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PE-5017001546-GE-12 MANIOBRAS CON HELICOPTERO EL LINEA MT Procedimiento Ejecutivo PROYECTO FOTOVOLTAICO YINGLI

Edición Nª:

00

Fecha: 01-07-2018 Copia Controlada Nº: Área / Cargo: Eléctrica MT

Elaborado por:

Revisado por:

Nombre/Cargo

Esteban Sotomayor Coord. HSE

Ruben Garcia Coord. Calidad

Fecha

01-07-2018

Revisado por:

Aprobado por:

Firma

01-07-2018

Patricio Bustamante Supervisor LMT

Juan Manuel Araya

03-07-2018

03-07-2018

Entregado/ Informado a:

Código: PE-5017001546--GE-12.00 Fecha: 01/07/2018

Índice

1.

Objeto .............................................................................................. 2

2.

Alcance ............................................................................................ 2

3.

Definiciones ..................................................................................... 2

4.

Desarrollo ......................................................................................... 3

4.1.

Equipo y humano y responsabilidades................................................................. 3

4.2.

Materiales, herramientas y equipos ..................................................................... 5

4.3.

Descripción de los Trabajos ................................................................................. 7

5.

Seguridad y Salud .......................................................................... 22

5.1.

Control de Riesgos............................................................................................. 22

5.2.

Equipos de Protección de Protección Personal ................................................. 30

6.

Control de Calidad ......................................................................... 30

7.

Medidas Ambientales ..................................................................... 31

8.

Documentación de referencia ........................................................ 32

9.

Histórico de cambios ...................................................................... 32

10.

Anexos ........................................................................................... 33

Maniobras con Helicóptero Línea MT

Código: PE-5017001546--GE-12.00 Fecha: 01/07/2018

1. Objeto Definir la responsabilidad y autoridad para gestionar la realización de todas las actividades relacionadas con la maniobra con Helicóptero en Línea MT, en estricto cumplimiento con las directrices de Salud, Seguridad, Medio Ambiente, así como las disposiciones legales y contractuales vigentes del Proyecto. Prevenir, controlar y eliminar los actos y condiciones subestándares que puedan provocar daños al personal, equipos, infraestructura y al medioambiente, durante los mencionados trabajos. Mantener instruido al personal sobre la metodología de trabajo con el fin de lograr un resultado que cumpla con los requisitos acordados, satisfaciendo las expectativas del Cliente. Con este procedimiento se pretende conseguir:

• • • • • •

Mejorar las condiciones físicas y ambientales en las áreas de trabajo. Asignar responsabilidades claras y precisas a cada uno de los miembros de las obras en ejecución. Detectar, minimizar y/o eliminar condiciones y acciones inseguras que puedan ocasionar accidentes. Integrar el concepto preventivo visualizándolo como una herramienta de gestión en el control de pérdidas. Dar cumplimiento a la legislación legal vigente. Informar al personal sobre la metodología de trabajo con el fin de lograr un servicio de calidad, que garantice los requisitos legales y operativos, así como la seguridad y salud de las personas.

2. Alcance El alcance de este procedimiento es aplicable al contrato denominado: Parque Fotovoltaico “Yingli Solar -Malaquita” localizada en la ciudad de Copiapó, con el fin de identificar y controlar los riesgos presentes en las labores relacionadas con la maniobras con Helicóptero en Línea MT,, además de definir las condiciones de seguridad y salud en el trabajo, definir medidas preventivas y facilitar a todo el personal presente en la obra un documento que sirva de información sobre los riesgos y medidas preventivas establecidas para el desarrollo y desempeño de la tarea y de esta forma evitar que se produzcan lesiones a las personas, daños a la propiedad, algún defecto en la operación o tener algún impacto en el medio ambiente. Este procedimiento establece las condiciones generales a la hora de realizar todas las actividades relacionadas con el “Construcción de Líneas aéreas, Transporte de Personal y Transportes de Recursos con Helicóptero”.

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3. Definiciones HELICÓPTERO. Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores propulsados mecánicamente, que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales. ÁREA CONGESTIONADA : Superficie que contiene elementos, estructuras o personas, dispuestas de tal forma, que ante una operación de emergencia puede crear peligro adicional para la aeronave, personas y/o propiedad. COPILOTO : Piloto titular de una licencia y habilitación correspondiente, que presta servicios de pilotaje sin estar al mando de la aeronave, en aquel tipo de aeronave que la autoridad aeronáutica así lo haya determinado.

4. Desarrollo 4.1.

Equipo y humano y responsabilidades

Supervisor:

- Será responsabilidad del Supervisor del área verificar en terreno la correcta y permanente aplicación del Procedimiento de Trabajo, cuando se esté ejecutando los trabajos en terreno también debe verificar que las condiciones del proceso constructivo que se están realizando sean las correctas, además, deberá planificar y verificar que se encuentren todos los elementos necesarios para una correcta ejecución de los trabajos. - Será de responsabilidad del Supervisor el control en forma permanente de toda la secuencia constructiva, el control permanente de la correcta ejecución de las tareas, en particular las críticas en todo momento. Debe permanentemente evaluar y verificar la correcta aplicación de los estándares de la construcción y realizar todas las tareas en forma controlada.

- Por motivos de fuerza mayor en ausencia del capataz, deberá asumir la dirección de los trabajos, o decidir la paralización de estos. - El supervisor debe realizar las coordinaciones con el personal de operaciones de vuelo para que se pueda realizar la programación de los trabajos sin contratiempos y sin falta de elementos y personal de apoyo necesarios para su ejecución.

