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• Jose Alberto Chavez Izaguirre

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• Accidente de tráfico

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I. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA Los primeros Vehículos que llegaron a Lima se pueden datar desde mitades del siglo XX cuando se empezaron las obras de transporte público es decir el comienzo que empezó todo. “En 1968, durante el período de la dictadura peruana de Juan Velasco Alvarado, se inició un período de estatizaciones de diferentes empresas del medio, entre las que se incluyó las empresas de transporte público de Lima. Un movimiento similar de nacionalizaciones se produjo durante la época del primer gobierno de Alan García Pérez. Durante el gobierno de Alberto Fujimori Fujimori, se estableció la política general de privatizaciones de las empresas públicas y la adopción de la política neoliberal, que disminuyó la participación del estado en los sectores económicos y de producción, para reducirla al rol de controlador de las actividades empresariales.” Desde ese entonces (1968) las empresas de transporte que antes eran extranjeras pasaron a ser peruanas y la capital empezó a ganar ingresos por el transporte público (antes las empresas de transportes eran todas extranjeras), sin embargo las empresas de transporte público crecieron exuberantemente y con eso la cantidad de vehículos en Lima (la mayoría comprados de países orientales como Japón y China) terminando así con una cantidad realmente grande de vehículos. En el pasado se ha tratado de arreglar esto un ejemplo es la vía expresa que por gastos económicos solo llego a barranco, otro ejemplo es el metro que empezó en los 60 pero su costo era demasiado alto y no se pudo mantener a flote. En 1996, el alcalde Alberto Andrade trató de ordenar un poco las cosas con la Ordenanza 104, que estableció que las rutas debían ser asignadas por el municipio provincial. Sin embargo, tanto su gestión como la de Luis Castañeda, lejos de reducir el número de rutas, lo incrementaron. Para 2004, cuando se redactó el Plan Maestro del Transporte, había más de 400 rutas. En el libro La guerra del centavo, la investigadora Claudia Bielich explica que con la Ordenanza 104 comenzó el actual y nefasto modelo: una empresa que consigue una ruta y le cobra por usarla a un grupo de propietarios de vehículos, quienes a su vez alquilan sus unidades a duplas de choferes y cobradores. Estos, para que les quede algo de dinero luego de pagar al resto de la cadena, deben trabajar hasta 16 horas, compitiendo no solo con los vehículos de otras rutas, sino también con los afiliados a su misma compañía.

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Ahora el problema principal es que Lima está creciendo demasiado y a más crece también lo hace la congestión vehicular, debemos adaptar el sistema al crecimiento y que la gente no se quede simplemente en el centro congestionando y estresando a la gente de Lima

II. REALIDAD PROBLEMÁTICA Vivimos en una gran urbe donde sólo el 14% de los ciudadanos dice estar satisfechos con el transporte público; donde más del 50% dice utilizar un medio de transporte que más del 60% califica como un servicio muy malo o malo: las couster o combis. Así tenemos que los limeños se movilizan, en su gran mayoría, en un medio de transporte que les genera estrés y mal humor (58%), además de retrasos en llegar al trabajo

o

al centro

de

estudios

(44%).

¿Las

medidas

de

las autoridades

están

funcionando para mejorar el sistema de transporte? Es difícil decir que sí cuando sólo un 34% de encuestados dice que la gestión del alcalde de Lima para resolver este problema, es buena.

III.

MARCO TEÓRICO

Dar a conocer la teorórico de los temas de la problemática que están tratando.

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IV.

ANÁLISIS

DE

LA

SITUACIÓN

ACTUAL

USANDO

METODOLOGÍA DE SISTEMAS SUAVES O BLANDOS 4.1. Investigación del problema no estructurado a. Percepción de los acontecimientos que suceden en la situación problema

En el problema, a pesar de los 8 millones de habitantes que existen en el área de Lima Norte es que el transporte público no funciona como sistema, en toda la ciudad existen más de 450 rutas de transporte urbano, las cuales son brindadas por buses, microbuses y combis. Este sistema se caracteriza por la falta de renovación de las unidades y en varios casos conlleva cierta informalidad de operación, aun cuando las empresas tienen rutas establecidas. Las camionetas rurales conocidas popularmente como “combis”, son el típico vehículo de transporte público para distancias cortas, y si bien las rutas cubren casi toda el área metropolitana, el servicio es deficiente en cuanto a estándares de seguridad y comodidad.

