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• Neyla F. Saiffe

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CIAAC 2018 MEDICINA DE AVIACIÓN 1. 2. 3.

4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25.

Efecto del consumo de alcohol en las funciones del organismo humano. EFECTOS ADVERSOS A MEDIDA QUE LA ALTITUD AUMENTA Bajo que condiciones el piloto se puede declarar en emergencia. CUALQUIER MOMENTO EN CONDICIONES ADVERSAS QUE AFECTEN LA SEGURIDAD DEL VUELO Bajo que condiciones el piloto podrá en IFR avisar a CTA de una situación de combustible mínimo. CUANDO EL COMBUSTIBLE MINIMO REMANENTE ES EL JUSTO PARA LLEGAR A UN AEROPUERTO Y NO CONSIDERA NINGUNA DEMORA La pérdida de presurización en la cabina puede resultar en hipoxia debido a que a medida que la altitud de la cabina aumenta LA PRESIÓN PARCIAL DEL OXÍGENO DISMINUYE Que es lo que más podría dar como resultado una hiperventilación. UNA SITUACIÓN DE ESTRÉS PRODUCIDA POR ANSIEDAD Que procedimiento se recomienda para prevenir o sobreponerse a la desorientación espacial. CONFIARSE ENTERAMENTE EN LAS INDICACIONES DE LOS INSTRUMENTOS DE VUELO La ilusión de encontrarse en actitud de nariz arriba, lo que puede ocurrir durante la aceleración en la carrera de despegue, se conoce como ILUSIÓN SOMATOGRAVICA Cuál es el síntoma común de hiperventilación COSQUILLEO, HORMIGUEO EN LAS MANOS, PIERNAS Y PIES Cuando estás próximo al aterrizaje en una pista sin referencia de obstáculos y hay lluvia o nieve el piloto tendrá la ilusión de ir en una aproximación ALTA Cuando la pista es menos ancha de lo usual y no tienes asistencia del vasis el piloto sentirá la ilusión de LA ALTITUD PUEDE SER MÁS BAJA DE LO QUE REALMENTE TE ENCUENTRAS Para evitar los problemas que causa la hiperventilación debemos RESPIRAR EN UNA BOLSA DE AIRE A la apreciación incorrecta de la posición o del movimiento en la relación con el espacio que nos rodea se le conoce como DESORIENTACIÓN ESPACIAL En la oscuridad, una luz estacionaria parecerá que se mueve si se observa fijamente durante un momento. Esta ilusión es conocida como AUTOKINESIS Cuando se efectúan constantes y prolongados virajes en condiciones IMC, un movimiento abrupto de cabeza puede crear la ilusión de rotación en un eje enteramente diferente.Esto se conoce como ILUSIÓN DE CORIOLIS Ninguna persona puede actuar como tripulante de una aeronave civil si ha consumido bebidas alcohólicas dentro de las últimas 24 HORAS Cuál es el modo más efectivo de utilizar la vista durante el vuelo nocturno MIRAR LENTAMENTE PARA PERMITIR LA VISIÓN PERIFERICA Un piloto está más expuesto a la desorientación espacial cuando UTILIZA LAS SENSACIONES CORPORALES PARA INTERPRETAR ACTITUDES DE VUELO Indique cuál podría considerarse el peor efecto de la hipoxia en el organismo de un piloto INSUFICIENTE ALIMENTACIÓN DE OXÍGENO AL CEREBRO Cuales son los síntomas de la intoxicación por monóxido de carbono CONFUSIÓN O DESVANECIMIENTO (DIZZINESS) El procedimiento visual efectivo para evitar una colisión debería efectuarse de la siguiente manera MIRAR HACIA AFUERA POR 15 SEGUNDOS, HACIA ADENTRO POR 5 SEGUNDOS, DESPUÉS REPETIR Que causa la hipoxia UNA DISMINUCIÓN EN LA PRESIÓN PARCIAL DE OXÍGENO Te encuentras en aproximación en medio de la lluvia y la pista es menos ancha de lo normal, cuál será la ilusión que tenga el piloto LA ILUSIÓN DE QUE VA MÁS ALTO Se define como la deficiencia de oxígeno en las células del organismo HIPOXIA Cuál es el código de hijack 7500 Cuál es el síntoma de intoxicación por monóxido de carbono. MAREOS

AERODINÁMICA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Como es la velocidad en una zona de mayor presión de un filete fluido BAJA En qué consiste el tipo convencional de controles de mando DE BASTÓN Y PEDALES Que efecto produce las alertas de salida del perfil de ala al de flexionarse parcialmente hacia abajo y cambiar la combadura de perfil AUMENTO DEL COEFICIENTE DE SUSTENTACIÓN Y DE RESISTENCIA AL AVANCE Con qué otra denominación se conoce a las aletas anti sustentadoras FRENOS DE VELOCIDAD La fuerza que opone todas aquellas partes exteriores del avión, que no contribuyen a proporcionar levantamiento (área frontal del fuselaje, empenaje, tren de aterrizaje, antenas montantes, tirantes, etc) es denominada DPI Cuál de los siguientes es considerado superficie primaria de control ALERONES Cuál es el motor crítico de un avión bimotor AQUEL CON EL EJE DE TRACCIÓN O EMPUJE MÁS CERCANO AL EJE LONGITUDINAL DEL AVIÓN Las aletas del ala son superficies que hacen variar LA CURVATURA DEL PERFIL Cuales son los elementos que conforman la fórmula correcta de levantamiento ½ CLpSV2

CIAAC 2018 10. El coeficiente de levantamiento CL varia con respecto a LAS CARACTERÍSTICAS PROPIAS DEL PERFIL Y DEL ÁNGULO DE ATAQUE 11. Es el punto donde se considera aplicada la fuerza resultante aerodinámica CENTRO DE PRESIÓN 12. Que es la resistencia al avance ES LA FUERZA QUE SE OPONE AL MOVIMIENTO DE AVANCE AL AVIÓN 13. Se obtiene inclinando hacia abajo el ala del lado al que se desea pronunciar el viraje FUERZA CENTRÍPETA 14. Cuál es el propósito de los spoilers REDUCIR LA SUSTENTACIÓN ALAR, SIN AUMENTAD LA VELOCIDAD 15. Como varia la densidad con respecto a la altitud y la temperatura DISMINUYENDO CON EL INCREMENTO DE CUALQUIERA DE LOS DOS FACTORES 16. Es la resistencia al avance que se produce en la punta de las alas debido a la turbulencia o torbellinos u que se forma en las mismas por efecto de la diferencia de presiones creadas sobre las alas RESISTENCIA INDUCIDA 17. Es el ángulo formado entre el eje longitudinal del avión y el borde de ataque de las alas ÁNGULO DE FLECHADO 18. Produce que se incremente tanto el coeficiente de levantamiento Máximo como el ángulo de desplome AUMENTO DEL ÁNGULO DE ATAQUE 19. Durante un viraje coordinado la fuerZa centrípeta es una componente de la FUERZA DE LEVANTAMIENTO 20. En vuelo recto y nivelado, que fuerzas actúan sobre el avión PESO (W) TRACCIÓN (T) LEVANTAMIENTO (L) RESISTENCIA TOTA (Dt) 21. La ley de newton que explica el levantamiento producido por deflexion LEY DE ACELERACIÓN 22. Que son las condiciones del viento que afecta la distancia de despegue de una aeronave FRENTE Y COLA 23. Su valor depende directamente del valor de cada uno de los siguiente factores densidad del aire, superficie alar, coeficiente de levantamiento y velocidad LEVANTAMIENTO 24. Que es la velocidad mínima de maniobra ES LA VELOCIDAD LÍMITE PARA REALIZAD VIRAJE SIN RIESGO DE DESPLOME 25. A mayor velocidad del avión, para un mismo ángulo de banqueo, el radio de viraje debe ser MAYOR 26. En vuelo recto y nivelado que dirección tiene el levantamiento ES UNA FUERZA VERTICAL HACIA ARRIBA 27. El flujo turbulento se define como UN FLUJO TURBULENTO, TIENE CAMBIOS DE DIRECCIÓN MUY MARCADOS, POR LO QUE SE FORMAN REMOLINOS Y TURBULENCIAS 28. El nombre de la fuerza que representa la suma de las presiones distribuidas sobre el perfil aerodinámico es RESULTANTE AERODINÁMICA 29. Es la línea recta que une el punto delantero del borde de ataque del borde de salida de un perfil alar CUERDA GEOMÉTRICA 30. El rendimiento o fineza del ala es LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE EL LEVANTAMIENTO Y LA RESISTENCIA AL AVANCE Y ES MAYOR A BAJOS ÁNGULOS DE ATAQUE 31. Es el ángulo formado entre el plano longitudinal de las alas y el plano transversal del avión ÁNGULO DIEDRO 32. Como se denomina al número Mach LA RELACIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE SOBRE LA VELOCIDAD DEL SONIDO 33. El coeficiente de levantamiento CL varía co respecto a LAS CARACTERÍSTICAS PROPIAS DEL PERFIL Y DEL ÁNGULO DE ATAQUE 34. No produce una variación apreciable en la expresión dinámica pero si varía el ángulo de ataque RÁFAGA DE VIENTO VERTICAL 35. Es la fuerza aerodinámica originada por las alas LEVANTAMIENTO 36. Con el uso de aletas se logra REDUCIR LA VELOCIDAD DE ATERRIZAJE 37. Cuál es una desventaja del diseño ala en flecha LA PUNTA DEL ALA ENTRA EN PERDIDA ANTES QUE LA RAÍZ 38. De que depende el ángulo de planeo DE LAS CARACTERÍSTICAS AERODINÁMICAS DEL AVIÓN 39. La estabilidad lateral es con respecto al eje LONGITUDINAL DE LA AERONAVE 40. Con qué se controlan los alerones y el timón de profundidad CON EL BASTÓN 41. A la suma de la presión estática y la presión dinámica se le llama CONSTANTE 42. Que acción se requiere para producir el movimiento del avión alrededor de alguno de sus tres ejes OPERAR ALGUNA SUPERFICIE DE CONTROL 43. La fuerza de levantamiento se presenta sobre CUERDA AERODINÁMICA DEL ALA 44. Los controles de vuelo primarios en una aeronave son LOS ALERONES, LOS ELEVADORES, EL TIMÓN DE DIRECCIÓN 45. Cuál es la función de aletas compensadoras en los timones de dirección de las aeronaves PROPORCIONAR ESTABILIDAD SOBRE EL EJE VERTICAL, EVITANDO MOMENTOS DE GUIÑO INDESEADOS 46. El número Mach es IGUAL A LA VELOCIDAD AÉREA VERDADERA DEL AVIÓN TAS, DIVIDIDA POR LA VELOCIDAD DEL SONIDO 47. A las pequeñas superficies auxiliares instaladas en los bordes de salida de un alerón, elevador o timón, se le llama ALETAS DE COMPENSACIÓN 48. De que depende la resistencia inducida en una aeronave DEL LEVANTAMIENTO 49. De que condiciones depende la velocidad de descenso del avión DEL ÁNGULO DE PLANEO, DE LAS CARACTERÍSTICAS AERODINÁMICAS DEL AVIÓN Y DE LA DENSIDAD DEL AIRE 50. La velocidad del sonido DISMINUYE SI LA TEMPERATURA DISMINUYE 51. Muchas partes de las aeronaves son fuseladas PARA DISMINUIR LA RESISTENCIA PARÁSITA 52. A los movimientos que realizan las aeronaves alrededor de sus ejes se les llama ALABEO, CABECEÓ, GUIÑADA

CIAAC 2018 53. Como varía la presión estática con respecto a la velocidad del flujo ES INVERSAMENTE PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DEL FLUJO 54. La línea de corriente se define como LA TRAYECTORIA SEGUIDA POR UNA PARTÍCULA DE UN FLUIDO 55. El momento de alabeo con descenso de la semiala derecha se considera como un momento POSITIVO 56. Altitud de presión es LA ALTITUD QUE MARCA UN ALTÍMETRO CUANDO SE HA AJUSTADO A 29.92 O 1013 MILIBARES 57. La longitud de una línea horizontal desde el punto en que la aeronave inició su planeo hasta que lo termina se conoce como DISTANCIA DE PLANEO 58. Es el ángulo de ataque para el cual se obtiene el valor Máximo del coeficiente de levantamiento, punto en el cual las corrientes de aire empiezan a despegarse de la cara superior del ala ÁNGULO DE DESPLOME Y ÁNGULO DE PERDIDA DE LEVANTAMIENTO 59. Produce que se levante tanto el coeficiente de levantamiento Máximo, como el ángulo de desplome AUMENTÓ DEL ÁNGULO DE ATAQUE 60. Que efecto produce en una aeronave un ángulo de ataque excesivo PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN 61. Es el ángulo formado por la línea de la cuerda geométrica y la dirección del viento relativo ÁNGULO DE ATAQUE 62. De que depende el levantamiento VARÍA DIRECTAMENTE CON EL VALOR DE S (SUPERFICIE ALAR) 63. Moviendo el bastón a la izquierda como se mueven los alerones IZQUIERDO SUBE Y DERECHO BAJA 64. Cómo afecta la elevación respecto al nivel Del Mar de un aeropuerto a la distancia de aterrizaje LA DISTANCIA DE ATERRIZAJE SERÁ MAYOR MIENTRAS MAYOR SEA LA ELEVACIÓN DEL AEROPUERTO 65. La fuerza de levantamiento se presenta sobre CUERDA AERODINÁMICA DEL ALA 66. De que depende la resistencia inducida en una aeronave DEL LEVANTAMIENTO 67. En una aeronave cuál es la razón por la que se busca retardar el desplome en las puntas de las semi-alas PARA EVITAR QUE LOS ALERONES PIERDAN SU EFECTIVIDAD EN EL CONTROL LATERAL DEL AVIÓN DURANTE LA APROXIMACIÓN AL DESPLOME 68. Que efecto se produce en la resistencia del ala (Da) al incrementar el ángulo de ataque de la aeronave SE INCREMENTA EN FORMA DIRECTAMENTE PROPORCIONAL 69. Que sucede con el levantamiento si se mantiene la velocidad constante y se disminuye el ángulo de ataque LA FUERZA DE LEVANTAMIENTO DISMINUYE EN FORMA DIRECTAMENTE PROPORCIONAL 70. El desplome se alcanza cuando SE EXCEDE EL ÁNGULO DE ATAQUE PARA MAXMO COEFICIENTE DE LEVANTAMIENTO 71. El efecto suelo (Ground efect) AUMENTA LA SUSTENTACIÓN DURANTE EL ATERRIZAJE 72. Si se efectúa un cambio de dirección, el avión tiende a mantener su movimiento original esto se debe a DEBIDO A LA INERCIA 73. Es la componente de la resultante aerodinámica que queda en dirección paralela a la dirección del viento relativo RESISTENCIA ALAR 74. Con el uso de aletas se logra REDUCIR LA VELOCIDAD DE ATERRIZAJE 75. A qué se debe la resistencia de rozamiento A LA VISCOSIDAD DEL AIRE 76. Que condición de vuelo debería esperarse cuando el avión sale del efecto tierra o suelo UN AUMENTO DE LA RESISTENCIA INDUCIDA 77. La estabilidad direccional es con respecto al eje VERTICAL DE LA AERONAVE 78. En qué se basa el teorema de Bernoulli DETERMINA QUE PARA UN FLUJO LAMINAR LA PRESIÓN ESTÁTICA (p) + PRESIÓN DINÁMICA (q) =CONSTANTE 79. Con qué se acciona el timón direccional CON LOS PEDALES 80. Marque la aseveración correcta PARA VUELO HORIZONTAL, LA SUSTENTACIÓN SERÁ IGUAL AL PESO 81. La velocidad en el sistema MKS se expresa en METROS POR SEGUNDO 82. Los movimientos de superficie de control se manifiesta en MOMENTOS AERODINÁMICOS DEL AVIÓN 83. Cuál es el propósito de los spoilers REDUCIR LA SUSTENTACIÓN ALAR SIN AUMENTAR LA VELOCIDAD 84. Como se presenta la resultante aerodinámica con ángulos de ataque grandes, antes del desplome GRANDE COM DIRECCIÓN HACIA ATRÁS DE LA VERTICAL, EL CP SE MUEVE HACIA ADELANTE ENTRE EL 20 Y 30 % DE LA C.A.M 85. Moviendo el bastón a la izquierda como se mueve el avión EFECTÚA BANQUEO A LA IZQUIERDA 86. De que otra forma se conoce a la presión dinámica PRESIÓN DE IMPACTO 87. Es el ángulo de ataque por el cual se obtiene el valor Máximo del coeficiente de levantamiento, punto en el que las corrientes de aire empiezan a despegarse de la cara superior del ala ÁNGULO DE DESPLOME 88. Presionando el timón a la izquierda el timón gira hacia A LA IZQUIERDA 89. Que dirección tiene el levantamiento PERPENDICULAR A LA DIRECCIÓN DEL VIENTO RELATIVO 90. Al efectuar una maniobra loop que dirección toma el levantamiento VARÍA EN TODO MOMENTO YA QUE LA DIRECCIÓN DE LA FUERZA DE LEVANTAMIENTO SIEMPRE ESTÁ A 90 GRADOS RESPECTO AL PLANO LONGITUDINAL DEL AVIÓN 91. La función de la forma fuseladas en las partes externas de las aeronaves es la de OFRECER LA MÍNIMA RESISTENCIA PARÁSITA POSIBLE 92. Es la condición del viento que produce que una semiala suba más que la contraría CRUZADO 93. El techo de servicio (altitud máxima de operación) es la altitud máxima que alcanza la aeronave y depende de EL RENDIMIENTO DEL AVIÓN 94. Se conoce como la capacidad de resistir deflexiones o deformaciones RIGIDEZ

