• Author / Uploaded
• Steven Ronquillo

Citation preview

Artículo Científico / Scientific Paper

RECONOCIMIENTO DE CADA UNA DE LAS MAQUETAS DE LA SUSPENSION UBICADA EN EL TALLER DE MECANICA AUTOMOTRIZ

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA DEL ECUADOR Ronquillo Ronquillo Steven Rolando

Resumen

Abstract

En el presente documento se detalla los diferentes tipos de suspensiones que podemos tener, las mismas que se encuentran, ubicadas y mostradas en el taller de la universidad en forma de maquetas lo que se realizó en primera instancia fue el reconocimiento de cada uno de los tipos de suspensiones que podemos tener en cualquier vehículo y procedimos hacer el correcto reconocimiento de cada una de las partes, forma en la cual está sujeta al chasis del vehículo ángulo de inclinación que tiene el amortiguador. Luego de esto se realizó la inspección de otros tipos de suspensiones como es el caso de las suspensiones por ballestas en las cual también reconocimos cada una de sus partes número de hojas de resorte que tiene, espesor y longitud de cada una de las hojas de resorte así como también cual sería el funcionamiento de la misma reconociendo correctamente la parte fija y la parte móvil.

In this paper the different types of suspensions that can be detailed , they found , located and shown in the workshop of the university in the form of models which were made in the first instance was the recognition of each of the types suspensions we can have in any vehicle and proceeded to make the correct recognition of each of the parties, the form in which it is subject to the vehicle body tilt angle having the damper. After that the inspection of other types of suspensions such as suspensions leaf spring in which we also recognized each of its parts number leaf spring having , thickness and length of each leaf spring is made and which would also function properly recognizing the same part fixed and mobile part .

Palabras Clave: amortiguador, suspension, muelle, mangueta, ballesta.

1

Keywords: damper , suspension , spring , stub , crossbow.

Artículo Científico / Scientific Paper Carrocería.- Es la parte del vehículo que reviste el motor y otros sistemas, en cuyo interior se alojan los pasajeros (personas) o carga. Fig. 2.

1. Introducción 1.1. Sistema de suspensión. Se conoce como suspensión automotriz, a las formas de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la pretensión, de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehículo, sobre irregularidades de la superficie de un terreno. Se conoce como componente de torsión a todo aquello que al comprimirse bajo fuerza, o peso, trata de regresar a su estado natural, se adiciona a este tipo de componentes, los amortiguadores, que tienen la función de graduar el proceso de acción y reacción; ayudando a que las fuerzas de torsión, tengan un movimiento suave. Los sistemas de suspensión, en mecánica automotriz, varían en forma, estilo, diseño, figura, y componentes; pero los principios y objetivos, siguen siendo los mismos: El desplazamiento se sentirá suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al tomar curvas; Pero si se excede el peso y/o velocidades especificadas, el sistema se exigirá al máximo, y en estas condiciones, el conducir será dificultoso y peligroso. Tomando como base los principios de la aerodinámica, y las variantes aplicadas por los fabricantes, con la pretensión, de darle estabilidad, confort, durabilidad, seguridad, y versatilidad, al desplazamiento de un vehículo. Algunos componentes del sistema Fig.1. [1]

Figura 2. Carrocería. [1]

Chasis o bastidor. Podemos observar el tren trasero, el tren delantero, la caja de velocidades y transmisión, solo falta montar el motor Fig. 3.

Figura 3. Bastidor. [1]

1.4.

Bastidor o chasis

Figura 1. Componentes del sistema de suspensión,

1.2.

Componentes principales de sistema de suspensión.

Ballestas

Finalidad.

Muelles

El sistema de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las ruedas en contacto con el suelo, absorbiendo las vibraciones, y movimiento provocados por las ruedas en el desplazamiento de vehículo, para que estos golpes no sean transmitidos al bastidor. [1]

Barra de torsión Estabilizador Amortiguadores

1.3.

Estructura del automóvil.

Carrocería

Trapecios

Bastidor

Soportes 2

Artículo Científico / Scientific Paper Neumáticos Tren delantero Sensores

1.5. Clases de suspensión. 1.5.1. Ballestas: Es un tipo de muelle compuesto por una serie de láminas de acero, superpuestas, de longitud decreciente. Actualmente, se usa en camiones y automóviles pesados. La hoja más larga se llama maestra y entre las hojas se intercala la lámina de cinc para mejorar su flexibilidad (Fig. 4). [1]

Figura 5. Suspensión MC Pherson. [2]

Figura 4. Suspensión por Ballestas.

