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Instituto Tecnológico Superior de Champotón

Carrera: INGENIERIA EN LOGISTICA

NOMBRE DE LA ASIGNATURA: Higiene y seguridad. Unidad 2. Caso Nestlé Alumnos: Edgar Burgos cocón. Ángel Ramón Silva Naal

Nombre del(a) docente: Andrés Castro Villagrán.

Champotón, Campeche, abril del 2018

Caso NESTLÉ. Nestlé Nutrition S.A de C.V. es una empresa situada en Querétaro, Querétaro, México, que se dedica al sector de alimentación infantil. Cubre un segmento de edad, desde bebés hasta niños de 6 años, y tiene un amplio catálogo de productos que incluye tres gamas: desayunos (cereales), comidas y cenas, y postres. Opera en los mercados internacionales desde hace bastantes años tanto en lo que se refiere a la importación como a la exportación. Anualmente compra en el extranjero (Brasil y Argentina) cantidades importantes de harina de trigo, maíz y avena; en cuanto a la exportación se concentra sobre todo en la gama de productos GerberR en Estados Unidos y otros mercados sudamericanos. La empresa tiene un departamento de logística que se ocupa de la contratación del transporte, a través de transitarios (importaciones), y de transportistas operadores logísticos (exportaciones), así como de la elaboración de todos los documentos necesarios para las operaciones de comercio internacional. Actualmente el departamento de logística está gestionando dos operaciones: A. Importación de Argentina : a. Producto: harina de trigo b. Cantidad 28000 kilos c. Proveedor: exportador argentino situado en la ciudad de Santa Fe a 450km de Buenos Aires. d. Plazo de entrega: dos meses desde la orden del pedido. e. Lugar de entrega: Santa Fe (instalaciones del exportador). B. Exportación a Alemania: a. Producto: Gama de comidas y cenas (verduritas de huerta, arroz con pollo tierno). b. Cantidad: 8000 unidades – tarros de cristal. c. Envase/embalaje: tarros de cristal de 250gr (peso bruto) en total 2,000kg. d. Unidad de transporte: 4 palés de 500kilos.

e. Cliente: distribuidor Estadounidense de productos de alimento infantil – Los Ángeles, California, E.U. f. Lugar de entrega: Los Ángeles, California, E.U. (almacén del distribuidor).

En base a la información de las dos operaciones y teniendo en cuenta que existen 5 modalidades de transporte (marítimo, carretera, aéreo, ferrocarril y multimodal) que se utilizan en el comercio internacional: 1. Elegir el tipo de transporte principal óptimo para cada operación en base a cinco argumentos. Justificar la no elección de los otros cuatro tipos con, al menos, un argumento. Para ello deberán utilizarse los criterios sobre elección del anexo. Respuesta: A) En lo que se refiere al transporte del producto a argentina, tendría que ser primero en vía terrestre hacia un al puerto más cercano de la empresa para luego transportar el producto por vía marítima, ya que esto reduciría costos y sería mejor el traslado del producto ya que llegaría con más seguridad a su destino. Posteriormente cuando este haiga llegado al puerto más cercano de la empresa en argentina, igual sería trasladado vía terrestre hacia la empresa y hacia asegurar la carga de producto, el cual llegaría en un tiempo estimado. B) Por otra parte al trasladar el producto a Los Ángeles, EU. Ahí el medio de transportar el producto sería diferente, pues solo podría aplicar por una sola vía que es la terrestre, pues la distancia de traslado es más corta que la de argentina, ya que al pasar a EU dolo aplicaría el costo de las aduanas. De esta manera el producto llegaría igual en tiempo y forma. 2. Para el medio de transporte elegido en cada operación, establecer las medidas de seguridad requeridas de acuerdo a las leyes y reglamentos pertinentes. Para el caso de transportar productos vías terrestres los cuidados son muchos ya que ahí hay que asegurar el producto para su ecxelente traslado

y que esto permita que llegue sano y salvo. Los medios y condiciones son muy diferentes al traslado por vía marítima. Las medidas de seguridad son muy severas ya que por el tipo de producto son imprescindible los medios de seguridad, para en caso de la vía marítima se deberá de trasladar n contenedores perfectamente sujetos y sellados para evitar el desacomodo de la mercancía. En el caso de la vía terrestre deberán de trasladarse en contenedores pero más pequeños por el nivel de tonelaje que se manejara al igual deberán de estar perfectamente estivado para evitar.

Conclusión. Las vías de traslado de un producto es muy complicado, para ello debe de entrar directamente lo que es la logística, el diseño de una cadena logística de traslado para en el caso de exportación debe de ser perfecta para no tener ningún problema y establecer también la reducción de costos. Y como ya vimos cuales son las vías adecuadas de traslado de productos a otros lugares, pero implementando la seguridad.

Referencia: /files/4020401/practica_Nestle_Nutricion_S.docx.