En Lima Norte, se concentran el 69% del parque automotor del Perú. Además, hay una sobre oferta de transporte público del 40%. Y, por último, la antigüedad promedio de los vehículos que dan este servicio es de 15 años. Estos factores mencionados han conllevado que incrementen los accidentes de tránsito y por ende el tráfico. Una respuesta a este problema podría ser desarrollar y mantener la red funcional vial, y conectar la red vial que aún no está conectada para mitigar la congestión del tránsito y mantener un flujo constante del mismo.

Los accidentes en Lima, son una cosa de nunca acabar. Las estadísticas son alarmantes. Más de 500 mil accidentes de tránsito se registraron en los últimos siete años en el país, y hasta el día de hoy no hay una verdadera solución ante esta problemática social que no solo acaece en Lima sino en todo el país.

 Percepciones ciudadanas sobre el transporte El transporte es, sin duda, uno de los principales problemas que tendrá que enfrentar el próximo alcalde o alcaldesa de Lima y, en este sentido, es importante conocer la percepción que tienen los ciudadanos sobre el tema.

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Una primera lectura de la encuesta es que el 69% utiliza el transporte público (TP), mientras que solo el 8% utiliza el auto, lo cual refuerza la necesidad de mejorar el TP, en lugar de hacer obras para los automóviles (son una minoría). Con respecto al género, hay una diferencia importante entre los que utilizan el automóvil: en el caso de los hombres, se trata del 10%; en el caso de las mujeres, solo del 6%. Esto podría deberse a que en los hogares en que solo hay un automóvil, es el hombre el que lo usa, lo cual constituye un factor de inequidad de género. Según las edades, el 9% del grupo entre 18 a 29 años opina que está satisfecho con el TP, mientras que para los de 45 o más años, este porcentaje es el doble (18%). Este dato es importante si tenemos en cuenta que son los jóvenes los usuarios potenciales de automóviles, una razón adicional para mejorar el TP y evitar la motorización. Algo sorprendente es que, para un 20%, el “colectivo” es calificado como bueno o muy bueno (58% lo califica de regular para arriba), lo cual indica que las autoridades no

podrán

sacarlos

del mercado, a menos que el transporte público masivo mejore

significativamente. Otro dato

interesante es que el 56% de

los hombres

identifica

como principal

problema la gran cantidad de combis, buses y micros; mientras que para las mujeres (58%), el principal problema son los choferes que manejan de manera irresponsable, lo cual indica que para los hombres es más importante el tema de la congestión, mientras que las mujeres valoran más la seguridad. Donde hay una gran coincidencia entre todos los encuestados es en calificar al transporte público como contaminante (95%), constituido por unidades viejas (92%), poco higiénico (91%) y causante de accidentes frecuentes (91%). Sin embargo, un 54% afirma que tiene que usarlo -aunque las unidades estén llenas-porque no puede perder tiempo, mientras que un 48% señala que prefiere la combi por ser veloz, a pesar de que no es cómoda. Todo esto puede ser la razón por la cual el 73% de los usuarios estaría dispuesto a pagar más por un mejor transporte.

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b. Descripción del cuadro

Accidentes de transito

Educación vial limitada

Cruce imprudente de peatones

Problemas de transporte en Lima Norte

Exceso de vehículos de transporte público y privado

Construcción y mantenimiento de pistas descoordinadas

Desempleo

Falta de señalizaciones

Paraderos ilegales

Los problemas de transporte en Lima Norte parecen no tener solución, día a día se observa en las calles accidentes de tránsito a causa de las construcciones descoordinadas, señalizaciones,

y

mantenimientos paraderos

pero

sobre

de

pistas

ilegales,

falta

todo

el

por

de cruce

imprudente de los peatones; los cuales no cuentan con una buena educación vial. Estos problemas han sido generados por el aumento de vehículos de transporte público y privado, ya que los personas al no encontrar trabajo optan por ser taxistas. Y en todo esto se encuentran involucrados factores externos, como lo son las municipalidades, el gobierno y los policías.

