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TOYOTA MOTORS Y FABRICAS EN LATINOAMERICA

NOMBRES: LUIS DANIEL FARELL SIBAUTE, RICARDO TERCEROS FLORES. MATERIA: INTRO. A LA INVESTIGACIÓN. DOCENTE: LIC. NAOMI FUKAURA SOLARES. CARRERA: ING. COMERCIAL.

Santa Cruz-Bolivia INDICE

1.- INTRODUCCION………………………………………………………….…………….. 4 2.- MARCO GENERAL……………………………………………………….…………….. 6 2.1.- PRESENTACION DEL TEMA…………………………………………….……………. .6 2.2.- FORMACIÓN DE PROBLEMA …………………………………………….….…………6 2.3.- OBJETIVO ………………………………………………………………….….……… ...6 2.3.1.- OBJETIVO GENERAL………………………………………………………………….…..………..…..6 2.3.2.- OBJETIVO ESPECIFICO……………………………………………………………….…..………..….6 2.3.2.1.- OBJETIVO………………………………………………………………………………..….………….6 2.3.2.2.- OBJETIVO………………………………………………………………………………..….………….6

2.4.- JUSTIFICACIÓN ……………………………………………………………...….……….7 2.5.- DELIMITACIÓN ………………………………………………………………….……….7 2.5.1.- DELIMITACIÓN TEMPORAL………………………………………………………………..………….7 2.5.2.- DELIMITACIÓN ESPACIAL………………………………………………………………….………….7 2.5.3.-DELIMITACIÓN SUSTANTIVA……………………………………………………………….………….7

2.6.- FUENTES…………………………………………………………………….…….….…..7 2.6.1.- FUENTES. PRIMARIAS………………………………………………………….….…7 2.6.3.- FUENTES. SECUNDARIAS …………………………….……………………………..7 2.6.4.- FUENTES TERCIARIAS………………………………….…………………………...……7

3.- HISTORIA………………………………………………….…………………………...…8 3.1.- ORINGEN ……………………………………………….……………………………..…8 3.2.- SEDE CENTRAL……………………………………….…………………………….…11 3.3.- CREACION DEL LOGO……………………………….…………………………….….11 3.4.- PRINCIPIOS DE TOYOTA…………………………….……………………….…….…12 3.4.1 Principios que guían a Toyota Motor Corporation. ………….………………………………….…13

3.5. - SISTEMA TPS. ……………………………………….………………………………..14 3.5.1.-JIDOKA……………………………………………….………………………………..14 3.5.2.-El JUST IN TIME…………………………………….………………………………...15 3.5.2.1.-El sistema PULL………………………………………….….…………………………………….15 3.5.2.2.-El FLUJO CONTINUO……………………………………..………………………………………15 3.5.2.3.-El TAKT TIME……………………………………………….…………………………………….15

3.5.3.- BASES QUE SUSTENTAN EL SISTEMA DE PRODUCCION………..………………16 3.5.3.1.-TRABAJO ESTANDARIZADO……………………………………………………………………16 3.5.3.2.-KAIZEN……………………………………………………………………..……………………16

3.5.3.3.-EL RESPETO POR LAS PERSONAS…………………………………..………………………16

3.6.- ESTILO DE COMERCIO…………………………………………..……………………17 3.4.6.1.- ESTILO COMERCIAL TOYOTA………………………………………...………………………17 3.6.1.- Comprar un TOYOTA: 9 momentos del proceso de atención comercial……………………....17

3.7.- SISTEMA DE SUMINISTROS ………………………………………………………..…19 3.7.1.-JUNDATE…………………………………………………………………………………….……19 3.7.2.-JUNBIKI……………………………………………………………………………………………20 3.7.3.-KANBAN……………………………………………………………………………...……………20 3.7.4.-KIT………………………………………………………………………………………………….21 3.7.5.-ANDON…………………………………………………………………………………………….21

4.- TOYOTA EN ARGENTINA…………………………………………………………..…22 4.1.-HISTORIA……………………………………………………………………………..…22 4.2.-INVERSION ………………………………………………………………………………23 4.3.-PRODUCCION …………………………………………………………………………..24

5.- TOYOTA EN BRASIL………………………………………………………………...…27 5.1.-HISTORIA………………………………………………………………………………..27 5.2.- INVERSION ……………………………………………………………………………..28 5.3.- PRODUCCION………………………………………………………………………..…30

6.- TOYOTA EN VENEZUELA…………………………………………………………….32 6.1.- HISTORIA…………………………………………………………………………….…32 6.2.- INVERSION …………………………………………………………………………..…33 6.3.- PRODUCCION………………………………………………………………………….34

7.- INFLUENCIA DE TOYOTA…………………………………………………………….35 7.1.-LA ESCUELA INDUSTRIAL RECIBIO DONACION DE TOYOTA………………………..35 7.2.-DONA HILUX NUMERO 500 mil, AL HOSPITAL VIRGEN DEL CARMEN………………37 7.3.-PLAN BIO………………………………………………………………………………..……38

CONCLUSION………………………………………………………………………………39 BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………...……40 ANEXOS……………………………………………………………………………………..41

1.- INTRODUCCIÓN

Toyota Motor Company (TMC) es una de las primeras diez compañías globales, y es una de las mayores corporaciones globales. Toyota es uno de los mayores fabricantes de autos a nivel mundial, alcanzando niveles de ventas de 7.5 millones de modelos anuales en los cinco continentes. Toyota es uno de los fabricantes de autos más admirados de todos los tiempos, un logro que la compañía llego a tener gracias a su dedicación y a la satisfacción de sus clientes. Como muchas empresas que han dejado su marca en la historia, Toyota a sido moldeada por valores y principios que tienen su raíz en su etapa formativa en Japón. Toyota tiene fábricas alrededor del mundo, manufactura o ensambla vehículos para mercados locales Toyota tiene plantas de fabricación o ensamble en Los Estados Unidos, Japón, Australia, Canadá, Indonesia, Polonia, Sudáfrica, Turquía, el Reino Unido, Francia, Brasil, Pakistán, India, Argentina, República Checa, México, Malasia, Tailandia, China, Venezuela y Filipinas. De las cuales se verán 3 de ellas que son las que están ubicadas en Sudamérica argentina brasil y Venezuela. Cada una de estas fábricas ha tenido un gran nivel de crecimiento, y gracias a su esfuerzo han llegado a tener una gran cantidad de ventas en lo largo de su historia. Como ejemplo tenemos a argentina que ha llegado a tener una producción de medio millón de unidades de autos hasta el 2011 y el 2010 ha fabricado 70000 unidades dando trabajo a más de 3300 empleados. La historia de Toyota comienza a fines del siglo XIX, cuando Sakichi Toyoda inventa el primer telar automático, que revoluciona la industria textil del país. Impulsado por el éxito de sus telares, en 1907 funda la empresa Toyoda Automatic Loom Works, convirtiéndose en un fabricante líder. Cautivado por la incipiente industria automotriz, en 1929 Sakichi vende los derechos de sus patentes de telares a la empresa británica Platt Brothers, e invierte esos ingresos en el desarrollo del

primer vehículo Toyota. Kiichiro Toyoda, el hijo de Sakichi, realiza las investigaciones sobre motores de combustión interna a gasolina, y en 1932 funda la División Automotriz de Toyota Automatic Loom Works. Finalmente en 1937, Kiichiro produce el primer prototipo de automóvil y establece los cimientos de Toyota Motor Company Ltd. Luego de la posguerra, Toyota se convirtió en el mayor fabricante de vehículos de Japón, con más del 40% del mercado. La estrategia de crecimiento de Toyota fue impulsada por su inserción en el mercado internacional. La producción de vehículos fuera de Japón comenzó en 1959 en una pequeña planta en Brasil, y continuó con una creciente red de plantas industriales alrededor del mundo, alcanzando reconocimiento mundial durante la década del sesenta, con la instalación de plantas industriales y centros de desarrollo en los Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido.

