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UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICAS, EMPRESARIALES Y PEDAGÓGICAS CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA COMERCIAL

INCOTERMS ING. VICTOR CORNEJO CATACORA DOCENTE VII SEMESTRE

1.- ¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?

1. ¿Qué son los INCOTERMS?

Conjunto de reglas internacionales regidas por la CCI que determinan las responsabilidades y obligaciones del vendedor y del comprador en un contrato de compra – venta internacional.

Los INCOTERMS determinan: • En que momento o lugar se transfiere los riesgos del vendedor hacia el comprador. • Lugar de entrega de la mercadería. • Quien contrata y paga el transporte. • Quien contrata y paga el seguro. • Entre otros.

2. HISTORIA DE LOS INCOTERMS

2. Historia de los INCOTERMS En 1920 en el congreso de la CCI en París se determina la necesidad de determinar términos de comercio internacional que regulen esta actividad. En 1928 se determinan las obligaciones que recaen sobre las partes intervinientes en los contratos de compra venta internacional. Se crean 6 términos en orden a su utilización frecuente

Los INCOTERMS de 1936 se los consideran como los antecedentes históricos de los INCOTERMS. Se les denominó INCOTERMS 1936. En 1952 debido a su utilidad y los cambios en el comercio mundial es que publica la versión de 1953, la misma que fue debatida en el congreso de Vienna. Consto de 8 términos. En 1967 y 1976 se realizaron pequeñas modificaciones, sobre todo por el incremento del comercio por vía aérea.

En 1980 se publican los INCOTERMS 1980, que constó de 14 términos. En 1990 por el creciente uso de medios electrónicos en el comercio es que se realiza la publicación de los INCOTERMS 1990 que constó de 13 términos. En el 2000 la CCI procedió a modernizar los INCOTERMS a las nuevas tendencias del comercio mundial. Se publicó los INCOTERMS 2000 con 13 términos.

En el 2010 se procedió a una nueva revisión de los INCOTERMS. Debido a la modernización del comercio mundial la CCI publico los INCOTERMS 2010 que consta de 11 términos.

Motivos para el Cambio • Proliferación de zonas de unión aduanera. • Uso intensivo del correo electrónico. • Seguridad en la cadena logística. • Cambios en la logística de transporte.

3. OBJETIVOS DE LOS INCOTERMS

3. Objetivo de los INCOTERMS El objetivo que tienen los INCOTERMS es: • Establecer una serie de reglas internacionales para su aplicación, cumplimiento y control en el comercio internacional a través de la Cámara de Comercio Internacional (CCI).

4. IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS

4. Importancia de los INCOTERMS

Los INCOTERMS tienen una gran importancia en el CI, ya que su utilización ayuda en gran medida a reducir el riesgo que existe, además que regulan 5 aspectos importantes que son: • La forma y lugar de la entrega de la mercancía. • En que momento se transfieren los riesgos. • Quien paga el traslado de la mercancía. • Quien asume el despacho aduanero. • Que documentos debe proporcionar el vendedor al comprador.

5. INCOTERMS 201O

5. INCOTERMS 2010 La revisión realizada por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) eliminó 4 INCOTERMS tipo “D” (de llegada) y fueron sustituidos por 2 INCOTERMS del tipo “D”. * INCOTERMS Eliminados: DES, DEQ, DDU (tenían mucha similitud entre ellos) y DAF.

* INCOTERMS Agregados: DAT y DAP.

- Para cualquier modalidad de transporte: • EXW – EX WORK (en fábrica). • FCA – FREE CARRIER (franco transportista). • CPT – CARRIAGE PAID TO (transp. pagado hasta). • CIP – CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO (transp. y seguro pagado hasta). • DAT - DELIVERY AT TERMINAL(entrega en el terminal). • DAP – DELIVERY AT PLACE (entrega en el lugar). •DDP – DELIVERY DUTY PAID (entrega derechos pagados).

- Solo para transporte acuático: • FAS – FREE ALONGSIDE SHIP (franco al costado del buque). • FOB. – FREE ON BOARD (franco a bordo). • CFR. – COST AND FREIGHT (costo y flete). • CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT (costo, seguro y flete).

