreto o bien por una reacción alérgica. La dermatitis alérgica es muy difícil de curar. Entre las mejores prácticas para evitar la dermatitis y las quemaduras están: Ponerse camisas de manga larga o guantes. Evitar que el concreto entre en las botas. Cambiar los guantes y las botas si se contaminan por dentro. Lavarse las manos con agua limpia y un jabón de pH neutro. Tratar de usar un producto neutralizante. Vendarse todas las heridas para protegerlas. Protegerse los ojos.

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¾Qué tan dañino es el plomo? El plomo daña el sistema nervioso y el sistema reproductivo. El plomo se puede encontrar en pinturas usadas en la renovación de puentes. El polvo del plomo puede ser inhalado o ingerido durante la limpieza con chorro de arena, la soldadura y el cortado. El polvo del plomo se puede llevar a casa por medio de la ropa que lleva puesta y puede envenenar a su familia. Evite el envenenamiento por plomo: Quitando la pintura antes de cortar o soldar. Usando antorchas de mango largo. Usando la ventilación local para humos tóxicos. Poniéndose el respirador adecuado. Lavándose la cara y las manos antes de comer, fumar o beber. Bañándose y cambiándose de ropa antes de salir del trabajo. Haciéndose pruebas de sangre periódicas para chequear su nivel.

¾Existen otros peligros para la salud? Otros peligros para la salud incluyen sustancias comunes y corrientes como los disolventes y el monóxido de carbono o productos especiales tales como selladores y pinturas. Para evitar los riesgos: Repase las hojas de datos de seguridad del producto (MSDS). Limite la exposición lo más que pueda. Manténgase en dirección opuesta a donde sopla el viento para evitar las exposiciones peligrosas. Asegúrese de que los medios para controlar el peligro, como ventiladores, estén funcionando bien. Póngase el equipo de protección, como respiradores y protectores para la piel. No demore en poner queja sobre algún problema de salud a su supervisor.

3.1.5. Trabajo Nocturno ¾Cuáles son los desafíos especiales de trabajar en la noche? En la obra, los desafíos pueden ser: Poca visibilidad para los motoristas. Poca visibilidad para los trabajadores. Comunicación entre un turno y otro. Conductores débiles o somnolientos.

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El trabajo en la noche también puede ocasionar perturbaciones sociales como: Deciencia de sueño o sueño interrumpido. Riesgo de lesionarse por somnolencia. Relaciones familiares o sociales afectadas.

¾Cómo protegerse en la noche? Para trabajar en la noche, tome medidas de precaución especiales. Primero que nada, deberá aumentar la visibilidad y estar bien familiarizado con sus alrededores.

Para aumentar la visibilidad: Póngase ropa retro-reectora. Póngase linternas de mano en el cuerpo o en la ropa. Ponga cinta retro-reectora en el equipo. Ilumine bien el área de trabajo. Conozca bien sus alrededores: Conozca bien el vehículo y las rutas por donde tiene que andar el equipo. Conozca bien las áreas de trabajo asignadas. Conozca bien el camino seguro para ir al trabajo y para salir del trabajo. Cuando ande a pie, fíjese en el equipo. Cuando maneje un equipo, fíjese en los trabajadores. Siempre dé señales claras. Coloque los tambores y los conos más juntos en la noche. Para una mejor iluminación, contraste las luces de trabajo con las luces de advertencia. Inspeccione el sistema para controlar tráco y maneje un vehículo para ponerlo a prueba, ver si hay problemas y de ahí en adelante, inspeccionélo con frecuencia.

¾Cómo nos pueden ayudar los hábitos de salud?

Trabajar en la noche no es normal. Por eso, deberá compensar por otro lado y sus hábitos de salud pueden marcar diferencia. En la obra, coma alimentos ricos en proteína y evite el azúcar y la grasa. Tome bastante agua y evite la cafeína.

En su casa, haga que dormir sea una prioridad. Siga una rutina para antes de dormir y coma algo ligero antes de acostarse. Bloquee la luz del día, así tenga que poner cortinas de color negro. Coma junto con su familia y planee actividades sociales para el día. De esa forma, estará listo para irse a dormir cuando regrese del trabajo.

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3.1.6. Peligros del Ruido ¾Es un problema serio el exceso de ruido? Si se expone a ruido en exceso, podría perder su audición y su vida también. En el trabajo, el exceso de ruido lo puede distraer. Puede impedir que escuche llamadas de advertencia. El ruido también daña los nervios del oído interno. Esos nervios no se pueden reparar. Después de 15 a 20 años en el ocio: Podría perder el oído para siempre. Podría escuchar un zumbido constante en el oído (tinnitus). Si sufre pérdida de audición, no podrá oír bien, especialmente cuando haya ruido en el fondo. La pérdida del oído puede afectar negativamente a su familia y vida personal.