2.-MARCO GENERAL 2.1.- PRESENTACION DEL TEMA

La siguiente monografía trata de una empresa llamada Toyota motor Corporation Empresa dedicada a la fabricación de automóviles de uso familiar, empresarial que beneficia su uso por la calidad de sus componentes. Se presentara datos sobre las fábricas más importantes en Sudamérica. 2.2.- FORMACIÓN DE PROBLEMA I.- ¿Cuál es la Historia de Toyota? II.- ¿Qué cantidad de dinero invierte Toyota? III.- ¿Cuántas fábricas de Toyota hay en Sudamérica? IV.- ¿Cuáles son sus principios? V.- ¿Cuál es su estilo de comercio? 2.3.- OBJETIVO 2.3.1.- OBJETIVO GENERAL El objetivo general es llegar a conocer una de las más grandes empresas alrededor del mundo. 2.3.2.- OBJETIVO ESPECIFICO 2.3.2.1.- Objetivo. Conocer la historia y el origen de la empresa Toyota. 2.3.2.2.- Objetivo. Conocer el crecimiento que ha tenido en Sudamérica.

2.4.- JUSTIFICACIÓN

El presente trabajo fue realizado con el fin de conocer la comercialización de los automóviles Toyota Motors Corporation, de conocer su estilo de comercio, de conocer su historia y cómo fue que fue creada una más grande empresa a nivel mundial. 2.5.- DELIMITACIÓN 2.5.1.- DELIMITACIÓN TEMPORAL El siguiente trabajo fue realizado a partir de la fecha 16 de Marzo hacia el 2 de Abril. 2.5.2.- DELIMITACIÓN ESPACIAL El siguiente trabajo monográfico fue realizado en los predios de la Universidad Privada Domingo Savio, ubicada en Santa Cruz de la Sierra – Bolivia. 2.5.3.-DELIMITACIÓN SUSTANTIVA La monografía ha sido realizada bajo el punto de vista de la comercialización de automóviles. 2.6.- FUENTES 2.6.1.- FUENTES PRIMARIAS Se ha sacado un poco de información del libro las claves del éxito de Toyota. 2.6.3.- FUENTES SECUNDARIAS Se ha sacado mucha información del Internet. 2.6.4.- FUENTES TERCIARIAS No se ha realizado.

3.- HISTORIA 3.1.- ORINGEN La Toyota Motor Corporation, o simplemente llamada Toyota (トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidosha Kabushiki-gaisha) es una empresa multinacional japonesa. Toyota pasó a ser en el año 2007 primer fabricante mundial de automóviles adelantando a General Motors, y se especuló que en el año 2008 habría una producción y ventas aproximadas de 9,8 millones de vehículos junto con ventas crecientes. Es una de las "tres grandes" japonesas desafiando a los fabricantes de automóviles estadounidenses que incluye Nissan Motors y Honda Motor con gran éxito. La empresa fue fundada en 1933 por Kiichiro Toyoda. Desde entonces, Toyota se ha convertido en una de las empresas japonesas más rentables y con más éxito y una de las corporaciones líderes en la industria del automóvil presentando el primer aparcado automático en la industria disponible comercialmente (Advanced Parking Guidance System) Una compañía vigorosa... y con raíces sólidas. Como muchas otras compañías que han dejado una huella en la historia, Toyota ha sido conformada sobre la base de un conjunto de valores y principios que tienen sus raíces en los orígenes de la empresa en Japón. La Toyota Motor Corporation fue fundada en septiembre 23 de 1933 cuando Toyoda Automatic Loom creó una nueva división dedicada a la producción de automóviles bajo la dirección del hijo del fundador, Kiichiro Toyoda. Poco después, la división produjo su primer motor tipo A en 1934, que fue usada en el primer modelo A1 en mayo de 1935 y el camión G1 en agosto de 1935. La producción del modelo AA comenzó en 1936.

Aunque el grupo Toyota es más conocido hoy en día por sus automóviles, aún está en los negocios textiles y siguen fabricando telares automáticos y máquinas de coser eléctricas que están disponibles mundialmente. Toyota Motor Co. fue establecida como una empresa independiente en 1937. Aunque el apellido de la familia fundadora es Toyoda (豊田), el nombre de la empresa se cambió para significar la vida laboral de los fundadores de la vida familiar, simplificar la pronunciación, y para dar a la empresa un comienzo feliz. Toyota (トヨタ) está considerado más afortunado que Toyoda (豊田) en Japón, donde se considera al ocho como un número de la suerte, y ocho es el número de trazos necesarios para escribir Toyota en Katakana. En chino, la empresa y sus vehículos se siguen refiriendo por los caracteres equivalentes (Chino tradicional: 豐田; Chino simplificado: 丰田), con lectura china. Durante la Segunda Guerra Mundial la empresa se dedicó a la producción de camiones para el Ejército Imperial Japonés. A causa de la severa escasez en Japón, los camiones militares fueron fabricados lo más simple posible. Por ejemplo, los camiones tenían sólo una luz en el centro del capó. La guerra acabó poco antes de un bombardeo aliado programado en las fábricas de Toyota en Aichi. La producción de automóviles comerciales comenzó en 1947 con el modelo SA. En 1950 una empresa de ventas separada Toyota Motor Sales Co. fue creada (que duró hasta julio de 1982). En abril de 1956 la cadena comerciante Toyopet fue establecida. El siguiente año, el Toyota Crown se convirtió en el primer automóvil japonés exportado a los Estados Unidos y las divisiones de Toyota estadounidenses (Toyota Motor Sales Inc.) y brasileñas (Toyota do Brazil S.A.) fueron establecidas. Toyota comenzó a expandirse en los años 1960 con una nueva instalación de investigación y desarrollo, en Tailandia una división fue establecida, el modelo diezmillonésimo fue producido, un Premio Deming y asociaciones con Hino Motors y Daihatsu fueron también establecidas. Al final de la década, Toyota había establecido una presencia mundial, ya que la empresa había exportado su millonésima unidad.

La expansión continuó a lo largo de los años 1970. Se le otorgó a la empresa su primer Control de Calidad japonés a principios de la década y se estableció una presencia en automovilismo. En 1982, la Toyota Motor Company y la Toyota Motor Sales se fusionaron en una empresa, la Toyota Motor Corporation. Dos años después, Toyota se unió a NUMMI, la New United Motor Manufacturing, Inc. Toyota entonces comenzó a establecer nuevas marcas a finales de los años 1980, con el lanzamiento de su marca de lujo Lexus en 1989. Con una importante presencia en Europa, debido al éxito de Team Toyota Europe, la corporación decidió crear TMME, Toyota Motor Europe Marketing & Engineering, para ayudar a vender vehículos en el continente. Dos años después, Toyota creó una base en el Reino Unido, TMUK, ya que los automóviles de la empresa se habían convertido en muy populares entre los conductores británicos. También se crearon bases en Indiana, Virginia y Tianjin. En 1999, la empresa decidió cotizar en la Bolsa de Nueva York y Londres. En 2001, el Toyo Trust and Banking de Toyota se fusionó para formar el UFJ, United Financials of Japan, que fue acusado de corrupción por el gobierno por hacer malos préstamos a la mafia Yakuza.[cita requerida] La UFJ se convirtió en una de las peores corporaciones con pérdidas de dinero en el mundo, con el presidente de Toyota ocupando el cargo de director.[cita requerida] En ese tiempo, el UFJ fue uno de los mayores accionistas de Toyota. Como resultado de la crisis de banca de Japón, la UFJ fue fusionada de nuevo para convertirse en el Mitsubishi UFJ Financial Group. En 2002, Toyota consiguió entrar en un equipo de Fórmula 1 y establecer joint ventures con las empresas automovilísticas francesas Citroën y Peugeot, esto se estableció un año después de que Toyota comenzó a producir automóviles en Francia.

