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• Juan Carlos Jimenez

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GOBIERNO REGIONAL DE PUNO OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

ANALISIS DE PUENTE TIPO VIGA T DE CONCRETO ARMADO PROYECTO: PUENTE VEHICULAR TANATA

LUZ = S=

20.60 mt 1.95 mt

2.- predimensionamiento Viga

1.393 m

losa

165.00 mm

PROYECTO: PUENTE VEHICULAR TANATA Dimensiones Finales h (peralte viga+ e losa)(m)= Espesor de asfalto (m) = Esp losa (m)= Numero de vias = Ancho Total de losa (m) = Peso Vereda (Ton/m)= Ancho de una via (m) = Long. Total de Veredas (m)= Long. de volado Lvol (m) = tw: Espesor del Viga (mm)= Sobreancho (m)= Numero de vigas = de (d viga ext a inici ver. mm)= Peso de baranda (tn/m)=

1.600 0.05 0.200 2.000 9.200 0.400 3.850 0.700 0.780 500.0 0.000 4 580 0.15

04_DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA (Tanana)

GOBIERNO REGIONAL DE PUNO OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

I.

METODO LRFD CAMION HL - 93

A.

Factores de Distribución de M y V (mg)

a) En viga interior (para 1 y 2 carriles de diseño cargados): A 4.6.2.2.2b Para 01 carril de cargado: 0.4

0.3

MOMENTO S (mm) 1950 bi (mm) 1950 mg'i 0.419 mg''i 0.567

0.1

 S   S   Kg  mg  0.06    *   3   4300  L   Lt  sSI

Para 02 carriles cargado: 0.6

0.2

0.1

 S   S   Kg  mgMI  0.075    *   3  2900    L   Lt  Ancho equivalente de diseño

bi  min

 L / 4   12 * t s  bf  S ( mm ) 

CORTANTE S (mm) 1950 bi (mm) 1950 mg'i 0.617 mg''i 0.708

/ 2

Conservadoramente se asume el valor de Kg/lt^3 = 1.0

b) En viga exterior (para 1 y 2 carriles de diseño cargados): A 4.6.2.2.2d Para 01 carril de cargado:  S  de  1500  gE    S  

mg

SE

 1 .2 g

MOMENTO de (mm) 580 be (mm) 1450 mg'i 0.388 mg''i 0.554

E

Para 02 carriles cargados

e  0.77 

de  1 .0 2800mm

0.98

mg ME  e * mg MI  300  de  1700mm

CORTANTE de (mm) 580 be (mm) 1450 mg'i 0.388 mg''i 0.562

Ancho equivalente de diseño

be 

L / 8   min  6 * ts s  tf / 4 2  Lvol ( mm ) 

bi

Factores de Multipresencia de Carga Viva Vehicular: # carriles 1 2

m 1.200 1.000

04_DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA (Tanana)

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B.

Distribución de momentos por carga viva. Cálculo de Momentos en el centro de Luz (crítico), Usando el Método de las Líneas de Influencia. Esquema de Cargas del camión de Diseño en su posición más desfavorable (llanta más pesada media en el centro de luz).

CARACTERISTICAS DE DISEÑO

L (m)= 20.60 a (m) = 3 Camión de diseño HL 93 P1 (tn) = P2 (tn) = S/c (tn/m)= Tandem de diseño Pt (tn) = Separación = Impacto =

º

Mll  145 KN * a  145 KN * M

LL  I

L  35 KN * a 4

 mg *  Mt 1  I / 100   M

LN

Ms / c _ distrib  w *

3.69 14.78 0.96 11.21 1,200 33%

L2 8



Siendo Mt el mayor de los momentos producidos por camión de diseño MLc o el tanden MLt. a = Coeficiente de influencia para llanta delantera y trasera del camión de diseño. MOMENTOS DE SERVICIO MLc 131.53 tn-m MLt 108.74 tn-m MLn 50.92 tn-m MLLinterior 128.02 tn-m MLLexterior 125.09 tn-m C.

Camiòn diseño Tandem Sobre carga 128.02

Cálculo de las solicitaciones máximas. D 1 : Peso de componentes estructurales en seccion. (Considerando adicional por pernos, conexiones ,etc) D 2 : Peso de superficie de rodadura . D 3 : Vereda sobre losa de volado + barandas+ sobrecarga peatonal (incluido en este estado mayorado por 1.75)

a.

Vigas Internas : D1 D2 D3 LL+im

b.

bi (mm) = 0.936 0.219 0.100

Vigas Exteriores. D1 D2 D3 LL+im

1.680 0.175

1950 w tn/m 2.616 0.219 0.275

Mto (tn-m) Corte (tn) 138.766 26.945 11.637 2.260 14.587 2.833 128.02

2850. 1450. w tn/m Mto (tn-m) Corte (tn) 1.680 2.376 126.035 24.473 0.096 5.072 0.985 0.175 0.375 19.892 3.863 125.09

164.990

be (mm) = chequear 0.696 0.096 0.200

150.999

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d.

Cálculo del área de acero

Mu  n * (1.25 * M DC  1.5 * M DW  1.75M LL  Im p ) n=1 Mu=

433.18 Tn-m

Concreto fc= Acero fs