¾Cuáles son las fuentes de ruido más comunes? En la construcción de carreteras hay muchas fuentes de ruido. Algunas de las más comunes son: el equipo pesado, el clavado de pilotes, la quebrada de pavimento, el tráco.

¾Podría ser menos ruidoso el trabajo en carreteras? Sí, se pueden tomar medidas para reducir el ruido. Esto se puede lograr: Comprando o alquilando equipo menos ruidoso. Manteniendo el equipo en buenas condiciones. Alejando el equipo ruidoso de los trabajadores. Poniendo barreras de sonido alrededor del equipo.

¾Cómo protegemos nuestra audición ahora? La mejor forma de proteger nuestro oído es usando equipo de protección personal (PPE). Si para hablarle a alguien que esté a tres pies de distancia de usted, tiene que gritarle, signica que necesita protegerse el oído. Use el PPE que le da su patrón. Notifíquele a su patrón si el PPE no es adecuado. Asegúrese de que el equipo le quede bien y sea cómodo. Siga las instrucciones del fabricante para usar el PPE. Hágase una prueba del oído una vez al año para saber si protección le está dando resultados.

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3.1.7. Seguridad del Operador ¾Y los operadores? La operación segura del equipo incluye las siguientes prácticas: Antes de encender el vehículo, dé una vuelta a su alrededor para inspeccionarlo. Compruebe el funcionamiento de la alarma de retroceso y otros dispositivos de seguridad. Ubique y pruebe los controles. Sepa cuáles son los puntos ciegos del equipo y el radio de balanceo. Use cinturones de seguridad en el asiento del equipo. Al entrar y salir del vehículo: Suba con tres puntos de contacto. Fíjese que no haya ningún otro equipo o vehículo circulando. Limpie la grasa y los líquidos del equipo en las supercies donde se camina y se trabaja.

¾Qué otras medidas de seguridad? Manténgase alerta y al tanto de los peligros. Reporte a su supervisor todo lo que se tenga que reparar. Siempre bloquee y ponga un rótulo de advertencia al equipo que no se pueda operar. Para la seguridad en general: Use el equipo de protección personal (PPE) provisto y exigido por su patrón. Nunca use teléfonos celulares, radios AM/FM, reproductores de CD ni ninguna otra distracción mientras opera el equipo. Asegure bien el equipo antes de usar teléfonos celulares o walkie-talkies provistos por el patrón. Asegure el equipo que no esté siendo usado. Bloquee y rotule el equipo que se vaya a reparar o al que se vaya a dar mantenimiento. Ponga los frenos de estacionamiento e inmovilice las llantas.

¾Cómo podemos trabajar con seguridad en el área de trabajo? El operador tiene responsabilidades especiales. Conozca su trabajo: Conozca la zona de trabajo y su posición dentro de ella. Conozca el plan de control de tráco interno. Use las rutas y áreas de equipo designadas. Identique los peligros de atropellamiento. Si tiene que mover conos o barricadas, regréselos a su lugar original tan pronto como pueda.

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¾Cómo podemos proteger a los otros trabajadores? Siempre piense en los demás: Sepa donde están otros trabajadores alrededor de usted. Establezca un medio de comunicación con ellos. Nunca permita que se monten en el euipo. Ponga barreras entre los trabajadores y el equipo cuando sea posible. Evite el exceso de velocidad y los peligros ocasionados por colinas, obstáculos y curvas.

3.1.8. Trabajo a la intemperie ¾Cuál es el riesgo de la exposición al sol? El riesgo más grave es el cáncer. Si usted es de piel clara y tiene pecas y lunares, el riesgo será mayor. Trabajar en lugares altos y alrededor de material reector como el concreto o el agua también aumenta el riesgo. Se puede proteger con: Una camisa de manga larga y pantalones de colores neutros. Un sombrero de ala ancha con una lengüeta para proteger el cuello. Anteojos de seguridad con lentes polarizados y ahumados. Bloqueador de sol con protección SPF 15-25 aplicado 30 minutos antes de trabajar y reaplicaco cada 2 o 3 horas. Chequeo frecuente de la piel con un dermatólogo para ver si hay señales tempranas de cáncer.

¾Cómo pueden ser peligrosos las plantas y los animales? Las plantas y los animales pueden ocasionar urticaria, enfermedades y hasta la muerte. Al trabajar a la intemperie puede exponerse a mordidas de animales como perros o picadas de culebras y a plantas como distintas hiedras venenosas (conocidas como poison ivy y poison oak). Para evitar problemas: Manténgase alejado de los animales. Aprenda a reconocer y evitar las plantas venenosas. Póngase camisa manga larga y pantalones. Fíjese todos los días si tiene picaduras de garrapata.