En marzo de 2009, Toyota recortó su producción en más de 50%, para reducir sus inventarios y enfrentar la caída de las ventas. En enero del 2010 Toyota tuvo que llamar a revisión 2,3 millones de autos en los EEUU casi al mismo tiempo que la NHTSA notificaba que no podía vender más autos en los EEUU. El mayor escandalo en toda la historia de la industria automovilística. En 1980, Toyota llevaba producidos más de 30 millones de vehículos a nivel mundial, alcanzado 100 millones de unidades en 1997. En la actualidad, Toyota ha producido más de 6.423.772 millones de vehículos. El “Sistema de Producción Toyota” es uno de los principales legados de Toyota. Se hizo conocido como TPS en 1970, pero fue establecido mucho antes por Taiichi Ohno. Basado en los principios de Jidoka y Just-in-time, el sistema es un factor fundamental en la reducción de inventarios y defectos en las plantas de Toyota y de sus proveedores. El TPS, con su énfasis en la mejora continua y el valor del compromiso de los empleados, es considerado por la industria automotriz como un auténtico benchmark. 3.2.- SEDE CENTRAL La sede central de Toyota está situada en Toyota, Aichi, Japón. Toyota también proporciona servicios financieros a través de su subsidiaria, Toyota Financial Services y participa en otras líneas de negocio. Fabrica vehículos vendidos en los Estados Unidos bajo las marcas de Toyota, Scion y Lexus. Toyota también posee grandes inversiones en Daihatsu e Hino, y un 8,7% de Fuji Heavy Industries, que fabrica vehículos Subaru. 3.3.- CREACION DEL LOGO El 2 de octubre de 1990 Toyota Motor Corporation presentó al mundo el nuevo logo de la marca, establecido en octubre de 1989. Este emblema simboliza las

características avanzadas y la fiabilidad del producto y, desde allí, es utilizado en todos los modelos Toyota. El diseño básico del logo Toyota consiste en tres elipses entrelazadas. En términos geométricos, una elipse contiene dos puntos centrales: uno de estos puntos representa el corazón de nuestros clientes, y el otro el corazón de nuestro producto, la elipse une los dos corazones. La combinación vertical y horizontal de las elipses simboliza la “T” de Toyota, y el espacio en el fondo representa el permanente avance tecnológico de Toyota y las ilimitadas oportunidades de continuar adelante. La elipse interna vertical representa a los clientes. La elipse interna horizontal significa la promesa de satisfacción a dichos clientes, y la elipse exterior representa la promesa al futuro. 3.4.- PRINCIPIOS DE TOYOTA ‘’ Nosotros damos un gran valor a la implementación inmediata y A pasar a la acción. Hay muchas cosas que no Entendemos y por consiguiente, nos preguntamos ¿porqué Simplemente no avanzamos y pasamos a la acción y probamos a Hacer algo? Te das cuenta de lo poco que sabes, descubres tus propios Fallos y puedes corrigiera simplemente esos fallos; y en intento, al Hacerlo otra vez te das cuenta de otro fallo o de otra cosa que no te Gusta y puedes volverlo a hacer una vez más. Por eso, solo con una Mejora constante, o debería decir, con la mejora basada en la acción De, uno puede acceder a un nivel mas alto de practica u de conocimiento’’ (1) FUJIO CHO Presidente de Toyota motor Corporation, 2002

3.4.1 Principios que guían a Toyota Motor Corporation. 1.- Respetar los idiomas y leyes de todos los países del mundo, con actividades transparentes y justas que demuestren su accionar como buen ciudadano del mundo. 2.- Respetar la cultura y costumbres de todos los países, y contribuir con el desarrollo económico y social mediante actividades empresariales en cada comunidad. 3.- Dedicar todos los esfuerzos para crear productos que mantengan la armonía con el medio ambiente, para lograr mejorar la calidad de vida en todas las regiones a través de las actividades que desarrollan con nuestros vehículos. 4.- Crear y desarrollar tecnologías de avanzada, y ofrecer excelentes productos y servicios para satisfacer las necesidades de los clientes de todo el mundo. 5.- Fomentar una cultura empresarial que promueva la creatividad individual y el valor del trabajo en equipo, y que genere al mismo tiempo la confianza mutua y el respeto entre los trabajadores del nivel operativo y de dirigencia. 6.- Incentivar el crecimiento en armonía con la comunidad global mediante un gerenciamiento innovador. 7.- Colaborar con otras empresas en la investigación y creación para lograr un crecimiento estable a largo plazo con beneficios mutuos, manteniendo siempre una actitud favorable a realizar nuevas colaboraciones.

3.5.- SISTEMA TPS. TPS: Sistema de Producción Toyota Toyota se basa en el Sistema de Producción Toyota (TPS), una filosofía de gerenciamiento orientada a optimizar todos los procesos de producción para lograr productos de la más alta calidad y al más bajo costo. Se hizo conocido como TPS en 1970 pero fue establecido mucho antes por Taiichi Ohno, quien fuera entonces primero Jefe de Taller, para más adelante convertirse en el Vicepresidente Ejecutivo de Toyota Motor Corporation (TMC). El TPS impulsa la excelencia en la fabricación, produciendo lo necesario, en el momento justo, con la mejor calidad y a un precio competitivo. Basado en la Valorización del trabajo estándar, la mejora continua o kaizen y el respeto por las personas, este sistema constituye la base del éxito de Toyota. El TPS fue establecido sobre la base de dos conceptos o pilares, llamados JIDOKA y JUST IN TIME. 3.5.1.-JIDOKA Es la capacidad que tienen las líneas de producción de detenerse cuando se detectan problemas, tales como el mal funcionamiento de los equipos, retraso en el trabajo o problemas de calidad, tanto por las mismas máquinas – que son capaces de detectar las anormalidades – como por los propios trabajadores, que pueden presionar un botón que detiene inmediatamente la línea. De este modo, se previene que los defectos no pasen al siguiente proceso, asegurando así la construcción de la calidad durante todo el proceso de producción. Éste, a su vez, está íntegramente controlado por dispositivos electrónicos llamados POKAYOKE, que son los encargados de detectar las situaciones anormales de los procesos críticos en el momento en que ocurren, y detienen la línea de producción hasta que se realice la operación correctamente.

3.5.2.-El JUST IN TIME Significa producir sólo lo necesario, en el momento justo, y en la cantidad necesaria. Esto permite que el sistema de producción y de distribución a los concesionarios sea flexible y asegure que cada cliente compre el vehículo de la especificación y color que desea y lo obtenga en el plazo más breve posible. El JUST IN TIME apunta a producir productos de calidad al más bajo costo y de manera más eficiente. Para ello, se programa una secuencia de producción balanceada y se minimizan los stocks. El JUST IN TIME se basa en tres principios: el sistema PULL, el FLUJO CONTINUO y el TAKT TIME. 3.5.2.1.-El sistema PULL Dentro del proceso de producción, significa solicitar las piezas que se necesitan, cuando se necesitan y en la cantidad exacta necesaria. 3.5.2.2.-El FLUJO CONTINUO Implica la eliminación rápida y definitiva de los problemas que detienen las líneas de producción. Es la eliminación del estancamiento del trabajo durante los procesos, produciendo una sola pieza en un tiempo de producción. 3.5.2.3.-El TAKT TIME Es el tiempo que debería tomar el producir un vehículo o un componente. En síntesis, es la velocidad constante y sincronizada requerida entre las líneas de producción.

3.5.3.- BASES QUE SUSTENTAN EL SISTEMA DE PRODUCCION 3.5.3.1.-TRABAJO ESTANDARIZADO Indica que los procesos y prácticas exitosas se adoptan como estándar y luego se las transfiere a las líneas de producción y a los trabajadores, quienes una vez que lo incorporan, lo realizan siempre igual. Está basado en la idea de que la calidad, la seguridad y el aumento de eficiencia deben ser comprendidos y ejercidos con claridad por parte de los colaboradores. 3.5.3.2.-KAIZEN Significa medir las mejoras en los procedimientos de trabajo y los equipamientos, basándose en la filosofía Toyota de “mejora continua”. El principal objetivo es eliminar el MUDA (todo aquello que no agrega valor al producto) y que sólo aumentan los costos de producción. 3.5.3.3.- EL RESPETO POR LAS PERSONAS Significa respetar al otro, poner todo el empeño en comprendernos entre todos los integrantes de la compañía, asumir responsabilidades compartidas y hacer todo lo posible para generar confianza mutua. En Toyota, respetamos los valores, creencias, maneras de pensar y motivación de todos los empleados, y consideramos que cada individuo tiene el poder creativo para el logro independiente de sus objetivos personales, apuntando siempre al trabajo en equipo. Por medio de la coordinación y colaboración, el aporte del equipo es mayor que la suma de sus miembros. Toyota también respeta a las personas capacitándolas para que se desarrollen plenamente en el trabajo.

