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INSTITUTO DE DESARROLLO Y COMERCIO EXTERIOR

Resp. Sr. Arbués Pérez Espinoza Consultor Regional de OMC, Director Ejecutivo de IDEX, Docente en la Escuela de Negocios Internacionales Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

INCOTERMS ¿ Que son los Incoterms ? Son Términos de comercio Son contratos de compraventa Son precios Son obligatorios en todo el mundo

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

INCOTERMS International Commercial Terms Incoterms 2010

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Crecimiento y variedad del comercio internacional Las diferencias de las prácticas comerciales en los distintos países. Las diferentes formas de interpretar (traducir) términos comerciales y técnicos. Las permanentes pérdidas de tiempo y dinero por malentendidos. El crecimiento sostenido y complejo del comercio internacional Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Tendencia de los negocios internacionales Proliferación de las zonas francas Incremento de los procesos de integración El uso creciente de la comunicación electrónica. El crecimiento del flujo de carga a nivel internacional y los medios e infraestructura. El crecimiento de los negocios internacionales y la contribución de ésta en el crecimiento y desarrollo de los países. El crecimiento de las medidas de seguridad. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

INCOTERMS Surgen versiones:

2000

1936

1953

1967

2010

1990

1980 1976

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

CARACTERISTICAS :  FACULTATIVOS

IDENTIFICABLES EQUITATIVOS ADAPTABLES Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

INCOTERMS NO SON: • Precios, se utilizan par acompañar a los precios: El precio de Cochinilla : US$ 18.00/Kg. FOB Callao, Incoterms 2010. • Leyes, pertenecen a la contratación y no a la Legislación. • Contratos de compraventa. • Contratos ni términos marítimos. • Obligatorios para los transportistas ni los bancos. • Usados en todo el mundo, ni son obligatorios. • No son usados para comercio de servicios Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Lo que Norman es sobre: Las obligaciones de compradores y vendedores Las responsabilidades referidas a los gastos El momento de trasferencia del riesgo Lugar y momento de la entrega/recepción Los responsables sobre los documentos utilizados

Uso correcto de los Incoterms 2010 1. Incorpore las reglas Incoterms 2010 a los contratos de compraventa internacional de mercancías, generalmente acompañando a los precios El precio de Cochinilla : US$ 18.00/Kg. FOB Callao, Incoterms 2010 Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Uso correcto de los Incoterms 2010

2. Especifique el lugar o el puerto tan precisamente como sea posible. La regla Incoterms 2010 escogida, sólo puede funcionar si las partes designan un lugar o un puerto, y lo hará mejor si especifican dicho lugar o puerto tan precisamente como sea posible.

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Uso correcto de los Incoterms 2010

Un buen ejemplo de esta precisión sería:  “FCA, Perú City, International Airport, Aerocondor Cargo warehouse, Incoterms 2010”  “FOB, DP World, puerto marítimo de Callao, Perú. Incoterms 2010” Un buen ejemplo de esta precisión sería:  “FAS, Muelle 1. ENAPU, Callao, Perú. Incoterms 2010”  “DDP, Surco, Perú – Almacen de Ripley, Almacén 4, Incoterms 2010.” Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Uso correcto de los Incoterms 2010

