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CONDUCCION A LA DEFENSIVA Área Seguridad y Emergencia

Conducción a la defensiva

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TEMARIO 2

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Introducción. Objetivos. Definiciones básicas. Conducción a la defensiva. Condiciones adversas para la conducción. Conducción nocturna. Condiciones ambientales. Las curvas. Pendientes. Características del conductor defensivo. Factores para la conducción defensiva. Colisiones. Conceptos generales de psicoprevención Referencias Bibliográficas.

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INTRODUCCION 3

El manejo defensivo consiste en una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar colisiones, atropellos, caídas y en general, todo accidente de tránsito. Manejar a la defensiva, por lo tanto, consiste en conducir, previendo las situaciones de peligro Estas se originan como consecuencia de los actos inseguros del conductor o piloto, entre las que incluimos distracción, cansancio, fatiga, fallas de nuestros sentidos, temeridad o exhibicionismo, entre las más importantes. También influyen las condiciones adversas, muchas de ellas de naturaleza imprevista como lluvia, neblina, viento, pozo, etc.

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OBJETIVOS 4

Aplicar los fundamentos del manejo defensivo. Identificar los riesgos en la conducción.

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DEFINICIÓN DE SALUD (OMS) 5

“La salud es un estado de completo bienestar físico, mental y social, y no sólo la ausencia de enfermedad o dolencia”.

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ACCIDENTE 6

Definición:: • “Es todo hecho imprevisto que interrumpe un proceso normal de trabajo y que puede causar lesiones, perdidas de tiempo y/o daños a la propiedad”. Del Trabajo (Ley 16.744): • Toda lesión que una persona sufra a causa o con ocasión de su trabajo y que le produzca incapacidad o muerte.

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¿QUE ES EL MANEJO DEFENSIVO? 7

“Generalmente se entiende como el conjunto de una serie de buenos hábitos mediante los cuales se llega a evitar, colisiones, atropellos, vuelcos, y toda clase de accidentes de tránsito”

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FACTORES QUE AFECTAN LA CONDUCCIÓN 8

Condiciones del vehículo (Mantención General) Condiciones del conductor (Estado físico – emocional)

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CONDICIONES DEL VEHÍCULO 9

Es necesario revisarlo diariamente: • Nivel de aceite • Líquido de frenos • Presión de llantas (incluyendo repuestos) • Sistema eléctrico, limpia parabrisas • Revisar estado de luces y luces direccionales • Freno y luz de freno

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CONDICIONES DEL CONDUCTOR 10

Percepción: vista, oído, tacto, olfato. Intelección: procesamiento de lo percibido con los conocimientos, experiencias y aprendizaje. Volición: como resultado del proceso de intelección, debe tomarse una acción, que corresponde a la voluntad del individuo o conductor.

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CUIDADO CON MEDICAMENTOS PRESCRITOS POR EL MÉDICO, TALES COMO: 11

Antihistamínicos: usados en tratamiento de gripe u otras enfermedades. Anfetaminas: estimulantes usados para contrarrestar el sueño.. Es preferible descansar por un rato, y no por una eternidad. Barbitúricos: productos que producen sueño, el cual puede ser eterno. Tranquilizadores: productos utilizados para contrarrestar estados depresivos o eufóricos. Distorsionan la percepción de distancia, espacio y tiempo en la conducción.

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ACCIDENTES ORIGINADOS EN INCAPACIDADES FÍSICAS 12

Diabetes, mareos, hipertensión, desmayos, amnesia. Mediante estudios realizados se ha descubierto que las personas con antecedentes médicos tuvieron dos veces más accidentes que quienes no tenían. Licor: nos referiremos a él en los próximos capítulos, porque su consumo y perjuicios requieren un trato especial. Cigarrillos: aparte del daño orgánico, su encendido una brasa suelta, pueden dar lugar a un trágico accidente. La fatiga, la que origina el sueño, que también puede ser causado por contaminación o intoxicación (gases provenientes del motor), o bien por drogas.

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ACTITUDES DE LA MENTE DEL CONDUCTOR AFECTAN SU CONDUCTA 13

El exhibicionismo. Temeridad "vale más perder un minuto en la vida, que la vida en un minuto” Negligencia. Cólera. La Distracción.

