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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS PROGRAMA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS ESPECIALIZACIÓN EN ALTA GERENCIA

Módulo: Prevención y Gestión del Riesgo

Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgo SECTOR AUTOMOTRIZ

Estudiantes: ANDREA CATALINA ESCALANTE RICO BIBIANA GAMBOA MELO LUIS GABRIEL MOLANO GÓMEZ KELLY JHOANA GÓMEZ ARISTIZABAL

Profesor: Javier Plutarco Castañeda Torres Bogotá D.C., 18 de Noviembre de 2019

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

1. TABLA DE CONTENIDO

1.

2

2.

3

3.

3

4.

3

5.

5

6.

6

7.

7

8.

17

9.

18

10. 19 11. 20

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

2. LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Identificación de las amenazas.

8

Tabla 2. Grado de significancia de la amenaza.

8

Tabla 3. Selección de acuerdo a la significancia.

9

Tabla 4. Identificación de las actividades amenazadas.

10

Tabla 5. Escenario de riesgos.

10

Tabla 6. Catálogo de riesgos.

11

Tabla 7. Escala de frecuencia o probabilidad.

12

Tabla 8. Escala de consecuencia.

12

Tabla 9. Matriz de riesgos.

13

Tabla 10. Matriz de vulnerabilidad.

13

Tabla 11. Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo.

13

Tabla 12. Matriz de aceptabilidad.

13

Tabla 13. Calificación de escenarios de riesgo.

14

3. LISTA DE GRÁFICAS

No se encuentran elementos de tabla de ilustraciones. 4. INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA

Nombre de Actividad: El proceso de gestión del riesgo y los mapas de riesgo.

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Objeto de Aprendizaje: Aplicar el método Matriz de Análisis de Vulnerabilidad, a fin de desarrollar un mapa de riesgos. Descripción Actividad: Teniendo en cuenta la concepción del riesgo, como una situación que está latente en todo momento y ante cualquier tipo de actividad, y que el campo de la empresa y los negocios se manifiesta con mayor frecuencia y severidad, también es cierto que los escenarios nacional e internacionales por más críticos y caóticos que sean, representan oportunidades de negocio, obviamente que por su naturaleza y contexto pueden ser de bajo o alto riesgo, pero que en definitiva cuando se cita el concepto de empresa se habla también de riesgo, ya que la incertidumbre en los negocios es una constante. El taller consiste en leer, analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo con todo lo aprendido en los cuatro ejes articuladores, el documento que menciona a continuación, de la Revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la situación entre Estados Unidos y México en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del Norte TLCAN o Nafta por sus siglas en inglés, donde se menciona el tema de la industria automotriz y otros negocios que eventualmente podrían ser renegociados con resultados catastróficos para México. Requisitos Actividad: Adelantar de manera ordenada y sistemática la lectura del referente de pensamiento, incluyendo las actividades de aprendizaje y los recursos para el aprendizaje, lecturas complementarias y demás recursos. Consultar otros documentos o portales de internet que sean de alta credibilidad, sobre mapas de riesgo y riesgo empresarial Revisar la rúbrica de evaluación para cumplir con lo requerido.

Instrucciones: ✔ Realizar la lectura del documento de la Revista Forbes de México, denominado “Sector automotriz, la manzana de la discordia en el TLCAN”.

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✔ Seleccionar uno de los sectores empresariales que relata el documento y aplicar el Método Matriz de Análisis de Vulnerabilidad (Aplicación de las matrices paso a paso). ✔ Contextualizar el sector elegido e investigar en Internet empresas en México que exportan a Estados Unidos sobre el sector elegido. ✔ Elegir dos amenazas o peligros que puedan lesionar una actividad del sistema de referencia seleccionado, y desarrollar las columnas del mapa de riesgos: -

Identificación del riesgo.

-

Análisis del riesgo.

-

Evaluación del escenario del riesgo.

-

Tratamiento del riesgo.

