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Infraestructura Ferroviaria en el Perú Luis Chávez, Caroline Tomas y Michelle Urquizo

Agenda 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Marco teórico Ubicación, características y servicios. Situación actual. Servicios, actividades y procesos que se desarrollan en la infraestructura seleccionada Infraestructura y facilidades disponibles en cada red vial. Impactos en el proceso de Distribución Costos y Tarifas Conclusiones

Historia del ferrocarril

Inicios del siglo XIX

Surgimiento de la máquina de vapor

1804

Richard Trevesik adaptó la máquina de vapor, donde nace la primera locomotora.

1812

Se enganchó por primera vez un tren de vagones a una locomotora

1825

Se monta la primera gran vía férrea

1825

George Stephenson construyó la Locomotion que arrastró trenes de transporte público.

Marco Teórico

1

Glosario Tren

Un tren es un vehículo compuesto por una serie de vagones acoplados entre sí y remolcados por una locomotora que circulan sobre carriles permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros. El ferrocarril puede ir por carriles u otras vías diseñadas para la levitación magnética.

Andén

Acera que se construye en las estaciones al lado de la vía férrea principal.

Balisa

Aparato electrónico montado en la vía que se utiliza para recibir y transmitir comunicación entre trenes y el centro de control.

Capacidad de Línea

Máximo número de trenes capaces de ser operados sobre una vía férrea en una dirección.

Operación Automática de Trenes (ATO)

Subsistema que desarrolla las funciones asignadas al conductor del tren y requiere la transmisión de data usando circuitos de vía, balizas, señales de radio o cables.

Marco Teórico Jefe de circulación

Operadores

Encargado de la supervisión directa de todos los trabajadores de la estación y de la circulaciones de trenes en una estación. Controla varias estaciones desde un centro de mando llamado CTC (Control de tráfico centralizado)

Jefe CTC: Personal de material remolcado

Vela por el estado de mercancías y coches de viajeros.

Riel

Perfil laminado de acero colocados sobre los durmientes para guiar a los trenes.

Trocha

Distancia entre las caras internas de las cabezas de los rieles.

Operación ferroviaria:

Conjunto de tareas vinculadas al movimiento de trenes.

2

Ubicación, características y servicios

Clasificación de Trenes CORTA DISTANCIA

TRENES DE PASAJEROS

LARGA DISTANCIA

OTROS SISTEMAS

TRENES DE MERCANCÍAS

Suburbano y regional

Metropolitano

Larga distancia

Ligero

Levitación Mag.