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LAS REGLAS PARA MANTENER LA ATENCIÓN 14

Cuando el vehículo esté en movimiento, mantenga los Ojos también e movimiento. En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar de abarcar 300 metros adelante. Es necesario tener una buena visión de la parte trasera del vehículo y a sus lados, para ello debe utilizarse el espejo retrovisor interior y los laterales. Los ojos deben estar moviéndose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de medición, a los espejos, así como sobre la carretera y la mirada abriéndose hacia los lados de la misma, tratando de descubrir cualquiera señal de movimiento.

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DISTRACCIONES AL CONDUCIR 15

Escuchar la radio. Buscar un cigarrillo. Conversar y mirar directamente a interlocutor. Buscar el encendedor. Contemplar el paisaje. Pensar en algo distinto a la conducción. Atender una puerta que se abre.

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ACTITUDES QUE CONDUCE A ACCIDENTES 16

Ligereza Vanidad La susceptibilidad La agresividad

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FACTORES QUE AFECTAN LA CONDUCCIÓN 17

Conducción nocturna segura depende de: • La velocidad: -

Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el día.

- Si está lloviendo debe reducirse aún más, dentro del proceso de adaptación. - La velocidad debe estar en relación con el alcance del cono de luz y el tiempo que se tarda en recorrer ese espacio.

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• Iluminación: - Tenga en cuenta la iluminación de la vía. - Los cambios que se producen en las carreteras al entrar o salir de un túnel, - En las ciudades con los rótulos luminosos influyen mucho en la iluminación, y en especial de la percepción de objetos o personas próximas a la vía. - Usted debe indicar su presencia en la carretera en todo momento: circulando o bien estacionado .

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• Visibilidad: - En la noche se ve el 50% de lo que puede verse en el día. - Los peatones se ven menos en la noche, especialmente si no llevan ropas claras. - Si tiene problemas de visión sólo en la noche, eso indica que usted padece la ceguera nocturna. - Evite mirar directamente al lado izquierdo cuando venga otro vehículo en sentido contrario que traiga luces altas y largas. Así usted no será deslumbrado o encandilado

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Estacionamiento Nocturno • Busque un tramo recto de carretera para detenerse. • Saque el vehículo de la corriente de circulación. Colóquelo en el espaldón, y si no lo hubiere, busque un sitio seguro. • No permita que nadie descienda del vehículo por la puerta izquierda, o sea, por la corriente de circulación, sino por la puerta derecha, cuando el vehículo esté detenido. • Ponga inmediatamente las luces intermitentes de seguridad, y coloque los triángulos de seguridad a las distancias de 90 metros por detrás y 15 metros por delante.

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FACTORES QUE AFECTAN LA CONDUCCIÓN 21

Condiciones ambientales (atmosféricas) • Lluvia • El patinazo: (hidroplaneamiento) • Inundaciones • Neblina • Neblina Espesa

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Factores que afectan la conducción 22

Condiciones ambientales (atmosféricas) • Lluvia. - La lluvia constituye un verdadero y grave problema para el conductor, y es una de las condiciones adversas contra la cual tiene que enfrentarse durante la conducción. - Diferentes situaciones frente a la lluvia:
Cuando comienza a llover
Durante una lluvia persistente y fuerte

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• El patinazo: (hidroplaneamiento) • Inundaciones: - Si hay agua en la vía a causa de una inundación :
Introduzca el vehículo poco a poco, controlando el movimiento del motor y del vehículo por medio del embrague.
El nivel de agua sobre la vía no debe sobrepasar la altura de las copas.
Tenga presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del sistema de frenos, y produce el desvanecimiento de la frenada, o sea, el vehículo no frena. - Debe entonces usted sacar el agua:
Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya frenando el vehículo, sin detenerlo.
Deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor o de las almohadillas del disco.

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• Las Curvas: - Para su estudio se clasifican en dos tipos:


Curvas horizontales.




Curvas preventivas verticales.




Demarcaciones en curvas:




Línea amarilla simple o amarilla doble (barrera).




Línea blanca continua, prohíben el adelantamiento.

