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SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL y MEDIO AMBIENTE

Fecha: 26/02/2016

MANIPULACION E IZAJE DE CARGAS

Doc: SSMA -VCS-26 Revisión.: 1 Página: 1 de 10

MANIPULACION E IZAJE DE CARGAS

REVISADO POR:

APROBADO POR:

APROBADO POR:

___________________ Ing.Geancarlos Castro Ch. Coordinador SSMA

___________________ Ing. Victor Nole M. Gerente de Operaciones.

___________________ Sr. Jorge Guerrero C. Gerente General.

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1.- OBJETIVO: Definir las medidas preventivas de seguridad y salud ocupacional para trabajos en izaje y manipulación de carga con hidrogrua. 2.- ALCANCE; Aplica a todo el personal que labora en VARCO COMPANY SERVICE EIRL, 3.- DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA: - Manual de Seguridad y Salud Ocupacional – Capitulo 08. 4.

PROCEDIMIENTO: 4.1.- Partes de las máquinas.

Chasis portante: Es la estructura metálica sobre la que además de los sistemas de propulsión y dirección, se fijan los restantes componentes.



Superestructura: Esta constituida por una plataforma base, apoyada sobre la corona de orientación, que la une al chasis y permite el giro de 360°, la cual soporta la pluma, el equipo de elevación, la cabina de mando y el contrapeso.



Elementos de apoyo: Es a través de los cuales se transmiten los esfuerzos al terreno, en las grúas móviles sobre ruedas, están constituidos por gatos hidráulicos montados sobre brazos extensibles, sobre los que se hace descansar totalmente la máquina, lo cual permite aumentar la superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto de las cargas sobre el terreno.

4.2.- Como posicionar la grúa para operar.1. Extender totalmente las patas estabilizadora(en caso de no ser posible, utilizar la Tabla de Carga indicada para la configuración usada) 2. Elevar sobre piso firme, despegando las ruedas del piso 3. Se colocarán plataformas adicionales (PADS)o tacos bajo las patas de una superficie equivalente a tres veces la superficie de la base de la pata 4. Nivelar la grúa.

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Nota: Todos son correctos usando la Tabla de carga correspondiente a cada configuración 4.3.- Responsabilidad del operador. La seguridad debe ser la preocupación más importante del operador debe negarse a operar la unidad cuando la maniobra no sea segura.  El operador debe poder leer y entender el manual de operaciones de su equipo.  Debe verificar que la máquina se encuentre en condiciones adecuadas y que todas las ayudas operacionales y de prevención estén funcionales antes de operarla.  Debe mantener la máquina limpia, incluyendo todos los instrumentos, ventanas, luces, así como también las superficies de tránsito, de aceite, grasa, barro, hielo y nieve.  Nunca debe izar una carga si no tiene el diagrama de capacidad de carga de la unidad en la cabina. Debe entender como se lee ese diagrama y saber que carga puede levantar la grúa en forma segura antes de intentarlo.  Debe cerciorarse que en el izaje y movimiento de cargas, estas sean guiadas únicamente por sogas guías.  Debe verificar que las personas, los equipos y los materiales estén fuera del área de trabajo.  El área alrededor de la máquina debe ser adecuadamente señalizada y limitada.  Debe entender las señales normalizadas para la operación con grúas y recibirlas solo de señaleros designados. La excepción es que los operadores deben obedecer la señal de parada indicada por cualquier persona.

