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CATEDRATICO:

UNIDAD 2: CUESTIONARIO

1.- ¿Seleccione y escriba 2 definiciones de lo que es la Ing. De transito? Se define la Ingeniería de Tránsito como “aquella fase de la ingeniería de transporte que tiene que ver con la planeación, el proyecto geométrico y la operación del tránsito por las calles y carreteras, sus redes, terminales, tierras adyacentes y su relación con otros modos de transporte”  La rama de la ingeniería que trata del planeamiento, trazado y funcionamiento de las calles y carreteras, así como de los aparcamientos, terrenos colindantes y zonas de influencia y de su relación con otros medios de transporte.

2.- ¿Mencione cuales son las investigaciones de campo y los estudios de gabinete? a) Levantamiento o investigaciones de campo b) Estudios de gabinete o de análisis de investigaciones. En este manual y para los fines del mismo los estudios de tránsito de campo que incluiremos para efectos de revisión son los siguientes: Volúmenes de tránsito y conteos volumétricos Estudios de velocidades y demoras Estudios de tiempos de viaje Estudios de origen y destino Conexos a estos estudios de tránsito podemos agregar a. Estudios en intersecciones (conteos volumétricos por flujos y demoras en intersecciones) si los estudios lo requieren b. Inventario y características de la vía, sus facilidades y dispositivos, como también los peatones. En la segunda categoría de estudios, están aquellos que son aspectos complementarios de los levantamientos de campo y que por lo general son análisis que se hacen en la oficina de los estudios de campo anteriores. Estos se refieren primeramente al procesamiento de los estudios o levantamientos de campo incluyendo además la información documental obtenida como parte de los estudios mismos. Los estudios de gabinete más conocidos se refieren a: 1. Conteos Volumétricos 2. Estudios de velocidades y demoras 3. Estudios de tiempos de viaje 4. Estudios de origen y destino 5. Estudios en intersecciones (conteos volumétricos por flujos y demoras en intersecciones) si los estudios lo requieren 3.- ¿De la investigación realizada sobre el puto 2.1, Desarrolle algunas de las partes que más le allá interesado? En tema 2.1 lo más interesante es saber que el transito es una rama de la ingeniería del transporte y a su vez rama de la ingeniería civil que trata sobre la planificación, diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relación con los diferentes medio de transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancías. Además otra parte interesante del tema es como se dividen los vehículos como se clasifican de acuerdo al uso, tamaño y principalmente como participa el usuario en ello. Así

como también existe un reglamento que se debe llevar acabo tanto el transito como el peatón. 4.- ¿Explique que son los aforos vehiculares y diga los tipos de estos? Un aforo vehicular es un conteo de los vehículos que pasan por un punto determinado y a partir de él se puede obtener información sobre los volúmenes vehiculares que transitan en un punto de interés por periodo de tiempo, su velocidad y hasta el tipo de vehículo. a) Aforos Manuales b) Contadores Mecánicos c) Contadores Portátiles: d) Método del Vehículo en Movimiento e) Estaciones Permanentes: f) Estaciones de Control g) Estaciones Sumarias

5.- ¿Explique eficientes?

2 tipos

de aforos vehiculares que considere que son los más

 Contadores Mecánicos: Son aquellos que emplean instrumentos para realizar el registro de vehículos, sin que se requiera de personal permanente. Estos instrumentos se basan en principios como el de la célula fotoeléctrica, presiones en planchas especiales o por medio de detectores magnéticos o hidráulicos. Atendiendo a su movilidad los contadores pueden ser fijos o portátiles. Los fijos se usan para hacer recuentos continuos en ciertos lugares, mientras que los portátiles son más ligeros y se utilizan para hacer recuentos parciales durante periodos de tiempo limitados. Contadores permanentes son usados para aforar el tránsito continuamente. Es usado a menudo para estudios de tendencias.

 Aforos Manuales: Son aquellos que registran a vehículos haciendo trazos en un papel o con contadores manuales. Mediante éstos es posible conseguir datos que no pueden ser obtenidos por otros procedimientos, como clasificar a los vehículos por tipo, número de ellos que giran u ocupantes de los mismos. Los recuentos pueden dividirse en 30 minutos e incluso 15 cuando el tránsito es muy denso. Para hacer los recuentos se deben preparar hojas de campo. 6.- ¿Requisitos que deben satisfacer los dispositivos de control de tránsito?

