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GESTIÓN DEL RIESGO

EL PROCESO DE GESTION DEL RIESGO Y LOS MAPAS DE RIESGO

LEANDRO CORDOBA GONZALEZ ELISAIN MALDONADO RINCON JOSE MIGUEL RIASCOS FERNANDO ARTURO JARAMILLO CASTAÑEDA

TUTOR IVAN DIEGO LOPEZ AGUILAR

UNIVERSIDAD DEL ÁREA ANDINA ESPECIALIZACIÓN ALTA GERENCIA 2019

Contenido Introducción....................................................................................................................................... 3 1.

Contextualización del sector automotriz en México............................................................... 4 Audi: ............................................................................................................................................... 9 BMW: ............................................................................................................................................. 9 FCA US LLC: .............................................................................................................................. 10 Ford Motors:................................................................................................................................ 10 Mazda:.......................................................................................................................................... 11 Nissan: .......................................................................................................................................... 12 Toyota: ......................................................................................................................................... 12 Volkswagen: ................................................................................................................................. 12

Desarrollo del Mapa de Riesgos ..................................................................................................... 13 Identificación de la Amenaza ..................................................................................................... 13 Identificación de las Actividades Amenazadas ......................................................................... 14 Análisis de riesgos ....................................................................................................................... 14 Evaluación de riesgos .................................................................................................................. 15 Matriz de Riesgos ............................................................................................................................ 17 Análisis de la Matriz de riesgo ................................................................................................... 20 a.

Incertidumbre en la inversión extranjera en el sector automotriz: ............................ 20

b.

Reducción de la inversión extranjera en el sector automotriz .................................... 20

c.

Reducción en el desempleo ............................................................................................. 21

d.

Desempleo por cierre en las fábricas de vehículos ....................................................... 21

e.

Desempleo por cierre de las fábricas de auto-partes.................................................... 21

Conclusiones ..................................................................................................................................... 22 Bibliografía ...........................................................................................Error! Bookmark not defined.

Introducción En el presente trabajo se realizó el análisis del mapa de riesgo correspondiente a las implicaciones que puede generar para México la modificación o cancelación del TLCAN con EE.UU, es importante tener presente la importancia que este tratado tiene para la economía Mexicana. Para este análisis se tomaron en cuenta los principales riesgos y amenazas que puede enfrentar tanto la economía como la población, con estos estos riesgos y amenazas identificados se procede a generar alternativas o planes de acción que puedan mitigar el alcance o impacto de estos.

1. Contextualización del sector automotriz en México La industria automotriz Mexicana no solo se compone de la venta, también se encuentra la producción y la generación de la materia prima que es utilizada para la fabricación de los vehículos, La industria automotriz en México es uno de los principales sectores de la economía, este posee el 18% del total de la producción manufacturera, a nivel mundial México ocupa el puesto número 8 en producción de vehículos livianos. Aunque para el cierre de 2018 el sector automotriz tuvo una disminución en producción y ventas 9,7% frente al cierre del 2017, para el caso de los vehículos livianos estos presentaron un crecimiento del 2,3% en diciembre y del 6% en el acumulado del año, esto gracias al crecimiento en el consumo de EE.UU del 0,5% frente al 2017. Hoy se observa un fenómeno en las ventas de los vehículos frente a la producción de estos, ya que actualmente la producción de vehículos en general aumenta sin embargo las ventas internas disminuyen esto en gran parte obedece al bajo crecimiento económico que actualmente atraviesa Latinoamérica, y entonces a que se debe el aumento en las ventas de vehículos?, internamente no se está vendiendo en el volumen esperado sin embargo las exportaciones aumentaron un 6% frente al 2017, lo que nos indica que hoy el crecimiento de este sector depende exclusivamente de la demanda de las exportaciones. Hoy las exportaciones de vehículos de México están dirigidas a todo el mundo principalmente a EE.UU, Canadá y Latinoamérica, donde EE.UU posee una participación del 74.4% del total de las exportaciones de vehículos, siendo así su principal cliente por una gran diferencia seguido de Canadá por un 7,2%. Durante los últimos años el sector automotriz Mexicano ha escalonado varios puestos en la producción mundial, hoy ocupa el Séptimo lugar desplazando países como Francia, Brasil y España.