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c. Agentes involucrados

-Conductores -Municipalidades -Pasajeros -Policías -Transeúntes

d. Contenedor de problemas

-Conductores Actualmente, los conductores son los mayores agentes afectados en lo que constan los problemas de transporte, existen diversos tipos de conductores, están los conductores de transporte privado, en esta categoría se puede mencionar a los taxistas, moto taxistas y los conductores de colectivo; los conductores de transporte público, aquí se ubican los conductores de las empresas de transporte como son VIPUSA, ETCAPSA, etc.; y por último a los conductores de buses interprovinciales. Todos ellos se involucran en este problema ya que ellos son los que circulan por nuestra capital y a la vez son los que mayor se perjudican con los problemas que hay ahora en el transporte.

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-Municipalidades Es la organización que se encarga de la administración local en un pueblo o ciudad. Una de la funciones de las municipalidades de establecer el tiempo que demorará las construcción de las obras en el distrito y además de su control, la principal causa que involucra a este agente público como un contenedor

de

municipalidades

problemas no

están

sería

ejerciendo

de el

las control

respectivo de algunas obras, además de manera precipitada se comenzó a construir varias obras al mismo tiempo, generando que la vías de circulación vehicular se obstruyan a causa de la obras que no se completan.

-Pasajeros El pasajero, a diferencia del transeúnte que es un agente externo relacionado a los problemas de transporte, es un agente que se perjudica por los accidentes que ocurren, pero en lo general más a lo que respecta a tiempo, es decir, al tiempo que le toma a uno a estar en los embotellamientos, retrasando o arruinando el horario que tenía establecido dicha persona durante el día.

-Policías Los policías son los encargados de controlar la situación en caso de haya algún incumplimiento de la ley, también tiene el rol de controlar las situaciones de emergencia como en un accidente, en lo que consta a los problemas en el transporte, ellos se encargan de colocar todas las cosas en orden, no obstante, tras el aumento de accidentes de tránsito, embotellamientos, entre otras cosas generan la necesidad de un mayor despliegue de unidades.

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-Transeúntes Los transeúntes son los que más peligro corren ante estos problemas en el transporte, ya que no solo sufren accidentes a causa de los embotellamientos o desvíos, sino que sufren de la contaminación auditiva por el uso excesivo de los claxon.

e. Entrevistas realizadas  CONDUCTOR -

Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?

-

Conductor: No veo que el estado haga algo respecto a esto, se ve mucho tráfico en diferentes puntos de la capital, y cuesta caro ahora llevar gente de un lugar a otro ya que los atracos generan que gaste tiempo y combustible.

-

Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?

-

Conductor: Pienso que es por las obras sin terminar porque le toma al estado mucho tiempo en terminarlas, y peor aún cuando están campaña, ya que los alcaldes de los distritos hacen todas la obras que puedan solo para salir reelegidos y al final los perjudicados somos nosotros atascándonos en el tráfico por culpa de sus obras incompletas.

-

Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?

-

Conductor: Para que los accidentes de tránsito disminuyan, tendrían que existir capacitaciones a cada uno de nosotros (conductores) para poder tomar conciencia de los errores que cometemos en el día a día de nuestra labor como conductores. Para que así después que se terminen las obras de transito, nosotros sepamos conducirnos por las pistas generando seguridad en los transeúntes.

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 PASAJERO -

Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?

-

Pasajero: Según el gobierno dice que el Perú avanza, pero en lo que mi respecta no progresa en nada, y peor aun si es transporte. Me la paso horas sentado o parado en los carros, y con las obras que hacen en diversos lugares, esto se ha vuelto un laberinto.

-

Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?

-

Pasajero: En que el gobierno no hace absolutamente nada para cambiarlo.

-

Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?

-

Pasajero: Que se deben aplicar mejores desvíos, los cuales puedan soportar la inmensa circulación de vehículo y que además el gobierno tome mejores medidas al respecto.

 POLICÍA -

Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?

-

Policía: Se observa que no ha habido mucho cambio en los últimos años, inclusive se ve que no hay mucho control en las señalizaciones además por culpa de los desvíos ocasionados por la obra hoy en día el tráfico ha aumentado mucho.

-

Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?

