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• Torres Arbieto Yovis

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MIERCOLES DEL EXPORTADOR INTRODUCCION A LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL Eco : Renatto Castro Macedo

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL • Concepto: Movimiento eficiente y estructurado del producto a nivel internacional, desde el productor hasta el usuario final, incluyendo todos los canales directos e indirectos utilizados. • Finalidad: descubrir la solución óptima para llevar la cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al mínimo costo posible. • Función: Es guardar el equilibrio entre los términos contractuales y su cumplimiento en función de los canales de distribución, precios, tiempos y gestión operativa

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL • Objetivo: el éxito de un producto no depende únicamente de las características físicas, sino también de encontrarse en el lugar adecuado en el momento adecuado. • Campo: Antes del transporte internacional y después existen factores que también forman parte integrante de la DFI, acondicionamiento, embalaje, transportes complementarios, manipulaciones y depósitos intermedios, despacho de aduana O/D, seguro de transporte, etc.

CANALES DE DFI

• Definición: Recorrido del título de propiedad de un bien que posibilita, a través, del cumplimiento de diferentes etapas cercarlo hasta el consumidor final o usuario industrial, camino que se complementa por la acción activa y esencialmente negociadora de los intermediarios.

•

Es considerado canal ya que establece una obra de ingeniería que conecta a la empresa con sus clientes, cuyos materiales de construcción incluyen: espacio (localización), tiempo (política de créditos y financiación), dinero (política de precios y descuentos), hombres (relaciones humanas, poderes y conflictos), transporte, política de inventario y servicios antes, durante y después de la venta.

TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES I - Administración de ventas Es el procesamiento operativo de los pedidos que comienza con la elaboración de la orden de compra y continua con la activación y seguimiento hasta la entrega del producto, añadiendo a la vez los sistemas de precios y sus condiciones particulares incluyendo medidas para: • Facturación • Condiciones de bonificación • Descuentos • Financiación • Políticas sobre cobro de créditos.

TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES II - Modos de transporte: Diferencia entre el Medio y el Modo. Ej. : El medio será el buque y el modo, el marítimo. “Es el modo el que ponderaremos para evaluar las posibilidades disponibles”

“Los Planos de Valor de Tráfico son las pautas que nos permiten determinar con la mayor exactitud posible el modo de transporte más conveniente”

TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES II - Modos de transporte: Pautas de Evaluación • • • • •

Velocidad de circulación: referida al tiempo total del movimiento Capacidad de carga: capacidad de volumen y peso del modo Seguridad en el Tiempo de Transito Capacidad en el uso de Red: para transbordos por ejemplo Costo que origina la utilización del modo elegido.

“El elemento diferenciador, y en ocasiones decisivo, sobre un determinado modo es el servicio periférico adicional que el prestatario oferte y que lo destaque de sus competidores.”

TRES ASPECTOS FUNDAMENTALES III – Almacenamiento y Stock

• La mercadería, desde que sale de producción hasta el momento de ser consumida, queda inmovilizada en distintos momentos, tanto en el almacén del proveedor, en las bodegas fiscales, en las bodegas del transporte como en los almacenes del comprador, y esa inmovilización cuesta dinero, tanto por los créditos, por los gastos directos e indirectos del almacenaje como por otros factores casuísticos.

Criterios para la selección de canales de distribución física internacional •

Naturaleza •

• • •

Características del producto

Volumen o disponibilidad

Medios y depósitos

Factores estacionales

Actual Competencia Potencial Competencia

Capacidad financiera •

•

Ubicación

Capacidad Actual

• •

• Transporte

• •

Distancia

Alternativas Climáticas

• •

•

Costo - rentabilidad

Efectividad promocional •

Rotación de capital operativo

La Distribución Física insertada en la logística comercial “La empresa debe buscar resolver el complejo problema que le plantea la distribución física y cualquiera sea la alternativa escogida deberá combinar los siguientes recursos…”

La Distribución Física insertada en la logística comercial Depósitos La cantidad de puntos de stock o depósitos y la ubicación geográfica en función directa con : Ubicación de la planta productora; Concentración del mercado; Plazas a las cuales se desea acceder; Medios de transporte para el tipo de producto; Inversión en instalaciones.

