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DAÑOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

• Jonathan Iván Bernal Manjarrés • Nataly Neira Ceballos • Laura Marcela Martínez Morales

El pavimento debe ser diseñado de tal manera que resista los esfuerzos y los agentes climáticos a los que está sometido hasta la culminación de su periodo de diseño, sin embargo por fallas en el diseño o la construcción de éste se generan ciertos daños en la estructura.

TIPOS DE DAÑOS ⱷ Fisuras ⱷ Deformaciones ⱷ Pérdida de las capas de la estructura

ⱷ Daños superficiales ⱷ Otros daños

FISURAS LONGITUDINALES (FL) TRANSVERSALES (FT) UNIDAD DE MEDIDA: Metros.

SEVERIDAD: *Baja: Abertura < 1mm *Media: Abertura entre 1mm y 3mm *Alta: Abertura > 3mm

CAUSAS:

Éste tipo de fisuras pueden deberse a la rigidización de la mezcla asfáltica, reflexión de grietas de las capas inferiores. Longitudinales: Fatiga. Transversales: Diferencia de rigidez en la subrasante, ausencia de riego de liga o poco espesor de la capa de rodadura.

Longitudinales (FL)

Transversales (FT)

FISURAS EN JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN (FCL, FCT) UNIDAD DE MEDIDA: Metros.

SEVERIDAD: *Baja: Abertura < 1mm *Media: Abertura entre 1mm y 3mm *Alta: Abertura > 3mm

CAUSAS: Ausencia de ligante en las paredes de la junta, deficiencia de compactación en la junta, unión de materiales de distinta rigidez.

Longitudinales (FCL)

Transversales (FCT)

FISURAS POR REFLEXIÓN DE JUNTAS O GRIETAS EN PLACAS DE CONCRETO (FJL, FJT) UNIDAD DE MEDIDA: Metros.

SEVERIDAD: *Baja: Abertura < 1mm *Media: Abertura entre 1mm y 3mm *Alta: Abertura > 3mm

Se da cuando hay rodadura de concreto asfáltico sobre placas de concreto hidráulico. CAUSAS: Ausencia de ligante en las paredes de la junta, deficiencia de compactación en la junta, unión de materiales de distinta rigidez.

Longitudinales (FJL) y transversales (FJT)

FISURAS EN MEDIA LUNA (FML) CAUSAS: UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. (Longitud * Ancho) SEVERIDAD: *Baja: Abertura < 1mm *Media: Abertura entre 1mm y 3mm *Alta: Abertura > 3mm

Inestabilidad en la banca, desecación, falla de talud lateral, consolidación de rellenos.

Fisura en media luna (FML)

FISURAS DE BORDE (FBD)

Son longitudinales, paralelas al borde en un ancho máximo de 0.6 m. CAUSAS:

UNIDAD DE MEDIDA: Metros.

SEVERIDAD: *Baja: Abertura < 1mm *Media: Abertura entre 1mm y 3mm *Alta: Abertura > 3mm

Ausencia de berma o ancho insuficiente, diferencia de nivel entre ésta y la calzada, ausencia de bordillo.

Fisura de borde (FBD)

FISURAS EN BLOQUE (FB) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Abertura < 1mm sin desportillamiento *Media: Abertura entre 1mm y 3mm, bloques bien definidos *Alta: Abertura > 3mm con alto desportillamiento en los bordes

En bloques rectangulares de lado promedio > 0.3 m. CAUSAS:

Contracción del concreto asfáltico debido al clima, endurecimiento de la mezcla asfáltica por envejecimiento o mala selección del tipo de asfalto, reflejo de grietas de contracción de capas inferiores.

Fisura en bloque (FB)

FISURAS PIEL DE COCODRILO (PC)

Inician como fisuras longitudinales paralelas, luego ante repetición de cargas se forman bloques angulares de diámetro promedio < 0.3 m.

UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados.

CAUSAS:

SEVERIDAD: *Baja: Fisuras longitudinales paralelas de abertura < 3mm *Media: Polígonos pequeños y angulosos, aberturas entre 1mm y 3mm *Alta: Abertura > 3mm con alto desportillamiento, bloques sueltos

Fatiga (la fisura empieza en la fibra inferior de la capa de rodadura), espesor insuficiente de la capa de rodadura, deformaciones en las capas inferiores, rigidización.

