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Al finalizar el curso los participantes conocerán los principios básicos y técnicas para prevenir accidentes de tránsito, las posiciones de choque, las condiciones que los propician y se familiarizará con las señales de tránsito y

técnicas de manejo. Al llevar a la práctica los conocimientos modificarán y estimularán el cambio de conductas y actitudes detrás del volante, de manera que opten por manejar en forma segura, responsable y legal.

Personal que conduzca vehículos de la empresa y de reembolso en el interior de las

instalaciones Producción.

El manejo seguro se refiere a la conducción de cualquier vehículo tomando en cuenta ciertos criterios para evitar en un gran porcentaje los accidentes, primero el sentido común, (que es

el menos común de los sentidos), debe apropiarse del conductor, ya que, su uso durante la conducción proveerá más seguridad.

TIPO DE CURSO: Teórico-Práctico

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Periodicidad: 3 años

de

PEMEX

Exploración

y

DURACIÓN: 16 hrs.

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UNIDAD 1 INTRODUCCIÓN Y MARCO NORMATIVO 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7

Antecedentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Justificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Política y Principios de Pemex. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglamento de Seguridad e Higiene de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios-2007. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reglamento General de Transito Federal y Estatal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conclusión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autoevaluación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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UNIDAD 2 MANEJO A LA DEFENSIVA 2.1 Conceptos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Conclusión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 Autoevaluación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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UNIDAD 3 SEÑALES DE TRÁNSITO 3.1 3.2 3.3 3.4

Clasificación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Simbologías e Interpretación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conclusión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autoevaluación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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UNIDAD 4 PREVENCIÓN DE ACCIDENTES AUTOMOVILÍSTICOS 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 4.11 4.12

Revisión de Documentación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Revisión de condiciones mecánicas del vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condición física y mental del conductor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Planeación de la ruta a recorrer y estado físico de las carreteras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Condiciones Climatológicas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Uso del cinturón de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mire Lejos y hacia delante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantener la atención y concentración alrededor de tu vehículo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mantén tus ojos en movimiento (Uso de los espejos). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Deja siempre una salida. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Asegúrate que Siempre te Vean. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distancias de Frenado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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4.13 Mantente alerta en situaciones adversas (temblor, derrumbes, tormentas). . . . . . . . . . . 4.14 Conclusión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15 Autoevaluación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

43 44 45

UNIDAD 5 POSICIONES DE COLISIÓN 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8

Factores que lo propicián y cómo evitarlos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El vehículo de adelante y el vehículo de atrás (Distancia adecuada). . . . . . . . . . . . . . . . El choque de frente y en intersecciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Choque con el vehículo que nos rebasa (el arte de ser rebasado). . . . . . . . . . . . . . . . . . Choque con el vehículo que rebasamos (el arte de rebasar). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . El punto ciego. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conclusión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autoevaluación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

UNIDAD 6 QUE AUTOMOVILÍSTICO 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6

HACER

EN

CASO

DE

UN

46 48 49 50 51 52 53 54

ACCIDENTE

Mantener la calma. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Evaluar la situación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reportar el accidente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Práctica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conclusión. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Evaluación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Respuestas

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Bibliografia

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Índice de Unidad 1.1 Antecedentes. 1.2 Justificación. 1.3 Política y Principios de Pemex. 1.4 Reglamento de Seguridad e Higiene de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios-2007. 1.5 Reglamento General de Transito Federal y Estatal. 1.6 Conclusión. 1.7 Autoevaluación.

En México diariamente se producen 300 accidentes viales, con un saldo de al menos 73 lesionados y unas 55 personas muertas. Lo que quiere decir que anualmente fallecen unas 20 mil personas y se lesionan unas 27.000 en un total aproximado de 109.500 accidentes de tránsito. Significa que cada 5 minutos se produce 1 accidente de tránsito en el país y cada 3 horas hay un muerto. En México los accidentes viales constituyen la primera causa de muerte en niños, adolescentes, y la tercera causa en general (incluyendo adultos y ancianos), después de las enfermedades cardiovasculares y el cáncer. México ocupa el séptimo lugar en el mundo por mortalidad en accidentes, Según el estudio, 62% de los accidentes con víctimas mortales se registran en: India, China, Estados Unidos, Rusia, Brasil, Irán, México, Indonesia, Sudáfrica y Egipto. FUENTE: Organización Mundial de la Salud (Junio 2009).

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En el marco del Sistema de Seguridad, Salud y Protección Ambienta y en cumplimiento a la Meta Cero Accidentes, Petróleos Mexicanos direcciona las herramientas necesarias en materia de manejo seguro para su personal y organismos subsidiarios a fin de mantener una cultura del Manejo a la Defensiva.

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Política Petróleos Mexicanos es una empresa eficiente y competitiva, que se distingue por el esfuerzo y el compromiso de sus trabajadores con la Seguridad, la Salud y la Protección Ambiental.

Principios La Seguridad, Salud y Protección Ambiental son valores con igual prioridad que la producción, el transporte, las ventas, la calidad y los costos. Todos los incidentes y lesiones se pueden prevenir. La Seguridad, Salud y Protección ambiental son responsabilidad de todos y condición de empleo. En Petróleos Mexicanos, nos comprometemos a continuar con la protección y el mejoramiento el medio ambiente en beneficio de la comunidad. Los trabajadores petroleros estamos convencidos de que la Seguridad, Salud y Protección ambiental son en beneficio propio y nos motiva a participar en este esfuerzo. Petróleos Mexicanos trabaja únicamente con contratistas y proveedores seguros, confiables y comprometidos con la Seguridad, Salud y Protección Ambiental.

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CAPÍTULO XX TRANSPORTE DE PERSONAL XX. ARTÍCULO 1. Todos los conductores de vehículos de Petróleos Mexicanos y Organismos subsidiarios, así como los de terceros en el interior de los Centros de Trabajo (contratistas, visitantes, proveedores, transportistas, etc.,) deberán conocer y cumplir el Reglamento de Tránsito aplicable en la localidad en que operen y la normatividad interna aplicable en los centros de trabajo. Los chóferes deberán contar con licencia de chofer vigente. XX. ARTÍCULO 2. Los vehículos de transporte de personal automóviles, autobuses y camiones deben ser objeto de una revisión periódica conforme a un programa de mantenimiento preventivo. Los conductores deben de reportar cualquier anomalía en los vehículos.

XX. ARTÍCULO 7. Los conductores de autobuses y camiones, cuando transiten por caminos con pendientes deben de colocar la palanca de velocidades a posiciones tales, que aseguren el control completo del vehículo (frenar con motor). XX. ARTÍCULO 8. En las “brechas” al acercarse a una curva cerrada, el chofer el chofer debe hacer sonar las cornetas del vehículo y disminuir la velocidad, para un mejor control del movimiento del vehículo. XX. ARTÍCULO 9. Los vehículos de la institución que circulen en calles y carreteras deberán conservar la distancia de seguridad con respecto al precedente que viaja en el mismo sentido, indicada en el Reglamento de Tránsito.

XX. ARTÍCULO 3. Los conductores de vehículos de transporte de personal, deben extremar sus precauciones en los cruces de calles, brechas y carreteras con líneas de corriente eléctrica, vigilando que las distancias sean mayores a las establecidas en el Capítulo XX de este Reglamento.

XX. ARTÍCULO 10. Se deben respetar estrictamente los avisos sobre indicaciones de tránsito, en las vías o carreteras.

XX. ARTÍCULO 4. Cuando se aproxime a un cruce de la carretera o calle con una vía férrea, el chofer debe hacer alto total y comprobar que ningún tren o armón, se acerca.

XX. ARTÍCULO 12. Los cruceros de vías de vías de ferrocarril con calles, carreteras y brechas controladas por Petróleos Mexicanos y organismos subsidiarios, deben señalizarse de acuerdo a la Ley General de Vías de Comunicación.

XX. ARTÍCULO 5. Antes de entrar en una carretera, el chofer debe hacer alto total y observar el tránsito en ambas direcciones. XX. ARTÍCULO 6. El chofer de un vehículo debe observar alrededor de éste, antes de moverlo, después de haber estado parado durante algún tiempo, para no golpear personas ni objetos próximos al vehículo.

