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• Giancarlo André Márquez Neves

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PAE Business Administration Cáceres Chávez, María Betancur Huillca, Cinthia

Márquez Neves, Giancarlo Wiesse Ortiz, Manuel

TRABAJO INTEGRADOR DE INVESTIGACION Plan de Negocios para la Implementación de Supply Chain Management en Autrisa

1. RESUMEN EJECUTIVO Aquí va el resumen ejecutivo.

2. OBJETIVO GENERAL Y OBJETIVOS ESPECÍFICOS a. General: Estudiar la viabilidad operativa y económica de la implementación del área de Supply Chain Maganement en Autrisa. b. Específicos: i. Concretar la firma de 4 contratos marco con los principales proveedores de servicios del taller para el tercer trimestre del año. ii. Bajar los costos de servicios de proveedores en al menos 30% gracias a los contratos marco. iii. Reducir las penalidades pagadas por incumplimiento debido a falta de repuestos, en proyectos in-house, en al menos 80% en tres meses. iv. Reducir los gastos por envíos de repuestos a proyectos in-house en un 20% en tres meses. v. Llegar a un 80% de pedidos generados automáticamente a través del ERP (SAP) a partir del segundo mes de la implementación del proyecto. vi. Eliminar el sobre stock de llantas en el lapso de 3 meses. vii. Reducir las demoras en entrega de trabajos del proveedor Tomasino en un 80%. viii. Elevar la productividad del taller, para fin de año, al 75% como mínimo. ix. Aumentar en un 3% el margen de contribución del área de servicios para el segundo semestre del año. 1

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3. ALCANCES Y LIMITACIONES El alcance de este plan de negocios involucra la sede principal de la empresa Automotriz Andina S.A. – “Autrisa”, así mismo a los 8 proyectos in-house que tiene la empresa en el sur del país y que están listados en la siguiente tabla. Contrato

Ubicación Mollendo, Arequipa Mollendo, Arequipa Espinar, Cuzco Mollendo, Arequipa Espinar, Cuzco Arequipa, Arequipa Espinar, Cuzco Chilota, Moquegua

Stracom GyM Obrainsa Obrainsa Negromayo Covisur Servosa Espinar Servosa Arequipa Mota-Engil Chilota

De la misma forma involucra a los principales terceros (proveedores de servicios) con los que trabaja el taller: Tercero Tornería Tornocentro

Tornería Tomasino Pimentel Corsa E&E Automotriz AQP Rent A Car

Servicios que provee          

Fabricación y reparación de piezas medianas y grandes Rectificación de motores Evaluación metrológica de componentes mayores Fabricación de piezas pequeñas Tornería Soldadura Alineamiento Alineamiento Recarga de AC Alquiler de camioneta

La elaboración del presente plan de negocios tuvo limitaciones de tiempos, para poder coordinar reuniones entre los miembros del grupo debido a los horarios en los respectivos centros de trabajo, también se presentaron limitaciones para la obtención de información de los proveedores de Autrisa.

4. ANTECEDENTES DE LA EMPRESA

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Automotriz Andina S.A. – “Autrisa” es una empresa arequipeña dedicada a la venta de repuestos y servicios post-venta Volvo, así como la venta de lubricantes y neumáticos. Tiene su sede principal en Arequipa en el distrito de Cerro Colorado y dos sucursales en las ciudades de Cuzco y Juliaca, asi como contratos in-house en la zona sur del país. Cuenta con alrededor de 300 trabajadores en sus tres sedes. La empresa factura en promedio 10 millones de dólares anuales.

5. PROBLEMÁTICA ACTUAL DEL PROCESO LOGISTICO DE LA EMPRESA El área de logística dentro de Autrisa presenta actualmente procesos que no están adecuadamente estructurados, los cuales van generando distintos problemas en varios puntos específicos de la cadena de suministros, desde manejo de inventarios, almacenes, abastecimiento y tiempos de respuesta de proveedores. Se planteará en el presente plan de negocios la solución, a través de Supply Chain Management, de 4 problemáticas explicadas a continuación. a. Carencia de contratos marco con proveedores. El taller de Autrisa utiliza proveedores para realizar diversos trabajos como reparaciones de piezas, rectificaciones de componentes, alineamientos, etc. A todos estos trabajos se les denomina terceros. Actualmente ninguno de los terceros con los que Autrisa trabaja cuenta con un contrato para los servicios que se les compra, cada vez que se les solicita (algunos incluso de manera diaria) es como una contratación independiente, por lo tanto no existe ninguna negociación de precios, calidad de servicio o tiempos de respuesta que los proveedores de servicios deberían brindar. Proveedores como Tomasino, E&E y Pimentel tienen una gran demanda de trabajos por parte del taller, la suficiente como para poder enmarcar sus servicios con contratos que permitan conseguir mejores precios así como asegurar estándares de calidad para los trabajos realizados y poder tener tiempos de atención menores. b. Falta de abastecimiento de repuestos en contratos in-house. Autrisa tiene actualmente ocho contratos in-house con distintos clientes para la atención de sus flotas, existen dos tipos de contratos de mantenimiento: los contratos Blue que brindan mantenimientos preventivos únicamente y los 3

