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“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

TEMA “TERMINAL TERRESTRE”

CURSO:

DISEÑO ARQUITECTÒNICO VIII

DOCENTE:

ARQ. OMAR SEMPERTEGUI

ALUMNA:

PAJUELO RAMOS, LESLIE

2017

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

TERMINAL TERRESTRE

1. INTRODUCCIÓN: A través de la historia el constante movimiento y conglomeración de personas de un lugar a otro, ha sido una de las causas de que las ciudades normalmente cuenten con extensas redes de conexión. El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el medio habitual de desplazamiento de la mayoría de las personas en las ciudades. Hoy en día este movimiento se controla y reglamenta en las TERMINALES TERRESTRES, que proporcionan espacios necesarios a los usuarios para la espera y abordaje de autobuses. Un Terminal Terrestre es una edificación complementaria del servicio de transporte terrestre, que cuenta con instalaciones y equipamiento para el embarque y desembarque de pasajeros y/o carga, de acuerdo a sus funciones. Estos deben contar con un Certificado de Habilitación Técnica de Terminales Terrestres, emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y que acredita que cumple con los requisitos y condiciones técnicas establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Estos terminales pueden ser, interurbanos, interprovinciales e internacionales. Los viajes destinados a otras provincias del departamento de Lima o de los otros departamentos del Perú son denominados viajes interprovinciales. Es un equipamiento urbano con características funcionales para el viajero y sus acompañantes, para el personal del terminal, para las empresas comerciales, para las empresas transportadoras y los buses.

2. ANTECEDENTES HISTÓRICOS: La historia del transporte se remonta a las épocas de las invasiones, donde se hizo necesaria la movilización, debido a la distribución de las actividades humanas y a la necesidad de desplazamiento físico y de bienes entre los diferentes lugares en donde se realizaban las actividades. El movimiento de viajeros de un lugar a otro ha motivado que cada una de las culturas que aparecen en el desarrollo histórico de la humanidad, haya diseñado su propio medio de transporte y sus correspondientes terminales de pasajeros. Los primeros terminales de pasajeros son los de tren. La estación más antigua, diseñada para las locomotoras a vapor, fue construida en 1804 en Liverpool, Inglaterra. En 1851 se introduce el primer ferrocarril en el Perú y Sudamérica que cubría la ruta Lima-Callao.

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En 1829 aparecen los primeros buses en Inglaterra, creándose los primeros terminales de buses. En 1850 ya había una estación en Nantes, Francia y luego el modelo de estación de buses se exporta a EEUU. Por otro lado, en lo que es América Latina, la primera estación fue en Argentina en 1930. El transporte de pasajeros se desarrolla sobre una unidad constituida por tres elementos: vehículo, la vía y el terminal, cuya interrelación con unas características elevadas y compatibles, resulta un nivel de servicio satisfactorio. Los terminales de buses surgieron en Lima con la aparición del autobús en el año 1890 pero es en los años 70s cuando empiezan a surgir empresas de transporte no controladas por el MTC, lo cual ocasionó informalidad en el transporte terrestre. Por otro lado, el crecimiento demográfico, de vehículos, la falta de planeamiento de transporte y los terminales informales hacen que nuestra ciudad no tenga un servicio satisfactorio de transporte de pasajeros, ya que la unidad constituida por los tres elementos, antes mencionados, no existe. Actualmente, el transporte multimodal es una necesidad que en nuestra ciudad se tiene que poner en práctica. La necesidad de realizar trasbordos es una parte importante de los viajes y lo que le causa mayores dificultades, la movilidad. Los intercambiadores modales son un elemento clave para la unión del vehículo, la vía y el terminal, pues optimizan las condiciones de trasbordos entre los distintos modelos de transporte

3. OBJETIVOS: 3.1. OBJETIVOS GENERALES:  Proponer un diseño arquitectónico de un Terminal terrestre que cuente con todos los requerimientos necesarios para resolver la problemática del transporte terrestre. 3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:  Identificar la problemática de los terminales terrestres en nuestro país.  Conocer y analizar las diferentes normas de construcción que orientan en el diseño de un Terminal Terrestre.  Analizar, comparar y contrastar los distintos casos de terminales terrestres en nuestro país, así como también en el extranjero.  Proponer alternativas de solución a los diferentes problemas que se presentan dentro de los terminales, por otro lado considerar a las personas con discapacidad dentro del diseño.

