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• Roberto Molina Roldán

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INGENIERIA AUTOMOTRIZ

ANÁLISIS DINÁMICO TRACCIONAL DE LA UNIDAD VEHICULAR REPOTENCIADA CAMIÓN VOLKSWAGEN WORKER 8-120 - EURO II

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RESUMEN El siguiente trabajo de “A N Á L I S I S DINÁMICO TRACCIONAL DE LA UNIDAD VEHICULAR REPOTENCIADACAMIÓN VOLKSWAGEN WORKER 8-120 - EURO II”, nos dedicamos a determinar velocidades, aceleraciones y las ondicioneslímitesdelacarreterabajolascualesesposiblelamarchadelautomóvil consusdeterminadosparámetrosdediseño.Estetrabajoserealizaconlafinalidadde conocer las condiciones de explotación del CAMIÓN VOLKSWAGEN WORKER 8-120 - EURO II, asegurandoasíunavidamásprolongadadelamáquinamejorandolaeconomíay rendimiento. S e u s a r á software Excelpara realizar los cálculos teóricos requeridos. En el proyecto se obtiene para cada marcha el balance potencias, fuerzas traccionales, velocidades, aceleraciones, el pasaporte dinámico del automóvil y el consumo en carretera. Tabulando y graficando estos resultados que se muestran en cada sección. Finalmente se concluye que conociendo estos parámetros de diseño es posibleencontrarlascondicionesdeexplotacióndelvehículo CAMIÓN VOLKSWAGEN WORKER 8-120 - EURO IIparacadamarcha.

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Introducción: 1.1 . Propósito General del Proyecto. En el presente proyecto el propósito general es realiza un análisis de tracción y velocidad en la unidad vehicularCAMIÓN VOLKSWAGEN WORKER 8-120 - EURO II, basado en un estudio de sus propiedades dinámico traccionales, para así evaluar su rendimiento económico, mediante el análisis de la cantidad de combustible consumido. También analizamos las cualidades técnicas generales en las que se incluyen la máxima velocidad alcanzada por el vehículo en una determinada marcha, el porcentaje de carga, y la capacidad que tiene para vencer resistencias, evaluando la dinámica de la unidad vehicular frente a diferentes condiciones de trabajo estable o inestable.

1.2. Objetivos. 

Calcular y graficar detalladamente las propiedades dinámico traccionales y explotaciones del vehículo en estudio.

1.3. Antecedentes: Volkswagen es un fabricante de automóviles alemán y una de las mayores empresas mundiales en el sector de la automoción. Su principal mercado es la Unión Europea y es propietario de las marcas: Audi (Alemania), Bentley (Reino Unido), Bugatti (Francia), Lamborghini (Italia), Porsche (Alemania), SEAT (España), Škoda (República Checa), y Volkswagen (Alemania), junto con Scania y MAN (camiones y autobuses), Volkswagen Vehículos Comerciales y Ducati (motocicletas).

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Desarrollo del Tema. 2.1. DATOS DE ENTRADA: Motor Marca y Modelo

MWM 4,10 TCA Turbo Intercooler

Norma de Emisiones

Euro III

Nº de Cilindros / Cilindrada

4 cilindros en línea / 4.300 cm3

Diámetro x Carrera de émbolo

103 x 129 mm

Relación de Compresión

16,3 : 1

Potencia Neta Máx - KW (cv) @ rpm #

85 (115) @ 2400

Par motor Neto Máx - Kgfm (Nm) @ rpm #

40,8 (400) @ 1600

Consumo Específico g/cv.h (g/KW.h) / rpm #

N.D.