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contratos Gold que aparte de mantenimientos preventivos también contemplan mantenimientos correctivos. A continuación se detalla el tipo de contrato de cada proyecto in-house: Contrato Stracom GyM Obrainsa Obrainsa Negromayo Covisur Servosa Espinar Servosa Arequipa Mota-Engil Chilota

Tipo Gold Gold Gold Blue Gold Gold Gold Gold

La entrega de repuestos para los contratos actualmente se realiza a solicitud manual de los técnicos destacados en los proyectos, a su vez tampoco pueden tener stock ya que los clientes no brindan espacio para almacenar repuestos debido, en la mayoría de casos, al poco espacio disponible en campamento. Si bien los mantenimientos preventivos pueden ser planificados de acuerdo a cada flota, los técnicos al tener que realizar pedidos manuales a veces caen en falta de stock para trabajar, también por el hecho de solicitudes extraordinarias de los clientes para atender unidades no programadas. Tomando como base la planificación de mantenimientos de cada flota y tener al menos 1 o 2 kits de mantenimiento adicionales para imprevistos, sería factible programar las entregas evaluando las rutas y costos que esto represente, a fin de evitar pagos de penalidades que los contratos de mantenimiento contemplan al no atender unidades programadas. c. No control de pedidos e inventario de neumáticos. El área de servicios así como el área de repuestos utilizan la reposición automática de repuestos por parte de Volvo a través de su ERP propietario llamado LDS (Lean Dealer System) que hace pedidos automáticos a Volvo cuando los productos entran en stocks mínimos, manteniendo siempre el stock necesario para el abastecimiento de la demanda y evitando tener sobre stock y obsoletos. Esta práctica se podría entender como un VMI (Vendor-managed

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Inventory) ya que Volvo a través de su ERP captura los pedidos automáticamente. En el caso del área de llantas, que se dedica a la comercialización de neumáticos Goodyear, la parte logística la maneja el SAP pero no está siendo utilizado apropiadamente ya que todos los pedidos se ingresan manualmente al sistema y no todos los pedidos están siendo controlados o tienen en cuenta el stock en ese momento y debido a esto actualmente se están teniendo problemas de sobre stock en el almacén de llantas, incluso debido a la obvia cantidad de espacio que ocupan las llantas de camiones estas están siendo almacenadas en otros espacios, con los costos y contras que trae consigo el tener sobre stock de artículos de gran tamaño. La falta de capacitación para utilizar todas las bondades de SAP por parte del personal de logística ocasiona que haya personal realizando tareas repetitivas que se podrían automatizar y que supondría disminución de gastos administrativos. d. Demoras en entrega de trabajos por parte de proveedor (Tomasino) Uno de los principales proveedores de servicios del taller por la gran cantidad de servicios que se les solicita, entre 7 y 10 servicios semanales, es Tornería Tomasino. Si bien algunos de los servicios que realiza (soldadura) son hechos directamente en el taller, otros servicios como fabricación o reparación de piezas pequeñas tienen que llevarlas a cabo en su taller, esto provoca la demora de estos servicios ya que el proveedor envía personal para realizar el trabajo y al ver la necesidad de hacerlo en sus instalaciones, llevan el trabajo a su taller y luego vuelven a traerlo a Autrisa para su entrega, generando demoras en la entrega de unidades, ya que esos trabajos tienen tiempos estipulados pero por el tema del transporte hasta el taller de Tomasino y el regreso, estos tiempos se extienden provocando a menudo quejas de los clientes que esperaban la salida de sus unidades a ciertas horas y no son cumplidas. Se debe buscar la forma de asignar un espacio a este proveedor a fin de evitar tiempos muertos en las bahías por espera de estos trabajos así como molestias en los clientes por la demora en la entrega de sus unidades. 5

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6. ORGANIZACIÓN ACTUAL DE LA EMPRESA Gerente General Adjunto Recepcionista Subgerente de Operaciones

Jefe de Taller Volvo

Jefe de Taller Mack

Subgerente Comercial

Jefe de Taller VCE

Jefe Comercial Repuestos

Jefe de Planchado y Pintura

Asesor de Servicios

Mecatrónico Senior

Matizadora

Mecátonico Junior

Vendedor Repuestos VCE

Jefe de Llantas

Coord. de instructores de conducción

Planer

Asesor de Servicio

Jefe de Logistica

Vendedor Vendedor Repuestos Repuestos Externo

Instructor de conducción

Adm de Contratos

Superviso r de Llantas

Enc control stock Auxiliar de Almacén

Vendedor de Llantas

Aux. compras Electricista Mecánico III Mecánico II Mecánico I

Mecánico II VCE

Mecánic I VCE

Herramentero Chofer Mecánico de Llantas

Técnico de llantas Llantero

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7. MAPEO ACTUAL DEL PROCESO LOGISTICO (DIAGRAMA DE PROCESOS)