Ilustración 1/Exportación por regiones 2018

Ilustración 2/ Ranking Ppales destinos de exportación de México

La inversión extranjera en el sector automotriz actualmente lidera la inversión en la industria manufacturera, este sector aporta el 3,5% del PIB nacional y el 19.8% del PIB manufacturero. Desde que Donald Trump llego a la presidencia de EE.UU dejo ver su interés en renegociar el TLCAN con México y Europa, según indico su idea imponer nuevos aranceles, esta noticia generó una gran alerta en las casas automotrices así como en las diferentes economías de los países que se pueden ver afectados por esta decisión. Mexico hoy tiene

una gran numero de fábricas de vehículos dentro de su territorio, desde allí se exportan a todo el mundo, ya vimos la magnitud e importancia de este sector en la economía y el desarrollo del país Mexicano, a continuación conoceremos las fábricas y ensambladoras de vehículos que se encuentran en el territorio Mexicano.

Es importante conocer brevemente cada una de las compañías que se encuentran operando en México y las cuales se verían afectadas de ser aplicadas los aranceles mencionados por el presidente de los EE.UU.

Empresa

Estado

Audi

Puebla

BMW

San Luis Potosí

Comentarios de la Modelos que se Planta. Fabrican Es la Primera Planta en San José Chiapa Audi Q5 America del Norte Comenzara Operaciones San Luis Potosí BMW Serie 3 en el año 2019 Ciudad

Coahuila

Saltillo

Estado de México

Toluca

Fabrica Modelos de Varias Marcas

Sonora

Hermosillo

1982

Cuautitlan

1986

Chihuahua

1983 Planta de Motores 2016 Planta de transmisiones

FCA

Ford Motor

Estado de México Chihuahua Guanajuato

Coahuila

Guanajuato General Motors

San Luis Potosí

Honda

Irapuato

RAM Pick up RAM Promaster Fiat Ducato Van Jeep Compass Fiat 500 Dodge Journey (Fiat Freemont para Europa) Ford Fusion Lincoln MKZ Ford Fiesta

Chevrolet Cruze Cadillac XT5 Esta Planta Produce Ramos Arizpe Vehiculos de la Marca Captiva Sport Cadillac y Buick Cheyenne Sierra Cadillac SRX Cadillac Emsambla Camionetas Escalade EXT Silao de las Marcas Chevrolet Avalanche y GMC Chevrolet Silverado Chevrolet Aveo Chevrolet Trax Planta de GM con mas San Luis Potosí Producción de America Chevrolet Equinox GMC Terrain

Estado de México

Toluca

Planta de Motores

Jalisco

El Salto

1995 2007

Motores Fundición de Aluminio Honda CR-V

Kia Motors

Mazda

Nissan

Nissan/Daimler

Toyota

Guanajuato

Celaya

2014

Guanajuato

Celaya

2015

Kia Forte Kia Rio Nuevo León Pesquería Hyundai Accent Mazda 2 Guanajuato Salamanca 2013 Mazda 3 Nissan March Nissan Versa Nissan Sentra Mayor Planta Nissan Frontier Aguascalientes Aguascalientes Productora de Vehiculos PRO-4X de Nissan Nissan NT400 CABSTAR Nissan Leaf Nissan Tiida Nissan NP300 1° Planta Nissan Fuera Nissan Frontier Morelos Cuernavaca de Japón Nissan NV200 Nissan Trade

Es la Planta de Kia mas Avanzada fuera de Corea

Aguascalientes Aguascalientes 2017 Morelos Baja California Guanajuato

Volkswagen

Honda Fit Honda HR-V

Puebla

Guanajuato

Cuernavaca

1966

Tecate

2004

Apaseo el Grande

2020

Puebla

Silao

1964

2013

Tacoma

VW Jetta New Beetle VW Golf VW Sportwagen

VW Tiguan Motores

Audi: La marca alemana inauguró su planta de automóviles luego de un tiempo de tres años y medio de construcción para que el 30 se septiembre del 2017 se diera oficialmente inaugurada la planta de Audi México.