-

Policía: Pienso que sería por la irresponsabilidad que tienen los conductores al manejar, siempre tengo que decirles que no paren ahí o que avancen porque detienen el tráfico y lo peor es que contestan diciendo que otro tiene la culpa, peor aún cuando se les amenaza con papeleta

-

Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?

-

Policía: Que los conductores dejen de conducir como si se creyeran los dueños del camino y que comiencen a respetar más las normas de tránsito.

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 TRANSEÚNTE -

Entrevistador: ¿Cómo cree que estamos en lo que consta a transporte?

-

Transeúnte: Ahora el transitar por las calles es horrible, porque el ruido que generan los autos es insoportable y provoca que siempre este con un estado de ánimo irritante.

-

Entrevistador: ¿Por qué cree que se generan estos problemas?

-

Transeúnte: Pienso que la culpa la tiene es estado que no hace nada al respecto antes no existía tanto congestionamiento que producían este problema, después con el aumento de los vehículos se creó una ley para acabar con este problema, pero como se ve aun se continua en lo mismo.

-

Entrevistador: Y a todo esto, ¿Qué se debería hacer para poner fin a esto?

-

Transeúnte: Que existiera mayor control en las calles y que las autoridades hagan cumplir la ley propuesta sancionando a las infractores.

f. Construcción del Weltanschauung de cada agente Conductores Nosotros debemos recibir charlas, capacitaciones y cursos sobre educación vial, para que sepamos con detenimiento las leyes y normas existentes de tránsito. Además se nos pueda legalizar nuestro trabajo y así no tengamos problemas con los policías y serenos de las municipalidades. Municipalidades Poner fin a los congestionamientos que hay en ciertos sectores del distrito que esta bajo su cargo, previniendo así la contaminación tanto ambiental como auditiva. Pasajeros Que se generen mejores desvíos que permitan a los conductores circular mejo sus vehículos y así evitar los atoramientos que ocurren por las obras en construcción. Policías

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Que los conductores comiencen a tener conciencia de sus imprudencias en las calles, y así evitar embotellamiento y accidentes generados por sus conducciones irresponsables. Transeúntes Que se apliquen sancionen a los conductores que fomenten demasiado ruido en la propiedad pública para así evitar el estrés generado por el exceso de ruido generado por sus bocinas, motores en mal estado, etc.

g. Solucionador de problemas El equipo encargado de solucionar esta problemática que hay en el transporte vehicular estaría conformado por:  Atuncar Segura Walther  Barboza Montes Diana Valeria  Casabona Huatay Alejandro Iván  Lopez Morocho Raúl Sebastian  Mejía Hurtado Jennifer Ingrid  Pretto Sanes Hernando

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4.2.

Situación estructurada

a. Pasado-Presente-Futuro

Pasado

Presente

Desempleo

Exceso de vehículos de transporte público y privado.

Descoordinación en la construcción de pistas

Falta de señalizaciones

Futuro

Contaminación ambiental y auditiva.

Accidentes vehiculares

Educación vial limitada

Cruce imprudente de peatones

Accidentes

Paraderos ilegales

Congestionamiento vehicular

Aumento del tráfico

Congestionamiento vehicular

Contaminación ambiental y auditiva

Personas con enfermedades físicas y psicológicas

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b. Cuadro Pictográfico

Accidentes de transito

Construcción y mantenimiento de pistas descoordinadas

Problemas de transporte en Lima Norte Paraderos ilegales

Educación vial limitada

Policías

Desempleo

Cruce imprudente de peatones

Municipalidades

Exceso de vehículos de transporte público y privado

Gobierno

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c. Diagrama Causal General

VARIABLE

DESCRIPCIÓN Accidente

Accidentes de tránsito

generados

por

los

conductores

imprudentes,

el

congestionamiento vehicular, la demora en las construcciones de obras, imprudencia de peatones, las malas señalizaciones y los paraderos ilegales.