Fisura piel de cocodrilo (PC)

FISURAS POR DESLIZAMIENTO DE CAPAS (FDC) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Abertura < 1mm *Media: Abertura entre 1mm y 3mm pueden haber agrietamientos de abertura < 1mm *Alta: Abertura > 3mm pueden haber agrietamientos de abertura > 1mm

Fisuras en forma de media luna, tienden a generarse en zonas montañosas, curvas o intersecciones CAUSAS:

Son fisuras debidas a la tracción que genera el arranque y frenado de los carros, por alto contenido de arena en la mezcla asfáltica, exceso de ligante o poca aderencia de éste o carencia de imprimación en las bases granulares

Fisura por deslizamiento de capas (FDC)

FISURAS FISURACIÓN INCIPIENTE (FIN) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados.

SEVERIDAD: Como el daño es leve no tiene grados de severidad.

Son fisuras superficiales, contiguas que no se interceptan. CAUSAS: Debidas a diferencias de temperatura entre el medio ambiente y la mezcla en la colocación o lluvia al momento de ésta.

Fisuración incipiente (FIN)

DEFORMACIONES ONDULACIÓN (OND) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Profundidad < 10mm que no genera incomodidad. Media: Prof. entre 10 y 20mm genera cierta vibración Alta: Prof. > 20 mm

Son ondas que se presentan en la superficie del pavimento con longitudes < 1m. CAUSAS: Pérdida de estabilidad de la mezcla asfáltica, mala dosificación o mala calidad de asfalto para climas cálidos, uso de ligantes blandos, agregados redondeados.

Ondulación (OND)

DEFORMACIONES ABULTAMIENTO (AB) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Altura < 10mm que no genera incomodidad. Media: Alt. entre 10 y 20mm genera cierta vibración Alta: Alt. > 20 mm

Prominencias pavimentos.

en

la

superficie

del

CAUSAS: Expansión de la subrasante o en rodadura asfáltica sobre concreto hidráulico que recibe presiones bajo la capa asfáltica, como por bombeo

Abultamiento (AB)

DEFORMACIONES HUNDIMIENTO (HUN) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Profundidad < 20mm poca vibración, Media: Prof. entre 20 y 40mm vibración moderada. Alta: Prof. > 40 mm vibración excesiva.

Depresiones pavimentos.

en

la

superficie

del

CAUSAS: Asentamientos en la subrasante, mala compactación en capas inferiores, mal drenaje, inestabilidad de la banca, tránsito muy pesado.

Hundimiento (HUN)

DEFORMACIONES AHUELLAMIENTO (AHU) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Profundidad < 10mm Media: Prof. entre 10 y 25mm Alta: Prof. > 25 mm

Depresiones sobre la trayectoria de las llantas, en ocasiones con elevaciones en las zonas adyacentes. CAUSAS: Cargas muy altas, climas cálidos, uso de asfaltos muy blandos, agregados de la mezcla asfáltica redondeados.

Ahuellamiento (AHU)

PÉRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA DESCASCARAMIENTO (DC) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Profundidad < 10mm Media: Prof. entre 10 y 25mm Alta: Prof. > 25 mm

Desprendimiento de la capa asfáltica superficial. CAUSAS: Espesor insuficiente de la capa de rodadura, deficiente riego de liga, mezcla asfáltica permeable, mala aplicación de tratamientos superficiales

Descascaramiento (DC)

PÉRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA BACHES (BCH) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Profundidad < 25mm Media: Prof. entre 25 y 50mm Alta: Prof. > 50 mm

Desintegración de la capa asfáltica, dejando expuestas las capas granulares CAUSAS: Retención de agua en fisuras, piel de cocodrilo sin tratar, mala penetración de la imprimación, espesores de las capas estructurales insuficientes.

Bache (BCH)

PÉRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA PARCHE (PCH) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Parche en buenas condiciones Media: Daños de severidad baja o media, daños en los bordes Alta: Daños de severidad alta

A pesar de no ser un daño, éstos deben reportarse al hacer las inspecciones ya que representan un daño anterior. Si es reemplazo de la capa asfáltica es parcheo, si también reemplaza capa granular es bacheo.