¾Cuáles son los peligros del calor? El calor puede producir acaloramiento, agotamiento o insolación. Las enfermedades por el calor se pueden ocasionar por una combinación de: Exposición al calor.

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Mucha humedad. Ropa sintética que no deja pasar el aire. Falta de líquidos sucientes para reponer la sudoración. Trabajar duro; el calor del cuerpo; no estar aclimatado. El acaloramiento puede provocar urticaria, calambres, agotamiento y derrame cerebral. Las posibilidades se sufrir acaloramiento son mayores si tiene exceso de peso y no está en buenas condiciones físicas. El alcohol aumenta el riesgo de forma signicativa.

¾Qué es agotamiento? Agotamiento es una enfermedad peligrosa. Los síntomas pueden ser: Debilidad extrema o fatiga. Mareos, confusión. Nausea. Piel húmeda y pegajosa. Color pálido o enrojecido. Temperatura del cuerpo elevada. El tratamiento para el agotamiento incluye descansar en un lugar fresco, bajo la sombra y tomar bastante agua.

¾Qué es insolación? La insolación puede provocar alucinaciones y la muerte. Los síntomas se maniestan por piel roja o con manchas, seca y caliente, falta de sudor, escalofrío, ebre alta, confusión mental y habla dicultosa. Llame al 911. Ponga a la víctima en un lugar fresco y bajo la sombra. Empápele la ropa con agua. Sóplele el cuerpo y póngale hielo para bajar la ebre. Para protegerse: Póngase ropa de colores claros. Para hacer trabajos pesados, vaya despacio. Haga el trabajo pesado en la hora más fresca del día. Tome más descansos cuando haya calor y humedad. Tome mucha agua, por lo menos de 2 a 3 litros al día.

¾Cuáles son los peligros del frío? El enfriamiento puede provocar hipotermia y congelación. El enfriamiento es ocasionado

o

por una combinación de temperaturas frías y templadas (50

F o menos), tiempo húmedo

y/o condiciones húmedas, mucho viento (40+ MPH) y andar mal arropado.

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Póngase varias capas de ropa adecuada. Tápese la cabeza, póngase guantes y calcetines de lana. Tómese los descansos en lugares calientes y tome líquidos calientes. Manténgase en buenas condiciones físicas. Manténgase seco.

3.1.9. Atropellamientos ¾Podemos mantenernos seguros cerca del equipo y el tráco? El mayor peligro de trabajar en carreteras es resultar golpeado. Los trabajadores que anden a pie deberán mantenerse alerta todo el tiempo. Fíjese en los alrededores con frecuencia. Oiga las advertencias. Mantenga una distancia segura en relación al tráco. Manténgase detrás de las barreras siempre que sea posible. Cuide de los demás. Alerte a sus compañeros.

¾Qué otras precauciones debemos tomar? Los patrones deberán ofrecer equipo de protección personal (PPE) adecuado. Los trabajadores deberán ponerse: Chalecos de seguridad de la clase indicada para trabajar todo el tiempo en la obra. Ropa y protección para la cabeza de alta visibilidad.

¾Y el equipo de construcción? Trate el equipo y los vehículos con precaución: Manténgase alejado de "puntos ciegos". Comuníquese con los operadores de máquinas por radio y/o contacto visual. No se acerque hasta que se comunique con el operador y éste le indique que está bien. Manténgase fuera del çírculo de seguridad.alrededor del equipo. Si usted no puede ver al operador, quiere decir que el operador no lo puede ver a usted. Manténgase fuera del camino de los vehículos. Conozca el plan de control de tráco. Use vigilantes cuando tenga que trabajar dándole la espalda al equipo o al tráco.

¾Ayudan los programas de seguridad? Sí. Los trabajadores deben obedecer la política de seguridad de su compañía: Siga todas las reglas y prácticas de seguridad. Evite los juegos y comportamientos temerarios.

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Pida instrucciones si no entiende. Participe en discusiones de seguridad. Pregunte. Comparta su conocimiento y experiencia. Los patrones son responsables de determinar si los empleados entienden la información.

3.1.10. Golpeado o aplastado ¾Cómo resultan golpeados o aplastados los trabajadores en las carreteras? Las herramientas y los materiales son dos peligros importantes. Para evitar ser golpeado por las herramientas: Use herramientas manuales que tengan protección en el punto de operación. Use la sierra eléctrica con un programa de seguridad. Use equipo de protección personal (PPE). Para evitar ser golpeado o aplastado por materiales: Los trabajadores deben mantenerse alejados de las áreas donde se está levantando material y evitar estar debajo de las cargas. Use métodos seguros para aparejar, alzar y poner planchas de acero, barreras móviles y tapas para alcantarillas. Use PPE: cascos, zapatos protectores y protección para los ojos. Los árboles y el mantenimiento del equipo también pueden ser peligrosos. Para evitar que lo golpee un árbol, restrinja el acceso de los trabajadores cuando se vaya a botar, talar o cargar árboles. Use estructuras protectoras en el equipo. Use métodos seguros cuando se vaya a elevar troncos y ramas usando güinches y aparejos. Para evitar que lo golpeen las partes del equipo, bloquee y ponga rótulos de advertencia y controle la energía peligrosa durante el mantenimiento, reparación, limpieza e inspección.

