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• Katerin Fernandez

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ADMINISTRACIÓN DEL PROYECTO LANZAMIENTO DE UN PRODUCTO

JUAN SEBASTIAN MARTINEZ GRISALES

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO MODELOS DE TOMA DE DECISIONES ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS BOGOTÁ 2019

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CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN..........................................................................................3 2. JUSTIFICACIÓN............................................................................................3 3. OBJETIVOS..................................................................................................3 4. MODELO DE TRANSPORTE.........................................................................4 5. MODELO DE TRANSBORDO........................................................................4 6. DIFERENCIA................................................................................................5 7. PROYECTO CARROCERIAS EL TORO ROJO..................................................5 8. CONCLUSIONES..........................................................................................9 9.

BIBLIOGRAFÍA..........................................................................................9

1. INTRODUCCIÓN

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De acuerdo con lo planteado en esta asignatura modelo de toma de decisiones nos permite comprender el uso, del programa Microsoft Excel de la herramienta solver para la interpretación e implementación de los datos cuantitativos con varios modelos matemáticos que nos permite maximizar las ganancias y minimizar los costos, para la toma de decisiones de la empresa Carrocerías El toro rojo, esto nos permite analizar el valor óptimo de minimizacion.

2. JUSTIFICACIÓN Se realiza la investigación de la empresa Carrocerías El Toro Rojo para la toma de decisiones para determinar su situación en costo de un proyecto esto nos puede ayuda a resolver dudas sobre sus sistemas masivos de transporte en carrocerías.

3. OBJETIVOS 3.1. GENERAL Formular un modelo matemático que nos permita minimizar los costos de la empresa fabricante y distribuidora carrocerías para busetones.

3.2. ESPECIFICOS   

Establecer su función objetivo. Determinar sus restricciones. Analizar los puntos de origen a sus transbordos y su destino final.

4. MODELO DE TRANSPORTE

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El modelo de transporte nos  permite estimar los flujos de su origen y su destino para llevar a cabo sus actividades.

5. MODELO DE TRANSBORDO El modelo de transbordo es una variación del transporte que se ajusta a la posibilidad común de transportar carrocerías mediante nodos fuentes.

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6. DIFERENCIA El modelo de transbordo es una variación del transporte que se ajusta a la posibilidad común de transportar carrocerías mediante nodos fuentes, destinos y transitorios, mientras el modelo tradicional solo permite envíos directos desde nodos fuentes hacia nodos destinos. 

7. PROYECTO CARROCERIAS EL TORO ROJO Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidoras de carrocerías para busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se tienen tres fábricas las cuales son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden producir respectivamente 190, 90 y 130 carrocerías cada una, para el año 2025 los sistemas masivos de transporte están solicitando están carrocerías de busetones así: Bogotá 110, Cali 75, Bucaramanga 65 y Medellín 90, las carrocerías producidas en Envigado y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario ubicados en Pereira y Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de ensamble primario ubicado en Armenia, estos almacenes de ensamble primario, envían a su vez a cualquiera de los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago, Ninguno de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben. Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera de los almacenes de terminado, sin embargo por un tema de contratación los clientes de Bogotá deben obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los de Medellín solo de Cartago, los costos de envío de las carrocerías a los almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de terminado y de estos últimos a los clientes se dan a continuación:

COSTOS DE TRANSPORTE FABRICAS Envigado Palmira

ALMACENES DE ENSAMBLE Armenia Pereira $ $ 500 1.200 $ $ 2.000

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Tunja COSTOS DE TRANSPORTE ALM. ENSAMBLE Pereira Armenia COSTOS DE TRANSPORTE ALM TERMINADO Duitama Cartago

$ 1.300

$ 2.100

ALMACENES DE TERMINADO Duitama Cartago $ $ 1.900 1.300 $ $ 1.450 1.370 CLIENTES FINALES Bogota $ 2.300 $ -

Cali $ 2.100 $ 1.400

B/mga $ 1.700 $ 2.300

Medelli n $ $ 1.800

1. Formule un modelo completo de programación lineal en forma algebraica para mostrar las restricciones individuales y las variables de decisión. Valor 5 puntos Envigado – Pereira Envigado – Armenia Palmira – Armenia Tunja – Pereira Tunja - Armenia Pereira – Duitama Pereira – Cartago Armenia – Duitama Armenia Cartago Duitama – Bogota Duitama – Cali Duitama - B/mga Cartago – Cali Cartago - B/mga Cartago –Medellin

x1

500

x2

1200

x3 x4 x5 x6 x7

2000 1300 2100 1900 1300

x8

1450

x9

1370

x10 x11 x12 x13 x14 x15

2300 2100 1700 1400 2300 1800

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RESTRICCIONES Enviga do Palmir a Tunja

x1 + x2