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Capataz:

- Será de su responsabilidad, la instrucción , la difusión (verbal) y verificación, previo a realizar los trabajos, que todos los trabajadores quedaron instruidos y capacitados para ejecutar el trabajo asignado, dejando registro de ello, además, de controlar la aplicación correcta en terreno de los puntos altamente críticos de la tarea, descritos y especificados en este procedimiento, además deberá permanecer siempre en su puesto de trabajo y ante su ausencia ocasional se detendrá la actividad que se está realizando hasta su retorno.

- Será de responsabilidad del Capataz distribuir las funciones de la cuadrilla, para ejecutar en forma correcta la secuencia constructiva, el control permanente de la correcta ejecución de las tareas asignada a cada uno de los maestros y evaluar las actividades críticas particulares que se presenten en el terreno. Debe permanentemente evaluar y verificar la correcta aplicación de los estándares de la construcción y realizar todas las tareas en forma controlada.

Piloto de Helicóptero: - El piloto al mando del helicóptero es el único y total responsable de la eficiente y segura operación de la Aeronave, este en vuelo o en tierra con sus rotores en marcha. - Debe tener presente que, si bien el helicóptero es muy seguro en vuelo, en tierra con sus rotores en movimiento es una aeronave que reviste peligro, por lo que deberá tener especial precaución, antes de iniciar las operaciones, en instruir a todas las personas relacionada con los vuelos y que cumplan algunas funciones alrededor del helicóptero, especialmente durante el embarque de pasajeros, carga o descarga de materiales con los rotores en marcha. - Para efectuar lo anterior deberá velar por el fiel cumplimiento de los procedimientos aeronáuticos vigentes, y las normas de seguridad establecidas en el presente procedimiento, las cuales rigen las operaciones, sean en el aire, en tierra o en la cercanía de los helicópteros. - La tripulación del helicóptero debe cumplir con la reglamentación Aeronáutica del País, en cuanto a las horas de servicio y al periodo de descanso. Para tal efecto, el piloto al mando debe mantener informado al Supervisor del cumplimiento de esta disposición y la forma como se está llevando. - Es muy importante considerar que de acuerdo a la existencia de tiempo que tome el periodo de permanencia en el lugar de trabajo debe contemplarse el relevo del piloto acorde con las disposiciones aeronáuticas vigentes.

Coordinador de Vuelo: - El coordinador de vuelo será personal de la tripulación, quien será el único que tendrá la comunicación directa con el piloto de la aeronave.

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- Será el responsable de comunicar al piloto la programación de actividades de cada día que le entrega el supervisor de turno responsable de cada una de las áreas que se vayan a ejecutar.

- Realizará la capacitación al personal de apoyo para enganche y desenganche de carga, que trabajará en forma exclusiva con el coordinador de vuelo. - Realizará la coordinación e indicar las vías de acceso y forma de acceso hacia la aeronave al personal que será trasladado a terreno en la aeronave. - Agrupará la cantidad de pasajeros necesarios de acuerdo con la capacidad de las aeronaves. - Coordinará el carguío de combustible de la aeronave, de acuerdo con los estándares aplicables bajo las normas vigentes y procedimientos aprobados por la Dirección General Aeronáutica Civil. - Coordinar con personal de logística el permanente riego de los helipuertos y bases de carga, además de capacitar a los conductores y operadores de camiones aljibe con respecto a las restricciones de operación en las plataformas de maniobras y helipuertos. Trabajador: - Informar de inmediato a su línea de mando cuando se detecten condiciones subestándares en máquinas, herramientas, equipos de apoyo y desviaciones en el proceso constructivo que puedan causar accidentes. - Ejecutar cada una de las tareas y funciones asignadas a su cargo que complementan la secuencia constructiva de la actividad, debe tener el autocontrol y la concentración necesaria de las tareas asignadas a su competencia, en particular las críticas en todo momento. Debe permanentemente aplicar los estándares de construcción y realizar todas sus tareas en forma controlada y segura. - Acatar las instrucciones y aplicar las capacitaciones impartidas por los pilotos y la tripulación al momento de abordar o acercarse a las aeronaves.

4.2.

Materiales, herramientas y equipos * Equipos y Herramientas - Equipos de comunicación. - Estanque de combustible aeronave (si es necesario) - Camión Aljibe. - Camiones para transporte. - Camión pluma de apoyo para traslado de capachos. - Minibuses para traslado de personal. - Camionetas 4x4. - Camiones mixer. (si es necesario)

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-

Equipo para efectuar hormigón, (plataforma de descarga, vibradores, palas, etc.). Capachos (Según capacidad de helicóptero). Atados de estructuras. Equipos para montaje de estructuras. Equipos de tendido de conductores. Equipos y herramientas para remates de tendido de conductores. Estrobos de acero o de polipropileno certificados.

Tipo de materiales, equipos y herramientas de OO.CC: Para los trabajos de OO.CC. los helicópteros deberán trasladar los siguientes tipos de equipos, materiales y herramientas:

-

Compresores neumáticos y accesorios para ejecutar las excavaciones. Maderas Mallas metálicas para contención de material de derrame y delimitación de zonas de excavaciones. Moldajes. Mallas de Enfierradura. Barras de fundación. Cadenas, tensores y estacas de fierro Herramientas de carpintería, enfierradores, albañiles. Unidades motrices con sondas de inmersión. Hormigón en capachos para las fundaciones.

a)

Se debe programar con un día de anticipación las necesidades de traslado de materiales, equipos y herramientas, con el propósito de durante ese día se preparen los atados de carga, de acuerdo con la capacidad de traslado del helicóptero (2.250 kg.). Se debe seguir las instrucciones del coordinador de vuelo para dejar bien amarrados todos los elementos, bien entibados y sin cuerdas sueltas siguiendo las medidas de seguridad instruidas por la tripulación.

b)

Se acopiarán los equipos, herramientas y atados en el orden de salida agrupados a la torre de destino, en las bases intermedias de carguío.