“EN CURVAS NO SE DEBE ADELANTAR”

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• Pendientes - Antes de llegar a la pendiente, encontramos el aviso o señal preventiva que nos informa de ella. - Al ver esta señal se debe proceder a reducir la velocidad. - No se debe descender una pendiente a partir de frenos. El uso continuo provoca el calentamiento. - Al subir una pendiente, se debe evitar que el motor se agote. Un cambio a última hora puede dañar el motor. - Al detenerse en una pendiente ponga su vehículo en neutro y deténgalo con freno de pedal. - Si luego va a continuar ascendiendo, coloque el cambio primera o segunda, Repita tantas veces como sea necesario esta maniobra hasta dominarla. Conducción a la defensiva

CARACTERÍSTICAS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO 26

El conductor defensivo, no comete errores de conducción y es capaz de evitar las situaciones de accidentes provocadas por otros conductores. Reconoce el Peligro: • Examine con atención los peligros de la vía o situaciones riesgosas en su entorno de conducción Sabe cual es la Defensa: • Conozca la situación y sepa qué es lo que debe hacer. Actua correctamente y a Tiempo: • Elija las acciones correctas y realícelas a tiempo.

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CONSIDERACIONES PARA EL CONDUCTOR 27

Prepararse a si mismo y su Vehículo. Conducir según los limites de Velocidad. Evitar seguir Vehículos muy de cerca. Eliminar las distracciones. Usar procedimientos prácticos para conducir.

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FACTORES PARA LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA 28

Conocimiento: • Sobre la vías de tránsito y conductas potenciales de los ocupantes de los vehículos restantes. Habilidad: • Sobre la forma de operar y detener el vehículo.

Capacidad para tomar decisiones: • Es el más crítico de los factores e involucra el control de los propios comportamientos para la adecuada toma de decisiones .

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COLISIONES 29

El Choque de frente • Es uno de los accidentes más violentos y mortales, provoca lesiones en la cabeza y el tórax de conductores y pasajeros. • Los ocupantes del vehículo son lanzados hacia delante con una fuerza de varias toneladas. • El chofer se levanta hacia delante y su cabeza tiende a pegar contra el parabrisas, como su cuerpo no regresa a su posición original, la cabeza sigue hacia atrás, fracturándose las últimas vértebras cervicales.

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Al tomar una curva se deben seguir los siguientes pasos: • Ubicarnos bien • Reducir la velocidad al entrar en la curva • Reducir la velocidad cuando nos encontramos al centro de la curva. • Si es de noche, debemos bajar las luces del vehículo antes de entrar en una curva. • La fuerza que trata que su vehículo siga en línea recta al entrar en una curva es llamada “fuerza centrífuga”

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¿CÓMO EVITAR EL CHOQUE DE FRENTE? 31

No tratando de ganarle la esquina o la intersección al vehículo que viene de frente cuando se va a virar a la izquierda. Haciendo señal reglamentaria (direccional y manual) antes de virar. Mirando lo más adelante posible el tránsito en sentido contrario para cuidarse de algún vehículo que venga adelantando a otro. Regresando a la calzada, no con mucha aceleración sino despacio cuando las llantas derechas se han salido de la carretera. Si un conductor viene en sentido contrario y se mete en el carril que no le corresponde no hay que tratar de eludirlo virando a la izquierda. Si está lloviendo y no se ve la línea divisoria de carriles, hay que orillarse a la derecha y reducir la velocidad.

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EL VEHÍCULO DE ADELANTE 32

Mantenerse alerta. Observar las señas que le hace el conductor de adelante. No hay que confiar ciegamente en las señales eléctricas. Guardar la distancia. Es necesario observar la corta distancia con respecto al vehículo que va adelante.

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DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO 33

Accidente con el vehículo de adelante. • ¿ Por qué ocurre este tipo de accidente ? - Por detención repentina del vehículo de adelante. - Porque el conductor de adelante no señaliza su intención de maniobra y vira repentinamente. - Estando detenido el vehículo de adelante retrocede inesperadamente.

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LA REGLA DE LOS DOS SEGUNDOS 34

Se aplica de la siguiente manera: • 1º Se escoge un punto de referencia en la vía donde pasará el vehículo que antecede. • 2º Cuando ese vehículo pasa por el punto de referencia se cuenta "mil ciento uno, mil ciento dos. Son dos segundos. • 3º Si su vehículo llega al punto de referencia antes de decir " mil ciento dos " significa que el seguimiento es muy cerca, debiendo reducir la velocidad hasta ponerse a dos segundos de distancia.

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ACCIDENTE CON EL VEHÍCULO DE ATRÁS ¿POR QUÉ? 35

El conductor del vehículo que nos sigue no lo hace a una distancia segura. Nos vemos obligados a detenernos en forma repentina. No señalizamos correcta y oportunamente la maniobra que intentamos.

