• Author / Uploaded
• Jose Palacios

Citation preview

Índice ÍNDICE DE GRÁFICOS ................................................................................. iii ÍNDICE DE TABLAS ..................................................................................... iv CAPÍTULO I. EL PROBLEMA .......................................................................... 1 1.1.

TEMA ................................................................................................... 1

1.2.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................... 1

1.2.1.

Contextualización ........................................................................... 1

1.2.2.

Análisis Crítico .............................................................................. 2

1.2.3.

Árbol De Problema ......................................................................... 3

1.2.4.

Prognosis ........................................................................................ 4

1.2.5.

Formulación Del Problema ............................................................. 4

1.2.6.

Interrogantes ................................................................................... 4

1.3.

DELIMITACION DEL PROBLEMA .................................................... 5

1.4.

JUSTIFICACIÓN .................................................................................. 5

1.5.

OBJETIVOS.......................................................................................... 5

1.5.1.

Objetivo General: ........................................................................... 6

1.5.2.

Objetivos Específicos: .................................................................... 6

CAPITULO II MARCO TEÓRICO ..................................................................... 7 2.1. ANTECEDENTES .................................................................................... 7 2.2. CATEGORÍAS FUNDAMENTALES ................................................... 10 2.3. FUNDAMENTACIÓN CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA ..................... 11 CAPÍTULO III METODOLOGÍA ..................................................................... 27 3.1.

TIPO DE INVESTIGACION. .............................................................. 27

3.2.

Técnicas E Instrumentos De Investigación ........................................... 28

3.3.

Plan Operativo ..................................................................................... 29

i

3.4.

CRONOGRAMA ................................................................................ 30

CAPITULO IV PROYECTO DE IMPLEMETACION ...................................... 33 4.1.

TEMA ................................................................................................. 33

4.2.

DATOS INFORMATIVOS ................................................................. 33

4.3.

ANTECEDENTES DE LA IMPLEMENTACIÓN............................... 33

4.4.

JUSTIFICACIÓN ................................................................................ 34

4.5.

OBJETIVOS........................................................................................ 34

4.5.1.

Objetivos General. ........................................................................ 34

4.5.2.

Objetivos Específicos ................................................................... 34

4.6.

ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD ......................................................... 35

4.6.1.

Recursos Humanos. ...................................................................... 35

4.6.2.

Recursos Institucionales. ............................................................... 35

4.6.3.

Recursos Materiales y Económicos ............................................... 36

4.7.

PROPUESTA ...................................................................................... 37

CAPITULO V ................................................................................................... 38 5.1. CONLUSIONES .................................................................................... 38 5.2. RECOMENDACIONES ......................................................................... 38 Bibliográfica ...................................................................................................... 39 ANEXOS ........................................................................................................... 39 Fotografías ..................................................................................................... 39

ii

ÍNDICE DE GRÁFICOS Gráfico N° 1. 1 Árbol de problema ..................................................... 3 Gráfico N° 2. 1 Categorías fundamentales ........................................ 10 Gráfico N° 2. 2 señales ..................................................................... 12 Gráfico N° 2. 3 señalética ................................................................. 12 Gráfico N° 2. 4 flecha ....................................................................... 13 Gráfico N° 2. 5 Contaminación visual .............................................. 13 Gráfico N° 2. 6 Presencia físicas ...................................................... 14 Gráfico N° 2. 7 Informativas ............................................................ 15 Gráfico N° 2. 8 Orientación .............................................................. 15 Gráfico N° 2. 9 Obligación ............................................................... 16 Gráfico N° 2. 10 Prohibición y Peligro ............................................. 16 Gráfico N° 2. 11 Identificativas ........................................................ 17 Gráfico N° 2. 12 Direccionales ......................................................... 17 Gráfico N° 2. 13 Ornamentales......................................................... 18 Gráfico N° 2. 14 Pictograma ............................................................ 19 Gráfico N° 2. 15 Colores de Seguridad ............................................. 20 Gráfico N° 2. 16 Contraste de color .................................................. 20 Gráfico N° 2. 17 Señales de prohibición ........................................... 23 Gráfico N° 2. 18 Señales relativas .................................................... 25 Gráfico N° 2. 19 Otras señales.......................................................... 26

iii

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 3.1 Plan operativo ................................................................... 29 Tabla 3.1 Cronograma ...................................................................... 30 Tabla 4. 1 recursos Materiales y Económicos……..……………………………………………..……36 Tabla 4. 2 Propuesta ......................................................................... 37

iv

CAPÍTULO I. EL PROBLEMA 1.1.

TEMA

MEJORAR

LA

SEÑALÉTICA

DE

SEGURIDAD

VERTICAL

y

HORIZONTAL EN EL TALLER 2 DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR GUAYAQUIL. PERIODO ABRILSEPTIEMBRE 2015.

1.2.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La señalética de seguridad que se encuentran en el taller 2 de mecánica automotriz actualmente no permite identificarlas de una manera correcta debido a un deterioro existente de las mismas.

1.2.1. Contextualización El país va desplegando prolongadamente su tecnología en automóviles, y esto produce que aumente la inseguridad laboral, ya que se necesita que un taller automotriz cuente con toda la señalética para poder prevenir accidente por falta de información. Tungurahua una provincia que cuenta con gran mayoría de concesionarias de automóviles, por lo tanto se necesita poner la mayor atención del caso para poder prevenir accidente laborables, ya esta es una causa por la que se da una gran escala de dichos accidentes. En la ciudad de Ambato el Instituto Tecnológico Superior Guayaquil, es uno de los establecimientos muy reconocidos debido a la gran eficacia y cabida de cada uno de sus docentes, la carrera con más reputación y mayor cuantía de alumnos es

1

Mecánica Automotriz, por lo que el Taller Mecánico Nº 2 debe contar con una señalética de seguridad de excelente calidad sea esta horizontal y vertical para así prevenir cualquier accidente que se pueda suscitar, ya sea por el desconocimiento de la utilización de cada uno de los implementos tecnológicos que cuenta el taller Mecánico Nº 2.