La Distribución Física insertada en la logística comercial Gestión de inventarios Costos de los inventarios en la Distribución Física dependiendo de las siguientes variables: Tiempo de demora de la sustitución de stock: Son aquellos en los que se incurre para hacer llegar el producto terminado desde su centro de producción hasta el deposito o punto de stock para su posterior despacho hacia los canales de distribución. Cantidad de stock: Esta referida a la cantidad de producto terminado que se solicitará en función de la demanda. Existen dos tipos de costos que son primordiales, a saber:

Costos Involucrados con el Stock Costos de abastecimiento: Integrados por: Costos de fuera de stock: Aquí están considerados aquellos costos en los que la empresa ingresa cuando se efectúa un pedido y no tiene suficiente capacidad para colmarlo. Costos de procuración: Son aquellos que tiene relación con la conformación del stock. Desde el instante en que se solicita un pedido de mercaderías la empresa debe facilitar los medios necesarios para cumplir con la entrega de la misma.

Costos Involucrados con el Stock Costos de suministro: Integrados por: Costos de capital: Tiene directa relación con el costo de oportunidad Costo de almacenamiento: inversión que se emplea para poder resguardar los productos terminados hasta su entrega a los canales de distribución. Costo de deterioro u obsolescencia: por productos en mal estado o en condiciones no optimas para su entrega. Costo de seguro: Es inadmisible en la actualidad que una empresa no tenga seguros sobre los stock a efectos de provenir cualquier siniestro, como incendios, robos, etc.

La Distribución Física insertada en la logística comercial Objeto del Inventario: Funciones que requieren un tipo de inventario Stock económico o lote optimo (demanda cierta o conocida) Stock de reserva o seguridad Stock estacional Stock de productos en proceso.

La Distribución Física insertada en la logística comercial Transporte: Es una parte muy importante del proceso total de distribución, pero no la totalidad del mismo. Vía aérea; Red vial; Red ferroviaria; Red fluvial; Vía marítima. “La vía aérea es la que ofrece mayor rapidez, siendo la más costosa, a medida que recurrimos a los otros medios de transporte abonaremos menores tarifas pero perderemos velocidad de entrega.”

Costos de Distribución “La experiencia práctica nos dice que las variables más representativas en la tipificación de una red son…” •

Rapidez: es la velocidad de respuesta con la que se satisface un pedido.

•

Seguridad: es la confiabilidad con la que se cumple la velocidad promedio

•

Disponibilidad: es la accesibilidad inmediata al producto

•

Velocidad de transferencia: es la velocidad con la cual debe circular el producto por todo el sistema

•

Extensión: se refiere al tamaño, dispersión geográfica y variedad de orígenes y destinos.

PARTE II MIERCOLES DEL EXPORTADOR CASO I – PEPITO EXPORT

Eco : Renatto Castro Macedo

PEPITO EXPORT S.A. El 01 de febrero deL 2008, Jose Santos Gerente de Pepito Export S.A.C., fue sorprendido por un e-mail recibido hace algunos dias de la compañía Francesa – Le Soleil Inc., solicitando la cotización de 10.000 camisetas de la Ref. 3001-catálogo virtual-, a ser entregadas en Paris, en plazo no superior a 30 días. Cierre de ofertas: 25 de febrero de 2008

QUÉ QUIERE EL CLIENTE EN EL EXTERIOR? • PRODUCTO CORRECTO • EN EL LUGAR ADECUADO • EN EL MOMENTO OPORTUNO • CON EL MENOR PRECIO

PRECIO DE EXPORTACIÓN

PRECIO MERCADO INTERNO + X % ????

PRECIO DE EXPORTACIÓN COSTO DEL PRODUCTO + UTILIDAD + COSTO DE LA DFI

US$.................