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Equipos de carga: a) b) c) d) e) f)

Chinguillos (mallas) Eslingas y cables de perlón Cables de acero Capachos metálicos Porta carretes Candados, destorcedores, argollas, etc.

Briefing o inducción del personal Antes de iniciar los vuelos de transporte de carga, el piloto se reunirá con todos los involucrados en la operación, con el objeto de informar cómo se realizará esta actividad. Comunicaciones Aire-Tierra En esta actividad se contará con equipos de comunicaciones que permitan el contacto permanente aire – tierra.

Descripción de los Trabajos.

4.3.

Se aplicará para todas las maniobras con helicóptero; principalmente en el tramo comprendido en las Áreas del Proyecto Fotovoltaico Yingli Solar Malaquita y que abarcan principalmente las siguientes actividades:

-

Transporte de personal a los sitios de trabajo. Transporte de Equipos (Compresores, unidades motrices, generadores) Transporte de materiales obras civiles (Fierro de construcción, moldajes y herramientas). Transporte de Hormigones. Transporte de perfiles de las estructuras metálicas. Transporte de accesorios de Línea (aisladores, ferretería, etc.) y herramientas. Transporte de equipos de tendido (huinche, moto prensa y accesorios). Instalación de cable piloto para tendido conductores En caso de emergencia, según el procedimiento específico lo indique.

4.3.1.- Metodología de Operación con Helicópteros. ✓ Requisitos Previos ✓ Traslado de personal Maniobras con Helicóptero Línea MT

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✓ Traslado de equipos y herramientas OO.CC. ✓ Traslado de hormigón ✓ Traslado de equipos, herramientas y estructuras de torres de alta tensión ✓ Traslado de materiales de vestido de estructura ✓ Traslado de equipos y herramientas de tendido

4.3.1.1-

Requisitos Previos.

De los Helicópteros: La empresa que nos brindará el servicio de traslado de personal, equipos de construcción, materiales, hormigón, estructuras, herramientas, equipos y accesorios de tendido, para ello se deberá proporcionar los siguientes documentos.

a. b. c.

Certificado de Matrícula y Aeronavegabilidad al día. Certificado de Autorización Técnica Operativa. Mantenimiento y revisiones periódicas de los helicópteros según Manual de Especificaciones Operativas que se adjunta.

Pilotos:

a. b. c. d. e.

f.

Autorización vigente extendida por la Dirección de Aeronáutica Civil. Licencia Comercial vigente con la habilitación específica del modelo a operar. Experiencia mínima de 1.000. Horas de vuelo, de las cuales 100 horas en trabajos de alta montaña. Conocimiento del área y condiciones de vuelo. Instrucción a la totalidad del personal que participa en las diferentes operaciones, debiendo incluir, señalización, embarque, desembarque, operación de extintores, operación de puertas, ganchos, etc. Permiso de Vuelo autorizado por AAS según formato adjunto.

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Lugar de aterrizaje: a.

Los lugares de aterrizaje serán los existentes cercanos a la obra, lugar denominado Malaquita Nº5.

b.

El Piloto junto con personal de Prodiel deberá previamente, ante cualquier traslado, sobrevolar el lugar, para realizar un reconocimiento del mismo donde deberá dejar la carga, este lugar será indicado por el piloto, considerando la mejor condición de descarga, además personal de Prodiel deberá acondicionar el lugar en forma anticipada y adecuada para depositar la carga que traslade, en forma exitosa. FOTO DE UBICACIÓN HELIPUERTO

Operaciones previas: De los helicópteros será según lo indicado en el Reglamento del Aire DAR 02 y DAR 06 y del Manual de Operaciones, que se adjunta, Además:

- Antes de iniciar los trabajos de transporte en Helicópteros, se efectuará un vuelo de reconocimiento, a lo largo de la línea de transmisión donde participarán el Piloto, Mecánico y el Supervisor Coordinador de Maniobras, con el objeto de verificar las condiciones que existan en ellas y dar las instrucciones en cuanto al apoyo para la ejecución de las maniobras. - La operación de los helicópteros estará sujetas a las condiciones climáticas, fundamentalmente altitud de densidad, temperatura, viento, turbulencia, nubosidad y visibilidad; y lo determinará el piloto de acuerdo al Manual de Operaciones. Maniobras con Helicóptero Línea MT

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- Las bases de operación estarán ubicadas en el área de Malaquita Nº 5 cercanos a instalaciones de faena ya que facilita las operaciones de enganche y desenganche de la carga, permite el aterrizaje del helicóptero, carguío de combustible, un fácil acceso, labores de mantenimiento, resguardo, etc.

- Los puntos de llegada deben estar despejados, humectados y debidamente señalizados.

- Para fines prácticos, las misiones de los helicópteros en lo referido a transporte de cargas externas o internas serán definidas fundamentalmente por los pilotos, de acuerdo al volumen y peso de la carga a transportar.

- Habrá un sistema de comunicaciones por radio en frecuencia Prodiel, que incluirá la base de operaciones, de trabajo y el helipuerto, asegurando un contacto permanente durante las operaciones.

- Durante el período que duren las operaciones, se coordinará la totalidad de los trabajos a efectuar el día siguiente, teniendo como antecedente los pronósticos meteorológicos semanales entregados por AAS S.A., DGAC, etc.

- El Supervisor coordinador de las maniobras, se encargará de la distribución de las cargas, aprovechamiento de las horas de vuelo, viaje de cada una, aprovechando al máximo el volumen de carga, velocidad y las condiciones meteorológicas favorables.