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 Debe conocer los movimientos de otras maquinarias, camiones y personal que estén en el sitio de trabajo.  El operador nunca debe permitir que haya gente en las plataformas cuando la máquina este trabajando.  Los operadores dependerán del señalero para ayudarlos a realizar los movimientos sin poner en peligro a personas y bienes. 4.4.- Señalero. Su responsabilidad será asistir al operador durante las maniobras.  Deben ubicarse donde puedan ser vistos claramente y donde ellos puedan observar la operación en su totalidad.  Deben contar con algún elemento que los distinga del resto de los trabajadores como por ejemplo un chaleco reflexivo.  Deben utilizar las señales normalizadas para la operación de grúas, a menos que se haya acordado utilizar otros métodos, como comunicación por radio, en los casos en que el operador deba efectuar maniobras a ciegas. 4.5.- Sistemas de seguridad en grúas.Son las medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo, o bien dan protección sin condicionar el proceso operativo. Los riesgos de la operación de grúas tienen origen en una o varias causas, algunas de las cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad que se mencionan a continuación. 4.6.- Limitador del momento de carga.Es un dispositivo automático de seguridad para grúas telescópicas, que previene contra los riesgos de sobrecarga o de vuelco, por sobrepasarse el máximo momento de carga admisible. La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la curva de carga indicada por el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de alarma luminosa o sonora, cuando el momento de carga llega a ser el 75% del máximo admisible y bloqueando los circuitos hidráulicos al alcanzarse el 85%. Estos porcentajes pueden diferir en función de la marca o tipo de grúa. 4.7.- Válvulas de seguridad.Son un sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma telescópica, bloqueando los circuitos hidráulicos, cuando se producen fugas en los conductos de alimentación. 4.8.- Limitador de final de carrera del gancho.Es un dispositivo eléctrico que corta automáticamente el suministro de fuerza, cuando el gancho se encuentra a la distancia mínima admisible del extremo de la pluma. 4.9.- Pestillo o traba de seguridad.Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos o eslingas que soportan la carga puedan salirse de aquellos.

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4.10.- Detector de tensión.Dispositivo electrónico que emite una señal en la cabina de mando, cuando la pluma se aproxima a una línea de alta tensión, al ser detectado el campo eléctrico por las sondas fijadas en el centro de la flecha. 5.- DISEÑO DE LA MANIOBRA DE IZAJE: Se entiende por diseño de una maniobra de izaje al estudio previo o de ingeniería de la misma comprendiendo, como mínimo, las siguientes tareas:  Determinación del o de los pesos a manipular.  Determinación de los centros de gravedad de los elementos a manipular.  Determinación de los puntos de izaje si no estuviesen definidos.  Selección de los elementos auxiliares de montaje tales como: eslingas, grilletes, vigas espaciadoras, balancines, etc.  Relevamiento del lugar de izaje y del emplazamiento de la/s grúa/s con atención a los obstáculos existentes sobre superficie y en altura (edificios, líneas eléctricas, equipos, etc.)  Relevamiento y sondeo de elementos enterrados (cañerías, líneas eléctricas, cámaras, etc.)  Selección de la/s grúa/s a utilizar y sus parámetros de trabajo (longitud de pluma, radio de trabajo, ángulo de pluma, cuadrante de operación, número de ramales de cable en el aparejo del gancho, etc.)  Dibujo del esquema de izaje (cuando corresponda según lo definido más adelante en el presente procedimiento) en elevación y planta.  Requerimientos para la preparación del terreno e implementos de apoyo de las grúas.  Requerimientos para la rigidización de la carga cuando se prevea que la misma pueda sufrir distorsiones o deformaciones por los esfuerzos transmitidos por las eslingas.  Secuencia de los movimientos previos de la carga a montar antes del izaje final sobre su emplazamiento definitivo (acarreo, verticalización, etc.) 6.- CONDUCCIÓN Y SUPERVISIÓN DE LA MANIOBRA.Comprende todas las tareas de supervisión antes y durante la maniobra a fin de que sea realizada en las condiciones técnicas y de seguridad previstas, tales como, entre otras:  Verificar que se haya extendido y firmado por los niveles autorizantes correspondientes (cuando sea aplicable de acuerdo a lo establecido en el presente procedimiento) el formulario de autorización de la maniobra.  Verificación del estado de consolidación del terreno.  Cálculo de la carga a izar.  Verificación de los anclajes o estado del lugar donde será emplazado el equipo o bulto a montar.  Verificación, en caso del montaje de un recipiente, que el mismo haya sido drenado totalmente por lo que no contiene líquido en su interior.  Inspección visual del estado de los elementos auxiliares a utilizar en la maniobra.

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 Verificación de la configuración de la grúa de acuerdo a lo establecido en el estudio de izaje (número de ramales de cable del aparejo, ángulo de offset del plumín cuando corresponda, cantidad de contrapeso, etc.)  Revisión y repaso del plan de la maniobra con el o los operadores de las grúas y con los auxiliares del supervisor cuando se trate de maniobras críticas o complejas.  Verificación del correcto posicionamiento y nivelación de las grúas y de los radios máximos de carga establecidos en el estudio de izaje.  Establecer el sistema de transmisión de ordenes de mando a los operadores de grúa (señales visuales o radiales)  Asegurarse que se hayan tomado todas las medidas de seguridad para aislar la zona de ejecución de las maniobras, disposición de señaleros si fuera requerido, y evaluación de la zona del personal no involucrado expresamente en la maniobra.  Impartir durante la maniobra las órdenes de mando a los operadores.  Verificar la correcta posición y orientación de la carga en su emplazamiento final.  Recoger todos los elementos auxiliares empleados en la maniobra y liberar el área. 7.- CLASIFICACIÓN DE LAS MANIOBRAS.Las maniobras comprendidas en el alcance del presente procedimiento se clasificarán de acuerdo a la magnitud relativa de la carga con respecto a la capacidad de la grúa, al número de grúas involucradas y a otras consideraciones, de la siguiente manera: 7.1.- Izajes menores.- Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones: 

El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa sin utilizar extensiones del plumín.



El peso del bulto a elevar es menor o igual a 5 ton.



El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera el 60% de la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud de pluma y radio de trabajo correspondiente.



No existen en el área del montaje, instalaciones en servicio, líneas eléctricas o

edificios que puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra. Estos izajes no requerirán de la elaboración de un estudio y esquema de izaje ni autorización previa por escrito. 7.2.- Izajes normales.- Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones: 

El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa o utilizando extensiones de pluma y/o plumín.



El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera el 70% de la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud de pluma y radio de trabajo correspondiente.



No existen en el área del montaje, instalaciones o edificios en servicio o líneas eléctricas que puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra.



Se utiliza una grúa auxiliar sólo para verticalizar la carga sin que se supere para ella el límite del 70% de su capacidad de carga bruta en las condiciones de radio y longitud de pluma previstas.

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Fecha: 26/02/2016 Doc: SSMA -VCS-26 Revisión.: 1 Página: 7 de 10

Estas maniobras no requerirán de la elaboración de un esquema de izaje pero sí deberá implementarse el formulario de autorización previo a la maniobra firmado por los niveles autorizantes que se establecen en el presente procedimiento. 7.3.- Izajes críticos.- Son los que cumplen con una cualquiera de las siguientes condiciones: 

El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados supera el 70% de la capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud de pluma y radio de trabajo correspondiente.



Se utilizan para el izaje dos grúas simultáneas en paralelo (eventualmente una tercera grúa si se requiere verticalizar la carga)



Se utiliza para el izaje una grúa provista de dispositivos “Heavy-lift” para incrementar la capacidad de izaje de la misma con respecto a su versión normal, tales como pistas auxiliares, contrapesos o plumas adicionales, u otros que impliquen una metodología no habitual.



Cuando existan en el área de montaje instalaciones en servicio, líneas eléctricas o edificios que puedan ser afectados por un accidente en la maniobra.



Aún cuando no se den ninguna de las condiciones indicadas en los puntos precedentes, pero existan obstáculos o limitaciones (incluidos la presencia de cables y/o canalizaciones bajo el nivel del terreno) para el posicionamiento de la/s grúas o para el izaje o emplazamiento de la carga debido a su conformación, características o dimensiones que aconsejen la realización de un estudio de ingeniería de izaje previo a la maniobra.



Estos izajes requerirán la elaboración de un estudio y planificación de la maniobra a cargo de personal técnico y deberá implementarse el formulario de autorización correspondiente

7.4.- Izaje de personas con grúas.