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XX. ARTÍCULO 11. Los conductores que transportan personal, no deben conducir vehículos con defectos mecánicos.

XX. ARTÍCULO 13. Antes de cargar combustible en los tanques de los vehículos, se deben tomar las precauciones necesarias para no derramar el producto al piso. XX. ARTÍCULO 14. Al cargar combustible se prohíbe que el personal permanezca a bordo.

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XX. ARTÍCULO 15. Al cruzar ríos por medio de pangas o chalanes, se prohíbe que el personal permanezca a bordo del vehículo. XX. ARTÍCULO 16. Los conductores de locomotoras, vehículos automotrices y de transporte fluvial, no deben conducir a velocidades superiores a las máximas estipuladas en los Reglamentos de Tránsito y normatividad interna aplicable de Petróleos Mexicanos y organismos subsidiarios. XX. ARTÍCULO 17. En ningún vehículo se debe transportar personal o carga excedente de su capacidad. XX. ARTÍCULO 18. Ninguna persona debe viajar en los estribos de los vehículos ni en la parte trasera de los equipos para transportar carga. XX. ARTÍCULO 19. Los vehículos que se usen para transporte de trabajadores deben estar dotados de asientos adecuados, así como cabina que de protección en caso de mal tiempo o de accidentes de tránsito. XX. ARTÍCULO 20. Por ningún motivo se debe permitir que persona alguna viaje en el transporte si está bajo los efectos de alguna droga enervante o bebida embriagante, a excepción cuando se le vaya a prestar atención médica.

XX. ARTÍCULO 22. Los conductores que transporten personal deben seguir las rutas establecidas y no detenerse innecesariamente en puntos intermedios. X. ARTÍCULO 23. Los choferes de camiones que transportan personal, debe extremar sus precauciones cuando conducen sus unidades. El personal no debe llevar las piernas colgando fuera del camión, ni debe subir o bajar estando el vehículo en marcha. Las herramientas deben ir aseguradas, de tal manera que con los movimientos del camión no puedan lastimar a los trabajadores. XX. ARTÍCULO 24. Los trabajadores durante su permanencia en el camión de transporte, deben observar una conducta ordenada y disciplinada, evitando retozos y bromas con sus compañeros. XX. ARTÍCULO 25. Esta estrictamente prohibido el transporte de pasajeros ajenos a la institución, sin autorización correspondiente. XX. ARTÍCULO 26. Las plataformas de los vehículos “Todo Terreno” que transporten personal en áreas de perforación, producción de pozos, deben contar con barandales para proteger a los trabajadores contra caídas y además contar con asientos.

XX. ARTÍCULO 21. En el caso de transporte de personal a “localizaciones”, no se debe descender a los trabajadores en lugares distantes del área de trabajo.

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Reglamento Federales.

de

Tránsito

en

Carretas

Reglamento de Tránsito del Estado de Campeche (Ley de Vialidad, Tránsito y control Vehicular del Estado de Campeche). Reglamento de Tránsito del Estado de Tabasco. Reglamento de Tránsito del Estado de Veracruz (Ley Número 579 de Tránsito y Transporte para el Estado de Veracruz de Ignacio de la Llave). Reglamento de Tránsito del Estado de Tamaulipas. Reglamento de Tránsito del Estado de Chiapas.

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El participante conoce el concepto de manejo defensivo, se conocieron las estadísticas y consecuencias de los accidentes de tránsito en México, se conoce el objetivo del curso. Así mismo comprenderán la Política SSPA y sus Principios, conocimiento de los artículos referentes al Reglamento de Seguridad e Higiene de Petróleos Mexicanos y Organismos Subsidiarios 2007 en la sección Transporte de Personal, se conoce el Reglamento de Tránsito Estatal y Federal así como la Política Interna del Manejo Defensivo de la Unidad o área respectiva.

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1. Describa en que lugares deben extremar total precauciones los conductores de transporte de personal al ir manejando. R.-

2. De acuerdo al Art. 2 del Cap. XX quien es responsable de reportar cualquier anomalía en los vehículos. R.-

3. Mencione en que capítulo del reglamento de seguridad e higiene nos habla sobre transporte de personal. A) XX B) V C) X

4. El artículo 20 nos habla que por ningún motivo deberá viajar el personal, ¿en qué estado? R.-

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Índice de Unidad 2.1 Conceptos (Video) 2.2 Conclusión. 2.3 Autoevaluación.

El manejo defensivo consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito. Así entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas las situaciones de peligro originadas por: Actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción, visibilidad, entre otros. Actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así como manejo peligroso e inseguro. Condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas, tales como lluvia, neblina, por mencionar algunos. Resumiendo podemos decir que quien conduce a la defensiva debe: ESPERAR, IMAGINARSE y SUPONERSE TODO. En síntesis: MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER PRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA. ¡Recuerde! Su precaución puede salvar su vida y la de los imprudentes.

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Se conocen los actos inseguros y las condiciones adversas que se dan en la conducción.

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1. Describa que significa manejo a la defensiva R.-

2. Mencione un acto inseguro del conductor R.-

3. Mencione que condiciones adversas son consideradas como imprevistas R.-

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Índice de Unidad 3.1 Clasificación. 3.2 Simbologías e Interpretación. 3.3 Conclusión. 3.4 Autoevaluación.

¿Que son las Señales de Tránsito? Son los medios físico convencionales que le indican a los automovilistas la forma más correcta y segura de transitar por las vías públicas y les permite tener una información adecuada en el menor tiempo posible de los obstáculos y condiciones que se van encontrando en el camino.

Clasificación de las señales viales: La clasificación más usual es la siguiente: Verticales: De Reglamentación o Prescripción, Prevención o advertencia y las de Información. Horizontales: Señales longitudinales, transversales y marcas especiales. Luminosas: Semáforos (para vehículos, de giro vehicular con flechas, peatonal y especiales), señales luminosas vehiculares. Transitorias: reglamentarias, de prevención, de información y otras señales temporarias. Manuales: las que realizan los agentes de tránsito y el conductor. Sonoras: bocinas, sirenas y silbatos.

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Se dividen en Preventivas, Informativas y Restrictivas:

peligrosa y la naturaleza de ésta, los colores distintivos son: fondo amarillo y símbolo negro.

PREVENTIVAS: Su función es advertir a los usuarios de la vía existente de una condición

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INFORMATIVA: Su finalidad es de poder guiar al usuario de la vía, suministrarle información de localidades, destinos, direcciones, sitios especiales, distancias y

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prevención de servicios. Los colores distintivos son: fondo azul, textos y flechas blancos y símbolos negros.

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RESTRICTIVAS: A diferencia de las anteriores, estas señales de tránsito indican las prohibiciones y obligaciones que tenemos todos los usuarios de la vía pública, al hacer uso de ella.

Son tableros en fondo blanco con símbolos en color negro y un círculo rojo con o sin raya diagonal, según sea el caso. Cuando tiene una raya diagonal al centro, la señal indica una prohibición y cuando no la tiene, establece una obligación.

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Se tiene el conocimiento de las señales de tránsito; viales, informativas, restrictivas tomando en cuenta su clasificación, con el fin de que al transitar en carretera se conozca y se pueda interpretar lo que se ve en estas señales y en consecuencia la conducción sea segura.

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1. Describa que son las señales de transito R.-

2. ¿Cómo se clasifican las señales de tránsito? R.-

3. Dibuje una señal de transito de cada división (Informativa, preventiva y restrictiva) R.-

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Índice de Unidad 4.1 Revisión de Documentación 4.2 Revisión de condiciones mecánicas del vehículo 4.3 Condición física y mental del conductor 4.4 Planeación de la ruta a recorrer y estado físico de las carreteras 4.5 Condiciones Climatológicas 4.6 Uso del cinturón de seguridad 4.7 Mire Lejos y hacia delante 4.8 Mantener la atención y concentración alrededor de tu vehículo 4.9 Mantén tus ojos en movimiento (Uso de los espejos) 4.10 Deja siempre una salida 4.11 Asegúrate que siempre te vean 4.12 Distancias de frenado 4.13 Mantente alerta en situaciones adversas

Deberán invariablemente permanecer vehículo los siguientes documentos:

en

el

Tarjeta de circulación vigente. Comprobante de la última verificación vehicular anticontaminante vigente (si es requerida en el estado). Póliza de seguro vigente. Manual del seguro. Manual del vehículo. Placas. En el caso del conductor, licencia vigente correspondiente al vehículo a usar. Bitácora de mantenimiento (programación y efectuado).

