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• Luis Abad Riveros Antolinez

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Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil PAVIMENTOS

ACTIVIDAD N° 3

JOSÉ ALCIDES SEGURA SALAMANCA COD: d7303323 – GRUPO: A

DOCENTE JAIRO DÍAZ

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL PAVIMENTOS FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA – FAEDIS 2019-2 UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA BOGOTÁ D.C., 20 DE OCTUBRE DE 2019

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil 1. Escoger una vía cercana que considere necesite un nuevo diseño de pavimentos (mínimo 100 m longitud), realizar un registro fotográfico detallado y describir los principales problemas encontrados. Averiguar sobre la metodología de índice de condición de pavimento PCI y con base en el levantamiento de fallas superficiales realizado, calcular el estado superficial de la vía. El índice de condición de pavimento o (PCI), se constituye a la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimento, flexibles y rígidos, la metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas especializadas como las que se presentan a continuación: Se presenta la totalidad de los daños incluidos en la formulación del (PCI), pero eventualmente se harán las observaciones de rigor sobre las patologías que no deben ser consideradas debido a sus condiciones locales. El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, su severidad y cantidad o densidad del mismo, se introdujeron valores deducidos como un arquetipo de factor de ponderación con el fin de indicar el grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condición de pavimento. El (PCI), es un índice numérico que varia desde cero, para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien, para un pavimento en perfecto estado como se muestra en la siguiente tabla.

El cálculo del (PCI), se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento en el cual se establecen cale, severidad y cantidad que presenta cada daño. Este método es el desarrollo para obtener un índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional de la superficie. La información obtenida de los daños es parte del inventario de una percepción clara de las causas de los daos y su relación con las cargas o con el clima.

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Imagen: 1 Formato para pavimentos flexibles (PCI)

FISURAS EN MEDIALUNA: Son fisuras de forma parabólica asociadas al movimiento de la banca por lo que generalmente se presentan acompañadas de hundimientos. Se debe registrar el área de la luna en metros cuadrados, multiplicando la longitud por el ancho del área afectada. Se debe informar si la fisura afecta la berma. Este tipo de fisuras se produce por inestabilidad de la banca o por efectos locales de desecación. su evolución probable puede ser aumento del área afectada, aumento del hundimiento o perdida de la banca. La severidad se determina según la abertura de las aberturas como se muestra a continuación: Baja: abertura de la fisura menor que 1 mm. Media: abertura de la fisura entre 1 y 3 mm. Alta: abertura de la fisura mayor que 3 mm.

Vía La Gran Vía – Tena Cundinamarca

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Con el último digito de su código tenga en cuenta la siguiente información: Número CIUDAD 3 PEREIRA 2. De acuerdo con la ciudad asignada: Determine la temperatura media anual ponderada (TMAP). Apóyese en la carta de la Shell, Curva de factores de ponderación de temperatura. Determine la precipitación media anual (PMA).

MES Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre

TMMA ºC 20.14 21.05 21.36 20.15 19.94 20.7 21.08 21.3 20.67 20.29 20.29

FACTOR DE PONDERACIÓN 1.06 2 2.55 1.07 0.98 1.82 2.1 2.5 1.6 1.2 1.2

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil Diciembre 20.97 Factor de Ponderación Total Promedio del Factor de Ponderación TMAP. ºC

1.9 19.98 1.67 22.6

Imagen: 2 Fuente de datos http://redhidro.org/home/

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Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil ENERO 126.48 37.8 173.4 173.4 33.2 116.6 78 58.8 157.6 179

FEBRERO MARZO 126.48 219.47 102.8 144.4 214.4 203 117.8 239.6 219.8 181.2 154.2 208 133.8 170.6 52 119.4 46.8 199.6 123.4 126.4