8. ANALISIS ESTRATEGICO a. ANALISIS FODA

FORTALEZAS 1. Reposición automática de stock a través de ERP de Volvo 2. SAP implementado en la organización 3. Contratos de mantenimiento con empresas líderes del rubro de transportes

DEBILIDADES 1. No existen contratos marco con proveedores principales 2. Sobre stock de neumáticos 3. Demoras de proveedor clave Tomasino

AMENAZAS

OPORTUNIDADES

4. No planeamiento de 4. Capacitaciones constantes por abastecimiento de contratos inparte de Volvo Perú house 1. Módulo de logística de SAP no utilizado en todo su potencial

F2 O1. Capacitación de personal de logística para el uso de SAP

D1 O2. Concretar firma de contratos marco con principales proveedores de servicios del taller

2. Proveedores abiertos a F4 O3. Integración y desarrollo de D1 O2. Reducción de costos de negociación por capacidad proveedor proveedores principales del taller de compra de la empresa 3. Capacidad instalada ociosa 1. Incumplimiento de contratos por desabastecimiento 2. Gastos excesivos por envíos de repuestos a contratos 3. Gasto en inventario excesivo de neumáticos

D3 O3. Reducción de tiempos muerto por espera de proveedor Tomasino F3 A1. Reducción de penalidades D4 A1. Reducción de penalidades pagadas por incumplimiento de pagadas por incumplimiento de contratos contratos F1 A2. Planeamiento de envíos para reducir gastos

D4 A2. Planeamiento de envíos para reducir gastos

F2 A3. Reducción de inventario de neumáticos

D2 A3. Reducción de inventario de neumáticos

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9. MATRIZ DE ESTRATEGIAS , OBJETIVOS , INDICADORES Y METAS ESTRATEGIA Reducción de costos de proveedores principales del taller Planeamiento de envíos para reducir gastos

OBJETIVO Bajar los costos de servicios de proveedores en al menos 30% gracias a los contratos marco. Reducir los gastos por envíos de repuestos a proyectos in-house en un 20% en tres meses.

INDICADOR Reducción de costos de proveedores Reducción de gastos de envíos

META >= 30%

20%

Reducción de inventario de neumáticos

Eliminar el sobre stock de llantas en Sobre stock de neumáticos el lapso de 3 meses.

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Reducción de tiempos muerto por espera de proveedor Tomasino

Reducir las demoras en entrega de trabajos del proveedor Tomasino en un 80%.

80%

Reducción de demoras de Tomasino

10.MODELO PROPUESTO IMPLEMENTANDO EL AREA DE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 11.NUEVA ORGANIZACIÓN DE LA EMPRESA

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Márquez Neves, Giancarlo Wiesse Ortiz, Manuel Gerente General Adjunto Recepcionista Subgerente de Operaciones

Jefe de Taller Volvo

Jefe de Taller Mack

Subgerente Comercial

Jefe de Taller VCE

Jefe Comercial Repuestos

Jefe de Planchado y Pintura

Coord. de instructores de conducción

Planer

Asesor de Servicios

Asesor de Servicio Mecatrónico Senior

Matizadora

Vendedor Repuestos VCE

Vendedor Vendedor Repuestos Repuestos Externo

Instructor de conducción

Mecátonico Junior Electricista Mecánico III Mecánico II Mecánico I

Mecánico II VCE

Mecánic I VCE

12.PLANES DE ACCION a. PLAN DE OPERACIONES i. Carencia de contratos marco con proveedores. Se ha considerado la contratación de un estudio jurídico para proceder a la estructuración, negociación y firma de contratos marco con los principales proveedores que el taller utiliza para sus operaciones, estos contratos marco se espera generen un beneficio a la empresa no solo económico sino también en cuanto a la calidad de servicios que se reciben por parte de los proveedores. Así mismo poder tener una base legal ante cualquier falta en los servicios prestados por parte de los proveedores. Estos contratos marco deberán ser aprobados por los jefes de taller (Volvo y Mack), jefe de SCM, sub-gerencia de operaciones y gerencia general adjunta. 9

Adm de Contratos

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El beneficio que se espera obtener mediante los contratos marco es reducir los costos, mediante las negociaciones de los contratos, en un 30%. ii. Falta de abastecimiento de repuestos en contratos in-house. iii. No control de pedidos e inventario de neumáticos. iv. Demoras en entrega de trabajos por parte de proveedor (Tomasino) b. PLAN DE RECURSOS HUMANOS c. PLAN DE SISTEMAS Y TECNOLOGIA. ERP d. PLAN FINANCIERO – FLUJO DE CAJA

13.EVALUACION FINANCIERA : CALCULO DEL VAN , TIR , PAYBACK 14.CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 15.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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