1.5.2. Suspensión MC Pherson. Dota al vehículo de una gran estabilidad. Montaje en forma de columna formado por un elemento telescópico que dispone de amortiguador y muelle sobre el mismo eje el primero dentro del segundo, todo ello anclado en su parte inferior mediante unos tirantes transversales. La parte superior de dicha columna se llama torreta y va anclada al chasis.

Figura 6. Suspensión MC Pherson.

[2]

2. Procedimiento 2.1.

La parte de la torreta es la más débil del conjunto y la que debe soportar los mayores esfuerzos.

Reconocimiento de los elementos que conforman la suspensión.

Se puede también colocar para el eje trasero, pero el volumen del maletero se ve perjudicado por el volumen que ocupan las torretas. Si bien la parte superior no varía, el diseño de la parte inferior es muy variable pues se puede colocar un triángulo inferior o brazos transversales. [1]

Figura 7. Ballestas. [Autor]

1) Casquillo. 2) Hoja maestra. 3) Perno guía. 3

Artículo Científico / Scientific Paper 4) Abrazaderas.

Figura 9. Alto de la Ballesta. [Autor]

7mm de espesor. Figura 8. Suspensión MC Pherson. [Autor]

1) 2) 3) 4) 5)

2.2.

Muelle helicoidal Amortiguador Mangueta Plato inferior Torreta Mc Pherson

Análisis de la ballesta.

La ballesta consta de 5 hojas de resorte las cuales están unidas mediante un perno guía el mismo que se encuentra ubicado en la parte central y pasa perforando las hojas de resorte también para un mejor acoplamiento tenemos 2 abrazaderas las mismas que nos ayudan de fijación a las hojas de resorte.

Figura 10. Espesor de la hoja de resorte. [Autor]

38 mm de diámetro del casquillo Por lo general las abrazaderas solo sujetan a las tres primeras hojas de resorte y en este caso las abrazaderas están sujetando a todas las hojas de resorte. La cuarta hoja de resorte por lo general la que con más frecuencia se rompe, esto se debe a que las últimas hojas de resorte están sometidas a mayor presión.

2.2.1. Dimensiones de la ballesta. [Autor] 17 cm de alto

4

Artículo Científico / Scientific Paper Cateto opuesto 5cm Hipotenusa 54.5 sin−1

5 = 5.264 54.5

En ángulo de inclinación del amortiguador es de 5.26 grados.

3. Resultados Figura 11. Diámetro del casquillo. [Autor]

2.3.

Luego del presente informe se obtuvo los siguientes resultados:  Calculo del ángulo del amortiguador  Tipos de suspensiones.  Funcionamiento de las hojas de resorte.  Forma de sujeción de la suspensión a la carrocería.

Análisis de la suspensión MC Pherson.[Autor]

En la suspensión Mc Pherson lo que se realzo fue el reconocimiento de cada una de las partes así como también cuales son los elementos que están sujetos a las misma y la manera en que se sujeta hacia la carrocería.

2.4.

4. Conclusiones Es muy importante realizar el reconocimiento de los distintos elementos de la suspensión del vehículo para de esta manera al momento de desmontar algún tipo de suspensión ya estemos familiarizados con cada no de los elementos y esta manera nos sea más fácil el armado y desarmado de los diferentes tipos de suspensión.

Determinación del ángulo de inclinación del amortiguador. [Autor]

Cuando estemos con un vehículo el cual se encuentra funcionando, debemos de manera rápida identificar cada uno de los elementos que conforman dicha suspensión del vehículo. Se debe utilizar las herramientas necesarias y las adecuados al momento del desmontaje de cualquier tipo de suspensión teniendo en cuenta con mayor atención a lo que sería la parte del muelle que es la más peligrosa ya que esta se encuentra sometida a presión y nos podría ocasionar algún tipo de daño.

5. Referencias. Figura 12. Dimensiones para el ángulo. [Autor]

[1] «Monografias,» [En línea]. Available: http://www.monografias.com/trabajos95/siste ma-suspension-direccion-y-frenos/sistema-

Obtenemos el ángulo a través del teorema de Pitágoras. 5

Artículo Científico / Scientific Paper suspension-direccion-y-frenos.shtml. [Último acceso: 24 febrero 2015]. [2] «aficionados a la mecanica,» [En línea]. Available: http://www.aficionadosalamecanica.net/suspe nsion3.htm. [Último acceso: 24 febrero 2015].

6