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4. DEFINICIÓN: TERMINAL TERRESTRE: El Reglamento Nacional de Administración de Transporte del Perú (RENAT) establece en su artículo 3, inciso 75 la siguiente definición: “Terminal terrestre: infraestructura complementaria del transporte terrestre, de propiedad pública o privada, destinada a prestar servicios al transporte de personas o mercancías, de ámbito nacional, regional y provincial.” El terminal terrestre consiste en un lugar apropiado en ubicación y tamaño, que permita cumplir sus objetivos y albergar los edificios e instalaciones adecuadas, para los volúmenes de pasajeros y transportistas actuales y futuros, así como para las actividades complementarias que beneficiarán a los usuarios del sistema, en apoyo general del "Servicio Público de Transporte Terrestre Interdepartamental e Interdistrital de Pasajeros por Carretera en Ómnibus", destinados al embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y encomiendas, así mismo al despacho y recepción de los buses del servicio. Contiene, así mismo, las actividades complementarias necesarias para la comodidad, salud, higiene, seguridad, comunicaciones, alimentación, funcionalidad y otros, en apoyo a los pasajeros y transportistas. El terminal terrestre está concebido como uno de los métodos de desarrollo económico y social, como lo son los parques industriales, los mercados mayoristas, las zonas francas, los aeropuertos, etc. El terminal terrestre en particular, además de tener el objetivo de ordenar el transporte de pasajeros, posibilita la racionalización del tránsito urbano y sobre todo el desarrollo urbano.

5. CONCEPTO: Cuando se utiliza el concepto de terminal se hace referencia a aquel espacio físico en el cual terminan y comienzan todas las líneas de servicio de transporte de una determinada región o de un determinado tipo de transporte (por ejemplo, ómnibus o tren. La noción de que un espacio físico sea la terminal de un servicio de transporte supone que es allí de donde parten y hacia donde llegan todos los vehículos o transportes que se pongan en marcha. Las terminales son generalmente las estaciones o paradas más importantes de todo el recorrido por varias razones. En primer lugar, porque es allí donde normalmente permanece toda o gran parte de la flota (ya sea de trenes, ómnibus, micros de corta distancia, etc.), por lo cual el espacio debe ser más grande. TERMINAL TERRESTRE

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En segundo lugar, la terminal es también el lugar al que todas las líneas de recorrido llegan, lo que supone que el movimiento de vehículos y de personas es mucho más importante también. Finalmente, en las terminales es en los lugares en los que se puede adquirir varios servicios que van desde pasajes hasta consumo de productos alimenticios, regalos, etc.

6. CLASES DE TERMINAL TERRESTRE: 6.1.

Terminales para el servicio de transporte nacional internacional de pasajeros: Recepción y distribución de pasajeros en los buses de servicios:   

e

Interurbano Interprovincial Internacional

Además:  

Las terminales satélites Las paradas de ruta

6.2.

Terminales para el servicio de transporte colectivo/masivo urbano: Sirven un terminado número de rutas, para distribuir servicios comunes a los usuarios de este servicio:  

Terminales de servicio urbano de transporte Paradas en el área urbana.

Según el Artículo 31° del Decreto Supremos, de acuerdo al ámbito del servicio de transporte, los terminales terrestres son: a) Terminales para el servicio de transporte de personas b) Terminales para el servicio de transporte de mercancías.

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7. DEFINICIONES DE CLASES DE TERMINALL TERRESTRE  TRANSPORTE INTERURBANO Cuando el pasajero se desplaza dentro de una ciudad.

 TRANSPORTE TERRESTRE INTERPROVINCIAL: El transporte terrestre interprovincial es un sistema que tiene por finalidad transportar personas, equipos y bienes, de una localidad a otra, a partir de la infraestructura vial existente.

 TERMINAL TERRESTRE SATÉLITE Unidad complementaria de servicios de la terminal de transporte principal; depende económicamente, administrativa, financiera y operativamente de la persona jurídica que administre la terminal terrestre. Hacen uso las operadoras de transporte terrestre de pasajeros por carretera que

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cubren rutas autorizadas con origen, destino o se encuentren en tránsito por la misma ciudad, según lo estipule el permiso de operación correspondiente.