- Las tripulaciones de vuelo preverán los apoyos de mantenimiento y combustible para las operaciones del día, en los helipuertos autorizados.

- Al final de la jornada de trabajo, se efectuará un resumen o informe de vuelo, el cual debe concordar con las horas de vuelo del helicóptero, cargas levantadas y personal transportado.

- El piloto no podrá trasladar pesos que superen la capacidad de volar con facilidad al trasladar cargas, estas no debieran superar los 700 kg., o lo que indique la tabla de performance del helicóptero.

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- Tanto el piloto como el mecánico de la empresa de helicópteros deberán tener su respectiva licencia de vuelo y sus documentos reglamentarios vigentes al momento de realizar las operaciones. - El Supervisor u otra persona asignada, deberá mantener a todo su personal en tierra, preparado, entrenado y calificado para conectar y recibir el capacho, o elementos de izaje.

- Todo trabajador deberá prestar especial atención y cumplimiento a las instrucciones del piloto.

- Toda operación a realizarse deberá ser planificada, coordinada y autorizada con anterioridad al vuelo, instruyendo a todo el personal involucrado en la operación.

- Cumplir estrictamente las normas que se mencionan en este procedimiento y ayudar a cumplirlas a los compañeros de trabajo.

- Preparación, armado de las cargas, enganche y desenganche.

- Para traslado de personal el encargado en tierra coordinará con el piloto y el personal de apoyo.

- El piloto y su tripulación capacitará a todo el personal que será trasladado en estos, indicando accesos y desplazamientos hacia y desde la aeronave.

- El piloto dará charlas específicas de adiestramiento a todo el personal involucrado en esta actividad de los temas o maniobras.

- El helicóptero se quedará estacionado en el helipuerto respectivo. Se capacitará a una persona para que custodie la aeronave durante la noche si fuese necesario, quien contará con equipo de comunicación.

- El hormigón para las estructuras, (preparado y provisto de acuerdo a procedimiento específico); será trasladado en un capacho o balde concretero, cuyo peso total será de acuerdo a la capacidad de levante del helicóptero. Previamente definido de acuerdo a las condiciones particulares del lugar y de acuerdo a la tabla de performance del helicóptero.

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4.3.1.2-

Traslado de personal

Todo aquel personal que sea trasladado en la aeronave deberá contar con la capacitación impartida por los pilotos y su tripulación con respecto a los puntos de acceso hacia el helicóptero, forma de desplazamiento, posicionamiento dentro de la cabina y medidas de seguridad dentro de este, para lo cual se dejará registro de la capacitación.

Con un día de anticipación se coordinarán los movimientos del personal a las distintas actividades a ejecutar en terreno.

Se formarán los grupos necesarios para programar la cantidad de viajes necesarios para el traslado del personal a terreno.

Deben obedecer las instrucciones que los tripulantes y los pilotos indiquen para el traslado. Para el descenso se debe retirar de la aeronave alejándose hacia la cabina, caminando con el cuerpo inclinado hacia adelante hasta llegar a una posición segura que no le permita ser alcanzado por las aspas del rotor principal, nunca se retirará hacia la cola de la aeronave.

Se prohíbe el traslado de herramientas de gran tamaño o cuerdas que producto del viento puedan ocasionar algún tipo de interferencia con las aspas de los rotores principal y de cola, se deben acopiar dentro de los atados de materiales y herramientas.

4.3.1.3-

Traslado de equipos, materiales y herramientas OO.CC (carga aérea). Condiciones del terreno: El lugar de acopio de los diferentes materiales a transportar debe ser:

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a) Amplio y sin obstáculos en la trayectoria de salida y entrada del helicóptero, tales como: árboles de gran altura, tendidos eléctricos, construcciones, etc.

b) Debe tener en lo posible pasto, para evitar la gran cantidad de polvo que levantan los rotores del helicóptero, constituyendo un riesgo para las personas y la aeronave, ya que pequeñas partículas son lanzadas a gran velocidad como pequeños proyectiles, o la absorción de estos por la turbina. De no ser esto posible, se mantendrá humectado en forma permanente el lugar con camión aljibe o motobomba si hubiere fuente de agua cercana.

c) Se debe restringir el acceso solamente al personal asignado para realizar las maniobras en los helipuertos y las plataformas de acopio para el traslado a los sectores de la línea.

d) El Jefe de Terreno, junto al supervisor de OO.CC. y la tripulación de las aeronaves, determinarán los lugares de acopio que deberán cumplir el mismo estándar del helipuerto (riego permanente y delimitación del área) y puntos descarga de estos materiales y equipos en terreno. Personal de apoyo a maniobras:

a) El personal que sea designado para el enganche de atados de materiales y herramientas debe estar capacitado para este propósito, por los pilotos y su tripulación, asimilando el lenguaje de señas que será utilizado para este efecto, dejando registro de esta capacitación.

b) La comunicación entre personal de tierra y el piloto, “solamente” la realizará el tripulante (coordinador de vuelo) que quedará a cargo de dirigir las maniobras de enganche de carga o traslado del personal, por medio de un equipo de radio aeronáutica portátil, quien será el interlocutor entre las coordinaciones de la obra y el piloto.

Carguío de combustible Solo personal capacitado de la empresa realizará carguío de combustible a la aeronave. Esta actividad se realizará con dos personas como mínimo, quienes adoptarán todas las siguientes medidas:

• • • •

Área despejada y sin tránsito de personas ni vehículos. Extintor a la vista. Conexión a tierra de la aeronave. Conexión a tierra del vehículo o estanque de combustibles.

