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PREPARAR LA CARGA

DESARROLLO

1. 1. Preparación de una carga

1° Pasó: Establecer la Carga por Transportar: A. TIPOS DE CARGA: a) Carga General: Son aquellos que se transportan en cargas mas

pequeñas que a granel, esta carga se compone de artículos individuales y tiene una preparación que determina su tipo (unitarizada/no unitarizada). •

Suelta (no unitarizada): Son aquellos bienes sueltos o individuales, son separados por unidades.

•

Unitarizada: Se compone por artículos individuales como, cajas, paquetes.

b) Carga a granel, liquida o solida: la mayoría de veces es almacenada

en tanques o silos y se transportan por bandas transportadoras o ductos respectivamente. Los dos se movilizan por bombeo o succión, cucharones de almeja entre otros. Por tal motivo no requieren embalaje o unitarización.

B. NATURALEZA DE LA CARGA: a) Carga perecedera: un gran número de productos en especial los

alimenticios sufren de una degradación en sus características físicas, químicas y microbiológicas, por las condiciones del medio ambiente debemos preservarlos con un control de la temperatura para mantener sus características (sabor, gusto, olor, entre otros) de esta manera nos aseguramos que los productos permanezcan en buenas condiciones durante la movilización. b) carga frágil: Requiere de un manejo especial su operación debe

realizarse con extremo cuidado, incluyendo el embalaje el manipuleo y el traslado propiamente dicho. Siempre debemos darle una protección adecuada.

c) Carga peligrosa: Es aquella carga compuesta de productos peligrosos

es decir los que por sus características Explosivas, Combustibles, Oxidantes, Venenosas, Radioactivas o Corrosivas, estas pueden llegar a causar accidentes a varios productos, al vehículo en el que son movilizadas a las personas y al medio ambiente. d) Carga de dimensiones y pesos especiales: requieren un manejo

especial, ya que las características son muy importantes desde el punto de vista de las tarifas de fletes. C. RIESGOS DURANTE LA MOVILIZACION INTERNACIONAL: Manipuleo en terminales, almacenamiento transporte, humedad, robo y saqueo, incendios, contaminación. 2°Paso: Determinar la preparación que requiere la carga para ser transportada embalada, arcada y unitarizada el Embalaje. •

Las características del embalaje deben definir el tipo de embarque internacional que se utiliza

•

En el marcado se deben encontrar marcas como: estándar, informativas, de manipuleo, acompañados por pictogramas y sus características.

•

Unitarización: Palatización: Agrupación de productos en sistemas de empaque y embalaje en un pallet. Contenedorizacion: Es la forma en cómo se acomodan los pallet en el contenedor y su seguridad.

A. MODOS DE TRANSPORTE: Es necesario que acondicionemos de forma tal las frutas y hortalizas para prolongar su vida útil, por este motivo debemos escoger un transporte adecuado para que se acomode de acuerdo a las características del producto. También es importante tener en cuenta el tipo de transporte como: un vagón, camión, avión o barco que se requiere para su desplazamiento, a si como el tipo de contratación (transporte exclusivo, arrendado o compartido) B. ESTIMACION DEL TIEMPO DE TRANSITO:

Son los puntos clave que debemos tener en cuenta al momento de realizar la entrega del producto al destinatario en el tiempo establecido en el contrato. C. DESCRIPCION DE LAS MATRICES DE COSTO Y TIEMPO: Este nos detalla el precio del producto en la bodega cuando llegue a las manos del comprador en el país de destino, luego de que el producto este en la puerta del vendedor en el país de origen. Se presenta en matrices que cruzan en modo de transporte (terrestre, aéreo, fluvial, marítimo) con componentes del costo que agrupamos geográficamente de la siguiente forma. •

Componentes del costo en el país de origen.

•

Componentes del costo durante el tránsito internacional.

•

Componentes del costo en el país importador.

Por esta agrupación podemos identificar el modo de transporte que más conviene cada porción geográfica que se presenta en la secuencia que ocurre en las actividades con su respectivo costo y duración. -Convencional no unitarizada, (bienes

2.