 PARADAS DE RUTA:

Infraestructura complementaria del servicio de transporte terrestre, para permitir subir y/o bajar pasajeros del transporte intra e interprovincial.

 TERMINALES PASAJEROS

DE

TRANSPORTE

TERRESTRE

URBANO

DE

Son equipamientos en las ciudades que permiten concentrar una o varias operadoras de transporte.  



Organizar el tránsito vehicular en las áreas urbanas. Direccionar y controlar el transporte hacia infraestructuras adecuadas. Desarrollo urbanístico en el ordenamiento de las ciudades.

 PARADAS DE BUS URBANO

Son instalaciones complementarias del servicio de transporte colectivo y/o masivo urbano, cuya función es servir para recoger o dejar pasajeros.

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8. CLASIFICACIÓN URBANA ARQUITECTÓNICA: Según su Función la Terminal de pasajeros se clasifica en:  Central: es el punto final e inicial de los recorridos.  De paso: punto en donde la unidad se detiene para recoger pasajeros.  Local: punto donde se establecen líneas que dan servicio a determinada zona, los recorridos no son largos.  Servicio directo o expreso: es aquel donde el pasajero aborda el vehículo en la Terminal de salida y éste no hace ninguna parada hasta llegar a su destino. 9. CARACTERISTICAS DE UN TERMINAL TERRESTRE: -Edificaciones de grandes dimensiones. -Comprenden espacios semi-abiertos y cerrados. -Requieren espacios extensos para áreas exteriores (estacionamientos, áreas de maniobra). -Se define por cuatro zonas: zona pública, zona privada, zona exterior y zona deservicio. -Edificaciones de actividad constante. -Edificios que funcionan como hitos dentro de un área urbana y puntos de vinculación entre ciudades. -Sirven de intercambio económico entre los centros poblados.

9.1. a. b. c. d. e.

Las edificaciones para terminales terrestres deberán cumplir con los siguientes requisitos: Los accesos para salida y llegada de pasajeros deben ser independientes. Debe existir un área destinada al recojo de equipajes. El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de manera que exista visibilidad de la vereda desde el asiento del conductor. La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso a personas con discapacidad. Deben contar con sistemas de comunicación visual y sonora.

9.2.

Las edificaciones para terminales terrestres, estarán provistas de servicios sanitarios según lo que se establece:

Los servicios higiénicos estarán sectorizados de acuerdo a la distribución de las salas de espera de pasajeros. Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para el personal de acuerdo a la demanda para oficinas, para los TERMINAL TERRESTRE

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ambientes de uso comercial como restaurantes o cafeterías y para personal de mantenimiento.

10. EJEMPLOS DE TERMINAL TERRESTRE 

TERMINAL TERRESTRE DE PUNO NACIONAL

Actualmente el Terminal Terrestre de Puno, presta servicios a un promedio de 3,000 usuarios al día y 90,000 al mes, concentrando en más de 30 empresas de servicio de transporte terrestre interdepartamental e internacional de pasajeros, cuenta para ello con el aporte de trabajadores que lo mantiene operativo durante las 24 horas del día incluidos sábados, domingos y feriados.

La infraestructura del terminal tiene: 01 portón de ingreso de buses 01 portón de salida de buses 02 puertas de playa de estacionamiento 02 puertas de ingreso peatonal 02 niveles 02 bloques centrales 08 bloques laterales 04 servicios higiénicos

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02 patios de maniobras 06 puertas de ingreso a rampas 36 rampas de embarque y desembarque 40 rampas de estacionamiento 67 counters 63 tiendas 06 snack de comida rápida

Servicios

Salas de espera Seguridad y vigilancia Guardado de equipaje Cajero automático Global Net Playas de estacionamiento para vehículos menores y estacionamiento de taxis, moto taxis y triciclos Servicio de telefonía local, nacional e internacional Servicio de Internet Servicio de venta de comidas y bebidas al paso Servicio de hospedaje Servicio de tópico y farmacias Información turística en convenio con el DIRCETUR

Hospedaje del Terminal Terrestre de Puno

Dentro de este terminal terrestre, se encuentra el hospedaje para pasajeros, que está ubicado en el segundo nivel, y cuenta con habitaciones simples, dobles y matrimoniales cómodas, con baño privado, agua caliente y servicio de Tv cable durante las 24 horas del día.

