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RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

I.

ASPECTOS GENERALES:

El presente estudio corresponde al Planeamiento General del proyecto: "CREACION DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA" a nivel de EXPEDIENTE TECNICO, con la finalidad de brindar una adecuada conexión por medio de la ciclovía a las vías Alameda del Corregidor y la Av. Raúl Ferrero.

1.1.

NOMBRE DEL PROYECTO.

EXPEDIENTE TÉCNICO : "CREACION DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA" 1.2. ANTECEDENTES DEL PROYECTO LA MUNICIPALIDAD DE LA MOLINA, ha planteado como uno de sus objetivos principales la implementación de ciclovías en todo el distrito. Dentro de este plan se incserta la “SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO DEL TRANSPORTE NO MOTORIZADO EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO, EN EL DISTRITO DE LA MOLINA” lo que se reflejara en la mejor comunicación de los pobladores de la zona de influencia.

1.3. UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO AL PROYECTO El proyecto se encuentra ubicado de acuerdo a lo siguiente datos:

País Departamento Provincia Distrito

: Perú : Lima : Lima : La Molina

EXPEDIENTE TÉCNICO "CREACION DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA"

RESUMEN EJECUTIVO

Ubicación a nivel de Lima Metropolitana Región

:

Lima Metropolitana

Distrito

:

La Molina

Sector

:

Alameda del Corregidor y Av. Raúl Ferrero

Mapa del distrito de La Molina

AV. RAUL FERRERO

AV. ALAMEDA EL CORREGIDOR

Ubicación especifica del proyecto EXPEDIENTE TÉCNICO "CREACION DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA"

RESUMEN EJECUTIVO

R A U L F E R R E R O

ALAMEDA DEL CORREGIDOR

ALAMEDA DEL CORREGIDOR

Ubicación especifica del proyecto

Longitud oeste

:

del 76° 57' 00" al 76° 51' 00"

Latitud sur

:

del 12° 00' 03" al 12° 00' 07"

Meridiano

:

Grenwinch

Superficie

:

65.75 km2

Altitud

:

241.00 m.s.n.m

Código ubigeo

:

15 01 14 (INEI)

ACCESOS Y LÍMITES La ciclovía está planteada al medio de las avenidas Ferrero y Alameda del Corregidor. Al inicio de la ciclovía se encuentra la urbanización Los Fresnos y la Av. Prolongación Los Fresnos, al final de la ciclovía se encuentra la Av. Raúl Ferrero en la Urb. La Molina Vieja. Entorno -

El relieve topográfico del entorno donde se encuentra ubicado el proyecto es de ligera pendiente en la Av. Ferrero y se incrementa la pendiente en la Urb. Los Fresnos. Esta zona de la ciudad está totalmente saneada y de uso predominantemente residencial.

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RESUMEN EJECUTIVO

-

La ciclovía se encuentra conformada por una poligonal abierta de geometría irregular, cuya longitud total es de 4,25 Km. de longitud.

-

Sus límites son: o

Por el Norte: con la avenida Raúl Ferrero.

o

Por el Sur: La Urb. Las Praderas de La Molina.

o

Por el Este: La Av. Los Fresnos.

o

Por el Oeste: La Alameda Del Corregidor.

1.4. OBJETIVOS -

Brindar un adecuado trazado de ciclovía que permita transitar al ciclista con seguridad a la vez de compartir amablemente la vereda con el peatón.

-

Mantener la prioridad de uso de la vereda al peatón, en segundo lugar al ciclista y en tercer lugar al vehículo, sin por ello, generar retraso de la normal afluencia vehicular.

-

Adecuada señalización de la ciclovía de acuerdo a los reglamentos vigentes.

-

Promover un transporte sostenible

1.5. PRESUPUESTO GENERAL DE OBRA El presupuesto del componente infraestructura de adecuación y del componente señalética es: S/. 3’676,216.60 (Tres Millones Seis Cientos Setenta y Seis Mil Doscientos Dieciséis con 60/100 soles.) 1.6. MODALIDAD DE EJECUCIÓN La obra se ejecutará por CONTRATA 1.7. TIEMPO DE EJECUCIÓN Se ha programado la ejecución de obra en un plazo de días. (120 días calendario).

II. 2.1.

DEL PROYECTO CRITERIOS DE DISEÑO PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

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RESUMEN EJECUTIVO

2.1.1. Para obtener resultados óptimos en el desarrollo del proyecto en mención se han tomado en cuenta el Reglamento Nacional de Edificaciones, Manual de diseño de ciclovias. 2.2.

FUNCION -

El trazado de la ciclovía sirve para un adecuado uso de la vía por todos los modos de movilidad, priorizando al peatón, ciclista y segregando de la calzada del vehículo motorizado.