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• • •

Prohibición de fumar en el área. El piloto y las dos personas involucradas en el carguío tendrán contacto visual en forma permanente. El combustible será transportado a la zona en camión aljibe o tambores, debidamente autorizados por el ministerio de transporte y telecomunicaciones.

Traslado de carga:

a. Enganche de la carga:

-

-

El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el suelo, y se detiene sobre la carga a transportar. Un mecánico, ayudante de mecánico o persona capacitada tomará el extremo inferior del cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en el equipo o atado a transportar. Aquellos motores, compresores o máquinas que tengan oreja de enganche serán levantados desde este punto. De no tenerlo será necesario el uso de fajas, perlones, chinguillos etc., dependiendo del tipo de carga. Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo, a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser pesadas con exactitud.

b. Transporte de la carga:

-

Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas.

c. Entrega de la carga:

-

Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del terreno

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-

Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar los vientos de la carga para detener el movimiento de esta hasta depositarla en el suelo. Finalmente se desengancha la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar.

4.3.1.4 Traslado de hormigón

Para las maniobras de traslado de hormigón, se deben realizar las siguientes coordinaciones previas:

-

Se debe revisar el estado de los capachos, tales como, condiciones del gancho de izamiento, sistema de apertura de puertas de descarga y condición estructural. Coordinación de hora del suministro de hormigón con planta, previa verificación de las condiciones climáticas, que serán analizadas por los pilotos de las aeronaves. Verificación del peso máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes durante el día.

a. Enganche de la carga:

-

El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el suelo, y se detiene sobre la carga a transportar. La persona capacitada para el enganche de la carga tomará el extremo inferior del cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en el capacho. Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo, a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser pesadas con exactitud.

-

“El personal en tierra ocupará los EEPP básicos y específicos si así Verifica que la metodología adoptada por el presente procedimiento es adecuada en su ejecución, aplicabilidad y operatividad de manera que garantice el control de los riesgos e impactos ambientales además de:

-

Verificar en terreno el cumplimiento de este procedimiento. Identificar peligros y riesgos implicados en las labores. Elaborar las posibles modificaciones del presente procedimiento de trabajo en conjunto con la supervisión ejecutora.

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-

Informar de cualquier modificación de los procedimientos de trabajo al Coordinador de Seguridad y Salud de la obra, así como a su responsable con el fin de tomar las medidas necesarias y oportunas

-

Controlar uso de equipos de protección personal a todos los involucrados en el proyecto. - Controlar las medidas de seguridad y salud de los trabajadores en terreno. fuese necesario según lo estipulados en el procedimiento PTS”. b. Transporte de la carga:

-

Se contará con a lo menos tres capachos, para poder realizar una secuencia continua de viajes con hormigón a las fundaciones. Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas. Peligro o riesgo en el transporte. Que la carga tome una fuerte oscilación (péndulo) o giros, en este caso el piloto aplicará las técnicas para el control de esta situación.

Fotos referenciales.

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c. Entrega de la carga:

-

Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del terreno Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar los capachos con hormigón para detener el movimiento de este. Este personal abrirá la compuerta de descarga, y lo depositarán en las plataformas de vaciado de hormigón. Finalmente se libera el capacho y el encargado de esta maniobra hace una seña con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar. Se repite esta maniobra hasta que se termine el vaciado total del hormigón o hasta que las condiciones climáticas (viento o visibilidad) cambien y no permitan realizar las maniobras. Peligro o riesgo en la entrega. Sufrir desplazamientos, golpes y aplastamiento de los pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse.

Traslado de equipos, herramientas y recursos. Para las maniobras de traslado de equipos, herramientas y atados de estructuras, se deben realizar las siguientes coordinaciones previas:

-

-

Preparación de atados de estructuras, para lo cual se pesarán a la capacidad de transporte de los helicópteros, y además se les instalarán tacones de madera en la base de este como apoyo entre el terreno y la estructura. Secuencia de prioridad de carga de equipos, herramientas, atados de estructuras, tales como, patas, bases, cuerpo común, etc. Condición de los puntos de acopio. Comunicaciones entre personal de terreno y el coordinador de vuelo. Verificación del peso máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes durante el día.

a. Enganche de la carga:

-

El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el suelo, y se detiene sobre la carga a transportar. La persona capacitada para el enganche de la carga tomará el extremo inferior del cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en el equipo, atado de herramientas o estructuras. Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo,

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a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser pesadas con exactitud. b. Transporte de la carga:

-

Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas.

-

c. Entrega de la carga:

-

Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del terreno Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar los vientos de la carga para detener el movimiento de esta hasta depositarla en el suelo. Finalmente se desengancha la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar. Peligro o riesgo en la entrega. Sufrir desplazamientos, golpes y aplastamiento de los pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse. Foto referencial.

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Traslado de materiales de vestido de estructuras

Para las maniobras de traslado de materiales y herramientas para realizar el vestido de estructuras, se deben realizar las siguientes coordinaciones previas:

-

Se debe revisar el estado de las eslingas, cables de perlón, chinguillos, destorcedores y condición del gancho, el elemento que se encuentre en mal estado será retirado de la obra.

Todos los elementos de izaje adquiridos traen sus correspondientes certificados, los cuales se presentarán una vez que se adquieran dichos elementos.

-

-

Preparación de atados de aisladores, herramientas y poleas que van destinadas a las estructuras, respetando la capacidad de carga máxima del helicóptero, para lo cual serán pesadas Secuencia de prioridad de traslado de carga a áreas de la línea. Condición de los puntos de acopio cercanos a la Postacion. Comunicaciones entre personal de terreno y el coordinador de vuelo. Verificación del peso máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes durante el día.

a. Enganche de la carga:

-

El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el suelo, y se detiene sobre la carga a transportar. La persona capacitada para el enganche de la carga tomará el extremo inferior del cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en el equipo, atado de herramientas o estructuras. Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo, a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser pesadas con exactitud.