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Prevención • Disminuir la velocidad y dejarnos adelantar. • Aumentar distancia de seguimiento con el vehículo de adelante. • Señalizar correcta y oportunamente la maniobra que vamos a realizar.

¿ Por qué ocurre este tipo de colisión ? • Uno de los vehículos involucrados invade la pista de otro que viene en sentido contrario, en un sector recto de una vía, en una curva, en una intersección cuando un vehículo vira a la izquierda.

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Colisión al adelantar • Causante; Es el conductor que está siempre apurado (no planifica bien sus viajes), y uno con motivación negativa : " querer ser siempre primero ". • Prevención: 1ro. Estar seguro que es necesario adelantar. 2do. Conserve la distancia de seguimiento. 3ero. Considere la velocidad de su vehículo, la del vehículo adelantado y los límites de velocidad máxima.

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4to. Señalice que se va a desplazar a la izquierda. 5to. Al estar seguro que no tiene riesgo para la maniobra, desplácese a la izquierda, advierta al vehículo que va a adelantar. 6to. Cuando vea en su espejo retrovisor el vehículo adelantado señalice y vuelva a su pista derecha

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Tipos de colisiones que se pueden tener : • Colisión delantera. • Colisión lateral izquierda. • Colisión lateral derecha. • Colisión de frente. • Colisión trasera. • Colisión delantera izquierda.

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Antes de adelantar es necesario comprobar: • Que no existan señales restrictivas que prohíban el adelantamiento. • Que no haya tráfico en sentido contrario • Que haya suficiente visibilidad. • Guardar una distancia adecuada con relación al vehículo que se va a adelantar. • Observar por el espejo retrovisor interior cuántos vehículos vienen detrás. • Observar por el espejo lateral izquierdo si algún vehículo viene en ese momento por ese carril izquierdo con el propósito de adelantar. • Revisar la zona muerta, punto ciego trasero derecho o izquierdo. • Mirar hacia delante y calcular la velocidad del vehículo que viene en sentido contrario y el espacio disponible para hacer el adelantamiento de forma segura.

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Lo que se debe hacer durante el adelantamiento • Avisar al conductor del vehículo que va adelante que lo vamos adelantar. • Esto tiene como propósito: - Alertar al conductor por si se encuentra distraído - Conocer cuál va ser su reacción (actitud), como ser indiferente, es decir, no coopera ni obstaculiza el adelantamiento.

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No debe adelantar • En intersecciones o esquinas (línea blanca continua) • En donde exista una línea amarilla simple sobre el carril de circulación, o doble en dos carriles (uno en cada sentido). • En intersecciones ferroviarias. • En cuestas y pendientes • En curvas • En las vecindades de parques y escuelas. • En las vías de descenso, en aquellas carreteras en donde existan tres vías, dos de descenso y una de descenso. • Finalmente la toma conciencia profunda para no causar accidentes de tránsito y ser capaz de mantener el autocuidado en el manejo a lo largo de la vida es el desafío para usted. Conducción a la defensiva

PSICOPREVENCIÓN Y PSICOLOGÍA DE LA EMERGENCIA 43

Concepto general de Psicoprevención : • “Es aquella rama de la psicología laboral que tiene como objetivo cambiar actitudes y modificar conductas inadecuadas, con el fin de realizar un trabajo seguro”. Objetivo de la psicoprevención • Psicoprevenir es desarrollar, es evolucionar de lo indiferenciado a lo diferenciado. Por ejemplo: de la percepción del riesgo y de lo seguro como iguales, a la discriminación del peligro y de lo seguro como diferente. • Busca el cambio de actitud frente al trabajo.

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Psicoprevención • La Psicoprevención a través del pensamiento positivo, pretende que tomemos conciencia permanente de nuestra seguridad, previa revisión mental de lo que estamos haciendo y de lo que debemos hacer. • La mente humana rechaza o tiende a eliminar todo aquello que le es negativo o amenazante. • Como una defensa, que por mala que sea no deja de ser defensa, negamos los peligros y en nuestra fantasía inconsciente, paralelamente eliminamos los riesgos.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 45

Textos Consejo Interamericano de Seguridad - Curso de Manejo Defensivo - Manual para el Participante 1992. Direcciones web: www.mtas.es www.metabase.net/docs/insaforp/00452.html www.costaricaweb.com/general/manejodefensivo.htm

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