CIAAC 2018 95. En vuelo recto y nivelado como es el peso con respecto a la sustentación del ala SON IGUALES EN MAGNITUD Y DE SENTIDOS OPUESTOS 96. Es la fuerza activa que se encuentra sujeto a un cuerpo debido a la atracción terrestre PESO 97. Dentro de las partes de la aeronave que no produce resistencia parásita se encuentran LAS ALAS 98. Que son las superficies de control SON SUPERFICIES MÓVILES QUE FORMAN PARTE DEL ALA Y DEL EMPENAJE 99. A la suma de la presión estática y la dinámica se le llama CONSTANTE 100. La resistencia al avance está equilibrada por LA FUERZA DE TRACCIÓN 101. Si el bastón se mueve hacia atrás el avión TIENDE A SUBIR LA NARIZ 102. El rendimiento o fineza de un ala es LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE EL LEVANTAMIENTO Y LA RESISTENCIA AL AVANCE Y ES MAYOR A BAJOS ÁNGULOS DE ATAQUE 103. Entre otras son funciones de las superficies hipersustentadoras PARA LOGRAR UN AUMENTO EN EL COEFICIENTE DE LEVANTAMIENTO 104. El momento de alabeo con descenso de la semiala derecha se considera como un momento POSITIVO 105. El flujo turbulento se caracteriza por MARCADOS CAMBIOS DE DIRECCIÓN 106. Que se conoce como presión estática ES LA PRESIÓN QUIETA DE LA ATMÓSFERA 107. Cuando un avión pierde su fuerza sustentadora ENTRA EN CONDICIÓN DE DESPLOME 108. Cuál es el propósito de los spoilers de tierra REDUCIR LA SUSTENTACIÓN DE LAS ALAS AL ATERRIZAJE 109. Los desplomes no intencionales ocurren más a menudo durante la ejecución de que maniobra DURANTE LOS VIRAJES DEBIDO A QUE LA VELOCIDAD DE DESPLOME ES MAYOR QUE DURANTE VUELO RECTO 110. En un banqueo mientras sea mayor el ángulo de banqueo que sucede con la componente vertical de sustentación SE ACERCARÁ MÁS A LA HORIZONTAL PERO PERDERÁ LA SUSTENTACIÓN VERTICAL 111. Cuál es la mayor velocidad posible sin flujo supersónico sobre el ala NÚMERO MACH CRÍTICO 112. La resistencia total al avance está compuesta por RESISTENCIA ALAR (DA) RESISTENCIA PARÁSITA (DP) RESISTENCIA INDUCIDA (DI) RESISTENCIA DE FRICCIÓN (DF) 113. Es la fuerza que oponen todas aquellas partes exteriores del avión que no contribuyen a proporcionar levantamiento RESISTENCIA PARÁSITA 114. Para ángulos de ataque mayores al ángulo de pérdida el Cl DISMINUYE RÁPIDAMENTE ORIGINANDO EL DESPLOME 115. Es una condición de desplome en la cual se presenta un giro de la aeronave este se convierte en UNA BARRENA 116. En donde se produce la resistencia inducida EN LAS PUNTAS DE LAS ALAS DE LOS AVIONES 117. Cuál de los siguientes es considerado un control primario se vuelo ELEVADOR (TIMÓN DE PROFUNDIDAD) 118. Es la fuerza sobre una aeronave para que pueda desplazarse dentro del aire venciendo la resistencia al avance TRACCIÓN 119. El propósito primario de los elementos hipersustentadores (high lift devices) es el de aumentar LA SUSTENTACIÓN A BAJAS VELOCIDADES 120. Cuales son las fuerzas que actúan sobre un aeroplano en vuelo recio y nivelado SUSTENTACIÓN PESO RESISTENCIA AL AVANCE Y TRACCIÓN 121. Cuál es la función principal de los slats de borde de ataque en configuración de ataque INCREMENTAR LA SUPERFICIE ALAR 122. A las pequeñas superficies auxiliares instaladas en los bordes de salida de un alerón, elevador o timón se llama ALETAS DE COMPENSACIÓN 123. Se entiende como la accion y el resultado de cambiar la dirección de un avión VIRAJE 124. Cuál es el propósito de los slats de borde de ataque en alas de alta performance DIRIGIR EL AIRE DESDE EL ÁREA DE ALTA PRESIÓN BAJO EL BORDE DE ATAQUE HACIA LA PARTE SUPERIOR DEL ALA 125. Es la fuerza que supone el movimiento del avión y es la fuerza que debe ser equilibrada por la fuerza de tracción RESISTENCIA AL AVANCE 126. La carga a la que está sometida un ala, ademas de las fuerzas aerodinámicas que se desarrollan en ella depende de EL PESO DEL ALA, EL PESO DEL FUSELAJE (ESTRUCTURA Y CONTENIDO) EL PESO DEL COMBUSTIBLE Y LA DISTRIBUCIÓN DE ESTE 127. En un viraje al cambiar de dirección aparece una fuerza que trata de sacar al avión de su trayectoria que se llama FUERZA CENTRÍFUGA 128. Que sucede si un cuerpo se cuelga libremente de su C.G PODRÁ ADOPTAR CUALQUIER POSICIÓN 129. Al sobrepasar el ala el ángulo de ataque Máximo efectivo, la turbulencia hace que SE PIERDA LA FUERZA SUSTENTADORA 130. Que elementos varían el valor y la dirección de la resultante aerodinámica DENSIDAD ATMOSFERICA, VELOCIDAD, ÁNGULO DE ATAQUE Y SUPERFICIE ALAR 131. La expresión del siguiente enunciado si la velocidad del fluido se incrementa la presión interna decrece corresponde a EL PRINCIPIO DE BERNOULLI 132. En qué rango Mach ocurren generalmente los regímenes de vuelo subsonicos BAJO .75 MACH 133. Con qué se controlan los alerones y el timón de profundidad CON EL BASTÓN 134. Condiciones tales como la rugosidad o aspereza de la superficie suciedad del avión malas uniones o remachados incrementan la RESISTENCIA DE FRICCIÓN (df) 135. Es el ángulo formado entre el eje longitudinal del avión y el borde de ataque de las alas ÁNGULO DE FLECHADO 136. Cuando se obtiene el levantamiento Máximo de perfil CON ÁNGULO DE ATAQUE MÁXIMO, SIN LLEGAR A UN DESPLOME

CIAAC 2018 137. Como se denomina al número Mach LA RELACIÓN DE LA VELOCIDAD DE LA AERONAVE SOBRE LA VELOCIDAD DEL SONIDO 138. Que efecto produce en una aeronave un ángulo de ataque excesivo PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN 139. Es la proyección del ala sobre un plano horizontal SUPERFICIE ALAR 140. Que sucede con la densidad y presión cuando pasa por una onda de choque INCREMENTA 141. Es la condición de vuelo que hace que una semiala suba más que semiala contraría CRUZADO 142. A la suma de todas las áreas exteriores del avión que no contribuyen a proporcionar levantamiento se les denomina PLACA PLANA EQUIVALENTE 143. Que grupo da la tracción requerida por el avión GRUPO MOTOPROPULSOR 144. En el rango de Mach se encuentra la zona subsonica DE 0 a .75 145. Con qué propósito se pueden usar los spoilers de vuelo AUMENTAR EL RÉGIMEN DE DESCENSO Y AYUDAR AL BALANCEO LONGITUDINAL AL INCLINAR LAS ALAS, PARA INICIAR UN VIRAJE TELECOMUNICACIONES 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

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9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

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Un kilociclo por Segundo es igual a UN KILO HERTZ La forma del patrón de una radiobaliza es de un HAZ VERTICAL Cuál es la Banda de frecuencia de VHF asignada al servicio móvil aeronáutico con carácter de utilización mundial DE 118 A 136 MHZ La gama de frecuencias comprendidas entre 16000 y 20000 hertz recibe el nombre de AUDIOFRECUENCIAS Un piloto que recibe instrucciones confusas al utilizar el radiotransmisor solicitará clarificación EN CASO DE DUDA CON RELACIÓN A LAS INSTRUCCIONES RECIBIDAS (SAY AGAIN) El VOR opera en la Banda de: 112 A 118 MHZ Si usted terminó recientemente una comunicación con una estación aeronáutica de ruta (Radio) o con una torre de control y de pronto se encuentra en una emergencia, debe emitir una llamada de socorro en la frecuencia USADA EN LA ÚLTIMA COMUNICACIÓN Existe dentro de las comunicaciones de socorro, las palabras MAYDAY RELAYque significa SEÑAL DE SOCORRO EMITIDA POR UNA AERONAVE, CUANDO NO SE HA DSDO ACUSO DE RECIBO DE UN MENSAJE DE SOCORRO, EMITIDO POR OTRA AERONAVE A las capas de aire ionizada que envuelven a la tierra a distancia entre los 50 a 480 kms, y donde tiene lugar la refracción y absorción de las ondas de radio que llegan a ella se llama IONOSFERA Ordinariamente las señales VOR no pueden ser recibidas a distancias de 70 a 80 millas a bajas altitudes debido a que el avión queda por debajo de EL CONO DE SILENCIO DE LA ESTACIÓN La identificación de las estaciones VOR consiste en tres letras transmitidas en CÓDIGO MORSE La intensidad y claridad de una señal de da a conocer por medio de la escala de legibilidad. En esta el número dos significa LEGIBLE DE VEZ EN CUANDO La ventaja básica de las frecuencias usadas por las estaciones VOR es que ESTÁN LIBRE DE ESTÁTICA Los únicos mensajes que pueden interrumpir cualquier comunicación que se esté efectuando son los de SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD Que Banda de frecuencia emplean los radiofaros omnidirectionaales 118-112MHZ Se pueden transmitir mensajes de seguridad en la frecuencia de socorro SI SIEMPRE QUE NO CAUSEN INTERFERENCIA El movimiento innecesario de los servicios de búsqueda y salvamento motivado por incumplimiento a las disposiciones de control le pueden originar SANCIONES POR PARTE DE LAS AUTORIDADES AERONÁUTICAS Las aeronaves cuando vuelan de acuerdo con las reglas de vuelo visual, irán provistas del equipo de radio que permita la comunicación en ambos sentidos por lo menos a 80 KM (43 NM) Las siglas HF indican ALTA FRECUENCIA Si usted llama en la forma siguiente “atención a todas las estaciones: aquí XB-RSS cambio” está haciendo UNA LLAMADA GENERAL DE RADIOTELEFONIA Los números enteros en telefonía se transmiten DÍGITO POR DÍGITO Un informe dirigido al personal aeronáutico relativo al establecimiento, condición, modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro cuya distribución al personal es esencial para la seguridad y eficiencia de los vuelos se llama NOTAM Si al efectuar la llamada la estación requerida no se encuentra en condiciones de atenderla lo más probable es que conteste ESPERE Las señales emitidas por una estación VOR establecen prácticamente un campo radial de: 360 GRADOS Los mensajes de socorro y urgencia sólo pueden ser transmitidos CON LA AUTORIZACIÓN DEL COMANDANTE DE LA AERONAVE Todas las radiobalizas emitirán una onda portadora ininterrumpida en la frecuencia de: 75 MHZ Los números fraccionarios o decimales en telefonía se transmiten en DÍGITO POR DÍGITO UTILIZANDO LA PALABRA COMA O DECIMAL, CUANDO HAYA PUNTO DECIMAL Las aerovías victor están balizadas con radio ayudas de MUY ALTA FRECUENCIA

CIAAC 2018 29. La aeronave en peligro o la estación aeronáutica que controle el tráfico de socorro están autorizadas para IMPONER SILENCIO 30. Si un vuelo empieza en un aeropuerto pequeño donde no hay radio ni teléfono que debe hacer INICIAR SU VUELO Y COMUNICARLO A LA ESTACIÓN MÁS CERCANA EN CUANTO SEA POSIBLE 31. Si usted transmite un mensaje de llamado de socorro “después de MAY DAY tres veces” cuantas veces puede hacerlo TANTAS VECES COMO SE REQUIERA HASTA RECIBIR ACUSE DE RECIBO 32. Al hacer una llamada a torre que es lo primero que debes hacer VER SI ESTÁ EN LA FRECUENCIA ADECUADA 33. Quien es el responsable de efectuar una verificación de señal antes de despegar EL PILOTO 34. En un radiofaro omnidireccional las señales de referencia y variables estarán en fase AL NORTE MAGNÉTICO DE LA ESTACIÓN 35. Los cambios en las frecuencias o en los horarios se publicarán en NOTAM 36. Para llamar a una torre de control usted deberá usar la señal de llamada TORRE 37. La transmisión de la hora 0519z se efectuará de la siguiente manera CERO CINCO UNO NUEVE UTC 38. La transmisión de los números 25,000 y 118.3 es de la siguiente manera DOS CINCO MIL Y UNO UNO OCHO DECIMAL TRES 39. Si la torre de control informará a usted su legibilidad es 4, esto significa QUE SU SEÑAL ES LEGIBLE 40. Al sistema de telecomunicaciones para la transmisión de la palabra o en algunos casos de otros sonidos se le llama TELEFONÍA 41. Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra COMUNICACIÓN AEROTERRESTRE 42. El texto de un mensaje contiene la información o solicitud que dio origen a la comunicación esta debe ser BREVE Y CONCISA 43. Antes de iniciarse un segundo intento a fin de evitar congestionamiento de llamadas en una frecuencia deje pasar cuando menos UN TIEMPO RAZONABLE ENTRE TRANSMISIONES 44. Contesta a la siguiente verificación torre mexico aquí Xb FEG verificación previa al vuelo en uno uno ocho decimal uno XB FEG AQUÍ TORRE MEXICO SU LEGIBILIDAD ES CUATRO 45. El radiofaro de muy alta frecuencia que emite 360 grados de azimuth se llama RADIOFARO OMNIDIRECCIONAL 46. El servicio de radiotelecomunicación entre puntos fijos determinados a la transmisión de información de informaciones relativas a la navegación aérea y a la preparación y seguridad de los vuelos se le llama SERVICIO FIJO AERONÁUTICO 47. Si usted escucha una llamada pero no está seguro de que la llamada esté dirigida a su estación deberá LLAMAR DICIENDO ESTACIÓN QUE LLAMÓ REPITA 48. Cuando se comete un error en la transmisión original del mensaje o se solicita repetición del contenido del mensaje la estación emitirá las palabras CORRECCIÓN 49. El orden de prioridad para transmitir mensajes solo con la autorización del que puede interrumpir otra comunicación es SOCORRO, URGENCIA Y SEGURIDAD 50. El sistema horario empleado en las comunicaciones aeronáuticas está referido al MERIDIANO DE GREENWICH 51. El operador de una estación de aeronaves debe poseer cuando menos el certificado de RTA RESTRINGIDO 52. El procedimiento de falla de comunicaciones aire-tierra establece que al agotarse la posibilidad de establecer contacto directo con las estaciones terrestres en todas en todas las frecuencias apropiadas la aeronave transmita su mensaje procediéndose la frase TRANSMITIENDO AL AIRE 53. El orden de prioridad 5 en la categoría de los mensajes es MENSAJES METEOROLÓGICOS 54. Método por el cual las telecomunicaciones entre dos estaciones se efectúan cada vez en un solo sentido SIMPLEX 55. Antes de cualquier transmisión usted deberá SINTONIZAR LA FRECUENCIA CORRECTA Y NO INTERFERIR NINGUNA COMUNICACIÓN 56. Esta categoría de mensajes comprende los transmitidos por las estaciones móviles en los que se comunique que están amenazados de un peligro grave inminente MENSAJES DE SOCORRO 57. Grupo de estaciones aeronáuticas radiotelefónicas que usan las mismas frecuencias y que se ayudan mutuamente en una forma establecida de antemano para la seguridad de comunicaciones aeroterrestres RED TELEFÓNICA 58. Cuál es el medio utilizado para las comunicaciones aeroterrestres RADIOTELEFONIA 59. El grupo clave formulado por cuatro letras de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que está situado una estación fija aeronáutica se llama INDICACIÓN DE LUGAR 60. El sistema selectivo de llamadas es conocido como SELCAL 61. La llamada selectiva consiste en la combinación de CUATRO TONOS 62. Señal radiotelefónica de mensajes de urgencia PAN PAN PAN 63. En el servicio móvil aeronáutico se utilizará la fraseología normalizada en RADIOTELEFONÍA 64. Los mensajes de movimiento y control y los mensajes originados por la empresa explotadora de aeronaves pertenecen a la categoría de mensajes RELATIVO A LA REGULARIDAD DE VUELO 65. En el servicio de telecomunicaciones aeronáuticas internacionales que se emplea para que se simplifiquen y faciliten las comunicaciones ABREVIATURAS Y CÓDIGOS 66. Mensajes de socorro urgencias relativo a la seguridad de vuelo meteorológicos de servicio de regularidad de vuelo de información aeronáutica y administrativos son CATEGORÍAS DE MENSAJE

