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• Jorge Manrique

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Carrera de Ingeniería Civil DESARROLLO T3 CURSO: CAMINOS DOCENTE: DIAZ GARCIA, Gonzalo Hugo

AUTOR/INTEGRANTES: BELLO DURAND, Ramón Alberto

[email protected]

CHAVEZ POLO, Darwin Antonio

[email protected]

GUTIERREZ RIVERO, Richards Segundo

[email protected]

QUISPE ESTELA, Kerly Jimena

[email protected]

SALINAS SIERRA, Yrma Yolanda

[email protected]

Trujillo – Perú 2020

XRUTA TRAM O

D-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-R

COTAS

2036 2052 2052 2044 2044 2050 2050 2034 2034 2040 2040 2032 2032 2068

DESNIVE L (m)

PENDIENT E I(%)

VERDE

ABERTURA COMPAS (cm)

Nº COMPASADA S

LONGITUD DEL TRAMO

OBRAS DE ARTE Puentes (m)

Alcantarilla s

CURVA S DE VUELTA

OBSERVACIONE S

TOPOGRAFIA

16

5

2

8

320

 

 

 

 

ONDULADA

8

-5

2

4

160

 

 

1

 

ONDULADA

6

5

2

3

120

 

 

 

 

ONDULADA

16

-8

1.25

8

200

 

 

 

 

ESCARPADA

6

8

1.25

3

75

 

1

 

 

ESCARPADA

8

-8

1.25

4

100

 

 

 

36

5

2

18

720

 

 

1

96 PENDIENTE MEDIA PENDIENTE MAXIMA

1695.00   5.66 5.00

1

 

ESCARPADA  

2

ONDULADA

X 0 320 160 120 200 75 100 720

2080

PROGRESIVA

COTA

0 320 480 600 800 875 975 1695

2036 2052 2044 2050 2034 2040 2032 2068

PERFIL LONGITUDINAL RUTA VERDE

2070 2060 2050 2040 2030 2020 2010

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

XRUTA TRAM O

D-1 1-2 2-3 3-R

COTAS

OBRAS DE ARTE

DESNIVE L (m)

PENDIENT E I(%)

ABERTURA COMPAS (cm)

Nº COMPASADA S

LONGITUD DEL TRAMO

28

-7

1.43

14

400.4

40

4

 

 

ACCIDENTADA

2

7

1.43

1

28.6

 

1

 

 

ACCIDENTADA

2

-7

1.43

1

28.6

 

1

 

 

ACCIDENTADA

64

5

2

32

1280

 

1

1

 

ONDULADA

2034 2006 2006 2008 2008 2006 2006 2070

96 PENDIENTE MEDIA PENDIENTE MAXIMA

X

ROSADA

PROGRESIVA

COTA

1737.60 5.52 7.00

Puentes (m)

40

CURVA S DE OBSERVACIONES Alcantarilla VUELTA s

7

1

TOPOGRAFIA

0 400.4 28.6 28.6 1280

0 400.4 429 457.6 1737.6

2034 2006 2008 2006 2070

PERFIL LONGITUDINAL RUTA ROSADA 2080

2060

2040

2020

2000

1980

1960

0

1

2

3

4

5

6

7

8

XRUTA TRAM O

D-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-R

COTAS

2034 2010 2010 2044 2044 2036 2036 2040 2040 2034 2034 2072

AZUL OBRAS DE ARTE

DESNIVE L (m)

PENDIENT E I(%)

ABERTURA COMPAS (cm)

Nº COMPASADA S

LONGITUD DEL TRAMO

24

-5

2

12

480

54.914

1

 

 

ONDULADA

34

5

2

17

680

 

1

 

 

ONDULADA

8

-5

2

4

160

 

1

 

 

ONDULADA

4

5

2

2

80

 

 

 

 

ONDULADA

6

-5

2

3

120

 

1

 

 

ONDULADA

38

5

2

19

760

 

1

 

 

ONDULADA

114 PENDIENTE MEDIA PENDIENTE MAXIMA

2280.00 5.0 5.00

Puentes (m)

55

CURVA S DE OBSERVACIONES Alcantarilla VUELTA s

5

0

TOPOGRAFIA

X

PROGRESIVA

0 480 680 160 80 120 760

COTA

0 480 1160 1320 1400 1520 2280

2034 2010 2044 2036 2040 2034 2072

PERFIL LONGITUDINAL RUTA AZUL 2080

2060

2040

2020

2000

1980

1960

0

XCARACTERÍSTICAS

2

RUTA VERDE

4

RUTA AZUL

6

RUTA ROJA

8

10

12

Longitud total (m) Pendiente media (%) Pendiente máxima (%) Longitud de puentes Numero de alcantarillas Numero de curvas de vuelta

VALOR PESO 1695.00 2.00 6 2.00 5.00 1.00 0.00 0.00 1.00 1.00 2.00 2.00 8.00 ∑=

VALOR PESO VALOR PESO 1737.60 1.00 2280.00 3.00 6 2.00 5 1.00 7.00 2.00 5.00 1.00 40.00 1.00 54.91 2.00 7.00 3.00 5.00 2.00 1.00 1.00 0.00 0.00 10.00 ∑= 9.00 ∑=

MIN MEDIO MAX 1695.00 1737.60 2280.00 5.00 5.52 5.66 5.00 5.00 7.00 0.00 40.00 54.91 1.00 5.00 7.00 0.00 1.00 2.00 8.00 9.00 10.00 RUTA VERDE

La mejor Ruta es la: RUTA VERDE Nótese que el principal inconveniente de este método es la excesiva calificación.

XCARACTERÍSTICAS Longitud total (m) Pendiente media (%) Pendiente máxima (%) Longitud de puentes Numero de alcantarillas Numero de curvas de vuelta

RUTA VERDE VALOR PESO 1695.00 0.98 5.66 0.88 5.00 1.00 0.00 0.00 1.00 0.14 2.00 2.00 5.00 ∑=

RUTA AZUL RUTA ROJA VALOR PESO VALOR PESO 1737.60 1.00 2280.00 1.31 5.52 0.91 5.00 1.00 7.00 7.00 5.00 1.00 40.00 1.00 54.91 1.37 7.00 1.00 5.00 0.71 1.00 1.00 0.00 0.00 10.91 5.40 ∑= ∑=

MIN MEDIO MAX 1695.00 1737.60 2280.00 5.00 5.52 5.66 5.00 5.00 7.00 0.00 40.00 54.91 1.00 5.00 7.00 0.00 1.00 2.00 5.00 5.40 10.91 RUTA VERDE

La mejor Ruta es la: RUTA VERDE Este método es más eficiente por la calificación en relación unas con otras, hasta el segundo decimal.

TRAMO

XRUTA VERDE COT COT DESN LONGIT PENDIE AS AS IVEL UD DEL NTE I(%) INICI FIN (m) TRAM

Li

IDA D->R DIF.

Li x (Pi -

VUELTA DR VUELTA DR VUELTA DR COTA COTA S S INICIO FINAL (msn (msn m) m)

LONGIT DESN UD DEL PENDIE IVEL TRAMO NTE I(%) (m) (Li)

Li

VUELTA DR VUELTA D