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b. Transporte de la carga:

-

Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas. Peligro o riesgo en el transporte. Que la carga tome una fuerte oscilación (péndulo) o giros, en este caso el piloto aplicará las técnicas para el control de esta situación.

c. Entrega de la carga:

-

Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del terreno Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar los vientos de la carga para detener el movimiento de esta hasta depositarla en el suelo. Finalmente se desengancha la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar. Peligro o riesgo en la entrega. Sufrir desplazamientos, golpes y aplastamiento de los pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse.

Traslado de equipos y herramientas de tendido

Para las maniobras de traslado las herramientas y equipos de tendido, se deben realizar las siguientes coordinaciones previas: - Se debe revisar el estado de las eslingas, cables de perlón, chinguillos, destorcedores y condición del gancho, el elemento que se encuentre en mal estado será retirado de la obra. - Debido al peso de los equipos, se tiene contemplado desarmarlos y trasladar las partes de este, que serán reensamblados en la postura de descarga del tramo a tender, respetando la capacidad de carga máxima del helicóptero, para lo cual serán pesadas previamente en tierra antes de ser trasladadas. - Secuencia de partes de traslado de carga al punto de la postura. - Condición de los puntos de acopio del freno y huinche. - Comunicaciones entre personal de terreno y el coordinador de vuelo. - Verificación del peso máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes durante el día. a. Enganche de la carga: Maniobras con Helicóptero Línea MT

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-

El helicóptero se aproxima en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el suelo, y se detiene sobre la carga a transportar. La persona capacitada para el enganche de la carga tomará el extremo inferior del cable que pende desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en el equipo, atado de herramientas o estructuras. Peligro o riesgo del enganche. Sí la carga tiene sobrepeso y el helicóptero no es capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo, a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser pesadas con exactitud.

b. Transporte de la carga:

-

Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo al relieve y condiciones de viento. No se volará sobre instalaciones, vehículos o personas. Peligro o riesgo en el transporte. Que la carga tome una fuerte oscilación (péndulo) o giros, en este caso el piloto aplicará las técnicas para el control de esta situación.

c. Entrega de la carga:

-

Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del terreno Durante el vuelo estacionario solo las personas autorizadas deben acercarse a tomar los vientos de la carga para detener el movimiento de esta hasta depositarla en el suelo. Finalmente se desengancha la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar. Peligro o riesgo en la entrega. Sufrir desplazamientos, golpes y aplastamiento de los pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse.

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5. Seguridad y Salud 5.1.

Control de Riesgos

Los riesgos asociados a las actividades descritas en este procedimiento y las medidas preventivas a adoptar se relacionan en la siguiente APR/ART/etc... ACTIVIDAD

RIESGOS

ETAPA

Preparación

1.Lectura

previa de los

procedimientos.

de 1.1

trabajos

MEDIDAS DE CONTROL

Caídas al 1.1.1 Asegurarse de que en el suelo mismo

de los lugares de trabajo no existen

nivel

obstáculos, desniveles o aberturas peligrosas 1.1.2 Procedimiento por parte del supervisor, con todo el personal involucrado, despejando sus dudas en

el

momento,

realizar

una

evaluación del procedimiento, y dejar un registro por escrito.

2.

Charla

seguridad

de 2.1

Caídas

mismo Nivel

al 2.2.1. Asegurarse de que en el suelo de los lugares de trabajo no existen obstáculos, desniveles o aberturas peligrosas 2.2.2. Realizar Charla de seguridad relacionada con los riesgos a la actividad. 2.2.3. Reunir a todo el personal, hacerlos partícipes de la charla, y dejar un registro por escrito. 2.2.4. Realizar charla en terreno nivelado y despejado.

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3. Realización de 3.1 Reunión Coordinación Vuelo reconocimiento

Caídas

de mismo nivel y

al 3.1.1

Realizar

reunión

de

coordinación con todo el personal involucrado en los trabajos, dejando

de 3.2

Caídas

distinto nivel

a un registro por escrito. 3.1.2 Asegurarse de que en el suelo de los lugares de trabajo no existen

3.3 Proyección de obstáculos, desniveles o aberturas Partículas

peligrosas 3.1.3

3.4 Capotar

Asignar

claramente

las

funciones de cada uno de los Trabajadores. 3.2.1 Se efectuará un vuelo de

reconocimiento, a lo largo de la línea

de

transmisión

donde

participarán el Piloto, Mecánico y el Supervisor Coordinador de Maniobras, con el objeto de verificar las condiciones que existan en ellas y dar las instrucciones en cuanto al apoyo para

la

ejecución

de

las

maniobras. 3.2.2 La operación de los helicópteros estará sujetas a las condiciones climáticas, fundamentalmente altitud de densidad, temperatura, viento, turbulencia, nubosidad y visibilidad; y lo determinará el piloto de acuerdo al Manual de Operaciones.

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3.3.1 Los puntos de llegada deben estar despejados, humectados y debidamente señalizados. 3.4.1 Se efectuará un vuelo de

reconocimiento, a lo largo de la línea

de

transmisión

donde

participarán el Piloto, Mecánico y el Supervisor Coordinador de Maniobras, con el objeto de verificar las condiciones que existan en ellas y dar las instrucciones en cuanto al apoyo para

la

ejecución

de

las

maniobras. 3.4.2 La operación de los helicópteros estará sujetas a las condiciones climáticas, fundamentalmente altitud de densidad, temperatura, viento, turbulencia, nubosidad y visibilidad; y lo determinará el piloto de acuerdo al 4.