La planta de Audi localizada en el municipio de San José Chiapa, Puebla, se convierte en la primera armadora que fabrica autos premium en México, en una primera etapa se fabricará la nueva generación del Audi Q5 que fue presentada oficialmente en el Auto Show de París un día antes de la inauguración en México.

La inversión de más de 1,300 millones de dólares que hizo Audi para esta fábrica contemplará la fabricación de 150,000 unidades del mencionado Q5, cifra de producción que se alcanzará en el año 2017 esperando que en un próximos años se agreguen otros productos como los futuros Q4 o Q6, autos que todavía se encuentran en etapa de planeación para su futura comercialización.1

BMW: Con 33 concesionarios a lo largo del país y una serie de inversiones que han llegado a su cumbre con el anuncio de la construcción de una planta de producción en San Luis Potosí, BMW Group festeja sus primeros 20 años en México. La historia de BMW en México dio inicio con la instalación de la Planta de Lerma, que dio inicio al ensamblaje de

1

https://www.motorpasion.com.mx/audi/inauguracion-planta-audi-mexico

los Serie 3, 5 y 7 en 1995. Así, en mayo de 1995, la primera agencia BMW —ubicada en Polanco— abrió sus puertas en la Ciudad de México. Inicialmente, el equipo de trabajo estaba conformado por 25 empleados a cargo de Franz Baumgartner, quien fungió como director en 1994. Ahora, veinte años después, el buque de BMW es impulsado por cerca de 200 personas que trabajan de la mano con la red de distribuidores.2

FCA US LLC: La firma automotriz Chrysler de México cambiará su nombre a compañía FCA México, como parte de la fusión de compañías Fiat y Chrysler a escala global. En un comunicado, la empresa destaca que este lineamiento que inició desde su matriz global en octubre de 2014, cuando empezó a cotizar en la Bolsa de Nueva York. Resaltaron que esto no cambia la ubicación de oficinas y plantas en México, las cuales se ubican en estados como Coahuila, Distrito Federal y Estado de México. FCA México emplea a más de 10 mil personas en la Ciudad de México, Toluca y Saltillo; la empresa cuenta con 7 plantas, un centro de ingeniería y un centro de distribución de autopartes Mopar.3

Ford Motors: Por su parte, la planta de Hermosillo comenzó a construirse en 1984 y fue oficialmente inaugurada en noviembre de 1986.

2 3

https://www.motorpasion.com.mx/bmw/bmw-cumple-20-anos-en-mexico https://www.elfinanciero.com.mx/empresas/chrysler-de-mexico-cambia-su-nombre-a-fca-mexico

El Complejo Ford de Chihuahua (CHEP I) se inauguró en 1983, en tanto que la planta CHEP II (diesel) inició operaciones en noviembre de 2009.

México ha sido un país clave para Ford. De hecho, en los últimos nueve años, la marca del óvalo ha invertido aproximadamente $5,559 millones de dólares en nuestro país y además, ha generado 8,302 empleos.4

Mazda:

En 2005 la empresa inició con cinco agencias diseminadas en la Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey con 260 empleados. Hoy cuenta con una red de 54 distribuidores en todo el país, una empresa de logística y una planta de manufactura que en conjunto dan empleo a más de 9,000 personas.

Durante esta década en territorio mexicano, la automotriz nipona ha conquistado a más de 260,000 clientes y hoy es un referente en la industria automotriz nacional.

La marca japonesa se ha caracterizado por ser un fuerte competidor en cada uno de los segmentos en los que participa al contar con una gama de modelos que reflejan innovación, diseño, seguridad, desempeño y confort.5

4 5

https://www.motorpasion.com.mx/ford/88-anos-de-ford-en-mexico https://www.forbes.com.mx/mazda-cumple-10-anos-en-mexico/

Nissan: A lo largo de 53 años, Nissan ha integrado una historia de liderazgo, innovación y emoción en México. En 1961, Nissan inició operaciones comerciales en el país y cinco años después, en 1966, dio apertura a la primera planta de manufactura construida fuera de Japón, con la planta CIVAC en Cuernavaca, Morelos.6