3.- Recuerde que las reglas Incoterms 2010 no le proporcionan un contrato de compraventa completo. a) No dice nada sobre el precio a pagar o el método de pago; b) No se ocupa de la transmisión de la propiedad de la mercancía; c) No cubren las consecuencias del incumplimiento del contrato. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Caso 1: Legislación Un exportador peruano celebró un contrato de compraventa internacional para exportar en término CFR Hamburgo (Incoterms 2010) y con forma de pago: contraentrega de mercancía en Hamburgo, ocurre que no llegó la carga a su destino por siniestro total en altamar, el importador como no recibió la mercancía se niega a pagar el valor de la mercancía, es correcta su negación?, sustente su respuesta. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Caso 2: Ámbito de aplicación Un importador peruano efectúa una compra de tela por un valor de US$ 30,000 FOB Hong Kong, Incoterms 2010, solicita una cotización a un Agente de Carga Internacional, quien le cobra US$ 2,080 en término FIOS (free in and out and stowed) y FCL/FCL : Quién paga el flete internacional?; en qué lugar se paga el flete?; en qué momento se paga el flete?; en qué forma se paga el flete?. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Principales características de los Incoterms 2010 1. De los Incoterms anteriores, se anularon cuatro y se incrementaron dos Incoterms salientes: • DELIVERED AT FRONTIER (DAF) ENTREGA EN FRONTERA • DELIVERED EX SHIP (DES) ENTREGADA SOBRE BUQUE • DELIVERED EX QUAY (DEQ) ENTREGADA EN MUELLE • DELIVERED DUTY UNPAID (DDU) ENTREGADA DERECHOS NO PAGADOS

Incoterms Nuevos: • DAT : ENTREGA EN TERMINAL • DAP: ENTREGA EN LUGAR Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

DAT, DAP

DEQ, DAF, DES, DDU

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Principales características de los Incoterms 2010 Grupo Reglas para cualquier modo o modos de transporte

Reglas para transporte marítimo y vías navegables

Siglas Inglés

Significado

EXW

Ex Work

En Fábrica

FCA

Free Carrier

Franco Transportista

CPT

Carriage Paid To

Transporte Pagado hasta

CIP

Carriage And Insurance Transporte y Seguro Pagados hasta Paid To

DAT

Delivered At Terminal

Entrega en Terminal

DAP

Delivered At Place

Entrega en Lugar

DDP

Delivered Duty Paid

Entregada Derechos Pagados

FAS

Free Alongside Ship

Franco al Costado del Buque

FOB

Free On Board

Franco a Bordo

CFR

Cost and Freight

Costo y Flete

CIF

Cost Insurance and Costo, Seguro y flete. Freight Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Principales características de los Incoterms 2010 Cambio en FOB CFR CIF, en estas reglas Incoterms 2010, todas las menciones “a la borda del buque” como punto de entrega se han suprimido a favor de la entrega de la mercancía cuando está “a bordo del buque”. Elimina la línea imaginaria FOB

• Riesgos • Costos • Documentos

CFR, CIF

• Riesgos • Costos • Documentos

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2010

2000

Principales características de los Incoterms 2010 3. Reglas para el comercio nacional e internacional Las reglas Incoterms utilizadas tradicionalmente en los contratos de compraventa internacional, en los que la mercancía atraviesa fronteras nacionales. En la Unión Europea, reconoce formalmente que pueden aplicarse tanto a los contratos de compraventa internacionales como a los nacionales. Ahora se podrá utilizar en el Perú, para una venta de maquinaria desde Lima hacia Trujillo: Pe. S/. 34,000 CFR/u, CFR Sallaverry Incoterms 2010.

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Principales características de los Incoterms 2010 4. La forma de usar los Incoterms 2010, es interpretar las notas de orientación (a pesar que no forman parte efectiva de las reglas Incoterms 2010); su intención es ayudar a que el usuario llegue con precisión y eficiencia hasta la regla Incoterms apropiada para una transacción concreta. La regla es el listado de las 10 obligaciones de los vendedores y compradores Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Principales características de los Incoterms 2010 Siglas

EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAT DAP DDP

Obligaciones de los vendedores

Obligaciones de los compradores

A1. Obligaciones generales del vendedor

B1. Obligaciones generales del comprador

A2. Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad

B2. Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad

A3. Contratos de transporte y seguro

B3. Contratos de transporte y seguro

A4. Entrega

B4. Recepción

A5. Transmisión de riesgos

B5. Transmisión de riesgos

A6. Reparto de costos

B6. Reparto de costos

A7. Notificación al comprador

B7. Notificación al vendedor

A8. Documento de entrega

B8. Prueba de entrega

A9. Comprobación –embalaje carcado

B9. Inspección de mercancía

A10. Ayuda con la información y costos relacionados

B10. Ayuda con la información y costos relacionados

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Principales características de los Incoterms 2010 5. Comunicación Electrónica Las versiones previas de las reglas Incoterms especificaban los documentos que podían sustituirse por mensajes EDI (Intercambio Electrónico de Datos) Las reglas Incoterms 2010, otorgan ahora a los medios de comunicación electrónicos la misma eficacia que la comunicación en papel, en la medida que las partes así lo acuerden En esta versión, en su notas introductorias, se refuerzan estos conceptos, lo cuál allanará el camino para el despegue del ya explosivo ecommerce, o comercio por Internet. No estamos lejos de hablar de B/L electrónico y lo que es aún más interesante, de cartas de crédito Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX) electrónicas, vea Gobierno Electrónico

Principales características de los Incoterms 2010 6. Cobertura del Seguro:  Reconoce

las Clausulas de Cobertura del Instituto de Aseguradores de Londres, con el fin de obligar la información relacionadas con el seguro en los artículos A3/B3 de cada regla, que tratan de los contratos de transporte y de seguro.  Permite que los usuarios contraten el seguro para el flujo de su carga en el lugar que crean conveniente.  Es conveniente asegurar la carga (pagar una póliza de US$ 120) que por regla de OMC, que usen la tabla ficta para efectos de la liquidación de Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX) tributos.

Principales características de los Incoterms 2010 7. Acreditaciones relacionadas con la seguridad e información necesaria. El crecimiento de los riesgos a la vida, salud y propiedad, en A2/B2 y A10/B10 señalan la obligatoriedad.

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Principales características de los Incoterms 2010 8. Gastos por manipulación en al terminal CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP y DDP, el vendedor debe encargarse del transporte de las mercancías hasta el destino acordado. Aunque el flete lo paga el vendedor, realmente lo paga el comprador, puesto que el vendedor normalmente incluye los costos del flete en el precio total de venta. Los gastos de transporte:  Manipular, mover las mercancías en las instalaciones portuarias o en las terminales de contenedores  El porteador o el operador de la terminal bien puede cargar estos costes al comprador que recibe las mercancías. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Principales características de los Incoterms 2010

8. Gastos por manipulación en al terminal En estas circunstancias, el comprador querrá evitar pagar dos veces por el mismo servicio: una vez al vendedor, como parte del precio total de venta, y otra independiente al portador o al operador de la terminal. Las reglas Incoterms 2010 tratan de evitar que esto ocurra asignando con claridad dichos costes en los artículos A6/B6 de las reglas Incoterms pertinentes. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Principales características de los Incoterms 2010

9. Cadena de venta En la cadena de productos básicos (commodities) a diferencia de los manufacturados, es frecuente que la carga se venda varias veces en ruta, cuando ello ocurra, el vendedor que se halla en el medio de la cadena no “embarca” la mercancía porque ya fue embarcada por el primer vendedor, el vendedor del medio cumple con el comprador “proporcionado” la mercancía a disposición según lo acordado, los Incoterms 2010 en estos casos usa… “proporcionar la mercancía embarcada”. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Consideraciones Identifiquen otros términos que no son parte de los Incoterms 2010, que se pueden usar en forma simultánea en una operación ó algún usuario prefiere usar versiones anteriores. FIO, FI, FLT, FO (contrato de flete)  FOT/FOR (Free on Truck / Rail),  FOB Border  C&F, C and F, (versión 1990) 

  

FCL/FCL (contrato de contenedores) COB/DOB (clean on board our dirty) THC, BAF, CAF, D (recargos) Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Consideraciones No Traducirlos. Las tres letras son internacionales y no aceptan traducción. Especifiquen la cobertura de seguro que necesitan y su alcance geográfico y temporal (es decir, donde y cuando inicia y concluye). De lo contrario, el vendedor solo esta obligado a contratar un seguro con cobertura mínima. Indiquen el tipo de envase y embalaje. De lo contrario el vendedor decidirá el que considere mas conveniente y apropiado. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Consideraciones Según las reglas de Incoterms 2010: En Fábrica (EXW), Franco Transportista (FCA), Entregada en Terminal (DAT), Entregada en Lugar (DAP), Entregada Derechos Pagados (DDP), Franco al Costado del Buque (FAS), Y Franco a Bordo (FOB)

El lugar designado, es el sitio donde tiene lugar la entrega, y donde el riesgo se transfiere del vendedor al comprador.