Características De La

Carga

Siempre se debe de conocer minuciosamente lo que se piensa exportar, es decir saber las características que presenta la carga, ya que absuelve y se evita de futuros errores que aparecen en el trayecto, al momento de realizarse el envió de la carga

sueltos o individuales, manipulados y embarcados como unidades separadas). -Unitarizada, (agrupados en unidades pale tizadas).Su costo se inicia con la operación de agrupar piezas de carga en unidades de mayor volumen tales como pallets o contenedores, conocida como unitarización. -El almacenamiento, durante las fases del embarque y en las que preceden a la entrega de la carga en el destino final, es probable que se presenten situaciones que obliguen a almacenar el producto tales como: demoras en el cargue del buque o en la recolección del contenedor en el puerto destino, o trámites adicionales en el puerto. -El embalaje; debe ser elegido de manera minuciosa y cuidadosa, ya que juega un rol importante dentro de la cadena de distribución, tales como el marcado, símbolos pictóricos estandarizados, además debe de diferenciarse del empaque y envase que se utilizan, porque son tres cosas muy distintas.

3. Carga Pale tizada

Carga No Pale tizada

Al realizar esta actividad, se hace Tendremos problemas al cargar el más fácil el trabajo de cargar el producto y no podremos llevar un producto y se llevara un mejor control. control en la empresa

4. Ayuda a que en más tiempo se cargue, descargue y almacenamiento de la mercancía, también disminuye la mano de obra y los costos de la carga y descarga, esto también ayuda a la buena clasificación de los productos en la bodega.

5.

6.

Normas de dimensiones En 1997 el instituto de normas técnicas INTECO definió la norma #0801-01-97 dimensiones y tolerancias, toando como referencia la norma internacional ISO 3676, y se define para costa rica que las dimensiones del pallet es de 1.000X1.200mm.

Normas de calidad También en 1997 INTECO definió la forma #08-01-02-97 Especificaciones técnicas de calidad de tarimas de madera, en la cual se

brindan las diferentes especificaciones de los tipos y calidades de la madera, los clavos, el armado, la humedad.

7.

Estandarización De La Altura En La Mercancía Pale tizada

8.

Es uno de los objetivos más difíciles de lograr en lo que a paletizacion se refiere, sin embargo, sus beneficios son múltiples. Esto permite mantener la misma altura para el pallet desde que el proveedor despacha sus productos, se transportan y finalmente se almacenan. También se encuentran que las alturas de los pallets se disminuyen los diferentes rangos, no existiendo un comportamiento único.

STRETCH FILM Es un producto plástico estirable que se envuelve en el pallet y la mercancía para crear paredes para protegerla y no tener los riesgos de que se caigan

FLEJE CINTA DE ACERO Para obtener la resistencia a tracción requerida se utiliza un acero 1012 que puede ser procesado por un molino de rolado en frío para llevarlo al espesor requerido.

9. Recomendaciones:

- Ampliar los horarios de recepción en las instalaciones del cliente y la adecuación a este de los horarios de servicios de reparto de los proveedores. - Agilizar el sistema de comunicación entre cliente y proveedor. - Asignar un turno de descarga al transporte del proveedor en función de la hora de llegada. - Debe disminuirse el empleo de paletas de un sólo uso. - Las deficiencias en las mercancías observadas en la recepción deberán indicarse en el recibo. - Indicar la temperatura controlada o de congelación del producto, así como el período entre la fecha de recepción y la de caducidad en la Ficha Logística. - Debe emplearse el EDI y los sistemas de Identificación de Aplicación EAN-128. - En caso de rechazo de la mercancía, el cliente aplicará el sello identificable de rechazo en el recibo de entrega, incluyendo el nombre del centro, la fecha, el motivo del rechazo, el nombre y la firma del responsable de la recepción. - El receptor de la mercancía indicará, en el recibo, la información de la hora de entrada acordada por el cliente, la hora de llegada y la hora de salida.