3.6.- ESTILO DE COMERCIO 3.4.6.1.Estilo Comercial Toyota En octubre del año 2001, el entonces presidente de Toyota Motor Corporation, Fujio Cho, establece una guía para la gente que forma parte de la organización Toyota, en donde expresa las creencias y valores que deberían compartir tanto el personal de la marca como el de sus concesionarios. Es así que nace el “Toyota Way” fundamentado en dos pilares principales: la “Mejora Continua” y el “Respeto hacia las Personas”. En sus propias palabras, “Nunca podemos estar satisfechos con el lugar en el que nos encontramos y siempre procuramos mejorar nuestro negocio mediante nuevas ideas y con un empeño cada vez mayor”. 3.6.1.- Comprar un TOYOTA: 9 momentos del proceso de atención comercial 1.-Primer contacto Usted es contactado teniendo en cuenta los días y horarios que le sean más convenientes, con el objetivo de coordinar una entrevista y/o hacerles llegar una propuesta profesional con todo el material e información necesaria, a fin de ayudarlo en su proceso de decisión de compra. 2.- Acercamiento inicial No existe una segunda oportunidad para causar una primera buena impresión. Usted será atendido, tanto personal como telefónicamente, con un mensaje de calidez y respeto. 3.- Entender sus necesidades El asesor comercial lo escuchará activamente y realizará las preguntas indicadas

para interpretar correctamente sus necesidades, para brindar así un asesoramiento profesional según el destino que cada usuario le dará a su vehículo. 4.- Presentación de vehículo Luego de haber realizado un correcto entendimiento de sus necesidades, el asesor comercial le presentará, en el salón de ventas del concesionario de su elección, las características más importantes del producto y resolverá todas las dudas y consultas con explicaciones claras y sencillas, traduciendo cada detalle en beneficios reales para usted. 5.- Demostración del vehículo La prueba del vehículo es el momento de experimentar el placer de conducir un Toyota y apreciar la calidad, confort y seguridad que ofrece. Los concesionarios certificados cuentan con unidades especialmente destinadas para este propósito y circuitos de test drive previamente definidos para que usted pueda tomar su decisión de compra con absoluta confianza. 6.- Negociación y cotización Entendemos que este es el momento más delicado para el cliente, por eso, desde Toyota proponemos una negociación clara y transparente, basada en la confianza, donde todos los valores estarán claramente detallados y explicados, sin costos ocultos. 7.- Administración de la venta Una vez que usted ha decidido comprar un Toyota, el departamento de administración del concesionario le informará con claridad y anticipación los pasos a seguir, la documentación a presentar y los costos asociados. Es nuestro objetivo

facilitarle a usted los procedimientos legales y administrativos, a fin de optimizar su tiempo. 8.- Entrega de la unidad Usted será informado con anticipación de la fecha y horario programado de la entrega de su nueva unidad, a fin de evitarle demoras innecesarias. Este es para nosotros un momento muy especial, ya que significa el inicio de nuestra relación con usted. Un asesor de servicios del área de posventa le explicará las funciones básicas de los sistemas más importantes del vehículo, el alcance de la exclusiva garantía Toyota de 3 años o 100.000 kilómetros y el programa de mantenimiento regular que asegurará que su Toyota le brinde satisfacciones por muchos años. 9.- Seguimos en contacto. Queremos que usted sea un cliente de Toyota de por vida. Por ello nos contactaremos con usted periódicamente luego de la entrega para corroborar la plena satisfacción con su nuevo Toyota y resolver cualquier duda o inquietud que pueda haber quedado pendiente. 3.7.- SISTEMA DE SUMINISTROS En todas las plantas alrededor del mundo, Toyota cuenta con un sistema de suministro de partes correspondientes al sector de Logística. En total son 6 tipos de suministros: Jundake, Junbiki, SPS (Small Parts Supply), Kanban, Kit, y Andon. En una primera instancia, veremos los tres primeros: el Jundate, el Junbiki, y el SPS. 3.7.1.-JUNDATE Es la preparación y suministro de piezas en forma secuenciada. Funciona de tal manera que, las piezas se envían a la línea principal en forma "secuenciada" de acuerdo al vehículo en el que se deben montar. Se utiliza generalmente para

disminuir los espacios en línea, es decir, para piezas de gran volumen que no pueden ser suministradas en su embalaje original (por ejemplo, el eje trasero) o para aquellas de elevada cantidad de modelos (por ejemplo, el parasol). Respecto de la secuencia, la información se prepara en un documento de códigos de barras y etiquetas los cuales pasan a través de una impresora y llegan a los puestos de trabajo en la planta. De esta manera, los operarios etiquetan las piezas preparándolas por lotes fijos de vehículos. 3.7.2.-JUNBIKI Es la preparación y suministro de piezas en forma secuenciada desde el proveedor. Funciona de tal manera que, las piezas se envían a la línea principal con la previa preparación de la secuencia por el proveedor de acuerdo al vehículo en el que se deben montar. Se utiliza generalmente para disminuir los espacios en línea, es decir para piezas de gran volumen que no pueden ser suministradas en su embalaje original (por ejemplo, los asientos) y eliminar así los almacenes intermedios en planta. Respecto de la secuencia, la información es preparada por el proveedor, la cual es enviada al Departamento de control de Producción de Toyota y tiene la particularidad de prepararse por lotes fijos de vehículos. 3.7.3.-KANBAN Consiste en el suministro de piezas dispuestas en sus cajas originales que se ubican en una señal de reposición (tarjeta Kanban). Desde un almacén, las piezas son enviadas a la línea principal luego de que una señal de reposición es generada por el consumo de la primera pieza de la caja. Esta señal es dada por una tarjeta denominada “KANBAN”, la cual es recolectada y leída a través de un sistema interno. Este sistema dispara la orden de suministrar esa misma pieza, para ser utilizada en la próxima etapa. El KANBAN se utiliza, generalmente, para piezas de poco volumen que son suministradas en su embalaje original (por ejemplo, soporte de consola). Asimismo, la tarjeta KANBAN se encuentra ubicada en uno de los laterales de la caja, en un tarjetero porta KANBAN.

3.7.4.-KIT Es la preparación y suministro de un lote de piezas, relacionadas a un mismo proceso, en un Dolly (carro de suministro). Los lotes de piezas se envían a la línea principal dentro de un mismo Dolly, según cada tipo de vehículo. Se utiliza, generalmente, para disminuir los espacios en línea (eliminando estanterías), eliminar la caminata de los operarios que realizan el montaje y, de esta forma, disminuir el tiempo de los procesos. La preparación del Kit se realiza siempre con el mismo tipo y cantidad de piezas, y la señal de suministro a la línea es dada por un contador de vehículos. Es decir, cuando este contador indica que se han procesado determinada cantidad de vehículos (siempre es fija) se inicia el suministro a la línea para realizar la reposición de las piezas consumidas. 3.7.5.-ANDON Es el suministro de piezas a la línea principal, por medio de una señal de pedido, que son administradas en un tablero principal llamado ANDON. Las piezas se envían a la línea principal gracias a una previa señal de reposición generada por los operarios, que son los usuarios de esas piezas. Esa señal, de acuerdo al tipo de prioridad que tenga la pieza, es ordenada por la lógica del tablero de ANDON indicando cuál es la que debe abastecerse primero. Una vez establecido el orden de prioridad de suministro, los operarios de abastecimiento hacen llegar esa pieza reponiéndola antes de que se termine la última de ellas en la línea. De esta forma, se asegura un suministro continuo sin faltantes en el momento que realmente se necesita (Just in time). Tiene la particularidad de suministrarse en períodos irregulares de tiempo pero siempre en la misma cantidad de piezas.