✔ Realizar conclusiones y recomendaciones acerca de las actividades que se deban adelantar para darle tratamiento a los riesgos identificados. ✔ Entregar un documento en word con portada, índice de contenido, de tablas y de figuras, paginación, una introducción, la información de la empresa, el desarrollo de las matrices y análisis una vez aplicadas, las conclusiones y las recomendaciones. ✔ El documento deberá traer las fuentes primarias y secundarias consultadas, mediante citas y referencias bibliográficas APA. 5. INTRODUCCIÓN

Para desarrollar la actividad se seleccionó el sector automotriz, uno de los sectores que más representa generación de empleos de manufactura en Estados Unidos, así como el sector más afectado por las modificaciones que se realicen al Tratado de Libre Comercio de América del Norte ( TLCAN), teniendo en cuenta que México es el país de América que más se beneficia por este tratado, ya que empresas estadounidenses pertenecientes al sector automotriz se han instalado en México con

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

el fin de beneficiarse económicamente mayormente en las exportaciones, y si se realiza la renegociación que el presidente Trump está tratando de lograr, estas empresas deberán migrar nuevamente a USA, dejando a México en una situación de alto riesgo para el país, pues al principal país que las empresas del sector automotriz ubicadas en México exportan es a Estados Unidos. Se contextualizará al sector automotriz para poder identificar dos amenazas que afecten al sector en el mundo actual, y de esta manera realizar el Método Matriz de Análisis de Vulnerabilidad, realizando el mapa de riesgos por medio del cual se podrá analizar los riesgos, evaluar los escenarios de los riesgos y darles un tratamiento a los riesgos identificados. Por último, se emitirán conclusiones y recomendaciones basadas en el aprendizaje y el referente de pensamiento confrontado con lo real como es el sector objeto de estudio y la relación que se puede establecer en este contexto.

6. CONTEXTUALIZACIÓN DEL SECTOR AUTOMOTRIZ

Para inicial con la aplicación del Método Matriz Análisis de Vulnerabilidad se realizará el establecimiento del contexto así: - Sistema de referencia: Sector Automotriz. - Ámbito de aplicación: Empresas del Sector Automotriz en México y Estados Unidos.

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- Alcance: Amenazas causadas por la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América Latina. - Descripción:

7. MÉTODO MATRIZ DE ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD

Una vez se ha establecido el contexto del sector automotriz se procede con la aplicación de las matrices paso a paso para aplicar el Método Matriz de Análisis de Vulnerabilidad:

A. IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO:

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

Para la identificación de las amenazas se realizó un análisis del entorno actual y específicamente del sector automotriz relacionado con el Tratado de Libre Comercio de América Latina (TLCAN), por medio del cual se pueden evidenciar las siguientes amenazas que afectan al sector como lo mencionan en la Revista Empresarial (2017):

Tabla 1. Identificación de las amenazas.

CÓDIGO DE LA AMENAZA

AMENAZA

CAA

Control de costos

CAB

Variación de la demanda del consumidor

CAC

Desconocimiento de mercados emergentes

CAD

Cambios en la regulación y políticas

CAE

Reglamentaciones ambientales Fuente: Propia, 2019.

Una vez identificadas las posibles amenazas que afectan al sector automotriz, se procede a seleccionar las que van a ser evaluadas a través de la calificación de su significancia para el sector, se eligen las que obtengan su calificación un valor mayor a 5, para esto se emplea la matriz de grado de significancia, así:

Tabla 2. Grado de significancia de la amenaza.

Potencial de daño de la amenaza (P) Bajo

Grado de significancia de la amenaza

Tamaño relativo de la amenaza (T)

Bajo Medio Alto

Medio

Alto

Escala 1

2

3

1

1

2

3

Escala 2

2

4

6

3

3

6

9

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

Grado de significancia de la amenaza (S) Fuente: Propia, 2019.

Es así entonces, se somete cada una de las amenazas identificadas a una evaluación con base al establecimiento del contexto realizado anteriormente, determinando el tamaño relativo de la amenaza y el potencial de daño, se multiplica el uno por el otro y el resultado es su gradación o significancia del mismo:

Tabla 3. Selección de acuerdo a la significancia.

Código Amenaza

de la

Tamaño Potencial

Significancia Selección

relativo

de daño

(T)

(P)

CAA

1

2

2

NO

CAB

3

3

9

SI

CAC

2

1

3

NO

CAD

3

3

9

SI

CAE

2

1

3

NO

Amenaza Control de costos

Significancia

(S)

Variación de la demanda del consumidor Desconocimiento de mercados emergentes Cambios en la regulación y políticas Reglamentaciones ambientales

Fuente: Propia, 2019.

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

Una vez establecidas las amenazas que se van a evaluar y tratar, se procede a la identificación de las actividades o recursos amenazados:

Tabla 4. Identificación de las actividades amenazadas.

Código de la actividad amenazada

Actividad

1

Planeación de la cadena de suministros.

2

Selección de la ubicación geográfica de la planta de fabricación.

3

Exportaciones.

4

Planeación de la producción de vehículos.

5

Manejo de inventarios. Fuente: Propia, 2019.