Cualquier Modalidad de Transporte a. EX WORK (EXW) – puesto en fábrica El vendedor pone a disposición del comprador la mercadería (plenamente identificado y embalada dentro del plazo del contrato) en el establecimiento del vendedor (taller, fábrica, almacén u otro) u otro punto acordado por ambos, sin despacharla para la exportación o cargarla a un vehículo receptor. Este INCOTERM es el que representa un menor riesgo para el vendedor.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Etiquetado y empaquetado para exportación. • Embalaje de la mercadería. • Marcado del embalaje (signos pictóricos). • Efectuar y cubrir los gastos de verificación. • Gastos administrativos. • Utilidad o beneficio. • Otros

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Trámites de exportación. • Pago de estiba. • Pago de transporte y seguro. • Trámites de importación. • Pago de aranceles. • Otros.

GRUPO E- SALIDA - EXW – EX WORKS (EN FABRICA, EN PLANTACION, EN ALMACEN, ETC – LUGAR CONVENIDO

VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos

TERMINAL DE CARGA

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

CASO EXW 2010 • Si vendedor (a) ingles y comprador alemán “EXW (Frankfurt), reglas Incoterms ® 2010” y estipulan llegada de los bienes en Frankfurt, mas esos se pierden o dañan en su trayecto hacia Frankfurt, ¿Quién soporta el riesgo de dicha pérdida o daño?.

• Respuesta: Vendedor. • Cuando contrato señala “EXW almacenes vendedor(a) en muelle de DPW, Callao, Perú, y comprador (a) sabe que el vendedor tiene varios almacenes en esos muelles, ¿Puede vendedor (a) entregar bienes en cualquier de sus almacenes ahí ubicados? - ¿Quién soporta el riesgo y costos de cualquier tránsito desde uno de los almacenes a otro en cualquier de ellos hacia el buque que recibe la carga en DPW?.

• Respuesta : Comprador.

b. FREE CARRIER (FCA) – franco transportista El vendedor entrega la mercadería, despachada para la exportación, al transportista designado por el comprador en el lugar convenido. Si la entrega se realiza en el local del vendedor este es responsable por la carga, de ser en otro lugar el comprador es responsable de este gasto.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS EXW • Trámites de exportación. • Traslado de mercadería a lugar acordado.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Pago de estiba. • Pago de transporte y seguro. • Trámites de importación. • Pago de aranceles. • Otros.

GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FCA – FREE CARRIER ( LIBRE TRANSPORTADOR – LUGAR CONVENIDO)

VENDEDOR

TERMINAL DE CARGA

ADUANA

Obligaciones Riesgos Costos

ESPECIFICAR EL PUNTO CRITICO EN EL CONTRATO

ADUANA

COMPRADOR

CASO FCA 2010 •

• • • •

•

¿En que circunstancias las parte debieran optar por EXW, en vez de FCA, y viceversa?

Respuesta: Experiencia, Evitar responsabilidades. La mercancía vendida al amparo de un contrato que indica “FCA REGLAS Incoterms ® 2010” queda destruida por un incendio en una terminal del puerto de carga, ¿Debe vendedor (a) reponerla con bienes no dañados? Respuesta: Falta datos, más detalle. Comparador (a) quiere mercancía entregada en estación ferroviaria próxima a instalaciones del vendedor (a) . ¿Cuál regla Incoterms debería usarse: EXW, FCA, DAP, DAT o DDP y quien paga por descarga del camión que llevó los bienes a la estación de ferrocarriles?. Respuesta: FCA.

c. CARRIAGE PAID TO(CPT) – transporte pagado hasta

EL vendedor transfiere el riesgo al vendedor cuando entrega la mercadería al transportista designado por él, pero; además debe pagar el coste del transporte hasta el lugar convenido por ambos.

El vendedor debe realizar los trámites aduaneros. Este INCOTERM se usa para todo tipo de transporte, incluso el multimodal.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS FCA. • Costos de manipulación de la mercaderías. • Contratar y pagar el medio de transporte hasta destino.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Pago del seguro de la mercadería. • Trámites de importación. • Pago de aranceles. • Transporte en el país de destino. • Otros.

GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CPT – CARRIAGE PAID TO (TRANSPORTE PAGADO HASTA – LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos

TERMINAL DE CARGA

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

• • •

•

CASO CPT 2010 Si se vende bienes con base en las reglas CPT Incoterms ® 2010, ¿Se considera concretada la entrega cuando la mercancía llega al destino previamente acordado o cuando específicamente?. Respuesta: cuando se entrega al transportista. Vendedor (a) cotiza CPT Incoterms ® 2010 y contrata flete hasta el lugar de destino designado, cobrándole en su contrato de transporte por: (a) flete marítimo; (b) THC en puerto de descarga y (c) costos por mover carga a lugar en tierra designado en destino. Contrato por flete omite los gastos por descarga en este último lugar y transportista rehúsa entregar bienes a comprador (a) a menos que se los pague, ¿Puede liquidarlos y luego recuperarlos del vendedor (a)?. Respuesta: No.

d. CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO(CIP) – transporte y seguro pagado hasta EL vendedor asume el riesgo hasta cuando entrega la mercadería al transportista designado por él, pagando además el transporte hasta el lugar convenido, pero; también debe contratar y pagar el seguro contra el riesgo que soporta el comprador por la pérdida o daño de la mercadería durante el transporte. El vendedor debe realizar los trámites aduaneros.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS CPT. • Contratar y pagar el seguro de la mercadería.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Manipuleo de la mercadería en el terminal de destino. •Trámites de importación. • Pago de aranceles. • Transporte en el país de destino. • Otros.

GRUPO C - TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CIP – COST AND INSURANCE PAID (COSTO Y SEGURO PAGADO LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR

TERMINAL DE CARGA

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

Obligaciones Riesgos Costos

SEGURO (C) PAGADO POR EL VENDEDOR

CASO CIP 2010 • • •

•

Si vendedor (a) cotiza mercancía CIP Incoterms ® 2010 París, ¿Su factura debe incluir el flete correspondiente hasta París, o solo los costos del seguro hasta por 110% del precio contratado?. Respuesta: Los dos. Si el contrato indica: “CIP Incoterms ® 2010 Heathrow Airport London, designated freight forwarder’s terminal” y autoridades del aeropuerto cargan al transitario por manejo de los bienes dentro de dicho aeropuerto y dicho transitario carga esos gastos al comprador (a), ¿debe pagarlos el comprador (a) y, si lo hace, puede recuperarlos del vendedor (a)? Si la mercancía se daña en aeropuerto, ¿debe el comprador (a) pagar el precio al vendedor (a)?. Respuesta: Si, No, Si.

e. DELIVERY AT TERMINAL(DAT) – entrega en el terminal EL vendedor realiza la entrega de las mercaderías y transfiere el riesgo al comprador a la llegada de esta al terminal de destino convenido. El vendedor debe realizar los trámites necesarios hasta este punto, el comprador asume los trámites de importación y paga los derechos de aduana. Reemplaza al DEQ.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS CIP. • Manipulación de la mercadería en el terminal de destino.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Trámites de importación. • Pago de aranceles. • Transporte en el país de destino. • Otros.

GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DAT - DELIVERED AT TERMINAL (ENTREGADO EN TERMINAL – LUGAR DE DESTINO CONVENIDO )

VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

CASO DAT •

• • • • • • • • •

Una compañía compradora en New York, se queja con el vendedor porque en varias ocasiones el transportista les ha cobrado el costo del transporte entre el puerto de entrada en New York y la terminal de carga terrestre, donde son entregados los bienes. El contrato en el que han basado su relación comercial establece: CIF, New York, Incoterms ® 2010. ¿Por qué se da este problema?. Respuesta: Datos incompletos en el C/V. ¿Qué Incoterm o Incoterms podrían solucionar este problema en futuras entregas?. Respuesta: CIP o DAP. En un contrato de venta se utiliza DAT, Heathrow Airport London, Freight Forwarder’s Terminal, Incoterms ® 2010, y las autoridades del aeropuerto de Heathrow cobran al FF el movimiento de la mercancía dentro del aeropuerto, y FF le pasa esos cargos al comprador. ¿Debe el comprador pagarle esos gastos al FF?. Respuesta: No.

