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• OctavioVelásquez

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• Ingenieria Eléctrica

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Grupo 05

Co´digos y direcciones Referencia 245-05-001, Recuperacio´n, anotacio´n y borrado de co´digos

AG,OURX892,706 –63–26JUN00–1/1

GENERALIDADES

NOTA: Referencias adicionales: • Acceso a direcciones de unidad de control (ver la referencia 245-05-002). ATENCION: El tractor puede moverse TODA VEZ que el fusible para diagno´stico se instale y la palanca de cambios se ponga en una marcha de avance o de retroceso.

NOTA: Si alguna de las condiciones dadas a continuacio´n surge cuando se esta´n recuperando los co´digos, ello indica que existe una falla interna de comunicaciones. Ver Diagno´stico de bus de CCD (referencia 245-05-005). • Se produce una falla en el bus de CCD durante el procedimiento de recuperacio´n de co´digos. • No se visualizan todos los sı´mbolos de unidades de control durante la recuperacio´n de co´digos. • No hay respuesta al movimiento de los controles del acelerador, enganche, VCS o transmisio´n.

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TM2677 (01MAR01)

245-05-1

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=825

Co´digos y direcciones 1 Recuperacio´n, registro y borrado de co´digos

1. Retirar el fusible de reserva de la posicio´n de almacenamiento en F9 e instalarlo en la posicio´n F10 del modo de "diagno´stico". 2. Conectar la llave de contacto. 3. La pantalla efectu´a una “prueba de bombillas” por dos segundos y despue´s visualiza. -dia 4. Seleccionar la unidad de control deseada accionando el sen˜alizador de viraje a derecha una vez para cada unidad de control en la secuencia. Una vez que se visualiza la unidad de control deseada, devolver el sen˜alizador de viraje a derecha a su tope trasero. NOTA: El dejar engranado el sen˜alizador de viraje a derecha permitira´ el avance continuo de la secuencia de unidades de control visualizadas.

CORRECTO: Retornar al proceso de diagno´stico.

El accionar el sen˜alizador de viraje a izquierda devolvera´ la secuencia de las unidades de control visualizadas a la CCU.

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Empleando la CCU como un ejemplo, la pantalla visualizara´: -CCU Activar la funcio´n de luces altas momenta´neas del control de sen˜alizadores de viraje para identificar los co´digos de la unidad de control deseada. La pantalla visualizara´: 00 CCU Accionar el sen˜alizador de viraje a derecha una vez y devolver el sen˜alizador a su tope trasero para seleccionar la direccio´n 01. La pantalla visualizara´: 01 CCU Habra´ una pausa de dos segundos, luego la pantalla visualizara´: 01 XXX — (repitiendo la secuencia de los co´digos almacenados, o´ 000 si no hay co´digos almacenados.) Anotar todos los co´digos almacenados. Despue´s que se hayan visualizado todos los co´digos, la pantalla indicara´: 01 End Para borrar los co´digos, accionar el control de las luces de advertencia de apagado a encendido a apagado, cuando la pantalla indique: 01 End Para salir del modo de “diagno´stico”, desconectar la llave de contacto. Sacar el fusible de la posicio´n F10 y volverlo a colocar en la posicio´n F9.

El tractor ahora se encuentra en modo de funcionamiento normal. 245 05 2 – – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-05-2

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=826

Co´digos y direcciones

Referencia 245-05-002, Acceso a direcciones de unidad de control

AG,OURX892,702 –63–20JUN00–1/1

GENERALIDADES

NOTA: Referencias adicionales: • Recuperacio´n, registro y borrado de co´digos (Ver Referencia 245-05-001.)

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1 Acceso a direcciones

1. Retirar el fusible de reserva de la posicio´n de almacenamiento en F9 e instalarlo en la posicio´n F10 del modo de "diagno´stico". 2. Conectar la llave de contacto. 3. La pantalla efectu´a una “prueba de la´mparas” por dos segundos y despue´s visualiza: -dia 4. Conectar y desconectar el sen˜alizador de viraje a derecha las veces que sea necesario hasta visualizar las letras de la unidad de control deseada. La pantalla visualiza (ejemplo = CCU): -CCU 5. Activar el interruptor de “luces altas” para fijar la seleccio´n de la unidad de control. La pantalla indica: 00 CCU 6. Conectar y desconectar el sen˜alizador de viraje a derecha hasta que se visualice la direccio´n deseada. La pantalla visualiza (ejemplo = direccio´n 20 de CCU). 20 CCU 7. Para salir del modo de direccio´n, desconectar la llave de contacto. Luego, retirar el fusible de “diag” de la posicio´n F10 y ponerlo en la posicio´n de almacenamiento F9. El tractor ahora se encuentra en modo de funcionamiento normal.

CORRECTO: Retornar al proceso de diagno´stico.

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TM2677 (01MAR01)

245-05-3

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=827

Co´digos y direcciones

Referencia 245-05-003, Descripciones de co´digos de servicio La lista siguiente identifica los co´digos de servicio para las diversas unidades de control. (Ver Recuperacio´n, anotacio´n y borrado de co´digos, referencia 245-05-001.) Co´digos de servicio de CCU

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• CCU 001—Falla de circuito de nivel de combustible se genera si la resistencia del sensor es mayor que 90 ohmios, indicando que el sensor esta´ en circuito abierto o en cortocircuito con el voltaje de la baterı´a. El co´digo de servicio es informativo. Se iluminara´ el sı´mbolo de bomba de gasolina. • CCU 003—Bajo nivel de combustible se genera cuando la CCU detecta voltaje de encendido y el nivel de combustible cae por debajo del punto de nivel de combustible bajo. Se generara´ una alarma informativa y se iluminara´ el sı´mbolo de bomba de gasolina hasta que se resuelva la condicio´n de bajo nivel de combustible. • CCU 010—Alta temperatura del refrigerante del motor se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante 17 segundos consecutivos, mientras el sensor de temperatura del refrigerante del motor indica una temperatura entre 110°C y 112°C. Se iluminara´n las luces indicadoras de aviso de servicio, sistema del motor, temperatura y/o temperatura del motor. • CCU 011—Temperatura muy alta del refrigerante del motor se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante 17 segundos consecutivos, mientras el sensor de temperatura del refrigerante del motor indica una temperatura sobre 113°C. Se iluminara´n las luces indicadoras de apagar el motor, sistema del motor, temperatura y/o temperatura del motor. • CCU 012—Circuito abierto de temperatura del refrigerante del motor se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante 17 segundos consecutivos, mientras el sensor de temperatura del refrigerante del motor indica una temperatura por debajo de -40°C. El co´digo de servicio es informativo. Se iluminara´ el indicador de temperatura del refrigerante del motor. • CCU 013—Cortocircuito en circuito de temperatura del refrigerante del motor se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante 17 segundos consecutivos, mientras el sensor de temperatura del refrigerante del motor indica una temperatura sobre 150°C. El co´digo de servicio es informativo. Se iluminara´ el indicador de temperatura del refrigerante del motor.

• CCU 015—Alta temperatura del aceite hidra´ulico se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante siete segundos consecutivos, mientras el sensor de temperatura del aceite hidra´ulico indica una temperatura entre 101°C y 104°C. Se iluminara´n las luces indicadoras de aviso de servicio, sistema hidra´ulico, temperatura y/o temperatura del aceite hidra´ulico. • CCU 016—Temperatura muy alta del aceite hidra´ulico se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante siete segundos consecutivos, mientras el sensor de temperatura del aceite hidra´ulico indica una temperatura sobre 105°C. Se iluminara´n las luces indicadoras de apagar el motor, sistema hidra´ulico, temperatura y/o temperatura del aceite hidra´ulico. • CCU 017—Circuito abierto de temperatura del aceite hidra´ulico se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante siete segundos consecutivos, mientras el sensor de temperatura del aceite hidra´ulico indica una temperatura bajo -40°C. El co´digo de servicio es informativo. Se iluminara´n las luces indicadoras de sistema hidra´ulico, temperatura y/o temperatura del aceite hidra´ulico. • CCU 018—Cortocircuito en circuito de temperatura del aceite hidra´ulico se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm durante siete segundos consecutivos, mientras el sensor de temperatura del aceite hidra´ulico indica una temperatura sobre 150°C. El co´digo de servicio es informativo. Se iluminara´n las luces indicadoras de sistema hidra´ulico, temperatura y/o temperatura del aceite hidra´ulico. • CCU 021—Baja presio´n del aceite del motor se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que 700 rpm por ma´s de cuatro segundos, el circuito del sensor de excitacio´n se energiza y el interruptor de presio´n de aceite del motor tiene un cortocircuito con el voltaje debido a una baja presio´n del aceite del motor. Se iluminara´n las luces indicadoras de apagar el motor, sistema del motor, presio´n y/o presio´n del aceite del motor. • CCU 023—Sen˜al ausente del sensor de velocidad del motor se almacena cuando las presiones de los aceites del motor y de la transmisio´n son altas (motor en marcha) por ma´s de 2 segundos, acompan˜adas por una ausencia de sen˜al de velocidad del motor a la CCU. Se iluminara´ el indicador de leer manual del operador.

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-4

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–1/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=828

Co´digos y direcciones • CCU 026—Baja presio´n del aceite de la transmisio´n se almacena cuando se energiza el circuito de deteccio´n de excitacio´n del sensor, la velocidad del motor es superior a 800 rpm, la temperatura del aceite hidra´ulico es de ma´s de -10°C y la presio´n del aceite de la transmisio´n es baja por ma´s de 3 segundos. Se iluminara´n las luces indicadoras de apagar el motor, sistema hidra´ulico, presio´n y/o temperatura del aceite hidra´ulico. • CCU 030—Filtro de aire del motor obturado se almacena cuando la velocidad del motor es sobre 512 rpm y el interruptor de filtro de aire del motor se cierra por ma´s de un tercio de un segundo. Se iluminara´n las luces indicadoras de aviso de servicio, sistema del motor, filtro y/o filtro de aire del motor. • CCU 035—Filtro de aceite de la transmisio´n obturado se almacena cuando se energiza el circuito de deteccio´n de excitacio´n del sensor, la velocidad del motor es superior a 700 rpm, la temperatura del aceite hidra´ulico es de ma´s de 20°C y el diferencial de presio´n del filtro de aceite de la transmisio´n es alto por ma´s de 3 segundos. Se iluminara´n las luces indicadoras de aviso de servicio, sistema hidra´ulico, filtro y/o filtro del aceite hidra´ulico. • CCU 045—Bajo voltaje del sistema con motor en marcha se almacena cuando la velocidad del motor es entre 512 rpm y 1500 rpm, y el voltaje del sistema cae por debajo de 11.2 V por ma´s de 2 segundos. Se iluminara´n las luces indicadores de aviso de servicio y voltaje del alternador. • CCU 046—Bajo voltaje del sistema con motor en marcha 1500 rpm se almacena cuando la velocidad del motor es superior a 1500 rpm y el voltaje del sistema cae por debajo de 12.5 V por ma´s de 2 segundos. Se iluminara´n las luces indicadores de aviso de servicio y voltaje del alternador. • CCU 047—Alto voltaje del sistema con motor en marcha se almacena cuando la velocidad del motor es superior a 512 rpm y el voltaje del sistema sube a ma´s de 15.5 V por ma´s de 2 segundos. Se iluminara´n las luces indicadores de aviso de servicio y voltaje del alternador. • CCU 048—Bajo voltaje de suministro de CCU con motor apagado se genera cuando la CCU recibe una sen˜al de voltaje activa del rele´ ELX indicando que la llave de contacto esta´ en la posicio´n de MARCHA sin el motor en marcha, y el voltaje es de menos de 11.2 V por ma´s de 2 segundos. El indicador “Alt Volts” en la pantalla del taco´metro se iluminara´ hasta que se corrija la falla.

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Este co´digo intenta sen˜alar una condicio´n de alta resistencia en el circuito de alimentacio´n de voltaje de la CCU, o una posible falla de la baterı´a. CCU 049—Voltaje muy alto del sistema con motor en marcha se almacena cuando la velocidad del motor es superior a 512 rpm y el voltaje del sistema sube a ma´s de 18.0 V por ma´s de 2 segundos. Se iluminara´n las luces indicadores de apagar el motor y voltaje del alternador. CCU 050—Restriccio´n del filtro de aceite hidra´ulico se almacena cuando la restriccio´n es suficiente para causar un diferencial de presio´n en el filtro hidra´ulico durante ma´s de tres segundos, mientras el motor funciona a ma´s de 700 rpm, la temperatura del aceite hidra´ulico es mayor que 20°C (68°F) y el retardo de inhibicio´n de arranque se ha cumplido. Se iluminara´n las luces indicadoras de aviso de servicio, sistema hidra´ulico, filtro y/o filtro hidra´ulico. CCU 055—Freno de mano auxiliar aplicado con el tractor en movimiento se genera cuando la CCU recibe una sen˜al que el freno de mano auxiliar (Regio´n II solamente) esta´ aplicado mientras el tractor tiene una marcha engranada y la velocidad de las ruedas es mayor que 0.3 km/h. Este co´digo intenta resaltar una falla en el interruptor del freno de mano (fallo´ en posicio´n cerrada) o un cortocircuito con el voltaje en el circuito 501. CCU 067—Falla en circuito de alimentacio´n de sensores se almacena cuando la CCU no recibe una indicacio´n de voltaje dentro de especificacio´n del fusible F1 por ma´s de 2 segundos. Se iluminara´ el indicador de voltaje de alternador. CCU 070—Operador fuera del asiento con TDF trasera conectada se genera cuando la CCU recibe una sen˜al que el interruptor de la TDF trasera esta´ conectado mientras el interruptor de presencia del operador esta´ abierto (asiento desocupado), o se abre dentro de 1 segundo de activar el interruptor de la TDF trasera. Sonara´ una alarma audible (cinco tonos cortos), y los indicadores de aviso de servicio y de TDF trasera se iluminara´n. CCU 071—Interruptor de TDF trasera conectado al momento de arranque se genera cuando la CCU recibe una sen˜al de interruptor de TDF activo (conectado) al momento de arranque. Cuando se genera el co´digo 071 de CCU, el indicador de estado de la TDF trasera se iluminara´ hasta que se corrija la condicio´n. El funcionamiento de la TDF se anulara´ hasta que la llave de contacto se ponga en la posicio´n desconectada y el interruptor de TDF trasera se devuelva a la posicio´n desconectada.