CIAAC 2018 67. Servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos determinados que se suministra primordialmente para seguridad de la navegación aérea y para que sea regular eficiente y económica la operación de los servicios aéreos es SERVICIO FIJO AERONÁUTICO 68. La respuesta define el equipo que proporciona a la aeronave en forma continua y precisa la distancia que existe entre ella y un punto determinado sobre la superficie terrestre DME 69. Servicio de telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronáutico es SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS 70. El servicio internacional de telecomunicaciones aeronáuticas SERVICIO FIJO, SERVICIO MÓVIL, SERVICIO DE RADIONAVEGACIÓN Y SERVICIO DE RADIODIFUSIÓN AERONÁUTICAS 71. Es la frecuencia para radiotelefonía asignada a una aeronave para la preferencia las comunicaciones aeroterrestres desde una red telefónica FRECUENCIA PRINCIPAL 72. Cuales son los componentes básicos de un ILS : LOCALIZADOR TRAYECTORIA DE PLANEO Y RADIOBALIZAS VHF 73. Acto de emisión radiación o inducción que que comprometa el funcionamiento del servicio de radionavegación u otros servicios de de seguridad o que causen grave disminución de la calidad de un servicio de radiocomunicación se denomina INTERFERENCIA PERJUDICIAL 74. A la estación fija cuya radio emisiones permiten a una estación móvil determinada línea de posición con referencia a la misma se llama RADIOFARO OMINIDIRECCIONAL 75. Comunicación en un solo sentido de las aeronaves o a las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra COMUNICACIÓN DE AIRE TIERRA 76. Del espectro radiotelefónico indique el rango de frecuencia para la Banda HF : 3 a 30 MHZ 77. Los mensajes sobre la carga de las aeronaves sobre los cambios de operaciones de las aeronaves son mensajes de categoría RELATIVOS A LA SEGURIDAD SE VUELO 78. Los notam y los snowtam son mensajes de LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA 79. Los mensajes radiotelefónicos relativos a las condiciones de peligro y de urgencia se al tráfico de SOCORRO Y URGENCIA 80. El anexo de la OACI que describe los sistemas de vigilancia y anti colisión es el anexo ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS 81. Señal radiotelefónica de la llamada de socorro mensajes de socorro y tráfico de socorro MAY DAY MAYDAY MAYDAY 82. El radiofaro es una ayuda para la navegación aérea dependiendo de la forma y características de sus patrones de radiación se divide en RADIOFAROS NO NO DIRECCIONALES, DIRECCIONALES Y OMNIDIRECCIONALES 83. Es la capacidad inscrita en la licencia del personal técnico aeronáutico que es facultad al titular de la licencia para operar estaciones de aeronave que usan solamente en la telefonía RTAR 84. La categoría comprende mensajes relativos a los notams o mensajes relativos a los snowtam MENSAJES A LOS SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA 85. Condición que afecta a la seguridad de una aeronave o de otro vehículo o de alguna persona a bordo o que esté al alcance de la vista pero que no exige ayuda inmediata URGENCIA 86. La frecuencia internacional de emergencia asignada al servicio móvil aeronáutico es : 121.5 MHZ 87. Condición de estar amenazado por un riesgo serio o inminente y de cualquier ayuda inmediata es SOCORRO 88. Las frecuencias y horarios en que trabajan las estaciones aeronáuticas se encuentra en PIA: AIP 89. Comunicación en ambos sentidos por el canal aire airé designados para que en los vuelos sobre áreas remotas y oceánicas las aeronaves que estaban fuera de estaciones terrestres VHF pueden intercambiar información y para facilitar la resolución de dificultades operaciones COMUNICACIONES ENTRE EL PILOTO AIRE-AIRE 90. De conformidad con el anexo 10 telecomunicaciones aeronáuticas volumen II los lugares y las rutas donde la intensidad de tráfico y la poca visibilidad necesitan una radio ayuda de corto alcance para la navegación instalada en tierra y el ejercicio eficaz del control de tránsito aéreo donde se requiera tal ayuda VHF VOR 91. En radiotelefonía es la señal de socorro más utilizada internacionalmente esta representación de vida que podía ser radiada fácilmente SOS 92. Si a bordo de una aeronave se encuentra una persona grave que necesita atención médica urgente usted debe emitir un mensaje de urgencia anteponiendo a su llamada la señal PAN PAN PAN 93. Estación del servicio móvil aeronáutico instalada a bordo de una aeronave que no sea una estación de embarcación o dispositivo de salvamento ESTACIÓN DE AERONAVE 94. Los primeros datos contenidos en un informe de posición son IDENTIFICACIÓN, POSICIÓN, HORA, ALTITUD 95. La verificación de señal cuando una aeronave desee obtener un informe acerca de la calidad de sus señales deberá efectuarse CUANDO LA AERONAVE ESTÉ EN TIERRA Y ANTES DE ENCENDIDO DE MOTORES 96. Esta categoría comprenderá los mensajes relativos a la seguridad de un barco aeronave u otro vehículo o de una persona a la vista o a bordo MENSAJES DE URGENCIA 97. Repita todo el mensaje o la parte específica del mismo exactamente cómo lo haya recibido corresponde a la frase COLACIONE 98. La identificación de las estaciones VOR consiste en tres letras transmitidas por CÓDIGO MORSE 99. Toda transmisión recepción o emisión de signos señales escritos imágenes y sonidos o información de cualquier naturaleza por hilo radio electricidad medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos TELECOMUNICACIONES 100. El anexo de la OACI que describe el procedimiento de comunicaciones y los que tienes categoría de PANS es EL ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

CIAAC 2018 101. Este tipo de señales tienen por objeto anunciar la transmisión de mensajes importantes relacionados con la seguridad de la vida humana SEÑALES DE SOCORRO URGENCIA Y SEGURIDAD 102. Estación que forma parte de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas y que funciona como tal bajo la autoridad o control de un estado ESTACIÓN AFTN 103. La telecomunicación realizada por medios de ondas radio electrónicas se le denomina RADIOCOMUNICACIÓN 104. Las audio frecuencias modifica o moldea una radiofrecuencia determinada y en medio de estas son propagadas en el espacio mediante un procedimiento llamado MODULACIÓN OPERACIONES AERONÁUTICAS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

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Cuál es la velocidad de aproximación para aeronaves categoría A: HASTA 90 KTS Es la suma del peso de operación de una aeronave más la carga útil PESO MÁXIMO SIN COMBUSTIBLE En el caso de un despegue con falla de motor crítico con una velocidad a V2 se deberá DEGUIR ASCENDIENDO HASTA LIBRAR LOS OBSTÁCULOS De que color son las luces de obstrucción de obstáculos ROJO FIJO En caso de un despegue con falla de motor se debe perfilar la hélice del motor inoperativo durante el SEGUNDO SEGMENTO Corresponde al indicativo de la velocidad de desplome en configuración de despegue: VSI Lapso total desde el momento en que la aeronave comienza a moverse bajo su propia potencia o ser remolcado hasta que se detiene en plataforma al finalizar el vuelo TIEMPO DE CALZO A CALZO Cuando exista falla de comunicaciones radiotelefónicas entre las aeronaves y el control de aeródromo para autorizar el aterrizaje la torre de control empleará una pistola de señales con luz VERDE FIJA Las luces del umbral de pista en sentido de aterrizaje son de color VERDE Las normas y métodos internacionales recomendados que describen los requisitos y características físicas que deben reunir los aeródromos utilizados como regulares o alternos para los servicios aéreos internacionales están contenidos en el anexo: 14 Para el aterrizaje significa la distancia desde el punto de intersección de la pendiente de la zona libre de obstáculos en la aproximación final con el eje de pista hasta el extremo final de la pista LONGITUD EFECTIVA DE PISTA Todo aeródromo especificado en el plan de vuelo al cual puede dirigirse una aeronave cuando el aterrizaje en su punto de destino no es aconsejable se llama AEROPUERTO O AERÓDROMO ALTERNO Las marcas de nacionalidad para las aeronaves mexicanas serían XA XB XC Cuál es la diferencia entre un aeropuerto y un aeródromo EL SERVICIO QUE SE PRESTA AL PÚBLICO (ENTRE OTROS ADUANA, SANIDAD Y MIGRACIÓN) Que significan las siglas REIL : LUCES IDENTIFICADORAS DE FIN DE PISTA El punto de aplicación de la resultante de todos los pesos de un avión es conocida como CENTRO DE GRAVEDAD El libro que se lleva a bordo de cada avión para anotar datos de vuelo y funcionamiento de los motores se llama BITÁCORA DE LA AERONAVE La carrera de despegue en cualquier aeronave será MÁS LARGA DURANTE LOS DÍAS CALUROSOS QUE DURANTE LOS FRIOS En aviones con motores turbo reactores se considera que la distancia de despegue se termina cuando la aeronave ha alcanzado una altura de: 35 PIES Es la suma de la distancia de aterrizaje más la distancia equivalente al 40% o 30% de la distancia de aterrizaje de margen de seguridad establecido para aeropuertos regulares y alternos respectivamente LONGITUD MÍNIMA DE PISTA DE ATERRIZAJE Indique en que forma afectan el peso y ángulo de aletas a la velocidad de desplome VS0: MAYOR PESO Y MENOR ÁNGULO DE ALETAS LA VELOCIDAD DE DESPLOME AUMENTA Cuál es la información meteorológica necesaria adjunta al plan de vuelo VFR presentada para su aprobación PRONOSTICÓ DE AÉREA Y PRONOSTICÓ DE TERMINAL DE AERÓDROMOS DONDE SE PROPONGA ATERRIZAR Al aérea definida en un aeródromo terrestre destinada a dar a las aeronaves para los fines de embarque y desembarque de pasajeros carga o correo reaprovisionamiento de combustible estacionamiento o mantenimiento de denomina PLATAFORMA Al producto de la resultante de la multiplicación de una fuerza por la longitud de su brazo de palanca se le llama MOMENTO Los factores que determinan el valor de su velocidad mínima de ascenso de despegue son PESO MÁXIMO DEL AVIÓN POSICIÓN DE LAS ALETAS DE ALA Y ELEVACIÓN DE LA PISTA Al peso que resulta de la diferencia entre el peso de operación y el peso Máximo de despegue se le denomina PESO UTILIZABLE (GAS CORREO PASAJEROS CARGA) Contiene información entre otros identificación de aeronave reglas de vuelo categorías de vuelo número y tipo de aeronave equipo de comunicaciones aeródromo de salida PLAN DE VUELO La temperatura ambiente a la cual el avión podrá despegar con el peso Máximo de despegue se le denomina TEMPERATURA BASE

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29. La velocidad calibrada mínima a la que al fallar el motor crítico permite controlar el avión y mantenerlo en línea de vuelo con ángulo cero de guiñada se llama también VELOCIDAD MÍNIMA DE CONTROL (VMC) 30. Los objetos utilizados de día para señalar obstáculos o comunicar información aeronáutica se denomina BALIZAS 31. Un procedimiento de aproximación de precisión se efectúa por medio de UN ILS 32. Para vuelos VFR el combustible mínimo necesario y reglamentario es DEL AEROPUERTO DE SALIDA AL DE LLEGADA MÁS 45 MINUTOS DE RESERVA A VELOCIDAD NORMAL DE CRUCERO 33. De que color son las luces de borde de rodaje AZULES 34. El peso de operación de un avión es LA SUMA DEL PESO VACÍO DE LOS LÍQUIDOS REMANENTES MÁS EL PESO DE TRIPULACION Y EL EQUIPO VARIABLE 35. La elevación del punto más alto del área de aterrizaje es ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO 36. Corresponde al indicativo de la velocidad de decisión o velocidad mínima de control en tierra : V1 37. El efecto de una sobrecarga y la mala distribución del peso del avión es UN AUMENTO EN LA VELOCIDAD DE DESPLOME 38. A la hora estimada en la que una aeronave debe estar aterrizando en el aeródromo de destino se llama ETA 39. Cuando se vuela bajo las reglas por instrumentos (IFR) considerando un aeródromo alterno la cantidad mínima de combustible que deberán llevar a bordo será EL COMBUSTIBLE PARA LLEGAR AL AERÓDROMO DE DESTINO MÁS EL NECESARIO PARA EL AERÓDROMO INTERNO MÁS 45 MINUTOS 40. Son las luces de destello en secuencia con sistema de luces en aproximación ALSF 41. A la parte del peso utilizable destinado pasaje y carga se le llama CARGA ÚTIL (CARGA DE PAGA) 42. Como se le llama al peso del avión que no considera el peso del combustible del aceite del pasaje de la carga de la tripulación y del equipo variable PESO VACÍO 43. El peso de operación más los pasajeros equipos equipaje correo se llama PESO TOTAL SIN COMBUSTIBLE 44. Documento definido por el fabricante que establece los componentes que deberían estar operativos para que una aeronave pueda ser considerada aeronavegable LISTA DE EQUIPO MÍNIMO Área rectangular definida en el terreno o en el agua bajo control de autoridad competente designada o preparada como área adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada ZONA LIBRE DE OBSTÁCULOS El piloto de una aeronave debe cerrar el plan de vuelo ante la autoridad del aeródromo a más tarde después de su llegada: 30 MINUTOS Recorrido en el cual la aeronave se va elevando en forma constante hasta pasar encima del nivel de pista a una altura de 15 mts RECORRIDO DE ASCENSO Que tema aborda el anexo 15 de la OACI: SERVICIOS DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Al resultado de dividir la diferencia entre la elevación máxima y mínima entre longitud de la pista se define como PENDIENTE EFECTIVA Cuál es el significado de autorización de tránsito aéreo EL PERMISO DE SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO AUE IMPLICA EL APEGO ESTRICTO A LAS INSTRUCCIONES RECIBIDAS BAJO CUALQUIER FASE DE VUELO Cuales son los datos que debe incluir un reporte de posición de ifr IDENTIFICACIÓN POSICIÓN HORA ALTITUD ESTIMADO AL SIGUIENTE PUNTO HORA Y SIGUIENTE PUNTO DE NOTIFICACIÓN Que personal técnico aeronáutico son solidariamente responsables de la veracidad de los datos consignados en el plan de vuelo así como de que el vuelo se apegue lo más posible al mismo AL DESPACHADOR DEL VUELO Y EL PILOTO DE LA AERONAVE Para saber a qué distancia puede volar una aeronave con una determinada cantidad de combustible es necesario EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE DE SU MOTOR Y SU VELOCIDAD ABSOLUTA En una pista o calle de rodaje una o dos lineas transversales seguidas de una doble línea punteada es UNA SEÑAL DE PUNTO DE ESPERA De cuantos segmentos consta una trayectoria de despegue DE CUATRO El peso de operación de un avión es LA SUMA DEL PESO VACÍO MÁS EL PESO DE LOS LÍQUIDOS REMANENTES MÁS EL PESO DE LA TRIPULACIÓN Y EL EQUIPO VARIABLE En una superficie inclinada su propósito es proporcionar en espacio libre de obstáculos a partir de la pista a la que da el servicio en las direcciones de despegue y aterrizaje SUPERFICIE DE TRANSICIÓN La ayuda de aproximación visual VASIS le permite al piloto SEGUIR EL ÁNGULO CORRECTO DE APROXIMACIÓN Que segmento del despegue inicia cuando el avión de hélice pasa a 15 m (50ft) de altura sobre la cabecera de pista SEGUNDO SEGMENTO A la pista provista con ayudas para la aproximación como el sistema ILS y destinada para condiciones de poca visibilidad se le llama PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISION Las luces aeronáuticas de superficie emplazadas de manera que indiquen los límites longitudinales de la pista se le denomina LUCES DE BORDE DE PISTA De que color son las marcas del eje de rodaje AMARILLAS Área rectangular definida en el extremo de una pista en el sentido de despegue escogida o preparada por la autoridad competente como área conveniente para que puedan detenerse las aeronaves después de un despegue interrumpido se le llama ZONA DE PARADA Las gráficas de corrección por viento y temperatura sirven para determinar PESO MÁXIMO DE DESPEGUE AERONAVES Y MOTORES

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Un extremo de la biela está conectado a un pistón y el otro al cilindro FALSO La carrera de trabajo de varios cilindros son programadas para que se ocurran intervalos sucesivos durante la revolución del cigüeñal VERDADERO Es siempre el borde trasero de un aeroforme o en este caso de la pala de la hélice BORDE DE SALIDA Son las fuerzas que actúan sobre las palas de una hélice EMPUJE TORSIÓN CENTRÍFUGA El tiempo de explosión empieza cuando la mezcla de combustible/ aire es encendida. Esto provoca un tremendo aumento de la presión en el cilindro y obliga al pistón ir hacia abajo lejos de la cabeza del cilindro creando la potencia que gira el cigüeñal VERDADERO Los motores de encendido por chispa utilizar una bujía para encender una mezcla de combustible/aire (está combinación es relación entre el peso de combustible y el peso de aire al ser quemados) VERDADERO Los magnetos se encuentran normalmente en OPCIÓN A La mezcla perfecta de combustible para la combustión es de relación .067 que corresponde en peso a una mezcla de 14.9 partes de aire por una de gasolina esta relación es también conocida como MEZCLA ESTEQUIOMETRIA Los motores que cuentan con sistema de inyección de combustible son menos propensos a formar hielo ya que el combustible es inyectado directamente a los cilindros VERDADERO Dos sistemas que se alimentan con la presión de las purgas del compresor son PRESURIZACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO El tiempo de admisión comienza cuando el pistón inicia su recorrido hacia arriba. Cuando esto sucede la válvula de admisión se abre y la mezcla de combustible/ aire se introduce en el cilindro FALSO Para impedir la formación de hielo en la zona de admisión de aire de un motor turborreactor normalmente está área se calienta con AIRE PROCEDENTE DEL COMPRESOR Convertir la energía química (combustible) energía mecánica. Es una conversión que se produce dentro de OPCIÓN A Tiene por objeto absorber las vibraciones al mismo tiempo que equilibrar el peso y los esfuerzos de los conjuntos de bielas maestras CONTRAPESOS DE CIGÜEÑAL Cuál es el ciclo termodinámico más utilizado en la aviación JOULE BRAYTON Es el motor genérico de la máquina capaz de transformar energía de cualquier tipo en trabajo mecánico MOTOR Un motor de encendido por compresión primero comprime el aire en el cilindro elevando su temperatura hasta grado necesario para el encendido automático cuando el combustible es inyectado en el cilindro VERDADERO Para modificar el flujo de combustible al motor y compensar las variaciones en la densidad del aire a medida que la aeronave cambia de altitud se usa CONTROL DE MEZCLA En un motor a pistón la conversión de la energía química en energía mecánica se produce durante un ciclo de funcionamiento de: OPCIÓN C La punta de la pala se desplaza más rápidamente que la parte próxima al cubo por que la punta se desplaza una distancia mayor al cubo en el mismo periodo de tiempo VERDADERO Si se opera el motor a temperatura más alta que las de diseño puede causar PÉRDIDA DE POTENCIA CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE Y DETONACIONES La válvulas de admisión/ escape, bujías y pistones se encuentran en OPCIÓN A Si se aprecia cierta vibración en el motor que desaparece cuando se gira el selector de magnetos al contacto de la posición actual probablemente la falla consista en FALLA DE UNA BUJÍA En los motores recíprocos por cada cilindro hay dos aperturas en las cuales abren y cierran las válvulas VERDADERO Es la parte estructural del motor que soporta mayores esfuerzos transforma por acción de pistones y bielas el movimiento recíproco de estos en movimientos circulares que transmite a la hélice CIGÜEÑAL Es la mezcla excesivamente pobre (poco combustible) resultará una operación áspera del motor detonaciones recalentamiento y pérdida de potencia VERDADERO Es la parte delantera del perfil de una pala es la primera parte que toma contacto con la corriente de aire BORDE DE ATAQUE Son distancias designadas a lo largo de la pala medidas del centro del núcleo hacia las puntas OPCIÓN A En qué difiere la hélice hidromatica de la hélice a velocidad constante NO TIENE CONTRAPESOS El combustible puede suministrarse al motor por ALIMENTACIÓN POR GRAVEDAD Y ALIMENTACIÓN POR SISTEMA DE BOMBA DE COMBUSTIBLE La carrera de admisión es cuando el pistón se aleja de la cabeza del cilindro. Se abre la válvula de admisión y la mezcla de combustible y aire inglesa al cilindro VERDADERO Si la hélice de un avión es de dos posiciones pasó alto y pasó bajo en qué posición despegaría PASÓ BAJO Los motores recíprocos por la posición de sus cilindros con respecto al cigüeñal pueden clasificarse en EN LÍNEA, EN V, OPUESTO RADIAL, EN ABANICO Y EN X Es la fuerza causada por la rotación de la hélice y produce esfuerzos de tensión FUERZA CENTRÍFUGA Cuál es el motor recíproco que ofrece una menor residencia aerodinámica OPCIÓN C Normalmente a nivel medio Del Mar la mezcla de usa rica total (full rich) VERDADERO El indicador de temperatura del aire-exterior (OAT) está calibrado en grados Celsius y Fahrenheit se usa para OBTENCIÓN DE TEMPERATURA DE AIRE EXTERIOR CALCULAR LA VELOCIDAD AÉREA VERDADERA DETECTAR LAS CONDICIONES POTENCIALES DE FORMACIÓN DE HIELO