ABRIL 329.69 338.2 375.4 216.4 119 221.8 129.4 233.6 186.8 110.2

MAYO 179.08 149.4 124.6 154.8 166.6 181.2 166 190.6 289 159.4

JUNIO 87.39 183.4 131.2 118.8 147.6 70.4 49.4 75.4 163 178.8

JULIO 48.2 21.8 189.8 59.8 68 50.4 83.8 18.4 74 106.4

AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE 48.2 57.8 162.2 132.6 160.2 249.6 106.2 83.6 342.8 67.6 56.6 165.4 210.6 145.8 127.2 37.4 199.8 278 76.2 63.2 133.2 77.8 214.2 187.4 213.8 166.4 229.2 108 166.8 255.6

NOVIEMBRE 80 330.2 343 38.6 368 200.4 169 194.8 337.4 262

PROMEDIO (PMA)

Precipitacion (PMA) 2754.4

3000 2500

2263.4

2102.4

2002

2000

1866.6

1856.4

1614.2

1512

1502.59

1317.8

1500 1000 500 0 2009

2010

2011

2012

2013 AÑO

DICIEMBRE SUMATORIA 37.6 1502.59 252 2102.4 467 2754.4 103.2 1512 215 2002 138.2 1856.4 65.2 1317.8 191.8 1614.2 199.8 2263.4 90.6 1866.6 1879.18

Imagen: 3 Fuente de datos http://redhidro.org/home/

Precipitación (mm)

AÑO 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

2014

2015

2016

2017

2018

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil 3. De acuerdo con la ciudad asignada, calcule el CBR ponderado conforme a la metodología del factor daño (uf) AASHTO’93. Para esto considere los resultados de CBR inalterado descritos a continuación CBR W. Nat 3.8% CBR Sumergido: Use su último dígito de código para obtener el valor acorde a: 1. #% Por ejemplo: d7300483 CBR= 1.3% Use una correlación de 100 * CBR para obtener el módulo (kg/cm²). ¿Mejoramiento? MES

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Temperatura media (°C)

20.6

20.9

21.3

20.8

20.7

20.4

20.9

20.7

20.4

19.9

20

20.3

Temperatura min. (°C)

14.9

15.2

15.8

15.6

15.7

15.3

15.3

15.1

14.9

14.7

15

15

Temperatura máx. (°C)

26.4

26.7

26.8

26

25.7

25.6

26.5

26.4

25.9

25.1

25.1

25.7

Temperatura media (°F)

69.1

69.6

70.3

69.4

69.3

68.7

69.6

69.3

68.7

67.8

68

68.5

Temperatura min. (°F)

58.8

59.4

60.4

60.1

60.3

59.5

59.5

59.2

58.8

58.5

59

59

Temperatura máx. (°F)

79.5

80.1

80.2

78.8

78.3

78.1

79.7

79.5

78.6

77.2

77.2

78.3

Precipitación (mm)

139

154

198

265

279

191

141

155

190

282

270

177

DATOS

Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Promedio

Imagen: 4 TABLA CLIMÁTICA // DATOS HISTÓRICOS DEL TIEMPO DOSQUEBRADAS Fuente: https://es.climatedata.org/america-del-sur/colombia/risaralda/dosquebradas-49810/#climate-graph

20.575

203.42

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21.5

250

21

200

20.5

150

20

100

19.5

50

19

PRECIPITACION (MM)

TEMPERATURA °C

Temperatura promedio

0

TÍTULO DEL EJE

Ilustración 1 Temperatura promedio, datos tabla 4.

PRECIPITACIÓN (MM)

300 250 200 150 100 50 0

MESES AÑO 2018

N°

MES

1 2 3 4 5

Enero Febrero Marzo Abril Mayo

CBR TIPO Humedad natural Humedad natural Humedad natural Saturado Saturado

MÓDULO RESILIENTE (Mr) VALOR % 3.8 3.8 3.8 1.3 1.3

(Kg/cm2) 380 380 380 130 130

(PSI) 5404.854 5404.854 5404.854 1849.029 1849.029

uf 0.258 0.258 0.258 3.109 3.109

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil 6 7 8 9 10 11 12

Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

Humedad natural Humedad natural Humedad natural Humedad natural Saturado Saturado Humedad natural