Conductores imprudentes Congestionamiento vehicular Construcción de obras Educación vial limitada Imprudencia de peatones Malas señalizaciones Paraderos ilegales

Los conductores imprudentes que hay a causa de una educación vial muy limitada El congestionamiento vehicular que fomenta más los posibles accidentes de tránsito El retraso en las construcción de obras que hay en diferentes puntos del distrito La escasa educación que hay hacia los conductores y peatones La imprudencias de los peatones generadas a la limitada educación vial que poseen Las malas señalizaciones que hay por la mala organización en lo que respecta a construcción de obras públicas La inmensidad de paraderos ilegales que hay en diversos lugares

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+

Imprudencia de Peatones +

Malas Señalizaciones + + Accidentes de + Tránsito + +

Construcción de Obras

+ Congestionamiento Vehicular

Educación Vial Limitada

Conductores + Imprudentes +

+

Paraderos Ilegales + +

d. Cuadro Pictográfico de Weltanschauung de cada agente

Pasajeros

Aumento de vehículos

Accidentes de transito

Pasajeros

Obras no terminadas

Paraderos ilegales

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Conductores

Imprudencia

Aumento de vehículos

Conductores

Tran

Corrupción

seún tes

Accidentes de transito

Embotellamiento

Transeúntes afectados

Ruido de las bocinas

Estrés de los conductores

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4.3.

Elaboración de las definiciones básicas

Conductores

Definición raíz: Sistema que permita dar un curso de educación vial para que reduzca el estrés en el conductor, los accidentes de tránsito y la legalización de sus trabajos.

C: peatones, transportista, sociedad. A: gobierno, municipalidades, policía. T:

Accidentes de tránsito

Capacitación en curso de educación vial a los conductores y ayuda en la legalización de su trabajo.

Menos accidentes de tránsito

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W: Permitir que los conductores imprudentes puedan llevar cursos de capacitación de educación vial y además de de ayudar a los conductores informales a legalizar su trabajo.

O: Gobierno, instituciones. E: Cono-norte lima, falta de presupuesto.

Municipalidades

Definición Raíz: Sistema que permita exigir a las empresas encargadas en la construcción de obras que cumplan con el tiempo acordado y establecer un mayor estudio del área afectada por mala construcción de obras.

C: conductores, peatones, pasajeros. A: Empresas.

T:

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Deficiencia en las obras

- Mejor estudio del área afectada. - Utilizar materiales de buena calidad en las obras.

Obras eficientes

- Exigir a las empresas encargadas de las obras cumplir con los tiempos estipulados. W: Obras eficientes mediante una construcción organizada y detallada en los aspectos de materiales y los tiempos previstos.

O: Gobierno, Empresas. E: Lima Norte. Falta de presupuesto.

Policías

Definición Raíz: Sistema que permita recibir capacitación, mayor despliegue de unidades y una mayor intervención por parte de las municipalidades para ejercer mayor seguridad en las pistas.

C: Policías, transeúntes, conductores. A: Municipalidades. T: Inseguridad vial

Solicitar una mayor intervención de las municipalidades para generar capacitaciones a los policías y además un mayor despliegue

Mayor seguridad en las pistas

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W: Mayor capacitación y mayores recursos para ejercer seguridad tanto en las calles como en las pistas

O: PNP, municipalidades E: Lima Metropolitana

Transeúntes Definición raíz: Sistema que permita un mayor control del ruido generado por los vehículos para disminuir la contaminación auditiva que existe.

C: Transeúnte, conductores A: Policías, Municipalidades. T: -Menor uso de las bocinas Contaminación Auditiva

-Solicitar sanción a los que generan ruido excesivo en sus vehículos

Disminución del ruido de la ciudad

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W: Solicitar que se genere una sanción a los que perturban la paz mediante el ruido generado por los vehículos

O: Municipalidades, policías. E: Lima-Norte

Pasajeros Definición raíz: Sistema que permita exigir a las municipalidades una mayor circulación vehicular por medio de mejores desvíos y además de exigir un mayor control del tiempo en la construcción.

C: Peatón, transportistas, sociedad. A: Gobierno, municipalidades. T:

-Desvíos que permitan mayor circulación vehicular. Mala circulación vehicular

-Exigir a las municipalidades una mayor control del

Mejor circulación vehicular

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W: Dar un transporte, donde el beneficiado sea el pasajero para que pueda llegar a un determinado punto en menos tiempo con un transporte eficiente, más seguro y más cómodo.

O: Gobierno, instituciones. E: Cono-norte lima, falta de presupuesto.