CIAAC 2018 38. En vuelo durante la puesta en marcha de uno de los motores de turborreactores de su avión se observan pulsaciones acompañadas de fuerte ruido e incapacidad del motor para acelerar correctamente de esto se deduce que ha producido OPCIÓN B 39. El sistema de encendido usado en la mayoría de los motores de aviación es por BATERÍA 40. Escala que mide la capacidad antidetonante del carburante (gasolina) cuando se comprime dentro del cilindro del motor NÚMERO DE OCTANO 41. Si no existe un indicador de temperatura de la cabeza de cilindro, ¿qué parámetro es usado para determinar la temperatura del motor LA TEMPERATURA DEL ACEITE 42. La potencia desarrollada dentro del cilindro del motor para la expansión de los gases de la combustión se conoce como potencia indicada VERDADERA 43. ¿Los motores de cuatro tiempos con encendido por chispa siguen siendo el diseño más común usado en la aviación general en la actualidad?VERDADERO 44. Los instrumentos que indican al piloto que su fuente de energía funciona correctamente son AMPERÍMETRO Y VOLTÍMETRO 45. El grado de octanaje del combustible apropiado para su aeronave se encuentra en EL MANUAL DE VUELO DE LA AERONAVE 46. Es aquella que no se puede variar el ángulo de sus palas y este viene dado de fábrica según el motor que vaya ser utilizada HÉLICE DE PASO FIJO 47. Un vuelo prolongado con excesiva temperatura provocará daños permanentes en el motor como rayas en las paredes de los cilindros daños y pistones y anillos deformaciones y quemaduras de las válvulas VERDADERO 48. Funcionan según el principio básico de convertir la energía química (combustible) en energía mecánica OPCIÓN B 49. En vuelo si falla un magneto se podrá seguir volando hasta el aeródromo más cercano VERDADERO 50. Indiqué cuál es el componente principal entre los accesorios de un motor turborreactor o turbohélice y el cual regula las ronde conjunto rotor compresor-turbina LA UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE 51. El sistema de alimentación de combustible que tiene mejor rendimiento de operación es EL DE INYECCIÓN 52. En los motores recíprocos hay dos bujías en el extremo cerrado del cilindro que enciende el combustible VERDADERO 53. Etapa del motor donde se desalojan los gases quemados y la presión cae hasta la presión atmosférica ESCAPE 54. Es la potencia desarrollada de tiro del cilindro del motor por la expansión de los gases de la combustión POTENCIA INDICADA 55. Cuál es el capítulo del código ATA que corresponde al sistema de motores : 70 56. El selector de magnetos tiene cuatro posiciones left right both off FALSO 57. Por qué se usa un paso de la hélice para el despegue y otro para crucero POR EL RENDIMIENTO DE LA HÉLICE Y ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE 58. Se inicia cuando la válvula de escape se abre y el pistón comienza a moverse hacia la cabeza del cilindro OPCIÓN A 59. La respuesta define el orden en que ocurre un ciclo de trabajo dentro de un cilindro de motor reciproco ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE 60. Una mezcla de aire y combustible demasiada rica (demasiado combustible para el peso de aire) puede provocar FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DEL MOTOR LO QUE PUEDE LLEVAR A QUE NO DESARROLLE TODA SU POTENCIA 61. Como medida de seguridad al cargar gas avión se requiere CONECTAR UNA “TIERRA” EN LA AERONAVE 62. Es la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión RELACIÓN DE COMPRESIÓN 63. La energía requerida para levantar un peso de 550Lb a la altura de un pie por Segundo se le llama CABALLO DE POTENCIA 64. La potencia real entregada por la hélice de un motor es llamada POTENCIA AL FRENO 65. Donde se encuentra el cigüeñal y la biela OPCIÓN A 66. La válvula de escape al abrirse permite que los gases ingresen a la cámara de combustión FALSO 67. Cuales son las acciones a seguir para aumentar la potencia de un avión de hélice de paso variable INCREMENTAR LAS RPM MEDIANTE EL MANDO DE HÉLICE Y LA PRESIÓN DE ADMISIÓN MEDIANTE EL MANDO DE LOS GASES 68. La batería de una aeronave es una fuente de corriente CONTINUA 69. Si se despega al nivel Del Mar con una indicación de presión de admisión de 32 pulgadas de Hg, al despegar a 7000 ft de altitud de espera tener MENOS DE 32 IN DE HG 70. Los dos diseños de motores recíprocos pueden ser clasificados como OPCIÓN C 71. La mayoría de los aviones pequeños están diseñados con motores alternativos (o explosión interna) el nombre de deriva del movimiento de los pistones hacia OPCIÓN C 72. Que efecto tiene una alta temperatura ambiente en el empuje un motor de turbina EL EMPUJE SE REDUCIRÁ DEBIDO A LA DISMINUCIÓN DE LA DENSIDAD DEL AIRE 73. El motor recíproco entre otros componentes cuenta con cilindros pistones bielas cigüeñal VERDADERO 74. Es el generador que produce suficiente corriente para hacer saltar una chispa a las bujías y así producir la ignición de los gases comprimidos en un motor de combustión interna MAGNETOS 75. Durante un descenso prolongado con potencia o potencia reducida y alta humedad que riesgo se produce FORMACIÓN DE HIELO 76. La función del sistema de encendido es proporcionar una chispa para encender la mezcla combustible/aire en el cilindro VERDADERO

CIAAC 2018 77. El tiempo de comprensión comienza cuando la válvula de admisión se abre y el pistón comienza a moverse de nuevo hacia la parte superior del cilindro FALSO 78. Es la línea imaginaria que va del borde de ataque al borde de salida en una pala CUERDA DE PALA 79. La potencia desarrollada dentro del cilindro del motor por la expansión de los gases de la combustión se conoce como potencia indicada VERDADERO 80. El mayor ángulo de incidencia o El Paso más alto está en el núcleo mientras que el menor ángulo de incidencia o menor paso está en la punta VERDADERO 81. La razón de la torsión es para producir sustentación uniforme desde el núcleo hasta la punta VERDADERO 82. Los motores recíprocos de aviación se clasifican como OPCIÓN D 83. Es definido como el ángulo formado entre la cara o cuerda de una sección y el plano de rotación de la hélice ÁNGULO DE PALA 84. Que efectos tendrían los cambios de la temperatura ambiente o densidad del aire en los rendimientos de un turborreactor A MEDIDA QUE LA TEMPERATURA AUMENTA EL EMPUJE DISMINUYE 85. La válvula de admisión permite la salida de gases FALSO 86. Los motores de encendido por chispa utilizan una bujía para para encender una mezcla de combustible/aire VERDADERO 87. Indicador que se usa cuando el motor tiene hélice de paso variable o cuando es sobrealimentado y registra en todo tiempo la presión absoluta a que la mezcla de combustible y aire está siendo forzada dentro de los cilindros INDICADOR DE PRESIÓN SE ADMISIÓN 88. Que función cumple la batería en un avión PROPORCIONA ENERGÍA PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR 89. Un motor que posee solamente un cilindro desarrolla potencia UNA VEZ POR CADA DOS REVOLUCIONES DEL CIGÜEÑAL 90. En los aviones con hélice de oso fijo cuál es el instrumento que le proporciona al piloto información sobre el control de las revoluciones por minuto TACÓMETRO 91. La mayoría de los motores recíprocos están equipados con un sistema dual de encendido VERDADERO 92. Una fila o filas de cilindros están dispuestas en un patrón circular OPCIÓN A 93. Este tipo de motores generalmente tiene un número Par de cilindros su cigüeñal puede quedar arriba o debajo de sus cilindros según sea el caso MOTOR EN LÍNEA 94. Es la parte del motor en donde se efectúa la transformación de energía calorífica en trabajo mecánico CILINDRO 95. El uso de aire caliente al carburador es un dispositivo que precalienta el aire antes que éste llegue al carburador VERDADERO 96. Indiqué que partes de un motor turborreactor están sometidas a las más altas temperaturas a cambios rápidos de estas temperaturas OPCIÓN A 97. El sistema que proporciona la energía para producir la chispa es parte del sistema eléctrico del avión OPCIÓN B 98. Instrumento que le indica al piloto la calidad de la mezcla que está usando. Su funcionamiento es por resistencias eléctricas ANALIZADOR DE GASES DE ESCAPE 99. Que efecto tiene una alta humedad relativa en la potencia maciza de los motores de aviación LOS MOTORES RECÍPROCOS EXPERIMENTAN UNA MAYOR PÉRDIDA DE BHP QUE LOS DE TURBINA 100. Es la unidad que controla las revoluciones de la hélice por medio de presión de aceite actúa haciendo cambiar el ángulo de las palas de la hélice EL GOBERNADOR 101. La relación que existe entre el volumen de desplazamiento y el volumen de la cámara de explosión se conoce como razón de compresión OPCIÓN B 102. A medida que aumenta la altitud disminuye la densidad del aire VERDADERO 103. Marque cuáles son en la debida secuencia los componentes fundamentales de un motor a turbina DIFUSOR COMPRESOR CÁMARA DE COMBUSTIÓN TURBINA TOBERA DE ESCAPE 104. A medida que la presión de aire disminuye el empuje de una turbina DISMINUIRÁ A LA MAYOR DENSIDAD POR ALTITUD 105. El boost pump (bomba de impulso de combustible) en algunas aeronaves se usa PARA LA PARTIDA Y DESPEGUES Y ATERRIZAJES 106. Los motores recíprocos son de combustión interna y su movimiento es en sentido alternativo y las turbinas son de movimiento circular VERDADERO REGLAMENTACIÓN 1. 2.

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De conformidad con la ley de aviación civil el comandante de la aeronave tiene la obligación de registrar todo hecho de consecuencias legales en EL LIBRO DE LA BITÁCORA De acuerdo al reglamento para expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico para la obtención convalidación y recuperación de licencias o certificados de capacidad la autoridad aeronáutica aceptará como aprobado: 80% DE LOS ACIERTOS EN CADA EXAMEN TEORICO DE TIERRA Y EN EXÁMENES PRÁCTICOS DE VUELO CALIFICACIÓN SATISFACTORIA Señale la vigencia de la constancia de aptitud psicofisica del piloto comercial de aeronave de ala fija y helicópteros menores a 40 años: 12 MESES Uno de los requisitos para obtener la licencia de piloto comercial de aeronaves de ala fija y de conformidad con el artículo 54 el reglamento de expedición de permisos licencias y certificados de capacidad técnico aeronáutico es CONTAR CON UN TÍTULO DE PILOTO AVIADOR Y PRESENTAR CÉDULA PROFESIONAL O CONSTANCIA DE QUE ESTÁ EN TRÁMITE

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29.

Las marcas de nacionalidad para las aeronaves mexicanas serán las siglas: XA XB XC Según la ley de aviación civil y su reglamento en que caso una aeronave puede tener dos matriculas NUNCA PUEDE TENER DOS MATRICULAS De conformidad con la ley de aviación civil que disposiciones deberán observar en materia de protección al ambiente las aeronaves que sobrevuelen aterricen o despeguen de territorio nacional HOMOLOGACIÓN DE RUIDO Y EMISIÓN DE CONTAMINANTES De conformidad con la ley de aviación vivi se establece que la navegación civil en el espacio aéreo sobre territorio nacional se rige por lo previsto en esta ley por los tratados y a falta de disposición expresa de aplicará LA LEY GENERAL DE BIENES GENERALES El principal resultado de la convención de Chicago en 1944 fue LA CREACIÓN DE LA OACI Según la ley de aviación civil y su reglamento el piloto aviador tendrá la obligación de llevar y mantener al día SU BITÁCORA Para los efectos de reglamento permisos certificados de capacidad del técnico aeronáutico se entiende por personal aeronáutico EL PERSONAL DE VUELO Y PERSONAL DE TIERRA QUE CUENTEN CON LICENCIA De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil el certificado de matrícula tiene vigencia INDEFINIDA No hacer del conocimiento de la secretaría de manera negligente los accidentes o incidentes ocurridos en los aeródromos relativos a la seguridad de sus operaciones salvo causa de fuerza mayor serán sancionadas por la secretaría de conformidad por lo dispuesto de la ley de aeropuertos VERDADERO De conformidad con el reglamento de la ley de aviación civil todo comandante o piloto al mando de la aeronave por razones de seguridad después del vuelo debe realizar las siguientes funciones técnicas NOTIFICAR AL COMANDANTE DEL AERÓDROMO MÁS PRÓXIMO CUALQUIER INCIDENTE O ACCIDENTE EN RELACIÓN A LA AERONAVE El Máximo tiempo que puede volar un piloto en un día de acuerdo con el reglamento de aviación civil es : 8:30 HORAS Y SI EXCEDE DE ESE TIEMPO DEBE DESCANSAR 24 HORAS ANTES DE UN NUEVO VUELO De conformidad con el reglamento de aviación civil todas las aeronaves dedicadas al transporte público de pasajeros que operen sobre agua incluyendo los hidroaviones y las anfibias deben llevar a bordo como mínimo UN ANCLA FLOTANTE Toda persona quien legalmente se le haya expedido título título profesional o grado académico equivalente podrá obtener cédula de ejercido con efectos de patente previo registro de dicho3 título o grado se encuentra establecido en LEY REGLAMENTARIA DEL ARTÍCULO 5º CONSTITUCIONAL RELATIVO AL EJERCICIO DE LAS PROFESIONES EN EL DISTRITO FEDERAL De conformidad con las reglas de aviación civil del aire establecidas en el reglamento de la ley de aviación civil el comandante o piloto al mando de la aeronave entre otros debe OPERAR LAS LUCES DE NAVEGACIÓN Y OTRAS CON LA QUE CUENTE LA AERONAVE De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil si un pasajero pretende transportar Armas de fuego o algún artículo peligroso se debe PRESENTAR EN SU CASO CON LICENCIA CORRESPONDIENTE Y HACER ENTREGA DEL MISMO AL CONCENSIONARIO O PERMISIONARIO PREVIO AL INICIO DE VUELO De conformidad con el reglamento de la ley de aviación civil el personal técnico aeronáutico de vuelo deberá adoptar las medidas pertinentes para que no se lleven a bordo de la aeronave artículos que dificulten su navegación o pongan en peligro la seguridad de los pasajeros FALSO De acuerdo al reglamento de ley de la aviación civil los servicios de tránsito aéreo telecomunicaciones y radio ayudas meteorología e información aeronáutica así como despacho e información de vuelo están comprendidos dentro de SERVICIO DE NAVEGACIÓN AÉREA Según la ley de aviación civil y su reglamento todo suceso por el que se cause la muerte o lesiones graves de personas a bordo de la aeronave o bien se ocasionen daños o roturas estructurales a la aeronave o por el que la aeronave desaparezca o se encuentre en un lugar inaccesible se denomina ACCIDENTE DE AVIACIÓN En el artículo 52 constitucional se establece la ley determinará en cada estado cuáles son las profesiones que necesitan título para su ejercicio las condiciones que deben llenarse para obtenerlo y las autoridades que han de expedirlo VERDADERO En concordancia con el reglamento de la ley de aviación civil los permisionarios extranjeros pueden realizar prácticas de cabotaje en territorio nacional NO PUEDEN REALIZAR DICHA PRÁCTICA El libro que se lleva a bordo de cada avión para anotar datos de vuelo y funcionamiento de los motores se llama BITÁCORA DE LA AERONAVE Que debe acreditar ante la autoridad el personal recibido aeronáutico para dedicarse al ejercicio de su actividad de acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil SER TITULAR DE LA LICENCIA Y CONTAR CON LA CONSTANCIA DE APTITUD PSICOFISICA VIGENTE Cuando se debe revalidad la licencia de conformidad para la expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico DURANTE SU VIGENCIA En el artículo Segundo del decreto que reforma la ley reglamentaria de los artículos 4to y 5to constitucionales relativos al ejercicio de las profesiones en el distrito y territorios federales se establecen las profesiones que en sus diversas ramas necesitan título para su ejercicio VERDADERO De conformidad con la ley de aviación civil el responsable de garantizar que los pasajeros conozcan las instrucciones de seguridad es COMANDANTE DE LA AERONAVE