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Consideraciones Según las reglas de Incoterms 2010: Transporte Pagado (CPT), Transporte y Seguro Pagados hasta (CIP), Costes y Flete (CFR) y; Costes, Seguro y Flete (CIF)

El lugar designado, es distinto del sitio de entrega. Al amparo de estas cuatro reglas Incoterms 2010, el lugar designado es el sitio de destino hasta donde se paga el transporte.

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Comparación de Incoterms 2010

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Caso 3. Aplicación en proceso de exportación En una exportación peruana Ex Work (según los INCOTERMS 2010) la obligación del vendedor es poner la mercancía a disposición del comprador en el lugar de entrega convenido, sin cargar al vehículo receptor, quien asumen los gastos de la comisión de la agencia de aduana? quien efectúa los trámites oficiales de exportación de numerar la DUA ante SUNAT/Aduanas?: Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Caso 4. Aplicación en importaciones Cuando se efectúa una importación DDP Incoterms 2010, en qué lugar termina la responsabilidad del exportador: en la puerta del almacén sin descarga?, en la puerta del almacén descargado?, acomodado en el almacén?. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

Caso 5. Uso de los Incoterms 2010 en materia tributaria TEXTIL IMPORT SA: (importador peruano) recibe una cotización FOB Hong Kong por la compra de telas por un valor de US$ 70,000, el mismo que es ajustado con 10% (el importador no sustenta el valor de su factura con documentos adicionales), la mercancía viene en contenedor de 40’ de 28,000 Kgs. ; solicita cotización a los siguientes operadores de comercio exterior. Agencia de Carga, el mismo que le envía la siguiente proforma: flete de US$ 3,800 a término FIO por un contenedor de 40’ FCL/FCL, con recargo en origen de: THC: US$ 30, BAF: US$ 45, los mismos que son cancelados cuando llega la carga, Agencia de Aduana le hace llegar las siguientes cobranzas: Comisión de la Agencia 1% FOB, Almacenaje: $ 120, Gastos de descarga $ 80, Fumigación simple de CNT $ 75, flete interno de $ 70; además se financiará el total de los gastos tributarios y demás derechos a través de Letras en Descuento bancario a una tasa de 2% mensual por un periodo de 4 meses. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

No. 1 2 3 4

Solucionario

Estructura de Costos de Importación Valor FOB según factura © Valor FOB FOB(t) con ajuste de valor Flete internacional (+ recargos en origen) Seguro de tabla 2% (no es costo)

5 (a) Valor en aduanas CIF (t)

Valor en US$ Valor en US$ 70,000 70,000 77,000 77,000 3,875 3,875 1,540 350 82,415

6

Ad/V 17% de 5.

14,011

7

IGV +IPM 19% (5+6)

18,321

8

TDA 2.35% UIT

9

Percepción Anticipada de IGV 3.5% (5,6,7,8) Antidumping 60% (penalidad por rango de precios) de 1

42,000

11 12 (b)

Costos tributario & demás derechos (6,8 y 10)

56,038

Gastos tributarios & demás derechos (6,7,8, 9 y 10)

78,376

13

Almacenaje

14

Descarga

80

15

Fumigación

75

16

Flete interno

70

17

Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX) Costos Logísticos Operativos 13-16)