Identificadas las amenazas y las actividades/recursos amenazados, se procede a establecer el escenario del riesgo, identificando que actividades o recursos están expuestos a que amenazas, así:

Tabla 5. Escenario de riesgos.

SISTEMA DE REFERENCIA ÁMBITO DE APLICACIÓN

Sector Automotriz. Empresas del Sector Automotriz en México y Estados Unidos. AMENAZA

ESCENARIO DE RIESGOS

Variación de la

Cambios en

demanda del

la regulación

consumidor

y políticas

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

RECURSO O ACTIVIDAD Planeación de la cadena de suministros Selección de la ubicación geográfica de la planta

COD

CAB

CAD

1

CAB1

CAD1

2

CAD2

Exportaciones

3

CAD3

Planeación de la producción de vehículos

4

CAB4

Manejo de inventarios

5

CAB5

de fabricación

Fuente: Propia, 2019.

El catálogo de riesgos dentro del ámbito de aplicación sería el siguiente:

Tabla 6. Catálogo de riesgos.

NÚMERO CÓDIGO 1

CAB1

2

CAB4

3

CAB5

4

CAD1

5

CAD2

6

CAD3

ESCENARIO DE RIESGO Variación de la demanda del consumidor afecta en la planeación de la cadena de suministros. Variación de la demanda del consumidor afecta en la planeación de la producción de vehículos. Variación de la demanda del consumidor en el manejo de inventarios. Cambios en la regulación y políticas afecta en la planeación de la cadena de suministros. Cambios en la regulación y políticas puede hacer que se modifique la selección de la ubicación geográfica de la planta. Cambios en la regulación y políticas genera variaciones en las exportaciones. Fuente: Propia, 2019.

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

B. ANÁLISIS DEL RIESGO:

Para realizar la calificación de los escenarios de riesgo en primera instancia se definen las escalas de frecuencia o probabilidad y de impacto o consecuencias. Para el sector automotriz se tienen en cuenta los factores de vulnerabilidad del método de análisis de vulnerabilidad como lo son Personas, Operación, Ambiente, Información, Económico y financiero, imagen y mercado, de ellos se eligió el más significativo para el sector automotriz como lo es: pérdidas económicas y financieras. Se estableció la escala de frecuencia por tres niveles, así:

Tabla 7. Escala de frecuencia o probabilidad.

Valor

Nivel

Casos

1

Improbable

Un caso al año

2

Ocasional

Un caso al trimestre

3

Constante

Un caso al mes

Fuente: Propia, 2019.

Se estableció la escala de consecuencias por tres niveles, así:

Tabla 8. Escala de consecuencia.

Factor de vulnerabilidad imagen Valor

Nivel

Consecuencia

2

Leve

Menor a $100.000.000

5

Grave

Entre $100.000.001 y $500.000.000

10

Desastroso Superior a $500.000.001 Fuente: Propia, 2019.

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

C. EVALUACIÓN DEL ESCENARIO DEL RIESGO: Para la evaluación del riesgo se requiere toda la información anterior para la elaboración de las siguientes matrices: Tabla 9. Matriz de riesgos.

Frecuencia

Constante

3

6

15

30

o

Ocasional

2

4

10

20

1

2

5

10

2

5

10

Leve

Grave

Desastroso

probabilidad Improbable

MATRIZ DE RIESGOS

Consecuencias o impacto Fuente: Propia, 2019. Tabla 10. Matriz de vulnerabilidad.

Frecuencia

Constante

3

6%

15%

30%

o

Ocasional

2

4%

10%

20%

1

2%

5%

10%

2

5

10

Leve

Grave

Desastroso

probabilidad Improbable

MATRIZ DE VULNERABILIDAD

Consecuencias o impacto Fuente: Propia, 2019. Tabla 11. Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo.

Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo Criterio o nivel

Rango

Aceptable

Vulnerabilidad hasta el 5%

Tolerable

Vulnerabilidad del 6% al 10%

Inaceptable

Vulnerabilidad del 11% al 29%

Inadmisible

Vulnerabilidad mayor del 30% 13 | Página

Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

Fuente: Propia, 2019.

Tabla 12. Matriz de aceptabilidad.

Constante

3

Ocasional

2

Improbable

1

Frecuencia o probabilidad

MATRIZ DE ACEPTABILIDAD

Tolerable

Inaceptable

Inadmisible

6%

15%

30%

Aceptable

Tolerable

Inaceptable

4%

10%

20%

Aceptable

Aceptable

Tolerable

2%

5%

10%

2

5

10

Leve

Grave

Desastroso

Consecuencias o impacto Fuente: Propia, 2019.