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4.4. Elaboración de modelos conceptuales

Pasajeros

Modelo: Sistema que permita exigir a las municipalidades una mayor circulación vehicular por medio de mejores desvíos y además de exigir un mayor control del tiempo en la construcción.

Actividad

Descripción

Localizar los principales puntos de mayor Buscar los lugres en donde haya congestionamiento por medio de mayor congestionamiento entrevistas a los choferes y a los vehicular pasajeros de los transportes públicos y privados Hacer cuadros estadísticos que permitan Hacer un cuadro estadístico que mencionar los principales lugares en mencione los principales lugares donde ocurre el congestionamiento de de congestionamiento vehicular vehículos, indicando también las horas de mayor congestionamiento. Hacer que varias personas de esas zonas Establecer una recolección de con mayor congestionamiento apoyen firmas nuestra propuesta mediante un recolección de firmas Presentar memorial a municipalidades respectivas

las Presentar el memorial al teniente alcalde de la respectiva municipalidad

El teniente alcalde presenta la propuesta El teniente alcalde presenta la del memorial al alcalde y da el visto para idea al alcalde autorizar las medidas necesarias para hacer cumplir esa petición

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Conductores

Modelo: Sistema que permita dar un curso de educación vial para que reduzca el estrés en el conductor, los accidentes de tránsito y la legalización de sus trabajos.

ACTIVIDAD

DESCRIPCIÓN

Talleres de educación vial

Buscar instituciones que quieran apoyar para el mejoramiento del trato de los choferes a pasajeros

Firmar con instituciones

Hacer un convenio con universidades o instituciones que puedan apoyar con talleres de anti-stress

Presentar propuesta

El teniente alcalde presenta la idea al alcalde

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Transeúnte

Modelo: Sistema que permita un mayor control del ruido generado por los vehículos para disminuir la contaminación auditiva que existe.

ACTIVIDAD

DESCRIPCIÓN

Realizar estudios

Ver cuáles son las zonas más afectadas por la contaminación auditiva en Lima y así recolectar las firmas suficientes para tomar leyes en contra de esto

Reunir firmas

Pedir a los transeúntes más afectados(en el estudio realizado) su firma para prohibir el uso excesivo de la bocina

Aplicar la ley contra el ruido excesivo

Pedir al gobierno hacer que se cumpla la ley contra el uso excesivo de la bocina, el cual contiene una multa económica o la asistencia a talleres.

Prohibición de bocina

En la ley será necesario que se pueda tocar una bocina solo cada 3 minutos solo cuando estén un embotellamiento, así reducir el sonido y el estrés que genera las riñas entre conductores

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4.5. COMPARACIÓN DE LAS ETAPAS 2 Y 4 Pasajeros ACTIVIDAD

EXISTE SI O NO

Obras no terminadas

SI

Aumento de vehículos

SI

Accidentes de tránsito

SI

Paraderos ilegales

SI

Lugares de mayor congestionamiento vehicular

Cuadro estadístico

NO

NO

Apoyo de terceros

NO

Elaborar memorial

NO

Presentar propuesta

NO

MECANISMOS MEDIDA DE PERMANENTES DESEMPEÑO Congestionamiento de vehículos a Exigir mayor control causas de las en la obras de obras incompletas construcción y retrasadas Controlar la cantidad Exceso de de vehículos que vehículos en la circulan en Lima zona de Lima Norte Norte Accidentes Establecer mejores generados por con- señalizaciones y ductores impruden- san-ciones a los tes y por falta de conducto-res señalización imprudentes Establecer paraderos Los vehículos se fijos y sancionar a detienen en donde los que paren en quieran lugares no autorizados Entrevistar a Buscar los lugares choferes y pasajeros en donde haya , pregun-tando en mayor congestio- donde son los namiento vehicular lugares de mayor congestionamiento Hacer gráficas que Hacer un cuadro permitan saber los estadístico que lugares en donde mencione los ocurren mayor conprincipales lugares gestionamiento vehide congestionacular y a en qué miento vehicular horas

CAMBIO PROPUESTO Obras terminadas a tiempo y menos congestionamiento Cantidad de vehículos en circulación controlada