10

27 4,017

120

345

Caso 6. Aplicación en los precios de exportación

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MANGO NORTE SA. Desea exportar mango desde Lima a España por transporte marítimo, se tiene los siguientes costos y su preocupación es determinar el precio de exportación para una negociación acertada, utilizando Incoterms 2010. Costo de producción acondicionada para exportación US$ 50,000 Terminal de almacenamiento pagado US$ 800 Flete internacional US$ 4,000 FCL/FCL Póliza de seguro internacional US$ 200 Comisión de Agencia de Aduana US$ 230 Comisión de un broker por conseguir cliente 5% del valor de transacción Comisión bancaria por confirmar y negociar L/C US$ 80 + 0.25% del precio de exportación Margen de Ganancia 10% del valor de transacción PREGUNTA: Determine el precio exportación en FOB Callao (versión 2010). Determine el valor de exportación en CIF Bilbao (versión 2010)

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CASO EXW a) Si vendedor (a) inglés y comprador alemán “EXW (Frankfurt), reglas Incoterms ® 2010”, estipulan llegada de los bienes en Frankfurt, las mercancías se pierden o dañan en su trayecto hacia Frankfurt, ¿Quién soporta el riesgo de dicha pérdida o daño?. Respuesta: Vendedor. b) Cuando el contrato señala “EXW almacén del vendedor(a) en muelle de DPW, Callao, Perú, y el comprador (a) sabe que el vendedor tiene varios almacenes en esos muelles, ¿Puede el vendedor (a) entregar bienes en cualquiera de sus almacenes ahí ubicados? - ¿Quién soporta el riesgo y costos de cualquier tránsito desde uno de los almacenes a otro en cualquier de ellos hacia el buque que recibe la carga en DPW?. Respuesta : Comprador. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

CASO FAS En el contrato de venta se estipula en Incoterms FAS y se indica también como fecha en que el vendedor debe entregar la mercancía, Noviembre 12 del 2011. El vendedor cumple con la entrega en el lugar y en la fecha convenida, pero no en el barco contratado por el comprador, ya que no ha llegado al puerto. La mercancía debe retirarse del muelle y llevarse a la terminal de contenedores del puerto en espera de la llegada del buque contratado por el comprador.. ¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del riesgo por daño o perdida de la mercancía a partir de ese momento?. Respuesta: Comprador. ¿Quién corre con todos los gastos adicionales?. Respuesta: Comprador. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

CASO FOB Mercancía vendida bajo el Incoterms FOB es destruida por el fuego en el almacén en el puerto de embarque. ¿Quién es responsable por la perdida de la mercancía?. Respuesta: Vendedor. ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de la mercancía?. Respuesta: No. ¿Cambia el escenario si la mercancía, bajo el mismo Incoterms FOB, el vendedor ya la tenía libre de todo gasto y lista para el embarque pero este no se llevó a cabo porque el buque no había llegado a puerto y la mercancía tuvo que realmacenarse?. Respuesta: No, el vendedor es responsable mientras la carga no Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX) este a bordo.

CASO CFR El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un contrato CFR y las mercancías se dañan mientras son transportadas. ¿Quién, el comprador ó el vendedor, asume el riesgo de daño de las mercancías en transito?. Respuesta: Comprador. Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Rotterdam, Holanda, Incoterms ® 2010. La mercancía es embarcada en Singapur, pero es descargada en Le Havre bajo instrucciones del vendedor al transportista y sin el conocimiento del comprador. ¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Le Havre a Rotterdam?. Respuesta: Vendedor. ¿Si la mercancía se daña mientras esta en Le Havre. quien asume ese riesgo?. Respuesta: Comprador. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

CASO CPT

a) Si se vende bienes con base en las reglas CPT Incoterms ® 2010, ¿Se considera concretada la entrega cuando la mercancía llega al destino previamente acordado o cuando específicamente?. Respuesta: cuando se entrega al transportista. b) Vendedor (a) cotiza CPT Incoterms ® 2010 y contrata flete hasta el lugar de destino designado, cobrándole en su contrato de transporte por: (a) flete marítimo; (b) THC en puerto de descarga y (c) costos por mover carga a lugar en tierra designado en destino. Contrato por flete omite los gastos por descarga en este último lugar y transportista rehúsa entregar bienes a comprador (a) a menos que se los pague, ¿Puede liquidarlos y luego recuperarlos del vendedor (a)?. Respuesta: Si. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