3.8 3.8 3.8 3.8 1.3 1.3 3.8

380 380 380 380 130 130 380

5404.854 5404.854 5404.854 5404.854 1849.029 1849.029 5404.854

CBR PONDERADO

0.258 0.258 0.258 0.258 3.109 3.109 0.258 1.208

4. Calcule el NEE 8.2 ton, para pavimento flexible y rígido bajo las siguientes premisas TPD total mixtos= 5400 (conteo realizado en ambos sentidos) Año base 2019 Considere una rata de crecimiento anual porcentual igual para cada vehículo, de acuerdo al último dígito de su código, por ejemplo, d7300483 Rata de crecimiento anual 3%. Composición vehicular A

B

69.9%

10.6%

C2P 6.2%

C2G 6.4%

CAMIONES C3 C4 1.7% 1.0%

C5 1.5%

>C5 2.7%

La vía tendrá 3 carriles Se debe calcular el factor de equivalencia de carga de acuerdo al tipo de pavimento, y los límites de pesos y dimensiones en vehículos para su operación del Ministerio de transporte, para todos los vehículos. Periodo de diseño de acuerdo al tipo de pavimento. FACTOR DIRECCIONAL: Como el conteo se realizó en ambos sentidos se tiene un factor direccional del 50%.

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil EL FACTOR CARRIL: En los datos suministrados nos determina que el diseño de la vía tendrá tres carriles, asumo que es por sentido. El cual nos da un factor de distribución para el carril de diseño (FCA.), de 0,75.

Ilustración 2 PP

FACTOR DE EQUIVALENCIA

Ilustración 3 PI

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil PAVIMENTO FLEXIBLE A 10 AÑOS Código

3

Año

2019

TPD

365 Datos

Pavimento

BUS

C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

n Flexible

4

4

4

4

4

4

4

p1

6

6

6

6

6

6

6

p2

11

11

11

22

22

22

22

pp1

6.6

6.6

6.6

6.6

6.6

6.6

6.6

pp2

8.2

8.2

8.2

15

15

15

15

p3

24

pp3

23

Tipo de vehículo

BUS

C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

Factor de equivalencia (Fe)

3.92

3.92

3.92

5.31

5.99

9.94

6.50

Factor direccional (FD)

0.5

Factor carril (FCA.)