Monorriel

Ubicación, características y servicios 7985 km en proyecto

1906 km construido para transporte de carga pesada

Rutas del Perú

Ubicación, características y servicios Rutas construidas vs. rutas en proyecto

Principalmente en el norte del país

Ubicación, características y servicios

VÍAS FÉRREAS PÚBLICAS

FERROCARRIL

CONCESIONARIO

OPERARIO FERROCARRIL CENTRAL ANDINO S.A

TRAMOS CALLAO - LA OROLLA - HUANCAYO LA OROYA - CERRO DE PASCO CUT OFF - HUASCACOCHA TAMBO - JAUJA

FERROCARRIL DEL CENTRO

FERROVÍAS CENTRAL ANDINA S.A

FERROCARRIL DEL SUR

FERROCARRIL TRASANDINO S.A

PERURAIL S.A

MATARANI - TRES CRUCES - AREQUIPA TRES CRUCES - JULIACA - PUNO JULIACA - CUSCO EMPALME - MOLLENDO

FERROCARRIL DEL SUR ORIENTE

FERROCARRIL TRASANDINO S.A

PERURAIL S.A

CUZCO - HIDROELECTRICA PACHAS - URUBAMBA

FERROCARRIL HUANCAYO HUANCAVELICA

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

MTC

FERROCARRIL TACNA - ARICA

GOBIERNO REGIONAL DE TACNA

GR

HUANCAYO - HUANCAVELICA

TACNA - ARICA

Ubicación, características y servicios

VÍAS FÉRREAS PRIVADAS

FERROCARRIL

CONCESIONARIO

OPERARIO

VOTORANTIM

EMPRESA VOTORANTIM METAIS - CAJAMARQUILLA S.A

VOTORANTIM

CEMENTO ANDINO S.A

CEMENTO ANDINO S.A

CEMENTO ANDINO S.A

SOUTHEM PERU

SOUTHEM PERU COPPER CORPORATION

SOUTHEM

DOE RUN PERU

DOE RUN PERU S.R.L

DOE RUN PERU S.R.L

TRAMOS

SANTA CLARA - CAJAMARQUILLA

CARIPA CONDORCOCHA

FUNDICION - EL SARGENTO CONCENTRADORA EL SARGENTO - BOTIFLACA

LA OROYA - HUANCAYO

2

Situación actual de sistema ferroviario en el Perú

El Perú posee un sistema ferroviario de aproximadamente

1906.6km de uso público. El 12.5% de ese total se encuentra concesionado al sector privado (aproximadamente 240 km) La línea de Ferrocarril del Centro Las línea del Ferrocarril del Sur La línea de Ferrocarril del Sur Oriente La línea de Ferrocarril HUANCAYO - HUANCAVELICA La línea de Ferrocarril TACNA - ARICA

La línea de Ferrocarril SOUTHEN COPPER CORP. La línea de Ferrocarril SANTA CLARA - CAJAMARQUILLA La línea de Ferrocarril CARIPA - CONDORCOCHA

Situación actual de sistema ferroviario en el Perú

VÍAS FÉRREAS PÚBLICAS

Ferrocarril del Centro Longitud: 489.5 km Trocha: 1435 m.m

Esta línea fue entregada en concesión a FERROVÍAS CENTRAL ANDINA S.A y es el encargado de administrar la infraestructura ferroviaria.

Operadores: FERROCARRIL CENTRAL ANDINO S.A

Rutas: Callao - La Oroya (222km) La Oroya - Huancayo (124 km) La Oroya - Cerro de Pasco (132 km) La Oroya - Huascacocha

Transporte de cobre, zinc y plata

Ferrocarril del Centro

Infraestructura: 42 Estaciones 75 túneles 59 puentes 619 vagones 23 coches de pasajeros 9 Locomotoras 01 Locomotora a Vapor

Situación actual de sistema ferroviario en el Perú

VÍAS FÉRREAS PÚBLICAS

Ferrocarril HUANCAYO - HUANCAVELICA

Longitud: 128.7 km Trocha: 1435 m.m

Esta línea fue entregada a cargo del MTC y es el encargado de administrar la infraestructura ferroviaria.

Rutas: Huancayo – Mariscal Cáceres (76 km) Mariscal Cáceres - Huancavelica (52.7 km)

Transporte pasajeros y mercancías

2

Situación actual de sistema ferroviario en el Perú

VÍAS FÉRREAS PÚBLICAS

Ferrocarril del Sur

Longitud: 855 km Trocha: 1435 m.m

Esta línea fue entregada en concesión a Ferrocarril Transandino S.A y es el encargado de administrar la infraestructura ferroviaria. Brinda servicios de transporte de carga y pasajeros.

Operadores: Perurail S.A. Inca Perurail S.A.C Andean Railways Corp. S.A.C

Rutas: Mollendo - Islay (17.9 kkm) Matarini - Arequipa (147.5 kkm) Arequipa - Juliaca (304 kkm) Juliaca - Puno (47.7kkm) Juliaca - Cuzco (337.9 kkm)

2

Situación actual de sistema ferroviario en el Perú

VÍAS FÉRREAS PÚBLICAS

Ferrocarril del Sur Oriente Longitud: 134.7 km Trocha: 914 m.m

Esta línea fue entregada en concesión a Ferrocarril Transandino S.A y es el encargado de administrar la infraestructura ferroviaria. Brinda servicios de transporte de carga y pasajeros.