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TM2677 (01MAR01)

245-05-5

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–2/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=829

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Co´digos y direcciones

245 05 6

• CCU 072—Error en circuito de interruptor de la TDF trasera se almacena cuando la CCU recibe una sen˜al de las entradas de conectado y desconectado del interruptor de la TDF que sea contradictoria con el modo de funcionamiento real de la TDF al momento del error. Si la TDF esta´ realmente desconectada, y las entradas del interruptor ordenan su conexio´n por ma´s de 2 segundos, entonces se genera el co´digo de servicio. O, si la TDF esta´ realmente conectada, y las entradas del interruptor ordenan su desconexio´n por ma´s de 0.25 segundo, entonces se genera el co´digo de servicio. Ambas condiciones resultara´n en la desconexio´n de la TDF hasta que la falla no se detecte ma´s. Se iluminara´ la luz de estado de la TDF trasera. • CCU 073—Falla en circuito de solenoide de TDF trasera se almacena cuando el mando que alimenta el solenoide de la TDF detecta un cortocircuito, o un circuito abierto, o una condicio´n de temperatura excesiva. Cualquiera de estas condiciones hara´ que la TDF se desconecte hasta que la falla no se detecte ma´s. Se iluminara´ la luz de estado de la TDF trasera. • CCU 074—Interruptor de TDF remota activado se genera cuando se selecciona la TDF remota utilizando el interruptor de la TDF remota y se conecta el interruptor de la TDF dentro de la cabina. Esta es la forma normal de utilizar el interruptor de TDF remota, pero si se genera el co´digo 074 de CCU, ello puede indicar un cortocircuito con una lı´nea de voltaje en el circuito que indica que se ha seleccionado la TDF remota, o que el interruptor de seleccio´n de TDF remota ha fallado en la posicio´n conectada. La luz indicadora de estado de TDF trasera, luces de advertencia, y la luz de aviso de servicio se iluminara´n. Cuando se activa el interruptor de TDF remota, se escuchara´ un tono continuo. • CCU 075—Velocidad lenta de TDF trasera se almacena cuando se conecta la TDF trasera y su velocidad cae por debajo de 100 rpm por cierto tiempo. La cantidad de tiempo es una funcio´n de tiempo con velocidad inferior a 100 rpm y la temperatura del aceite hidra´ulico. Se iluminara´ la luz indicadora de estado de la TDF trasera. • CCU 078—Interruptor de TDF delantera desconectado con solenoide conectado se almacena cuando el interruptor de la TDF delantera esta´ desconectado y el solenoide de la TDF esta´ energizado por ma´s de 2 segundos. Se iluminara´ la luz indicadora de estado de la TDF delantera. • CCU 079—Interruptor de TDF delantera conectado con solenoide desconectado se almacena cuando el interruptor de la TDF delantera

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esta´ conectado y el solenoide de la TDF no esta´ energizado por ma´s de 2 segundos. Se iluminara´ la luz indicadora de estado de la TDF delantera. CCU 080—Falla en circuito de interruptor de traba del diferencial se almacena cuando se sueltan ambos frenos, el estado de la traba del diferencial es correcto (sin falla de mando), y la CCU recibe una sen˜al de interruptor de traba del diferencial cerrado (conectado) por ma´s de 15 segundos. Se iluminara´ la luz indicadora de traba del diferencial. CCU 081—Falla de circuito de solenoide de traba del diferencial se almacena si se engrana la traba el diferencial y se produce una condicio´n de circuito abierto, cortocircuito o sobretemperatura. La traba del diferencial se desengrana. Se iluminara´ la luz indicadora de traba del diferencial. CCU 085—Falla en circuito de interruptor de TDM se almacena cuando la CCU recibe simulta´neamente las sen˜ales de freno asistido y AUTO por ma´s de tres segundos. Se iluminara´ el indicador de estado de TDM. CCU 086—Falla en circuito de solenoide de TDM se almacena cuando la CCU ordena que el solenoide de la TDM se active (con TDM desengranada) pero la lı´nea de estado de salida detecta voltaje muy bajo o que la TDM esta´ desconectada. CCU 087—TDM desactivada debido a HMS se genera cuando la CCU detecta que se ha cancelado el modo de HMS, mientras la velocidad de las ruedas es inferior al umbral de engrane automa´tico. La CCU desactivara´ la TDM hasta que el control de TDM manualmente se cambie de AUTOMATICO a ACTIVADO o SERVOFRENO. CCU 093—Falla en circuito de solenoide de enfriamiento de embrague se almacena cuando se detecta una falla en el circuito del solenoide de enfriamiento del embrague. Se iluminara´n los indicadores de transmisio´n y de aviso de servicio. CCU 094—Falla en circuito de solenoide de avance de combustible se almacena cuando se detecta una falla de circuito (abierto / cortocircuito, sobretemperatura) en el circuito del solenoide de avance de combustible. Se visualizara´ el sı´mbolo de leer manual del operador. CCU 101—Enfriamiento del embrague no permitido se almacena cuando la direccio´n 23 de la CCU se configura incorrectamente. Se iluminara´ el indicador de la transmisio´n. CCU 102—HMS no permitido se almacena cuando la direccio´n 67 de la CCU se configura incorrectamente. Se iluminara´n los indicadores de aviso de servicio y leer manual del operador.

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TM2677 (01MAR01)

245-05-6

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–3/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=830

Co´digos y direcciones • CCU 103—HMS inhabilitado con modo de accesorio remolcado activo se almacena cuando se habilita el HMS en la direccio´n 67 de la CCU, el interruptor del HMS esta´ conectado y el modo de accesorio remolcado se indica con un mensaje de la CCD proveniente de la unidad de control del enganche. La secuencia de HMS no estara´ disponible. Se iluminara´ el indicador de leer manual del operador. • CCU 104—Funcionamiento remoto de la TDF no se permite se almacena si la CCU se configura para habilitar un interruptor de guardabarros para la TDF remota, en el tractor de versio´n norteamericana. Se iluminara´ la luz de estado de la TDF trasera. • CCU 105—Sen˜alizadores de viraje con apagado automa´tico no se permiten se almacena cuando la direccio´n 25 de la CCU se configura incorrectamente. Se iluminara´ el indicador de leer manual del operador. • CCU 106—Interruptor de HMS activado durante el arranque se almacena cuando despue´s de cerrar el conmutador basculante (ACTIVADO), la CCU no recibe una sen˜al que el conmutador oscilante ha vuelto a la posicio´n abierta (DESACTIVADO). • CCU 120—Falla de unidad de control se genera cuando hay una falla interna de la CCU. • CCU 121—Falla de unidad de control se genera cuando hay una falla interna de la CCU. • CCU 122—Falla de unidad de control se genera cuando hay una falla interna de la CCU. • CCU 123—Falla de unidad de control se genera cuando hay una falla interna de la CCU. • CCU 124—Falla de unidad de control se genera cuando hay una falla interna de la CCU. • CCU 125—Conflicto de sen˜ales de control de sen˜alizadores de viraje se almacena cuando las sen˜ales de los dos sen˜alizadores de viraje se activan simulta´neamente. La unidad de control hara´ funcionar las luces de los sen˜alizadores como si se hubiera conectado el control de luces de advertencia, pero la frecuencia de destello sera´ aque´lla de los sen˜alizadores de viraje. Las dos salidas estara´n iluminadas continuamente, de modo que los tractores europeos funcionara´n como si se hubieran conectado las luces de advertencia y los tractores no europeos tendra´n ambas luces de los sen˜alizadores de viraje continuamente iluminadas. Se iluminara´ el indicador de leer manual del operador. Co´digos de servicio de ECU • ECU 011—Voltaje de acelerador analo´gico primario demasiado alto se almacena cuando el

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voltaje de entrada del acelerador de mano excede el umbral ma´ximo (4.7 V). ECU 012—Voltaje de acelerador analo´gico primario demasiado bajo se almacena cuando el voltaje de entrada del acelerador manual cae por debajo del umbral mı´nimo (0.3 V). ECU 013—Voltaje de acelerador analo´gico secundario demasiado alto se almacena cuando el voltaje de entrada del pedal acelerador excede el umbral ma´ximo (4.7 V). ECU 014—Voltaje de acelerador analo´gico secundario demasiado bajo se almacena cuando el voltaje de entrada del pedal acelerador cae por debajo del umbral mı´nimo (0.3 V). ECU 019—Temperatura de refrigerante del motor fuera de gama se almacena cuando el voltaje de entrada de ETC cae por debajo de 0.1 V. Este voltaje corresponde a una temperatura que es mayor a la que es fı´sicamente posible para el refrigerante del motor. ECU 021—Voltaje alto de alimentacio´n de sensores se almacena cuando la ECU detecta que hay un voltaje mayor que 5 voltios en el circuito de alimentacio´n de 5 voltios de la ECU. ECU 022—Voltaje bajo de alimentacio´n de sensores se almacena cuando la ECU no es capaz de mantener un mı´nimo de 4.8 voltios en el circuito de alimentacio´n de 5 voltios de sensores. ECU 028—Falla de unidad de control se almacena cuando la ECU detecta un problema interno. ECU 031—Error de medicio´n de cremallera se almacena cuando la llave de contacto esta´ conectada y el motor apagado, la posicio´n de la cremallera segu´n lo medido por el sensor de posicio´n no es la posicio´n de alimentacio´n nula de combustible. (Aprox. 0.8 V) ECU 034—Error de posicio´n de cremallera se almacena cuando la posicio´n de la cremallera, detectada por el sensor de posicio´n, no es la posicio´n ordenada por la ECU. ECU 035—Voltaje alto de entrada de posicio´n de cremallera se almacena cuando el voltaje de posicio´n de la cremallera (voltaje interno en la ECU) es mayor que la gama normal de funcionamiento. ECU 036—Voltaje bajo de entrada de posicio´n de cremallera se almacena cuando el voltaje de posicio´n de la cremallera (un voltaje interno en la ECU) es menor que la gama normal de funcionamiento. ECU 037—Voltaje alto de temperatura de combustible se almacena cuando el voltaje de entrada de temperatura de combustible excede 4.9 voltios. Este voltaje corresponde a una temperatura ma´s baja que lo fı´sicamente posible para el combustible.

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TM2677 (01MAR01)

245-05-7

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–4/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=831

245 05 7

Co´digos y direcciones

245 05 8

• ECU 038—Voltaje bajo de temperatura de combustible se almacena cuando el voltaje de entrada de temperatura de combustible cae por debajo de 0.1 voltio. Este voltaje corresponde a una temperatura ma´s alta que lo fı´sicamente posible para el combustible. • ECU 041—Sen˜al de arranque siempre activa se almacena cuando la ECU detecta que la velocidad del motor es mayor que la de ralentı´ lento sin detectar un voltaje en el borne de entrada de la sen˜al de arranque. • ECU 042—Sobrevelocidad del motor se almacena cuando la velocidad del motor es mayor que un valor preprogramado en la memoria de la ECU. • ECU 044—Error de entrada de velocidad del motor se almacena cuando la entrada del sensor de velocidad del motor se vuelve erra´tica, mientras la entrada del sensor de velocidad de la bomba continu´a siendo va´lida. • ECU 046—Sen˜al de arranque siempre activa se almacena cuando la ECU detecta que la velocidad del motor es mayor o igual que la de ralentı´ lento y au´n detecta voltaje en el borne de entrada de la sen˜al de arranque. • ECU 048—Falla de circuito de corte de combustible se almacena cuando la ECU detecta una corriente anormalmente alta, debido a un cortocircuito, o una corriente anormalmente baja debido a un circuito abierto en el circuito del solenoide de corte de combustible. • ECU 053—Inestabilidad de la cremallera se almacena cuando la posicio´n de la cremallera medida por el sensor de posicio´n es inestable. • ECU 054—Interrupcio´n intermitente de alimentacio´n de la ECU se almacena cuando la ECU detecta una interrupcio´n intermitente de la alimentacio´n. Tambie´n el circuito de rele´ de embarque puede estar instalado. Retirar el arne´s de rele´ de embarque antes del funcionamiento normal. • ECU 055—Error de CAN se almacena cuando la ECU detecta un problema de comunicaciones en la red CAN. • ECU 061—Nivel bajo de refrigerante del motor se almacena cuando el interruptor de temperatura de refrigerante ya no esta´ sumergido en el refrigerante. • ECU 062—Temperatura de refrigerante del motor moderadamente alta se almacena cuando la ECU detecta que la temperatura del refrigerante es de 108°C (226°F). • ECU 063—Temperatura del refrigerante del motor extremadamente alta se almacena cuando la ECU detecta que la temperatura del refrigerante es de 115°C (239°F). • ECU 075—Circuito abierto de accionador de cremallera se almacena cuando la ECU detecta un

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circuito abierto en el circuito de control del accionador de la cremallera. ECU 076—Cortocircuito a tierra de accionador de cremallera se almacena cuando la ECU detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de control del accionador de la cremallera. ECU 077—Cortocircuito de accionador de cremallera con suministro de alimentacio´n se almacena cuando la ECU detecta un cortocircuito entre el circuito de control del accionador de la cremallera y el suministro de alimentacio´n. ECU 078—Violacio´n de seguridad se almacena cuando la ECU determina que e´sta, u otra unidad de control de la ma´quina, no es la unidad de control correcta para la ma´quina en particular. ECU 081—Temperatura del combustible moderadamente alta se almacena cuando la ECU detecta que la temperatura del combustible es de 70°C (158°F). ECU 085—Circuito abierto de entrada de sensor de velocidad del motor se almacena cuando la ECU detecta un circuito abierto en el circuito de entrada de velocidad del motor. ECU 086—Voltaje bajo de entrada de sensor de velocidad del motor se almacena cuando la ECU detecta un cortocircuito a tierra en el circuito de entrada de velocidad del motor. ECU 087—Voltaje alto de entrada de sensor de velocidad del motor se almacena cuando la ECU detecta un cortocircuito al suministro de voltaje en el circuito de entrada de velocidad del motor.

Co´digos de servicio de HCU • HCU 022—Falla de voltaje de alimentacio´n de HCU se almacena cuando el voltaje de la baterı´a a la HCU esta´ fuera de la gama normal. (Bajo 12.2 voltios o sobre 13.6 voltios) • HCU 027—Calibracio´n incompleta se almacena si un sensor o va´lvula no se calibra correctamente durante el proceso de calibracio´n. • HCU 028—HCU no calibrada se almacena si no se ha calibrado la HCU o si ha fallado la calibracio´n anterior. • HCU 029—Recuperacio´n de calibracio´n se almacena cuando se accede a la direccio´n de calibracio´n y se cancela dentro de 30 segundos. Tambie´n se puede ver el mensaje de fin de calibracio´n (EOC). • HCU 041—Falla en circuito de solenoide de va´lvula de presio´n se almacena cuando ha ocurrido una falla en la va´lvula de enganche; esta falla podrı´a ser ele´ctrica o hidromeca´nica.

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TM2677 (01MAR01)

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AG,OURX892,703 –63–20JUN00–5/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=832

Co´digos y direcciones • HCU 042—Falla en circuito de solenoide de va´lvula de retorno se almacena cuando ha ocurrido una falla en la va´lvula de enganche; esta falla podrı´a ser ele´ctrica o hidromeca´nica. • HCU 043—Falla de calibracio´n de va´lvula de presio´n se almacena cuando ha ocurrido una falla en la va´lvula de enganche; esta falla podrı´a ser ele´ctrica o hidromeca´nica. • HCU 044—Falla de calibracio´n de va´lvula de retorno se almacena cuando ha ocurrido una falla en la va´lvula de enganche; esta falla podrı´a ser ele´ctrica o hidromeca´nica. • HCU 045—Falla de alimentacio´n de sensores se almacena si el voltaje de alimentacio´n de la HCU esta´ fuera de gama. (4.8 - 5.2 V) • HCU 049—Falla en circuito de conmutador basculante de elevar/bajar se almacena cuando hay un problema con las posiciones preseleccionadas, ya sea con el control de lı´mite de elevacio´n o la palanca de control del enganche. • HCU 052—Falla en circuito de sensor de tiro del enganche se almacena cuando el voltaje esta´ fuera de gama (1.60 - 1.70 voltios) ya sea en el sensor de tiro o en la unidad de control de carga / profundidad, lo que hace que el enganche no se mueva o bien se mueva espora´dicamente. • HCU 053—Falla en circuito de control de carga/profundidad del enganche se almacena si la HCU detecta y envı´a una condicio´n de falla o si el potencio´metro de la palanca falla o nunca se mueve durante la calibracio´n. • HCU 054—Falla en circuito de palanca de control del enganche se almacena si la HCU detecta y envı´a una condicio´n de falla o si el potencio´metro de la palanca falla o nunca se mueve durante la calibracio´n. • HCU 055—Falla en circuito de sensor de posicio´n del enganche se almacena si la HCU detecta y envı´a una condicio´n de falla o si el potencio´metro de la palanca falla o nunca se mueve durante la calibracio´n. • HCU 056—Falla en circuito de control de lı´mite de elevacio´n del enganche se almacena si la HCU detecta y envı´a una condicio´n de falla o si el potencio´metro de la palanca falla o nunca se mueve durante la calibracio´n. • HCU 057—Falla en circuito de control de velocidad de caı´da del enganche se almacena si la HCU detecta y envı´a una condicio´n de falla o si el potencio´metro de la palanca falla o nunca se mueve durante la calibracio´n.

ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company

TM2677 (01MAR01)

• HCU 058—Falla en circuito de conmutador externo de elevar/bajar se almacena si la HCU detecta una averı´a en el circuito / conmutador externo. Co´digos de servicio de LHP • LHP 022—Falla de voltaje de alimentacio´n de LHP se almacena cuando el voltaje de la baterı´a a la LHP esta´ fuera de la gama normal (12.3 - 13.5 voltios). • LHP 027—Calibracio´n incompleta se almacena si un sensor o va´lvula no se calibra correctamente durante el proceso de calibracio´n. • LHP 028—LHP no calibrada se almacena si no se ha calibrado la LHP o si ha fallado la calibracio´n anterior. • LHP 029—Recuperacio´n de calibracio´n se almacena cuando se accede a la direccio´n de calibracio´n y se cancela dentro de 30 segundos. Tambie´n se puede ver el mensaje de fin de calibracio´n (EOC). • LHP 045—Falla de alimentacio´n de sensores se almacena si el voltaje de alimentacio´n de la LHP esta´ fuera de gama. (4.8 - 5.2 V) • LHP 050—Falla de unidad de control se almacena cuando la unidad de control ROW-TRAK / LHP ha tenido una falla interna. • LHP 054—Falla en circuito de control de posicio´n se almacena si el tablero de control ROW-TRAK envı´a una condicio´n de falla a la LHP, o si el potencio´metro de control de posicio´n falla, o nunca se movio´ durante la calibracio´n de la unidad de control de LHP. • LHP 055—Falla en circuito de sensor de a´ngulo de pivote se almacena si la unidad de control de LHP detecta una condicio´n de falla o si el potencio´metro de a´ngulo de pivote falla o nunca se movio´ durante la calibracio´n de la unidad ROW-TRAK. • LHP 056—Falla de circuito de control de velocidad de respuesta se almacena si el tablero de control ROW-TRAK envı´a una condicio´n de falla a la LHP, o si el potencio´metro de control de respuesta falla, o nunca se movio´ durante la calibracio´n de la unidad de control LHP. • LHP 057—Falla en circuito de sensor de hileras se almacena si la unidad de control de LHP detecta una condicio´n de falla o si el potencio´metro del sensor de hileras falla o nunca se movio´ durante la calibracio´n de la unidad ROW-TRAK.