Son maniobras en las que se eleva personal para acceder a distintos niveles de trabajo por medio de una guindola o canastilla, colgante del gancho de una grúa.



El peso total a elevar no deberá superar el 50% de la capacidad bruta de la grúa para la longitud de pluma y radio de trabajo requerido.



Estos izajes requerirán el formulario de autorización previo a la maniobra.

7.5.- Formularios a utilizar.Los formularios se confeccionarán para cada una de las grúas intervinientes en una misma maniobra asignándoles un número de hoja correlativo (por ejemplo 1 de 3; 2 de 3; 3 de 3 si se tratase de tres máquinas) Se harán por duplicado de manera que una copia firmada quedará en el archivo de obra y otra deberá mantenerse a la vista adherida sobre la cabina de la grúa correspondiente durante la maniobra. Se adjuntará al formulario de izaje una copia de la tabla de carga, indicando en esta la configuración del equipo y la carga bruta obtenida para el izaje.

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Fecha: 26/02/2016 Doc: SSMA -VCS-26 Revisión.: 1 Página: 8 de 10

 El peso total a izar es la carga bruta a elevar y corresponde a la suma del peso de la carga más todas las cargas adicionales que correspondan de acuerdo a las indicaciones dadas por el fabricante de la grúa para cada caso en el manual de la misma.  La capacidad de carga bruta de una grúa se obtiene de la tabla de cargas para las condiciones más desfavorables del montaje resultantes de la combinación de: longitud de pluma, radio de trabajo (o ángulo de pluma cuando corresponda) y cuadrante de operación para la configuración actual de la máquina.  Los valores de las Tablas de Carga nunca deberán extrapolarse.  El porcentaje de carga de la máquina es la relación porcentual entre la carga total a elevar y la capacidad de la grúa según el punto anterior y no podrá exceder el valor límite para cada tipo de izaje según lo definido en el presente procedimiento.  Los formularios de autorización para izaje de personas se confeccionarán para cada día de trabajo y serán otorgados cuando se haya verificado el cumplimiento de todas las disposiciones.

Tablas resumen Requerimientos para la ejecución y autorización de izajes Tipo de izaje Menores Normales Críticos De personas c/ grúas

Formulario de autorización No requerido Requerido Requerido Requerido

Esquema de izaje No requerido No requerido Requerido S/ Procedimiento respectivo

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Fecha: 26/02/2016

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Doc: SSMA -VCS-26 Revisión.: 1 Página: 9 de 10

Criterios de clasificación de los distintos tipos de izaje Tipo de izaje Carga máxima a izar Porcentaje máximo de la capacidad de la grúa en condiciones operativas (2) Uso extensión o plumín Izajes con una grúa principal + una grúa auxiliar para verticalización Izaje con dos grúas simultáneas + una grúa auxiliar para verticalización Izajes sobre instalaciones en operación Izajes en proximidades de líneas eléctricas (4) Izajes con obstáculos u otros condicionantes o limitaciones (5)

Menor

Normal

Crítico

Personas c/ grúas Ver procedimiento respectivo (3)

5 tn

N/a (1)

N/a

60%

70%

100%

50%

No

Si

Si

Si

No

Si

Si

N/a

No

No

Si

N/a

No

No

Si

Si

No

No

Si

No

No

No

Si

Ver procedimiento respectivo (3)

No aplicable (1) Relación entre la carga efectiva (peso a elevar más adicionales) y la capacidad de carga bruta de la grúa en las condiciones de carga máxima o en la posición más desfavorable (la que sea menor) (2) Ver “Norma de procedimiento para izaje de personas con grúas” (3) Según distancias mínimas de seguridad dadas por el Código ASME B30.5 (4) Limitaciones al posicionamiento de la grúa por construcciones u otros obstáculos o por la existencia de canalizaciones o ductos enterrados o excavaciones próximas. Limitaciones al giro de la pluma. Verticalización del equipo sobre el lateral de la grúa. Dimensiones, forma o características de la carga que impliquen el uso de dispositivos de amarre especiales.