Revisión de 4.1

Equipos Herramientas

Trabajar

y con equipos y

Manual de Operaciones. 4.1.1 Realizar check list de equipos y

herramientas

herramientas.

en mal estado.

4.1.2 Aplicar Normas de prevención para

Realización de actividades

el

uso

de

equipos

y

4.2

herramientas.

Mantención

4.1.3 Sistema de comunicaciones por

deficiente.

radio en frecuencia Prodiel, que incluirá la base de operaciones, de trabajo y el helipuerto, asegurando un

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contacto permanente durante las operaciones.

4.2.1 Verificar que se encuentren codificados según Color del mes correspondiente. 4.2.2 Verificar previo al vuelo las condiciones

mecánicas

del

helicóptero.

5. Inspección del 5.1 Capotar terreno 5.1.1. Se circulará exclusivamente por las vías habilitadas para tal fin. 5.1.2 Solo piloteará aquel trabajador que disponga de los permisos necesarios y esté autorizado para volar por la DGAC. 5.1.3.

Se

deberá

respetar

la

señalización y normas de circulación tanto en vías públicas como en interior de helipuerto de acuerdo a Anexo

A

“Procedimiento

de

transporte no regular de pasajeros embarque

y

desembarque

de

pasajeros” y cartillas de seguridad. 5.1.4. Se mantendrá la aeronave al día de inspecciones reglamentarias, mantenimientos y se verificará las Maniobras con Helicóptero Línea MT

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condiciones generales antes de cada uso. 5.1.5. No se utilizará en ningún caso teléfono móvil u otro dispositivo que distraiga la atención del piloto. 5.1.6. En ningún caso los ocupantes de la aeronave fumaran al interior de este. 5.1.7. Los trabajadores no invadirán las vías de circulación cuando la aeronave esté con el rotor en funcionamiento salvo sea autorizado expresamente

por

la

persona

encargada del helipuerto y de acuerdo

a

los

estándares

de

seguridad. 5.1.9.

Seguir

las

normas

de

prevención para el uso de vehículos/ maquinaria, definidas en el presente procedimiento. 6 delimitación y Señalización del 6.1 área de trabajo

Caídas

al

mismo y distinto 6.1.1 las áreas que se segregue en nivel

deberán estar señalizadas con conos y cadenas. El área de influencia de carga y descarga con helicóptero deberá estar señalada, humectada e indicar las condiciones de dirección del viento. 6.1.2 se deberá indicar mediante señalética

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el

riesgo

previo

al

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despegue o aterrizaje. Se debe cerrar momentáneamente

el

tránsito

vehicular por las cercanías del helipuerto. 6.1.3 Asegurarse de que en el suelo de los lugares de trabajo no existen obstáculos, desniveles o aberturas peligrosas o con potencial de proyección. 6.1.4

Mantener

los

cordones

amarrados de los zapatos 6.2 Golpes por .

6.2.1 Si existen situaciones que puedan generar un riesgo a la integridad del trabajador esta debe ser indicada al supervisor de no poder dar solución se debe aplicar STOP WORK. 6.2.2 Asegurarse de que en el suelo de los lugares de trabajo no existen obstáculos, desniveles o aberturas peligrosas o con potencial de proyección.

7.-

Traslado,

carga y descarga 7.1

Caída

de

7.1.1 - Se debe revisar el estado de

de insumos y/o materiales

las eslingas, cables de perlón,

materiales

chinguillos,

destorcedores

y

condición del gancho, el elemento que se encuentre en mal estado será retirado de la obra. -

Debido al peso de los

equipos, se tiene contemplado Maniobras con Helicóptero Línea MT

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desarmarlos y trasladar las partes de este, que serán reensamblados en la postura de descarga del tramo a tender, respetando la capacidad de carga máxima del helicóptero, para lo cual serán pesadas previamente en tierra antes de ser trasladadas. -

Secuencia de partes de

traslado de carga al punto de la postura. -

Condición de los puntos de

acopio del freno y huinche. -

Comunicaciones

entre

personal de terreno y el coordinador de vuelo. -

Verificación

del

peso

máximo a transportar sujeto a las condiciones climáticas imperantes durante el día.

7.1.2 - Durante el transporte se volará a velocidad reducida de acuerdo con el relieve y condiciones de viento.

No se volará sobre

instalaciones, vehículos o personas. -

El helicóptero se aproxima

en vuelo estacionario entre 8 a 10 m. de altura sobre el suelo, y se detiene sobre la carga a transportar. -

La persona capacitada para

el enganche de la carga tomará el extremo inferior del cable que pende Maniobras con Helicóptero Línea MT

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desde el gancho de carga del helicóptero y afianzará el gancho en el equipo, atado de herramientas o estructuras. -

Peligro

enganche.

Sí

o

riesgo

la

carga

del tiene

sobrepeso y el helicóptero no es capaz de despegar, el piloto abortará y depositará la carga suavemente en el suelo, a fin de que esta sea desenganchada. Para evitar esta situación las cargas deben ser pesadas con exactitud. 7.1.3 - Desde el vuelo traslacional se disminuirá la velocidad hasta llegar a modo de vuelo estacionario con la carga sobre el punto de entrega aproximadamente a 1 o 2 m. del terreno -

Durante

estacionario

solo

el

vuelo

las

personas

autorizadas deben acercarse a tomar los vientos de la carga para detener el

movimiento

de

esta

hasta

depositarla en el suelo. -

Finalmente se desengancha

la carga y el encargado de esta maniobra hace una seña con el pulgar hacia arriba a la tripulación, para que se retire del lugar. entrega. Maniobras con Helicóptero Línea MT

Peligro o riesgo en la Sufrir desplazamientos, Página 29 de 32

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golpes y aplastamiento de los pies o manos, se debe estar muy atento a la acción y no distraerse 7.2.1. La Zona de Trabajo, debe encontrarse señalizada. 7.2

Caídas

a 7.2.2 Asegurarse de que en el suelo

mismo y distinto de los lugares de trabajo no existen nivel

obstáculos, desniveles o aberturas peligrosas 7.3.1 Los puntos de llegada y salida deben estar despejados, humectados

7.3 Proyección de y debidamente señalizados. Partículas

5.2.