PRECIO DE EXPORTACIÓN COSTO PRODUCCIÓN US$3.00 UTILIDAD 30% 0.90 VALOR EXWORKS 3.90 DFI 7% 0.27 EN PARIS 4.17 Contrapropuesta 10% menos US$3.79 OK

Comprador PARIS

Vendedor LIMA

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

•

CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO • Posición Arancelaria Peru : 61.09.10.00.00 “T shirts” y camisetas de punto de algodón” • Unidad Comercial: Camiseta • Peso Neto: 200 Gr. c/u • Valor Exworks: US$3.06 c/u Tipo de cambio US$1 = S/2.95

CARACTERÍSTICAS DEL MERCADO Y CLIENTE Mercado - Francia • Posición Arancelaria: 610910 “T shirt camisetas” • Tratado: SGP Andino • Gravamen: 0% • VAT: 16% Cliente: Distribuidor, Mayorista, Minorista

CARACTERÍSTICAS DEL EMBARQUE • • • •

Cantidad : 10.000 CAMISETAS Peso Neto :2.000 KG Peso Bruto:2.200 KG Unidad de Empaque: – Caja Cartón Corrugado: 60*40*50 CMS – Peso Bruto: 20 KG. (100 camisetas) – Volumen del Embarque = 12 M3 Modo de Transporte: Marítimo - Aéreo • Embalaje y Unitarización – Paletas: 1.20*0.80 *1.10 Mts. – Contenedor 20 pies.

CARACTERÍSTICAS MERCADO, PRODUCTO Y CLIENTE QUE AFECTAN LA DFI • • • • •

Termino de Venta: DDP Forma de Pago: L/C Tiempo de Entrega: 30 días Moneda de Negociación: USD Tipo de Cliente: Distribuidor, Mayorista, Minorista • Margen sobre precio del importador

EMPAQUE •Materiales y Diseño •Normas Técnicas •Legislación Ecológica •Protección DFI

Bolsa Caja Mano de Obra Zuncho Total

US$ 116

EMPAQUE-MARCADO

EMBALAJE •Modo de Transporte •Materiales •Carga •Normalización Palet Esquineros Zuncho Mano obra PARA TRANSPORTE MARÍTIMO Total

US$140

DOCUMENTACIÓN • • • •

EXIGENCIAS EXACTITUD CLARIDAD CONSISTENCIA

DEX CERTIFICADO DE ORIGEN

US$ 7 LISTA DE EMPAQUE FACTURA COMERCIAL

UNITARIZACIÓN Modo de Transporte – Tipo Unidad • Clase de Carga • Verificación Unidad •

Llenado Transporte - Bodega Amarre Estiba

TM US$ 22 TA US$ 0

MANIPULEO • TIPO DE CARGA • MODO DE TRANSPORTE • EQUIPOS DISPONIBLES

Local TA: Mano de obra US$5 TM: Equipo de carga US$36

Manipuleo Pre embarque TM: Costos Portuar. e Inspección US$200 TA: 0

CADENA TRANSPORTE • CARGA

• VOLUMEN • TIEMPO • COSTO • RUTAS • OFERTA

FLETE RECARGOS

RUTAS

Pais Expo

RUTA AEREA Puntos Fca Exportador LIM

T.I PI

CDG CDG - Warehouse

Pais Expo

Transp TAP T-

RUTA MARITIMA Fob Exportador Pto CLL

T

Le Havre Dest Charges

M- 20' T

Costo

Tiempo

510.00 4,500.00 50.00

1 2

5,060.00

3

261.00

1

1,350.00 150.00

22 1

1,761.00

24

T.I PI

SEGUROS • • • •

TIPO DE CARGA SINIESTRALIDAD RUTA MODO DE TRANSPORTE • COBERTURA TM •LOCAL: 0.30% : US$93 •INTERNACIONAL: 0.30%: • US$99 TA •LOCAL: 0.15 %: US$46 •INTERNACIONAL: 0.30% US$107