3.1.11. Torceduras y esguinces ¾Cuáles lesiones son las más comunes? Alrededor de un 43 % de las lesiones que hacen que se pierda el día de trabajo en la construcción de carreteras son torceduras y esguinces. Las lesiones más comunes son: En las manos y las muñecas. Lesiones en la espalda. Torceduras, esguinces y sobreesfuerzo.

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¾Qué causa las lesiones? Piense en las partes más difíciles de su trabajo. Estas lesiones pueden estar ocasionadas por labores como: Trabajar en posturas malas, como cuando se rastrilla asfalto. Manejar materiales pesados, como cuando se hace encofrado de concreto. El trabajo repetitivo, como empatar varillas. Usar herramientas que vibran como el rompe pavimento. La vibración de todo el cuerpo en el caso de los operadores.

¾Cómo podemos evitar las torceduras y los esguinces? Piense en formas de hacer el trabajo de manera diferente. El trabajo se puede hacer más fácil: Reduciendo al mínimo la manipulación de los materiales con las manos y en su lugar se usan gatos rodantes, güinches y otro equipo. Elaborando un mejor plan de trabajo entregar los materiales donde se van a usar. Guardando materiales donde se pueda tener acceso fácil. Usando herramientas que sean cómodas y fáciles de manejar. El equipo de protección personal (PPE) y los descansos ayudan: Póngase su PPE, como rodilleras y hombreras. Tómese su descanso siempre que pueda, entremezcle las tareas difíciles con las fáciles.

¾Qué puede hacer usted para evitar las lesiones? Póngase su PPE, como rodilleras y hombreras: Planee la ruta para caminar y manténgala despejada y nivelada. No levante mucho peso solo. Pida ayuda. Use la técnica correcta para levantar pesos. Levante con las piernas, no con la espalda, siempre que pueda. Haga ejercicios de estiramiento antes de trabajar. Manténgase en buena forma.

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3.1.12. Abrir zanjas ¾Por qué son peligrosas las zanjas? Una zanja es una excavación más profundo que ancha. Las zanjas pueden ocasionar la muerte: Los trabajadores pueden quedar enterrados vivos. Puede haber hundimientos como consecuencia de tensión de las paredes, vehículos cercanos que estén en movimiento o tierra excavada. Se puede acumular agua en el fondo. Se pueden acumular gases inamables y tóxicos. El gas de tuberías de alcantarilla o de gas cercanas puede colarse en la zanja. Antes de ponerse a excavar: Llame a las compañías de servicio eléctrico, gas y comunicaciones. Sea sumamente precavido con el equipo. Las zanjas que tengan más de 4 pies de profundidad de acuerdo con la denición de OSHA deben tratarse como espacios encerrados.

¾Cómo se evitan los hundimientos?

Los sistemas de protección son los métodos o estructuras que nos protegen contra los hundimientos. Un sistema protector debe ser adecuado para el tipo de suelo, la profundidad de la excavación y otras condiciones de la obra. Deberá poder resistir sin fallar todas las cargas que se planea, o que razonablemente se planea, colocar en ella.

Los tipos principales de sistemas protectores son: Trabajo inclinado -se inclina el suelo para aumentar la estabilidad. Trabajo escalonado - se hacen gradas en la pared de la zanja. Apuntalamiento - un sistema de apoyo hecho con postes, vigas, riostras, y tablas o apuntalamientos hidráulicos. Resguardo - un armazón protector o cajón para proteger a los trabajadores después de un hundimiento. Las zanjas de 4 pies o más de profundidad requieren soporte a menos que estén sobre roca estable.

¾Qué más se necesita para abrir zanjas? El patrón deberá designar a una 'persona competente'. La 'persona competente' deberá inspeccionar: Por lo menos todos los días al comienzo de cada turno.

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Después de lluvia, descongelamiento y otros eventos que pudieran aumentar el peligro. Para ver si el suelo está afectado, si hay agua, tóxicos y otros peligros. Para ver si las paredes se están derrumbando o rajando o si el fondo se ina. Para mantener la tierra excavada al menos a 2 pies de la orilla de la zanja. Si existen fuentes de vibración cercana como los rieles del tren o clavado de pilotes. Que ningún trabajador se encuentre a más de 25 pies de una escalera de salida. La 'persona competente' debe detener el trabajo si existe peligro. Persona competente signica üna persona capaz de identicar peligros existentes y predecibles en los alrededores o condiciones laborales... y quien tiene la autoridad necesaria para tomar con prontitud medidas correctivas para eliminar los peligros".