2.3.

ACABADOS -

La superficie de la ciclovía será de asfalto.

Los sardineles que confinan la ciclovía serán de concreto armado Las veredas que se intervienen serán de concreto deberán estar totalmente libres de baches, rajaduras o elementos faltantes antes de proceder al pintado de la superficie. - En determinadas zonas se incluye acabado de ladrillo de concreto. -

El total de la ciclovía cuenta con señalización horizontal y vertical

-

En las intersecciones se ha considerado incluir el asfalto de color.

-

En la totalidad del proyecto se ha incluido rampas para garantizar la movilidad de las personas con movilidad reducida.

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RESUMEN EJECUTIVO

III.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 3.1.

TRAMOS DEL PROYECTO

3

2

1

Zonas definidas en visita a campo. El proyecto se ha dividido en 3 tramos, cada uno de los cuales guardan en común ciertas características.

Descripción de los tramos: 

Tramo 1 : Alameda Corregidor tramo inicial. La ciclovía va por medio de la berma central y tiene una cota constante. Es la parte más alta de la ciclovía.



El tramo 2 : Alameda Corregidor tramo vertical de Sur a Norte. La ciclovía va por medio de la berma central, inicia en una cota alta y en su primer

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mitad tiene una pendiente pronunciada. La segunda mitad después de la intersección con la Av. Viñas de La Molina la ciclovía tiene una pendiente reducida. 

El tramo 3 : Inicia en la esquina de la Alameda El Corregidor y la Av. Ferrero, y continúa rumbo Este hacia La Planicie. Concluye en la intersección con la Av. Los Fresnos. En este tramo la ciclovía se plantea por las bermas laterales de la Av. Ferrero. No se utiliza la berma central por existir un proyecto de paso a desnivel por dicho lugar.

La descripción de la alternativa seleccionada tiene los siguientes componentes: 

Obras preliminares. o



Demolición y movimiento de tierras o



IV.

Demoliciones, Movimiento de tierras.

Ciclovia o

   

Trabajos preliminares, Seguridad en el trabajo.

Sardineles peraltados, Sardineles sumergidos, Rampas en ciclovias, Rampas en veredas, Pavimento en ciclovía.

Señalización horizontal y vertical Instalaciones eléctricas Paisajismo Mitigación de impacto ambiental

DEL PROYECTO 4.1.

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL

La responsabilidad funcional tiene que ver con el tema de transporte y movilidad Asimismo comprende las acciones de mantenimiento de vías. 4.2.

UNIDAD FORMULADORA

SECTOR PLIEGO NOMBRE

: GOBIERNOS LOCALES : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MOLINA : GERENCIA DE GESTION AMBIENTAL Y OBRAS PÚBLICAS

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: RUBBINS CEVALLOS BECERRA Persona Responsable de la Unidad Formuladora: ERICK YVAN VIDAL MOSQUERA (Gerencia de Gestión Ambiental y Obras Públicas)

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RESUMEN EJECUTIVO

4.3.

UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

GRUPO : GOBIERNOS LOCALES SUBGRUPO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MOLINA NOMBRE : GERENCIA GESTION AMBIENTAL Y OBRAS PÚBLICAS Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ERICK YVAN VIDAL MOSQUERA 4.4.

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Departamento : LIMA Provincia : LIMA Distrito : LA MOLINA

4.5.

OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del estudio está determinado como la solución al problema central, el mismo que se ha definido como: “CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA – LIMA” 4.6.

DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

El proyecto consta de: Elaboración de Expediente técnico del proyecto denomina : “CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA – LIMA”, con el desarrollo de las especialidades de Obras provisionales - Trabajos Preliminares (Obras Provisionales, Trabajos Preliminares), Sistema de iluminación (Movimiento de tierras, corte y relleno, obras de concreto simple, obras de concreto armado expuesto, adoquín, veredas de concreto, pavimentos y mitigación de impacto ambiental (áreas verdes, mitigación del impacto ambiental). 4.7.

META

Meta física del proyecto “CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA – LIMA” 1. Obras Provisionales, Trabajos Preliminares 2. Construcción de la ciclovía 3. Señalización Horizontal y vertical 4. Mejoramiento del Sistema de Iluminación EXPEDIENTE TÉCNICO "CREACION DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA"

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5. Mejoramiento de áreas verdes, paisajismo y 6. Mitigación de impacto ambiental Meta financiera del proyecto El valor referencial para el presente servicio ha sido actualizado a solicitud de la Municipalidad de La Molina - Costo al mes de marzo 2018 (costos según la revistas Costos, Edición marzo)