4.- TOYOTA EN ARGENTINA 4.1.-HISTORIA El 21 de marzo de 1997 en Zárate, provincia de Buenos Aires, TOYOTA MOTOR CORPORATION inauguró su planta de producción número 29 en el mundo, la cual se convirtió en la primera inversión de origen japonés en la industria automotriz en argentina. En aquel entonces, se invirtieron 150 millones de dólares, destinados a instalar sistemas tecnológicos de última generación, desarrollar programas de capacitación para técnicos y operarios, y conformar una red de concesionarios en todo el territorio argentino. En 1999, TOYOTA afianzó su proyecto en Argentina al inaugurar la División de Equipos Industriales, insertándose en el mercado de autoelevadores. Esta división alcanzó el liderazgo del mercado y en junio de 2004 pasó a ser una empresa independiente denominada TOYOTA INDUSTRIES MERCOSUR Ltda.(TIM) dedicada a la comercialización, posventa y alquiler de autoelevadoresTOYOTA. TOYOTA ARGENTINA emplea más de 3.000 personas. La educación y el entrenamiento de su personal son considerados un elemento clave de su éxito. A través de los diversos programas de capacitación, se proveen medios para responder a los cambios tecnológicos y estándares de calidad. TOYOTA ARGENTINA posee una red de 41 concesionarios oficiales, 33 sucursales en todo el país, las cuales cuentan con Salón de Ventas, Área de Servicio y Área de Ventas de Repuestos & Accesorios Genuinos. Para garantizar la calidad de servicio y la satisfacción del cliente, los vendedores y técnicos de la red reciben capacitación personalizada en el Centro de Entrenamiento ubicado en la planta industrial de Zárate. Siguiendo la política de su casa matriz, TOYOTA ARGENTINA se ocupa permanentemente de la protección del medio ambiente. En el año 1999 certificó el Sistema de Gestión Ambiental bajo la norma internacional ISO 14001 y en 2002 amplió la certificación a todas las operaciones de la compañía. Asimismo, es la única

terminal automotriz en la Argentina que posee un Laboratorio para el Análisis de la Emisión de Gases de vehículos automotores. Como parte de su compromiso con el medio ambiente, a partir de 2003, TOYOTA ARGENTINApublica todos los años un Reporte Ambiental con el objetivo de difundir cómo desarrolla y mejora continuamente su gestión ambiental en todas sus operaciones en el país. En 2008, el reporte incorpora por primera vez aspectos económicos y sociales convirtiéndose así en Reporte de Sustentabilidad. A su vez, TOYOTA extiende sus estándares de protección del medio ambiente a su red oficial de concesionarios con el fin de disminuir y controlar el impacto ambiental, tanto en la comercialización como en el servicio de posventa sus vehículos. De esta manera, trabaja junto con los concesionarios para la certificación de la norma ISO 140001. Hoy, 39 concesionarios de la red están certificados bajo esa norma. TOYOTA ARGENTINA también trabaja diariamente en la mejora de la calidad de sus productos y por este motivo en el año 1999 certificó el sistema de calidad según la norma ISO 9001. La esencia de la filosofía de TOYOTA es “el cliente primero”. Con este espíritu, TOYOTA ARGENTINA trabaja día a día para ofrecer productos y servicios de la más alta calidad.

4.2.-INVERSION En aquel entonces, se invirtieron 150 millones de dólares, destinados a instalar sistemas tecnológicos de última generación, desarrollar programas de capacitación para técnicos y operarios, y conformar una red de concesionarios en todo el territorio nacional. En el año 2001, habiendo alcanzado una participación en el mercado de pick-ups del 30,9% con más de 66.000 unidades producidas, TOYOTA ARGENTINAlanzó al mercado la nueva TOYOTA Hilux con modificaciones en la motorización, seguridad y diseño. Para este proyecto se realizó una inversión de 30 millones de dólares y se incorporaron 150 nuevos puestos de trabajo.

Durante 2002, en la época de plena crisis, TOYOTA anunció una inversión de 200 millones de dólares convirtiendo la planta de Zárate en plataforma de producción y exportación de vehículos multipropósito para América Latina, incluyendo México y el Caribe. TOYOTA ARGENTINA continuó realizando inversiones en la planta de producción, en 2008 la cifra alcanzó los 100 millones de pesos y fue destinada principalmente a la construcción edilicia, la mejora de la productividad y el incremento de fabricación de autopartes en el predio industrial de Zárate. En febrero de 2006, inauguró su nueva planta de estampado de partes de carrocerías para la pick-up Hilux y la Hilux SW4, emprendimiento que demandó una inversión de más de 15 millones de dólares; a la vez que incorporó una nueva línea de motores “Global Engine Line” (nuevo concepto de ensamblaje) con capacidad para producir 70.000 unidades anuales. A comienzos de 2007, en el marco de su cuarta etapa de ampliación, TOYOTA ARGENTINA inauguró la planta de inyección y pintura de partes plásticas con una inversión cercana a los 20 millones de dólares. Nueva inversión de TOYOTA ARGENTINA para incrementar la capacidad de producción en la Planta de Zárate La compañía realizará inversiones por más de 50 millones de dólares para ampliar la producción de su planta industrial de Zárate a 90 mil unidades anuales. Con el fin de reafirmar su posicionamiento como base productora y exportadora en el país, TOYOTA ARGENTINA anuncia una nueva inversión de más de 50 millones de dólares para la ampliación de la capacidad de producción en la Planta Industrial de Zárate, que pasará de 65.000 a 90.000 unidades anuales, a partir de Noviembre 2011. 4.3.-PRODUCCION Durante el primer año de operaciones, la planta produjo la pick-up Hilux en sus modelos cabina simple y doble, tracción 4x2 y 4x4, con distintas versiones de equipamiento. El 50% de la producción total se vendió en el mercado argentino y el

resto se exportó al MERCOSUR, principalmente a Brasil. Un año después,TOYOTA ARGENTINA duplicó la producción con la incorporación de un segundo turno de trabajo, y la pick-up Hilux se posicionó como líder del segmento de camionetas compactas a un año de su lanzamiento, convirtiéndose en la más vendida durante cinco años consecutivos. En el año 2001, habiendo alcanzado una participación en el mercado de pick-ups del 30,9% con más de 66.000 unidades producidas, TOYOTA ARGENTINAlanzó al mercado la nueva TOYOTA Hilux con modificaciones en la motorización, seguridad y diseño. Desde el inicio de su producción, la pick-up TOYOTA Hilux fabricada en Argentina se comercializa en otros países del MERCOSUR. El primer destino fue Brasil en abril de 1997, y luego Uruguay en diciembre del mismo año. En el año 2000 comenzó la exportación a Chile y en 2002 a Perú. En 2003, se incorporó a México como nuevo destino. La inversion del 2002 se consolidó en marzo de 2005 con el lanzamiento del primer vehículo del Proyecto IMV (Innovative Multipurpose Vehicle), la pick-up Hilux que revolucionó el mercado de la región, y con el lanzamiento en octubre del mismo año de la Nueva Hilux SW4, el primer vehículo utilitario deportivo (SUV) fabricado por TOYOTA en la región MERCOSUR. Como parte del proceso de expansión del proyecto IMV, la producción del año 2005 fue superior a las 46.000 unidades frente a las 19.350 producidas en el 2004. Durante el 2006, TOYOTA ARGENTINA incrementó su producción a 65.000 unidades anuales, de las cuales, un 75% fueron exportadas a más de 20 países de América Latina y el Caribe. Este crecimiento de los niveles de producción, hizo necesario un fuerte aumento del empleo, pasando de los 900 empleados en el año 2002, a los más de 3.000 que trabajan actualmente. Durante 2008, TOYOTA ARGENTINA lanzó el Nuevo Corolla, el reconocido sedan obtuvo una gran aceptación en el mercado local y alcanzó una sólida posición en el segmento de vehículos medianos de la Argentina. En octubre, presentó la Hilux pick up y la Hilux SW4 Línea 2009; ambos vehículos fabricados en la planta industrial de Zárate.

En agosto de 2009, TOYOTA ARGENTINA celebró la producción de la unidad número 400.000 en la Planta Industrial de Zárate. Recientemente, en octubre de 2009, se inauguró un nuevo edificio en el Predio Industrial de Zárate, el cual fue construido con el fin de acompañar el crecimiento que la Planta ha tenido en estos 12 años de producción en el país. Cuenta con una superficie cubierta de 4.800 m2, y está destinado, en una primera etapa, a las áreas de Administración de Planta, Compras, Control de Calidad, Control de Producción, Calidad al Cliente (CQD Customer Quality Division), Aseguramiento de Calidad (QAD Quality Assurance Division), Ingeniería de Producto y Sistemas. Además de la pick-up Hilux y la Hilux SW4, y con el fin de satisfacer las diversas necesidades de sus clientes, TOYOTA ofrece en el segmento de vehículos de pasajeros, el Corolla, el Camry y ahora también el Prius 3ra generación. Asimismo, participa en el mercado de los Sport Utility Vehicles con el RAV4, el Land Cruiser Prado y el Land Cruiser 200. En el 2009, Toyota Argentina continuó afianzando su posicionamiento en el país, y mostró un incremento de su participación en el mercado argentino alcanzando un total del 5,6%. A lo largo del año, la compañía trabajó en la mejora de la productividad y la calidad de la planta industrial de Zárate, obteniendo también resultados positivos en las exportaciones y las ventas en toda la gama de vehículos que ofrece en el país. En el 2009, Toyota Argentina produjo 62.393 vehículos en la planta de Zárate, provincia de Buenos Aires, manteniendo un número cercano al alcanzado el año anterior, y obtuvo una excelente performance en ventas que totalizaron más de 28.000 unidades. Por cuarto año consecutivo, la pick-up Hilux se consolidó como número uno en ventas de nuestro país, la cual, reconocida por su Calidad, Confiabilidad y Durabilidad, es líder de su segmento con un 50% de participación de mercado. Por su parte, la Hilux SW4, un referente en el segmento de Sport Utility Vehicles, también afianzó el liderazgo de su categoría con una participación del 30% de mercado. En 2009, Toyota Argentina exportó un total de más de 43.000 unidades, que equivalen casi al 70% de su producción local de pick up Hilux y Hilux SW4, las cuales