Es así entonces como la calificación de escenarios de riesgos queda así:

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

Tabla 13. Calificación de escenarios de riesgo.

Consecuencias económicas y financieras Có dig o del

Escenario de riesgo

esc ena rio

Variación

de

la

demanda

F

Ca

V

r

lifi

ul

e

Co

ca

n

c

ns

ci

er

u

ec

ón

a

Aceptab

e

ue

de

bi

ilidad

n

nci

l

li

c

a

rie

d

i

sg

a

a

o

d

del

CAB1 consumidor afecta en la planeación de

2

2

4

4%

Aceptable

1

5

5

5%

Aceptable

1

2

3

3%

Aceptable

2

5

10

10%

Tolerable

1

10

10

10%

Tolerable

la cadena de suministros. Variación

de

la

demanda

del

CAB4 consumidor afecta en la planeación de la producción de vehículos. Variación CAB5 consumidor

de en

la el

demanda

del

manejo

de

inventarios. Cambios en la regulación y políticas CAD1 afecta en la planeación de la cadena de suministros. Cambios en la regulación y políticas CAD2

puede hacer que se modifique la selección de la ubicación geográfica de la planta.

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

Cambios en la regulación y políticas CAD3 genera

variaciones

en

las

3

10

30

30% Inadmisible

exportaciones. Fuente: Propia, 2019.

Ahora bien, se realizará la graficación del perfil de riesgos por el factor de vulnerabilidad tomado en cuenta para la actividad: Frecuencia

Constante

3

o

Ocasional

2

CAB1

CAD1

1

CAB5

CAB4

CAD2

2

5

10

Leve

Grave

Desastroso

probabilidad Improbable

CONSECUENCIAS ECONÓMICAS Y FINANCIERAS

CAD3

Consecuencias o impacto

D. TRATAMIENTO DEL RIESGO.

Para los escenarios de riesgos CAB1 (Variación de la demanda del consumidor afecta en la planeación de la cadena de suministros), CAB4 (Variación de la demanda del consumidor afecta en la planeación de la producción de vehículos) y CAB5 (Variación de la demanda del consumidor en el manejo de inventarios) el perfil de riesgos es ACEPTABLE, es decir que por la frecuencia y consecuencias que generan en el sector automotriz, no requieren ser intervenidos ni tratados, por lo tanto no requiere del desarrollo de medidas adicionales para su control, son riesgos poco representativos para el sector, es decir que en el caso en el que la variación de la demanda afecte la planeación de la cadena de suministros, la planeación de la producción de vehículos o la gestión de inventarios, no generaría consecuencias económicas graves para las empresas del sector automotriz.

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

Para el escenario de riesgo CAD1 (Cambios en la regulación y políticas afecta en la planeación de la cadena de suministros) y CAD2 (Cambios en la regulación y políticas puede hacer que se modifique la selección de la ubicación geográfica de la planta) el perfil de riesgos es TOLERABLE, es decir que por la frecuencia y consecuencias que generan en el sector automotriz, requieren intervención y tratamiento, adoptando medidas que se pueden desarrollar en un mediano plazo, no requieren de medidas ni controles inmediatos. Para el escenario de riesgo CAD3 (Cambios en la regulación y políticas genera variaciones en las exportaciones) el perfil de riesgos es INADMISIBLE, es decir es un riesgo que en caso de materializarse generaría alto impacto económico a las empresas pertenecientes al sector automotriz, por lo que deben ser intervenidos y tratados de manera urgente y prioritaria, presentando altas consecuencias económicas. En este tipo de riesgos se deben crear controles adicionales. Los tratamientos de los riesgos identificados se pueden evidenciar en el mapa de riesgos que se anexa en el excel, en el cual se encuentra el resumen de la aplicación de las matrices que propone el Método Matriz de Análisis de Vulnerabilidad.

8. ANÁLISIS DE LAS MATRICES

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9. CONCLUSIONES

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

10. RECOMENDACIONES

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11. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

López, I. (2017). Sector Automotriz, la manzana de la discordia en el TLCAN. Forbes México. Recuperado de: https://www.forbes.com.mx/sector-automotriz-lamanzana-la-discordia-tlcan/. Revista Empresarial. (2017). Regulación y demanda: los principales riesgos para

la

industria

automotriz.

Recuperado

de:

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Eje 3: El proceso de Gestión del Riesgo y los mapas de riesgos.

https://revistaempresarial.com/industria/automotriz/regulacion-demanda-principalesriesgos-industria-automotriz/.

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