Toyota: “En México, desde hace 15 años, hemos trabajado fieles a nuestros principios y a nuestros clientes y este año no será la excepción, tenemos frente a nosotros un 2018 bastante retador. Continuaremos trabajando para conservar la lealtad y confianza de nuestros clientes actuales, siguiendo nuestra filosofía de ofrecer vehículos durables, de calidad, confiables y seguros, pero también seguiremos retándonos y mejorándonos a nosotros mismos. Tuvimos un buenenero, el mejor de nuestra historia, esperamos conservar esta inercia durante todo el año, para conseguir las metas que nos hemos fijado en Toyota México”comentó Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México.7

Volkswagen: Volkswagen es una marca de autos que llegó a México para quedarse; desde la década de los 50 hasta nuestros días. Nos obsequió uno de los modelos que vendrían a ser de los más queridos por la sociedad mexicana.

6

https://nissannews.com/es-MX/nissan/mexico/channels/mx-mexico-nissan-corporativo-aguascalientes2/releases/nissan-53-a-os-de-manufactura-sustentable-y-cuidado-medioambiental-en-m-xico 7 http://www.toyota-pressroom.com.mx/articulo.php?id=191&t=toyota-mexico-arranca-2018con-el-mejorenero-de-su-historia

En enero de 1964 se constituyó la empresa “Volkswagen de México” y en 1965 comenzaron los trabajos de construcción de la Planta de Volkswagen de México en Puebla, aquí en 1967 se produjo el primer Volkswagen de México.8

Desarrollo del Mapa de Riesgos Identificación de la Amenaza CODIGO DE LA AMENZA A B C

AMENAZA INCERTIDUMBRE DESEMPLEO REDUCCION

SIGNIFICATIVA CODICO DE LA AMENAZA Tamaño Significancia SELECCIÓN (T) Potencial de daño (P) (S) INCERTIDUMBRE A 3 4 3 SI DESEMPLEO B 4 4 4 SI REDUCCION C 3 2 3 SI AMENAZA

8

https://www.eluniversal.com.mx/autopistas/remembranza-al-volkswagen-en-mexico

Identificación de las Actividades Amenazadas

CODIGO DE LA ACTIVIDAD AMENAZADA

ACTIVIDAD

1

INVERSION EXTRANJERA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ

2 3 4

CRECIMIENTO ECONOMICO CIERRE DE FABRICAS DE VEHICULOS CIERRE DE FABRICAS DE AUTO-PARTES

Sistema de Referencia

PRODUCCION DE VEHICULOS EN MEXICO

Ámbito de aplicación

EXPORTACION DE VEHICULOS A U.S.A Amenaza INCERTIDUMBRE DESEMPLEO REDUCCION COD A B C 1 A1 C1 2 C2 3 B3 4 B4

RECURSO O ACTIVIDAD INVERSION EXTRANJERA EN EL SECTRO AUTOMOTRIZ CRECIMIENTO ECONOMICO CIERRE DE FABRICA DE VEHICULOS CIERRE DE FABRIECA DE AUTO-PARTES

Número

Código

Escenario de riesgo

1

A1

INCERTIDUMBRE EN LA INVERSION EXTRANJERA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ

2 3 4

C1 C2 B3

REDUCCION DE LA INVERSION EXTRANEJRA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ REDUCCION EN EL DESEMPLEO DESEMPLEO POR CIERRE EN LAS FABRICAS DE VEHICULOS

5

B4

DESMPLEO POR CIERRE DE LAS FABRICAS DE AUTO-PARTES

Análisis de riesgos

Valor 1 2 3 4 5

Nivel Improbable Remoto Ocasional Frecuente Constante

Casos por año - mes un caso cada 5 años un caso cada 3 años un caso cada 1 año un caso cada 6 meses un caso cada mes