son destinadas a 20 países de América Latina. Asimismo, Toyota Argentina posee un 13,4% de las exportaciones totales del mercado automotriz argentino. Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, afirmó: “La producción de las 500.000 unidades representa un hito en el crecimiento de la compañía en el país. Recientemente confirmamos inversiones de 126 millones de dólares para incrementar nuestra capacidad de producción y alcanzar las 92.000 unidades anuales, potenciando el crecimiento de la compañía en la región y generando mas de 1000 puestos de trabajo.” La compañía fabrica desde 1997 la pick-up Hilux en la planta industrial de Zárate y durante el 2010 se produjeron más de 70.000 unidades. Con una dotación de 3.300 empleados y un volumen de producción y ventas en permanente crecimiento, ToyotaArgentina reafirmó su compromiso en el mercado local con un récord de más de 32.000 unidades vendidas en 2010. Por quinto año consecutivo, la Hilux pick up y Hilux SW4, ambas de producción nacional, fueron número 1 enVentas en sus respectivos segmentos. Por otro lado, Toyota Argentina se posicionó en 2010, por 5to. año consecutivo como la automotriz líder en exportaciones del país (según monto de facturación), con un total de 48.987 unidades de sus modelos Hilux pick upy SW4, lo que representa un 70% de su producción local y un 11% del total de vehículos exportados desde la Argentina. 5.- TOYOTA EN BRASIL 5.1.-HISTORIA.El 23 de enero de 1958, Toyota Motor Corporation abrió una oficina en el centro de la ciudad de São Paulo, bajo el nombre de Toyota Brasil Industria e Comercio Ltda... Once meses después, la empresa inició sus actividades como una planta de ensamblaje de vehículos, con la instalación de la primera fábrica brasileña en el barrio de Ipiranga. El Land Cruiser, Toyota lanzó el primer servicio en el mercado brasileño, salieron a las calles en mayo del año siguiente.

Con el cambio de la fábrica de Sao Bernardo do Campo, en noviembre de 1962, en sustitución de la línea Toyota Land Cruiser por Bandeirante, equipado con motor diesel, tracción en las cuatro ruedas y está disponible en Jeep y carga de camiones y de uso mixto. Una de las fábricas sólo en el mundo para mantener todas las operaciones de fabricación realizadas por la empresa, una unidad de San Bernardo permitió durante casi cuatro décadas de producción, el control total de todos los procesos, garantizando la calidad del producto final. En septiembre de 1998, Toyota abrió una segunda fábrica en Brasil, en Indaiatuba, São Paulo, que se convirtió en el Corolla hecho, coche más vendido en el mundo, con más de 30 millones de unidades vendidas desde 1966.

En agosto de 2001, Toyota abrió su oficina en Sao Paulo y puso fin a la fabricación de Toyota Bandeirante. La unidad de San Bernardo comenzó a producir piezas para la camioneta Hilux, fabricada en la planta de Zárate, Argentina, y la corola. En enero de 2003, Toyota tiene ahora nueva estructura en América del Sur, bajo el nombre de Toyota Mercosur. La nueva organización incluye la gestión de Toyota Toyota de Brasil con Argentina y consolidado las dos plantas de producción como puntos focales para la exportación a América Latina, incluyendo el Caribe y México. 5.2.- INVERSION En septiembre de 2010, Toyota de Brasil ha anunciado una importante inversión de $ 600 millones y anunció también el inicio de la construcción de su nueva planta en el país, ubicada en Sorocaba (SP), donde la compañía va a producir un acuerdo, lanzamiento está previsto para el segundo semestre de 2012.

La filial brasileña de la japonesa Toyota comenzó el pasado 20 de agosto con las obras para levantar su nueva planta en Sorocaba, a unos 92 Km. de San Pablo. Se estima que la automotriz producirá unas 150.000 unidades al año y generará unos 2.500 puesto de de trabajo en forma directa con una inversión estimada -no oficializada por la marca, si por comentarios de la prensa y funcionarios públicos- en unos 1.600 millones de reales, al cambio del día, algo así como unos u$$ 870 millones. El terreno donde la empresa está levantando la planta – al norte del municipiocuenta con un área de 3 millones de m2 y el inicio de las operaciones en la planta está previsto para el 2011 y será la puerta de entrada para la firma en el segmento de volumen ya que se estima que de allí saldrá el “auto pequeño”. Toyota ya cuenta con una planta en la zona de Indaiatuba, a unos 45 Km. de donde está ubicada esta Nueva fábrica, y allí fabrica actualmente el sedán Corolla (imagen de galería). Para el secretario de Desarrollo Económico de Sorocaba, José Dias Batista Ferrari, el inicio de las obras confirma que la empresa japonesa va mantener las inversiones en el país a pesar de la crisis internacional (señala la prensa brasileña). De acuerdo a lo que expresó el funcionario, la fábrica se posiciona como uno de los pilares de lo que será el Parque Tecnológico de Sorocaba, un centro de investigación destinado a empresas que buscan el desarrollo en nuevas tecnologías. Con un área de 20 millones de m2, el parque contará con un campus de universidades con fuerte foco en el área tecnológica como la Universidad Estadual Paulista (Unesp), Universidad Federal de San Carlos (Ufscar), Faculdad de Tecnología de San Pablo (Fatec), Universidad de Sorocaba (Uniso) y el Servicio Nacional de Aprendizaje Industrial (Senai). Con la compra de un nuevo terreno de 1,5 millones de metros cuadrados en la ciudad de Indaiatuba, en el estado de São Paulo, y la posterior inversión de US$ 150

millones, Toyota de Brasil comenzó, en 1996, la construcción de las instalaciones de su principal planta en Brasil, destinada a la producción del Corolla. Dos años más tarde se invirtieron US$ 300 millones para la modernización y ampliación estructural de la planta. Esta nueva contribución marcó el inicio de la producción de la 9na. Generación del Corolla, en junio de 2002. En mayo de 2004, con una inversión de US$ 15 millones, la planta de Indaiatuba inició la producción del Fielder. Un nuevo modelo derivado del Corolla, que inmediatamente asumió la posición de liderazgo, consiguiendo la reactivación del segmento de Station Wagon en el mercado nacional de automóviles.

En 2007, Toyota comenzó a fabricar la línea Corolla Flex destinando una inversión adicional de US$ 15 millones. La tecnología de motores que aceptan el uso de alcohol y gasolina pura o mezclada en cualquier proporción fue un trabajo conjunto de la ingeniería de Toyota en Brasil y Japón, siendo ésta la primera vez que Toyota Motor Corporation (TMC) ha desarrollado la tecnología de biocombustibles, exclusivamente dedicado al mercado brasileño. Hasta entonces, la última inversión realizada en la planta de Indaiatuba fue de R$268,3 millones, en el año 2008, la cual estuvo destinada a la producción del Nuevo Corolla - décima generación -. En julio de 2008, Toyota anunció la compra de terrenos en la ciudad de Sorocaba (SP) para construir una nueva planta en Brasil, que a partir de 2011 producirá autos compactos para el mercado local y para exportación. 5.3.- PRODUCCION En mayo de 2004, Toyota introdujo el Corolla Fielder, también se fabrican en Indaiatuba, que rápidamente se convirtió en líder de ventas en el segmento de

camionetas. Un año más tarde, en mayo de 2005, Toyota lanzó en Brasil y Argentina a Nueva Hilux, que se materializó proyecto IMV (Innovative Internacional vehículo polivalente). Una revolución total en el mercado, el nuevo Hilux alcanzado rápidamente el liderazgo en el segmento de las camionetas pequeñas. En septiembre, la SW4 Hilux fue puesto en libertad y también ganó el primer lugar en ventas en su clase. Otro paso importante para el crecimiento de la compañía es la apertura del Centro de Distribución de Guaíba, en Porto Alegre en marzo de 2005. En una superficie total de 58.000 m², el Centro de Distribución se convirtió en el sitio de las operaciones de logística de Toyota entre Brasil y Argentina, para la recepción de la Hilux, por carretera. Además de la distribución de la Hilux para todo el territorio nacional, el Centro realiza las operaciones de recepción, comprobación y montaje de ajuste. Para satisfacer la creciente demanda de sus vehículos, Toyota ha aumentado su red de distribuidores. En diciembre de 2004, la marca contaba con 90 concesionarios. Hoy en día, con una cobertura superior al 90%, cuenta con 134 en todo el país En septiembre de 1998, con la producción del primer Corolla brasilero, se inauguró oficialmente la planta de Indaiatuba (SP). Como consecuencia del éxito absoluto del Corolla Toyota de Brasil comenzó, en enero de 2003, la segunda ronda de las instalaciones de producción en Indaiatuba (SP), que aumentó el volumen de la producción en 120%. Un año más tarde, la planta de Indaiatuba alcanzó una producción acumulada de 100 mil unidades de Corolla. La gama de vehículos de Toyota en Brasil está compuesta por Corolla, Hilux y SW4, y los modelos importados de Japón: el Land Cruiser Prado, RAV4, y Camry; además de dos lujosos sedanes de la marca Lexus: ES350 y LS460L.

6.- TOYOTA EN VENEZUELA 6.1.- HISTORIA

En Venezuela, los hermanos Bilbao, de origen cubano establecen conversaciones con Toyota, iniciando así la distribución de vehículos en Caracas (Bello Monte). La falta de experiencia en la rama automotriz los obliga a vender la franquicia a los empresarios Carlos Siso Paván y Alfredo Behrens, quienes suscriben convenio con la firma Toyota Motor Company de Japón, para continuar la importación y distribución en Venezuela de los vehículos Toyota Land Cruiser FJ-40 techo de lona, quedando fundada el primero de diciembre de 1957 la empresa Tocars, C.A En 1963, por decreto Presidencial, se prohíbe la importación de vehículos, lo qué obliga a Tocars C.A., a contratar los servicios de la empresa “Ensamblaje Superior“ ubicada en la Avenida Sucre de Catia, Caracas, para ensamblar los vehículos FJ-40 techo de lona y FJ-45 pick-up, bajo la supervisión directa de Tocars C.A., convirtiéndose así en la primera planta de ensamblaje Toyota en ultramar. La marca Toyota comienza a penetrar en el mercado automotriz venezolano a paso firme, manifestándose rápidamente un crecimiento sostenido en la demanda de sus productos, lo que hacía insuficiente la infraestructura de la empresa Ensamblaje Superior.Tal situación conduce a la directiva de Tocars a la búsqueda de alternativas que le permitan continuar sus operaciones ajustadas a los nuevos volúmenes de producción que el mercado exigía, así como su proyección futura. En tal sentido Tocars, hace contacto con la empresa “lndemaca”, ensambladora de los camiones International, ubicada en la ciudad de Maracay, estado Aragua, la cual disponía de amplias instalaciones que permitían la incorporación de nuevas líneas de ensamblaje. Para 1970 se inicia el ensamblaje de Toyota en Indemaca, incorporándose dos nuevos modelos correspondientes a las series: HIACE y FJ-55. En 1979 motivado a un acuerdo entre el Ministerio de Fomento y Tocars, se inician los estudios que conllevan al proyecto de construcción de una planta ensambladora para vehículos y montacargas en la Ciudad de Cumaná, estado Sucre, contando para ello con el financiamiento del Fondo de Inversiones de Venezuela (F.I.V). El 21 de Noviembre de 1981, comienzan oficialmente las operaciones de ensamblaje en la planta de Cumaná, siendo su Presidente el señor Francisco Paván. Aparece un nuevo modelo, la camioneta Station Wagon FJ-60. En el mes de Abril de 1986, concluye el contrato con la empresa Indemaca originándose así la mudanza definitiva de todo el proceso de ensamblaje a Cumaná. En ese año, se inicia el ensamblaje de vehículos de pasajeros Toyota Corolla, lo cual es un factor determinante en la consolidación de Tocars como empresa ensambladora. En el año 1989, la situación económica del país fue afectada seriamente por cambios en la política gubernamental, produciéndose una acentuada y progresiva devaluación de nuestro signo monetario, lo cual motivó la búsqueda de financiamiento externo

6.2.- INVERSION Toyota aspira captar 20% del mercado nacional de autos Dos lanzamientos y la ejecución de “importantes inversiones” sustentan los planes de Toyota de Venezuela de elevar a 20% su participación de mercado para el próximo año, lo que significará una gran esfuerzo tomando en cuenta que la marca terminará el 2011 un market share cercano a 12%, de acuerdo con las cifras alcanzadas hasta la fecha. “Aspiramos llegar a 20% de participación, algo que es posible alcanzar de disfrutar de paz laboral y mantenerse el apoyo que ha ofrecido el gobierno durante este año”, afirmó Ignacio Mayz, Gerente General de Mercadeo y Ventas de la filial nacional de la segunda mayor productora de autos del mundo. Entre las novedades que tendrá la marca para el próximo año destaca una nueva generación de la pick up Hilux −que entrará al mercado en el primer semestre del año−, así como “otra sorpresa que tendrá gran impacto en el mercado”, dijo Mayz, quien añadió que las inversiones serán básicamente en la adecuación de las líneas de producción de los nuevo modelos. En cuanto a las previsiones de la industria en general para el próximo año, el alto personero de la empresa de origen japonés dijo que de mantenerse las condiciones favorables y tomando en cuenta que se tratará de un año electoral, es posible ver un crecimiento del mercado cercano a 10%, lo que apuntaría a la comercialización de entre 140.000 y 145.000 unidades. 6.3.- PRODUCCION Desde el 28 de julio, la planta permanece cerrada La filial de la automotriz japonesa pidió a los trabajadores que depongan una medida de protesta que mantiene paralizada su planta en el oriente del país. En un comunicado, la filial local de Toyota rechazó la toma de sus instalaciones y la

paralización de las actividades desde el 28 de julio, por trabajadores que reclaman supuestos pasivos laborales. "Vemos con mucha preocupación, que la actitud hostil de algunos Trabajadores y el paro ilegal de actividades fomentado (Por el sindicato) Sintra Toyota pueda perjudicar la continuidad De las operaciones de la planta Toyota, arriesgando la estabilidad laboral De 2.200 personas", dijo la firma. (2)

"Los exhortamos a que juntos reiniciemos las Actividades de la planta de manera regular"(3) Sostuvo la firma La firma. La firma produce en el país los modelos Terios, Corolla, Hilux y Fortuner. Según datos de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), la producción de Toyota cayó en julio del 2011 a 569 unidades, frente a las 1.014 de junio, en sintonía con la industria que mostró en el séptimo mes del año una baja del 13,97 por ciento en sus niveles de ensamblaje intermensual. Según el reporte de Cavenez, la firma japonesa vendió en julio 860 unidades, para un total acumulado desde inicios de año de 6.045 vehículos. 7.- INFLUENCIA DE TOYOTA 7.1.-La Escuela Industrial recibió donaciones de Toyota