Parche (PCH)

DAÑOS SUPERFICIALES DESGASTE SUPERFICIAL (DSU) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Irregularidades < 3mm Media: Irregularidades entre 3 y 10mm Alta: Se presentan zonas de desprendimiento

Pérdida del ligante y mortero. CAUSAS: Tránsito, agentes erosivos, falta de adherencia entre asfalto y agregados, mal diseño de mezcla.

Desgaste superficial (DSU)

DAÑOS SUPERFICIALES PÉRDIDA DE AGREGADO (PA) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Hoyos de separación > 0,15 m Media: Hoyos con separaciones entre 0,05 y 0,15m Alta: Hoyos con separaciones < 0,05m

Desintegración de la capa de rodadura. CAUSAS: Deficiente tratamiento superficial, agentes erosivos, agregados contaminados con finos, endurecimiento del asfalto.

Pérdida de agregados (PA)

DAÑOS SUPERFICIALES PULIMENTO DEL AGREGADO (PU) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: Sin grado de severidad asociado

Agregados de cara plana en la superficie, pérdida de la resistencia al deslizamiento. CAUSAS: Baja resistencia de los agregados.

Pulimento de agregado (PU)

DAÑOS SUPERFICIALES CABEZAS DURAS (CD) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: Sin grado de severidad asociado

Exposición de los agregados, pérdida del mortero. CAUSAS: Agregados de tamaño inadecuado, mala gradación de arenas, agregados de dureza heterogénea

Cabezas duras (CD)

DAÑOS SUPERFICIALES EXUDACIÓN (EX) UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados. SEVERIDAD: *Baja: Franjas aisladas y delgadas, no cubre los agregados gruesos *Media: Exceso de asfalto libre, cubre los agregados parcialmente *Alta: Aspecto húmedo, intenso color negro, cubre en su totalidad a los agregados

Afloramiento del ligante asfaltico CAUSAS:

Cantidad excesiva de asfalto en la mezcla, contenido bajo de vacíos, clima cálido, asfaltos blandos o uso innecesario de solventes.

Exudación (EX)

DAÑOS SUPERFICIALES SURCOS (SU)

Franjas donde agregados

se

han

perdido

los

UNIDAD DE MEDIDA: Metros cuadrados.

CAUSAS:

SEVERIDAD:

Mala distribución del ligante, erosión producida por el paso del agua

Sin grado de severidad asociado

Surcos (SU)

OTROS DAÑOS CORRIMIENTO VERTICAL DE LA BERMA (CVB) UNIDAD DE MEDIDA: Metros. SEVERIDAD: *Baja: Diferencia de nivel < 6mm *Media: Diferencia de nivel entre 6 y 25mm *Alta: Diferencia de nivel > 25mm

CAUSAS: Diferencia de materiales entre berma y calzada, bombeo en la base de la berma, inestabilidad de taludes.

Corrimiento vertical de la berma (CVB)

OTROS DAÑOS SEPARACIÓN DE LA BERMA (SB) CAUSAS: UNIDAD DE MEDIDA: Metros. SEVERIDAD: *Baja: Abertura < 3mm *Media: Abertura entre 3 y 10mm *Alta: Abertura > 10mm

Ausencia de liga entre la calzada y la berma, inestabilidad de taludes.

Separación de la berma (SB)

OTROS DAÑOS AFLORAMIENTO DE AGUA (AFA)

UNIDAD DE MEDIDA: Metros. SEVERIDAD: Sin grado de severidad asociado.

CAUSAS: Deficiente sistema de subdrenaje, filtración de agua

Afloramiento de agua (AFA)

BIBLIOGRAFÍA ⱷ Universidad Nacional de Colombia, INVÍAS. Estudio e investigación del estado actual de las obras de la red nacional de carreteras. MANUAL PARA LA INSPECCIÓN VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES. 2006. ⱷ Rojas Pilar. PATOLOGÍAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES. 2012.

ⱷ Martínez Rodrigo. TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTO FLEXIBLE.2014. ⱷ Miranda Rebolledo Ricardo Javier. DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RÍGIDOS. 2010.

GRACIAS