4.14 Conclusión 4.15 Autoevaluación

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Sistema eléctrico e iluminación, revisar: Ignición o arranque Baterías, nivel de fluido Luces delanteras, traseras, indicadoras Suspensión y tren delantero revisar: Estado de cubiertas Amortiguadores Bujes Motor y dirección, revisar: Nivel de aceite de motor y condiciones Extremos de dirección Nivel y condiciones del aceite de la dirección Nivel de refrigerante Cremalleras Bomba de dirección hidráulica Estado de cubiertas (deformidad) Alineación

Botiquín de primeros auxilios Herramientas básicas Carrocería del vehículo, revisar: Funcionamiento de puertas y seguros Limpia-parabrisas funciona correctamente, gomas en buen estado Revisión visual de estado de las chapas Cerrado correcto de cofre o capote Estado y sujeción de los rines Tanque de gasolina herméticamente cerrado Parachoques trasero y delantero en buen estado Escape conectado y sujeto correctamente Por último revise que los indicadores del tablero estén funcionando correctamente si tiene dudas consulte el manual del vehículo.

Sistema de frenos, revisar: Nivel de fluido de depósito del líquido Presión de aire de neumáticos Freno estacionario Transmisión y tracción, revisar: Masas y prisioneros de ruedas Diferencial Cardan y prisioneros Sistemas de seguridad, revisar: Limpieza de cristales Limpieza y ajuste de espejos Cinturones de seguridad en condiciones óptimas y a la vista Bolsa de aire Sistema de señalización lumino-sonora Extintor

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Conducir es una labor que requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas condiciones físicas y mentales. La condición física del conductor puede verse afectada por la fatiga, la que origina el sueño, que también puede ser causado por contaminación o intoxicación (gases provenientes del motor), o bien por drogas. Conviene en esta oportunidad hacer la aclaración de que drogas no sólo son los alucinógenos, sino también todo preparado farmacológico. Así entonces debe tenerse cuidado con medicamentos prescritos por el médico, tales como: Antihistamínicos: usados en tratamiento de gripe u otras enfermedades Anfetaminas: estimulantes usados para contrarrestar el sueño. Barbitúricos: productos que producen sueño, el cual puede ser eterno Tranquilizadores: productos utilizados para contrarrestar estados depresivos o eufóricos. Distorsionan la percepción de espacio y tiempo en la conducción.

distancia,

Debe tenerse presente que la menor forma de contribuir a reducir el sueño en forma natural es descansando; es preferible descansar por un rato y no por una eternidad. El sueño no sólo puede ser causado por la fatiga, sino también por excesos en la comida, especialmente comer harinas, o alimentos que la contengan, así como bebidas carbonatadas cuando se conduce. El licor, su consumo y perjuicios requieren un trato especial, al igual que los cigarrillos su encendido o una brasa suelta puede dar lugar a un trágico accidente

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Algunas actitudes de la mente del conductor afectan su conducta, convirtiéndolo en un peligro de la carretera y se pueden citar los siguientes: Exhibicionismos: estos tratan de demostrar habilidades poco corrientes, con las cuales quieren llamar la atención de otras personas conducir con una mano, etc. Evite imitar a estos conductores, recuerde que los circos son para los payasos y las carreteras para los buenos conductores. Temeridad: el conductor que es audaz, atrevido y que se arriesga imprudente e irresponsablemente, también se encuentra con frecuencia dentro de ésta característica en el comportamiento de los jóvenes y también de las personas adultas acrecentados por el efecto del alcohol. Conduzca con calma, vale más perder un minuto en la vida que la vida en un minuto. Negligencia: se presenta en los conductores descuidados y perezosos quienes no revisan sus vehículos, no se concentran en la conducción y conducen con descuido, olvidándose del derecho y la seguridad de los demás, conduciendo sin la debida prudencia. Cuantas veces le han estado hablando y usted no ha escuchado lo que le aconsejan. Cólera: este tipo de conductores sufre una alteración en su conducta normal, se torna agresivo y peligroso transformándose en una maquina de la muerte, no respeta las disposiciones de la Ley, de la vida y del derecho ajeno; la cólera puede tener muchos orígenes pero sin importar de donde provengan siempre causa problemas en la carretera. La distracción es la fijación en la mente de una idea o cosa que la aparta del objeto al que debe aplicarse. Es bien sabido y probado que un conductor puede llevar su vista fija en la vía pero en realidad su mente está muy lejos de la carretera, cuantas veces estando conduciendo 24

en carretera un simple pensamiento nos aleja de la carretera por fracciones de segundo, en esta fracción pudo haber ocurrido un accidente. El conductor distraído puede estar pensando en problemas y compromisos económicos o problemas personales o familiares o del trabajo los que constituyen una desviación de su foco de atención, abandona así la conducción con concentración mental y lo hace de forma automatizada y cuando se requiere pensar y actuar se hace tardíamente porque su mente está ocupada en otro asunto. Entonces debemos practicar las siguientes reglas para mantener la atención: Cuando el vehículo esta en movimiento, mantenga los ojos también en movimiento En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar 300 metros adelante Es necesario tener una buena visión de la parte trasera del vehículo y a sus lados para ello debe utilizarse el espejo retrovisor y los laterales. Los ojos deben estar moviéndose pasando la mirada por el tablero de instrumentos de medición, a los espejos, así como sobre la carretera y la mirada abriéndose hacia los lados de la misma, tratando de descubrir cualquier señal de movimiento. Así mismo usted evitara fijar sus ojos en un solo punto evitando hipnotizarse usted mismo con la monotonía del paisaje.

Distracciones al conducir: Buscar un cigarrillo Conversar y mirar directamente a interlocutor Buscar el encendedor Contemplar el paisaje Pensar en algo distinto a la conducción Atender una puerta que se abre Atender o hacer una llamada por teléfono celular o por un equipo de radiocomunicación

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Ligereza: No distingue las variantes que pueden haberse producido en el mismo tramo de carretera entre un momento y otro No se adapta al medio, conduce todos los días y a toda hora en igual forma Tiene excesiva confianza en él y su vehículo

Vanidad: Desprecio por los demás conductores Mira nada más los errores en los otros No admite que lo adelanten No acepta correcciones La agresividad proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el paso, suena la bocina, hace señales insultantes, grita e insulta. Este tipo de conducta se presenta también cuando la persona ha tenido un disgusto en su hogar o en el trabajo y descarga su ira contra otras personas.

Ergonomía al conducir: Conducir por periodos largos genera molestias y hace una conducción difícil, descanse cada determinado tiempo dependiendo de cómo se sienta. Use el cinturón de seguridad de forma ajustada y mueva el tronco en conjunto con la cabeza para evitar cansancio muscular en el cuello. Coloque correctamente los espejos retrovisores con el fin de no dar vuelta con el cuello para mirar los puntos ciegos. Los asientos muy suaves pueden causar mayor cansancio muscular para compensar use cojines. Brazos ligeramente flexionados, formando un ángulo de 130 o 140 grados aproximadamente. Piernas ligeramente flexionadas de manera que permita un apoyo correcto en toda la banqueta y que al accionar los pedales no queden completamente estiradas.

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Espalda apoyada en todo el respaldo permitiendo que los bordes del asiento, permitan su correcta sujeción. La inclinación del respaldo debe ser lo más vertical posible, permitiendo un correcto apoyo de la espalda y una distancia al apoyacabezas no mayor de 9 cm. La distancia a los mandos debe ser aquella que permita girar el volante y accionar la palanca de cambios (5 ta marcha) sin despegar la espalda del respaldo. Generalmente se debe poder apoyar la muñeca en la parte superior del aro del volante. Las piernas nunca deben tocar el volante, mucho menos al accionar el pedal del freno. El cinturón de seguridad debe atravesar la clavícula aproximadamente por en medio es decir muy cerca del hombro ni tocando el cuello.