Se trató de partes de vehículos, motores, bancos de trabajo y varios tipos de herramientas. Es a través del acuerdo Meta (Mejora de la Educación Técnica Automotriz) firmado entre la UNL y Toyota Argentina. Además, durante todo el año alumnos de la escuela realizaron prácticas que se llevaron a cabo en la concesionaria AMIUN S.A. La Escuela Industrial Superior (EIS) de la Universidad Nacional del Litoral (UNL) recibió una donación de la empresa automotriz Toyota Argentina. Se trata de una gran cantidad de materiales de trabajo, como bancos y herramientas, y partes de vehículos, como motores, cajas, ejes de transmisión, alternadores, entre otras partes. De esta manera los alumnos de la EIS pueden desarrollar con mejor calidad las prácticas en los talleres de la escuela y hacer lo que se denomina un despiese de vehículos con tecnología moderna. En este marco, durante todo el año un grupo de estudiantes de la EIS se capacitaron en la concesionaria local de Toyota-AMIUN a través del Programa Meta (Mejora de la Educación Técnica Automotriz). El acuerdo de colaboración entre la UNL y Toyota Argentina tiene por objeto brindarles a los estudiantes de perfil técnico los conocimientos necesarios para desenvolverse en el ámbito automotriz. De esta forma las prácticas de capacitación consistieron en viajes a la planta Toyota a principio de año para analizar su funcionamiento, y luego durante 4 meses los estudiantes realizaron distintas actividades dentro de la concesionaria. En el transcurso de este año cuatro alumnos de sexto año del EIS concurrieron durante dos días por semana a la concesionaria AMIUN S.A., allí los estudiantes trabajaron en distintos roles, trabajos de taller, service de mantenimiento, recepción de vehículos, repuestos y seguimiento del service realizado. Los alumnos además dieron cuenta de sus aprendizajes y capacitación a través de la redacción de informes, los cuales estaban coordinados por dos tutores, un tutor del EIS y un tutor de AMIUN S.A.

De acuerdo al coordinador del programa Meta, Roberto Pampiglioni, las prácticas “le permiten a los estudiantes tener un amplio panorama sobre como funcionan estas empresas en la vida real”. Además “El año pasado se inscribieron 28 alumnos para participar de este proyecto, y este año el número ascendió a 40, prácticamente el 80% de la especialidad en mecánica eléctrica se mostró interesado en participar”, señaló Pampiglioni. La selección de los próximos cuatro alumnos que participarán de estas prácticas en 2011 se realizarán a través de dos exámenes, el primero evaluará conocimientos técnicos en mecánica y electricidad, y el segundo será un examen de personalidad para clasificar las personas más idóneas y capacitadas para integrarse y trabajar en la concesionaria. 7.2.-Toyota dona la Hilux numero 500 mil, a hospital Virgen del Carmen El director ejecutivo del hospital zonal Virgen del Carmen, Miguel Lotti, confirmó este mediodía a LTI, la entrega simbólica de la camioneta 500 mil Hilux, que la automotriz japonesa aportó al centro médico de Villa Massoni, para que sea utilizada en el traslado de sus pacientes pediátricos. El funcionario de la salud pública indicó que el aporte empresario se condice "con todo un proceso que se genera en el hospital, con la fortificación de su maternidad y su neonatología", en el marco de la construcción y ampliación del área neonatología, como referencia territorial en el futuro proceso de descentralización bonaerense -atención materno-infantil-. Lotti explicó que la decisión de los niveles "regional, provincial y nacional", facultarían al establecimiento sanitario de Pagola y Paso a ser cabecera de la subregión V, que hipotécamente recibiría a pacientes de alta complejidad de Campana, Exaltación de la Cruz y zonas aledañas y en ese sentido resaltó el "predicamento cada vez más trascendente" del nosocomio, que además fue

seleccionado por el Fondo de Naciones Unidas para la Infancia -UNICEF-como una de las maternidad seguras y centradas en las familias -comenzó en agosto pasado. El vehículo será incorporado en las próximas semanas al parque automotor hospitalario y con posterioridad requerirá de un carrozado específico para su fin social. "Trabajamos cotidianamente tratando de mejorar, Todo lo que tenga que ver con el área materno - infantil"(4) Lotti. UNICEF incluyó a la maternidad del Virgen del Carmen, dentro un programa que comprende a otras 99 maternidades del territorio nacional con más de mil partos anuales - la zonal registra alrededor de 1300 - que aportará desarrollo tecnológico y capacidad infraestructural para reforzar sus prestaciones específicas. 7.3.-Plan BIO La empresa Toyota Argentina está comprometida con programas de Responsabilidad Social y una de las principales acciones se basa en el estricto cuidado del medio ambiente; en esta oportunidad, la firma consolida su interés a través de una propuesta que consiste en el reciclado de aceite vegetal ya utilizado y convertirlo en una fuente energía. De esto se trata el “Plan BIO”, que ya cuenta con varios años de experiencia desde que comenzó a implementarse, de este modo se ha logrado recolectar una cuantiosa suma que ronda en el millón 200 mil litros de aceite con la cooperación de más de 100 municipios de la Provincia. El programa, promovido por el Organismo Provincial para el Desarrollo Sostenible, OPDS, reside en recolectar y acopiar el aceite comestible ya utilizado en casas de

familia, hoteles, restaurantes y comedores para luego transformarlo en biocombustibles para vehículos con motores diésel. El lugar de recolección es la Planta Industrial de Toyota y luego ser retirado por el Grupo San Antonio-Refinería Sudamericana con el objetivo de transformarlo en biodiesel. En esta nueva apuesta, el convenio fue firmado en la Municipalidad de Zárate y Toyota Argentina fue incorporada como firma generadora, dentro de las pautas convenidas, se determinó que las recaudaciones de las ventas de aceite serán destinadas como donación a la Cruz Roja de Zárate.

CONCLUSION

Toyota orienta su futuro hacia la alta calidad, la eficiencia y responsabilidad ambiental, pensando en las necesidades de sus clientes con el fin de ofrecerles tranquilidad frente a posibles situaciones inesperadas. La increíble consistencia de la eficiencia de Toyota es el resultado directo de su excelencia operacional. Toyota ha vuelto la excelencia operacional en un arma estratégica.

Esta excelencia operacional está basada en parte en herramientas y métodos de mejora de la calidad, hechos famosos por Toyota en el mundo de la manufactura, como el Just-in-time, Kaizen, Flujo de una sola pieza, poke-yoke, jidoka y heijunka. Estas técnicas ayudaron a esparcir lo que hoy conocemos como "Manufactura Esbelta". Pero las herramientas y técnicas no son herramientas secretas para transformar un negocio.

El éxito del uso de estas herramientas se basa en una filosofía de negocio, basado en el entendimiento de la gente y la motivación humana. Su éxito se basa en su habilidad de cultivar liderazgo, equipos, y cultura, inventar estrategias, el construir las relaciones con el proveedor y el mantener una organización que aprende.

BIBLIOGRAFIA http://es.wikipedia.org/wiki/Toyota http://www.toyota.com.ar/ http://www.toyota.com.br/ http://www.toyota.com.ve/ http://www.panamaamerica.com.pa/periodico/buscador/resultado.php? story_id=350722&page=2&texto=hiroyuki http://www.pruebautos.com.ar/noticias/index_notitoyo.htm http://www.diariomotor.com/2010/03/12/las-marcas-de-automoviles-que-masinvierten-en-id/ http://www.unl.edu.ar/noticias/leer/7765/La_Escuela_Industrial_recibio_donacion es_de_Toyota.html http://www.lanoticia1.com/noticia/toyota-promueve-el-reciclado-26989.html http://www.latribunainforma.com.ar/sociedad/1022-toyota-dona-hilux-500-mil-ahospital-virgen-del-carmen http://espanol.ipcdigital.com/2011/12/16/toyota-invierte-126-millones-de-dolares-enampliar-su-planta-en-argentina/

http://www.cosasdeautos.com.ar/2010/12/argentina-toyota-invierte-para-ampliar-laproduccion-de-hilux/ http://www.argentina.ar/_es/economia-y-negocios/C10502-toyota-invierte-en-elpais.php http://motor.terra.es/ultimas-noticias-actualidad/articulo/toyota-argentina-inviertedolares-ampliar-72564.htm http://www.taringa.net/posts/info/11645376/La-Toyota.html http://www.mundoautomotor.com.ar/web/2010/07/16/toyota-reafirma-su-crecimientomercosur/ http://www.americaeconomia.com/negocios-industrias/conflicto-laboral-paralizaproduccion-de-toyota-en-venezuela LIKER Jeffrey, Las claves del éxito de Toyota, España, Huertas Industriales Graficas. S.A., Trad. Lluís Cuatrecasas.

ANEXOS

Toyota land cruiser

Logo Toyota

Toyota corolla

Toyota sequoia

Toyota Runner

Toyota Rav4

Toyota Celica

Toyota Land Cruiser Prado

TOYOTA SUPRA