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245-05-9

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–6/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=833

245 05 9

Co´digos y direcciones • LHP 058—Falla en circuito de elevacio´n de sensor de hileras se almacena si la unidad de control de LHP detecta una condicio´n de falla o si el potencio´metro del sensor de hileras falla o nunca se movio´ durante la calibracio´n de la unidad ROW-TRAK. • LHP 059—Falla en circuito de bajada de sensor de hileras se almacena si la unidad de control de LHP detecta una condicio´n de falla o si el potencio´metro del sensor de hileras falla o nunca se movio´ durante la calibracio´n de la unidad ROW-TRAK. • LHP 060—Falla en bus de la CCD de LHP se almacena cuando falla la lı´nea de comunicacio´n CCD a la unidad de control. • LHP 141—Falla en circuito de solenoide de va´lvula de extensio´n se almacena cuando ha ocurrido una falla en la va´lvula de LHP; esta falla podrı´a ser ele´ctrica o hidromeca´nica. • LHP 142—Falla en circuito de solenoide de va´lvula de retraccio´n se almacena cuando ha ocurrido una falla en la va´lvula de LHP; esta falla podrı´a ser ele´ctrica o hidromeca´nica. • LHP 143—Falla de calibracio´n de va´lvula de extensio´n se almacena cuando ha ocurrido una falla en la va´lvula de LHP; esta falla podrı´a ser ele´ctrica o hidromeca´nica. • LHP 144—Falla de calibracio´n de va´lvula de retraccio´n se almacena cuando ha ocurrido una falla en la va´lvula de LHP; esta falla podrı´a ser ele´ctrica o hidromeca´nica. Co´digos de servicio de PCU

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• PCU 003—Error de velocidad ma´xima de transmisio´n se almacena cuando la direccio´n 24 de la PCU se configura incorrectamente. Las entradas de velocidad del motor y velocidad del eje a la PCU se utilizan para determinar la relacio´n “real” entre engranajes, comparada con la posicio´n de la palanca de cambios. Si estas medidas no coinciden, entonces se genera el co´digo de servicio PCU 003. Se iluminara´ el indicador de sistema de transmisio´n. • PCU 004—Opcio´n 30K/40K no calibrada se almacena cuando se ha configurado incorrectamente la direccio´n 24 de la PCU para la opcio´n de transmisio´n del tractor. • PCU 007—Purga automa´tica de fa´brica incompleta se almacena cuando el microprocesador de la PCU no ejecuta toda la lo´gica de cambios en una cantidad de tiempo determinada (20 segundos). Se iluminara´ el indicador de sistema de transmisio´n. ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company

TM2677 (01MAR01)

• PCU 008—Falla en circuito de presio´n absoluta del mu´ltiple se genera y se almacena cuando la entrada del sensor de presio´n de aire del mu´ltiple a la PCU indica un voltaje de presio´n del aire fuera de gama. • PCU 011—Temperatura de aceite de transmisio´n / hidra´ulico bajo la temperatura normal de funcionamiento se genera y se almacena cuando la PCU detecta que la temperatura del aceite es demasiado baja para garantizar el funcionamiento correcto del planetario de entrada. • PCU 012—Temperatura de aceite de transmisio´n / hidra´ulico bajo la temperatura normal de funcionamiento se genera y se almacena cuando la entrada del interruptor de presio´n de aceite de la transmisio´n a la CCU indica que hay un interruptor de presio´n de aceite cerrado. La baja presio´n del aceite permite que el interruptor de presio´n de aceite de la transmisio´n llegue a un estado de cerrado. Los indicadores de apagar el motor y de presio´n de aceite de la transmisio´n se iluminara´n. • PCU 016—Velocidad del motor erra´tica se genera y se almacena cuando la PCU calcula la diferencia entre el valor alto de velocidad y el valor bajo de velocidad en un perı´odo dado a una velocidad determinada, y el valor es superior a 15 rpm. La generacio´n del co´digo 016 de la PCU ocurre solamente durante la calibracio´n, y suspendera´ la calibracio´n de la PCU por 2 segundos. • PCU 018—Falla de orden de marcha se genera y se almacena cuando la sen˜al de monitoreo del codificador de marchas a la PCU pasa a una condicio´n pasiva durante el modo de diagno´stico. Ello causa que la PCU no detecte la posicio´n de la palanca de cambios. Si se almacena el co´digo PCU 018, la posicio´n de la palanca de cambios no podra´ verse en la direccio´n 03 de la PCU durante el modo de diagno´stico. • PCU 020—Modelo de tractor no calibrado se almacena cuando la direccio´n 20 de la PCU se configura incorrectamente para el modelo de tractor que guardara´ el co´digo. Se iluminara´ el sı´mbolo de sistema de transmisio´n. • PCU 027—Transmisio´n no calibrada se almacena cuando la transmisio´n no ha sido calibrada correctamente. Se iluminara´ el sı´mbolo de sistema de transmisio´n. • PCU 028—Falla de calibracio´n de B4 se genera y se almacena cuando no se conecta el puente de calibracio´n durante la calibracio´n de la PCU para calibrar el elemento de retroceso B4.

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245-05-10

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–7/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=834

Co´digos y direcciones • PCU 030—Conflicto entre interruptores de embragado/desembragado se almacena cuando las entradas “embragado” y “desembragado” son detectadas simulta´neamente por la PCU. • PCU 031—Patinaje del embrague/se puede dan˜ar el embrague se almacena cuando el tractor tiene una marcha engranada, y la entrada de desembragado en la PCU envı´a un mensaje de “no completamente desembragado”, y la entrada de embragado en la PCU envı´a un mensaje de “no completamente embragado”. Si estas condiciones existen por un tiempo determinado por la velocidad del motor, entonces se generara´ el co´digo. • PCU 038—Falla de unidad de control se almacena cuando se arranca el motor y se ingresa al modo de diagno´stico, y despue´s la PCU pasa por una lista de verificacio´n de datos de fin de lı´nea. Si la lista de verificacio´n es incompleta o incorrecta, entonces se generara´ el co´digo. • PCU 039—Falla del circuito de habilitacio´n de retroceso se almacena cuando la entrada del interruptor de habilitacio´n de RETROCESO a la PCU esta´ inactiva, y la palanca de cambios esta´ en posicio´n de RETROCESO. • PCU 040—Falla del circuito de habilitacio´n de avance se almacena cuando la entrada del interruptor de habilitacio´n de AVANCE a la PCU esta´ inactiva, y la palanca de cambios esta´ en posicio´n de AVANCE. • PCU 041—Discrepancia en circuitos de habilitacio´n de avance y retroceso se almacena cuando la PCU lee el voltaje que sen˜ala que se han seleccionado marchas de avance y retroceso. • PCU 042—Conflicto entre marcha solicitada y circuito activado se almacena cuando la palanca de cambios ordena RETROCESO, pero la entrada del interruptor de habilitacio´n de AVANCE a la PCU esta´ activa (energizada). La generacio´n del co´digo PCU 042 hara´ que la PCU cambie por omisio´n a PUNTO MUERTO. • PCU 043—Conflicto entre marcha solicitada y circuito activado se almacena cuando la palanca de cambios ordena AVANCE, pero la entrada del interruptor de habilitacio´n de RETROCESO a la PCU esta´ activa (energizada). La generacio´n del co´digo PCU 043 hara´ que la PCU cambie por defecto a PUNTO MUERTO. • PCU 044—Conflicto entre sen˜al de fuera de punto muerto y marcha solicitada se almacena cuando la palanca de cambios ordena AVANCE o RETROCESO, pero la entrada de la sen˜al de habilitacio´n de la transmisio´n a la PCU no esta´ activa. • PCU 045—Conflicto entre sen˜al de fuera de punto muerto y marcha solicitada se almacena

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cuando la palanca de cambios ordena PUNTO MUERTO o ESTACIONAMIENTO, pero la entrada de la sen˜al de habilitacio´n de la transmisio´n a la PCU esta´ activa. PCU 047—Falla de posicio´n de marcha solicitada se almacena cuando la PCU detecta que la palanca de cambios esta´ en una posicio´n intermedia entre PUNTO MUERTO y AVANCE o RETROCESO por ma´s de 2.5 segundos. Una posicio´n “intermedia” es una distancia controlada (por el codificador de marchas) entre una posicio´n de PUNTO MUERTO reconocida por el codificador y una marcha de AVANCE o RETROCESO. Se controla con el fin de ofrecer un engrane de marcha instanta´neo al indicarle a la va´lvula de solenoide que se active antes de que la posicio´n llegue a 1a de avance o´ 1a de retroceso. Se generara´ el co´digo PCU 047 ya sea por error del operador, o por la falla del codificador de marchas. PCU 048—Bajo voltaje de alimentacio´n de PCU con el motor en marcha se almacena cuando el tractor no esta´ en modo de diagno´stico y el voltaje promedio del sistema, segu´n lo calculado por la PCU, es menos que el valor programado de fin de lı´nea, mientras la velocidad del motor es ma´s de 512 rpm. El sı´mbolo informativo y el sı´mbolo de la transmisio´n se iluminara´n cuando se genere el co´digo. PCU 050—Marcha solicitada con motor apagado se almacena cuando no hay movimiento del tractor debido a que se ha pasado el umbral de baja velocidad del motor por ma´s de 3 segundos, con una marcha seleccionada, y el embrague totalmente engranado o desengranado. PCU 051—No hay movimiento del tractor con el motor en marcha se almacena cuando no hay movimiento del tractor con una marcha seleccionada (avance o retroceso) con el motor en marcha por ma´s de 3 segundos. PCU 058—Movimiento del tractor durante la calibracio´n se almacena cuando la entrada de velocidad del eje indica movimiento durante la calibracio´n en la direccio´n 22 de la PCU. PCU 063—Falla de unidad de control se almacena cuando hay una falla interna de la PCU. PCU 065—Falla de unidad de control se almacena cuando se arranca el motor y, antes del funcionamiento normal, la PCU pasa por una lista de verificacio´n de datos de fin de lı´nea. Si la lista de verificacio´n esta´ incompleta o incorrecta, entonces la unidad de control ordenara´ la posicio´n de PUNTO MUERTO para el funcionamiento de la transmisio´n hasta el momento del apagado.

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TM2677 (01MAR01)

245-05-11

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–8/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=835

245 05 11

Co´digos y direcciones • PCU 066—Palanca de cambios en posicio´n de una marcha al momento del arranque se almacena cuando el interruptor de fuera de punto muerto esta´ cerrado durante el arranque. La PCU ordenara´ la posicio´n de PUNTO MUERTO hasta el momento del apagado. • PCU 067—Falla en circuito de arranque en marcha se almacena cuando el circuito de arranque en marcha tiene cortocircuito con el voltaje, pasando por alto el rele´ de arranque en marcha. La PCU ordenara´ la posicio´n de PUNTO MUERTO hasta el momento del apagado. • PCU 068—Falla de orden de marcha se almacena cuando la PCU detecta un estado de codificador de marchas ausente. La PCU ordenara´ la posicio´n de PUNTO MUERTO hasta el momento del apagado. • PCU 069—Falla de calibracio´n se almacena cuando la PCU no esta´ calibrada al momento del arranque. La PCU ordenara´ la posicio´n de PUNTO MUERTO hasta el momento del apagado. Co´digos de servicio de PEC

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• PEC 027—Falla de calibracio´n se genera si la calibracio´n de PEC es incorrecta. • PEC 028—PEC no calibrada se genera si la PEC nunca ha sido calibrada o ha perdido su calibracio´n. • PEC 030—Falla de unidad de control PEC se genera si hay una falla en la memoria interna de la PEC. • PEC 070—Falla de cambio a marcha superior/inferior en el arranque ocurre si cualquiera de los contactos de los interruptores de cambio a marcha superior o inferior esta´ cerrado al momento de encender la PEC. • PEC 071—Falla de interruptor AUTO/ECO en el arranque ocurre si cualquiera de los contactos del interruptor de modo Auto/Eco esta´ cerrado al momento de encender la PEC. • PEC 106—Falla de unidad de control se genera si hay una falla interna en la PEC. • PEC 128—Falla de voltaje de alimentacio´n de SMD se genera si el voltaje de alimentacio´n a la unidad de mando del motor paso a paso (SMD) se encuentra fuera de la gama aceptable. • PEC 129—Falla de circuito de motor paso a paso se genera si la unidad de mando del motor paso a paso detecta una falla en el circuito del motor. • PEC 130—Falla de reposicio´n de SMD se genera si la unidad de mando del motor paso a paso (SMD) tiene un reposicionamiento del software. Esto puede ser resultado de caı´das o picos en el suministro de voltaje a la SMD o de un circuito a tierra mal conectado a SMD.

• PEC 131—Falla de circuito de motor paso a paso durante el cambio se genera si la unidad de mando del motor paso a paso detecta un cortocircuito en los circuitos del motor paso a paso mientras se hace un cambio. • PEC 132—Falla de interruptor de SMD en el arranque se genera si la SMD no puede determinar la posicio´n de la velocidad en el arranque. Esto puede ser causado por una falla en el circuito del interruptor o del motor. • PEC 133—Circuito abierto en motor paso a paso se genera si la unidad de mando del motor paso a paso detecta un circuito abierto en el motor paso a paso o los alambres al hacer un cambio. • PEC 200—Falla de inicializacio´n de SMD se origina si la SMD no responde correctamente a la PEC durante el arranque. • PEC 210—Ausencia de mensaje de velocidad de ruedas se genera cuando la PEC no recibe el mensaje de velocidad de ruedas (de la CCU) en el enlace de datos CAN 2.0B. • PEC 219—Falla de bus CAN 2.A en PEC/SMD se genera cuando el enlace de datos CAN 2.0A esta´ desconectado (entre la PEC y la SMD). • PEC 220—Ausencia de mensaje SMD se origina si la SMD no responde correctamente a la PEC durante el funcionamiento. • PEC 230—Falla de alambrado de PEC se genera si la PEC detecta cualquier alambre conectado a ella que no deberı´a estar allı´. Co´digos de servicio de rcu • rcu 015—Falla de interruptor de tope de palanca se genera si se detecta una falla en el circuito del solenoide de tope. La falla puede ser un circuito abierto o un cortocircuito. Esta falla so´lo puede generarse mientras el solenoide de tope esta´ activado y la palanca del inversor esta´ ordenando un sentido. Este co´digo se usa para indicar fallas de circuito que no duran 300 milisegundos, pero que son lo suficientemente largas como para permitir que la palanca del inversor regrese a punto muerto. • rcu 016—Falla de orden de estacionamiento y sentido de marcha se genera cuando el tractor se mueve, pero el interruptor de estacionamiento indica estacionamiento. • rcu 017—Falla de unidad de control indica que la rcu ha fallado. Este co´digo nunca debe generarse en tractores con AutoQuad. Si lo hace, verificar que se haya instalado la rcu correcta.