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El cinturón de seguridad debe atravesar la clavícula aproximadamente por en medio es decir muy cerca del hombro ni tocando el cuello.

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Solicite información sobre el estado de las carreteras, así como posibles itinerarios alternativos en caso de alguna contingencia por donde va a transitar. Se aconseja programar el viaje tomando en consideración las personas transportadas, paradas, tiempos de descanso y fenómenos meteorológicos. Llenar el depósito de combustible. No manejar cansado. No manejar en estado de ebriedad o bajo la influencia de medicamentos que inhiban los reflejos. No exceder el número de pasajeros del vehículo. Llevar a los niños en el asiento trasero. No distraerse con música a alto volumen. En lo posible usar vestimenta confortable para la conducción.

Antes de salir a carretera: Verifique su nivel de combustible. Verifique presión de los neumáticos. Piense a donde y por donde quiere ir. Respete los niveles máximos de velocidad permisibles, no circular muy lento. No pare si no hay acotación si debe hacerlo ingrese lo mas que pueda. Mantenga una distancia amplia, use la regla de los dos segundos. No mantenga la vista fija controle sus instrumentos y los espejos. Considere cruces de los animales, maquinaria agrícola, intersecciones, poblaciones sobre la misma carretera.

Condiciones de la Carretera: La vía sobre la que se desplaza el auto tiene características propias; anchura, pendiente, arqueo, sinuosidades, etc., las trayectorias del vehículo seguras y peligrosas dependen igualmente de esas características que el

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conductor ha constantemente.

de

tomar

en

cuenta

Un automóvil patina cuando se conduce a demasiada velocidad para las condiciones de la carretera; los elementos sobre la superficie de rodamiento que aumentan los riesgos de patinar y derrapar son; lodo, hojas secas y arena, entre otros.

Derrapamiento en piso mojado: (hidroplanear) Al caer las primeras gotas de agua sobre la vía forman una masa en extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza, sobre la cual pierden la adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la carretera o vía esta mojado hay más probabilidad de patinar que cuando está seco con llantas en buen estado la perdida de adherencia puede disminuir en un 50 % de ahí la importancia de tener siempre buenas llantas, también para complementar en el momento mismo del derrape debe virarse las llantas en el sentido o dirección del derrape.

Curvas: Hay dos puntos de vista; el de la trayectoria segura y el de la trayectoria ideal. Se sigue considerando el concepto de que hay que mirar más allá de la parte delantera del vehículo anticipando los obstáculos o las dificultades que se nos pueden presentar. Imaginemos que toda curva tiene un punto de ingreso, un punto de cuerda y un punto de salida. La ubicación del punto de ingreso coincide con el inicio del a curva, el de la salida con el fin de la misma y el punto de cuerda puede variar según se trate de un manejo defensivo o seguro o de un manejo ideal.

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El punto seguro de cuerda seguro siempre se encuentra después del punto de cuerda ideal, de acuerdo a los distintos tipos de curva, la ubicación de los puntos es la siguiente:

Curvas de 90˚: El punto de cuerda ideal se encuentra exactamente a mitad de la curva, mientras que el seguro esta más adelante y se caracteriza por un radio de giro más estrecho al ingreso y más amplio a la salida del giro, permitiendo un panorama más amplio de la curva y consintiendo una aceleración prácticamente en línea recta a la salida.

Curvas de 180˚: La trayectoria ideal es la misma que en las curvas de 90°, es decir con el punto de cuerda en el medio de la trayectoria. El punto seguro aquí se encuentra aún más adelante que en la curva anterior. Curvas en S: En este caso es siempre aconsejable utilizar el punto de cuerda seguro en ambos giros, sacrificando la entrada a la primera curva en favor de la segunda. En todos los casos, hay que "leer" la forma de la curva lo antes posible, viendo donde comienza y de ser posible donde termina, para elegir el radio de giro más seguro. Si la curva lo exige, hay que mirar por las ventanillas laterales para identificar el punto de salida.

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Conducir en la niebla La niebla en las carreteras puede ser sumamente peligrosa. Muy a menudo, la niebla ocurre inesperadamente y la visibilidad puede deteriorarse rápidamente. Usted debe estar atento a las condiciones de niebla y estar listo para reducir la velocidad. No piense que la niebla disminuirá después de que entre en ella. El mejor consejo para conducir en la niebla es no hacerlo. Es preferible que usted pare en un área de descanso o parada de camiones, hasta que la visibilidad mejore. Si usted tiene que conducir, asegúrese de considerar lo siguiente: Obedezca todas las señales de advertencia relacionadas con la niebla. Disminuya la velocidad antes de entrar en la niebla. Use las luces cortas y las luces de niebla para obtener mejor visibilidad incluso durante el día, y esté alerta de los otros conductores que se han olvidado de encender sus luces. Encienda las luces intermitentes de cuatro direcciones. Esto le dará a los vehículos que se le aproximan por detrás una oportunidad más rápida de ver su vehículo. Use los reflectantes de la carretera como guías para determinar cómo la carretera puede que curvee delante de usted. Tenga en cuenta a los vehículos que están en la orilla de la carretera. No piense que los faros delanteros o las luces traseras de un vehículo que se encuentra delante de usted, le indica realmente donde está situada la carretera hacia delante. Es posible que el vehículo no esté en la carretera. Use los reflectantes de la carretera como guías para determinar cómo la carretera puede cambiar de dirección. Trate de escuchar al tráfico que usted no puede ver.

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Evite adelantar a otros vehículos. No se pare en la orilla de la carretera, a menos que sea absolutamente necesario.

Conduciendo con temperaturas bajas. Revise su vehículo Asegúrese de que su vehículo esté preparado para conducir en estas condiciones. Usted debe hacer una inspección previa al viaje, prestando atención a lo siguiente: Nivel del refrigerante y cantidad de anticongelante. Asegúrese de que el sistema de refrigeración está lleno y de que hay bastante anticongelante en el sistema para protegerlo contra la congelación. Esto se puede verificar con un comprobador especial para de refrigerante. Equipo de descongelación y calefacción. Asegúrese de que los descongeladores funcionen. Éstos son necesarios para conducir con seguridad. Asegúrese de que el calentador está funcionando, y de que lo sabe utilizar. Si usa otros calentadores y anticipa que los va a necesitar (por ejemplo, calentadores para los espejos, calentadores para la caja de las baterías, calentadores para el tanque de combustible), verifique su funcionamiento. Limpiaparabrisas y líquido para limpiar el parabrisas. Asegúrese de que las escobillas del limpiaparabrisas están en buenas condiciones. Asegúrese de que éstas tienen suficiente presión contra el cristal para limpiar la nieve del parabrisas. De otra manera no podrán limpiar adecuadamente su parabrisas. Asegúrese de que el líquido para limpiar el parabrisas funciona y de que el nivel del líquido que tiene es suficiente.

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Use anticongelante en el líquido para limpiar el parabrisas para evitar que el líquido se congele. Si usted no puede ver bien mientras conduce (por ejemplo, si sus limpiaparabrisas le fallan), deténgase de manera segura y solucione el problema. Neumáticos. Asegúrese de que sus neumáticos estén en condiciones. Los neumáticos de tracción deben proporcionar tracción para impulsar al vehículo sobre un pavimento mojado y a través de la nieve. Los neumáticos de dirección deben tener tracción para dirigir el vehículo. Luces y reflectantes. Asegúrese de que las luces y los reflectantes estén limpios. Las luces y los reflectantes son sumamente importantes para el mal tiempo. Revíselos durante el mal tiempo para asegurarse de que están limpios y funcionando correctamente. Ventanas y espejos. Quite todo el hielo, nieve, etc., del parabrisas, las ventanas, y los espejos antes de arrancar el motor. Use un descongelador de parabrisas. Sistema de escape. Las pérdidas en el sistema de escape son muy peligrosas cuando no hay suficiente ventilación en la cabina (las ventanas cerradas, etc.). Las conexiones que están sueltas pueden permitir que un escape de monóxido de carbono entre a la cabina. El monóxido de carbono es un gas venenoso que le hace sentir soñoliento. En grandes cantidades puede ser mortal. Revise el sistema de escape para ver si hay partes sueltas, y verifique que no hay ruidos o señales que le indiquen que hay un escape.