Menos accidentes de tránsito

Disminuir la cantidad de paraderos ilegales Tener la opinión de los choferes y pasajeros de los principales puntos de congestionamien-to Ubicar los principales puntos de congestionamien-to vehicular en Lima Norte

Tener las firmas una Recolectar firmas necesarias para de para presentar presentar el memorial memorial respectivo Presentar memorial Crear un memorial Tener el memorial a las municipa- con las firmas listo para presentar lidades respectivas obtenidas al teniente alcalde Establecer recolección firmas

El teniente alcalde Esperar aprobación El alcalde presenta la idea al del alcalde y aprobación alcalde emplearlo

da

la

27

Conductores:

ACTIVIDAD

Imprudencia

EXISTE SI O NO

SI

Aumento de vehículos

SI

Corrupción

SI

Talleres de educación vial

NO

Firmar con instituciones

NO

Presentar propuesta

NO

MECANISMOS PERMANENTES Muerte y accidentes manchan de sangre todos los días la carretea. Exceso de vehículos en la zona de Lima Norte Los choferes no cumplen con sus actos morales y prefieren el camino fácil. Buscar instituciones que quieran apoyar para el mejoramiento del trato de los choferes a pasajeros Hacer un convenio con universidades o instituciones que puedan apoyar con talleres de antistress

MEDIDA DE DESEMPEÑO

CAMBIO PROPUESTO

Exigir tanto a los choferes como a los Menos accidentes peatones mas en las carreteras. prudencia Controlar la cantidad Cantidad de vehícude vehículos que los en circulación circulan en Lima Norte controlada Campañas de Crear una sociedad conciencia moral tanto con principios moral a los choferes. sólidos.

Entrevistar a choferes y pasajeros , preguntando que es lo que desean para mejorar las condiciones en que trabajan

Tener la opinión de los choferes y pasajeros de los principales puntos de congestionamiento.

Contactar con las Hacer una lista con las universidades o posibles universidades instituciones para o instituciones que nos presentar la puedan ayudar propuesta.

El teniente alcalde Esperar aprobación El alcalde presenta la idea al del alcalde y emplearlo aprobación alcalde

da

la

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Transeúntes

ACTIVIDAD

Embotellamientos

Ruido de las bocinas

Estrés de conductores

Accidentes de Transito

EXISTE SÍ O NO

SI

SI

SI

SI

MECANISMOS PERMANENTES Congestionamiento de vehículos a causas de las obras incompletas y retrasadas Ruido de las bocinas que se producen en los embotellamientos Conductores estresados por las bocinas de otros terminan tocándolas también Accidentes de tránsito bloquean la circulación en las pistas causando embotellamientos que causan ruidos

MEDIDA DE DESEMPEÑO

CAMBIO PROPUESTO

Exigir mayor control en Obras terminadas a la obras de tiempo y menos construcción congestionamiento Prohibir excesivo bocinas

el de

Hacer talleres estrés conductores

Pedir al gobierno uso una ley que prohíba las el uso excesivo de la bocina antiDisminución del para ruido en las calles

Control de los Tener un mayor automóviles a través control de las calles de las revisiones para evitar accidentes técnicas

NO

Hacer gráficas que permitan saber los Buscar las zonas lugares en donde hay más afectadas una mayor contaminación auditiva

NO

Establecer recolección firmas

Creación de ley contra el ruido excesivo

NO

Exigir al gobierno la Presentar el memorial Presentar el creación de una ley con las firmas de los memorial para la contra el ruido de transeúntes creación de la ley los autos

Prohibición de la bocina

NO

Prohibir excesivo bocina

Realizar estudios

Reunir firmas

Ubicar los principales puntos de contaminación auditiva

Tener las firmas una Recolectar firmas para necesarias para de presentar memorial presentar el memorial respectivo

el uso Disminución de Supervisar el de la contaminación cumplimiento de la ley auditiva

la

29

4.6. Cambios factibles y deseables Pasajeros

ACTIVIDAD

CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

Obras no terminadas

Hacer que la obras terminen en el tiempo programado para que no genere problemas con en tránsito y que comiencen otras sin haber terminado con la anteriores primero.

Aumento de vehículos

Que haya un control en el aumento de vehículos para poder tomar las mediad respectivas.

Accidentes de tránsito

Establecer mayor señalización en al calles de mayor circulación e imponer mayor a los conductores imprudentes.