Operadores: Perurail S.A.C

Rutas: Cuzco - Hidroelectrica Machupichu (121.7 km) Pachar - Urubamba (13 km)

2

Situación actual de sistema ferroviario en el Perú

VÍAS FÉRREAS PÚBLICAS

Ferrocarril TACNA ARICA Longitud: 60 km Trocha: 1435 m.m

Esta línea fue entregada a cargo del gobierno regional de Tacna y es el encargado de administrar la infraestructura ferroviaria.

Situación actual de sistema ferroviario en el Perú Parque ferroviario

Reducción de vagones de carga

Incremento por Peru Rail

Incremento: Cantidad de locomotoras 24 Coches de pasajeros 23 Operador Perurail S.A. - 19 Vagones de carga 161 Operador Ferrocarril Central Andino S.A. - 8 Operador Inca Rail S.A.C. - 3 por creciente demanda en el servicio de pasajeros. (autovagones)

Situación actual de sistema ferroviario en el Perú Parque ferroviario

1. 2. 3. 4.

Vagones de carga representaron el 88% Coches de pasajeros el 5% Locomotoras el 4% Autovagones y autocarriles representaron el 3%

Estadísticas-peso e ingresos

Estadísticas-peso e ingresos

Estadísticas-tráfico

Servicio, actividades y procesos Servicio de Transporte de Pasajeros

Millones de pasajeros

Crecimiento promedio anual del 9.6% Crecimiento acumulado del 36.5%

2012

2013

2014

2015

2016 +7,2%

Cusco - Hidroeléctrica: Operador Inca Rail 19,8% Operador Perurail 5,5%

Incrementó la cantidad de autovagones y coches de pasajeros → destino principal: Machu Picchu

Servicio, actividades y procesos Servicio de Transporte de Pasajeros

Concentró el 96.1% del transporte de pasajeros donde el principal operador es Perurail S.A (79.7%) Tramos Matarani-Arequipa, Arequipa-Juliaca, JuliacaPuno, Juliaca-Cusco, Mollendo, Cusco-Hidroeléctrica Machupicchu, y Pachar-Urubamba.

Servicio, actividades y procesos Servicio de Transporte de Pasajeros

Ferrocarril Transandino S.A

Concentró casi el 80% del total de pasajeros transportados en el tramo Sur Oriente.

Servicio, actividades y procesos

Servicio, actividades y procesos Servicio en la ciudad de lima → El tren eléctrico de Lima

Servicio, actividades y procesos Servicio de Transporte de Carga

54,4% por el servicio público Ferrocarril Transandino S.A. (28,8%) Ferrovías Central Andina S.A. (25,6%) 46% restante por servicio privado Southern Perú Copper Corporation

Servicio, actividades y procesos Servicio de Transporte de Carga

Ferrocarril Transandino S.A. importante incremento en el orden de 158,5% en comparación al año 2015

Servicio, actividades y procesos Servicio de Transporte de Carga

Ferrocarril Transandino S.A. (28,8%)

Minerales, metales(cobre y molibdeno) , petróleo y derivados.

Ferrovías Central Andina S.A. (25,6%)

Concentrados de zinc, de cobre, plomo, ácido sulfúrico industrial como insumo de la minería y metales.

Servicio, actividades y procesos

Servicio, actividades y procesos

Ferrocarril del Centro

Servicio de transporte de carga: ● La región central del país es un importante centro minero a nivel nacional ● El principal uso del Ferrocarril Central es el transporte de los productos minerales entre Cerro de Pasco, La Oroya y Lima.

Principales productos relacionados con la actividad minera de la región central del país. Constituyen el 74% de la carga.

Crecimiento: por entrada en la etapa de producción del proyecto minero Toromocho

5

Facilidades Gran capacidad: permite el transporte de grandes cantidades de mercancías en largos recorridos.