Conduciendo Superficies resbaladizas. Conduzca despacio y suavemente en carreteras resbaladizas. Si éstas están muy resbaladizas, usted no debe conducir. Pare en el primer lugar seguro. Acelere gradualmente y despacio. Cuando empiece a conducir, familiarícese con las condiciones de la carretera. No se apresure. PEMEX Exploración y Producción © 2009 Todos los derechos reservados

Verifique si hay hielo. Verifique si hay hielo en la carretera, especialmente en los puentes y los pasos elevados. Si los otros vehículos no salpican, eso indica que se ha formado hielo en la carretera. Además, inspeccione los espejos y las escobillas del limpiaparabrisas para ver si tienen hielo. Si tienen hielo, es probable que la carretera también esté cubierta de hielo. Ajuste la velocidad a las condiciones de la carretera cuando tenga que doblar o frenar. Cuando tenga que doblar, hágalo con mucho cuidado. No frene más fuerte de lo necesario, y no utilice el freno del motor o el retardador de velocidad. (Éstos pueden causar que las ruedas de tracción patinen en las superficies resbaladizas.). Ajuste la velocidad a las condiciones de la carretera. No se adelante a los vehículos que van más despacio, a menos que sea necesario. Vaya despacio y mire lo suficientemente lejos hacia delante para mantener una velocidad constante. Evite tener que reducir la velocidad y acelerar. Tome las curvas a velocidades más bajas y no frene cuando conduzca en las curvas. Tenga en cuenta que a medida que la temperatura se eleva hasta el punto en que el hielo comienza a derretirse, la carretera se pone más resbaladiza y usted debe reducir la velocidad aún más. Ajuste el espacio a las condiciones de la carretera. No conduzca junto a otros vehículos. Mantenga una distancia de seguimiento adecuada. Cuando usted ve que hay mucho tráfico adelante, disminuya la velocidad o pare hasta que se despeje. Intente anticipar cuando tiene que frenar y disminuya la velocidad gradualmente. Frenos mojados. Cuando conduce en condiciones de lluvia fuerte o por lugares inundados de agua, los frenos se mojarán. El agua en los frenos puede causar que se debiliten, funcionen de manera irregular, o se atasquen. Esto puede causar que el poder de frenado disminuya, que se bloqueen las ruedas, movimientos bruscos de un lado a otro, y coletazos si jala de un remolque.

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Si es posible, evite conducir por charcos profundos o corrientes de agua. Si no puede evitarlo, usted debe: Reducir la velocidad y poner la transmisión a una velocidad más baja. Aplicar los frenos con suavidad. Cuando salga del agua, mantenga puestos los frenos hasta que se logren calentar y secar. Frene cuando sea seguro hacerlo para comprobar los frenos. Verifique que detrás de usted no lo sigue un vehículo, y aplique los frenos para asegurarse de que están funcionando. Sí no, séquelos nuevamente usando el procedimiento descrito anteriormente. (PRECAUCIÓN: No aplique mucha presión en el freno y el acelerador al mismo tiempo, porque se pueden recalentar los tambores de freno.).

Conduciendo con Temperaturas Altas Revisión del vehículo Haga una inspección previa al viaje, pero ponga atención a los siguientes puntos: Neumáticos. Revise el montaje y la presión de aire de los neumáticos. Inspeccione los neumáticos cada dos horas o cada 160 kilómetros cuando conduce en tiempo de mucho calor. La presión de aire aumenta con la temperatura. Así que, no saque aire de los neumáticos o la presión de aire será muy baja cuando se enfríen. Si un neumático está demasiado caliente para tocarlo, espere hasta que los neumáticos se enfríen. De lo contrario, el neumático se puede reventar o incendiar. Aceite del motor. El aceite del motor ayuda a que el motor se mantenga frío y lubricarlo. Asegúrese de que el motor tenga suficiente aceite. Se debe usar (si lo tiene) un medidor de la temperatura del aceite, para asegurarse de que la temperatura está dentro del rango apropiado mientras conduce.

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Refrigerante del motor. Antes de arrancar, asegúrese de que el sistema de enfriamiento del motor tiene suficiente agua y anticongelante, de acuerdo a las instrucciones del fabricante del motor. (El anticongelante ayuda al motor tanto en condiciones de calor así como en condiciones de frío.) Cuando conduzca en tiempo de calor, revise la temperatura del agua o el indicador de la temperatura del refrigerante más a menudo. Asegúrese de que permanezca en el rango normal. Si la temperatura sube más allá de la temperatura segura, puede haber un problema que cause que el motor le falle y posiblemente cause un incendio. Deje de conducir lo más pronto posible e intente averiguar cuál es el problema. Algunos vehículos tienen recipientes transparentes para el derrame de refrigerante o recipientes de recuperación de enfriamiento. Éstos le permiten verificar el nivel del líquido de refrigeración mientras el motor está caliente. Si el recipiente no es parte del sistema a presión, la tapa se puede quitar con seguridad y puede agregar refrigerante aun cuando el motor esté a una temperatura de funcionamiento. Nunca quite la tapa del radiador o cualquier parte del sistema a presión hasta que el sistema se haya enfriado. El vapor y el agua que está hirviendo pueden salpicar bajo presión y causar quemaduras severas. Si usted puede tocar la tapa del radiador con la mano, se ha enfriado los suficiente parar abrirla. Si tiene que agregar líquido refrigerante a un sistema sin un tanque de recuperación o un tanque de derrame, siga estos pasos: Apague el motor. Espere a que el motor se enfríe. Protéjase las manos (use guantes o un paño grueso). Desenrosque despacio la tapa del radiador, hasta el primer tope, el cual quita el sello de presión. Aléjese mientras la presión sale del sistema de enfriamiento.

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Cuando se salga toda la presión, presione la tapa hacia abajo y termine de desenroscarla. Examine visualmente el nivel del refrigerante y agregue más refrigerante si es necesario. Vuelva a poner la tapa y gírela completamente hasta que esté cerrada. Mangueras. Asegúrese de que las mangueras del refrigerante estén en buenas condiciones. Si tiene una manguera rota cuando conduce esto puede causar que el motor falle e incluso que se incendie.

Conduciendo con Lluvia La lluvia reduce la visibilidad y hace que el pavimento se vuelva peligroso. Es posible que usted pueda ver tan sólo a una corta distancia y, por lo tanto, debe manejar más despacio que de costumbre. Cuando llueve usted debe encender sus luces y los limpiadores del parabrisas. Las distancias para detenerse en un pavimento resbaloso deben ser de dos a diez veces más grandes que en un pavimento seco, por lo tanto, baje la velocidad y deje por lo menos el doble de la distancia que deja normalmente al seguir a un automóvil. Los caminos son peligrosos inmediatamente después de que empieza a llover, especialmente si no ha llovido por un tiempo. Durante los primeros 10 ó 15 minutos, la lluvia se combina con el aceite del asfalto y de los vehículos así como con tierra, polvo y goma, creando una superficie resbalosa. Usted debe manejar con extrema precaución. Maneje entre 10 y 20 kilómetros por hora más despacio, como mínimo, de la velocidad a la que manejaría en pavimento seco. También debe estar listo si su vehículo se desliza sobre el agua.