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

TERMINAL TERRESTRE DE INTERNACIONAL

PLAZA NORTE (LIMA) NACIONAL E

Cuenta con: Un área de 45 mil m2. 126 locales de atención de diversas empresas de transporte. Más de 70 rampas para embarque y desembarque. Más de 70 empresas de transporte Zona de Encomiendas Cómoda Sala VIP con servicios exclusivos de internet, cable, aire acondicionado, sala de reposo. Zona de guarda-equipajes Paradero formal de taxis.

Servicios Encomiendas Duchas WiFi Sala de descanso Librería Guarda equipaje Cabinas de internet Sala VIP

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Taxis Guardianía vehicular Cajeros Farmacias Cafetería Camas de seguridad Asistencia personalizada

11. CRITERIOS DE FUNCIÓN Para el proceso del diseño de un terminal terrestre, se tiene en cuenta los factores que afectan el funcionamiento del sistema, a fin de conseguir la eficiencia deseada. Entre las funciones principales se tiene el embarque de pasajeros, desembarque de pasajeros, entrega y recepción de equipaje, entrega y recepción de encomienda. Estas funciones principales generan otras funciones secundarias como la venta y registro de boletos, ingreso y salida de buses, ingreso y salida de vehículos particulares, locales comerciales para satisfacer las necesidades del usuario, mantenimiento del edificio, administración del edificio, alojamiento para los choferes y terramozas.

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Generando las siguientes zonas, administrativa, de servicios de transporte, de servicios complementarios, servicios generales (de seguridad y mantenimiento), de hospedaje y áreas externas.

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• Administración: Áreas destinadas exclusivamente para el personal administrativo, la cual está a cargo de la operación, manteniendo, coordinación y fiscalización del terminal. • Servicio de Transporte: Servicio a los pasajeros y acompañantes, servicios a los buses, servicio a las empresas transportadoras, servicio de encomiendas, servicio a los choferes y terramozas, y estacionamiento de taxis, administración y público. • Servicio complementarios de pasajeros: Servicios públicos como: tópico, puesto policial, aduanas, consignación de equipajes, información y recepción, y servicios comerciales como: módulos de atención de comidas, módulos islas comerciales, agencias bancarias y establecimientos varios. • Servicios Generales: Servicio de seguridad, área para el personal del terminal, depósitos, limpieza y mantenimiento de buses y otros como surtidores de combustible, servicio descarga, cuarto de bombas, grupo electrógeno, tableros eléctricos, etc. • Hotel: Hotel, salas de entretenimiento, SUM, cubículos de trabajo y salas de reuniones. • Áreas externas: Paraderos de transporte público, zona de ascenso y descanso de taxis no autorizados.

12. De acuerdo con el Proyecto UE-PERU/PENX. Advance longitics Group2 el Terminal Terrestre Interprovincial debe cumplir con los siguientes parámetros básicos de diseño:  Patio de maniobras y operaciones: para circulación de los autobuses, áreas de maniobra, estacionamiento para los buses que están próximos a dar servicios, zonas de apoyo a vehículos de transportes, garita de control.  Andenes de embarque y desembarque de pasajeros: conexión directa con el patio de maniobras y operaciones.  Salas de espera: espacios reservados para los pasajeros que ya han comprado su boleto.  Punto de venta de boletos: módulos de las empresas de Transporte Terrestre.  Hall central: espacio distribuidor a los otros servicios del Terminal.  Locales comerciales: servicios de internet, locutorios, almacenes de venta de souvenirs, zona de comidas.  Centro de atención al usuario.

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

       

Oficinas administración del terminal: Oficina de gerente, de personal de rango medio, zonas de archivo y almacén, centro de control y comunicaciones, salón de reuniones, cafetería de empleados, áreas para personal de limpieza, servicios higiénicos. Oficinas administración de empresas transportadoras Oficinas Policía Nacional de Perú Servicios Sanitarios públicos Área de entrega/envío de encomiendas Área de atención médica y servicios preventivos Zonas de intercambio modal con taxis urbanos y autobuses urbanos Zona de parqueo de taxis urbanos Área de recibo y entrega de equipajes

13. FLUJO DE ACTIVIDADES Se explica el movimiento de cada una de las personas que utilizan los servicios o trabajan en una terminal terrestre.

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