Secuencia de Inyección

1-3-4-2

Sistema de Inyección

Bomba inyectora - Bosch VE 4

Compresor de Aire / Capacidad

Knorr LK 38 / 225 L/m

# - Valores conforme ensayo directiva NBR / ISO 1585 Transmisión Caja de Cambios - Marca y modelo

Eaton - FSO-4305-C Mecánica

Accionamiento

Palanca en el suelo

Nº de Marchas

5 adelante (sincronizadas) + 1 reversa

Relaciones: 1ª

5,76 : 1

2ª

2,64 : 1

3ª

1,53 : 1

4ª

1,00 : 1

5ª

0,77 : 1

Reversa

5,24 : 1

Tracción

4x2

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INGENIERIA AUTOMOTRIZ Embrague Modelo y revestimiento

Disco simple a seco, revestimiento orgánico

Marca

Valeo

Tipo y accionamiento

Push, hidraulico

Diámetro del Disco

330 mm Eje Delantero

Tipo

Viga "I" en acero forjado

Marca y modelo

Meritor CB-5301 Eje Trasero

Tipo

Eje rídijo, acero estampado

Marca y modelo

Dana 480 (simple)

Relación de Reducción

4,63 : 1 5,38 : 1

Suspensión Delantera Tipo

Eje rígido

Muelles

Parabólicas

Amortiguadores

Hidráulicos de doble acción Suspensión Trasera

Tipo

Eje rígido

Muelles principales

Semielípticas , acción progresiva

Muelles auxiliares

Parabólicas

Amortiguadores

Hidráulicos de doble acción

Barra estabilizadora

Standard Dirección

Tipo

Hidráulica integral con bolas recirculantes

Marca y Modelo

ZF Servocon 8090

Relacción de Reducción

16,1 : 1 ~ 19,6 : 1 Chasis

Tipo

Escalera, perfil constante, remachado y atornillado

Material

Acero LNE 38

Módulo Seccional a Flexión (RBM)

N.D.

Módulo Seccional

108,0 cm²

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INGENIERIA AUTOMOTRIZ Ruedas y Neumáticos Llantas de las Ruedas (std. y opcionales) Acero

6,0" x 17,5"

Neumáticos

215 / 75 R 17,5 Frenos

Marca

Master

Tipo

Neumático, S-cam, tambor en las ruedas delanteras y traseras

Circuito

Doble independiente, reservatório triple de aire

Área efectiva de frenado

1.823 cm2

Freno de Estacionamiento

Cámara acumuladora de fuerza elástica

Actuación

Ruedas traseras

Accionamiento

Válvula moduladora en el tablero

Freno Motor

Válcula tipo mariposa en el tubo de escape

Actuación

Electroneumático, con interruptor en tablero y mando en el pedal del acelerador y embrague Sistema Eléctrico

Tensíon Nominal

12V

Batería

12V & 100Ah

Alternador

90A & 14V Volúmenes (litros)

Tanque de Combustible

Plástico 150

Motor (con filtro)

9,0

Caja de Cambios

4,1

Eje Trasero

4,0

Dirección

2,5

Sistema de Refrigeración : Con Calentamiento

21,6

Dimensiones (mm) Distancia Entre Ejes :

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INGENIERIA AUTOMOTRIZ 4.300 Voladizo delantero

1.302 - 1.302

Voladizo trasero

1.276 - 2.126

Largo Total

6.478 - 7.728

Ancho Máximo Delantero

2.070

Trasero

2.144

Ancho de vía delantera

1.703

Ancho de vía trasera

1.669

Vano Libre Delantero

213

Vano Libre Trasero

194

Diámetro de giro (m)

15,6 - 16,9 Pesos (kg)

Peso Vacío Eje Delantero

2,060 - 2,030

Eje Trasero

900 - 1,030

Total

2,960 - 3,060 Capacidad Téc. Por Eje

Delantero

2.600

Trasero

5.150

Total Admisible - PBV

7.750

Capacidad máx de Tracción - PBVC

10.500

Capacidad máxima de carga útil + carrocería

4.790 - 4.690

Desempeño (Cálculo Teórico) Relación de Reducción del Eje Trasero

4,63 : 1 5,38 : 1

Velocidad Máxima

104 - 96

Capacidad de Rampa con PBV

33,0% 35,0%

Partida en Rampa con PBV

24,0% 25,0%

Relación PBV / Potencia (kg/cv)

67,4

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Dimensiones principales (mm)

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Curvas Externas de Velocidad especificadas en la ficha técnica:

COEFICIENTES ASUMIDOS – CAMIÓN VOLKSWAGEN WORKER 8-120 - EURO II DENOMINACIÓN coeficiente factor aerodinámico

DESCRIPCIÓN

RANGO 1.1