Cualquier dispositivo para el control del tránsito debe llenar los siguientes requisitos fundamentales: 

Satisfacer una necesidad importante.



Llamar la atención.



Transmitir un mensaje simple y claro.



Imponer respeto a los usuarios del camino.



Estar en el lugar apropiado a fin de dar tiempo para reaccionar.

7.- ¿Explique las consideraciones básicas para asegurarse que los dispositivos de control sean efectivos? Existen cuatro consideraciones básicas para asegurarse que los dispositivos de control sean efectivos, entendibles y satisfagan los requisitos fundamentales anteriores. Estos son: 

Proyecto: de los dispositivos para el control del tránsito debe asegurar que características tales como tamaño, contraste, colores, forma, composición, iluminación o efecto reflejante donde sea necesario, se combinen para llamar la atención del conductor. Que la forma, tamaño, colores y simplicidad del mensaje se combinen para proporcionar un significado comprensible. Que la legibilidad y el tamaño se combinen con la ubicación a fin de dar tiempo suficiente para reaccionar. Y que la uniformidad, racionalidad, tamaño y legibilidad impongan respeto.



Ubicación: el dispositivo de control deberá estar ubicado dentro del cono visual del conductor, para llamar la atención, facilitar su lectura e interpretación, de acuerdo a la velocidad a la que vaya el vehículo.



Uniformidad: en el señalamiento de los caminos y calles, ayuda en las reacciones de los usuarios al encontrar igual interpretación de los problemas del tránsito a lo largo de la ruta. Esto facilita la resolución de los problemas de señalamiento y economiza en la construcción y colocación de señales. Debe recordarse que el transito se genera fundamentalmente en las ciudades, que los caminos en zona rural no son más que una prolongación de las calles y que el conductor es el mismo en uno y otro caso.



Conservación: los dispositivos deberán mantenerse física y funcionalmente conservados, esto es, limpios y legibles, lo mismo que deberán colocarse o quitarse tan pronto como se vea la necesidad de ello.

8.- ¿Mencione la clasificación de los dispositivos de control de tránsito? (clasificando cuales son para carreteras y otras para zonas urbanas) Señales: Preventivas Escuelas tanto en carreteras como en zonas urbanas Topes en carreteras como en zonas urbanas  Curva, derecha o izquierda.  Curva peligrosa Restrictivas  Alto tanto en zona urbana como en carretera. Prohibido circular peatones  No parar  Velocidad restringida  Prohibido adelantar Informativas  Gasolinera tanto en carreteras como en zona urbana  Servicio médico tanto en carreteras como en zona urbana  Servicio mecánico tanto en carreteras como en zona urbana  Restaurante Marcas: Rayas, Símbolos y Letras Las líneas amarillas dobles y continuas prohíben que los vehículos en ambas direcciones crucen las líneas. No puede cruzar estas líneas a menos que doble a la izquierda cuando sea seguro hacerlo.  Una línea amarilla discontinúa separa carriles del tráfico que se mueve en direcciones opuestas. (Tanto en carreteras como en zona urbana)  Una línea amarilla continúa a mano derecha de una línea central amarilla discontinúa significa que está prohibido pasar a otro vehículo o cruzar en ese carril, excepto cuando se dobla a la izquierda. Si la línea discontinúa es la que está más cerca de usted, puede cruzar la línea discontinúa sólo para pasar a otro vehículo y sólo cuando sea seguro hacerlo  Línea continúa con flecha para doblar en el carril 9.- Mediante croquis explique dando un ejemplo del funcionamiento de una glorieta y el de un cruce de 2 avenidas. ¿CÓMO HAY QUE CIRCULAR EN LAS GLORIETAS?

