• Author / Uploaded
• Julio Bazan

• Categories
• Volkswagen
• Análisis FODA
• Motores generales
• Fabricantes de vehículos eléctricos
• Marketing

Citation preview

Caso Volkswagen Año 1992 JUNIO 2008

Grupo # 2 Julio Bazán Ariel Camporeale José Bilbao Omer Zamorano Gustavo Chavez Luis Rico

Índice Caso Volkswagen  Breve Descripción del Caso  Visión, Misión, Valores Culturales  Análisis del Entorno (Macro, Micro, Interno, FODA)  Propuesta de respuestas del Caso  Anexos  Varios 2

BREVE DESCRIPCION DEL CASO En este caso se describe la situación de la empresa alemana de fabricación de coches Volkswagen en el año 1992, como está respecto de su competencia y de su entorno. Además se describe el ambiente externo general que sucede dentro de este período de años.

3

VISION, MISION, VALORES CULTURALES VISION: FUTURO • Ser el primer fabricante de autos en europa. MISION • Producto Vehículos durables, poca variedad (42 modelos), altos costos y lo mas generales de gusto posibles, ej: nuevo Modelo Golf • Geografía Radicado en Europa. • Integración: organización de proveedores, fabricación y venta a comerciantes VALORES CULTURALES Componente de orgullo importante que no permite ver el medio en que se está (miope)

4

•ANALISIS DEL MACROENTORNO (O.A.) Tendencias Implicancias para la industria

A

Creación del CEE

Creación de Mercado Único Europeo, se eliminan barreras arancelarias internas

X

Subsidios del gobierno

Mantuvo la industria y el empleo

X

Caída del muro

Se abren los países del este

Caída de la demanda

Bajan las ventas

X

X

Ingreso de nuevos competidores

Bajan las ventas

X

X

Sindicalización de los empleados

Aumento de los costos de mano de obra

X

X

Cambio de hábitos del consumidor

Hay que acortar el ciclo de I+D para renovar los modelos

Tecnológicas

Baja competitividad de la industria Europea

Permite ingreso de nuevos actores

X

Tienen que actualizar los procesos y tecnologías

X

Políticas

Futura

Económicas Sociales

Pasada

Relevancia

Cambios en la línea de fabricación

M

B

Oportunida d X

Amenaz a

X X

X

X

X

X

X

X

5

MICROENTORNO (O.A.) Sector: • Adquisición de empresas nacionales pequeñas por parte de grandes fabricantes (Volskwagen compra Skoda y Seat) • Inversiones en nuevas plantas en el extranjero mas eficientes • Creciente penetración de coches japoneses en Europa y EEUU • Crecientes economías de escalas debido a I+D en nuevos diseños • Convergencia de preferencias por parte de los compradores • Globalización, mejoras en los procesos productivos • Estancamiento en la demanda …¿desaparecerá un gran fabricante?

Industria • Alianzas entre fabricantes • Importantes cambios en los proveedores; los pequeños desaparecerán y los grandes serán mas grandes. • Los proveedores subcontratarán proveedores • El consumidor cada vez cambiaba mas rápido los modelos

6

INTERNO (F.D.) • Posición Financiera • Costos laborales un 20% mayores que el resto de E. • Reducción de planilla de 12.500 personas tanto en la central como filiales (Seat, Audi y Skoda) – 1º Reducir Inversiones planeadas en Alemania en un 50% – 2º Lograr una reducción de los costos de los componentes – 3º Remodelar la vieja planta de Wolfsburg dejarla mas eficiente • Inversiones Exterior US$ 6.000.- Millones (86-92)

• Estructura Organizativa • Los Europeos se dividían en: – Fabricantes de Grandes Volúmenes de Producción – Principales rivales de Volkswagen » Grupo PSA: Fusión de Peugeot y Citroën 2MM de unidades. 12,2% ME » General Motors – Opel (filial de GM) 11% Mº E » Ford – Filial 11,2% Mº E » Renault – 10,5 % Mº E » Fiat – 11,9 Mº E » Vehículos Japoneses 19,5% Mº M – Fabricantes especialistas de alta calidad

7

• Competencia • • • •

Alemania concentraba el 33% de la venta de Vehículos en E. La industria automovilística Europea era claramente menos eficiente que la Japonesa. Plantas Europeas eran viejas y debian tender a ser mas pequeñas, requerian un 88% mas horas de trabajo que una planta Japonesa y un 35% que una Americana El producto Europeo tenia menos modelos (42) y duraban mas (5años) y el Japones tenia mas modelos (85) y duraban menos (2 años)

• Negociación con los Proveedores •

Traspasar a los proveedores el problema y los Gastos de I+D ya que la competencia no deja margen para que el fabricante cubra estos gastos.

• Sistema Productivo • • • • • • • •

Bajar los costos en función del salario, las horas efectivas y la productividad Utilización del procedimiento para la baja de costos PICOS – Parchase, Input, Concept, Optimization Reducir los tiempos de desarrollo de nuevos productos ( Time to Market) para poder ser competitivos Se necesitan alrededor de 5 años para crear un auto Proceso de Desintegración Vertical se pasa de un 70% Fabricante y 30% Proveedores a un 30% y 70% Cambio de Rol de los Fabricantes a ser un nexo entre su consumidor final y su proveedor El fabricante se orienta a la fabricación, el diseño, la marca, la coordinación de proveedores y el marketing Costos de MdeO en Alemania eran un 20% mayores que el promedio europeo.

8

ANALISIS DEL ENTORNO AMENAZA NUEVOS ENTRANTES

PODER DE NEGOCIACION PROVEEDORES

MISION

PODER DE NEGOCIACION CLIENTES

AMENAZA SUSTITUTOS

9

Ayuda para llenar las 4Ps

4 Ps - Plan de Márketing

10

Análisis de las 4P Producto • Coches pequeños, confortables y caros Precio • Precios altos Plaza • Europa y el resto del mundo Promoción Poca

11

Ayuda para llenar el FODA

PLAN DE MARKETING CUADRO F.O.D.A.

Cuadro FODA Positivas Variables Internas

Fortalezas • Duración de los autos • Reputación - marca

Las controlamos

Variables Externas

No las controlamos

Oportunidades • Mercado Sudamericano • Como Japón y EEUU fabrican autos • Apertura de Europa del Este

Negativas Debilidades • Fábricas muy grandes • Poca variedad • Poca Publicidad • Alto Costo MdeO • Poca productividad • Subvención estatal – ineficiencia • Lentitud en I+D Amenazas • Vehículos Japoneses • Vehículos Americanos • Cierre de fábrica • Cambios geopolíticos

13

PROPUESTA DE RESPUESTAS DEL CASO Preguntas •

Si en Europa sobraba un fabricante de coches era VW, o había que pensar que era Fiat o Renault?

Fiat por que estaba circunscrito a Italia haciéndolo mas proclive a desaparecer en cambio el resto se había extendido produciendo coches en otros países •

Debía VW Vender Seat o Skoda a algún fabricante Japonés o norteamericano para eliminar capacidad propia y recuperar el capital invertido.

No es necesario basta con que disminuya sus fabricas y las optimice haciéndolas mas eficientes al estilo japonés o norteamericano y si es necesario cambiarse a un país con menos costo de Mano de Obra

14

15

16

17

18