Y si lo hiciera, ¿podrá recuperarlos?. Respuesta: Si.

f. DELIVERY AT PLACE (DAP) – entrega en el lugar EL vendedor realiza la entrega de las mercaderías y transfiere el riesgo al comprador a con la puesta a disposición de la mercancía en el lugar de destino convenido, sin bajarla del último medio de transporte. El costo del traslado lo asume el vendedor. El vendedor debe realizar los trámites necesarios hasta este punto, el comprador asume los trámites de importación y paga los derechos de aduana.

El punto designado puede ser en la frontera, en la nave u otro punto. Reemplaza al DAF, DES y DDU.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS DAT. • Transporte interior en terminal de destino. • Transporte para entregar la mercadería en el terminal de destino.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Trámites de importación.

GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DAP – DELIVERY AT PLACE (ENTREGADO EN LUGAR DE DESTINO CONVENIDO)

Sin bajarlo del medio de transporte

VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

CASO DAP •

El vendedor cotiza DAP, (lugar de destino convenido), Incoterms ® 2010. Los bienes fueron transportados en contenedores. Hoy hace una semana que la mercancía fue entregada al comprador por el vendedor en el lugar convenido. El comprador, habiendo removido la mercancía del lugar de entrega descubre ahora que los bienes en dos de los contenedores están dañados.

• • • • •

•

¿Puede el comprador solicitar el reembolso de la totalidad o parte del precio al vendedor?. Respuesta: No. ¿El vendedor esta obligado a reembolsar el comprador por el equivalente de los daños?. Respuesta: No. ¿Cómo funciona exactamente DAP respectos a la responsabilidad del vendedor por riesgos?.

Respuesta: Entrega de la carga sin descargar.

g. DELIVERY DUTY PAID (DDP) – entrega con derechos pagados EL vendedor realiza la entrega de las mercaderías y transfiere el riesgo al comprador a la llegada de la mercancía al lugar de destino. El vendedor debe realizar los trámites necesarios hasta este punto de entrega (exportación e importación) y pagar los derechos de aduana (arancel).

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS DAP. • Derechos de importación (aranceles).

Costos para el Importador

Este INCOTERMS es el que representa el menor riesgo para el importador ya que recibirá la mercadería en la puerta de su fábrica o almacén.

GRUPO D - ARRIBO / LLEGADA – DDP – DELIVERED DUTY PAID (ENTREGADO CON DERECHOS PAGADOS – LUGAR CONVENIDO)

VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos

TERMINAL DE CARGA

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

CASO DDP

• Un

contrato de venta es acordado mediante “DDP; Hong Kong by Air”. El comprador quiere que el vendedor pague hasta el domicilio del comprador en Hong Kong.

• ¿Esta el comprador obligado a cubrir el transporte local de aeropuerto de Hong Kong hasta su domicilio?.

• Respuesta: No. • Como debería haberse indicado en el contrato el Incoterm y el lugar de entrega?.

• Respuesta. Indicarlo en C/V. • ¿Quién entre el comprador y el vendedor, debe asumir los costos de los llamados THC en DAP, DAT y DDP?.

• Respuesta:

Hay que desagregarlos entre vendedor y el comprador según el Incoterms.

Solo para Transporte Acuático h. FREE ALONGSIDE SHIP (FAS) – franco al costado del buque EL vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía al costado del buque, ya sea que la deje en el puerto de embarque o en un lanchón. Desde este punto el comprador asume el riesgo de la mercadería. El vendedor debe realizar los trámites necesarios para la exportación de las mercaderías.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS EXW. • Transporte al puerto de embarque. • Gastos financieros. • Almacenamiento prov. en el puerto de embarque. • Trámites de exportación. • Agente de aduanas. • Otros.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Pago de estiba del contenedor. • Pago de transporte y seguro. • Trámites de importación. • Pago de aranceles. • Otros.

GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FAS – FREE ALONGSIDE SHIP ( LIBRE AL COSTADO DEL BUQUE – PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO)

VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

CASO FAS •

• • • • •

•

En el contrato de venta se estipula en incoterm FAS y se indica también como fecha en que el vendedor debe entregar la mercancía, Noviembre 12 del 2010. El vendedor cumple con la entrega en el lugar y en la fecha convenida, pero no el barco contratado por el comprador, ya que no ha llegado al puerto. La mercancía debe retirarse del muelle y llevarse a la terminal de contenedores del puerto en espera de la llegada del buque. ¿Quién, entre el comprador y el vendedor, es responsable del riesgo por daño o perdida de la mercancía a partir de ese momento?. Respuesta: Comprador.

¿Quién corre con todos los gastos adicionales?. Respuesta: Comprador. ¿En que circunstancia usted recomendaría utilizar FAS en lugar de FCA?

Respuesta: Commodites, Carga General.

i. FREE ON BOARD (FOB) – franco a bordo EL vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo sobre la mercadería cuando esta se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido por ambas partes. El vendedor debe realizar los trámites aduaneros necesarios para la exportación de las mercaderías.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS FAS. • Estiba del contenedor • Otros costos de manipulación necesarios.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Pago de transporte y seguro. • Trámites de importación. • Pago de aranceles. • Otros.

GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO - FOB – FREE ON BOARD ( LIBRE A BORDO – PUERTO DE EMBARQUE CONVENIDO)

VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

CASO FOB

• Mercancía vendida bajo el Incoterm FOB es destruida por el fuego en el almacén en el puerto de embarque.

• ¿Quién es responsable por la perdida de la mercancía?. • Respuesta: Vendedor. • ¿El comprador debe pagar al vendedor el valor de

la

mercancía?.

• Respuesta: No. • ¿Cambia el escenario

si la mercancía, bajo el mismo Incoterm FOB, el vendedor ya la tenia libre de todo gasto y lista para el embarque pero este no se llevo a cabo porque el buque no había llegado a puerto y la mercancía tuvo que realmacenarse?.

• Respuesta: No, el vendedor es responsable mientras la carga no este a bordo.

j. COST AND FREIGHT (CFR) – coste y flete EL vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo sobre la mercadería cuando esta se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido por ambas partes, pero; además el vendedor debe contratar y pagar los costes y el flete hasta el puerto de destino. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier coste adicional luego de la entrega corren por cuenta del comprador.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS FOB. • Contratar y pagar al transportista marítimo que llevará las mercaderías al puerto destino.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Pago del seguro para la mercadería. • Trámites de importación. • Pago de aranceles. • Otros.

GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CFR – COST AND FREIGHT (COSTO Y FLETE – PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR Obligaciones Riesgos Costos

ADUANA

ADUANA

COMPRADOR

CASO CFR

• •

• •

• • • •

El comprador se retrasa en el pago de los documentos bajo un contrato CFR, y las mercancías se dañan mientras son transportadas. ¿Quién, el comprador ó el vendedor, asume el riesgo de daño de las mercancías en transito?. Respuesta: Comprador. Un vendedor acuerda cotizar los bienes bajo CFR, Rotterdam, Holanda, Incoterms ® 2010. La mercancía es embarcada en Singapur, pero es descargada en Le Havre bajo instrucciones del vendedor al transportista y sin el conocimiento del comprador. ¿Quién asume los gastos de transporte de los bienes de Le Havre a Rotterdam?. Respuesta: Vendedor.

¿Si la mercancía se daña mientras esta en Le Havre. quien asume ese riesgo?. Respuesta: Comprador.

k. COST, INSURANCE AND FREIGHT (CIF) – coste, seguro y flete EL vendedor cumple con la entrega y transmite el riesgo sobre la mercadería cuando esta se encuentra en el buque en el puerto de embarque convenido por ambas partes, pero; además el vendedor debe contratar y pagar los costes y el flete hasta el puerto de destino y contratar el seguro y pagar la prima de este . El vendedor debe realizar los trámites aduaneros necesarios para la exportación de las mercaderías.

Costos para el Exportador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el exportador debe asumir los siguientes costos: • Costos INCOTERMS CFR. • Contratar y pagar el seguro para la mercadería.

Costos para el Importador Si se va a utilizar este INCOTERMS para la compra – venta internacional el importador debe asumir los demás costos necesarios para transportar la mercadería hacia el destino final, como: • Trámites de importación. • Gasto de manipuleo en el puerto destino. • Pago de aranceles. • Otros.