Deslizamiento sobre agua El deslizamiento sobre agua sucede cuando se forma una capa delgada de agua entre la superficie del camino y las llantas del vehículo, PEMEX Exploración y Producción © 2009 Todos los derechos reservados

haciendo que las llantas pierdan el contacto con el camino. En ese momento el vehículo empieza un deslizamiento en el camino. El deslizamiento sobre agua puede empezar a baja velocidad como a 50 km/hrs y con tan sólo 3175 cms. de agua. Al aumentar la velocidad, aumentan las probabilidades de deslizarse sobre agua. Se interrumpe su capacidad de detenerse, o de disminuir la velocidad de su vehículo. Una vez que usted empieza a deslizarse sobre el agua, cualquier movimiento repentino del volante, o una fuerte corriente de viento puede hacer que usted se deslice fuera de control y ocasionar un choque. Si usted se empieza a patinar sobre el agua, quite el pie del acelerador. Resista la tentación de poner los frenos. Mantenga su volante derecho y permita que el automóvil disminuya su ímpetu, hasta que las llantas tengan agarre en la superficie del camino y usted vuelva a tener el control. Antes de salir cuando está lloviendo, verifique sus llantas. Las llantas con rodadas grandes y abiertas permiten que el agua escape y ayudan a evitar el deslizamiento sobre agua a una velocidad moderada. Las llantas con rodadas desgastadas y las que no tienen suficiente aire tienen menos agarre en la superficie del camino, lo cual aumenta la probabilidad de tener un deslizamiento sobre agua. Para tener mejor control en un deslizamiento es preferible tener la presión de las llantas a un nivel más alto que el recomendado en las especificaciones del fabricante. Esté alerta de las condiciones que pueden producir agua estancada en el camino, ya que pueden ocasionar un deslizamiento. Esté alerta, por ejemplo, de los reflejos visibles de agua sobre la superficie; de las "marcas" creadas por las gotas sobre el agua del camino; del sonido "fangoso" que hacen las llantas; y de la sensación de que el volante está "suelto".

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Si usted está manejando después de que terminó una tormenta, maneje con precaución. Cuando deja de llover, muchas veces se forman charcos que pueden durar horas o hasta días, estos charcos pueden ocasionar un deslizamiento sobre agua.

vehículo empieza a patinar, lo que tarda en desactivar el control de crucero o pisar el freno para desactivarlo puede determinar la diferencia entre mantener o perder el control del vehículo.

Nunca utilice el control de crucero cuando esté lloviendo o después que haya estado lloviendo. Si se encuentra con agua empozada y el

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Existen diversos tipos de cinturones: el cinturón de caderas es una cinta transversal que va de un lado al otro del abdomen. El cinturón diagonal sujeta diagonalmente el tórax. El cinturón de tres puntos es una combinación de los dos anteriores. El cinturón de arnés, formado por dos cintas que sujetan los hombros, unidas a otras dos que rodean el abdomen. El cinturón de arnés, el más seguro de todos, se emplea en vehículos de competición. El de uso más frecuente en vehículos comerciales es el cinturón de tres puntos: es más cómodo de usar y ofrece mejores garantías en reducción de víctimas mortales. La efectividad del cinturón de seguridad depende no solamente de su diseño, sino también de la velocidad de bloqueo. Debe bloquearse lo más rápido posible.

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Para que ofrezca una protección adecuada, se deben seguir las siguientes normas: ponerse el cinturón y ajustarlo antes de arrancar: la cinta del hombro debe ir centrada sobre éste, no sobre el cuello; la cinta abdominal debe ajustarse firmemente sobre la cadera. Ambas deben quedar planas, lisas (no torcidas, ni mordidas). Se debe evitar que la cinta pase sobre bolígrafos, gafas, llaves u otros elementos que puedan causar heridas en el momento de un accidente. Si sufrió un accidente fuerte, los anclajes y demás elementos del cinturón también deber ser revisados y reparados. El ancho de la cinta debe ser de seis a ocho centímetros. Verifique la elasticidad del cinturón para que el cuerpo no quede demasiado sujeto al asiento.

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Uso adecuado del cinturón de seguridad

El efecto 'submarino' (el cuerpo del ocupante se deslice por debajo del cinturón) puede

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evitarse si el respaldar del asiento no se encuentra excesivamente inclinado.

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Consecuencias por no Usar el Cinturón de Seguridad o Uso del mismo de forma incorrecta

hemorragias intracraneales, que llegan a entrar en coma, fracturas en las costillas y lesiones en el pulmón, luxaciones de pelvis”.

Cuando no se utiliza correctamente, pueden ocurrir lesiones como rozaduras, quemaduras y fracturas. Las personas que viajan sin cinturón en la parte trasera del vehículo incrementan el riesgo de lesiones graves en piloto y copiloto, pues se convierten en una sobrecarga en el momento de un accidente.

En el 90% de los casos donde hay traumatismo craneoencefálico, las consecuencias son fatales, y los pacientes atendidos en las salas de urgencias por choques andan entre los 15 y 30 años.

Las lesiones más comunes por chocar y no traer puesto el cinturón de seguridad son esguinces cervicales, dolores crónicos en el cuello, lesiones en el tórax e intra-abdominales para quienes salen bien librados.

“El traumatismo craneoencefálico puede originarse cuando las personas estrella su cabeza en el vidrio tras el impacto, obviamente el cinturón de seguridad evita o reduce estos daños”. Los choques automovilísticos son la principal causa de muerte.

“Son las comunes, pero ha existido lesiones como traumatismo craneoencefálico,

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Esta norma nos obliga a tener un campo de visión hacia delante de más de 100 m de nuestro vehículo para que en cualquier situación inesperada tengamos el tiempo suficiente para evitar un accidente, recuerde no siempre frenar es la solución, puede darse que una acelerada nos salve de una colisión.

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Este tipo de visión evita las colisiones frontales consideradas las más letales incluso a velocidades bajas, motivado a que las velocidades se suman.

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Comprenda lo que sucede alrededor de su vehículo, comprenda el camino, no solo lo vea, mantenga vigilado los alrededores de coche,

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con esta visión evitara las colisiones laterales o de alcance.

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Siempre mantenga sus ojos en movimiento constante no fije la mirada en un solo sitio, esta situación lo puede llevar a no prestar atención a

lo que sucede a su alrededor y puede ocasionar un accidente, las colisiones que evitamos son las colisiones en intersecciones.

Utiliza tus espejos laterales y retrovisor

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No permita verse atrapado por otros vehículos, debe tener una zona de escape y espacio alrededor de su vehículo, se dice que creemos una burbuja alrededor de nuestro coche, esto

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se logra manteniendo una distancia prudencial del vehículo delantero y mantenemos libre los alrededores para evitar no tener salidas a la hora de presentarse un accidente.

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Siempre hay que procurar que todos sepan que vamos por una vía, si por un momento usted cree que no lo ven toque el claxon, encienda

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las luces, debe procurar que sepan que usted viene, en la mayoría de los casos evitamos los arrollamientos.

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Es la distancia que se necesita para parar una vez que se han aplicado los frenos, a 90 km/hrs en pavimento seco, con buenos frenos, un vehículo pesado puede necesitar aproximadamente 119 mts. Para detenerse. Esto toma aproximadamente 4 1/2 segundos. Esto también se le conoce como distancia de detención. Efecto de la velocidad en la distancia de detención. Cuando usted aumenta a una velocidad doble, necesitará aproximadamente cuatro veces la distancia para parar y si tiene un accidente, su vehículo tendrá cuatro veces el poder destructivo. Las altas velocidades aumentan considerablemente la distancia de detención. Si usted reduce la velocidad un poco, usted puede ganar mucho en la reducción de la distancia de frenado.

Pero los frenos, los neumáticos, los muelles y los amortiguadores en los vehículos pesados están diseñados para funcionar mejor cuando el vehículo está totalmente cargado. Los camiones vacíos requieren mayores distancias de detención, porque un vehículo vacío tiene menos tracción.

Tabla de Distancia de Detención Km/h

25 km 50 km 75 km 90 km

Distancia que viajara el aparejo en un segundo 7 mts 14 mts 20 mts 22 mts

Distancia de reacción del conductor 5 mts 10 mts 15 mts 16 mts

Distancia de frenado del vehículo 8 mts 35 mts 79 mts 97 mts

Distancia total de detención

14 mts 45 mts 94 mts 119 mts

Efecto del peso del vehículo en la distancia de detención. Si el vehículo es más pesado, los frenos pasarán más trabajo al frenar, y al mismo tiempo, absorberán más calor.