Paraderos ilegales

Establecer paraderos determinados en los diferentes puntos e imponer sanción a los que paren en paraderos no establecidos.

Lugares de mayor congestionamiento vehicular

Poder ubicar los principales puntos de congestionamiento mediante encuestas realizadas a choferes y pasajeros.

Cuadro estadístico

Mediante la encuesta mostrar gráficamente los principales puntos de congestionamiento.

Apoyo de terceros

Obteniendo ya los principales puntos de congestionamiento. Hacer que personas se unan a nuestra propuesta mediante una recolección de firmas

Elaborar memorial

Con las firmas obtenidas y notariadas. Presentarlas en un memorial con nuestra propuesta al teniente alcalde.

Presentar propuesta

El teniente alcalde muestra la propuesta al alcalde y espera su aprobación

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Conductores ACTIVIDAD

CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

Choferes imprudentes

Hacer talleres que y implantar normas para que los choferes sean personas que cuiden más sus vidas.

Aumento de vehículos

Que haya un control en el aumento de vehículos para poder tomar las mediad respectivas.

Menos corrupción

Concientizar a los choferes en ciencia moral y ética.

Talleres de educación vial

Encontrar instituciones que apoyen a la idea de formar instituciones de capacitación vial.

Firmar con instituciones

Contactar con las universidades o instituciones para la posterior firmar y así tener ayuda para los talleres.

Presentar propuesta

El teniente alcalde muestra la propuesta al alcalde y espera su aprobación

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Transeúntes

ACTIVIDAD

CAMBIOS FACTIBLES Y DESEABLES

Embotellamientos

Hacer que la obras terminen en el tiempo programado para que no genere problemas con el transito que genera el ruido

Ruido de las bocinas

Disminución del ruido de las automóviles con la prohibición

Estrés de conductores

Disminución del estrés de los conductores

Accidentes de Transito

Mejor control en las calles y menos accidentes

Realizar estudios

Poder ubicar los principales puntos de congestionamiento mediante encuestas realizadas a choferes y pasajeros.

Reunir firmas

Mediante la encuesta pedir el apoyo de los transeúntes para pedir una ley contra el uso excesivo de la bocina.

Creación de ley contra el ruido excesivo

Con la ley se puede controlar el ruido que producen los automóviles

Prohibición de la bocina

Con la supervisión de la ley se podrán reducir el ruido y el estrés que genera en los choferes

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4.7. Implantación del cambio en el mundo real

Con estas nuevas propuestas se podría generar la satisfacción del conductor, transportista y peatón; personas más afectadas en este problema, ya que viajarían seguros, sanos y llegarían puntual a su centro de labores u otros lugares. Y así no tendrían que pasar horas de estrés y de incomodidad en entre todo ese humo de los carros y en el congestionamiento vehicular.

De esta manera se disminuiría la contaminación auditiva y ambiental. La idea propuesta incentivará a que varios sectores, no solo Lima Norte la empleen para poder ponerle fin a las enfermedades respiratorias y psicológicas generadas por el congestionamiento vehicular y también se generará una disminución de los embotellamientos en toda Lima.

Pero es de suma importancia que las personas tomen consciencia sobre los problemas que están ocurriendo actualmente y buscar maneras de cómo evitarlas en lugar de esperar que el estado emplee medidas al respecto, si se quiere dejar de ver en los noticieros sobre accidentes, muertes y daños a la propiedad por los problemas de transporte, se debe comenzar a tomar medidas sin importar que sea un agente involucrado o no, ya que en futuro estos problemas que están ocurriendo también pueden convertir a otros en nuevos agentes involucrados.

V. CONCLUSIONES El transporte vehicular, conforme pasan los años, traen nuevos problemas, los cuales son indispensables solucionarlos ya que más adelante esos problemas podrían generar grandes complicaciones, no obstante, para ello se necesita de un estudio detallado y arduo para así poder solucionar el problema de la mejor manera y a la vez poder ver que esta solución no genere algún problema en un futuro, pero aún siempre va haber un problema a causa de que el transporte vehicular es un sistema abierto, el cual varía mucho por el factor externo que los afecta.

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BIBLIOGRAFÍA 

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