3.2.

CALIDAD EN OBRAS VIALES

3.2.1. Normas para la Calidad ASTM: Control de calidad de materiales.

DG 2019: Requerimientos minimos para el diseño de una obra vial.

ISO 9000: conjunto de normas sobre calidad y gestión de calidad

AASHTO: Normas para cálculos y diseños viales.

3.2.2. Estructura de la calidad Las series de las normas ISO 9000, dene calidad como el conjunto de propiedades y características de un producto o servicio que le conere la actitud para satisfacer las necesidades expresas o implícitas. En realidad, no existe una sola denición de calidad, pero en virtud de las últimas teorías, una de las más completas es la siguiente: calidad es proporcionar un producto o servicio a los consumidores, que satisfaga plenamente sus expectativas y necesidades a un precio que reeje el valor real que el producto o servicio les provea, que esté disponible y con la oportunidad que les convenga y que generen para la empresa las utilidades sucientes para desarrollarse saludablemente como empresa y grupo humano y así poder continuar sirviendo con ecacia a sus clientes. A su vez, la búsqueda de la calidad en los últimos tiempos, como si fuese la panacea, se sustenta en el aumento de la oferta de productos y servicios, la liberación de las barreras comerciales o su reducción en los mercados internacionales está conduciendo a las empresas a adecuar sus estructuras al objeto de poder competir y ganarse la conanza de los potenciales clientes.

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3.2.3. ISO La ISO (International Standarization Organization) es la entidad internacional encargada de favorecer la normalización en el mundo. Con sede en Ginebra-Suiza, es una federación de organismos nacionales. La nalidad principal de las normas ISO es orientar, coordinar, simplicar y unicar los usos para conseguir menores costos y efectividad. Tiene un valor indicativo y de guía. Actualmente su uso se va extendiendo y hay un gran interés en seguir las normas existentes porque desde el punto de vista económico reduce costos, tiempo y trabajo. Criterios de ecacia y de capacidad de respuesta a los cambios. Cuando se creo en 1979 un grupo de trabajo con la tarea de elaborar un conjunto de normas cuya nalidad principal era la de establecer patrones mínimos de aceptación referentes al sistema de calidad de las empresas, por aquellos años, tal vez no se imaginaron que tal conjunto de normas seria tan divulgado y aplicado en todo el mundo. Cuando fue publicada la primera edición de estas normas, en 1987, se iniciaba una era que marcaría un profundo cambio en el concepto de trabajo y calidad en las empresas. El conjunto de normas de sistemas de calidad, recibió la denominación de ISO Serie 9000. Actualmente, cada vez más empresas buscan la certicación por las normas ISO 9000 en todo el mundo. La tendencia es que el número de empresas certicadas aumente cada día y ya en este momento, este concepto normativo comienza a alcanzar empresas medianas y pequeñas. La familia de documentos ISO 9000 posee normas conceptuales ISO 9001, ISO 9002, ISO 9003. El objetivo de tales normas es asegurar el establecimiento de criterios para las relaciones entre clientes y proveedores en un proceso de compra y venta, siendo las únicas que pueden ser utilizadas a efecto de certicación y auditorias. Las otras normas de la serie 9000 pueden ser consideradas como guías de apoyo a la implementación del sistema de calidad adoptado. La serie ISO 9000 se compone de las siguientes normas: ISO 9000: incluye directrices para la selección y utilización de las normas de la serie. ISO 9001: da los requerimientos exigibles a la organización para el aseguramiento de la calidad en las actividades de diseño, desarrollo, producción, instalación, inspección y servicio posventa. ISO 9002: determina los requerimientos exigibles para el aseguramiento de la calidad en las actividades de producción, instalación, inspección y servicio posventa. ISO 9003: establece los requerimientos exigibles para el aseguramiento de la calidad solo en las actividades de inspección y ensayes nales. ISO 9004: es una guía para la gestión de la calidad y elementos del sistema de calidad.

3.2.4. ASTM Sociedad Americana para Pruebas y Materiales, por sus siglas en inglés (American Society for Testing and Materials o ASTM International), es una organización de normas internacionales que desarrolla y publica acuerdos voluntarios de normas técnicas para una amplia gama de materiales, productos, sistemas y servicios.