Posibilidades de intermodalidad con cualquier otro modo de transporte.

Los costes de la operación son, por lo general, bastante bajos

En comparación con el transporte por carretera, evita los problemas de la congestión de tráfico

Flexibilidad: es posible transportar variedades de mercancías.

Impacto general ●

Reducción del tráfico y caos vehicular ya saturado.

●

Reducción de la contaminación.

●

Mayor conectividad. Red de distribución

●

Mínima ocupación de espacios urbanos

●

Ferrocarril Central vs Carretera Central ○

Ferrocarril: 3 millones de toneladas de carga al año

○

Carretera: 10 millones de tn al año

○

Nueva infraestructura → Ferrocarril: capacidad 40 millones de toneladas de carga al año

Impacto social DEMANDA PROYECTADA 2.3 millones de pasajeros

Impactos negativos en el proceso de distribución

Dependencia

Depende de la estructura ferroviaria (limitada). Tiene un menor alcance para la distribución

No rentabilidad

Rentable para largas distancias. Se incurre en más gastos (costos de fricción)

Necesidad de medios alternos

No llega a almacenes ni centros de distribución. Es necesario recurrir a otros medios de transporte. Mayores gastos -> Costo más elevado

Sensibilidad

Si no cumplen horarios específicos → atrasa todo el proceso

Costos

Proyectos ferroviarios

●

13 proyectos ferroviarios por desarrollar y en desarrollo

●

$ 26 776 millones de inversión

●

Distribución Proyectos ferroviarios

●

○

Lima: 6 proyectos

○

Centro: 4 proyectos

○

Norte: 1 proyecto

○

Sur: 2 proyectos

Sistema ferroviario actual → 1700 kilómetros de uso público ○

90% concesionado al sector privado

Costos

●

13 proyectos ferroviarios por desarrollar y en desarrollo

●

$ 26 776 millones de inversión

●

Distribución Proyectos ferroviarios

●

○

Lima: 6 proyectos

○

Centro: 4 proyectos

○

Norte: 1 proyecto

○

Sur: 2 proyectos

Sistema ferroviario actual → 1700 kilómetros de uso público ○

90% concesionado al sector privado

Metro de Lima y Callao

Línea 1: Villa El Salvador - San Juan de Lurigancho TRAMO 1 ● ● ● ● ●

Longitud: 22.2 km Tiempo de viaje: 30 min Distritos: 9 Estaciones: 16 Inversión $532 millones

TRAMO 2 ● ● ● ● ●

Longitud: 12.4 km Tiempo de viaje: 18 min Distritos: 2 Estaciones: 10 Inversión $610 millones

Costos Inversión

● ●

Material rodante:cabinas Obra civil: vías, rieles, viaductos, etc

Tarifas

CUSCO Tren local S/. 20 ida y vuelta

FERROCARRIL CENTRAL ANDINO

Tren de carga Tarifa por derecho de uso de vía → $0.78 x km por vagón

FERROCARRIL HUANCAYO-HUANCAVELICA

“Tren Macho” Precio promedio S/.9-13 Precio Mínimo S/.4.50

FERROCARRIL DEL SUR y SUR ORIENTE Tren de mercancías Sur: $ 0.59 por km por vagón Sur oriente: $ 4.07 por km por vagón

Conclusiones

●

Falta de desarrollo de la infraestructura ferroviaria en el Perú ○

Disponer de mejor infraestructura

○

Aumentar la productividad y competitividad

●

Falta de integración con otros medios de transporte → sistema multimodal

●

La mayor parte está concesionado al sector privado.

●

El sistema ferroviario para transporte de pasajeros no está desarrollado, solamente hay énfasis para el turismo (Machu Picchu).

●

La cadena de distribución se enlentece gracias a las pocas opciones de ruta que hay para el transporte de mercancías (carreteras vs vías férreas).