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Sismo Si te encuentras manejando, frena lentamente hasta detenerte por completo, prende las luces de emergencia y estaciónate en un sitio seguro (nunca debajo de puentes, pasos a desnivel, edificios de más de cinco niveles o cables de alta tensión). Evitar descender de la unidad y mantener la calma. Encender el radio a fin de informarse sobre la magnitud del evento y sus consecuencias. Comunicarse con sus familiares para conocer su estado.

Tormentas Estacione el auto en un lugar abierto donde no haya árboles que puedan caer sobre el vehículo. Permanezca en el auto y ponga las luces intermitentes hasta que pase la lluvia y el viento fuerte. Evite estacionarse en los caminos inundados.

Derrumbes Si llega a un área de derrumbes con presencia de los mismos, de la vuelta y tome otra dirección. Si el auto se detiene o se atasca, abandónelo de inmediato y suba a un lugar alto para ponerse a salvo.

Se sabe que 15 cms. de agua en movimiento rápido pueden empujar un auto fuera de la carretera y que 30 cms. de agua en movimiento rápido pueden hacer flotar un auto o volcarlo. Conclusión: Se tiene entendido cuales son los documentos necesarios que deben portarse en el vehículo. Se conocen los puntos a revisar en cuanto a las condiciones mecánicas del vehículo con el fin de evitar cualquier falla mecánica imprevista. Se tiene conocimiento de las condiciones físicas y mentales del conductor esenciales para una conducción adecuada así como también se conocen los medicamentos más comunes y cuyos efectos pueden influenciar en la conducción. Se conocen las posiciones adecuadas para conducir confortablemente evitando posiciones inadecuadas que provocarían cansancio excesivo, para esto se toma en cuenta la ergonomía al conducir. Se conocen los puntos que se deben tomar en cuenta para planear la ruta a recorrer y evitar riesgos innecesarios.

Inundaciones Nunca pase por un camino cubierto de agua. El agua puede ser mucho más profunda de lo que parece, y es posible que parte del camino haya sido arrastrado por la corriente. Sea precavido cuando vea agua en movimiento en el camino durante o después de lluvias torrenciales o durante las inundaciones. Su vehículo puede pararse y ser arrastrado a aguas más profundas.

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Se tiene el conocimiento para identificar las condiciones climáticas y los efectos que pueden provocar al estar conduciendo de tal forma que estos no afecten el manejo seguro. Se tiene el conocimiento de saber cuáles son los dispositivos de seguridad en un vehículo y cuál es su función. Se conoce que hacer en caso de una situación de emergencia o de eventos inesperados.

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Se tiene entendido cuales son los documentos necesarios que deben portarse en el vehículo. Se conocen los puntos a revisar en cuanto a las condiciones mecánicas del vehículo con el fin de evitar cualquier falla mecánica imprevista. Se tiene conocimiento de las condiciones físicas y mentales del conductor esenciales para una conducción adecuada así como también se conocen los medicamentos más comunes y cuyos efectos pueden influenciar en la conducción. Se conocen las posiciones adecuadas para conducir confortablemente evitando posiciones inadecuadas que provocarían cansancio excesivo, para esto se toma en cuenta la ergonomía al conducir. Se conocen los puntos que se deben tomar en cuenta para planear la ruta a recorrer y evitar riesgos innecesarios. Se tiene el conocimiento para identificar las condiciones climáticas y los efectos que pueden provocar al estar conduciendo de tal forma que estos no afecten el manejo seguro. Se tiene el conocimiento de saber cuáles son los dispositivos de seguridad en un vehículo y cuál es su función. Se conoce que hacer en caso de una situación de emergencia o de eventos inesperados.

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1. ¿Qué documentos deben permanecer en el vehículo? R.-

2. Menciona brevemente qué sistemas del vehículo se deben de revisar y deben de estar en condiciones R.-

3. Menciona algunas distracciones al conducir R.-

4. Menciona los cinco hábitos internacionales de manejo a la defensiva R.-

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Índice de Unidad 5.1 Factores que lo propician y cómo evitarlos 5.2 El vehículo de adelante y el vehículo de atrás (Distancia adecuada) 5.3 El choque de frente y en intersecciones 5.4 Choque con el vehículo que nos rebasa (el arte de ser rebasado)

Tipos de distracciones 5.5 Choque con el vehículo que rebasamos (el arte de rebasar) 5.6 El punto ciego 5.7 Conclusión 5.8 Autoevaluación.

Entre las causas de conducir distraído se encuentran las siguientes: comer, beber, hablar por teléfono, escribir, leer, fumar, cambiar el CD o la emisora de radio, mirar a personas o cosas fuera del vehículo, buscar cosas dentro del vehículo, hablar con los pasajeros, tratar con niños o animales domésticos, maquillarse, afeitarse, etc. Las distracciones se pueden clasificar en tres categorías: 1. Físicas. Distracciones que hacen que el conductor suelte el volante o deje de mirar la vía, como lo que ocurre al sintonizar la radio o marcar un número de teléfono. 2. Mentales. Actividades que distraen mentalmente al conductor, tales como conversar o pensar en cosas que emocionan.

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3. Combinadas. Algunas actividades tales como leer un mapa hacen que el conductor suelte el volante y deje de mirar la carretera y prestar atención a conducir. Maneras de enfrentar las distracciones Independientemente de la distracción, los conductores desatentos tienen comportamientos similares. Las distracciones hacen que los conductores reaccionen más lento a condiciones o situaciones de tráfico como, por ejemplo, que un automóvil pare para doblar a la izquierda o salga de una calle lateral. Los conductores desatentos reconocen con menor frecuencia los peligros posibles, tales como peatones u obstáculos en el camino. Además, las distracciones dificultan la puesta en práctica de movimientos preventivos o evasivos para evitar accidentes porque obligan al conductor a soltar el volante. Si se encuentra en una situación inevitable de colisión: Toque su bocina. Manténgase a la derecha. Aléjese del tráfico que viene de frente, aun cuando tenga que salirse del camino. Si es posible sálgase del camino hacia el campo abierto.

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Para evitar un choque por atrás debe tomar tres medidas: Anteponerse a sus intenciones.

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Detenerse suavemente. Mantener la distancia con el vehículo de atrás.

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Para evitar ser chocado de frente en caminos rectos: Mire la carretera Manténgase a la derecha Disminuya su velocidad Maniobra hacia la derecha

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Para evitar ser chocado en una curva: Disminuya su velocidad antes de entrar a la curva (No Frene) Manténgase Alerta Sujete el volante con firmeza Retome su velocidad al entrar a la curva

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Siempre anticipe sus intenciones Invítelo a pasar en zona segura y permitida. Verifique sus puntos ciegos. Si vio en su espejo un vehículo, no lo dé por perdido Los espejos son móviles, ajústelos Recuerde, algunos espejos distorsionan la distancia

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Disminuya su velocidad en caso de ser necesario, para ayudar a ceder el paso al vehículo que nos rebasa. Mantenga su distancia adecuada.

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Si está a punto de impactar al vehículo que estamos rebasando, debe de sujetar con firmeza el volante, esto puede evitar que pueda ser proyectado contra el costado del vehículo. El automovilista debe estar dispuesto a girar rápidamente para poder contralar el vehículo en caso que este haga giros bruscamente.

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Punto ciego es un área o ángulo que se encuentra detrás o a cada lado trasero del

conductor que no puede ser visto por éste a través de los espejos.

Los puntos ciegos son aquellas áreas ubicadas a los laterales del vehículo que generan un ángulo muerto de visión, al escapar del alcance de los espejos laterales.

Se genera por una inadecuada ubicación de los espejos, así como también por una deficiencia del conductor en la forma de observar el entorno

.

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Se tiene el conocimiento necesario para saber los factores que pueden propiciar las colisiones y los mecanismos que ayudan para evitar las colisiones.