CIAAC 2018 30. El servicio de transporte aéreo que necesita Concesión es EL TRANSPORTE AÉREO NACIONAL REGULAR 31. El anexo de la OACI que describe la utilización del espectro de radiofrecuencias aeronáuticas es el anexo: ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS VOLUMEN V 32. De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil para que un piloto pueda ser asignado al mando de una aeronave de una determinada ruta debe mostrar ante la secretaría QUE CUENTE CON LICENCIA VIGENTE Y CON EL CERTIFICADO DE DE CAPACIDAD RESPECTIVO 33. Según la ley de aviación civil y su reglamentación quien es la autoridad aeronáutica en mexico: SCT 34. Según el reglamento para la expedición de permisos licencias y certificados del personal técnico aeronáutico los pilotos aviadores deben conservar y mantener el registro de su tiempo de vuelo en la bitácora AL DÍA 35. Para que pueda registrarse un título profesional expedido por institución que no forme parte del sistema educativo nacional será necesario que la sep revalide en su caso los estudios correspondientes y que el interesado acredite haber prestado el servicio social VERDADERO 36. Según la ley de aviación civil y su reglamento ningún piloto al mando deberá acercar su aeronave a otra a una distancia de: MENOR DE 2000 ft EN EL PLANO HORIZONTAL Y 500ft EN EL PLANO VERTICAL 37. Según el reglamento para la expedición de permisos licencias y certificados del personal técnico aeronáutico la licencia de piloto aviador comercial confiere a su titular la atribución de volar aeronaves COMO PILOTO AL MANDO O COPILOTO CON UN PESO MÁXIMO DE DESPEGUE DE 5700 kg 38. El convenio sobre aviación civil internacional es también conocido como CONVENIO DE CHICAGO 39. Para obtener la cédula profesional es indispensable acreditar que se han cumplido los requisitos académicos previstos por las leyes aplicables FALSO 40. De acuerdo al reglamento de aviación civil que debe hacer el piloto al mando cuando descubra el transporte de materiales clandestinos de materiales sustancias y o estos peligrosos por personas que viajen a bordo de la aeronave DAR AVISO A LAS AUTORIDADES COMPETENTES 41. De conformidad con la ley de aviación civil compete al gobierno federal a través de la secretaria de comunicaciones y transportes la inspección permanente tanto técnica como administrativa sobre las vías generales de comunicaciones y medio de transporte FALSO 42. A qué hace referencia el anexo 1 del convenio de Chicago LICENCIAS AL PERSONAL 43. Todo concesionario o permisionario que realice el transporte de animales en las aeronaves de servicio al público de transporte aéreo de pasajeros debe hacerlo en jaulas o contenedores adecuados que deben ir en los compartimentos de carga que se debe hacer cuando un débil visual es acompañado por su perro lazarillo SE DEBERÁ TRANSPORTAR AL PERRO EN LA CABINA DE PASAJEROS 44. Las leyes que regulen campos de accion relacionados con alguna rama o especialidad profesional determinarán cuáles son las actividades profesionales que necesitan título cédula para sus ejercicios VERDADERO 45. De acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil es un derecho de que todo pasajero de cualquier servicio al público de transporte aéreo AL SER TRANSPORTADO EN EL VUELO CONSIGNADO EN EL BOLETO CONFORMES A LAS CONDICIONES DE SERVICIO DERIVADAS DE LA TARIFA APLICADA 46. De acuerdo con el reglamento de aviación civil todo concesionario o permisionario de servicio de transporte aéreo regular y no regular permisionario del del servicio aéreo privado comercial bajo modalidad de servicio aéreo especializado panorámico durante el tiempo que preste sus servicios debe contar y mantener vigente seguros de responsabilidad civil por LOS DAÑOS QUE SE LE PUEDAN CAUSAR AL EQUIPAJE DE LOS PASAJEROS Y CARGA CON MOTIVO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO CONTRATADO 47. De conformidad con la ley de aviación civil que pasajero no deberá abordar una aeronave civil PERSONAS EN ESTADO DE EBRIEDAD 48. De conformidad con la ley de vías generales de comunicación los concesionarios o pdrmisionarios de servicios de transporte federales estarán obligados a vigilar que el personal a su servicio SUSTENTE LOS EXÁMENES DE APTITUD ASÍ COMO SUJETARSE A LOS RECONOCIMIENTOS MÉDICOS QUE PARA CADA RAMO DE SERVICIOS SEÑALE LA LEY 49. Que personal técnico aeronáutico son solidariamente responsables de la veracidad de los datos consignados en el plan de vuelo así como que el vuelo se apegue lo más posible al mismo EL DESPACHADOR DE VUELO Y EL PILOTO DE LA AERONAVE 50. De conformidad con el reglamento de aviación civil que deberá realizar el comandante o piloto al mando de la aeronave si se aparta de los procedimientos establecidos en la legislación aeronáutica por situación de emergencia o por razones de seguridad del vuelo INFORMAR DE ESTA SITUACIÓN AL PERSONAL QUE PRESTE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO Y RENDIR A SU ARRIBO UN INFORME POR ESCRITO AL COMANDANTE DEL AEROPUERTO 51. De acuerdo con la ley de aviación civil como se obtiene la nacionalidad mexicana de una aeronave CON EL CERTIFICADO DE MATRÍCULA 52. Cuál es la ley que regula la actividad aeronáutica civil en mexico LEY DE AVIACIÓN CIVIL 53. Según la ley de aviación civil y su reglamento la máxima autoridad a bordo de la aeronave civil es EL COMANDANTE DE LA AERONAVE 54. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento en cuál de los siguientes casos la autoridad aeronáutica impondrá multa al comandante o al piloto al mando de cualquier aeronave civil INICIAR VUELO SIN CERCIORARSE DE LA AERONAVEGABILIDAD DE LA AERONAVE DE LAS LICENCIAS DE LA TRIPULACIÓN DE VUELO Y DE QUE LA AERONAVE OSTENTE LAS MARCAS DE NACIONALIDAD Y MATRÍCULA

CIAAC 2018 55. La vigencia de la licencia de piloto comercial será: 24 MESES HASTA LOS 40 AÑOS DE EDAD A PARTIR DE LA CUAL SERÁ DE 12 MESES 56. Según la ley de aviación civil y su reglamento las reglas de tránsito aéreo los horarios de operación de los servicios de navegación aérea deberán ser publicados en EL MANUAL DE PUBLICACION DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA 57. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento desde que momento y hasta que suceso el comandante o piloto es responsable de los hechos ocurridos en la aeronave DESDE EL MOMENTO EN QUE SE HACE CARGO DE LA AERONAVE PARA INICIAR VUELO HASTA LA ENTREGA AL REPRESENTANTE DEL CONCESIONARIO 58. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento a tripulación de sobrecargos tiene como función principal AUXILIAR AL COMANDANTE O PILOTO AL MANDO DE LA AERONAVE EN EL CUMPLIMIENTO DE LAS DISPOSICIONES EN MAERIA DE SEGURIDAD Y EMERGENCIA EN LA CABINA DE PASAJEROS DE LA AERONAVE DURANTE LA OPERACION DE VUELO 59. Que cursos complementarios son obligatorios para poder revalidar la licencia de piloto comercial de acuerdo al reglamento para la expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico SOBRE FACTORES HUMANOS QUE CORRESPONDAN 60. El anexo de la OACI que describe los procedimientos de comunicaciones incluso los que tienen categoría PANS es el anexo: ANEXO 10 DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS VOL II 61. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento para la expedición de licencias y permisos y certificados de personal técnico aeronáutico un requisito para revalidar licencias de piloto comercial DEMOSTRAR QUE EN LOS ÚLTIMOS 60 DÍAS HA REALIZADO UN MÍNIMO DE 10 HORAS DE VUELO DE LAS CUALES DEBERÁN SER DE INSTRUMENTOS Y 2MULTIMOTOR O MULTIRROTOR SEGÚN APLIQUE 62. Es el servicio que se ofrece de manera general y que en términos de la ley de aviación civil incluye el servicio público sujeto a concesión así como otros servicios sujetos a permiso SERVICIO AL PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO 63. De conformidad con la ley de aeropuertos la vigilancia interna en los aeródromos civiles será responsabilidad del del administrador del aeropuerto y se prestará conforme a las disposiciones legales aplicables en la materia y a los lineamientos que al efecto establezca la secretaría FALSO 64. De acuerdo al reglamento para la expedición de permisos y licencias y certificados del personal técnico aeronáutico el permiso para formación como piloto otorgado por la autoridad aeronáutica faculta al titular del mismo para volar una aeronave en vuelo internacional NO LO FACULTA 65. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento se impondrá sanción al comandante o piloto de cualquier aeronave civil TRANSPORTAR CADAVERES O PERSONAS QUE POR LA NATURALEZA DE SU ENFERMEDAD PRESENTEN RIESGO PARA LOS DEMÁS PASAJEROS SIN LA AUTORIZACIÓN CORRESPONDIENTE 66. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento el servicio público de transporte aéreo nacional no regular es de pasajeros carga correo o una combinación de estos está sujeto a permisos pero no a rutas VERDADERO 67. Publicación expedida por la autoridad de aviación civil que contiene información aeronáutica de carácter duradero e indispensable para la navegación aérea PIA 68. De acuerdo con la ley de aviación civil para la expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico en caso de robo perdida o extravió de la bitácora de vuelo el interesado debe hacerlo del conocimiento de la autorizad aeronáutica y podrá solicitar la reposición de la misma VERDADERO 69. Es el servicio que en términos de la ley de aviación civil se presta entre dos o más puntos dentro del territorio nacional SERVICIO AL PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO NACIONAL 70. De conformidad con la ley reglamentaria del artículo 5º constitucional relativo al ejercicio de las profesiones en el Distrito Federal la dirección que se encargará de la vigilancia del ejercicio profesional es LA DIRECCIÓN GENERAL DE PROFESIONES 71. De conformidad con la ley de aviación civil los hechos ocurridos y los actos realizados a bordo de una aeronave civil extranjera durante el vuelo sobre territorio nacional a que leyes y tribunales se sujeta SE REGIRÁN POR LAS LEYES Y AUTORIDADES DEL ESTADO DE LA MATRÍCULA DE LA AERONAVE 72. El comandante o piloto de la aeronave al mando debe actuar conforme al manual de prevención de actos de interferencia ilícita y mantener comunicación con los servicios de tránsito aéreo si la emergencia involucra la comisión de un hecho ilícito VERDADERO 73. Que anexo de la OACI que describe las radio ayudas para la navegación ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES VOL I 74. Se requiere de permiso para la operación de las aeronaves de transporte aéreo privado no comercial NO REQUIEREN PERMISO 75. Cuál es la ley que regula la explotación el uso y el aprovechamiento del espacio aéreo mexicano situado sobre territorio nacional respecto a la prestación y desarrollo de servicio de transporte aéreo civil o de estado LEY DE AVIACIÓN CIVIL 76. Cuando el concesionario o permisionario tenga conocimiento o evidencia de cualquier persona involucrada en la operación de una aeronave constituye un peligro para los pasajeros la carga o la aeronave debe ADOPTAR TODAS LAS MEDIDAS URGENTES PARA PREVENIR EL CASO Y AVISAR DE INMEDIATO A LAS AUTORIDADES COMPETENTES 77. La búsqueda y salvamento en accidentes de aeronaves civiles es de interés público y la tripulación de vuelo estará obligada a PARTICIPAR EN LAS ACCIONES QUE SE LLEVEN A CABO 78. Las aeronaves utilizadas en el servicio público de transporte aéreo deberán ostentar marca de nacionalidad: XA 79. El taxi aéreo y la ambulancia aérea se encuentran clasificados dentro del servicio de transporte aéreo NACIONAL NO REGULAR

CIAAC 2018 80. La ley de aviación civil tiene por objeto REGULAR LA EXPLOTACIÓN EL USO O EL APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO AÉREO SITUADO SOBRE EL TERRITORIO NACIONAL 81. Cuando se descubra el transporte clandestino de de materiales sustancias y objetos peligrosos por personas que viajan a bordo de la aeronave el comandante o piloto al mando de la misma deberá bajar inmediatamente a la persona descubierta FALSO 82. Uno de los objetivos primarios es garantizar la seguridad de la vida humana y de la propiedad en tierra aire y mar REGLAMENTO DEL AIRE 83. Que cursos complementarios son obligados para poder revalidar la licencia de piloto aviador comercial CFIT ALAR Y CRM 84. Para los efectos del reglamento para la expedición de permisos licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico se entiende como personal técnico aeronáutico EL PERSONAL DE VUELO Y TIERRA QUE CUENTEN CON LICENCIA 85. Una aeronave deberá contar con un sobrecargo cuando el número de pasajeros sea : DE 20 A 50 86. Los concesionario o permisionarios de aeródromos de servicio al público así como los prestadores de servicio serán responsables por los daños ocasionados que resulten por causas que les sean imputables por lo que deberán contar con seguro que cubra las indemnizaciones correspondientes VERDADERO 87. Interrumpir total o parcialmente la operación del aeródromo civil o la prestación de servicios aeroportuarios o complementarios sin causa justificada serán sancionados por la secretaría de conformidad con lo dispuesto en la ley de aviación civil FALSO 88. La ley de aeropuertos tiene por objeto REGULAR LA CONSTRUCCIÓN ADMINISTRACIÓN OPERACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LOS AERÓDROMOS CIVILES 89. Se impondrá multa de 50 a 55 mil pesos y prision hasta por 6 meses al piloto de una aeronave cuando realice vuelos después de que la aeronave haya sufrido reparaciones o modificaciones sin haber pasado la inspección y obtenido aprobación de la SCT: FALSO 90. Cuantos anexos tiene el convenio sobre aviación civil internacional: 19 91. De acuerdo con la ley de aviación civil y su reglamento para que el copiloto pueda ser asignado a determinada ruta debe demostrar ante la secretaría QUE CONOCE EN VUELO O POR MEDIOS SIMULADOS LOS PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR MEDIO DE INSTRUMENTOS ESTABLECIDOS EN LOS AERÓDROMOS CIVILES QUE PUEDAN USARSE DURANTE EL SERVICIO 92. El concesionario o permisionario por razones de seguridad se puede rehusar a a transportar a las siguientes personas A LAS PERSONAS QUE PRETENDAN VIAJAR SOLAS QUE SUFRAN ALGUNA INCAPACIDAD 93. Las atribuciones del copiloto durante vuelo están determinadas en EL MANUAL DE OPERACIONES DEL CONCESIONARIO O PERMISIONARIO 94. Cuál es la dependencia de la SCT que tiene a su cargo vigilar el cumplimiento de la ley de aviación civil y su reglamento: DGAC 95. De conformidad con la ley de aviación civil se entiende como toda colisión entre dos o más aeronaves ABORDAJE AÉREO 96. De conformidad con el anexo 10 telecomunicaciones aeronáuticas volumen I los sistemas normalizados de ayudas no visuales para la aproximación y el aterrizaje de precisión será ILS MLS GNSS 97. Que limites de tiempo de vuelo impone el reglamento de la ley de aviación civil al personal del vuelo NO MÁS DE 30 HORAS EN UN PERIODO DE 7 DÍAS CONSECUTIVOS 90 HORAS EN UN PERIODO DE TREINTA DÍAS CONSECUTIVOS Y 1000 HORAS AL AÑO 98. Todo comandante o piloto al mando de la aeronave por razones de seguridad después del vuelo debe realizar las siguientes funciones técnicas NOTIFICAR AL COMANDANTE DEL AERÓDROMO MÁS PROXIMO CUALQUIER INCIDENTE O ACCIDENTE EN RELACIÓN CON LA AERONAVE 99. Que vigencia tiene el certificado de aeronavegabilidad de acuerdo al reglamento de la ley de aviación civil UN AÑO 100. Que tipo de personal está prohibido que permanezca a bordo de la aeronave en los vuelos de entrenamiento o de prueba EL PERSONAL DISTINTO AL INSTRUCTOR ASESOR VERIFICADOR Y EL PERSONAL DE VUELO QUE RECIBE LA INSTRUCCIÓN 101. Que es el certificado de aptitud psicofisica ES UN DOCUMENTO OFICIAL QUE COMPRUEBA LA APTITUD FÍSICA Y MENTAL DEL PILOTO 102. De acuerdo a la ley de aeropuertos la autoridad aeronáutica en un aeropuerto es COMANDANTE DEL AEROPUERTO 103. Es el servicio que en términos de ley de la aviación civil está sujeto a itinerarios frecuencias de vuelos y horarios SERVICIO AL PÚBLICO DE TRANSPORTE AÉREO REGULAR 104. El acto que faculta a la autoridad para utilizar las aeronaves equipos y demás bienes en caso de guerra desastre natural o peligro inminente para la seguridad o economía nacional se denomina REQUISA 105. El piloto comercial tendrá derecho a que se le acredite horas de vuelo de la siguiente manera EL 100% DE LAS HORAS REALIZADAS COMO PILOTO AL MANDO O COPILOTO EN SIMULADOR AUTORIZADO Y COMO INSTRUCTOR DE VUELO 106. El número de integrantes de la tripulación de vuelo no debe ser inferior al especificado en EL CERTIFICADO DE AERONAVEGABILIDAD DE LA AERONAVE 107. La edad límite para la revalidación de piloto comercial es de SIN LÍMITE SIEMPRE Y CUANDO SEA CONSIDERADO APTO EN EL EXAMEN DE APTITUD PSICOFISICA 108. Las leyes que regulan campos de acción relacionados con alguna rama o especialidad profesional determinarán cuáles son las actividades profesionales que necesitan titulo cédula para su ejercicio VERDADERO

CIAAC 2018 109. El operador aéreo es el propietario o poseedor de una aeronave de estado de las comprendidas del artículo 5 fracción 11 inciso a de la ley así como de transporte aéreo privado no comercial mexicana o extranjera VERDADERO 110. El anexo de la OACI que describe a los sistemas de comunicaciones es el anexo ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS VOL III 111. Antes de despegue el personal de vuelo debe dar a conocer a los pasajeros además del nombre del comandante o piloto al mando de la aeronave los procedimientos ubicación y el uso de CINTURONES DE SEGURIDAD Y CHALECOS SALVAVIDAS 112. El comandante de la aeronave es designado por EL CONCESIONARIO O PERMISIONARIO 113. En qué momento se puede realizar en la plataformas de operación el mantenimiento o reparaciones mayores labores de conservación o limpieza exterior de las aeronaves EN NINGUNA CIRCUNSTANCIA 114. La aeronave que opere en territorio nacional debe llevar en su interior en lugar fijo y visible el certificado de aeronavegabilidad respectivo con que propósito se lleva dicho documento PARA ACREDITAR QUE AL MOMENTO DE PRACTICARSE LA VERIFICACIÓN AQUELLA SE ENCUENTRA EN CONDICIONES TÉCNICAS SATISFACTORIAS PARA REALIZAR CON SEGURIDAD LAS OPERACIONES DE VUELO 115. El comandante o piloto al mando de una aeronave no debe permitir el restablecimiento de combustible cuando LOS MOTORES SE ENCUENTRAN OPERANDO Y NO CUENTE CON LA AUTORIZACIÓN DEL MGO 116. La secretaría como autoridad aeroportuaria entre otras tendrá la siguiente atribución sin perjuicio de las otorgadas a otras dependencias de la administración pública federal ESTABLECER LAS REGLAS DE TRÁNSITO AÉREO Y LAS BASES GENERALES PARA LA FIJACIÓN DE HORARIOS DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE Y LAS PRIORIDADES DE TURNO DE LAS AERONAVES 117. El anexo de la OACI que describe de los sistemas de vigilancia y anti colisión es el ANEXO 10 TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS VOLUMEN IV 118. El servicio público de transporte aéreo nacional regular es de pasajeros carga correo o una combinación de estos está sujeto a dos permisos pero no a rutas FALSO METEOROLOGÍA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