Factor de vulnerabilidad imagen Valor

Nivel

2

Leve

la situación solo se plantea ante los medios

5

Grave

se inicia el proceso de cancelación del TLCAN

10

Desastroso

se fija fecha de cancelación del TLCAN

20

Catastrófico

se cancela el TLCAN

Factor de vulnerabilidad perdidas económicas Nivel Leve 400 millones de dólares Grave 600 millones de dólares Desastroso 800 millones de dólares Catastrófico 1.000 millones de dólares

Valor 2 5 10 20

Evaluación de riesgos

Frecuencia o probabilidad

Constante Frecuente Ocasional Remoto Improbable

5 4 3 2 1

10 8 6 4 2 2 Leve

Constante

5

10%

25%

50%

100%

Frecuente

4

8%

20%

40%

80%

Ocasional

3

6%

15%

30%

60%

Remoto

2

4%

10%

20%

40%

Improbable

1

2% 2 Leve

Matriz de riesgos

Frecuencia o probabilidad

Matriz de vulnerabilidad

25 50 100 20 40 80 15 30 60 10 20 40 5 10 20 5 10 20 Grave Desastroso Catastrófico Consecuencias o impacto

5% 10% 20% 5 10 20 Grave Desastroso Catastrófico Consecuencias o impacto

Criterios o niveles de aceptabilidad del riesgo Criterio o nivel Aceptable Tolerable Inaceptable Inadmisible

Frecuencia o probabilidad

Rango Vulnerabilidad hasta el 5% Vulnerabilidad del 6% al 15% Vulnerabilidad del 16% al 29% Vulnerabilidad mayor o igual 30%

Constante Frecuente Ocasional Remoto Improbable

5 4 3 2 1

10% 8% 6% 4% 2% 2 Leve

Matriz de aceptabilidad

Frecuencia o probabilidad

Constante

5

Frecuente

4

Ocasional

3

Remoto

2

Improbable

1

Tolerable (10%) Tolerable (8%) Tolerable (6%) Aceptable (4%) Aceptable (2%) 2

Matriz de aceptabilidad

25% 50% 100% 20% 40% 80% 15% 30% 60% 10% 20% 40% 5% 10% 20% 5 10 20 Grave Desastroso Catastrófico Consecuencias o impacto

Inaceptable (25%) Inaceptable (20%)

Inadmisible (50%) Inadmisible (40%) Inadmisible (30%) Inaceptable (20%)

Aceptable (5%)

Tolerable (10%)

5

10

Inadmisible (100%) Inadmisible (80%) Inadmisible (60%) Inadmisible (40%) Inadmisible (20%) 20

Grave

Desastroso

Catastrófico

Tolerable (15%) Tolerable (10%)

Leve

Consecuencias o impacto

Consecuencias Económicas Código del Escena rio

A1

C1

Escenario del Riesgo

INCERTIDUMB RE EN LA INVERSION EXTRANJERA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ REDUCCION DE LA INVERSION EXTRANEJRA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ

Frec Conse Calificaci Vulner uenc cuenci ón del abilida ia a Riesgo d

Aceptabilidad

Consecuencias de Imagen País

Frecue Consecu ncia encia

Calificaci Vulnerab ón del Aceptabilidad ilidad Riesgo

3

5

15

15%

TOLERABLE

3

5

15

15%

TOLERABLE

2

5

10

10%

TOLERABLE

3

5

15

15%

TOLERABLE

C2

REDUCCION EN EL DESEMPLEO

3

10

30

30%

INADMISIBLE

3

10

30

30%

INADMISIBLE

B3

DESEMPLEO POR CIERRE EN LAS FABRICAS DE VEHICULOS

3

5

15

15%

TOLERABLE

3

5

15

15%

TOLERABLE

B4

DESMPLEO POR CIERRE DE LAS FABRICAS DE AUTOPARTES

3

5

15

15%

TOLERABLE

3

5

15

15%

TOLERABLE

Matriz de Riesgos ESTABLECIMIENTO DEL CONTEXTO

Aspectos empresariales objeto de la gestión del riesgo

INDENTIFICACIÓN DEL RIESGO

Amenaza o peligro

Escenario de riesgo (Descripción)