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1. ¿Qué factores propician las colisiones y cómo podemos evitarlos? R.-

2. ¿Qué medidas debes tomar para evitar un choque de frente y en intersecciones? R.-

3. ¿Cómo puedes evitar colisiones al ser rebasado? R.-

4. ¿Qué es el punto ciego? R.-

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Índice de Unidad 6.1 Mantener la calma 6.2 Evaluar la situación 6.3 Reportar el accidente 6.4 Práctica 6.5 Conclusión 6.6 Evaluación

Conserve la calma: No Grite, No Corra, No Empuje. Puede provocar un pánico generalizado. A veces este tipo de situaciones causan más muertes que el mismo accidente.

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Evalúe el área del accidente, verifique si es segura para usted. Delimite el área del accidente. Verifique si existen personas lesionadas.

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Verifique daños a terceros. Evalué riesgos de incendio, derrames entre otros.

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Reporte a su base y/o Jefatura inmediata el accidente. Notifique el sitio, hora del accidente, el vehículo involucrado (núm. económico y placa), su estado de salud, si existen personas lesionas y numero, vehículos involucrados, daños a terceros y el escenario probable a seguir (incendio, explosión, derrame, fuga, etc.) Solicite la ayuda necesaria (Servicio Médico, “Ambulancia”, Unidad Contra incendio, Aseguradora).

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Ejercicio de gabinete de acuerdo al departamento que pertenezca el personal en capacitación.

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Se sabe cómo actuar en caso de que suceda un accidente automovilístico, con el fin de que el personal evite estar en situaciones de riesgo.

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1. ¿Qué hacer en caso de un accidente automovilístico? R.-

2. Durante la evaluación de un accidente automovilístico ¿qué puntos debes considerar? R.-

3. ¿Qué se debe tomar en cuenta al reportar un accidente? R.-

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1.- Cruces de calles, brechas y carreteras con líneas de corriente eléctrica, vigilando que las distancias sean mayores a las establecidas en el Capítulo XX de este Reglamento. 2.- El conductor 3.- A) XX 4.- Bajo los efectos de alguna droga enervante o bebida embriagante, a excepción cuando se le vaya a prestar atención médica.

1.- Consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito. Así entonces, manejar a la defensiva consiste en conducir, previendo todas las situaciones de peligro originadas por: Actos inseguros del conductor, tales como: fatiga, distracción, visibilidad, entre otros. Actos inseguros de otros conductores, tales como: los anteriores, así como manejo peligroso e inseguro. Condiciones adversas que muchos conductores consideran imprevistas, tales como lluvia, neblina, por mencionar algunos. Resumiendo podemos decir que quien conduce a la defensiva debe: ESPERAR, IMAGINARSE y SUPONERSE TODO. En síntesis: MANEJAR A LA DEFENSIVA SIGNIFICA SER PRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR TODO EXCESO DE CONFIANZA 2.Buscar un cigarrillo Conversar y mirar directamente a interlocutor Buscar el encendedor Contemplar el paisaje Pensar en algo distinto a la conducción Atender una puerta que se abre Atender o hacer una llamada por teléfono celular o por un equipo de radiocomunicación

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3.- Condiciones Climatológicas (lluvia, neblina, entre otros).

1. Son los medios físico convencionales que le indican a los automovilistas la forma más correcta y segura de transitar por las vías públicas y les permite tener una información adecuada en el menor tiempo posible de los obstáculos y condiciones que se van encontrando en el camino. 2. La clasificación más usual es la siguiente: Verticales: De Reglamentación o Prescripción, Prevención o advertencia y las de Información. Horizontales: Señales longitudinales, transversales y marcas especiales. Luminosas: Semáforos (para vehículos, de giro vehicular con flechas, peatonal y especiales), señales luminosas vehiculares. Transitorias: reglamentarias, de prevención, de información y otras señales temporarias. Manuales: las que realizan los agentes de tránsito y el conductor. Sonoras: bocinas, sirenas y silbatos. 3. Tipo Informativa, preventiva y restrictiva

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1. Tarjeta de circulación vigente Comprobante de la ultima verificación vehicular anticontaminante vigente (si es requerida en el estado) Póliza de seguro vigente Manual del seguro Manual del vehículo Placas En el caso del conductor licencia vigente correspondiente al vehículo a usar. Bitácora de mantenimiento (programación y efectuado) 2. Sistema eléctrico e iluminación Suspensión y tren delantero Motor y dirección Sistema de frenos Transmisión y tracción Sistemas de seguridad Carrocería del vehículo indicadores del tablero 3. Buscar un cigarrillo Conversar y mirar directamente a interlocutor Buscar el encendedor Contemplar el paisaje Pensar en algo distinto a la conducción Atender una puerta que se abre Atender o hacer una llamada por teléfono celular o por un equipo de radiocomunicación 4. 1.- Mire lejos y hacia adelante 2.- Mantener la atención y concentración alrededor de tu vehículo 3.- Mantén tus ojos en movimiento (uso de los espejos) 4.- Asegúrate que siempre te vean 5.- Deja siempre una salida

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1. Entre las causas de conducir distraído se encuentran las siguientes: comer, beber, hablar por teléfono, escribir, leer, fumar, cambiar el CD o la emisora de radio, mirar a personas o cosas fuera del vehículo, buscar cosas dentro del vehículo, hablar con los pasajeros, tratar con niños o animales domésticos, maquillarse, afeitarse, etc. Las distracciones se pueden clasificar en tres categorías: Físicas. Distracciones que hacen que el conductor suelte el volante o deje de mirar la vía, como lo que ocurre al sintonizar la radio o marcar un número de teléfono. Mentales. Actividades que distraen mentalmente al conductor, tales como conversar o pensar en cosas que emocionan. 2. Mire la carretera Manténgase a la derecha Disminuya su velocidad Maniobra hacia la derecha Para evitar ser chocado en una curva: Disminuya su velocidad antes de entrar a la curva (No Frene) Manténgase Alerta Sujete el volante con firmeza Retome su velocidad al entrar a la curva 3. Siempre anticipe sus intenciones Invítelo a pasar en zona segura y permitida. Verifique sus puntos ciegos. Si vio en su espejo un vehículo, no lo dé por perdido Los espejos son móviles, ajústelos Recuerde, algunos espejos distorsionan la distancia Disminuya su velocidad en caso de ser necesario, para ayudar a ceder el paso al vehículo que nos rebasa. Mantenga su distancia adecuada. 4. Punto ciego es un área o ángulo que se encuentra detrás o a cada lado trasero del conductor que no puede ser visto por éste a través de los espejos. Los puntos ciegos son aquellas áreas ubicadas a los laterales del vehículo que generan un ángulo muerto de visión, al escapar del alcance de los espejos laterales.

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Se genera por una inadecuada ubicación de los espejos, así como también por una deficiencia del conductor en la forma de observar el entorno.

1. Conserve la calma: No Grite, No Corra, No Empuje. Puede provocar un pánico generalizado. A veces este tipo de situaciones causan más muertes que el mismo accidente. 2. Evalúe el área del accidente, verifique si es segura para usted. Delimite el área del accidente. Verifique si existen personas lesionadas. Verifique daños a terceros. Evalué riesgos de incendio, derrames entre otros. 3. Reporte a su base y/o Jefatura inmediata el accidente. Notifique el sitio, hora del accidente, el vehículo involucrado (núm. económico y placa), su estado de salud, si existen personas lesionas y numero, vehículos involucrados, daños a terceros y el escenario probable a seguir (incendio, explosión, derrame, fuga, etc.) Solicite la ayuda necesaria (Servicio Médico, “Ambulancia”, Unidad Contra incendio, Aseguradora).

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Reglamento de Seguridad e Higiene de Pemex y Organismos Subsidiarios 2007. Reglamento de Tránsito en Carretas Federales. Reglamento de Tránsito del Estado de Campeche (Ley de Vialidad, Tránsito y control Vehicular del Estado de Campeche). Reglamento de Tránsito del Estado de Tabasco. Reglamento de Tránsito del Estado de Veracruz (Ley Número 579 de Tránsito y Transporte para el Estado de Veracruz de Ignacio de la Llave). Reglamento de Tránsito del Estado de Tamaulipas. Reglamento de Tránsito del Estado de Chiapas.

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