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TM2677 (01MAR01)

245-05-12

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–9/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=836

Co´digos y direcciones • rcu 019—Conflicto de bloqueo de estacionamiento y retroceso se genera si el bloqueo de retroceso y estacionamiento esta´n activados al mismo tiempo. • rcu 025—Falla en circuito de solenoide de tope de palanca es similar al co´digo rcu 15, pero puede ocurrir en punto muerto y la falla debe durar por lo menos 300 milisegundos. El solenoide de tope estara´ desactivado hasta que la falla del circuito se haya corregido y se detecte punto muerto. El tractor se movera´ mientras se sostiene la palanca de retroceso en sentido de marcha. • rcu 027—Interruptor de presio´n de activacio´n pegado en posicio´n cerrada se genera si se activa el solenoide de activacio´n, pero la presio´n de activacio´n es BAJA. • rcu 029—Activacio´n detectada en el arranque puede ocurrir solamente durante los primeros 2 o´ 3 segundos del arranque, si el interruptor de presio´n de activacio´n indica que hay presio´n. • rcu 031—Falla en circuito de solenoide de va´lvula de activacio´n se genera si hay un cortocircuito o circuito abierto en el circuito 681. Este circuito de la rcu proporciona alimentacio´n directamente al solenoide de activacio´n Y27. Tambie´n “activa” (o energiza) el rele´ K35 de avance y el K36 del inversor. • rcu 032—En estacionamiento sin punto muerto va´lido se genera cuando el interruptor de estacionamiento indica Estacionamiento, pero no se detecta el ’punto muerto va´lido’ en 5 segundos. • rcu 034—Conflicto de orden de sentido de marcha/interruptor de estacionamiento/modo de diagno´stico se origina so´lo en modo de diagno´stico, cuando el interruptor de estacionamiento indica Estacionamiento, pero no se detecta ’punto muerto va´lido’ en 5 segundos. • rcu 035—Ausencia de mensaje de estado de punto muerto se origina cuando no hay un mensaje de arranque en punto muerto proveniente de la CCU. • rcu 040—Conflicto de interruptor de avance/retroceso/fuera de punto muerto se origina cuando el interruptor de fuera de punto muerto esta´ cerrado (el interruptor de fuera de punto muerto esta´ ubicado en la consola miniatura del mo´dulo de control del inversor), pero los interruptores de avance y retroceso esta´n abiertos. • rcu 041—Conflicto en interruptores de avance y retroceso se origina cuando los interruptores de avance y retroceso se cierran al mismo tiempo. • rcu 042—Conflicto en interruptores de avance y fuera de punto muerto se origina cuando el

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interruptor de fuera de punto muerto esta´ abierto (indica punto muerto), pero el interruptor de avance esta´ cerrado. rcu 043—Conflicto en interruptores de retroceso y fuera de punto muerto se origina cuando el interruptor de fuera de punto muerto esta´ abierto (indica punto muerto), pero el interruptor de retroceso esta´ cerrado. rcu 044—Circuito abierto de rele´ de fuera de punto muerto se genera cada vez que el interruptor de fuera de punto muerto este´ cerrado, pero el rele´ de fuera de punto muerto este´ abierto. El rele´ de fuera de punto muerto siempre debe estar cerrado cuando el interruptor de fuera de punto muerto esta´ cerrado. Esta falla tiene una duracio´n de 700 milisegundos antes que se genere el co´digo 44. rcu 045—Circuito abierto en rele´ de activacio´n de arranque en marcha se origina si se ordena avance o retroceso durante los primeros 2 segundos del arranque cuando el solenoide de activacio´n esta´ desconectado. rcu 047—Punto muerto va´lido no detectado al estar en retroceso se origina si no se detecta ’punto muerto va´lido’ despue´s del arranque. El "punto muerto va´lido" es una condicio´n en la que el interruptor de fuera de punto de muerto, el interruptor de avance y el del inversor esta´n abiertos y el interruptor de arranque en punto muerto esta´ cerrado. rcu 048—Voltaje bajo de suministro de rcu se genera cada vez que el voltaje caiga por debajo de 8 V mientras se ordena un sentido de marcha. rcu 051—Sentido de marcha ordenado/va´lvula de sentido de marcha fuera de punto muerto se origina si el interruptor de (arranque en) punto muerto detecta la transmisio´n en punto muerto cuando se ordena un sentido de marcha y hay presio´n presente. rcu 052—Gama alta detectada al estar en retroceso se origina si el interruptor de bloqueo de retroceso indica una gama alta al estar en retroceso. rcu 053—Palanca de inversor en punto muerto/va´lvula fuera de punto muerto se origina si la palanca del inversor esta´ en punto muerto, pero el mensaje de arranque en punto muerto dice que no esta´ en punto muerto. rcu 054—Velocidad de ruedas detectada en modo de diagno´stico se origina si la rcu esta´ en modo de diagno´stico, estacionamiento esta´ engranado, y la palanca del inversor no esta´ en el punto muerto, pero se detecta velocidad de ruedas.

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TM2677 (01MAR01)

245-05-13

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–10/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=837

245 05 13

Co´digos y direcciones • rcu 055—Va´lvula de activacio´n pegada y cerrada/no hay caudal se origina si la va´lvula de activacio´n se pega en posicio´n cerrada, causando la falta de indicacio´n de presio´n durante el funcionamiento. • rcu 056—Palanca del inversor en sentido de marcha durante el arranque se origina si durante el arranque la rcu detecta que la palanca del inversor ordena un sentido de marcha. • rcu 057—Sen˜al baja de activacio´n de transmisio´n durante el funcionamiento se origina si la entrada de activacio´n de la transmisio´n se abre durante el funcionamiento. • rcu 058—Falla en circuito de arranque en marcha se origina si la entrada de activacio´n de la transmisio´n es baja durante el arranque. • rcu 064—Falla de unidad de control se origina si la rcu detecta un problema en la memoria. • rcu 065—Falla de unidad de control se origina si la rcu detecta un problema en la memoria. • rcu 067—Interruptor de punto muerto indica punto muerto sin motivo se origina si el interruptor de punto muerto ha estado en punto muerto, pero cambia a fuera de punto muerto sin motivo. Co´digos de servicio de SFA

245 05 14

• SFA 027—Falla de calibracio´n se almacena si un sensor o va´lvula no se calibra correctamente durante el proceso de calibracio´n. • SFA 028—SFA no calibrado se almacena si no se ha calibrado el SFA o si ha fallado la calibracio´n anterior. • SFA 029—Recuperacio´n de calibracio´n se almacena cuando el fusible de diagno´stico se saca antes que el SFA complete la calibracio´n. Tambie´n se puede ver el mensaje de fin de calibracio´n cuando esto ocurre • SFA 031—Falla de unidad de control se almacena si ha ocurrido algu´n tipo de falla en la unidad de control de SFA. (EEPROM) = Memoria de so´lo lectura, programable y borrable electro´nicamente • SFA 041—Falla de unidad de control se almacena cuando ha ocurrido una averı´a interna en la unidad de control para la va´lvula nu´mero uno. • SFA 042—Cortocircuito en solenoide de va´lvula 1 se almacena cuando el SFA detecta un cortocircuito entre la unidad de control y la va´lvula de solenoide nu´mero uno. • SFA 043—Circuito abierto en solenoide de va´lvula 1 se almacena cuando la unidad de control

• •

•

•

•

•

•

•

• • •

•

de SFA detecta un circuito abierto entre la unidad de control y la va´lvula de solenoide nu´mero uno. SFA 044—Falla de unidad de control se almacena cuando ha ocurrido una averı´a interna en la unidad de control para la va´lvula nu´mero dos. SFA 045—Cortocircuito en solenoide de va´lvula 2 se almacena cuando el SFA detecta un cortocircuito entre la unidad de control y la va´lvula de solenoide nu´mero dos. SFA 046—Circuito abierto en solenoide de va´lvula 2 se almacena cuando la unidad de control de SFA detecta un circuito abierto entre la unidad de control y la va´lvula de solenoide nu´mero dos. SFA 048—Falla de calibracio´n de retraccio´n se almacena cuando (durante la calibracio´n) el SFA ordena al cilindro retraerse, pero el cilindro se extiende. SFA 049—Falla de calibracio´n de extensio´n se almacena cuando (durante la calibracio´n) el SFA ordena al cilindro extenderse, pero el cilindro se retrae. SFA 060—Falla de calibracio´n de cilindro se almacena si la unidad de control de SFA (durante la calibracio´n) ordena al cilindro moverse, y no se detecta movimiento del cilindro despue´s de 80 segundos. SFA 061—Falla de cilindro/no hay movimiento se almacena si la unidad de control de SFA (no durante la calibracio´n) ordena al cilindro moverse, y no se detecta movimiento del cilindro despue´s de 80 segundos. SFA 062—Falla de cilindro/hay movimiento se almacena si la unidad de control de SFA (durante la conduccio´n) ordena al cilindro moverse, y no se detecta movimiento del cilindro despue´s de 30 segundos. SFA 063—Voltaje alto de alimentacio´n de sensor se almacena cuando el voltaje de SFA al sensor de posicio´n es demasiado alto. SFA 064—Voltaje bajo de alimentacio´n de sensor se almacena cuando el voltaje de SFA al sensor de posicio´n es demasiado bajo. SFA 065—Falla en circuito de sensor de posicio´n/extensio´n parcial se almacena cuando el cilindro se extiende parcialmente de la posicio´n central y el voltaje del sensor es de menos de 0.25 voltio. SFA 066—Falla en circuito de sensor de posicio´n/extensio´n completa se almacena cuando los cilindros se extienden completamente y el voltaje del sensor es de menos de 2.0 voltios.

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-14

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–11/12

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=838

Co´digos y direcciones • SFA 067—Falla en circuito de sensor de posicio´n/retraccio´n parcial se almacena cuando los cilindros se retraen parcialmente de la posicio´n central y el voltaje del sensor es de ma´s de 4.75 voltios. • SFA 068—Falla en circuito de sensor de posicio´n/retraccio´n completa se almacena cuando los cilindros se retraen completamente y el voltaje del sensor es de menos de 3.0 voltios. • SFA 069—Falla en circuito de sensor de posicio´n/posicio´n central se almacena cuando el puente esta´ en la posicio´n central y el voltaje del sensor esta´ fuera de la gama de voltaje normal de 2-3 voltios. • SFA 071—Ausencia de sen˜al de velocidad del motor se almacena cuando falta una sen˜al de velocidad del motor proveniente de la lı´nea del bus de la CCD.

• SFA 072—Ausencia de sen˜al de velocidad de avance se almacena cuando falta una sen˜al de velocidad de avance proveniente de la lı´nea del bus de la CCD. • SFA 074—Sen˜al de velocidad de avance interrumpida con el tractor en movimiento se almacena cuando la sen˜al de velocidad de avance se interrumpe con el tractor en movimiento. • SFA 075—Falla de unidad de control se almacena cuando ocurre una falla interna en la unidad de control de SFA. • SFA 076—Sen˜al intermitente de velocidad del motor se almacena cuando falta una sen˜al de la velocidad del motor proveniente de la lı´nea del bus de CCD cuando el tractor esta´ en movimiento.

AG,OURX892,703 –63–20JUN00–12/12

245 05 15

TM2677 (01MAR01)

245-05-15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=839

Co´digos y direcciones

Referencia 245-05-004, Direcciones de unidades de control Direcciones de CCU La tabla de ma´s abajo identifica cada una de las direcciones de la CCU como “calibrable”, “de lectura solamente” o “no se usa”. Proceder a la direccio´n indicada para la funcio´n deseada.

Continu´a en la pa´g. siguiente

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–1/15

245 05 16

TM2677 (01MAR01)

245-05-16

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=840

Co´digos y direcciones Funcio´n de CCU Nu´mero de direccio´n CCU 01

Calibrable

De lectura solamente Recuperar y borrar co´digos

No se usa

CCU 02

Modo bip del sistema CCU con sensores de velocidad

CCU 03

Modo bip del sistema CCU sin sensores de velocidad

CCU 04

X00—No se usa 0X0—Sensor de velocidad de motor 00X—Sensor de velocidad de TDF

CCU 05

X00—No se usa 0X0—Sensor de velocidad de ruedas 00X—Sensor de velocidad de avance (radar)

CCU 06

X00—Freno izquierdo 0X0—Freno derecho 00X—Freno de mano auxiliar

CCU 07

X00—Interruptor de embrague 0X0—Entrada de punto muerto (PQT) 00X—Interruptor de traba del diferencial

CCU 08

X00—No se usa 0X0—Interruptor de modo automa´tico de TDM 00X—Interruptor de freno asistido de TDM

CCU 09

X00—No se usa 0X0—Interruptor de conexio´n de TDF trasera 00X—Interruptor de desconexio´n de TDF trasera

CCU 10

X00—No se usa 0X0—TDF delantera 00X—Estado de solenoide de TDF delantera

CCU 11

X00—TDF remota conectada 0X0—TDF remota desconectada 00X—Interruptor de asiento

CCU 12

X00—Interruptor de presio´n de aceite de transmisio´n 0X0—Interruptor de filtro de aceite de transmisio´n 00X—Interruptor de filtro de aire del motor

CCU 13

X00—No se usa 0X0—No se usa 00X—Interruptor de presio´n de aceite de motor

CCU 14

X00—Interruptor de filtro hidra´ulico 0X0—Interruptor de presio´n de direccio´n de emergencia 00X—Estado de circuito de alimentacio´n de sensores

CCU 15

X00—No se usa 0X0—No se usa 00X—Interruptor de funcionamiento intermitente de limpiaparabrisas

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-17

245 05 17

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–2/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=841

Co´digos y direcciones Funcio´n de CCU Nu´mero de direccio´n CCU 16

Calibrable

De lectura solamente Voltaje del sensor del nivel de combustible (0.00—5.00 voltios)

CCU 17

Voltaje del sensor de temperatura de aceite hidra´ulico (0.00—5.00 voltios. Temperatura en °C)

CCU 18

Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante del motor (0.00—5.00 voltios. Temperatura en °C)

CCU 19

X00—No se usa 0X0—No se usa 00X—Interruptor de luces de advertencia

CCU 20

Configuracio´n de sensor de velocidad del motor

CCU 21

Configuracio´n de sensor de velocidad de la TDF trasera

CCU 22

Configuracio´n de TDM

CCU 23

Sen˜al de punto muerto (PQT solamente) y configuracio´n de avance de combustible (7610)

CCU 24

Configuracio´n de unidades de medida del sistema de los EE.UU./me´trico

CCU 25

Configuracio´n de luces de advertencia

CCU 26

Configuracio´n de purga de co´digos de servicio

CCU 27

Ajuste de carga de TDF trasera (servotransmisio´n solamente)

CCU 28

Configuracio´n de la TDF trasera

CCU 29

Configuracio´n de TDF delantera

CCU 30 y 31 245 05 18

No se usa

X

CCU 32

Voltaje del sistema CCU (12.4—12.7 V (motor apagado) (13.2—14.8 V (motor en marcha)

CCU 33

Temperatura del aceite hidra´ulico (Temperatura en °C)

CCU 34

Temperatura del refrigerante del motor (0.00—5.00 voltios. Temperatura en °C)

CCU 35—37

X

CCU 38

X

CCU 39

Configuracio´n de corte de TDF trasera para HMS

CCU 40.41 y 42

Cuenta de arranques del motor

CCU 43.44 y 45

Cuenta de horas de funcionamiento del motor

TM2677 (01MAR01)

Continu´a en la pa´g. siguiente

245-05-18

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–3/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=842

Co´digos y direcciones Funcio´n de CCU Nu´mero de direccio´n

Calibrable

De lectura solamente

No se usa

CCU 46—55

X

CCU 56.57

Configuracio´n de ruedas

CCU 58.59

Configuracio´n de sensor de velocidad de ruedas

CCU 60.61

Configuracio´n de sensor de radar

CCU 62.63

Velocidad actual de las ruedas

CCU 64.65

Velocidad actual de radar

CCU 66,67

Configuracio´n de HMS

CCU 68—79

X

CCU 80 y 81

Nu´mero de pieza de CCU

CCU 82 y 83

Nu´mero de serie de CCU

CCU 84 y 85

Nu´mero de pieza de software de CCU

CCU 86 y 87

Nu´mero de versio´n de software de CCU

CCU 88 y 89

Nu´mero de pieza de software de fin de lı´nea de CCU

CCU 90 y 91

Nu´mero de versio´n de software de EOL de CCU

CCU 92 y 93

Nu´mero de modelo del vehı´culo actual

CCU 94 y 95

Nu´mero de serie del vehı´culo actual

CCU 96 y 97

Nu´mero de modelo del vehı´culo original

CCU 98 y 99

Nu´mero de serie del vehı´culo original

Direccio´n de ECU 245 05 19

No hay direcciones de ECU disponibles para el diagno´stico del tractor. Direcciones de HCU La tabla ma´s abajo identifica cada una de las direcciones de HCU como “calibrable”, “de lectura solamente” o “no se usa”. Proceder a la direccio´n indicada para la funcio´n deseada. Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-19

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–4/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=843

Co´digos y direcciones Funcio´n de HCU Nu´mero de direccio´n HCU 01

Calibrable De lectura solamente Recuperar y borrar co´digos

No se usa

HCU 02

Modo bip del sistema HCU con sensores de velocidad

HCU 03

Posicio´n de conmutador basculante de elevar/bajar

HCU 04

Voltaje de sensor remoto de posicio´n

HCU 05

Voltaje de sensor de tiro

HCU 06

Voltaje de control de carga/profundidad de enganche trasero

HCU 07

Voltaje de control de palanca de enganche trasero

HCU 08

Voltaje de sensor de posicio´n de enganche trasero

HCU 09

Voltaje de control de lı´mite de elevacio´n

HCU 10

Voltaje de control de velocidad de caı´da

HCU 11

Interruptor externo de enganche trasero Funcio´n de elevar

HCU 12

Interruptor externo de enganche trasero Funcio´n de bajar

HCU 13

Voltaje de alimentacio´n de sensor de enganche trasero

HCU 14—16

245 05 20

X

HCU 17

Ordenes de va´lvula de enganche trasero

HCU 18

Voltaje del sistema HCU

HCU 19

Temperatura del aceite hidra´ulico

HCU 20

Calibracio´n de HCU

HCU 24—77

X

HCU 78—79

Nu´mero de pieza de versio´n de HCU

HCU 80&81

HCU - Nu´mero de pieza

HCU 82&83

HCU - Nu´mero de serie

HCU 84&85

Nu´mero de pieza de software de la HCU

HCU 86&87

Nu´mero de versio´n de software de HCU

HCU 88—99

X

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-20

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–5/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=844

Co´digos y direcciones Direcciones de PCU La tabla ma´s abajo identifica cada una de las direcciones de PCU como “calibrable”, “de lectura solamente” o “no se usa”. Proceder a la direccio´n indicada para la funcio´n deseada.