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3.2.5. DG 2018 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de órgano rector a nivel nacional en materia de transporte y tránsito terrestre, es la autoridad competente para dictar las normas correspondientes a la gestión de la infraestructura vial y scalizar su cumplimiento. La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles es el órgano de línea de ámbito nacional encargada de normar sobre la gestión de la infraestructura de caminos, puentes y ferrocarriles; así como de scalizar su cumplimiento. El Manual de Carreteras Diseño Geométrico, forma parte de los Manuales de Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial aprobado por D.S. N 034-2008MTC y constituye uno de los documentos técnicos de carácter normativo, que rige a nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio, por los órganos responsables de la gestión de la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local. El Manual de Carreteras Diseño Geométrico, es un documento normativo que organiza y recopila las técnicas y procedimientos para el diseño de la infraestructura vial, en función a su concepción y desarrollo, y acorde a determinados parámetros. Contiene la información necesaria para diferentes procedimientos, en la elaboración del diseño geométrico de los proyectos, de acuerdo a su categoría y nivel de servicio, en concordancia con la demás normativas vigente sobre la gestión de la infraestructura vial. La presente versión Manual de Carreteras Diseño Geométrico (DG2018), es la actualización del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2014), aprobado por R.D. N 028 - 2014 - MTC/14. Teniendo en consideración que como toda ciencia y técnica, la ingeniería vial se encuentra en permanente cambio e innovación, es necesario que el presente documento sea revisado y actualizado periódicamente por el órgano normativo de la infraestructura vial del MTC, cuyas nuevas versiones serán denominadas de la siguiente manera: Manual de Carreteras Diseño Geométrico (DG  año de actualización).

3.3.

CONTROLES DE CALIDAD

3.3.1. Materiales En la actualidad se le da mucha importancia al control de calidad, como una manera de asegurar que los productos cumplen con las especicaciones técnicas, que los insumos cumplen con los requisitos de calidad necesarios, que los procesos de produccion son reproducibles y están bajo control, y que el personal cumple procedimientos estandarizados. De esta manera le garantizamos al cliente un producto de calidad normada, a un precio competitivo. En nuestro caso particular tenemos como insumos: asfalto, pétreos y productos químicos. Los asfaltos vienen por importación, ya que la única renería del país dejo de producir asfalto a nales del 2012, por lo que las importaciones de asfalto a nivel nacional provienen de Guatemala, Venezuela, Nicaragua, Honduras o Estados Unidos, principalmente. En cualquiera de los casos es necesario que el proveedor acompañe la entrega con un certicado de calidad y su correspondiente curva reológica, conocida también como curva de viscosidad, la cual nos indica los rangos de temperatura en que se debe mezclar ese asfalto y el rango de temperatura en el cual se debe compactar la mezcla asfáltica en caliente. Como parte del control de calidad se pueden tomar muestras de las entregas de asfalto, a n de vericar los resultados que presenta el proveedor. Lo que vericamos es que se cumplan los ensayos de clasicación por viscosidad, que se encuentran en la

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especicación ASTM D 3381. En cuanto a los agregados pétreos es de rigor chequearles la granulometría (ASTM C 136/C 117), la gravedad especica (ASTM C 127/C 128), y lo pesos volumétricos sueltos y varillados (ASTM C 29), pues la granulometría es como la huella digital del agregado, única y característica de ese tipo de piedra para el setting de trituración, con el cual fue producida. Y los otros ensayos nos dicen cual es su densidad y porcentaje de vacios de aire, parámetros muy importantes para estimar las propiedades volumétricas, cuando se producen mezclas asfálticas con ellos. Adicionalmente, y de forma periódica se pueden realizar los ensayos que tienen que ver con las características de desgaste, forma y textura de las partículas. Por último los productos químicos, también vienen acompañados por las hojas técnicas, hojas de seguridad y certicados de calidad, según aplique, por parte de los proveedores, pues normalmente estos insumos no son producidos en nuestro país. En cualquier tipo de producción hay tres tipos de causas de variabilidad: el personal, los materiales y los procesos. Estos tres factores juntos trabajan con un grado de variabilidad casi constante, a no ser que exista una causa anormal. Por eso es importante llevar un control estadístico de los datos o gracas de control, a n de analizar las tendencias y la variabilidad de los procesos. Hablando de ensayos de laboratorio todo resultado tiene una tolerancia, resultado de un control estadístico de datos, en el cual la variabilidad viene dada por el personal, el equipo (que a su vez tiene su propia incertidumbre de la medición) y los materiales en sí. Es por eso que no podemos tomar decisiones en base a datos puntuales, ya que todo proceso, procedimiento y ensayo tiene cierta variabilidad. Tenemos que analizar tendencias, rangos y probabilidades para poder sacar conclusiones.