Características del riesgo

Ámbito de Tipo de aplicación Códig Sistema Actividad Código riesgo (Recurso, o Cód Escenario de Consecue de amenazad amena Amenaza (Factor de proceso, activi igo riesgo ncias referencia a za vulnerabil instalación, dad idad) etc.) Pérdidas Económic económic o Incertidumb as re en la Incertidum inversión A A1 Pérdida y bre extranjera en daños a la el sector Imagen Inversión imagen automotriz extranjera país 1 en el Producció Exportación sector Pérdidas n de de vehículos automotriz Reducción Económic económic vehículos a estados o de la as en México unidos inversión C Reducción C1 Pérdida y extranjera en daños a la el sector Imagen imagen automotriz país Desaceler Reducción Crecimien Económic ación de del 2 to C Reducción C2 crecimiento o la económico económico economía

Incremen to de inflación Incremen Desempleo to de la por cierre de Económic B3 tasa de las fábricas o desemple de vehículos o del país Incremen Desempleo to de la por cierre de Económic B4 las fábricas tasa de o de desemple autopartes o del país Económic o

3

Cierre de fábricas de vehículos

B

DESEMP LEO

4

Cierre de fábricas de autopartes

B

DESEMP LEO

ANÁLISIS DEL RIESGO

EVALUACIÓN DE ESCENARIOS DE RIESGO

Riesgo inherente Calificación antes del tratamiento Matriz de riesgos

Matriz de aceptabilidad

Criterio de Zona de Frecuencia o Impacto o Calificación aceptabilidad aceptabilidad probabilidad consecuencias del riesgo o nivel de (Matriz de riesgo vulnerabilidad) 3

5

15

15%

TOLERABLE

3

5

15

15%

TOLERABLE

2

5

10

10%

TOLERABLE

3

5

15

15%

TOLERABLE

3

10

30

30%

INADMISIBLE

3

10

30

30%

INADMISIBLE

3

5

15

15%

TOLERABLE

3

5

15

15%

TOLERABLE

TRATAMIENTO DEL RIESGO

2 2

2%

Presidente, canciller

2

2 4

4%

Generar confianza a los inversionistas extranjeros por medio una economía solida Generar confianza a los inversionistas extranjeros por medio una economía solida

31 2 19 31 12 19

ALTA

Presidente, canciller

1

Presidente, canciller

Presidente, canciller

A

2%

13 MESES

11 MESES

2 2

12 MESES

1

31 2 19 31 12 19

Fortalecer la economía del país por medio de otro Tlc´s

ALTA

4%

ACEPTAB LE

2 4

14 MESES

M

D

A

Zona de aceptabilidad (Matriz de vulnerabilidad) Efectividad del control D ACEPTAB LE

riesgo Criterio de aceptabilidad o nivel de riesgo

Frecuencia o probabilidad Impacto o consecuencias Calificación del

2

31 2 19 31 12 19

x

Fortalecer la economía del país por medio de otro Tlc´s

31 2 19 31 12 19

x

Término

ALTA

x

Tipo de control

Retener (RE)

Transferir (TR)

Aceptar (AC)

x

Inicio

ALTA

X

x

Fecha

ACEPTABL E

X

X

Evitar (EV)

x

Control

Calificación después del tratamiento Co Matriz de Matriz de ntr riesgos aceptabilidad ol

ACEPTABL E

X

Correctiva (CO)

Proteger (PR)

Anticipar (AN) Detectiva (DE)