Continu´a en la pa´g. siguiente

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–8/15

245 05 23

TM2677 (01MAR01)

245-05-23

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=847

Co´digos y direcciones Funcio´n de PCU Nu´mero de direccio´n PCU 01

Calibrable De lectura solamente Recuperar y borrar co´digos

No se usa

PCU 02

Modo bip del sistema PCU

PCU 03

Estado de codificador de marchas de transmisio´n

PCU 04

Control del acondicionador de aire

PCU 05

Estado de circuito de habilitacio´n de transmisio´n

PCU 06

Interruptor de avance de transmisio´n

PCU 07

Interruptor de retroceso de transmisio´n

PCU 08

Interruptor de fuera de punto muerto de la transmisio´n

PCU 09

X

PCU 10

Interruptor de desembragado

PCU 11

Interruptor de embragado

PCU 12

Modo bip del sistema PCU

PCU 13

Voltaje de sensor de presio´n de mu´ltiple de admisio´n

PCU 14—19

X

PCU 20

Presio´n de va´lvula de solenoide

PCU 21

Temperatura del aceite hidra´ulico

PCU 22

Calibracio´n de PCU

PCU 23 PCU 24 245 05 24

X Configuracio´n de velocidad ma´xima 30k/40k Estado de variacio´n de velocidad del motor

PCU 25 PCU 26,27,28 PCU 29

X Ajuste de compensacio´n de carga Estado de presio´n de llenado y volumen de llenado de la transmisio´n

PCU 30

PCU 31—34

X

PCU 35

Ajuste de temperatura para aceites diferentes a JD20C

PCU 36

Ajuste de presio´n de llenado para B4

PCU 37

Ajuste de presio´n de llenado para C2

PCU 38

Ajuste de presio´n de llenado para C3

PCU 39

Ajuste de presio´n de llenado para B5 Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-24

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–9/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=848

Co´digos y direcciones Funcio´n de PCU Nu´mero de direccio´n

Calibrable De lectura solamente

No se usa

PCU 40—79

X

PCU 80&81

PCU - Nu´mero de pieza

PCU 82&83

PCU - Nu´mero de serie

PCU 84&85

Nu´mero de pieza de software de la PCU

PCU 86&87

Nu´mero de versio´n de software de la PCU

PCU 88&89

PCU - Nu´mero de pieza de software de fin de lı´nea

PCU 90&91

Nu´mero de versio´n de software de la PCU EOL

PCU 92&93

Nu´mero de modelo del vehı´culo actual

PCU 94&95

Nu´mero de serie del vehı´culo actual

PCU 96&97

Nu´mero de modelo del vehı´culo original

PCU 98&99

Nu´mero de serie del vehı´culo original

Direcciones de PEC La tabla siguiente identifica cada una de las direcciones de la PEC como “calibrable”, “de lectura solamente” o “no se usa”. Proceder a la direccio´n indicada para la funcio´n deseada.

Continu´a en la pa´g. siguiente

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–10/15

245 05 25

TM2677 (01MAR01)

245-05-25

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=849

Co´digos y direcciones Funcio´n de PEC Nu´mero direccio´n PEC

Calibrable

De lectura solamente

No se usa

PEC 01

Recuperacio´n de co´digos Co´digos de error para diagno´stico almacenados

PEC 02

Modo bip del sistema PEC con sensores de velocidad

PEC 03 PEC 04

Modo bip del sistema PEC sin sensores de velocidad Modo bip: X00—Interruptor de cambio ascendente 0X0—Interruptor de cambio descendente 00X—Interruptor de modo automa´tico Modo bip: 0X0—Interruptor de modo ECO 00X—Interruptor de desembragado

PEC 05

PEC 06—12 PEC 13

X Estado de sensor de velocidad de caja de gamas Valor = rpm dividido entre 10

PEC 14—27

X

PEC 28

X

PEC 29

X

PEC 30

X

PEC 31

X

PEC 32 PEC 33

245 05 26

Voltaje del sistema PEC X00—Prueba de bombillas "0" = inhabilitado "1" = habilitado 0X0—Instrumentacio´n "0" = Esta´ndar "1" = Matriz de puntos 00X—Purga automa´tica "0" = inhabilitado "1" = habilitado Valor por omisio´n = 111

Configuracio´n de velocidad de caja de gamas Valor por omisio´n = 014 (X=1 o´ 0)(1= interruptor cerrado) (0= interruptor abierto) PEC 34

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-26

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–11/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=850

Co´digos y direcciones Funcio´n de PEC Nu´mero direccio´n PEC

Calibrable

De lectura solamente

No se usa

PEC 84,85

Nu´mero de pieza del software de PEC Cuando lleva el prefijo L denota el nu´mero de pieza de software de la unidad

PEC 86,87

Nu´mero de versio´n del software de PEC XXX—XXX

PEC 88,89

Nu´mero de pieza de software de EOL de PEC XXX—XXX

PEC 90,91

Nu´mero de versio´n del software de EOL de PEC XXX—XXX

PEC 92,93

Nu´mero de modelo del vehı´culo actual XXX—XXX

PEC 94,95

Nu´mero de serie del vehı´culo actual XXX—XXX

PEC 96,97

Nu´mero de modelo del vehı´culo original XXX—XXX

PEC 98,99

Nu´mero de serie del vehı´culo original XXX—XXX

(X=1 o´ 0)(1= interruptor cerrado) (0= interruptor abierto)

Direcciones de PrF

NOTA: El “PrF” va directamente a la direccio´n “20”, su direccio´n de calibracio´n, de “00”. Funcio´n de PrF Nu´mero de direccio´n PrF 20

Calibrable De lectura solamente

PrF 21

Ajuste de brillo de teclas de PrF

PrF 22

Ajuste de brillo de iluminacio´n de fondo de PrF

PrF 23

Ajuste de estado del “selector de accesorios”

PrF 24—59 PrF 60.61

No se usa

Configuracio´n del conmutador de los faros

245 05 27

X Configuracio´n de sensor de radar

PrF 62—91

X

PrF 92.93

Nu´mero de modelo del vehı´culo actual

PrF 94.95

Nu´mero de serie del vehı´culo actual

Direcciones de rcu La tabla de ma´s abajo identifica cada una de las direcciones de la rcu como “calibrable”, “de lectura solamente” o “no se usa”. Proceder a la direccio´n indicada para la funcio´n deseada. Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-27

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–12/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=851

Co´digos y direcciones Funcio´n de rcu Nu´mero de direccio´n rcu 01

Calibrable De lectura solamente Recuperar y borrar co´digos

No se usa

rcu 02

Modo bip del sistema rcu

rcu 03

Estado de interruptor de fuera de punto muerto, rele´ de fuera de punto muerto y activacio´n de transmisio´n

rcu 04

Interruptores de fuera de punto muerto, avance y retroceso

rcu 05

Interruptores de bloqueo de retroceso y estacionamiento

rcu 06

Estado de interruptores de estacionamiento, arranque en punto muerto y presio´n de activacio´n

rcu 07

Estado de bajo voltaje, estado de solenoide de activacio´n y estado de solenoide de tope

rcu 08—19

X

rcu 20

Configuracio´n del vehı´culo

rcu 21

Configuracio´n de bloqueo de retroceso

rcu 22—79

Configuracio´n de la transmisio´n

X

rcu 80,81

Nu´mero de pieza de rcu

rcu 82,83

Nu´mero de serie de rcu

rcu 84,85

Nu´mero de pieza de software de rcu

rcu 86,87

Nu´mero de versio´n de software de rcu

rcu 88,89

Nu´mero de pieza de software de EOL de rcu

rcu 90,91

Nu´mero de versio´n de software de EOL de rcu

Direcciones de SFA 245 05 28

La tabla de ma´s abajo identifica cada una de las direcciones de SFA como “calibrable”, “de lectura solamente” o “no se usa”. Proceder a la direccio´n indicada para la funcio´n deseada.

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-28

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–13/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=852

Co´digos y direcciones Funcio´n de SFA Nu´mero de direccio´n SFA 00

Calibrable (Especif. visualiz.—Normal)

De lectura solamente (Especif. visualiz.—Normal) Identificador de unidad de control (SFA)

SFA 01

Recuperar y borrar co´digos

SFA 021

Modo bip del sistema SFA

No se usa

SFA 03 SFA 041

Estado de va´lvula de solenoide— (X=1 o´ 0) (1=Mando activado, 0=Mando desactivado) (X00)—Va´lvula de solenoide N° 1 (0X0)—Va´lvula de solenoide N° 2 (00X)—No se usa—Siempre “0”

SFA 051

Estados de alimentacio´n de sensores, sistema y alimentacio´n de baterı´a de SFA— (X=1 o´ 0) (1=Bajo voltaje, 0=Voltaje no bajo) (X00)—Voltaje de alimentacio´n de sensor (0X0)—Voltaje de salida de sensor (00X)—No se usa—Siempre “0”

SFA 061

Estados de sensores de velocidad de avance y posicio´n de SFA (X=1 o´ 0) (1=Sen˜al detectada, 0=Sen˜al no detectada (X00)—No se usa—Siempre “0” (0X0)—Sen˜al de sensor de velocidad de avance (00X)—Sen˜al de sensor de posicio´n

SFA 07—09

X

SFA 10

Estado de voltaje de sensor de posicio´n de SFA

SFA 11

Estado de voltaje de alimentacio´n de sensores

SFA 12

Estado de sensores de SFA con cilindros extendidos

SFA 13

Estado de sensores de SFA con cilindros retraı´dos

SFA 14

245 05 29

Estado de sensores de SFA con cilindros centrados

1

Modo bip

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-29

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–14/15

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=853

Co´digos y direcciones Funcio´n de SFA Nu´mero de direccio´n SFA 15—18

Calibrable (Especif. visualiz.—Normal)

SFA 19

SFA 20

De lectura solamente (Especif. visualiz.—Normal)

No se usa X

No se usa actualmente Siempre 000 Calibracio´n de SFA

SFA 21—79

245 05 30

X

SFA 80 y 81

SFA - Nu´mero de pieza (80/XXX) (81/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 82 y 83

SFA - Nu´mero de serie (82/XXX) (83/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 84 y 85

SFA - Nu´mero de pieza de software (84/XXX) (85/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 86 y 87

Nu´mero de versio´n del software de SFA (86/XXX) (87/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 88 y 89

SFA - Nu´mero de pieza de software de fin de lı´nea Nu´mero (88/XXX) (89/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 90 y 91

Nu´mero de versio´n del software de EOL de SFA Nu´mero (90/XXX) (91/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 92 y 93

Nu´mero de modelo del vehı´culo actual (92/XXX) (93/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 94 y 95

Nu´mero de serie del vehı´culo actual (94/XXX) (95/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 96 y 97

Nu´mero de modelo del vehı´culo original (96/XXX) (97/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

SFA 98 y 99

Nu´mero de serie del vehı´culo original (98/XXX) (99/XXX) Indicacio´n de 6 dı´gitos

AG,OURX892,704 –63–20JUN00–15/15

TM2677 (01MAR01)

245-05-30

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=854

Co´digos y direcciones

Referencia 245-05-005, Diagno´stico de bus de CCD El registro de diagno´stico de la CCD siguiente puede copiarse y utilizarse para anotar los resultados de las revisiones. Se proporciona una lista de sı´ntomas posibles para que el usuario sepa que un funcionamiento incorrecto puede hacer que varias funciones no se realicen correctamente. La red incluye el taco´metro, CCU (PQT) o CCU/PCU (servotransmisio´n), HCU, PrF, rcu, SFA, LHP (con ROW-TRAK), y pantalla GSd Green Star. En el diagrama se muestran los conectores de la red. Pasos principales de diagno´stico del BUS de CCD Paso 1. Lista de sı´ntomas posibles. Paso 2. Revisio´n durante la activacio´n. Paso 4. Revisio´n del BUS de CCD al taco´metro. Paso 6. Conexio´n de conector “diA” para revisio´n con la CCU y el taco´metro. Paso 8. Recuperacio´n de co´digos de todas las unidades de control. Paso 13. Revisio´n del enganche y de la transmisio´n. Paso 14. Revisio´n del sensor de velocidad de avance. Hoja de registro de CCD Revisiones operacionales del encendido y del BUS de CCD:

245 05 31

Conectar un conductor del multı´metro digital al circuito 924 del BUS de CCD (conductor amarillo) en el conector de diagno´stico de 6 clavijas, cerca de la HCU, y el otro conductor a tierra (ver el paso 5). Con el fusible retirado de los “bornes de diagno´stico” F10 y el motor en marcha, rellenar los espacios en blanco siguientes con las observaciones realizadas en cada comprobacio´n.

ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company.

TM2677 (01MAR01)

Continu´a en la pa´g. siguiente

245-05-31

OUO1045,00000BA –63–12FEB01–1/2

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=855

Co´digos y direcciones Observaciones

Referencia Paso 2 Paso 4

A. Activacio´n de taco´metro y monitor PrF (luz en cada unidad). B. Pantalla de taco´metro: Ventana superior: Horas de servicio Lı´nea sup.: Velocidad de avance

Paso 4

Lı´nea inferior: Marcha de transmisio´n (servotransmisio´n) C. Voltios de BUS de CCD: Circuito 924, amarillo, Circuito 925, verde, D. Apagar el motor e instalar el fusible en los bornes de diagno´stico F10. Recuperar los co´digos. Ventana superior del taco´metro: (--). Ventana inferior: la lı´nea superior debe ser “dIA”. Anotar todos los co´digos y buscar las unidades de control faltantes. Paso 8

Paso 4 Paso 5 Paso 5

CCU

HCU

ECU

PCU

SFA

PRF

LHP

GSD (Pantalla Green Star)

E. Mover los controles y anotar la respuesta: 1. Palanca de enganche hacia adelante y hacia atra´s (El enganche se mueve hacia arriba y abajo) 2. Retirar el fusible F10 “Diag”, arrancar el motor y oprimir el pedal del embrague: Mover la palanca de cambios a avance, luego a retroceso (en 1a de avance y 1a de retroceso el tractor quiere moverse). Poner palanca en ESTACIONAMIENTO antes de soltar el pedal del embrague. F. Manejar el tractor y revisar la ventana inferior del taco´metro. La velocidad de avance indicada debe cambiar segu´n la velocidad del motor.

rcu

Paso 13 Paso 13

Paso 13 Paso 14

OUO1045,00000BA –63–12FEB01–2/2

BUS de CCD

– – –1/1

245 05 32

TM2677 (01MAR01)

245-05-32

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=856

Co´digos y direcciones 1 Sı´ntomas posibles

IMPORTANTE: La electricidad esta´tica puede hacer que el sistema de BUS de CCD quede fuera de servicio. NO utilizar aire comprimido para eliminar suciedad o polvo de ninguna unidad electro´nica de control A MENOS que todas las unidades se hayan puesto a tierra al chasis del tractor. Conectar tambie´n a tierra las unidades de control antes de limpiarlas con un cepillo.

CORRECTO: PASAR A 2 .