1. El que se incorpora a una glorieta siempre tiene que ceder el paso a quienes circulan por ella. Nunca debemos incorporarnos a la glorieta hasta estar seguros de que no entorpeceremos la fluidez de la circulación. 2. Si cuando entremos en la glorieta pensamos salir por la primera salida, antes de llegar a la rotonda debemos situarnos en el carril de la derecha (cómo es lógico, previa señalización con intermitente derecho). Una vez dentro de la glorieta, hay que poner el intermitente derecho para indicar que saldremos por la primera salida. 3. Si nuestra intención es seguir recto, es decir, abandonar la glorieta por la salida que hay enfrente de nuestra llegada, al entrar en la glorieta no hay que señalizar nada. Simplemente circularemos por el carril de la derecha y cuando estemos al comienzo del tramo por donde vamos a salir, lo indicaremos con el intermitente derecho. 4. Si nuestra intención es salir por la izquierda, antes de entrar en la glorieta debemos situarnos en el carril izquierdo, previa señalización con el intermitente. Al entrar en la glorieta nos situaremos en el carril cercano a la isleta central, previa indicación con el intermitente. Inmediatamente después de pasar por delante de la salida anterior a la que vamos a tomar, indicaremos con el intermitente nuestra intención de desplazarnos hacia la derecha. Una vez comprobado que no se acerca nadie por nuestra derecha, nos colocaremos en el carril de la derecha y ya podemos salir de la rotonda. 5. Si nuestra intención es dar un giro de 360º para hacer un cambio de sentido, haremos lo mismo que en el punto anterior, y nos situaremos en el carril de la derecha en el último cuarto de glorieta, habiéndolo señalizado oportunamente con el intermitente derecho y habiéndonos asegurado que tenemos libre el carril derecho. 6. Si te vas acercar a una glorita Siempre hay que moderar la velocidad para que te permita visualizar las señalizaciones y poder tomar la ruta correcta, si hay cruce de peatones los peatones tienen la preferencia.

Cruce de 2 avenidas: Para cruce de 2 avenidas es controlado el tránsito por medio de semáforos ya que sin ellos ocurrirían accidentes. Por eso es importante respetar las señales del semáforo: 1.- si un vehículo está en la avenida 1 por decir: tiene 3 opciones de seguir la ruta,

ya sea girar ala derecha poniendo su direccional derecha antes de de girar, o si desea ir a la izquierda poner la direccional izquierda poniendo su direccional antes de girar y por ultimo seguir la ruta en línea recta lógicamente respetando los semáforos (cambio de color del semáforo) ósea respetando el color del semáforo esto quiere decir que si el semáforo esta en color rojo el vehículo de cualquier avenida mientras que este, no puede avanzar mientras que el otro semáforo siga en verde y este en rojo. Y esto es lo mismo si el vehículo se encuentra en la avenida 2 en este caso que es de 2 avenidas.

10.- Mediante croquis explique los siguientes tipos de control de tránsito: entronque de álamo, naranjos, cerro azul. (Dibujar la carretera)

1.- En el entronque NARANJOS-TAMIAHUA: siempre que se va a ingresar al entronque hay que moderar la velocidad, y cuidar que ningún carro pase o este circulando por la vía y posteriormente ingresar a la vía con cuidado y poniendo la direccional hacia donde se dirige, si es a su derecha pondrá la direccional ala derecha y si es ala izquierda pondrá la direccional izquierda. 11.- ¿Con base a su propio criterio elija los controles de transito más comunes en zona urbana y explique para que sirve cada uno?

Los controles más comunes son las señales preventivas que sirven para prevenir al conductor, informativas que son las señales que sirven para informar de algún lugar como restauran, servicio médico etc., restrictivas que son las señales que restringen al conductor de realizar alguna actividad como no estacionarse etc. y las glorietas que son plazas, generalmente redondas y pequeñas, en la que desembocan varias calles. 12.- ¿tipo de estacionamientos? I.- Privados.- Como tales se entienden las áreas destinadas a este fin en todo tipo de unidades habitacionales así como las dedicadas a cubrir las necesidades propias y las que se generen con motivo de las actividades de instituciones o empresas siempre que el servicio otorgado sea gratuito. Estos estacionamientos no estarán sujetos a este ordenamiento. II.- Públicos.- Se consideran de este tipo los locales destinados en forma principal a la prestación al público del servicio de recepción, guarda, protección y devolución de vehículos, a cambio del pago de la tarifa autorizada. Los espacios de estacionamiento pueden ser paralelos, perpendiculares, angulares (30, 45, o 60 grados) a la vera del conductor. Un factor común entre estas varias disposiciones de estacionamiento es el tamaño del espacio de estacionamiento. El espacio estándar mínimo de estacionamiento de automóvil debe tener 6 metros de largo y 2.75 metros de ancho. Las anchuras del pasillo varían basado en el ángulo elegido y si son uno o de dos vías Ø Automóviles grandes y medianos: En batería: En cordón: Ø Automóviles pequeños: En batería: En cordón: