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• Gerardo Hernandez Ortega

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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DEL ORIENTE DEL ESTADO DE HIDALGO INGENIERÍA MECATRÓNICA TABLA COMPARATIVA

ESPINOZA ALVARADO ALDO ALEXIS HERNÁNDEZ ORTEGA JESÚS GERARDO

M. EN M. VÍCTOR RODRÍGUEZ MARROQUÍN

Apan, Hidalgo, Mayo del 2018

Descripción

Engranes Rectos

Engranes Helicoidales

Engranes cónicos

Este tipo de engranes es empleado para transmitir potencia y movimiento desde una parte a otra. El engrane motriz se le denomina piñón.

Es una rueda dentada que posee dientes inclinados oblicuos respecto al eje de rotación de la rueda. Esto hace que puedan transmitir potencia entre ejes paralelos. En estos engranes el movimiento se transmite de igual modo que los engranes rectos, pero con mayores ventajas.

Los engranes cónicos permiten que los ejes trabajen en ángulo, casi siempre de 90°. Los dientes pueden ser rectos o en espiral. Al igual que con los engranes cilíndricos, los de dientes rectos provocan más ruido y vibraciones. Los de dientes en espiral, por su parte, requieren mayor precisión en la alineación y permiten menos juego interno en los rodamientos. Los engranes cónicos a menudo son empleados en relación 1:1 para crear derivaciones en la transmisión, que permiten sincronizar diversas partes de una máquina.

Ventajas

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Pueden ser utilizados para transmitir gran cantidad de potencia (del orden de 50.000 KW). Son muy fiables. Son los más sencillos de diseñar y fabricar. Un proyecto de accionamiento que cuente con engranajes rectos puede ver la luz con mayor celeridad. Ofrecen una relación de velocidad constante y estable. Un engranaje de dientes rectos tiende a ser más eficiente si se compara con un helicoidal del mismo tamaño.

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Transmite más potencia diferencia de engranes rectos

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Por sus dientes helicoidales este engrane transmite mayor velocidad.

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Otra ventaja es que este tipo de engrane es más silenciosos a comparación con engranes rectos.

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Este tipo de engrane tiene mayor tipo de durabilidad.

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Hace que sea posible cambiar el ángulo de funcionamiento Mayor contacto de los dientes del piñón con los de la corona, obteniendo mayor transmisión.

Desventajas

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Al tener los dientes paralelos a su eje, no se produce empuje axial. De esta forma, los ejes de los engranajes se pueden montar fácilmente con rodamientos de bolas.

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Ofrecen baja velocidad. No pueden transferir potencia entre los ejes no paralelos. Los engranajes rectos producen mucho ruido cuando se opera a altas velocidades. Los dientes del plato experimentan una gran cantidad de presión. No se pueden usar para la trasmisión de energía a larga distancia. Comparados con otros tipos de engranajes no son tan resistentes.

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Características

se caracterizan por tener sus ejes totalmente paralelos y dientes rectos.

Se utilizan para grandes reducciones de engranaje, así mismo para velocidades pequeñas y velocidades medias.

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Una de las desventajas más importantes de los engranes helicoidales es que el costo de elaboración es más caro a diferencia de los engranes rectos.

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El uso de este tipo de engrane requiere de un mayor engrase y un mayor mantenimiento.

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Debe ser montado con precisión. Los cojinetes de los ejes deben ser capaces de soportar fuerzas significativas.

La característica principal de un engranaje Existen tres tipos de dientes que conforman a helicoidal es la hélice que forma, siendo este tipo de engranaje, estos se muestran a considerada la hélice como el avance de continuación. una vuelta completa del diámetro  Cónicos-Rectos: Efectúan la primitivo del engranaje. De esta hélice deriva el ángulo α (alfa) que forma el transmisión de movimiento de ejes dentado con el eje axial. Este ángulo tiene que se cortan en un mismo plano, que ser igual para las dos ruedas que generalmente en ángulo recto, por engranan, pero de orientación contraria, o medio de superficies cónicas sea: uno a derechas y el otro a izquierda.

De esta forma, son de gran aplicación cuando se requiere transmitir el movimiento de un eje a otro.

Su valor se establece a priori de acuerdo con la velocidad que tenga la transmisión, los datos orientativos de este ángulo son los siguientes: 

Velocidad lenta: α = (5º - 10º)

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Velocidad normal: α = (15º - 25º)

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Velocidad elevada: α = 30º

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dentadas. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar reducción de velocidad con ejes en 90°. Cónico-Espirales: En los cónicoespirales, la curva del diente en la rueda-plana, depende del procedimiento o máquina de dentar, aplicándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que producirían los cónicorectos. Cónico-Helicoidales: Engranajes cónicos con dientes no rectos. Al igual que el anterior se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con el cónico recto es que posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Se utilizan en las transmisiones posteriores de camiones y automóviles de la actualidad.

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Aplicaciones

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Relojes Correctores Transmisiones

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Diferenciales Cajas de cambios Bombas de agua Rotores Transmisiones

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Relojes Taladros de mano Máquinas de escribir Motocicleta Diferenciales de los autos