Es posible observar uno o ma´s de los sı´ntomas siguientes cuando existe un problema con los circuitos de alimentacio´n o tierra de una unidad de control o un problema con los BUSES de CCD (circuitos 924 y 925). Esta lista no esta´ dispuesta por el orden en que deben repararse los sı´ntomas. Es necesario que determinadas funciones se realicen normalmente para poder aislar otras funciones defectuosas. Comenzando por el paso 2, los pasos restantes esta´n dispuestos por orden de importancia. Revisar la lista siguiente de sı´ntomas y continuar. 1. La pantalla del taco´metro so´lo muestra guiones. 2. El taco´metro no se ilumina. 3. El taco´metro no pasa al modo de “Diagno´stico”. 4. La funcio´n de “Recuperacio´n de co´digos” no se puede realizar. 5. Hay uno o ma´s co´digos del BUS de CCD visualizados durante la ejecucio´n de la funcio´n de recuperacio´n de co´digos. 6. El taco´metro no muestra todas las unidades de control que se encuentran en el tractor durante la ejecucio´n de la funcio´n de recuperacio´n de co´digos. 7. El taco´metro no muestra la velocidad del motor. 8. La transmisio´n no funciona. 9. El enganche no funciona. 10. Voltaje de BUS de CCD en conector de “Diag.” conector (X25) sobre 3.0 voltios. 11. Voltaje de BUS de CCD en conector de “Diag.” conector (X25) inferior a 2.0 voltios. 22. Existe un problema, pero no hay co´digos almacenados en la memoria hasta que el problema se repare y se realice la funcio´n de recuperacio´n de co´digos. Esta lista de sı´ntomas no esta´ completa. Puede haber otros sı´ntomas dependiendo del tipo de falla del circuito.

245 05 33 – – –1/1

2 Funcionamiento de las luces durante el arranque

Conectar la llave de contacto. El taco´metro y el monitor de PrF (si lo tiene) deben iluminarse.

CORRECTO: PASAR A 4 . INCORRECTO: PASAR A 3.

– – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-05-33

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=857

Co´digos y direcciones 3 Ninguna luz se enciende

Hacer las revisiones siguientes si las luces no se encienden: No se encienden luces en el taco´metro ni en el monitor de rendimiento. Comprobar el fusible F16, la llave de contacto, el rele´ K13 y la alimentacio´n asociada, los circuitos de tierra y las conexiones. No se enciende solamente el taco´metro. Revisar el fusible F7, los circuitos relacionados de alimentacio´n y puesta a tierra y sus conexiones. Si los circuitos esta´n en condiciones correctas, cambiar el taco´metro.

CORRECTO: Hacer las reparaciones segu´n el problema. PASAR A 2 . INCORRECTO: Volver a leer los problemas y comprobar los sistemas que aparecen en la lista.

NOTA: Las bombillas de iluminacio´n de fondo del taco´metro pueden cambiarse. No se enciende solamente el monitor de rendimiento. Comprobar el fusible F3, la alimentacio´n asociada y los circuitos de tierra y conexiones. Si los circuitos esta´n en condiciones correctas, cambiar el monitor de rendimiento.

– – –1/1

4 Revisio´n de BUS de CCD al taco´metro

Sacar el fusible para diagno´stico F10. Colocar la transmisio´n en ESTACIONAMIENTO y conectar la llave de contacto.

CORRECTO: PASAR A 5 . INCORRECTO: Se muestran guiones (-) en la ventana superior del taco´metro,

La ventana superior del taco´metro debe mostrar las horas del motor. La ventana inferior del taco´metro debe mostrar: La lı´nea superior debe mostrar las de´cimas de horas del motor. La lı´nea inferior debe ser: “N” (PST) o en blanco (PQT).

PASAR A 5 .

Arrancar el motor. La lı´nea superior del taco´metro debe mostrar la velocidad del motor en rpm.

– – –1/1

245 05 34

TM2677 (01MAR01)

245-05-34

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=858

Co´digos y direcciones 5 Conexio´n del multı´metro al BUS de CCD

CORRECTO: Los voltajes son correctos. PASAR A 6 . INCORRECTO: EL TACOMETRO TIENE GUIONES, CCD-NV CORRECTO, PASAR A 18 . INCORRECTO: EL TACOMETRO TIENE GUIONES, CCD-NV es “0”, PASAR A 17 .

RW45935 –UN–26JUN97

Localizar el conector de diagno´stico de 6 clavijas (Weather Pack) (X25) detra´s del panel lateral de la consola derecha delante de la HCU. Conectar el conductor de tierra de un multı´metro digital a la clavija “B” del conector de 6 clavijas o al chasis del tractor. Conectar el otro conductor del multı´metro a la clavija “F” (circuito 924). Conectar la llave de contacto y anotar el voltaje del BUS de CCD (CCD-NV). Mover el conductor del multı´metro de la clavija “F” a la “D” (circuito 925) y anotar el voltaje (CCD-NV). Las lecturas del voltaje deben estar comprendidas entre 2.0 y 3.0 VCC.

INCORRECTO: EL TACOMETRO TIENE GUIONES, CCD-NV sobre 3 voltios, PASAR A 16 . INCORRECTO: EL TACOMETRO TIENE GUIONES, CCD-NV bajo 2 voltios, PASAR A 16 . INCORRECTO: Cualquier otra condicio´n PASAR A 6 .

– – –1/1

6 Conexio´n de conector "dIA" para diagnostico con la CCU y el taco´metro

Con la llave de contacto desconectada, instalar el fusible para diagno´stico F10. Conectar la llave de contacto. La ventana superior del taco´metro debe mostrar guiones (--) y la ventana inferior debe mostrar “dIA”.

CORRECTO: PASAR A 8 . INCORRECTO: No se visualizo´ el mensaje “dIA”, PASAR A 7 . INCORRECTO: Cualquier otra condicio´n,

RW75394 –UN–10AUG98

PASAR A 8 .

– – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-05-35

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=859

245 05 35

Co´digos y direcciones 7 Causas de ausencia de indicacio´n "dIA" en pantalla

NOTA: Para que se visualice “dIA” en el taco´metro es necesario que dos de las unidades CCU/PCU, HCU o LHP este´n conectadas al BUS de CCD con el taco´metro. Las causas de que no se visualice “dIA” son: Revisar el fusible F10, el circuito de alimentacio´n al borne del fusible F10 y el circuito de alimentacio´n 312 desde el fusible F10 a las unidades de control CCU/PCU, HCU, y LHP. Revisar el circuito de tierra 050 desde el taco´metro y la CCU/CPU para ver si tiene una resistencia inferior a 1.0 ohmio hasta el chasis del tractor o la clavija “B” del conector de diagno´stico X16. Revisar el voltaje del BUS de CCD en el conector del taco´metro.

NOTA: Es normal que el voltaje del BUS de CCD varı´e entre 0.6 y 1.3 voltios cuando la CCU esta´ desconectada y el taco´metro conectado.

INCORRECTO: Si el voltaje no es de 2.0 a 3.0 voltios en cada circuito (924 y 925), hay un circuito abierto entre el conector de diagno´stico X25 (6 clavijas) y el taco´metro. PASAR A 18 . INCORRECTO: Si el circuito de alimentacio´n 312 y el circuito de tierra 050 son correctos y el voltaje del BUS de CCD es normal en el taco´metro y el conector de la CCU, el BUS de CCD esta´ en cortocircuito. PASAR A 19 . – – –1/1

8 Conexio´n del BUS de CCD con todas las unidades de control (recuperacio´n de co´digos de todas las unidades)

Accionar la palanca del sen˜alizador de viraje hacia la derecha para ver el sı´mbolo de cada unidad de control parpadear correlativamente. Anotar los sı´mbolos de todas las unidades de control. Los sı´mbolos de las unidades de control se muestran por el orden siguiente: CCU, HCU, PCU, rcu1, PrF1, LHP2 y SFA. Tirar la palanca del sen˜alizador de viraje hacia el volante a la posicio´n de luces altas momenta´neas para seleccionar “CCU”. Luego activar un destello del sen˜alizador de viraje a derecha para seleccionar “01”. Anotar los co´digos en la secuencia en que se visualicen.

NOTA: Dejar que se repita la funcio´n de recuperacio´n las veces que sea necesario para anotar todos los co´digos.

245 05 36

CORRECTO: Si todos los sı´mbolos se visualizan sin co´digos, PASAR A 13 . INCORRECTO: Se muestran co´digos, PASAR A 9 . INCORRECTO: Los sı´mbolos de algunas unidades de control no se visualizan,

Si no hay co´digos almacenados, se mostrara´ “000” despue´s del sı´mbolo de cada unidad de control.

PASAR A 10 .

Conectar y desconectar la llave de contacto. Repetir la operacio´n con la palanca del sen˜alizador de viraje para seleccionar el sı´mbolo de la unidad de control siguiente y anotar los co´digos.

INCORRECTO: Taco´metro pegado en pantalla “dIA”, PASAR A 11 .

1

rcu y PrF (opcional) pasara´n de “000” directamente a “020” en la pantalla. 2 LHP cuando se instala la funcio´n opcional de posicio´n lateral del enganche (Row Trak).

– – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-05-36

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=860

Co´digos y direcciones 9 Se visualizan co´digos de unidades de control durante la funcio´n de recuperacio´n de co´digos

Ver 245-05-003 para verificar la descripcio´n de los co´digos. Seguir las instrucciones para los co´digos relacionados con problemas de encendido de la unidad de control y de las comunicaciones del BUS de CCD en este momento, so´lo para aislar y reparar la averı´a, utilizando el “Diagrama esquema´tico de mo´dulos de control”. Tambie´n PASAR A 18 y 19 segu´n se requiera para comprobar si hay circuitos abiertos o cortocircuitos.

INCORRECTO: Revisar en busca de circuitos abiertos o cortocircuitos. PASAR A 18 .

IMPORTANTE: Desconectar la llave de contacto antes de desconectar o conectar cualquier unidad de control o el taco´metro. Reparar y PASAR A 2 .

PASAR A 2 .

INCORRECTO: Reparar.

– – –1/1

10 Causas de ausencia de indicacio´n de sı´mbolos de unidades de control durante la recuperacio´n de co´digos

IMPORTANTE: Desconectar la llave de contacto antes de desconectar o conectar cualquier unidad de control o el taco´metro. Conectar a tierra todas las unidades de control antes de limpiarlas, cepillarlas o soplar con aire comprimido la suciedad o polvo de las unidades de control.

CORRECTO: PASAR A 10b

NOTA: El taco´metro y la CCU tienen que funcionar normalmente antes de poder aislar cualquier problema en otra unidad de control. Comenzar la localizacio´n de averı´as por la CCU primero y seguir despue´s con la siguiente unidad de control no mostrada en la secuencia normal. CCU, HCU, PCU, rcu1, PrF1, LHP1 y SFA. a. Comprobar los circuitos de alimentacio´n y tierra de la baterı´a correspondientes a la unidad de control que no se muestra en la pantalla. Tambie´n PASAR A 18 para revisar si hay circuitos abiertos.

b. Comprobar el voltaje del BUS de CCD en los circuitos 924 y 925 en el conector de la unidad de control correspondiente a la unidad que no se muestra en la pantalla. Comparar estas indicaciones de voltaje con el voltaje del BUS de CCD obtenido en el paso 5, ver el paso 5. PASAR A 18 y 19 para comprobar si hay circuitos abiertos o en cortocircuito.

CORRECTO: PASAR A 10c

c. Si las unidades CCU, HCU, PCU, rcu, SFA o LHP no se han mostrado durante la recuperacio´n de co´digos, revisar el circuito de diagno´stico 312 en el conector de la unidad de control en busca de voltaje de la baterı´a. La llave de contacto tiene que estar conectada y el fusible de diagno´stico F10 tiene que estar instalado.

CORRECTO: PASAR A 10d

d. Revisar los bornes de la unidad de control y el conector para ver si hacen buen contacto.

CORRECTO: PASAR A 10e 245 05 37

e. Si los circuitos y bornes de la unidad de control esta´n en buenas condiciones, la unidad de control es defectuosa.

INCORRECTO: Cambiar la unidad de control y PASAR A 2

1

Equipo opcional. – – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-05-37

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=861

Co´digos y direcciones 11 Sen˜alizadores de viraje y luces altas

Accionar la palanca del sen˜alizador de viraje para la izquierda y luego para la derecha. Los indicadores del sen˜alizador de viraje y las luces de advertencia de techo deben parpadear en las posiciones respectivas de la palanca del sen˜alizador. Las luces deben apagarse cuando la palanca se pone en la posicio´n central. Tirar de la palanca del sen˜alizador de viraje hacia el volante. El indicador de luces altas y los faros delanteros deben encenderse al tirar de la palanca. Las luces deben apagarse al soltar la palanca.

CORRECTO: PASAR A 13 . INCORRECTO: PASAR A 12 .

– – –1/1

12 Circuitos de sen˜alizadores de viraje y luces altas

1. Comprobar el fusible F14 y la alimentacio´n procedente del interruptor del sen˜alizador de viraje en el conector del mo´dulo del taco´metro.

CORRECTO: Reparar y/o sustituir segu´n sea necesario.

2. Comprobar la alimentacio´n procedente del interruptor de luces altas en el mo´dulo del taco´metro.

PASAR A 2 .

3. Verificar las conexiones correctas de los bornes en el interruptor del sen˜alizador de viraje, interruptor de intermitencia y conectores del mo´dulo del taco´metro. 4. El mo´dulo del taco´metro es defectuoso.

– – –1/1

13 Revisio´n operacional del enganche y la servotransmisio´n

Apagar el motor y sacar el fusible para diagno´stico F10. Arrancar el motor, oprimir el pedal del embrague y accionar los controles siguientes: Desplazar la palanca de control del enganche totalmente hacia atra´s y a continuacio´n empujar la palanca totalmente hacia adelante. El enganche debe subir y bajar. Con el pedal del embrague totalmente pisado, desplazar la palanca de cambios hacia adelante (F1). La lı´nea central del taco´metro debe indicar “1”. El tractor debe hacer un movimiento como si estuviera preparado para iniciar la marcha. Desplazar la palanca de cambios a retroceso (R1). El tractor debe hacer un movimiento como si fuera a retroceder. Devolver la palanca de cambios a la posicio´n ESTACIONAMIENTO y soltar el pedal del embrague despue´s de la comprobacio´n.

245 05 38

CORRECTO: PASAR A 14 . INCORRECTO: El enganche y la transmisio´n no funcionan. PASAR A 8 . INCORRECTO: Sin control de enganche, ver Calibracio´n del enganche (referencia 245-HCU-001). INCORRECTO: La transmisio´n no funciona, ver Diagno´stico de la transmisio´n (Seccio´n 213-50).

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TM2677 (01MAR01)

245-05-38

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=862

Co´digos y direcciones 14 Conexio´n del sensor de velocidad de avance

Con el fusible de diagno´stico F10 quitado, revisar la ventana inferior, lı´nea superior del taco´metro. El taco´metro debe mostrar “0.0 MPH” como velocidad de avance cuando el tractor esta´ parado y un nu´mero mayor cuando el tractor se esta´ moviendo.

CORRECTO: Los circuitos del BUS de CCD y de diagno´stico esta´n en condiciones normales. Volver al procedimiento de diagno´stico que se estaba realizando antes de hacer la prueba del BUS de CCD. Si se produjeron co´digos de falla en el paso 8 que NO eran co´digos de BUS de CCD, ver Descripciones de co´digos de servicio (referencia 245-05-003). INCORRECTO: PASAR A 15 .

– – –1/1

15 Ausencia de indicacio´n de velocidad de avance

Con la direccio´n nu´mero 5 de la CCU en el taco´metro, balancear el neuma´tico trasero del tractor. El dı´gito derecho debe cambiar de “1” a “0” o viceversa. El dı´gito derecho debe tambie´n cambiar al pasar un trozo de metal por delante de un sensor de la velocidad de avance estando e´ste retirado de la lumbrera de montaje y conectado al arne´s.

INCORRECTO: Reparar segu´n se requiera. PASAR A 2 .

Revisar si existe voltaje de la baterı´a en el alambre rojo del arne´s en el conector individual. Comprobar el alambre negro en el conector de 2 clavijas para determinar si la continuidad con tierra es buena. Revisar que el alambre gris del conector de 2 clavijas conduzca un voltaje de 4.8 a 5.2 V respecto al chasis del tractor, o que tenga buena continuidad hacia la CCU. – – –1/1

16 Causas de voltaje incorrecto en BUS de CCD

El voltaje del BUS de CCD esta´ por debajo de 2.0 voltios: Revisar el circuito 502 del fusible F4 al borne “G1” del conector “X3” de la CCU/PCU en busca de circuitos abiertos o cortocircuitos.

INCORRECTO: Reparar. PASAR A 2 .

245 05 39

El voltaje del BUS de CCD es superior a 3.0 voltios: Un voltaje alto del BUS de CCD normalmente se debe a un circuito a tierra abierto (050) desde una unidad de control.

NOTA: Todas las derivaciones a tierra cuando hay ma´s de un alambre de tierra desde la unidad de control. Todos los circuitos de tierra tienen que tener una resistencia menor que 1.0 ohmio con el chasis del tractor. Una resistencia de ma´s de 1.0 ohmio es excesiva.

– – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-05-39

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=863

Co´digos y direcciones 17 Circuito a tierra de BUS de CCD (924 y 925)

IMPORTANTE: NO limpiar, cepillar o soplar ninguna unidad de control sin poner primero a tierra la unidad para descargar la electricidad esta´tica. NO desconectar ni conectar ninguna unidad de control con la llave de contacto conectada.