GRUPO C- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO - CIF – COST, INSURANCE AND FREIGHT (COSTO, SEGURO Y FLETE – PUERTO DE DESTINO CONVENIDO)

VENDEDOR

ADUANA

ADUANA

Obligaciones Riesgos Costos

SEGURO (C) OBTENIDO POR EL VENDEDOR

COMPRADOR

CASO CIF

•

• • • • • •

•

Cuando las mercancías son vendidas CIF Incoterms ® 2010, ¿Dónde se da el punto de transferencia de riesgos por daño o perdida de la mercancía?.

Respuesta: En puerto de embarque /puesto a bordo. ¿Cuál es la diferencia entre CIF y CIP? Respuesta: El medio de transporte.

Bajo que circunstancias tiene sentido utilizar CIP en lugar de CIF? Respuesta: Lugar de destino convenido. Si las mercancías son vendidas CIF Hamburgo Incoterms ® 2010…, ¿significa que si los bienes se dañan en transito el comprador automáticamente tiene un derecho en contra del asegurador por el daño o perdida de la mercancía?. Respuesta: Si.

ADUANA DE EXPORTACIÓ N

AEROPUERTO O LUGAR DE EMBARQUE TERRESTRE

AEROPUERTO O LUGAR DE DESTINO TERRESTRE

ADUANA DE IMPORTACIÓ N

CP T

FCA

DAP

CIP

FOB

FAS

CFR CIF

DAP

DAT DDP

EXW

VENDEDO R

ADUANA DE EXPORTACIÓN

PUERTO DE EMBARQUE

PUERTO DE DESTINO

ADUANA DE IMPORTACIÓN

COMPRADOR

CONCLUSIONES SOBRE LOS INCOTERMS ® 2010

Incorporen los Incoterms ® 2010 en el contrato de compraventa de manera explicita, como por ejemplo, FCA, Perú City, International Airport, Aerocondor Cargo warehouse, Incoterms ® 2010.

Conozcan los Incoterms ® 2010. Es indispensable que cuenten con las Reglas de la ICC vigentes para Incoterms.

Identifiquen adecuadamente cada uno de los once Incoterms ® 2010 e indíquenlos utilizando sus abreviaturas de tres letras (acrónimo).

Recuerden que los Incoterms ® 2010 tienen que ver con el contrato de compraventa y no con el contrato de transporte u otros contratos.

CONCLUSIONES SOBRE LOS INCOTERMS ® 2010

Separen

los Incoterms ® 2010 de acuerdo con el medio de transporte.

• •

FAS, FOB, CFR Y CIF son de uso exclusivo de embarques marítimos de puerto a puerto. No es correcto utilizar un FOB aeropuerto, o FOB frontera, o CIF Laredo Texas, por citar ejemplos. EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT Y DDP son para embarques por cualquier medio de transporte o la combinación de ellos.

CONCLUSIONES SOBRE LOS INCOTERMS ® 2010

Identifiquen otros términos que no son parte de los Incoterms 2010, tales como:

• FOA • FOT/FOR (Free on Truck / Rail), • FOB Border • C&F, • C and F, • C & i. • LAB. Su utilización no esta prohibida, pero al

no ser parte de las reglas estandarizadas e internacionalmente aceptadas, es necesario que el comprador y el vendedor especifiquen y definan en el contrato de compraventa la interpretación que les están dando.

CONCLUSIONES SOBRE LOS INCOTERMS ® 2010

No

Traducirlos. Las tres letras son internacionales y no aceptan traducción.

Especifiquen

la cobertura de seguro que necesitan y su alcance geográfico y temporal (es decir, donde y cuando inicia y concluye). De lo contrario, el vendedor solo esta obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.

Indiquen el tipo de envase y embalaje. De lo contrario el vendedor decidirá el que considere mas conveniente y apropiado.

GRACIAS…

Larry Page (CEO de Google): “Muchas compañías fracasan con el tiempo. ¿Qué hicieron mal? Usualmente perdieron de vista el futuro”. ING. VICTOR CORNEJO CATACORA DOCENTE [email protected] [email protected]