Al aumentar la presión la densidad del aire AUMENTA Una imagen de satélite se publica cada: 30 MINUTOS En una carta de análisis de superficie se podrán observar FRENTES Se dice que el viento es constante cuando SU ACCIÓN ES CONSTANTE Y EN LA MISMA DIRECCIÓN Delante de un frente cálido la presión BAJA Las líneas isobaricas son LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN QUE EXISTE LA MISMA PRESIÓN ATMOSFÉRICA Si una masa de aire asciende por la pendiente de una montaña hasta su nivel de condensación pueden originarse nubes OROGRAFICAS Las corrientes de aire en la etapa de desarrollo de una tormenta son ASCENDIENTES Cuantas millas alrededor del aeródromo cubre un TAF: 5 Un frente estacionario se caracteriza por EL ESTACIONAMIENTO DE LAS MASAS DE AIRE Para que ma formación de niebla sea probable debe existir ALTA HUMEDAD TEMPERATURA Y PUNTO DE ROCÍO PRÓXIMOS Y VIENTO EN CALMA La formación de una tormenta está condicionada por GRAN INESTABILIDAD ATMOSFÉRICA CON FUERTE GRADIENTE VERTICAL DE TEMPERATURA Y ALTA HUMEDAD La disminución de la presión con la altura es mayor cuando la masa de aire es FRÍA En un sistema de baja presión la presión es mínima EN EL CENTRO La capa de la atmósfera en la cual se desarrollan las actividades de los ultralivianos se denomina TROPOSFERA Durante El Paso de un frente cálido la precipitación es CONTINUA Delante de un frente frío la presión SUBE Se dice que el aire está saturado cuando NO ADMITE MAYOR CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA La identificación de una onda de montaña es posible POR LA APARICIÓN EN EL SOTAVENTO DE NUBES ROTORAS Y LENTICULARES Cuando una masa de aire caliente de mayor actividad arremete contra una masa de aire frío haciéndola retirarse se produce un frente CÁLIDO Como se realiza la formación de nubes POR ENFRIAMIENTO DEL AIRE HÚMEDO Las líneas isotermas se definen como LAS LÍNEAS QUE UNEN LOS PUNTOS EN LOS AUD EXISTEN LA MISMA TEMPERATURA Las nubes de desarrollo vertical desde cerca del suelo hasta 15 km son: CU-CB Que son los núcleos de condensación PARTÍCULAS DE LA ATMÓSFERA EN SUSPENSIÓN SOBRE LAS CUALES SE FORMAN LAS GOTAS DE AGUA La temperatura a la cual se alcanza el punto de saturación del vapor de agua se denominan PUNTO DE ROCÍO Cuando las isobaras están separadas EL GRADIENTE HORIZONTAL DE PRESIÓN ES PEQUEÑO La onda de montaña se produce cuando la velocidad de viento es PERPENDICULAR A LA MISMA Y POR ENCIMA DE 20 NUDOS La turbulencia mecánica se crea POR EL ROZAMIENTO DEL AIRE CON LAS SUPERFICIES Y OBSTÁCULOS

CIAAC 2018 29. En qué dirección soplan los vientos en un ciclón HACIA EL INTERIOR EN EL SENTIDO CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DE UN RELOJ 30. Despues de pasar un frente cálido la visibilidad es MALA 31. Se define como ráfaga EL VALOR MÁXIMO DE LA INTENSIDAD DEL VIENTO CUANDO NO ES CONSTANTE 32. Una masa de aire se caracteriza por CONDICIONES METEOROLÓGICAS HOMOGÉNEAS Y GRAN DIMENSIÓN HORIZONTAL 33. Se dice que un viento es periódico cuando UNAS VECES LLEVA UN SENTIDO Y EN OTRAS OCASIONES OTRO 34. La nube más peligrosa para el vuelo es: CB 35. Gradiente vertical de temperatura se define como LA VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA 36. El viento se ve afectado por EL ROZAMIENTO LA OROGRAFÍA DIFERENCIAS DE PRESIÓN Y DIFERENCIAS DE TEMPERATURA ASÍ COMO POR LA ROTACIÓN DE LA TIERRA 37. Cuando una masa de aire frío de mayor actividad avanza por debajo del aire cálido penetrado como una cuña y obligándola a elevarse se produce un frente FRÍO 38. Cuál es la altitud media de la tropopausa: 36000 ft 39. En qué dirección soplan los vientos en un sistema de alta presión HACIA AFUERA Y EN SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ 40. Durante El Paso de un frente cálido la temperatura SUBE 41. La niebla de aire se forma cuando EL AIRE SE ENFRÍA POR DEBAJO DE SU OUNTO DE ROCÍO 42. La dirección de la brisa marina cerca de la superficie es DEL MAR HACIA LA TIERRA 43. Nivel de condensación es LA ALTITUD A LA CUAL EL VAPOR DE AGUA ALCANZA SU PUNTO DE ROCÍO 44. La brisa marina está originada por LA DIFERENCIA TÉRMICA ENTRE EL MAR Y LA TIERRA 45. La onda montañosa se define como TURBULENCIA MUY FUERTE CREADA EN EL SOTAVENTO DE UNA BARRERA MONTAÑOSA POR VIENTOS CASI PERPENDICULARES A DICHA BARRERA 46. La temperatura de la atmósfera estándar a nivel Del Mar es de: 15º C 47. Algunas nubes bajas con base desde cerca del suelo hasta 2000 metros son : SC-CU-CB 48. Después del paso de un frente frío la visibilidad es BUENA 49. La relación que existe entre el vapor de agua que contiene el aire y el que tendría que tener para que estuviera saturado se denomina HUMEDAD RELATIVA 50. Las corrientes verticales producidas por las diferentes temperaturas del terreno originan nubes DE CONVECCIÓN 51. Durante El Paso de un frente frío el viento AUMENTA Y CAMBIA DE DIRECCIÓN 52. Las nubes causantes de tormentas eléctricas se denominan CUMULUNIMBUS 53. A inversión térmica se produce cuando LA TEMPERATURA AUMENTA CON LA ALTURA 54. Una imagen de satélite es útil en aviación para identificar NUBOSIDAD 55. La carta pronostico de tiempo significativo para niveles altos es producida por LA OMM EN WASHINGTON 56. Una carta de análisis de presión constante de 200 mb es útil para IDENTIFICAR EL NÚCLEO DE LA CORRIENTE DE CHORRO 57. Un pronóstico de área tiene una validez de : 24 HORAS 58. Un aviso de huracán contiene pronósticos de posición e intensidad de vientos a 24 horas con intervalos de: 6 HORAS 59. Una carta de 500 mb estará en una atmósfera teórica a una altitud de: 18000ft 60. Un reporte METAR tiene una validez de: 1 HORA 61. En una alta presión en el hemisferio norte el viento gira A FAVOR DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ COMO CONSECUENCIA DEL EFECTO CORIOLIS 62. La abreviatura NWRN en un pronóstico FAMX21 significa PORCIÓN NOROESTE 63. Na carta de engelamiento contiene isotermas de: 0 GRADOS C SEPARADAS CADA 4000FT 64. La intensidad de turbulencia se puede expresar en términos de LIGERA MODERADA SEVERA O EXTREMA 65. Los océanos por lo general se constituyen en regiones de alta presión que en la zona tropical harán circular a las ondas tropicales de E A W 66. El icono del frente frío es TRIÁNGULOS A LO LARGO DE UNA LÍNEA QUE DELIMITA AL FRENTE EN COLOR AZUL 67. Para pronósticos y reportes gráficos un indicador de viento muestra la intensidad mediante BANDEROLAS DE 50 KTS BARBAS DE 10 KTS Y MEDIAS BARBAS DE 5 KTS 68. Que niveles cubre una carta pronóstico de niveles altos: FL250-FL600 69. En un TAF el único tipo de nubes que son pronosticables son: CB 70. Durante El Paso de un frente frío la temperatura BAJA 71. En la sinopsis de un pronóstico de área se describen los siguientes fenómenos FRENTES CUÑAS VAGUADAS PERTURBACIONES TROPICALES CORRIENTES DE CHORRO 72. Una vaguada es LA ELONGACION DE LAS ISOBARAS DE UNA BAJA PRESIÓN 73. Un ciclón tropical adquiere su nombre cuando SE CONVIERTE EN TORMENTA TROPICAL AL ALCANZAR LOS 35 KT 74. Cuál es la presión en una atmósfera estándar a nivel Del Mar: 1013.25 MILIBARES 75. La siguiente codificación para un pronóstico de vientos y temperaturas (famx) 407233509 indica: FL400 VIENTO 220 135 NUDOS -59 GRADOS 76. Una carta de análisis en superficie contiene líneas llamadas ISOBARAS 77. Que es necesario para que se produzca precipitación QUE EL AIRE ESTÉ SATURADO 78. La transformación de vapor de agua en cristales de hielo cuando el punto de Rocío está por debajo de 0 grados se denomina ESCARCHA

CIAAC 2018 79. Las nubes que se forman en un frente cálido estable son ESTABLE Y ESTRATIFICADAS 80. El carácter de cualquier precipitación que se inicia y termina súbitamente se le denomina ACHUBASCADA 81. Como definimos el techo LA ALTURA MÁS BAJA DE LA BASE DE NUBES SIEMPRE Y CUANDO EXISTA UN NUBLADO O CERRADO POR DEBAJO DE 20000ft 82. En un huracán la velocidad del viento será igual o superior a 65 kg y dichos vientos serán EN SENTIDO CONTRARIO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ EN EL HEMISFERIO NORTE 83. Es la distancia vertical de un punto nivel de vuelo u objeto considerado como punto medida desde un nivel especificado de ante mano ALTURA 84. El tipo de nubes que se asocia con condiciones de estabilidad atmosférica ESTRATUS 85. Precipitación líquida constituida por gotas cuyo tamaño es considerablemente mayor LUVIA 86. Que sucede al disminuir la presión con la altitud de densidad OPCIÓN A 87. En un huracán el cuadrante que representa más peligrosidad en el hemisferio norte es PRIMER CUADRANTE 88. Que afirmación es correcta OPCIÓN A 89. A los fenómenos producto de la condensación que tiene sus bases en contacto con la superficie terrestre se le denomina niebla VERDADERO 90. Cuando únicamente se considera la componente horizontal del aire se llama VIENTO 91. En un mapa de superficie como se le llama a las líneas que conectan puntos donde la presión atmosférica tiene el mismo valor ISOBARAS 92. Es producida por el enfriamiento de la superficie terrestre a causa de la radiación nocturna NIEBLA DE RADIACIÓN 93. Las unidades que se utilicen para medir la cobertura del cielo son OKTAS 94. Las tormentas ocurren con más frecuencia DURANTE LAS TARDES DE LOS DÍAS CALUROSOS Y HÚMEDOS DE VERANO 95. Corresponde como valor de presión atmosférica expresada en términos de la altitud que en la atmósfera tipo corresponde a tal valor de la presión atmosférica ALTITUD PRESIÓN 96. Que características de aire de un sistema tiende a ser inestable y por lo general trae creciente nubosidad y precipitación OPCIÓN A 97. Fenómeno en el cual agua líquida cambia a estado gaseoso VAPORIZACIÓN 98. En el hemisferio sur la dirección del viento cambia con el mismo sentido de las manecillas de reloj en los ciclones y en sentido inverso en los anticiclones VERDADERO 99. A la turbulencia cuya existencia no se anuncia con la presencia de nubes se le llama turbulencia en claro VERDADERO 100. Daños estructurales incomodidad de los pasajeros fatiga del piloto debido a la gran cantidad de correcciones que tiene que aplicar a través de los controles para mantenerla en equilibrio son causados por BRUSCOS ASCENSOS Y DESCENSOS (TURBULENCIA) 101. La temperatura a la cual se debe enfriar el aire para que se sature es TEMPERATURA DE PUNTO DE ROCÍO 102. El valor de la presión de la estación QFE 103. Para el FDMX43 el pronóstico de viento y temperaturas en la altura decodifique el siguiente grupo 40864007: 40000PIES 360 GRADOS 140 NUDOS MENOS 57 GRADOS CELSIUS 104. En aviones con motores turbo reactores se considera que la distancia de despegue se termina cuando la aeronave ha alcanzado una altura de: 35 PIES 105. Es la designación de aquellas nubes que sensiblemente tienen mayor extensión horizontal que vertical compuesta exclusivamente por gotas de agua que por lo fenómenos ópticos que producen hasta que sus bases se vean ligeramente obscuras durante el día STRATUS (ST) 106. Atmósfera ficticia en la cual a cada valor de altitud corresponderá uno y solamente un valor de presión temperatura y densidad ATMÓSFERA TIPO 107. Gradiente vertical de temperatura se define como LA VARIACIÓN DE LA TEMPERATURA CON LA ALTURA 108. A mayores altitudes debido al descenso de la densidad de aire los motores y hélices de aeronaves son más eficientes esto disminuye las tasas de ascenso y aumenta la carrera para el franqueamiento de obstáculos FALSO 109. Es el término utilizado para designar aquellas nubes que generalmente se presentan con prominencias verticales significativas y de aspecto redondeado vistas desde abajo se presentan como montones aislados con fuertes contrastes de color y denotan sus prominencias verticales CUMULUS 110. El tipo de niebla que se origina cuando el aire se mueve hacia una superficie húmeda y caliente se denomina NIEBLA DE ADVECCION 111. En promedio cada 1000 ft de incremento de la altitud la presión atmosférica OPCIÓN A 112. Al aumentar la altitud la presión atmosférica OPCIÓN A 113. El concepto de visibilidad en una dirección es empleado para medir y expresar la visibilidad en la dirección de alguna de las pistas del aeródromo VERDADERO 114. Determine la secuencia correcto del ciclo de vida de una tormenta FORMACIÓN MADUREZ Y DISIPACIÓN 115. Como se le llama al grupo metar en el cual se describe la cobertura y techo de los fenómenos que oculta la bóveda celeste CONDICIÓN DE CIELO 116. La atmósfera estándar equivale a : 1013.25 MLB 117. Interprete correctamente el reporte siguiente SCT008 BKN020 OVC080: 800 PIES MEDIO NUBLADO 2000 PIES NUBLADO Y 8000 PIES CERRADO 118. La niebla ventisca y tempestad de arena se reportan en el metar con diferentes símbolos: FG BL SS

CIAAC 2018 119. Es la fuerza que se deriva del movimiento de rotación de la tierra y su efecto es producir una desviación de cualquier móvil respecto a su trayectoria original hacia la derecha en el hemisferio norte y hacia la izquierda en el hemisferio sur FUERZA DE CORIOLIS 120. Una carta de 500mb estará en una atmósfera teórica a una altitud de: 18000FT 121. El aire se mueve en dos componentes horizontales y verticales como se le denomina a la horizontal VIENTO 122. Si una aeronave sin sistema antihielo vuela dentro de precipitación helada y sufre formación de hielo en las alas que acción se recomienda tomar DESCENDER HASTA VOLAR EN CONDICIONES MÁS FAVORABLES 123. Es el borde delantero de una masa de aire tropical que avanza hacia mayores latitudes FRENTE CÁLIDO 124. Cuando el altímetro se ajusta al valor QNE y la aeronave que lo utiliza se encuentra en tierra está indicara ALTITUD PRESIÓN DEL AERÓDROMO 125. A los 18000 pies la presión parcial de oxígeno se reduce e incrementa las funciones y actividades normales del cuerpo humano FALSO 126. De define como la caída de agua de estado líquido o sólido desde las nubes la superficie terrestre PRECIPITACIÓN 127. Los sistemas de alta presión se asocia con buen tiempo VERDADERO 128. Cuando el altímetro se ajusta al valor QNE y la aeronave que lo utiliza se encuentra en tierra este indicará ALTITUD PRESIÓN DEL AERÓDROMO 129. Los vientos de gran velocidad que viajan de este a oeste debajo de la tropopausa se le denomina VIENTOS ALISIOS 130. La visibilidad indice o predominante es un valor HORIZONTAL 131. Bajo que condiciones pueden desarrollarse las tolvaneras VIENTOS FUERTES E INESTABILIDAD 132. Organismo encargado de indicar los sistemas y métodos de expeditar información meteorológica ORGANIZACIÓN METEOROLÓGICA MUNDIAL (OMM) 133. La masa de aire deflactada hacia abajo en el borde de salida de cada a la tiende a enroscarse o rizarse hacia el límite marcado por los vórtice es del ala se denomina TURBULENCIA DE ESTELA 134. Un reporte metar tiene validez de: 1 HORA 135. A mayores altitudes al disminuir la presión atmosférica que sucede con la performance del avión OPCIÓN A 136. La formación de granizo se encuentra con más frecuencia EN DÍAS TEMPLADOS Y HÚMEDOS DE VERANO DENTRO DE LOS CUMULUNIMBUS 137. Las nubes que forman sus bases desde muy cerca de la superficie terrestre hasta los 6000ft de altura se constituye la familia de nubes BAJAS 138. Una carta de nivel de engelamiento contiene isotermas de: 0 GRADOS SEPARADOS CADA 4000FT 139. Los ejes de baja presión en la region tropical que viajan de E a W se llaman VIENTOS ALISIOS 140. Cuando se forman las isobaras de baja presión en forma de u invertida y tiene una línea simétricamente se le llama VAGUADA 141. A la fuerza de coriolis se deriva del movimiento de rotación de la tierra y su efecto es producir una desviación del viento respecto a su trayectoria original A LA DERECHA EN EL HEMISFERIO NORTE Y A LA IZQUIERDA EN EL SUR 142. Se define como el peso de una columna de aire de selección unitaria que se extiende desde la superficie en la que se determina la presión hasta el límite superior de la atmósfera PRESIÓN ATMOSFÉRICA 143. Debido a que los frentes fríos se mueven más rápidamente que los frentes cálidos estos los van alcanzando resultando de esto un FRENTE OCLUIDO 144. Es el término empleado para denotar a las nubes que teniendo el aspecto de uniformidad caracterizan al stratus durante el día muestran una especie de iluminación anterior resultante de los efectos ópticos que producen los cristales de hielo NIMBUS 145. Se denomina como de dónde viene y a dónde va el aire SENTIDO 146. El movimiento desordenado de las partículas de aire que no constituye una corriente uniforme en el sentido horizontal vertical u oblicuo y forma pequeños torbellinos o remolinos se denomina TURBULENCIA 147. Cambio en la intensidad del viento con picos de al menos 16 nudos y variaciones de al menos 9 grados con respecto al viento sostenido y duración máxima de 20 segundos RACHA 148. Son aquellas nubes que se presentan asociadas a la tormenta eléctrica CUMULUNIMBUS 149. Es el borde delantero de una masa de aire polar o ártica que se desplaza hacia menores latitudes FRENTE FRÍO 150. La familia de las nubes altas son las que pertenecen los Ci, Cs y Cc VERDADERO 151. Se define como la cantidad de calor de aire como la de todo gas ideal es directamente proporcional a su temperatura AIRE CALIENTE 152. Dentro de las precipitaciones congeladas el agua nieve contiene elementos que se encuentran parcialmente congelados VERDADERO 153. Si pretende volar de un aeropuerto a otro bajo reglas vfr y le reportan en el aeropuerto de destino visibilidad reducida por Ds que procede ESPERAR REPORTE METEOROLÓGICO QUE INDIQUE VELOCIDAD 3 MS 154. Cuales son las diferentes capas de la atmósfera TROPOSFERA ESTRATOSFERA E IONOSFERA 155. Los vientos de gran velocidad que soplan de oeste a este debajo de la tropopausa se denominan CORRIENTES DE CHORRO 156. Medida que disminuye la presión el aire se hace OPCIÓN A 157. Es directamente proporcional a la distancia qué hay entre la nube y el nivel de congelación INTENSIDAD DE LA TORMENTA