CORRECTO: PASAR A 20 . INCORRECTO: Reparar. PASAR A 2 .

El voltaje del BUS de CCD usualmente medira´ cero o menos de 2.0 V en los circuitos 924 o´ 925 respecto al chasis del tractor o al borne “B” del conector para diagno´stico X25 cuando el BUS de CCD esta´ puesto a tierra. a. Desconectar el taco´metro y la CCU. PASAR A 17b . b. Revisar si el borne “F” (circuito 924) del conector para diagno´stico X25 tiene continuidad a tierra con el borne “B” de X25. Debe haber una resistencia infinita respecto a tierra. Si se obtiene una indicacio´n de un megaohmio, el sistema esta´ en buen estado. PASAR A 17c . c. Repetir la revisio´n de continuidad a tierra entre el borne “D” (circuito 925) del conector X25 y el borne “B” de X25. Debe haber una resistencia infinita respecto a tierra. Si se obtiene una indicacio´n de un megaohmio, el sistema esta´ en buen estado. PASAR A 17d .

NOTA: Si no hay seguridad en cuanto a la indicacio´n del medidor en 17b o´ 17C, desconectar todas las unidades de control: Taco´metro, PrF (si lo tiene), HCU, LHP, CCU/PCU, rcu, SFA y pantalla ROW-TRAK (si la tiene) y repetir los pasos 17b y 17c. d. Inspeccionar el arne´s atentamente para localizar el circuito que esta´ en cortocircuito a tierra. Por ejemplo: alambres aplastados, rozados, deformados, decolorados, un hilo que sobresale del aislamiento, etc.

ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company.

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245 05 40

TM2677 (01MAR01)

245-05-40

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=864

Co´digos y direcciones 18 Revisio´n de circuitos abiertos (924 y 925) en el BUS de CCD

INCORRECTO: Reparar segu´n se requiera. PASAR A 2 .

RW45935 –UN–26JUN97

El voltaje del BUS de CCD siempre sera´ normal (2.0 a 3.0 voltios) en el conector de diagno´stico (X25) entre los bornes “D” (circuito 925) y el borne “B” (circuito 050) y tambie´n entre los bornes “F” (circuito 924) y el borne “B” (circuito 050) con un circuito ABIERTO en el BUS de CCD.

NOTA: El chasis del tractor se puede sustituir por el borne “B”. Realizar la funcio´n de recuperacio´n de co´digos para comprobar los sı´mbolos de las unidades de control que faltan en el BUS de CCD. El circuito abierto estara´ entre la unidad de control y el punto de conexio´n en el BUS de CCD. Revisar el voltaje de los circuitos 924 y 925 en el conector de la unidad de control. Ver Diagno´stico de bus de CCD (referencia 245-05-005) para los nu´meros especı´ficos de bornes y conectores de la unidad de control. Inspeccionar los conectores para ver si hay bornes doblados, recepta´culos sobredimensionados y bornes rotos o corroı´dos. Si el voltaje del BUS de CCD es normal para los circuitos 924 y 925 en el conector de la unidad de control, comprobar si hay cortocircuitos. PASAR A 19 . 245 05 41 – – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-05-41

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=865

Co´digos y direcciones 19 Revisio´n de cortocircuitos en el BUS de CCD (924 y 925)

CORRECTO: PASAR A 20 . INCORRECTO: Reparar segu´n se requiera. PASAR A 2 .

RW45935 –UN–26JUN97

IMPORTANTE: NO limpiar, cepillar o soplar ninguna unidad de control sin poner primero a tierra la unidad para descargar la electricidad esta´tica. NO desconectar ni conectar ninguna unidad de control con la llave de contacto conectada. a. El voltaje del BUS de CCD generalmente sera´ normal (2.0 a 3.0 V) en el conector para diagno´stico (X25) entre los bornes “D” (circuito 925) y “B” (circuito 050) y tambie´n entre los bornes “F” (circuito 924) y “B” (circuito 050). El chasis del tractor se puede sustituir por el borne “B”. PASAR A 19b.

NOTA: Comprobar el voltaje aunque la red este´ en cortocircuito. b. Con la llave de contacto desconectada, medir la resistencia entre las clavijas “D” y “F” (circuitos 925 y 924) del conector para diagno´stico X25. Los valores normales de resistencia son los siguientes: • Todas las unidades de control conectadas, 50 a 70 ohmios • Cualquier unidad de control o todas las unidades de control desconectadas, 50 70 ohmios PASAR A 19c. c. Los circuitos del BUS de CCD esta´n en cortocircuito si hay una resistencia entre 0 y 45 ohmios entre los circuitos 924 y 925. Desconectar todas las unidades de control una a una. Volver a comprobar la resistencia entre los circuitos 924 y 925 del conector de diagno´stico (X25) como en 19b.

245 05 42

d. Si la revisio´n del circuito en el conector para diagno´stico X25 indica que existe un cortocircuito en el BUS de CCD, pero al revisar el bus en el conector de la unidad de control no se descubre ningu´n cortocircuito, el problema puede deberse a que al mover el arne´s se perturbo´ la zona del cortocircuito, o que la unidad de control tiene un cortocircuito interno. Volver a conectar la unidad de control y repetir la revisio´n de la resistencia a trave´s de los circuitos 924 y 925 como en 19b. PASAR A 19e. e. Revisar los circuitos 924 y 925 para ver si hay cortocircuitos con todos los dema´s circuitos del conector de la unidad de control. PASAR A 19f. f. Inspeccionar el arne´s atentamente para localizar el punto del cortocircuito, por ejemplo: alambres aplastados, rozados, deformados, decolorados, un hilo que sobresale del aislamiento, etc.

– – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-05-42

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=866

Co´digos y direcciones 20 Averı´as internas en la unidad de control

IMPORTANTE: NO limpiar, cepillar o soplar ninguna unidad de control sin poner primero a tierra la unidad para descargar la electricidad esta´tica. NO desconectar ni conectar ninguna unidad de control con la llave de contacto conectada.

CORRECTO: PASAR A 20d INCORRECTO: PASAR A 20b

NOTA: Utilizar esta revisio´n cuando las revisiones del BUS de CCD resulten normales en los pasos 17, 18 o´ 19 y el problema no haya sido aislado. Revisio´n de funcionamiento defectuoso de los circuitos: • Ver el paso 5 para la conexio´n del voltı´metro para revisar el voltaje del BUS de CCD. • Si el voltaje del BUS de CCD es “0”, el BUS de CCD esta´ conectado a tierra. • Si el voltaje del BUS de CCD es normal, el BUS de CCD puede tener un cortocircuito o un circuito abierto con las unidades HCU, LHP, rcu, SFA, GSU, PrF, CCU/PCU o el taco´metro.

RW45935 –UN–26JUN97

a. Desconectar todas las unidades de control. La resistencia entre los circuitos 924 (borne “F”) y 925 (borne “D”) del BUS de CCD, en el conector X25, debe medir 50 a 70 ohmios. b. Desconectar el taco´metro y volver a medir la resistencia entre los circuitos 924 y 925 en el conector para diagno´stico para ver si hay continuidad a tierra.

CORRECTO: PASAR A 20c INCORRECTO: Reparar el arne´s. PASAR A 2 .

c. Volver a revisar los circuitos 924 y 925 en el conector para cada unidad de control a fin de determinar su continuidad con todos los dema´s circuitos (cortocircuito).

CORRECTO: PASAR A 20d INCORRECTO: Reparar el arne´s. PASAR A 2 .

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TM2677 (01MAR01)

245-05-43

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=867

245 05 43

Co´digos y direcciones d. Volver a conectar la CCU/PCU y el taco´metro. Revisar el voltaje del BUS de CCD en el conector para diagno´stico X25 de 6 clavijas y ejecutar la funcio´n de recuperar co´digos.

NOTA: Estas unidades de control tienen que estar conectadas para obtener “dIA” en la pantalla del taco´metro. El voltaje de la CCD debe estar comprendido entre 2.0 y 3.0 voltios y en la pantalla del taco´metro deben aparecer CCU y PCU.

e. Volver a conectar las dema´s unidades de control una a una y repetir la funcio´n de recuperacio´n de co´digos. Cada vez que se conecte una unidad de control se debe mostrar el sı´mbolo correspondiente a la misma. Cuando una unidad de control afecta el voltaje del BUS de CCD o una unidad de control no se muestra en la pantalla durante la realizacio´n de la funcio´n de recuperacio´n de co´digos, lo ma´s probable es que esa unidad de control este´ averiada. Volver a revisar (si se ha utilizado para esa unidad de control) y revisar los bornes del conector para ver si han sufrido dan˜os. Si los circuitos son CORRECTOS, cambiar la unidad de control.

CORRECTO: PASAR A 20e. INCORRECTO: Revisar los circuitos de alimentacio´n y tierra en los conectores de la CCU/PCU y el taco´metro para ver si funcionan adecuadamente, luego hacer los pasos 18 y 19. Si esta´n funcionando bien, intentar con un taco´metro distinto o una CCU/PCU distinta.

INCORRECTO: Reparar o sustituir segu´n sea necesario. PASAR A 2 .

–19– –2/2

245 05 44

TM2677 (01MAR01)

245-05-44

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=868

Co´digos y direcciones

Referencia 245-05-006, Teorı´a de funcionamiento del bus de CCD El bus de CCD tambie´n se conoce como la lı´nea de comunicacio´n o BUS de CCD1.

1

La unidad de deteccio´n de colisiones de Chrysler (CCD) es un me´todo para manejar varios bits de informacio´n que se transmiten por la misma lı´nea de comunicacio´n. Continu´a en la pa´g. siguiente

OUO1045,00000B9 –63–12FEB01–1/5

245 05 45

TM2677 (01MAR01)

245-05-45

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=869

RW75263

–UN–10AUG98

Co´digos y direcciones

Hay hasta siete unidades de control disponibles para los tractores 7610, 7710, y 7810 dependiendo del tractor. Son:

RW75435

–UN–30JUL98

• CCU1/PCU2—Unidad de control central/Unidad de control de la servotransmisio´n • HCU3—Unidad de control del enganche • Prf—Monitor de rendimiento • Unidad de control LHP3—ROW-TRAK • rcu4—Unidad de control del inversor • SFA5—Unidad de control de puente delantero con suspensio´n • GSd—Unidad de control Greenstar Cada uno de los controles realiza una o ma´s de las funciones siguientes: CCU/PCU (servotransmisio´n)

• MONITOREAR el estado de componentes de circuitos (interruptores, sensores, potencio´metros, etc.) • Controlar el FUNCIONAMIENTO de un circuito • VISUALIZAR datos de circuitos/sistemas

–UN–30JUL98

Las unidades de control esta´n unidas entre sı´ formando una red a efectos de comunicaciones y compartimiento de datos. El enlace de conexio´n para la red es la lı´nea de comunicaciones CCD. La lı´nea CCD es un par de alambres trenzados (924 y 925) que esta´n conectados a cada unidad de control.

RW75436

245 05 46

ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company.

HCU (servotransmisio´n); CCU/HCU (PQT)

1

Ver la Seccio´n 240

2

Ver la Seccio´n 250

3

Ver la Seccio´n 270

4

Ver la Seccio´n 255

5

Ver la Seccio´n 256

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-46

OUO1045,00000B9 –63–12FEB01–2/5

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=870

Co´digos y direcciones Las unidades de control comparten sus datos de vigilancia, operacionales y de visualizacio´n entre sı´ transmitiendo continuamente dichos datos a trave´s de la lı´nea CCD. Cada bit de datos que se emite tiene un nu´mero de identificacio´n que es reconocido por la unidad de control que precisa dicho dato.

RW75437

–UN–30JUL98

Por ejemplo, la CCU monitorea el estado del sensor de temperatura del aceite hidra´ulico. La CCU recibe la sen˜al, les asigna un nu´mero de identificacio´n a los datos y los transmite continuamente por la lı´nea CCD (junto con su nu´mero de identificacio´n). Cualquier otro dispositivo que tenga que conocer el estado de la temperatura del aceite (por ejemplo, la PCU) examina el nu´mero de identificacio´n porque sabe que tiene los datos de estado del sensor asignado que necesita.

Monitor de rendimiento PrF

RW75438

–UN–30JUL98

Todas las unidades de control transmiten mientras la llave de contacto esta´ conectada y por tanto la lı´nea de CCD porta continuamente datos transmitidos. Algunos datos se transmiten con ma´s frecuencia que otros, dependiendo de la naturaleza de los datos.

LHP

RW75439

–UN–30JUL98

245 05 47

rcu (PQT)

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-47

OUO1045,00000B9 –63–12FEB01–3/5

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=871

Co´digos y direcciones Hay una resistencia de “terminacio´n” (A) conectada entre los pares de alambres trenzados a 600 mm (24 in.) aproximadamente de los conectores del monitor de rendimiento detra´s del parlante de radio delantero derecho y tambie´n una resistencia de terminacio´n (B) aproximadamente a 230 mm (9 in.) del conector de taco´metro junto al interruptor del pedal del freno.

–UN–30JUL98

NOTA: La lı´nea CCD no funcionara´ si se desconecta la CCU/PCU o la pantalla del taco´metro.

RW75440

El objeto de la resistencia de terminacio´n es reducir el ruido ele´ctrico y las interferencias electromagne´ticas en los pares de alambres trenzados del CCD. A—Resistencia de terminacio´n B—Resistencia de terminacio´n

–UN–30JUL98

RW75441

–UN–30JUL98

SFA

RW75442

245 05 48

Continu´a en la pa´g. siguiente

TM2677 (01MAR01)

245-05-48

OUO1045,00000B9 –63–12FEB01–4/5

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=872

RW75264

–UN–10AUG98

Co´digos y direcciones

MODULO A2 A3 A4 A8 A9 A10 H5 H6 H9 X25 X39 X39

DESCRIPCION Unidad de control del enganche (HCU) Unidad de control central de servotransmisio´n (CCU/PCU) Unidad de control central (CCU) de PQT Unidad de control del inversor (rCU) Sistema guı´a ROW-TRAK (LHP) Puente delantero con suspensio´n (SFA) Pantalla del taco´metro Pantalla de monitor de rendimiento (PrF) Pantalla de monitor GreenStar (GSd) Conector de programacio´n Conector de ROW-TRAK a arne´s de cabina Conector de puente delantero con suspensio´n a arne´s de cabina

CONECTOR A2X1 de 30 clavijas A3X1 de 30 clavijas

BORNE 925 (CCD+) C2 2M1

BORNE 924 (CCD-) E1 2L1

A4X2 de 30 clavijas A8X1 de 18 clavijas A9X1 de 30 clavijas A10X1 de 6 clavijas 18 clavijas 10 clavijas 10 clavijas 6 clavijas 6 clavijas 6 clavijas

T2 B2 1K3 B2 2 4 A D C C

S1 B3 1K2 C1 5 9 K F B B

ROW-TRAK es una marca registrada de Deere & Company.

TM2677 (01MAR01)

245 05 49

OUO1045,00000B9 –63–12FEB01–5/5

245-05-49

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=873

Grupo PCU

Referencias de PCU Referencia 245-PCU-001, Calibracio´n de la PCU

OURX892,00003A3 –63–02OCT00–1/1

Referencia

NOTA: La calibracio´n de la PCU empieza en la direccio´n 22 de la PCU y termina en la direccio´n 23 de la PCU. La direccio´n 23 de la PCU es la direccio´n de calibracio´n para el elemento de retroceso B4. La calibracio´n de la PCU no requiere calibrar el elemento B4; sin embargo, si no se calibra, se generara´ y almacenara´ el co´digo para diagno´stico 028 de la PCU. Recuperar, anotar y borrar el co´digo cuando se complete la calibracio´n.

– – –1/1

1 Recuperacio´n, anotacio´n y borrado de co´digos

Recuperar, anotar y borrar TODOS los co´digos para diagno´stico antes de empezar la calibracio´n. Ver la referencia 245-05-001.

CORRECTO: PASAR A 2 .

– – –1/1

2 Registro de valores de presio´n y volumen de llenado

Seleccionar la direccio´n 30 de la PCU.

CORRECTO: PASAR A 3 .