0.75

Rata %

3%

TPD Total

5400 CAMIONES AUTOS

BUSES

Tipos de vehículos 69.9%

10.6%

C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

6.2%

6.4%

1.7%

1.0%

1.5%

2.7%

TPD

TIEMPO EN AÑOS

AÑO

Autos

BUSES

1

2019

3774.6

2

2020

3887.8

3

2021

4

CAMIONES C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

TOTAL, MIXTOS

572.4

334.8

345.6

91.8

54.0

81.0

145.8

5400.0

589.6

344.8

356.0

94.6

55.6

83.4

150.2

5562.0

4004.5

607.3

355.2

366.6

97.4

57.3

85.9

154.7

5728.9

2022

4124.6

625.5

365.8

377.6

100.3

59.0

88.5

159.3

5900.7

5

2023

4248.3

644.2

376.8

389.0

103.3

60.8

91.2

164.1

6077.7

6

2024

4375.8

663.6

388.1

400.6

106.4

62.6

93.9

169.0

6260.1

7

2025

4507.1

683.5

399.8

412.7

109.6

64.5

96.7

174.1

6447.9

8

2026

4642.3

704.0

411.8

425.0

112.9

66.4

99.6

179.3

6641.3

9

2027

4781.6

725.1

424.1

437.8

116.3

68.4

102.6

184.7

6840.6

10

2028

4925.0

746.9

436.8

450.9

119.8

70.5

105.7

190.2

7045.8

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil

REPETICIONES ANUALES

TIEMPO EN AÑOS

AÑO

1

2019

2 3

CAMIONES N AÑO

N ACUMULADO TOTAL

129634

1023246

1023246

113482

133523

1053944

2077190

116886

137529

1085562

3162752

48406

120393

141655

1118129

4280880

75099

49858

124005

145904

1151673

5432553

215037

77352

51354

127725

150282

1186223

6618776

214567

221489

79673

52894

131557

154790

1221809

7840585

221004

228133

82063

54481

135503

159434

1258464

9099049

389181

227634

234977

84525

56115

139568

164217

1296218

10395266

400856

234463

242027

87060

57799

143755

169143

1335104

11730371

BUSES C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

307223

179697

185493

66724

44298

110177

2020

316440

185087

191058

68726

45627

2021

325933

190640

196790

70788

46996

4

2022

335711

196359

202693

72912

5

2023

345782

202250

208774

6

2024

356156

208318

7

2025

366840

8

2026

377846

9

2027

10

2028

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES (NEE)

11.730.371

PAVIMENTO RÍGIDO A 20 AÑOS Código

3

Año

2019

TPD

365

Pavimento

Datos BUS

C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

n Flexible

4.5

4.5

4.5

4.5

4.5

4.5

4.5

p1

6

6

6

6

6

6

6

p2

11

11

11

22

22

22

22

pp1

6.6

6.6

6.6

6.6

6.6

6.6

6.6

pp2

8.2

8.2

8.2

15

15

15

15

p3

24

pp3

23

Tipo de vehículo

BUS

C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

Factor de equivalencia (Fe)

4.40

4.40

4.40

6.26

6.91

11.86

7.47

Rata %

3%

C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

6.2%

6.4%

1.7%

1.0%

1.5%

2.7%

Factor direccional (FD)

0.5

Factor carril (FCA.)