CIAAC 2018 158. La intensidad de la turbulencia se puede expresar en términos de LIGERA MODERADA SEVERA O EXTREMA 159. Si el aire es fino se requiere más velocidad para obtener sustentación suficiente para el despegue VERDADERO 160. La zona limítrofe o de transición entre dos masas de aire diferentes que están en contacto se denominan FRENTE 161. Se define como la distancia vertical de un punto que se encuentra fijo en la capa terrestre desde NMM: ELEVACIÓN 162. Son aquellas nubes que tienen una estructura fibrosa o filamentos formada por cristales de hielo en forma como pinceladas blanquecinas y curvadas CIRRUS 163. Si los elementos de cualquier precipitación son gotas de agua en estado exclusivamente líquido a tal precipitación se le llama precipitación helada FALSO 164. Organismos responsables de proporcionar oportunadamente información sobre el estado de la atmósfera necesaria Pat que el vuelo de la aeronave pueda ser planeado y realizado dentro de las más estrictas normas de seguridad SERVICIOS METEREOLÓGICOS AERONÁUTICO 165. A los volúmenes de aire cuya característica destacada en homogénea la distribución de la temperatura y de la humedad se designan con el nombre de MASAS DE AIRE 166. Es directamente proporcional a la distancia qué hay entre la nube y el nivel de congelación INTENSIDAD DE LA TORMENTA 167. El mal tiempo suele asociarse con área de OPCIÓN B 168. Una baja presión atmosférica existe cuando HAY CORRIENTES ASCENDENTES DE AIRE 169. Nube asociada con turbulencia severa lluvias fuertes granizo CUMULUNIMBUS 170. Los volúmenes enormes de cuya característica destacada es homogénea y la distribución horizontal de la temperatura y de la humedad se designan con el nombre de MASAS DE AIRE 171. Los fenómenos producto de la condensación que tiene su base en la superficie terrestre se denomina NIEBLA 172. Es la region atmosférica inmediatamente próxima a la superficie terrestre en la cual la temperatura normalmente disminuye con la altura TROPOSFERA 173. El calentamiento disparejo de aire crea pequeñas áreas de circulación local llamado corrientes de OPCIÓN A 174. E niveles cubre una carta pronóstico de niveles altos FL250-FL630 175. Los sistemas de alta presión son generalmente zonas de OPCIÓN A 176. La temperatura a la cual sedebe enfriar el aire para que se sature es PUNTO DE ROCÍO 177. La medida de humedad es importante por que de su magnitud depende de que se formen o no fenómenos tales como las nubes las nieblas precipitaciones y tormentas eléctricas VERDADERO 178. La presión estándar a nivel Del Mar se define como OPCIÓN A CONTROL DE TRÁFICO AÉREO 1. 2. 3. 4.

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Espacio aéreo definido dentro del cual no está permitido el vuelo de las aeronaves ZONA PROHIBIDA La fraseología empleada por el CTA para indicar al piloto que se ha perdido su identificación en la pantalla radar es IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE (CONTACTO RADAR PÉRDIDO) La parte del aeródromo destinado al movimiento de las aeronaves en la superficie incluyendo pistas calles de rodaje y plataforma se llama ÁREA DE MOVIMIENTO Que separación se aplicará a las aeronaves que sigan la misma derrota en ascenso y descenso si se dispone de suficientes ayudas para la navegación que permitan determinar frecuentemente la posición y velocidad de estas si no están dentro de cobertura radar: 10 MINUTOS La separación mínima radar que establece la OACI entre una aeronave pesada y una mediana por efectos de turbulencia es de: 6NM En qué consiste el servicio de información de vuelo y asesoramiento INFORMA ACONSEJA SUGIERE DE LAS CONDICIONES DEL AERÓDROMO Y DEL TRÁFICO DENTRO DEL ÁREA Al área definida de un aeródromo terrestre destinada a dar cabida a las aeronaves con fines de de embarque y desembarque de pasajeros carga correo estacionamiento o mantenimiento se determina PLATAFORMA Si se da cuenta que el mensaje de socorro transmitido por una aeronave no ha sido recibido por ninguna estación terrestre y se está en contacto con alguna debe retransmitir dicho mensaje anteponiendo ante su transmisión la frase MAY DAY RELAY Los puntos de notificación obligatoria del CTA se representa en las cartas de navegación como UN PEQUEÑO TRIÁNGULO LLENO Una aeronave de categoría D tendrá un peso de y hasta ENTRE 150001 LB O MÁS Seleccione los datos que contiene un mensaje atis CONDICIONES METEREOLÓGICAS LA PISTA EN USO NOTAMS Y EVENTOS SIGNIFICATIVOS Dentro del sistema de navegación se incluye entre otras luces de borde de umbral la línea central de zona de contacto de distancia fija o de barra de ala o de barra terminal y de luces de destello identificadores ILUMINACIÓN DE PISTA Aeronave vuela bajo reglas IFR y fuera de cobertura radar es el siguiente IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE LUGAR FIJO INTERSECCIÓN SOBRE LO QUE REPORTA HORA ALTITUD Y NIVEL SIGUIENTE PUNTO Y ESTIMADO AL MISMO Espacio aéreo sobre agua o tierra que se extiende hacia arriba de la superficie dentro de la cual la identificación posición y control de la aeronave se requiere para interés de la seguridad nacional ADIZ

CIAAC 2018 15. Que separación será aplicable si la aeronave precedente mantiene una velocidad verdadera de 40 nudos o más fuera de cobertura radar: 3 MINUTOS 16. La siguiente señal se utiliza cuando la aeronave tiene dificultades que la obligan a aterrizar pero no requiere de asistencia inmediata APAGANDO Y ENCENDIENDO LOS FAROS DE ATERRIZAJE 17. Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo NIVEL DE CRUCERO 18. Los virajes de un patrón de espera no reglamentario son IZQUIERDA 19. La transmisión de una estación VOR es muy conveniente para fines de navegación durante mal tiempo debido a que las frecuencias en las que transmiten estas estaciones se encuentran libres de ESTÁTICA 20. Cuál es la altura mínima para una aeronave que vuela en condiciones VMC en áreas no pobladas: 500 FT 21. Como se identifican los mensajes atis POR MEDIO DE UNA LETRA DEL ALFABETO FONÉTICO 22. Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparado para el aterrizaje y despegue de las aeronaves PISTA 23. Cuál sería la hora en la que una aeronave en patrón de espera se estima que abandonará el fijo para iniciar la aproximación HORA PREVISTA DE APROXIMACIÓN (EAC) 24. El fijo final para una aproximación de no precisión queda determinado entre otros por UN VOR 25. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas juridiccionales de un estado sobre el cual está restringido el vuelo de aeronaves sobre condiciones especificas ZONA RESTRINGIDA 26. Los límites de capa de transición en mexico de conformidad con el reglamento de tránsito aéreo vigente son: DE 18000 a FL200 27. Una aeronave de categoría A de aproximación debe tener un peso hasta: 30,000 LB 28. Cuando se aproxima a un aeropuerto sin servicio de tránsito aéreo para aterrizar debe VOLAR CONFORME AL PTRON DE APROXIMACIÓN Y OBSERVAR LAS CONDICIONES DE ESTE Y DEL TRÁFICO ACTUAL 29. Indiqué la frecuencia que se debe sintonizar en caso de experimentar un peligro grave que ponga en riesgo la seguridad de la aeronave y de sus pasajeros: 121.5MHZ 30. Siglas utilizadas de acuerdo al reglamento del aire para designar las condiciones meteorológicas de vuelo visual: VMC 31. Cuando se ejecuta una aproximación de no precisión el punto para efectuar una aproximación frustrada MAP se determina por TIEMPO DISTANCIA DME O SOBRE LA RADIOAYUDA DE APOYO 32. Definición que se aplica según el caso al servicio de información de vuelo alerta asesoramiento de tránsito aéreo control de área control de aproximación o control de aeródromo SERVICIO DE TRÁNSITO AÉREO 33. Expresión genérica que significa según el caso fase de alerta de peligro o incertidumbre FASE DE EMERGENCIA 34. El procedimiento que debe seguir un piloto que experimenta pérdida de comunicaciones cuando vuela IFR al llegar a una aerovía donde la MEA es mayor a la altitud que está volando ASCENDER A LA NUEVA MEA Y PROSEGUIR CONFORME AL PLAN DE VUELO 35. Tiene como finalidad notificar a los organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento SERVICIO DE ALERTA 36. Los tres componentes principales del equipo terrestre radar secundario son ANTENA INTERROGADOR Y DECODIFICADOR 37. Servicio que se suministra en el espacio aéreo con asesoramiento para que dentro de lo posible se mantenga debida separación dentro de las aeronaves que vuelen debajo de ifr SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO 38. Cuando se emplea radar primario por falla del radar secundario una de las formas o métodos empleados por el controlador para identificar una aeronave eco es SOLICITAR AL PILOTO UN VIRAJE A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA DE 30º O MÁS 39. Altura específica a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada durante una app de precisión si no se ha establecido la referencia visual requerida para aterrizar ALTURA DE DECISIÓN 40. Dos aeronaves que abandonan el mismo vor con rumbos divergentes volando a la misma altitud podrán continuar en esa condición siempre que se encuentren separados por lo menos: 15 NM DEL VOR Y EXISTAN 15 RADIALES DE SEPARACIÓN LATERAL 41. Las aeronaves equipadas con transponder que experimenten fallas de comunicaciones activarán el código: 7600 EN EL MODO A 42. Se denomina a la situación en la cual existe una duda acerca de la seguridad de las aeronaves y sus ocupantes FASE DE INCERTIDUMBRE 43. Suministra servicios de Cta y espacio aéreo inferior designado CENTRO DE CONTROL 44. Se denomina el área rectangular definida de un aeródromo terrestre preparado para el despegue y aterrizaje de aeronaves PISTA 45. Cuando un piloto vuele por debajo de Ifr entre dos puntos donde no exista aerovía y se encuentre ene espacio aéreo no controlado deberá pasar a una altura y distancia mínima sobre el obstáculo más alto en esa ruta en áreas montañosas es : de 2000ft y 5NM 46. Como se le conoce al procedimiento de salida con plan de vuelo ifr preestablecido e impreso en forma gráfica para ser utilizado por los pilotos cuando haya sido autorizado por el cta: SID(DP) 47. La separación mínima vertical entre dos aeronaves que vuelan por debajo del nivel 290 y que ambas sigan derrotas comprendidas entre los 000 y 179 es de: 2000FT 48. La información que la torre de control proporciona al piloto previo a la salida de un vuelo es LA PISTA EN USO, EL VIENTO EL REGLAJE ALTIMETRICO, LAS INSTRUCCIONES DE RODAJE Y LA INFORMACIÓN ESENCIAL DEL AERÓDROMO

CIAAC 2018 49. Las aeronaves en vuelo y también las que operen en tierra y agua cederán su paso a las aeronaves que ESTÉN ATERRIZANDO Y EFECTUANDO SU APROXIMACIÓN FINAL 50. El término empleado por la OACI en relación al reporte efectuado por un piloto sobre condiciones o fenómenos meteorológicos encontrados en ruta o información operacional o de posición se conoce como AERONOTIFICACION 51. Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición en mexico se le conoce como CAPA DE TRANSICIÓN 52. El servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos es el SERVICIO SE INFORMACIÓN DE VUELO 53. Siglas utilizadas por el reglamento de aire para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos IMC 54. Servicio de control de tránsito aéreo para las salidas y llegadas de vuelos controlados SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN 55. El orden de los elementos de la autorización ifr de salida es el siguiente IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE AUTORIZADO AL LÍMITE DE PERMISO VÍA O RUTA NIVEL O ALTITUD SALIDA CODIFICADA INSTRUCCIONES PARA EL ASCENSO CÓDIGO TEANSPONDER 56. Cuál es el significado de TDZL: LUCES DE ZONA DE CONTACTO 57. Con el propósito de que los servicios de tránsito aéreo estén enterados que en un vuelo ifr fuera de cobertura radar se conduce en forma normal el piloto deberá hacer una aeronotificacion cuando no existen suficientes puntos de notificación dentro de un tiempo comprendido entre: 20 Y 40 MINUTOS 58. Todos los procedimientos de restricción de velocidad de una aeronave cuando se está debajo de control radar se basa en la velocidad INDICADA 59. La parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos a partir del momento en que la aeronave ha cruzado el fijo final de aproximación se denomina APROXIMACIÓN FINAL 60. Bajo condiciones meteorológicas adversas que hagan suponer aumento de la carga de trabajo en la cabina mientras se encuentre en la aproximación final por instrumentos el controlador podrá instruir al pilot que NO ACUSE RECIBO SE TRANSMISIONES POSTERIORES 61. Vuelo efectuado de acuerdo a las reglas de vuelo visual VFR 62. Una aeronave de la categoría B de aproximación deberá tener un peso de y hasta: 30001 HASTA 60000 LB 63. Servicio de control de tránsito aéreo que sirve para la llegada y salida de vuelos controlados SERVICIO DE APROXIMACIÓN 64. La fase que corresponde en el caso de recibir informes que indiquen que las condiciones de funcionamiento de la aeronave no son normales hasta el extremo que se estima que ocurrirá un accidente DETRESFA 65. Que es una aerovía ESPACIO NAVEGABLE QUE COMPRENDE UNA FRANJA DE 4 MILLAS DE CADA LADO DEL CENTRO DE UNA LÍNEA IMAGINARIA QUE CONECTA DOS PUNTOS GEOGRÁFICOS BALIZADOS POR ESTACIONES DE RADIONAVEGACIÓN 66. El límite de permiso expedido a una aeronave dentro de una autorización con plan de vuelo ifr de salida cuando la aeronave vaya a aterrizar en un area de control bajo la jurisdicción de otro centro de control distinto al que emite la autorización será normalmente AL AEROPUERTO DE DESTINO 67. La elevación del punto más alto del área de aterrizaje se llama ELEVACIÓN DEL AERÓDROMO 68. El reglaje QNH tendrá una validez de: 1 HORA A PARTIR DEL PRIMER MINUTO DE LA HORA 69. La altitud mínima a la cual una aeronave puede descender durante una app de precisión por instrumentos se denomina ALTITUD DE DECISIÓN (DH) 70. Cuál es la respuesta que explica la fase de destresfa DESASTRE CUANDO UNA AERONAVE QUE HAYA PASADO POR LAS FASES DE INCERFA Y ALERFA ESTIMANDO QUE SE HA AGOTADO TODO EL COMBUSTIBLE ABORDO Y NO ES POSIBLE QUE SE ENCUENTRE VOLANDO O ANTES SI SE TIENEN CRITERIOS PARA PENSAR EN ALGO GRAVE O INMINENTE HA SUCEDIDO 71. Dos aeronaves volando con plan ifr con Miami rumbo velocidad y altitud cuando las radioayudas permitan determinar su posición en cualquier momento deberán estar separados por un mínimo de tiempo de: 10 MINUTOS 72. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue aterrizaje y rodaje de aeronaves excluyendo las plataformas ÁREA DE MANIOBRAS 73. Un procedimiento de app de precisión se efectúa por medio de ILS 74. Cuando dos aeronaves convergen a un mismo punto aproximadamente la misma altitud cuál de las aeronaves tiene derecho a pasar LA AERONAVE QUE TIENE A SU IZQUIERDA LA OTRA 75. Si un pilot vuela vfr y encuentra condiciones meteorológicas que le impidan mantener el vuelo bajo dichas reglas que procedimiento deberá realizar ATERRIZAR EN EL AERÓDROMO MÁS CERCANO MANTENIENDO CONDICIONES VMC 76. En radiotelegrafia es la señal de socorro más utilizada internacionalmente se elegir esta representación debido a que podía ser radiada fácilmente SOS 77. Al comienzo de la pista utilizable para despegar se denomina UMBRAL 78. Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO 79. Cuales son las clases de espacios aéreos que existe en mexico ABCDEFG 80. Si un pilot al mando de una aeronave experimenta falla de comunicaciones descubriendo que solamente su receptor está operativo el procedimiento a efectuar en este caso dentro de cobertura radar es ACTIVAR EL CÓDIGO DE TRANSPONDER EN 7600 Y CONTINUAR CONFORME A SU PLAN DE VUELO 81. El término o fraseología que emplea el controlador para indicar al piloto que si aeronave ha sido identificada en la pantalla del radar es IDENTIFICACIÓN DE LA AERONAVE (CONTACTO RADAR) 82. El reporte automático de la altitud es una función del radar secundario que se transmite en el modo: C