Ver Acceso a direcciones de unidades de control (referencia 245-05-002). Anotar todos los valores calibrados anteriormente de los elementos de freno y embrague de la servotransmisio´n. Se deben visualizar los valores en la direccio´n 30 de la PCU (empleando el elemento b3 como ejemplo): 30 b3 —Elemento “b3” de freno de servotransmisio´n

245 PCU 1

Despue´s... 30 XXX —Presio´n de llenado para el elemento “b3” (en kPa) Despue´s... 30 --Despue´s... 30 XXX —Volumen de llenado para el elemento “b3” (en milisegundos)

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TM2677 (01MAR01)

245-PCU-1

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=1133

Referencias de PCU 3 Registro de nu´mero de pieza de la unidad de control

El valor visualizado en la direccio´n 80 de la PCU representa los primeros dos dı´gitos del nu´mero de pieza de la unidad de control. El valor visualizado en la direccio´n 81 de la PCU representa los u´ltimos tres dı´gitos del nu´mero de pieza de la unidad de control.

CORRECTO: PASAR A 4 .

Por ejemplo, si el nu´mero de pieza de la unidad de control es RE69212, entonces la direccio´n 80 de la PCU deberı´a mostrar: 80 069 Y la direccio´n 81 deberı´a mostrar: 81 212

NOTA: Nu´meros de unidades de control de va´lvulas de cambio digitales (— 19,999) (bobina corta): • RE69212, substituto de RE150602. • RE69213, substituto de RE150603.

Usar el solenoide RE66364 para los solenoides C1, C2 y de enfriamiento del embrague y el RE66365 para los solenoides en otros lugares. NOTA: Nu´meros de unidades de control de va´lvulas de cambio analo´gicas (20,000—) (bobina larga): • RE151369 (sin HMS). • RE151370 (con HMS).

Usar el solenoide nu´mero RE155967 para los solenoides C1, C2 y de enfriamiento del embrague. Usar el RE155966 para los solenoides en otros lugares.

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245 PCU 2

TM2677 (01MAR01)

245-PCU-2

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=1134

Referencias de PCU 4 Activacio´n de la desconexio´n para REMOLQUE

Efectuar lo siguiente:

CORRECTO: PASAR A 5 .

Estacionar el tractor en suelo a nivel. Mover la palanca de cambios a PUNTO MUERTO. Ubicar la palanca de desconexio´n para REMOLQUE (A) debajo de la esquina izquierda de la cabina, sobre el diferencial trasero.

RW71589 –UN–03OCT00

A—Palanca de desconexio´n para REMOLQUE Empujar la palanca (A) hacia adelante y hacia abajo para bloquear el tractor en desconexio´n para REMOLQUE. Para calibrar el elemento B4, ubicar y conectar los conectores amarillo y verde ubicados detra´s del aislante de espuma en el guardabarros derecho, bajo la cubierta de la consola.

NOTA: Todos los elementos de avance se pueden calibrar sin conectar los bornes de calibracio´n B4 (elementos de retroceso).

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5 Calentamiento del aceite hidra´ulico

Instalar una manguera de puente en la VCS N° 1. Hacer funcionar el motor del tractor a 1600—1800 rpm con la VCS N° 1 abierta.

CORRECTO: PASAR A 6 . 245 PCU 3

NOTA: Mantener la palanca de VCS N° 2 hacia atra´s si la temperatura ambiente es inferior a 70°F (21°C). Calentar el aceite a ma´s de 55°C. Es deseable calentar el aceite a ma´s de 55°C de manera que el aceite no se enfrı´e demasiado antes de completar o empezar el procedimiento de calibracio´n.

NOTA: Continuar calentando el aceite a lo largo del proceso de calibracio´n permitiendo el flujo de aceite por la VCS N° 1. Sin embargo, una vez que se inicia el proceso de calibracio´n, NO mover las palancas de VCS a punto muerto hasta que se haya terminado la calibracio´n. La temperatura del aceite se puede monitorear ingresando al modo de “diagno´stico” y accediendo la direccio´n 33 de la CCU o la direccio´n 21 de la PCU. Ver Acceso a direcciones de unidades de control (referencia 245-05-002).

NOTA: NO mover o activar ningu´n control que pudiera cambiar la velocidad del motor durante la calibracio´n (direccio´n, enganche, frenos). NO bloquear la flujo de aire por el radiador (se podrı´a hacer funcionar el ventilador hidra´ulico). – – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-PCU-3

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=1135

Referencias de PCU 6 Acceso a la direccio´n 20 de la PCU

Despue´s de calentar el aceite a ma´s de 55°C, acceder a la direccio´n 20 de la PCU para purgar el aire y aceite frı´o de los elementos de la transmisio´n y sus circuitos.

CORRECTO: PASAR A 7 .

Ver Acceso a direcciones de unidades de control (referencia 245-05-002). Mover la palanca de cambios de F1 a F10 y R2, haciendo una pausa de 3 segundos en cada posicio´n mientras el aceite esta´ calenta´ndose. Repetir este paso por lo menos dos veces para purgar el aceite y aire frı´os de cada circuito de elemento antes de iniciar la calibracio´n.

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245 PCU 4

TM2677 (01MAR01)

245-PCU-4

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=1136

Referencias de PCU 7 Inicio de calibracio´n

NOTA: El tractor SIEMPRE debe estar en suelo nivelado para su calibracio´n. Usar cun˜as para evitar el movimiento de las ruedas del tractor de ser necesario.

CORRECTO: PASAR A 8 .

NOTA: El acceder a la direccio´n 22 de la PCU inicia la calibracio´n de la PCU. NO engranar nada de lo siguiente durante la calibracio´n. • • • • • • • •

Acondicionador de aire Direccio´n Enganche Frenos (a menos que se mantenga una presio´n constante para impedir el movimiento del tractor) Embrague (a menos que se active/desactive para continuar despue´s de un mensaje de error) VCS (a menos que se deje activada la VCS N° 1 para mantener la temperatura del aceite) TDF, TDM o traba del diferencial Mando hidra´ulico del ventilador (asegurarse que el enfriador de aceite no este´ cubierto)

1. Conectar el conector del elemento de retroceso B4 si el elemento de retroceso necesita calibrarse. 2. Arrancar el motor del tractor y ajustarlo a 2100 rpm. 3. Acceder a la direccio´n 1 de la PCU y borrar cualquier co´digo para diagno´stico almacenado. 4. Acceder a la direccio´n 21 de la PCU para monitorear la temperatura del aceite de la transmisio´n / hidra´ulico. Continuar calentando el aceite dejando la VCS N° 1 abierta. 5. Seleccionar la direccio´n 22 de la PCU. 6. Seleccionar la siguiente opcio´n en la direccio´n 22 de la PCU: Ver Acceso a direcciones de unidades de control (referencia 245-05-002). 22 000 —Para el aceite HY-GARD de grado de verano J20C. O... 22 001 —Para un aceite alternativo.

NOTA: Para continuar la calibracio´n se debe introducir el grado de aceite, incluso si se visualiza la seleccio´n correcta. Activar y desactivar el conmutador de luces de advertencia para continuar la calibracio´n. La calibracio´n de los elementos de cambio se iniciara´ automa´ticamente. 245 PCU 5

NOTA: NO activar la palanca de los sen˜alizadores de viraje para revisar la temperatura del aceite hidra´ulico despue´s de haber empezado la calibracio´n. El mover la palanca despue´s de haber empezado el proceso de calibracio´n creara´ un error de calibracio´n Despue´s de calibrar el tipo de aceite en la direccio´n 22 de la PCU, los elementos de cambio se calibrara´n en el orden siguiente: Solenoide calibrado B3 B4 C1 B2 C2 C3 B5 B1

Solenoides engranados

......................................................................................................... C1, C2, IP, ................................................................................................................ C2, B2, ....................................................................................................................... B1, .......................................................................................................... C1, C2, IP, ....................................................................................................................... B1, ................................................................................................................ C2, B2, ................................................................................................................ C2, B2, .......................................................................................................... C1, C2, IP,

B5 B3 B2 B5 B2 B3 B3 B5

– – –1/1

TM2677 (01MAR01)

245-PCU-5

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=1137

Referencias de PCU 8 Calibracio´n de elementos de cambio

Observar el taco´metro para ver las instrucciones y mensajes de error. Al estar en la direccio´n 22 de la PCU, la PCU automa´ticamente empezara´ a calibrar las presiones y volu´menes de llenado.

CORRECTO: No se visualizan errores. PASAR A 9 .

Realizar las respuestas requeridas a las o´rdenes visualizadas en el taco´metro como se indica ma´s abajo: • “nEU”—Colocar la palanca de cambios en PUNTO MUERTO. • “For”—Colocar la palanca de cambios en cualquier posicio´n de AVANCE. • “SPd”—Ajustar la velocidad del motor a exactamente 2100 rpm o inspeccionar el varillaje del acelerador. • “CLU”—El embrague no esta´ completamente engranado, soltar para engranarlo completamente. • “OiL y “0””—El aceite esta´ demasiado frı´o o demasiado caliente. El aceite debe estar entre 55°C y 70°C. Ajustar las VCS para calentar el aceite. La calibracio´n continuara´ automa´ticamente cuando la temperatura del aceite este´ dentro de la gama aceptable. No perturbar las VCS cuando se reanuda la calibracio´n. • “Err”—Se detecto´ velocidad de las ruedas. Asegurarse que el tractor esta´ en desconexio´n para REMOLQUE y que no puede rodar durante la calibracio´n. • “- - -”—La unidad de control esta´ esperando que el tractor se estabilice (1 o´ 2 segundos). • “A/A”—El interruptor del acondicionador de aire esta´ encendido. • “OSC”—La velocidad del motor oscila ma´s de 15 rpm durante la calibracio´n.

INCORRECTO: Se visualizo´ un mensaje de error “L” durante la calibracio´n. PASAR A 10 . INCORRECTO: Se visualizo´ un mensaje de error “H” durante la calibracio´n. PASAR A 11 . INCORRECTO: Se visualizo´ un mensaje de error “F” durante la calibracio´n.

Mensajes de error de calibracio´n

PASAR A 12 .

NOTA: Si durante la calibracio´n aparece un mensaje de error, anotar el mensaje, pisar el pedal del embrague y luego soltarlo para continuar la calibracio´n. Los mensajes de error se deben tratar despue´s de completar la calibracio´n:

INCORRECTO: Se visualizo´ un mensaje de error “S” durante la calibracio´n.

La generacio´n de cualquiera de los siguientes mensajes de error significa que no se pudo calibrar el elemento de cambio correspondiente. • “L”— Elemento engranado con la presio´n o comando de ciclo de servicio mı´nimo de PCU. • “H”—El elemento no se engrano´ despue´s de recibir presio´n o comando de ciclo de trabajo ma´ximo de la PCU. • “F”—El elemento se engrano´ en el tiempo mı´nimo de llenado. • “S”— El elemento no se engrano´ en el tiempo ma´ximo de llenado. • “d”—Error de diferencia. Diferencia significativa entre la primera calibracio´n de presio´n y los valores de revisio´n de calibracio´n.

PASAR A 13 . INCORRECTO: Se visualizo´ un mensaje de error “d” durante la calibracio´n. PASAR A 14 .

Si la calibracio´n fue exitosa, sin que hayan aparecido errores durante el procedimiento, o sin que el operador haya tenido que ciclar el pedal del embrague, entonces la pantalla mostrara´: 245 PCU 6

22 End – – –1/1

9 Puesto del tractor en modo operacional

Retirar los conductores del elemento B4 (si los tiene) cuando la calibracio´n se completa con e´xito.

CORRECTO: Se ha completado la calibracio´n de la PCU.

NOTA: Si el elemento B4 no se calibra, es normal que se almacene el co´digo 28 de la PCU. El co´digo se puede eliminar mediante el procedimiento de recuperacio´n, anotacio´n y borrado de co´digos (ver la referencia 245-05-001). Borrar los co´digos en la direccio´n 01 de la PCU y salir del modo de diagno´stico retirando el fusible del recepta´culo F10. Volver a conectar la desconexio´n para REMOLQUE.

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TM2677 (01MAR01)

245-PCU-6

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=1138

Referencias de PCU 10 Descripcio´n de mensaje de error “L”

El mensaje de error “L” indica que hay un elemento engranado con la presio´n o comando de ciclo de trabajo mı´nimo de PCU. El elemento no debe engranarse cuando la presio´n o comando de servicio de PCU esta´ por debajo de lo especificado. Causas posibles: • La va´lvula de cambio de solenoide se abre al recibir un comando de ciclo de servicio bajo. • Los resortes de retorno del e´mbolo esta´n de´biles o dejados fuera del conjunto de elemento. • El elemento tiene instalados demasiados discos o placas separadoras. • El elemento tiene discos y placas separadoras torcidos.

INCORRECTO: El mensaje de error “L” se visualiza durante la calibracio´n de la PCU. Ver la Seccio´n 213-50 Diagno´stico del sistema de servotransmisio´n. Repetir el procedimiento de calibracio´n despue´s de identificar y reparar la falla.

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11 “H” Descripcio´n de mensajes de error

“H” El mensaje de error indica que el elemento no se engrano´ incluso despue´s de recibir presio´n o comando de ciclo de servicio ma´ximo. El elemento deberı´a haberse engranado con la presio´n o comando de servicio ma´ximo. Causas posibles: • La va´lvula de solenoide no se abrio´ – No llega voltaje al solenoide. – La va´lvula piloto o va´lvula de cambio esta´ pegada. • Exceso de fuga de la va´lvula de solenoide al e´mbolo de elemento. • El e´mbolo de elemento esta´ pegado en el modo desengranado. • El conducto de presio´n al e´mbolo de elemento esta´ bloqueado. • La placa de refuerzo del elemento esta´ atascada y no se mueve. • Exceso de patinaje del elemento (placas y discos desgastados). • Se dejo´ una placa separadora o disco fuera del elemento.

INCORRECTO: “H” Se visualiza un mensaje de error durante la calibracio´n de la PCU. Ver la Seccio´n 213-50 Diagno´stico del sistema de servotransmisio´n. Repetir el procedimiento de calibracio´n despue´s de identificar y reparar la falla.

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12 Descripcio´n de mensaje de error “F”

El mensaje de error “F” indica que un elemento se engrano´ demasiado pronto. El elemento no debe engranarse antes del tiempo mı´nimo de llenado. Causas posibles: • Cualquier cosa que reduzca el espacio libre de funcionamiento entre las placas y discos. • La va´lvula de cambio de solenoide esta´ pegada abierta. • El e´mbolo de elemento no se retrajo totalmente. • El e´mbolo de elemento esta´ pegajoso. • El elemento tiene instalados demasiados discos o placas separadoras. • El elemento tiene discos o placas separadoras torcidos.

INCORRECTO: El mensaje de error “F” se visualiza durante la 245 calibracio´n de la PCU. PCU Ver la Seccio´n 213-50 7 Diagno´stico del sistema de servotransmisio´n. Repetir el procedimiento de calibracio´n despue´s de identificar y reparar la falla.

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TM2677 (01MAR01)

245-PCU-7

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=1139

Referencias de PCU 13 Descripcio´n de mensaje de error “S”

El mensaje de error “S” indica que un elemento no engrano´ en el tiempo ma´ximo de llenado. El elemento debe engranarse dentro del tiempo de llenado especificado. Causas posibles: • La va´lvula de solenoide no se abre. – No llega voltaje al solenoide. – La va´lvula piloto o va´lvula de cambio esta´ pegada. • Exceso de fuga de la va´lvula de solenoide al e´mbolo de elemento. • El conducto de presio´n al e´mbolo de elemento esta´ muy obstruido o bloqueado. • El e´mbolo de elemento esta´ pegado en el modo desengranado. • La placa de refuerzo del elemento esta´ atascada y no se mueve. • Exceso de patinaje del elemento (placas y discos desgastados). • Se dejo´ una placa separadora o disco fuera del elemento. • El orificio de purga de 1.0 mm esta´ obstruido (B1-B2-B3-B4).

INCORRECTO: El mensaje de error “S” se visualiza durante la calibracio´n de la PCU. Ver la Seccio´n 213-50 Diagno´stico del sistema de servotransmisio´n. Repetir el procedimiento de calibracio´n despue´s de identificar y reparar la falla.

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14 Descripcio´n de mensaje de error “d”

El mensaje de error “d” indica un “error de diferencia”. Esta es una diferencia significativa entre la primera calibracio´n de presio´n y los valores de verificacio´n de calibracio´n. Cuando el elemento se calibra, el valor se verifica nuevamente antes de su almacenamiento. Si la diferencia de calibracio´n es de ma´s de 26.7 kPa (3.87 psi), se produce un error de diferencia. Causas posibles: • Motor cargado durante la calibracio´n. • Falla de elemento.

INCORRECTO: El mensaje de error “d” se visualiza durante la calibracio´n de la PCU. Ver la Seccio´n 213-50 Diagno´stico del sistema de servotransmisio´n. Repetir el procedimiento de calibracio´n despue´s de identificar y reparar la falla.

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245 PCU 8

TM2677 (01MAR01)

245-PCU-8

Tractores 7610, 7710 y 7810 061501

PN=1140