AGENTES • • • • •

Normas regulatorias Capacidad Infraestructura Idoneidad Especialidad COSTO HONORARIOS PAIS EXPORTACIÓN TA US$170 TM US$123 PAIS IMPORTACIÓN TA US$359.00 TM US$329.00

BANCARIOS • CONDICIONES VENTA • INSTRUMENTOS • TIPO INTERMEDIARIO

COMISIONES % •TA US$307 •TM US$308

COSTOS INDIRECTOS ADMINISTRATIVOS ADMINISTRATIVOS

CAPITAL- INVENTARIO

COSTO COSTOGESTIÓN: GESTIÓN: EJECUTIVA EJECUTIVA ADMIMNISTRATIVA ADMIMNISTRATIVA OPERATIVA OPERATIVA

COSTO FINANCIERO DURANTE TIEMPO DE TRÁNSITO DESDE EXWORKS HASTA DDP

PAIS PAISEXPORTACIÓN EXPORTACIÓN US$ US$ 84.00 84.00

AÉREO 6 DÍAS US$55 MARÍTIMO 22 DÍAS US$102

De EXW a DDP No

Costo 1

Valor EXW US$

Aereo

Tiempo

Maritimo

30000

Tiempo

30000

Costos Directos 2

Empaque

3

Embalaje

4

Documentacion

5

Unitarizacion

6

Manipuleo Local

7

Transporte

8

Seguro

9

Manipuleo

116

1

116

1

140 7

7 22

5 510

36 1

46

261

3

93 200

2

Embarque 11

Bancario

307

308

12

Agentes

170

123

Costos Indirectos 13

Administracion

84

84

14

Capital Inventarios

55

102

1300

1492

Costos DFI 15

Valor FOB / FCA US$

31300

2

31492

6

De EXW a DDP Transito Internacional 16

Transporte

4500

Costos DFI

5800

17

Valor CFR o CPT US$

18

Seguro Costos DFI

19

Valor CIF o CIP US$

35800

3

1350

22

2842 5

32842

107

99

5907

2941

35907

32941

28

Pais Importador 20

Transporte local Importador

50

21

Seguro

36

33

5993

3124

Costos DFI

1

150

20

Valor DDU US$

35993

33124

21

Documentacion

10

10

22

Aduanero

23

Agentes

2

1 359

329

Capital Inventario

72

377

Total Costos DFI

6434

6

3840

31

36434

6

33840

31

Costos Indirectos 24

25

Valor DDP US$

RESULTADO DEL NEGOCIO AÉREO US$

MARÍTIMO US$

VALOR DDP CAMISETA

36.434

33.840

VALOR DDP VENDIDO

37.900

37.900

UTILIDAD OPERATIVA

$

1466

4060

RECOMENDACIONES LA FALTA DE PLANEACIÓN DE LA DFI / DISMINUYE MARGEN DE RENTABILIDAD. / PERDIDA ECONÓMICA DEL NEGOCIO / INCUMPLIMIENTO CON EL CLIENTE / PERDIDA DEL CLIENTE

PARTE III MIERCOLES DEL EXPORTADOR INTRODUCCION A LOS INCOTERMS 2000

Eco : Renatto Castro Macedo

Caraterístcas de los Incoterms Los incoterms determinan los siguientes aspectos en una negociación •Determinan el momento y lugar donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería entre el importador y exportador. •¿Quién contrata y paga? El Transporte El Seguro Documentos requeridos

Tipos de Cláusulas de Compra venta

Los Incoterms y Los Medios de Transporte

Los Incoterms y Los Medios de Transporte

Grupo E (Ex- Fabrica) Mínima responsabilidad para el Vendedor

Grupo F Características principales: • Entrega en punto de embarque • Comprador designa y paga el transporte • Comprador asume el riesgo de transporte internacional

Grupo C Características principales: • Entrega la mercadería en punto de Destino • Vendedor designa y paga el transporte • Comprador asume el riesgo del transporte Internacional

Grupo D Características principales: • Entrega en punto de Destino • Vendedor designa y paga el transporte • Vendedor asume el riesgo del transporté internacional

GRACIAS