Equipos de Protección de Protección Personal Elemento Ropa de trabajo Casco de seguridad Botas de seguridad Guantes protección mecánica Gafas oscuras/claras Tapa oídos de inserción desechables

Protección Cuerpo Cabeza Pies, tobillos, dedos Manos, dedos Ojos Oídos

6. Control de Calidad La documentación necesaria para realizar y asegurar el cumplimiento de los requisitos establecidos en este procedimiento contar con toda la documentación vigente visada por el cliente: ✓ Certificado de Matrícula y Aeronavegabilidad al día. ✓ Certificado de Autorización Técnica Operativa. Maniobras con Helicóptero Línea MT

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✓ Mantenimiento y revisiones periódicas de los helicópteros según Manual de Especificaciones Operativas que se adjunta.

7. Medidas Ambientales VARIABLE

ASPECTO

IMPACTO

AMBIENTAL

AMBIENTAL

AMBIENTAL

AIRE

Emisiones de Gases

Contaminación

MEDIDAS DE CONTROL de

aire.

-Los vehículos que ingresen a la obra, deben contar con su revisión técnica y certificado de emisiones contaminantes al día. -Realizar el Check List de vehículos -Cumplir con el mantenimiento correctivo y preventivo de los vehículos.

Emisiones

a

la

atmosfera

Contaminación

de

aire.

-Los caminos principales serán humectados periódicamente por un camión aljibe para el control de las emisiones de polvo fugitivo.(Registro de humectación A-5017001546-MA-01.00) -Los vehículos deben respetar las condiciones del tránsito manteniendo las velocidades indicadas en los caminos interiores y de acceso al proyecto. -Realizar la revisión técnica anual de los vehículos y equipos -Realizar inspecciones periódicas

SUELO

Generación residuos

de

Contaminación suelo

de

-Respecto a la disposición de los desechos domésticos o asimilables, deben ser recolectados en terreno y ser entregados en Instalación de faena para su disposición. -Al culminar las actividades los residuos deben ser internados en el almacén central de residuos no peligrosos -Respecto a las áreas de trabajo, éstas deben permanecer limpias, ordenadas y libres de desechos de cualquier tipo, para evitar ser arrastradas por el viento. -Capacitación al personal, seguir los lineamientos del Plan de Manejo de Residuos del Proyecto. -En caso de ocurrir derrame de petróleo o aceite y/o Grasa de los camiones, maquinarias y/o equipos, se procederá a extraer la tierra contaminada o a cubrir el área afectada con arena, tierra, viruta o cualquier tipo de material absorbente, para luego ser retirado,

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acopiado

temporalmente

y

almacenado

adecuadamente, luego deben ser trasladados al almacén central de residuos peligrosos -Mantener el registro de generación de residuos peligrosos. -Todos los envases que contengan solventes para la demarcación topográfica, serán tratados como residuos peligrosos. -Solo se permitirán mantenciones menores, producto de lo que se genere será tratado como residuos peligrosos. -Respecto al cargo de combustible de los equipos y/o maquinaria, éste debe contar con un sistema de contención de derrames (instalación de polietileno de alta densidad con tierra, arena o viruta o cualquier tipo de material absorbente) que evitará la contaminación del suelo.

FLORA, FAUNA

Perturbación del

Alteración de la Fauna

-Está estrictamente prohibido cazar, portar armas,

Y OTROS

hábitat

y Flora

molestar a la fauna silvestre, recolectar huevos o crías de especies nativas en la obra. -Queda estrictamente prohibida la tenencia de mascotas en el proyecto -Prohibido a todos los trabajadores ofrecer alimentos a animales que merodeen por los alrededores del proyecto. -Queda estrictamente dejar desperdicios de comidas fuera del lugar destinado para estos fines, de manera de impedir la atracción de fauna silvestre -Al interior de la obra queda estrictamente prohibido el uso de fuego o fogatas.

ARQUEOLOGÍA

Intervención en sitios

Perdida de sitios

- Ante cualquier sospecha o inquietud de que

Arqueológicos

arqueológicos

estemos frente a un hallazgo arqueológico se deberá paralizar e informar a su supervisor inmediato.

8. Documentación de referencia y registros •

PAC-5017001546.00 Plan de Calidad y sus Anexos

•

PSS-5017001546.00 Plan se Seguridad

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•

PMA-5017001546.00 Plan de Medio Ambiente

•

A-74 Registro de Asistencia

•

A-CH-121 ART

•

Anexo “A” Procedimiento de transporte no regular de pasajeros, embarque y desembarque de pasajeros. Aprobado DGAC.

•

Anexo “J” Procedimiento de carga externa. Aprobado DGAC.

9. Histórico de cambios Control de Cambios 00

01-07-2018 Primera Edición

10. Anexos •

Anexo “A” Procedimiento de transporte no regular de pasajeros, embarque y desembarque de pasajeros. Aprobado DGAC.

•

Anexo “J” Procedimiento de carga externa. Aprobado DGAC.

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