CASO CIF Cuando las mercancías son vendidas CIF Incoterms ® 2010, ¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o perdida de la mercancía?. Respuesta: En puerto de embarque /puesto a bordo. ¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP? Respuesta: El medio de transporte. Bajo que circunstancias tiene sentido utilizar CIP en lugar de CIF? Respuesta: Lugar de destino convenido. Si las mercancías son vendidas CIF Hamburgo Incoterms ® 2010…, ¿significa que si los bienes se dañan en transito el comprador automáticamente tiene un derecho en contra del asegurador por el daño o perdida de la mercancía?. Respuesta: Si.

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CASO CIP Si vendedor (a) cotiza mercancía CIP Incoterms ® 2010 París, ¿Su factura debe incluir el flete correspondiente hasta París, o solo los costos del seguro hasta por 110% del precio contratado?. Respuesta: Los dos. Si el contrato indica: “CIP Incoterms ® 2010 Heathrow Airport London, designated freight forwarder’s terminal” y autoridades del aeropuerto cargan al transitario por manejo de los bienes dentro de dicho aeropuerto y dicho transitario carga esos gastos al comprador (a), ¿debe pagarlos el comprador (a) y, si lo hace, puede recuperarlos del vendedor (a)? Si la mercancía se daña en aeropuerto, ¿debe el comprador (a) pagar el precio al vendedor (a)?. Respuesta: Si, Si, Si. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

CASO DAP

El vendedor cotiza DAP, (lugar de destino convenido), Incoterms ® 2010. Los bienes fueron transportados en contenedores, hace una semana que la mercancía fue entregada al comprador por el vendedor en el lugar convenido. El comprador, habiendo removido la mercancía del lugar de entrega descubre ahora que los bienes en dos de los contenedores están dañados. ¿Puede el comprador solicitar el reembolso de la totalidad o parte del precio al vendedor?. Respuesta: No. ¿El vendedor esta obligado a reembolsar al comprador por el equivalente de los daños?. Respuesta: No. ¿Cómo funciona exactamente DAP respectos a la responsabilidad del vendedor por riesgos?. Respuesta: Entrega de la carga sin descargar. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

CASO DAT Una compañía compradora en New York, se queja con el vendedor porque en varias ocasiones el transportista les ha cobrado el costo del transporte entre el puerto de entrada en New York y la terminal de carga terrestre, donde son entregados los bienes. El contrato en el que han basado su relación comercial establece: CIF, New York, Incoterms ® 2010. ¿Por qué se da este problema?. Respuesta: Datos incompletos en el C/V. ¿Qué Incoterm o Incoterms podrían solucionar este problema en futuras entregas?. Respuesta: CIP o DAP. En un contrato de venta se utiliza DAT, Heathrow Airport London, Freight Forwarder’s Terminal, Incoterms ® 2010, y las autoridades del aeropuerto de Heathrow cobran al FF el movimiento de la mercancía dentro del aeropuerto, y FF le pasa esos cargos al comprador. ¿Debe el comprador pagarle esos gastos al FF?. Respuesta: No. Y si lo hiciera, ¿podrá recuperarlos?. Respuesta: Si. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

CASO DDP Un contrato de venta es acordado mediante “DDP; Hong Kong by Air”. El comprador quiere que el vendedor pague hasta el domicilio del comprador en Hong Kong. ¿Esta el comprador obligado a cubrir el transporte local de aeropuerto de Hong Kong hasta su domicilio?. Respuesta: No. Como debería haberse indicado en el contrato el Incoterm y el lugar de entrega?. Respuesta. Indicarlo en C/V. ¿Quién entre el comprador y el vendedor, debe asumir los costos de los llamados THC en DAP, DAT y DDP?. Respuesta: Hay que desagregarlos entre vendedor y el comprador según el Incoterms. Arbués Pérez (CONFIEP/IDEX)

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