Medida

Desarrollo del tratamiento

M

Riesgo residual

Tratamiento del riesgo

2 2

2%

31 2 19 31 12 19

17 MESES

Presidente, canciller

x

Fortalecer la economía del país por medio de otro Tlc´s

1

2 2

2%

18 MESES

Presidente, canciller

Presidente, canciller

1

31 2 19 31 12 19

ALTA

Presidente, canciller

x

Fortalecer la economía del país por medio de otro Tlc´s

31 2 19 31 12 19

15 MESES

4%

16 MESES

2 4

31 2 19 31 12 19

2

ALTA

x

Fortalecer la economía del país por medio de otro Tlc´s

ALTA

ACEPTAB LE

4%

ALTA

X

2 4

ACEPTAB LE

X

x

2

ACEPTAB LE

X

x

ACEPTABLE

X

Fortalecer la economía del país por medio de otro Tlc´s

Análisis de la Matriz de riesgo a. Incertidumbre en la inversión extranjera en el sector automotriz: Por supuesto que mientras exista la intención de EE.UU de renegociar el TLCAN, sopena de la imposición de aranceles, va a haber una falta de seguridad en la intención de invertir o seguir invirtiendo en México, porque se trata de una industria productiva mientras se mantengan las condiciones actuales, pero si son desfavorables, estos inversionistas entraran a buscar mejores opciones de negocios. b. Reducción de la inversión extranjera en el sector automotriz Al renegociarse el TLCAN, por supuesto que generaría una reducción y una tendencia fuerte en la inversión extranjera en el sector automotriz, porque la condición favorable que

existe actualmente de fabricar en México, con una mano de obra menos costosa y comercializar en EE.UU, desaparecería o mermaría sus condiciones de favorabilidad. c. Reducción en el desempleo La reducción del desempleo es inadmisible, porque al renegociarse el TLCAN, lo que va a reducirse es el empleo, aumentando el desempleo, situación que es fácilmente entendible, pues la industria de la manufactura se ira a bajar, que es lo que busca Trump, haciendo crecer el empleo, pero para EE.UU. d. Desempleo por cierre en las fábricas de vehículos Es apenas obvio que al reducir el interés de invertir, al colocar nuevas condiciones, menos rentables para el negocio automotriz, o al imponer costosos aranceles, se van a cerrar las fábricas o reducir a su mínima expresión, solo para mantener un mercado que no haya cambiado sus condiciones de negocio, con la lógica consecuencia que muchas personas quedaran sin empleo. Al suceder esto representaría un alto riesgo. e. Desempleo por cierre de las fábricas de auto-partes Es una consecuencia lógica del cierre de las ensambladoras o fabricas grandes, pues se irán a necesitar menos repuestos o autopartes y no habrá necesidad de contratar personal para que lo hagan. Es un riesgo alto de cambiar las condiciones del TLCAN.

Conclusiones

Podemos concluir que los riesgos inherentes en la cancelación del TLCAN para México son muy altos puesto que la industria automotriz tema que se escogió para realizar el análisis de riesgos es uno de los sectores de mayor generación de empleo y exportaciones en el país Mexicano; afectando no solo el desempleo, sino la imagen del país y creando incertidumbre para que nuevas empresas automotrices lleguen a invertir al país. Por lo que dicho país debe hacer una coalición con los países pertenecientes a este TLCAN para presionar a estados unidos a retractar su retiro alegando el daño económico que causaría no solo a México sino al resto de países.

Bibliografía (s.f.). Obtenido de https://www.motorpasion.com.mx/audi/inauguracion-planta-audi-mexico Garcia, C. (2018). Autocasion . Obtenido de https://www.autocasion.com/actualidad/noticias/los10-paises-que-mas-coches-fabrican https://historia-biografia.com/historia-de-bimbo/. (s.f.). Mares, M. A. (2018). El Economista . Obtenido de https://www.eleconomista.com.mx/opinion/Respira-industria-automotriz-201808220017.html Mexico, T. (s.f.). Toyota. Obtenido de http://www.toyotapressroom.com.mx/articulo.php?id=191&t=toyota-mexico-arranca-2018con-el-mejorenero-de-su-historia Nissan. (s.f.). Sala de Prensa Nissan . Obtenido de https://nissannews.com/esMX/nissan/mexico/channels/mx-mexico-nissan-corporativo-aguascalientes2/releases/nissan-53-a-os-de-manufactura-sustentable-y-cuidado-medioambiental-en-mxico Pasion, M. (2013). Motor Pasion . Obtenido de https://www.motorpasion.com.mx/ford/88-anosde-ford-en-mexico Pasion, M. (2016). Motor Pasion . Obtenido de https://www.motorpasion.com.mx/audi/inauguracion-planta-audi-mexico Shop, M. M. (2015). Obtenido de https://www.mms-mexico.com/art%C3%ADculos/industriaautomotriz-sigue-moviendo-la-economa-de-mxico