0.75

TPD Total

5400

Tipos de vehículos

AUTOS

BUSES

69.9%

10.6%

CAMIONES

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil TPD

TIEMPO EN AÑOS

AÑO

Autos

BUSES

1

2019

3774.6

2

2020

3

2021

4

CAMIONES C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

TOTAL, MIXTOS

572.4

334.8

345.6

91.8

54

81

145.8

5400.0

3887.8

589.6

344.8

356.0

94.6

55.6

83.4

150.2

5562.0

4004.5

607.3

355.2

366.6

97.4

57.3

85.9

154.7

5728.9

2022

4124.6

625.5

365.8

377.6

100.3

59.0

88.5

159.3

5900.7

5

2023

4248.3

644.2

376.8

389.0

103.3

60.8

91.2

164.1

6077.7

6

2024

4375.8

663.6

388.1

400.6

106.4

62.6

93.9

169.0

6260.1

7

2025

4507.1

683.5

399.8

412.7

109.6

64.5

96.7

174.1

6447.9

8

2026

4642.3

704.0

411.8

425.0

112.9

66.4

99.6

179.3

6641.3

9

2027

4781.6

725.1

424.1

437.8

116.3

68.4

102.6

184.7

6840.6

10

2028

4925.0

746.9

436.8

450.9

119.8

70.5

105.7

190.2

7045.8

11

2029

5072.7

769.3

449.9

464.5

123.4

72.6

108.9

195.9

7257.1

12

2030

5224.9

792.3

463.4

478.4

127.1

74.7

112.1

201.8

7474.9

13

2031

5381.7

816.1

477.3

492.7

130.9

77.0

115.5

207.9

7699.1

14

2032

5543.1

840.6

491.7

507.5

134.8

79.3

119.0

214.1

7930.1

15

2033

5709.4

865.8

506.4

522.8

138.9

81.7

122.5

220.5

8168.0

16

2034

5880.7

891.8

521.6

538.4

143.0

84.1

126.2

227.2

8413.0

17

2035

6057.1

918.5

537.3

554.6

147.3

86.7

130.0

234.0

8665.4

18

2036

6238.8

946.1

553.4

571.2

151.7

89.3

133.9

241.0

8925.4

19

2037

6426.0

974.5

570.0

588.4

156.3

91.9

137.9

248.2

9193.1

20

2038

6618.8

1003.7

587.1

606.0

161.0

94.7

142.0

255.7

9468.9

REPETICIONES ANUALES

TIEMPO EN AÑOS

AÑO

BUSES

1

2019

2

2020

3

CAMIONES

N AÑO

N ACUMULADO TOTAL

148999

1164940

1164940

153469

1199888

2364829

139487

158073

1235885

3600714

55780

143672

162815

1272962

4873675

57454

147982

167700

1311150

6184826

91115

59177

152421

172730

1350485

7535310

248632

93848

60952

156994

177912

1390999

8926310

248088

256091

96664

62781

161704

183250

1432729

10359039

436876

255531

263774

99564

64664

166555

188747

1475711

11834751

449982

263197

271687

102551

66604

171551

194410

1519983

13354733

463482

271093

279838

105627

68602

176698

200242

1565582

14920316

2030

477386

279226

288233

108796

70661

181999

206249

1612550

16532865

13

2031

491708

287603

296880

112060

72780

187459

212437

1660926

18193791

14

2032

506459

296231

305786

115422

74964

193083

218810

1710754

19904545

15

2033

521653

305118

314960

118884

77213

198875

225374

1762077

21666622

16

2034

537302

314271

324409

122451

79529

204841

232135

1814939

23481561

17

2035

553421

323699

334141

126125

81915

210987

239099

1869387

25350948

18

2036

570024

333410

344165

129908

84372

217316

246272

1925469

27276416

19

2037

587125

343412

354490

133805

86904

223836

253661

1983233

29259649

20

2038

604738

353715

365125

137820

89511

230551

261270

2042730

C2P

C2G

C3

C4

C5

>C5

344874

201719

208226

78597

51047

131480

355220

207770

214472

80955

52578

135424

2021

365877

214003

220907

83383

54155

4

2022

376853

220423

227534

85885

5

2023

388159

227036

234360

88461

6

2024

399803

233847

241391

7

2025

411797

240863

8

2026

424151

9

2027

10

2028

11

2029

12

NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES (NEE)

31302378 31.302.378

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil

FACTOR DE EQUIVALENCIA PAVIMENTO RÍGIDO TIPO DE VEHÍCULO

DIBUJO

B

TIPO DE C2P VEHÍCULO C2G B

DIBUJO

CARGAS PATRONES (ton) (pi) S

D

6

11

6

TD

6

D 11

C3C2P

6 6

11

C2G

6

11

C3 C5

22

6

𝟔 𝟒.𝟓 𝟏𝟏 𝟒.𝟓 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( ) +𝟏∗( ) 𝟔. 𝟔 𝟖. 𝟐

4.4

PESO POR 6.6 8.2 EJE (ton) (pp)

𝟔 𝟒.𝟓 𝟏𝟏 𝟒.𝟓 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ (FÓRMULA ) +𝟏∗( ) 𝟔. 𝟔 𝟖. 𝟐

VALOR 4.4

6.6

𝟔 𝟒.𝟓 𝟏𝟏 𝟒.𝟓 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( 𝟔 )𝟒 + 𝟏 ∗ 𝟏𝟏 ( 𝟒) 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( 𝟔. 𝟔) + 𝟏 ∗ ( 𝟖.)𝟐 𝟔. 𝟔 𝟖. 𝟐

4.4 3.92

3.92 9.36

22

11

8.2

6.6 6.6

8.2 13.6

𝟒 𝟏𝟏𝟐𝟐𝟒 𝟒.𝟓 𝟔 𝟒.𝟓 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( ) ++𝟏𝟏∗∗(( ) ) 𝟔. 𝟔 𝟖.𝟏𝟑. 𝟐 𝟔

6.6

8.2

𝟔 𝟒 𝟏𝟏 𝟒 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( ) +𝟏∗( ) 𝟔. 𝟔 𝟒.𝟓 𝟖. 𝟐 𝟏𝟏 𝟐𝟐 𝟒.𝟓 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( ) +𝟏∗( ) 𝟖. 𝟐 𝟏𝟑. 𝟔

