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LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL ENSAYO CONTENEDOR MARITIMO

POR NASLY YULIETH GOMEZ VALBUENA

TUTOR CARLOS GUTIERREZ

ADMINISTRACION DE NEGOCIOS INTERNACIONALES UNIVERSIDAD REMINGTON IBAGUE 2019

INTRODUCCION

En el presente trabajo hablaremos sobre los contenedores marítimos, esto con el fin de conocer su historia quien fue su creador y porque fueron diseñados. Los contenedores marítimos hoy en día son una de las grandes soluciones con las que cuentan los exportadores e importadores para el trasporte de sus mercancías desde y hacia donde deseen optimizando los tiempos y ahorrando recursos. Recordemos que un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal; recipientes que protegen las mercancías y garantizan que al llegar al destino estén en correctas condiciones.

ENSAYO

Primero iniciemos mencionando que el transporte marítimo es el más usado actualmente para el envió de mercancías directamente refiriéndonos al comercio internacional la importación y exportación de productos; aunque existen otros medios por los cuales se puede enviar mercancías, el transporte fluvial es más adsequible y permite una mayor carga dependiendo del contenedor usado para tal fin. Una gran alternativa para el transporte multimodal es uno de los aspectos más llamativos para tener hoy en día la mayor demanda de la historia en cuanto a uso de los contenedores se ha visto. Si nos remontamos un poco en la historia podemos encontrar los orígenes de los contenedores y que fue lo que llevo a Malcon McLean a diseñar esta alternativa de transporte de mercancías. Primero debemos destacar que en el siglo XIX ya se usaban contenedores para el transporte de mercancías pero estos eran enviados en trenes lo que facilitaba su desplazamiento hasta cierto punto, pues luego debían realizar un trasbordo que debía efectuarse paquete por paquete de un lado a otro, situación que requería demasiado tiempo e incremento de costos, adicional que no garantizaba las buenas condiciones de la mercancía al llegar a su destino; pero no fue sino hasta el siglo XX que apareció Malcon McLean quien al ver como tenía que llevar sus camiones a puerto y realizar las estibas para cada caso, se realizó la pregunta que jamas imagino daría paso a un gran negocio y estilo de transporte. Pero y cuál fue su gran interrogante…. El Sr. McLean se preguntó ¿Por qué no cargar el tráiler del camión entero dentro del buque y listo? Fue en ese preciso instante que comenzó a pensar en su idea y darle forma basándose en análisis que cada día le daban una mayor orientación; (un buque ganaba dinero sólo cuando estaba en el mar) (un buque perdía dinero estando en muelle) (analizó que los costos se elevaban en el puerto y concluyó que cuanto antes pudiera regresar el buque mar, más dinero se ahorraría). He aquí en 1956 cuando se vio por primera vez los tráileres de los camiones de la flota de McLean los cuales podían desengancharse del tráiler y

apilarse eficientemente. Adicional se evidencio el ahorro que se obtenía tanto en tiempo como en dinero. Debemos destacar que en la actualidad las distancias ya no son parte de una limitación entre un proveedor y un comprador, se logró unificación de cargas, se redujo el tiempo de transporte y los costos tanto de desplazamiento como de almacenaje, garantizando que las mercancías se preserven. Enfatizamos en que el transporte internacional en contenedores marítimos permite la distribución adecuada de cargas según su tamaño y tipo, se garantiza el uso adecuado de los contenedores sin exceder la carga permitida y establecida; se crearon y establecieron rutas estándar con tarifas predefinidas que permiten tener la cotización del servicio antes de hacer uso del mismo. Finalizamos rescatando las ventajas que tiene el uso de contenedores marítimos: 

Se reduce o elimina la manipulación intermedia de la mercancía desde el almacén del exportador al del importador, lo que incrementa la seguridad de los envíos y permite utilizar embalajes más económicos y sencillos.

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Se agilizan las operaciones de intercambio modal (trasbordo del contenedor entre modos de transporte) utilizando medios de manipulación específicos.

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Se reducen las inspecciones sobre el contenido por su precintado y posibilidad de inspección documental.

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Se minimiza el índice de siniestros por robos y daños a la mercancía.

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Posibilita la combinación eficiente de los modos de transporte (comodalidad) creando cadenas de transporte óptimas y seguras.

CONCLUSIONES

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El presente trabajo me permitió conocer la historia y los orígenes de los contenedores

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Cual fue la principal causa por la cual se buscó esta nueva alternativa

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La eliminación de costos y tiempo en envió de mercancías

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Facilitar el comercio internacional.

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El transporte marítimo se ha convertido en la mejor opción para el envió de mercancías de un país a otro lo cual ha generado una mayor demanda del servicio.

"Una máquina puede hacer el trabajo de 50 hombres corrientes. Pero no existe ninguna máquina que pueda hacer el trabajo de un hombre extraordinario. Elbert Hubbard (1856-1915) Ensayista estadounidense."

Bibliografía https://zonalogistica.com/el-contenedor-maritimo-en-el-comercio-global/