3.3.2. Personal técnico y administrativo El talento humano proporciona la chispa creativa e innovadora en cualquier organización. La gente se encarga de crear, diseñar, innovar y producir los bienes y servicios; del control de la calidad, logística y distribución calicada de los productos por segmentos de mercado, de asignar los recursos económicos nancieros, y para ello establecer una clara visión, misión, objetivos y estrategias de la organización. Sin gente ecaz y eciente, es imposible que una organización logre sus objetivos. El trabajo responsable del talento humano es fortalecer la relación organización y sus trabajadores. La dirección del talento humano está sujeta a una diversidad de toma de decisiones concertadas acerca de la autoridad y responsabilidad de los trabajadores, que se relaciona con la ecacia y la eciencia de aplicación de los procesos técnicos y, por ende, en las organizaciones En la actualidad, los trabajadores tienen expectativas diferentes acerca de la labor que desean desempeñar. Algunos desean colaborar en la dirección de sus puestos de trabajo y quieren participar en las ganancias nancieras obtenidas por su organización. Otros cuentan con tan pocas habilidades que exige el mercado laboral, donde los empresarios deben rediseñar los puestos de trabajo y ofrecer una amplia formación continua antes de generar el ingreso de personal. Asimismo, es de advertir que se están cambiando los índices demográcos y la fuerza laboral.

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3.3.3. Mano de obra El recurso humano de una obra, cuya responsabilidad es llevar a cabo las tareas necesarias para transformar recursos materiales y de equipos en productos con valor agregado, es uno de los elementos más importantes en la materialización de viviendas. Su mayor limitación está dada por la alta rotación de personal que se da en las obras, lo que le impide adquirir un dominio, tanto en los procesos técnicos, como en los sistemas de control de calidad utilizados por la empresa, provocando una disminución en el nivel de productividad y en la calidad nal del producto. A pesar de lo anterior, es importante que la empresa incorpore a todo el personal a un programa de capacitación y educación sobre los conceptos generales de la gestión de calidad y del sistema de calidad utilizado por ella. Además, se debe entregar capacitación en relación a las herramientas para el análisis y ejecución de los procesos de trabajo, su evaluación y mejoramiento continuo y los riesgos que demandan estos procesos, de manera de disminuirlos y tomar las acciones pertinentes para evitar accidentes. La educación y capacitación del personal debe centrarse en la eliminación de las barreras que impiden el cambio y el compromiso con los objetivos jados por la administración de la empresa.

3.3.4. Equipos Otro gran recurso utilizado en la materialización de una obra, y que requiere de control para obtener un inmueble con la calidad establecida en el diseño del proyecto, son los equipos a utilizar en la obra misma, cuyo análisis depende de dos aspectos: Capacidad del proveedor para suministrar el equipo idóneo, que garantice la calidad del producto nal. Para ello, el proveedor deberá establecer un sistema de control de calidad (realizar las pruebas y controles que permitan vericar los resultados esperados antes de ejecutar los trabajos) para determinar el estado de los equipos antes de su venta o arriendo. Uso por parte de la empresa constructora de equipos en buenas condiciones. Esto implica realizar una mantención periódica y un almacenamiento de los equipos, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. Por otra parte, deberá proporcionar los recursos para la capacitación del personal, y así contar con operarios idóneos para lograr los resultados esperados.

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4. 4.1.

ANÁLISIS SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN

No es necesario insistir en que la construcción es una actividad arriesgada. Los índices de siniestralidad laboral colocan al sector de la construcción en una primera posición con respecto a otras actividades del país (agricultura, industria y servicios). Los trabajos en construcción están asociados a muchos riesgos que pueden ocasionar un accidente mortal o un perjuicio para la salud: caer desde una altura; quedar atrapado por la tierra o los escombros; recibir golpes por la caída de materiales y herramientas; sufrir cortes, contusiones, esguinces o problemas de espalda al manipular cargas; entrar en contacto con sustancias peligrosas, etc. Muchos estudios sobre la siniestralidad en este sector indican que el 80 % de los accidentes tienen sus causas en errores de organización, planicación y control y que el 20 % restante se debe a errores de ejecución. De ahí la importancia de integrar la prevención desde el proyecto, tal y como obliga la actual legislación (Estudio de Seguridad y Salud), y la necesidad de que todas las personas implicadas en el proceso productivo tengan información sobre los riesgos y su prevención. A continuación, se ofrecen unos consejos básicos sobre salud y seguridad en construcción, con el n de ayudar a prevenir los accidentes de los trabajadores y también los que puedan sufrir otras personas ajenas a las obras. Teniendo en cuenta la complejidad del tema, muchas de estas medidas se tratarán de forma más amplia y especíca en futuros números del periódico.

4.2.

CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN

El país ha vivido periodos de estabilidad política y económica, lo que ha generado un incremento en inversiones nacionales y extranjeras en el sector construcción. Esto ha generado que el nivel de competencia entre empresas del sector construcción haya aumentado considerablemente. Para que las empresas nacionales puedan mantenerse vigentes en esta competencia, estas han tenido que incluir dentro de sus formas de trabajo las diferentes herramientas de gestión, producción y seguridad utilizadas por las empresas del primer mundo. Una de las principales consecuencias de esta tendencia es la búsqueda del menor costo sin alterar la calidad del producto, lo que signica involucrarse en el tema de la calidad. En los países industrializados de Latinoamérica ya se tiene una cultura de calidad más posesionada que en el Perú, es decir, el obtener la certicación ISO 9000 ya no signica tener una ventaja competitiva, sino que ahora es una necesidad de subsistencia.

4.2.1. Control de calidad El control de calidad en las obras de construcción que llevan a cabo las empresas constructoras, se dene como la vericación técnica de que la obra cuente con las características especícas para evitar fallas futuras y malos métodos y decientes prácticas constructivas. El control de materiales, es uno de los aspectos más importantes en las construcciónes nuevas, y fundamental en la de ejecución de un proyecto. Es importante tener una plena seguridad de que los materiales a emplear cumplen con todas las especicaciones a la cual

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está sometida la obra. Así mismo, se dispone del personal técnico y del equipamiento necesario para llevar a cabo el control de determinados elementos estructurales, mediante la realización de ensayos y pruebas que permiten garantizar un nivel de conanza respecto a las características físicas y mecánicas de los materiales previstos a usar en la obra. Para las empresas constructoras contar con la disponibilidad de un equipo con experiencia en el control y supervisión de los procesos de ejecución en obras, es de vital importancia para conseguir que la obra corresponda con el proceso de ejecución. Este aspecto, se reere principalmente al control que realiza un ingeniero para velar por todos los componentes de la obra, tanto la calicada como la no calicada para saber que cumple con las especicaciones del proyecto a realizar.

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CONCLUSIONES 1. Por la alta competencia que existe en la industria de la construcción, la calidad a mejorado a lo largo de los años por tanto las constructoras buscan certicaciones y mejoras en su calidad de servicio. 2. La Industria de la Construcción presenta altos índices de siniestralidad, debido entre otros motivos a su característica rotación, a la presencia de informalidad, a la escasa aplicación de políticas de gestión de salud y seguridad, al bajo cumplimiento de la legislación vinculada con las condiciones y medio ambiente de trabajo (CyMAT), a la subcontratación en cadena y falsos autónomos, a la fragmentación de la industria y a la alta exibilidad en Sector. En el mundo , la Industria de la Construcción representa: 111 millones de trabajadores 75 % de las obras se realizan en los países en desarrollo En la construcción predominan en gran porcentaje las pequeñas y micro empresas El 90 % de los trabajadores del sector trabajan en empresas con menos de 10 trabajadores La Industria de la Construcción representa el 10 % del PIB mundial 3. Es importante que todas las empresas, a nivel nacional, tengan un sistema de seguridad, ya sea propio o adoptado de los existentes en el mercado riesgos exitosos. 4. El proceso de cambio, en el aspecto de seguridad tiene etapas denidas que deben ser llevadas con capacitaciones constantes, debido a que estas son importantes para ayudar a sensibilizar, concientizar y elevar la cultura de seguridad de los trabajadores y supervisores. 5. La seguridad no se hace solamente por reacción, debe hacerse por prevención y pro acción.

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Referencias [1] LIBRO: DISEÑO GEMETRICO DE CARRETERAS DG 2018, MINISTERIO DE TRASPORTES Y COMUNICASIONES (MTC), 2018. [2] TESIS: GESTION DE CALIDAD EN OBRAS VIALES, JOSE ELIAS SANTANA ARAYA, 2006. [3] WEB:

https://www.arquitectura21.com/2011/07/control-de-calidad-de-mano-

de-obra-y-equipos-de-construccion.html,

Revista

educativa

Arquitectura21.com,

2011. [4] REVISTA: CONDICIONES DE TRABAJO Y CALIDAD LABORAL EN EL SECTOR DE CONSTRUCCIÓN CIVIL DE LIMA METROPOLITANA, GIOVANA G. FALCÓN R., 2016. [5] LIBRO: MANUAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN LA CONSTRUCCION, SENCICO, 2018. [6] REVISTA: CONCEPTOS GENERALES ACERCA DE LA CALIDAD EN LA CONSTRUCCIÓN, Miguel Gajardo C. Y Alfredo Serpell B., 1990. [7] LIBRO: EL CONTROL DE LA CALIDAD EN LAS OBRAS DE CARRETERA, OLEGARIO LLAMAZARES GOMEZ, 1969. [8] VIDEO. https://www.youtube.com/watch?v=lyQWEKND4Wo

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