6.6 6.6

22 22

8.2 24

C5

6

22* 2

> C5

6

22

24

8.2

6.6

8.2

22*2

6

8.2

TR

22

6

C4 > C5

TD

11

11

VALOR

6.6

6

C4

FORMULA

TR

CARGAS PATRONES (ton) 11 (pi) S

PESO POR EJE (ton) (pp)

6.6

13.6

15 13.6* 2 15 13.6

6.6

15*2

6.6

15

18.2

23

3.92 12.45

𝟔 𝟒 𝟐𝟐 𝟒 5.31 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ 𝟔( 𝟒.𝟓) + 𝟏 ∗ (𝟐𝟐 ) 𝟒.𝟓 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( 𝟔.)𝟔 + 𝟏 ∗ ( 𝟏𝟓 ) + 𝟏 𝟔. 𝟔 𝟏𝟑. 𝟔 18.1 𝟐𝟐 𝟒.𝟓 ∗( ) 𝟏𝟑. 𝟔 𝟏𝟏 𝟒 𝟐𝟐 𝟒 7.87 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( ) +𝟏∗( ) 𝟒.𝟓 𝟖. 𝟐 𝟒.𝟓 𝟔 𝟐𝟐 𝟏𝟓 𝟐𝟒 𝟒.𝟓 12.5 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( ) +𝟏∗( ) +𝟏∗( ) 𝟔. 𝟔 𝟏𝟑. 𝟔 𝟏𝟖. 𝟐 𝟔 𝟒 𝟐𝟐 𝟒 𝟐𝟐 𝟒 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( ) +𝟏∗( ) +𝟏∗( ) 𝟔. 𝟔 𝟏𝟓 𝟏𝟓

9.97

𝟔 𝟒 𝟐𝟐 𝟒 𝟐𝟒 𝟒 𝒇𝒆 = 𝟏 ∗ ( ) +𝟏∗( ) +𝟏∗( ) 𝟔. 𝟔 𝟏𝟓 𝟐𝟑

6.5

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil 5. Con los resultados obtenidos en los puntos, 2,3,4. Para una vía nueva principal dimensione una estructura de pavimento flexible por medio de la metodología AASHTO’93. Use módulos, coeficientes de aporte, drenaje y demás, en función de la ciudad asignada y el tránsito de diseño.

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Imagen: 5 Valores del coeficiente de drenaje

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Tmix 33.3

22,6

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6. Con los resultados obtenidos en los puntos, 2,3,4. Para una vía nueva principal dimensione una estructura de pavimento rígido por medio de la metodología AASHTO’93. Bajo las siguientes premisas: MR (MPa)=Use su último dígito de código para obtener el valor acorde a: 4. #Mpa, Por ejemplo: d7300483 CBR= 4.3Mpa Las losas llevan pasadores Vía sin berma Además, calcule los pasadores de carga o dovelas y barras de anclaje del diseño

7. Con los resultados obtenidos en los puntos, 2,3,4. Para una autopista nueva principal dimensione una estructura de pavimento rígido por medio de la metodología PCA. Bajo las siguientes premisas: MR (MPa)=Use su último dígito de código para obtener el valor acorde a: 4. #Mpa, Por ejemplo: d7300483 CBR= 4.3Mpa

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil Vía sin berma Tenga en cuenta las repeticiones por tipo de vehículo Las losas llevan pasadores Considere los factores de seguridad recomendados. Además, calcule los pasadores de carga o dovelas y barras de anclaje del diseño.

8. Asuma, que su vía de diseño es doble calzada, tiene 250 m de longitud, y cada carril 3.5 m de ancho, adopte precios del mercado y calcule las cantidades de materiales necesarios para la construcción. Compare las 3 alternativas diseñadas y presente las principales conclusiones.

Facultad de Estudios a Distancia PAVIMENTOS Programa de Ingeniería Civil BIBLIOGRAFÍA

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