Ítem

01 02 03 04 05 06 07

Descripción Costo (S/) “CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA AV. ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO" Distrito de La Molina - Lima – Lima” Obras Provisionales – Trabajos 116,253.54 Preliminares, seguridad en el trabajo, 370,078.41 Demoliciones y movimiento de tierras 1’302373.99 Ciclovia 134,244.36 Señalización Horizontal y vertical 107,807.70 Instalaciones eléctricas 133,845.11 Paisajismo 44,300.00 Mitigación ambiental COSTO DIRECTO S/ 2’596,198.16 COSTO DIRECTO Gastos Generales 10% Utilidad 10% Sub total Impuesto 18% PRESUPUESTO REFERENCIAL

S/ 2’596,198.16 259,619.82 259,619.82 3´115,437.80 560,778.80 S/ 3’676,216.60

Son: Tres millones seiscientos setenta y seis mil doscientos dieciséis con 60/100 soles De los gastos generales y utilidad: a. Gastos generales: Los Gastos Generales son aquellos costos indirectos relacionados a la ejecución de la obra, que no intervienen directamente en el proceso constructivo pero que sirven de apoyo o complemento para el logro de la meta u objetivos y pueden ser ejecutados en el lugar de la obra o desde otras instalaciones ajenas a ella, y son derivados de la propia actividad empresarial o de administración, por lo que no pueden ser incluidos dentro de las partidas de las obras o de los costos directos. Según estos conceptos se ha considerado 10%. b. Utilidad: Se considera 10% por que el proyecto será ejecutado en zona urbana del distrito del Distrito de la Molina. EXPEDIENTE TÉCNICO "CREACION DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA DEL CORREGIDOR Y LA AV. RAUL FERRERO, DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA - LIMA"

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4.8.

PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución del proyecto es de 120 DÍAS CALENDARIO

4.9.

MODALIDAD DE EJECUCION

Sera Por: CONTRATA.

4.10.

UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

GRUPO SUBGRUPO NOMBRE

GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MOLINA GERENCIA GESTION AMBIENTAL Y OBRAS PÚBLICAS Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ERICK YVAN VIDAL MOSQUERA 4.11.

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Departamento Provincia Distrito Urbanización

V.

: : :

: LIMA : LIMA : LA MOLINA : LOS GIRASOLES

OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo del estudio está determinado como la solución al problema central, el mismo que se definido como: “CREACIÓN DE UNA CICLOVIA EN LA ALAMEDA EL CORREGIDOR Y AV. RAÚL FERRERO" DISTRITO DE LA MOLINA - LIMA – LIMA”,

5.1. LISTADO DE TRABAJOS a) Obras provisionales:          

Trazo y replante Limpieza Cartel de obra Almacén y oficina provisional Energía eléctrica provisional Agua provisional Transporte de equipo y herramienta SSHH portátil para obra Implementación de oficina de obra Mantenimiento de transito

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b) Obras preliminares:   

Excavación Demolición de vereda o calzada Eliminación de desmonte

c) Habilitación       

Veredas nuevas o reposición Construcción de cabeceras de vereda nuevas Construcción de Rampas Desplazar postes fuera de ciclovía Desplazar avisos verticales existentes Talar pequeños árboles sobre la ciclovía planteada. Trasladar o reubicar arboles

d) Señalización vertical 

Implementar Señalética Reglamentaria, Informativa y preventiva

e) Señalización horizontal      f)

Dispositivos de Tráfico   

VI.

Pintura de línea continua amarilla Pintura de línea discontinua amarilla Pintura de color Pintura blanca bicicleta y sentido ciclovía Señal preferencia peatón blanco cuadrado discontinuo

Instalación de Tachas Reflectivas Preventivas Rojas Instalación de Bolardos Instalación de Estoperoles

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 6.1. CONCLUSIONES 

  

El proyecto se realizó tomando en cuenta la normativa de tránsito vigente y las experiencias de diseño y resultado de ejecución de ciclovías, tanto en el diseño directo en Lima como el estudio de experiencias en otros países. Se diseñó la ciclovía mediante un trazo continuo y amable con los demás actores de las vías: peatones y vehículos motorizados. Se ha segregado las veredas manteniendo las secciones mínimas requeridas para un tránsito fluido y sin restricciones. Se ha diseñado la señalética horizontal y vertical necesaria para complementar la seguridad del trazado de la ciclovía.

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

6.2.

Se ha programado la ejecución de obra en un plazo de 120 (ciento veinte días calendario).

RECOMENDACIONES    

Se recomienda proceder con la ejecución de obra luego de aprobar y convocar a proceso el expediente técnico. La supervisión de obra deberá ser rigurosa y respetando los planos del expediente técnico En la ejecución de obra será necesario contar con mano de obra calificada en todas sus etapas. La empresa contratista deberá contar con la experiencia necesaria para que pueda desarrollar un trabajo de calidad.

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