CIAAC 2018 83. Cual es la separación vertical mínima entre vuelos IFR: 1000 FT 84. Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en las áreas de control SERVICIO DE CONTROL DE AREA 85. Maniobra en la cual un viraje se efectúa alejándose de una trayectoria establecida seguido de otro viraje en sentido opuesto ambos virajes son hechos a manera de que la aeronave intercepte y prosiga el recíproco de la trayectoria original establecida VIRAJE DE PROCEDIMIENTO 86. Seleccione cuáles son los centros de control MEXICO MAZATLÁN MONTERREY MERIDA 87. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales dentro de la cual está prohibido el vuelo de las aeronaves ZONA PROHIBIDA 88. Servicio de control de tránsito aéreo para la salida y llegadas de vuelos ifr a un aeródromo SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIÓN 89. En mexico cual es la vigencia de un plan de vuelo : 30 MINUTOS ANTES DEL DESPEGUE 90. Cuál es la respuesta que explica la fase de Incerfa INCERTIDUMBRE DESPUÉS DE LA HORA ESTIMADA DE UN CONTACTO, 30 MINUTOS 91. Como se le conoce a un punto de la trayectoria nominal de planeo que intercepta la pista PUNTO DE CONTACTO 92. Siglas utilizadas para designar las reglas de vuelo por instrumentos IFR 93. Las dos categorías o sistemas de radar que se complementan el uno con el otro son RADAR PRIMARIO Y RADAR SECUNDARIO 94. Los espacios aéreos no controlados se clasifican en BFG 95. A toda emisión radiación o inducción que comprometa el funcionamiento de un servicio de radio navegación o de otros servicios de de seguridad o que cause una grave disminución de la calidad de un servicio de radiotelecomunicación se denomina INTERFERENCIA PERJUDICIAL 96. Al método utilizado por el cta para establecer espaciamiento entre aeronaves a la misma altitud al operar en diferentes rutas rumbos o posiciones geográficas se conoce como SEPARACIÓN LATERAL 97. Superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión 1013.2hpa(29.92in) separada de otra superficie análoga por determinados intervalos de presión NIVEL DE VUELO 98. Las categorías de aproximación en las aeronaves están basados en LA VELOCIDAD DE DESPLOME EN CONFIGURACIÓN DE ATERRIZAJE A PESO MÁXIMO (VSO) 99. Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre INCERFA 100. La TDZE parece en las cartas de aproximación cuando SE AUTORIZARON MÍNIMOS DE ATERRIZAJE PARA APROXIMACIONES DIRECTAS 101. Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos SERVICIO DE INFORMACIÓN DE VUELO 102. Se usará el reglaje Qne de dentro de fir de mexico cuando se opere arriba de: 20000 FT 103. Que código transponder se activa para alertar de una emergencia: 7700 104. Al método utilizado por el CTA para establecer espaciamiento entre aeronaves asignando diferentes altitudes o niveles de vuelo de conoce como SEPARACIÓN VERTICAL 105. Por definición el punto hasta el cual se concede una aeronave una autorización del control de tránsito aéreo LÍMITE DE AUTORIZACION 106. Se entiende por límite de autorización PUNTO HASTA EL CUAL SE CONCEDE PERMISO DEL CTA A UNA AERONAVE 107. Al tipo de aproximación final por instrumentos la cual se inicia sin haber efectuado previamente un viraje de procedimiento se le denomina DIRECTA 108. Las aerovías alternas en una aerovía principal como es J21W o J21Een Acapulco se diseñan en tal forma que con respecto a la aerovía principal exista a cada lado un ángulo de: 15º CON CENTRO EN EL VOR 109. Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo de conformidad con la clasificación que se ha hecho del primero ESPACIO AÉREO CONTROLADO 110. Area definida de tierra o de agua destinada total o parcial a la llegada salida y movimiento en superficie de una aeronave es AERÓDROMO 111. Una aeronotificacion consta de REPORTE DE POSICION OPERACIONAL Y METEOROLÓGICO 112. Las autorizaciones proveen separaciones al tráfico con plan de vuelo ifr estas separaciones podrán ser VERTICAL LONGITUDINAL Y LATERAL 113. El procedimiento que debe seguir un piloto que experimenta pérdida total de comunicaciones cuando vuela ifr en una aerovía donde la MEA es mayor a la altitud a la que está volando deberá ser ASCENDER A LA NUEVA MEA Y PROSEGUIR CONFORME AL PLAN DE VUELO 114. Hora en la cual se espera que una aeronave de llegada sea autorizada para iniciar su aproximación para aterrizar EAC 115. Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta ALERFA 116. Una aeronave de categoría C de aproximación tendrá un peso de hasta ENTRE 60001 HASTA 150000LB 117. La fase en que el centro coordinador de salvamento avisa a los servicios de búsqueda y salvamento ALERFA 118. Que mensaje enviara el piloto al mando indicando “no intervenga” en un procedimiento de interferencia ilícita cuando la aeronave se encuentre en tierra MANTIENE LAS ALETAS ARRIBA (FLAPS) 119. Cuando una aeronave está siendo vectoreada y ocurre una falla de comunicación la tripulación de vuelo deberá tomar la siguiente acción DIRIGIRSE AL FIJO O RADIOAYUDA EN LA FORMA MÁS DIRECTA ACTIVANDO EL TRANSPONDER EN 7600 Y PROCEDER DE ACUERDO A LAS ÚLTIMAS INSTRUCCIONES DEL CTA

CIAAC 2018 120. El fijo final de aproximación para una aproximación de precisión está establecido por UN MARCADOR EXTERIOR (OM) 121. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue aterrizaje y rodaje de aeronaves integradas con el ares de maniobra y plataforma ÁREA DE MOVIMIENTO 122. Suministra servicio de control de áreas de control de espacio aéreo inferior designado CONTROL TERMINAL 123. Area de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y balizado por radiosyudas AEROVÍA 124. Vuelo efectuado de acuerdo a las reglas de vuelo por instrumento IFR 125. Cada cuánto tiempo es modificado el atis CADA HORA O CUANDO HAYA UN CAMBIO SIGNIFICATIVO 126. Cuando se pierde el contacto radar antes que el piloto comience la aproximación final el cta dará la siguiente información y o instrucción CONTACTO RADAR PERDIDO COMPLETE LA APROXIMACIÓN Y CONTACTO EN TORRE SOBRE EL MARCADOR 127. Los servicios de control de tránsito aéreo se dividen en ACC APP TWR 128. Se usará el reglaje QNH vigente de la estación meteorológica más cercana cuando se opere debajo de : 18,000 SOBRE ÁREAS CONTINENTALES 129. Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro DETRESFA 130. Dos aeronaves abandonando el mismo vor con rumbos divergentes y desean volad ma misma altitud el cta podrá autorizarlo siempre y cuando se encuentren separados por: 15 MILLAS DEL VOR Y EXISTAN 15 RADIALES DE SEPARACIÓN LATERAL 131. Dentro de este sistema de iluminación se incluyen entre otros luces indicadoras de zonas fuera de servicio y faros de peligro ILUMINACIÓN DE OBSTÁCULOS 132. Una aproximación de no precisión por instrumentos hace referencia a VOR 133. Siglas utilizadas para designar un servicio automático de información terminal ATIS 134. Cuando en un aeropuerto los mínimos de visibilidad o techo se vean reducidos por debajo de vmc bajos cierras condiciones se permiten VUELOS VFR ESPECIALES 135. Los virajes en un circuito de espera reglamentarios son A LA DERECHA 136. En caso de falla de comunicación la aeronave afectada deberá ajustar EL REGLAJE ALTIMETRICO CONTENIDO EN EL ÚLTIMO INFORME METEOROLÓGICO RECIBIDO 137. Publicación expedida por cualquier estado o con su autorización que contiene la información aeronáutica de carácter duradero indispensable para la navegación aérea AIP 138. Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno ÁREA DE CONTROL 139. Tiene como finalidad notificar a los organismos pertinentes respecto a la aeronave que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento SERVICIO DE ALERTA 140. Información específica que respecto a un vuelo de una aeronave de somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo PLAN DE VUELO 141. La separación vertical mínima para dos aeronaves que vuelan con rumbos opuestos dentro de espacio rvsm (FL 290 a FL 410) es de: 1000FT 142. Los segmentos de una aproximación por instrumentos son INICIAL INTERMEDIO FINAL APROXIMACIÓN FRUSTRADA 143. Conforme a los procedimientos del cta cuáles son los límites de autorización A LA RADIOAYUDA AEROPUERTO DE DESTINO Y AL LÍMITE DEL ÁREA 144. Dos aeronaves volando mismo rumbo velocidad y altura utilizando dme en ambiente no radar deberán estar separados por un mínimo de 20 DME 145. A altitud más baja a la cual una aeronave deberá cruzar un fijo en ascenso cuando prosiga una aerovía con una MEA mayor o en ascenso al abandonar un fijo terminal se conoce como MCA 146. En qué casos podrá apartarse un pilot se una autorización ifr dada por el cta EN CASO DE UNA EMERGENCIA 147. Todo suceso en un aeródromo que supongan la presencia de una aeronave vehículo o persona u objeto de zona protegida de una superficie designada apara aterrizar se conoce como INCURSIÓN DE PISTA NAVEGACIÓN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Una aeronave vuela en la radial 150 hacia la estación y le solicitan un circuito de espera en la radial 360 con virajes a la derecha la entrada será de GOTA El rumbo verdadero corregido por la desviación magnética se le conoce como RUMBO MAGNÉTICO En ángulo formado entre el rumbo y la trayectoria se denomina ÁNGULO DE DERIVA Al utilizar una carta aeronáutica se debe VERIFICAR LAS ÁREAS A CADA LADO DE LA RUTA PLANIFICADA EN RELACIÓN A ZONAS PELIGROSAS, RESTRINGIDAS O PROHIBIDAS Cuál es el objetivo del sistema de luces de aproximación (ALS) COMO GUÍA VISUAL DE PISTA QUE PERMITE CONTINUAR LA APROXIMACIÓN PARA EL ATERRIZAJE Cuando se vuela de una región de presión decreciente a una región de presiones crecientes su altitud calibrada será MENOR QUE LA ALTITUD VERDADERA Los factores que producen errores en la indicación de la brújula son OSCILACIÓN AL VIRAJE, VARIACIÓN Y DESVÍO La respuesta define al equipo que proporciona a la aeronave en forma continua y precisa la distancia que existe entre ella y un punto determinado sobre la superficie terrestre DME Uso de los componentes de ILS es indispensable para poder llevar a cabo una aproximación PENDIENTE DE PLANEO

CIAAC 2018 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.

35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53.

Los marcadores asociados al ILS CAT 1 generalmente son OM Y MM Si una aeronave voló 13 nm en ocho minutos cuál es su velocidad: 98 KTS Todos los radiofaros transmiten un código de identificación continuo en alfabeto morse de una, dos o tres letras FALSO Al ángulo formado entre el rumbo y la trayectoria se denomina ÁNGULO DE DERIVADA Al sobrevolar el marcador exterior que Luz se enciende en el tablero de la aeronave LUZ AZUL El giro direccional está sujeto a un error, debido a la rotación de la tierra a rozamiento de los cojinetes e imperfecciones de balance de mecanismo dicho error se conoce como PRECESION En qué lugar de la pista se encuentre la antena de trayectoria de planeo (GS) A LA ALTURA DE LA ZONA DE TOQUE (AIMING PONIT) Y A UN LADO DE LA PISTA ACTIVA Cuál es el objetivo del sistema de luces de aproximación (ALS) COMO GUÍA DE PISTA QUE PERMITE CONTINUAR LA APP PARA ATERRIZAJE El recorrido real sobre el terreno efectuado en el vuelo se denomina TRAYECTORIA El error permisible de desplazamiento de la barra de (CDI) en grados, en un punto de verificación en tierra o en Vot es de: +-4 GRADOS La dirección a la cual apunta la nariz del avión a partir del norte verdadero de 0 a 360 grados en el sentido de giro de las manecillas del reloj se llama RUMBO VERDADERO Es la unidad longitudinal que equivale a un minuto de arco de círculo Máximo terrestre medido a nivel medio Del Mar también conocido como la sexagésima parte de un grado MILLA NÁUTICA En mexico a partir de qué nivel de vuelo se aplica RVSM: FL 290 El índice de la parte superior del horizonte artificial indica el número de grados de INCLINACIÓN Es la altitud presión corregida por temperatura ALTITUD DENSIMETRICA Respecto a la operación del avión que es DH : LA ALTURA A LA CUAL DEBE DECIDIR UN PILOTO CONTINUAR CON LA APROXIMACIÓN O BIEN EFECTUAR UNA APROXIMACIÓN FRUSTRADA Los círculos paralelos al ecuador son PARALELOS DE LATITUD La dirección hacia la cual apunta la nariz del avión durante el vuelo cuando se mide en grados en el sentido de los punteros del reloj desde el norte verdadero es RUMBO VERDADERO (TH) La identificación de las estaciones VOR consiste en tres letras transmitidas en CÓDIGO MORSE Unidad de medida de velocidad que equivale a una milla marina por hora NUDO Seleccione los grados de desvío Máximo indicado en los puntos en el instrumento del HSI para un vor 10 GRADOS Se entiende como la accion y el resultado de cambiar la dirección de un avión VIRAJE El ángulo formado entre el meridiano magnético y el verdadero se llama VARIACIÓN Si la altitud aumenta que ocurre con la presión atmosférica DISMINUYE Las siglas MEA significan LA ALTITUD MÁS BAJA ENTRE PUBLICADA ENTRE DOS RADIO FACILIDADES LA CUAL ASEGURA QUE SE CUBREN ACEPTABLES SEÑALES DE NAVEGACIÓN Y REÚNEN REQUISITOS ACEPTABLES DE ESPACIO LIBRE DE OBSTÁCULOS A la pista provista con ayudas para la aproximación como el sistema ILS y destinada para condiciones de poca visibilidad se llama PISTA PARA APROXIMACIONES DE PRECISION Los virajes en un circuito de espera reglamentarios son A LA DERECHA En una aproximación de precisión cuando se pierde la pendiente de planeo por debajo del FAF se convertirá en UNA APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS DE NO PRECISIÓN Su valor depende directamente del valor de cada uno de los siguientes factores, densidad del aire, superficie alar, coeficiente de levantamiento y velocidad del avión LEVANTAMIENTO Las siglas MRA significan: MÍNIMUM RECEPTION ALTITUD La línea trazada en una carta de navegación y que une el punto de salida con el destino se llama DERROTA La derrota verdadera se mide a partir de MERIDIANO GEOGRÁFICA Cuál es el ancho del área de protección primaria de una aerovía 4NM A CADA LADO El recorrido real sobre el terreno efectuado en el vuelo se denomina TRAYECTORIA Que equipos de radionavegación aérea utiliza VHF: DME La transmisión de una estación VOR es muy conveniente y para fines de navegación durante mal tiempo debido a las frecuencias en las que transmiten estas estaciones de encuentran libres de ESTÁTICA La puesta de vuelo por instrumentos provista por ILS y ayudas visuales destinadas a operaciones hasta una altura de decisión de 30 metros y un alcance visual en la pista del orden de 400 metros pertenece a la categoría: CATEGORIA II Seleccione el alcance de altitud y distancia del VOR de ruta A PARTIR DE 1000FT A 14000FT 40NM, de 14500FT HASTA 18000FT 100NM, de 18000FT HASTA 45000FT 130NM Y DE 45000FT HASTA 60000FT 100NM La derrota magnética es igual a la derrota verdadera corregida por VARIACIÓN Cuales son los componentes básicos de un ILS: LOCALIZADOR, TRAYECTORIA DE PLANEO Y RADIOBALIZAS VHF La velocidad de aproximación para aeronaves categoría A: HASTA 90 Seleccione los fijos que contiene una aproximación por instrumentos FIJO INICIAL (IAF), FIJO INTERMEDIO (IF) FIJO FINAL DE APROXIMACION (FAF) Y PUNTO DE APROXIMACIÓN FRUSTRADA (MAP) Variación magnética es el ángulo formado entre el norte magnético y el norte verdadero: CIERTO Cuál es el mínimo para aproximación ILS categoría III A: RVR 700ft SIN TECHO

CIAAC 2018 54. Las escalas más usuales para las cartas aeronáuticas son la local, seccional y regional la escala de éstas respectivamente: 1-250000, 1-500000, 1-1000000 55. El localizador del ILS transmite dentro de la Banda de frecuencia VHF, entre 108.1 A 111.9 MHZ EN DÉCIMAS NONES 56. Como son llamados los semicírculos máximos que unen los polos geográficos de la tierra MERIDIANO 57. Si una aeronave llegó a 400 galones de combustible utilizable y la razón de combustible es de 60 galones por hora cuál es el tiempo de vuelo total disponible SEIS HORAS Y 40 MINUTOS 58. La dirección medida con referencia a un meridiano o norte verdadero es la dirección de intención del vuelo medida en grados, en sentido de los punteros del reloj, desde el norte verdadero y se denomina CURSO VERDADERO 59. Se entiende como la distancia máxima que una aeronave puede recorrer en determinada dirección con una cierta carga de combustible y regresar al punto de partida o a algún aeropuerto alterno con reserva de combustible establecida RADIO DE ACCIÓN 60. La sigla MAP significa UN PUNTO PRESCRITO EN CADA PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS, EN EL CUAL UN PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN FRUSTRADA DEBERÁ SER EJECUTADO SI NO EXISTE LA REQUERIDA REFERENCIA VISUAL 61. Cuando se corrige la velocidad calibrada por temperatura y altitud presión, la velocidad VERDADERA SERÁ MAYOR QUE LA CALIBRADA 62. En qué lugar de la pista se encuentra la antena del localizador (LOC): AL FINAL Y AL CENTRO DE LA PISTA ACTIVA