1.2.2. Análisis Crítico La señalética es aspecto muy importante que debe estar presente en el taller 2 de Mecánica Automotriz del Instituto Tecnológico Superior Guayaquil, debido a que la ausencia de la misma puede contribuir a varios factores de riesgo, un ejemplo de ello es atentar contra la seguridad de los estudiantes y educadores que realizan las prácticas en el taller. Uno de los inconvenientes más comunes que se originan en el taller 2 de Mecánica Automotriz son los accidentes de forma leve. Estos problemas se debe a la falta de señalización de seguridad ya sea horizontal y vertical, por lo que es imprescindible que el taller tenga la señalización de seguridad como una norma establecida.

2

1.2.3. Árbol De Problema

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 1. 1 Árbol de problema

3

1.2.4. Prognosis En un futuro pueden suscitarse accidentes en gran escala e incluso esto puede provocar la muerte, debido a que al estar en contacto con un automóvil y no percatarse de la señalética horizontal por donde obligatoriamente debe circular el estudiantes y si el automóvil está mal embancado puede terminar aplastando a quien haya estado trabajando en aquel auto, por lo que se debe corregir de manera urgente este problema en el taller de Mecánica Automotriz 2 del Instituto Superior Tecnológico Guayaquil. Si se continúa con ese este problema el taller no podrá hacer acreditado como tal ya que para funcionar como taller automotriz debe cumplir con ciertos requerimientos, entre esos requerimientos esta la señalización de taller, que es una obligación contar con dicha señalización .

1.2.5. Formulación Del Problema ¿Cómo beneficia el mejoramiento de la señalética de seguridad vertical y horizontal en el taller 2 de Mecánica Automotriz del Instituto Tecnológico Superior Guayaquil?

1.2.6. Interrogantes ¿Con el mejoramiento de la señalética se podrá reducir los accidentes en el taller 2 de mecánica automotriz de Mecánica Automotriz del Instituto Tecnológico Superior Guayaquil? ¿Cómo afectara dicho mejoramiento a las personas que trabajan en el taller 2 de Mecánica Automotriz del Instituto Tecnológico Superior Guayaquil?

4

1.3.

DELIMITACION DEL PROBLEMA

Área: Instituto Tecnológico Superior Guayaquil. Espacial: Ambato. Temporal: Abril 2015 a Septiembre 2015.

1.4.

JUSTIFICACIÓN Están conscientes de los problemas que se puedan dar en el taller de Mecánica

Automotriz dos del Instituto Tecnológico Superior Guayaquil, tanto accidentes de forma leve o grave, estos son algunos motivos que impulsan a realizar la presente investigación con la finalidad de encontrar soluciones idóneas para poder corregir y prevenir dichos problemas. En este trabajo se tratará lo relacionado con la investigación de los problemas suscitados por la falta de señalización y su importancia, su origen y las posibles soluciones, con fin de crear inquietudes que favorezcan la toma de conciencia de éste problema y en lo posible, el desarrollar actividades que contribuirán hacia un medio de trabajo de forma segura. La seguridad del Taller Automotriz dos del Instituto Tecnológico Superior Guayaquil es un tema de vital importancia razón por la cual la justificación de éste proyecto incide en la mejora de calidad de trabajo en el taller. Mediante este proyecto se obtendrá unos resultados muy favorables, hacer que los estudiantes tomen conciencia de que la señalización que puede salvar la vida.

1.5.

OBJETIVOS

5

1.5.1. Objetivo General: Mejorar las condiciones en las cuales se encuentra la señalética horizontal e implementar señalética vertical faltante en el taller de Mecánica Automotriz dos para prevenir accidentes de los estudiantes durante las horas de trabajo.

1.5.2. Objetivos Específicos: 

Dar mantenimiento a la señalética horizontal existente en el taller de Mecánica Automotriz dos, para una mejor visibilidad de las zonas seguras por donde los estudiantes tienen que transitar durante las horas de clase.



Implementar la señalética vertical en el taller de Mecánica Automotriz para prevenir accidentes a futuro de los estudiantes durante su jornada de aprendizaje.

6

CAPITULO II MARCO TEÓRICO 2.1. ANTECEDENTES PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL DEL POLÍGONO INDUSTRIAL LA PAZ

Universidad Politécnica Salesiana sede Guayaquil FACULTAD DE INGENIERÍAS CARRERA: INGENIERÍA INDUSTRIAL

Tesis previa a la obtención del Título de: Ingeniero Industrial TEMA: “Estudio de factibilidad en sistemas de prevención y señalización horizontal y vertical de seguridad industrial en el Campus Centenario de la Universidad Politécnica Salesiana Sede Guayaquil.”

AUTORES: Luis Mauricio Rodríguez Reinoso Johannes Stalin Vera Basurto Guayaquil, 11 de Mayo del 2009

CONCLUSIONES

La Universidad Politécnica Salesiana requeriría una Unidad de Seguridad e Higiene Industrial, tal como establece puntualmente el Art. 15 del Decreto Ejecutivo # 2393; asumiendo una responsabilidad legal por parte del empleador.

Respetar y hacer respetar el Reglamento Interno de Seguridad Industrial, Normas Elementales Nacionales considerando que se deben evaluar y prevenir los Riesgos de Trabajo en el medio ambiente laboral con el fin de minimizar o reducir el

7

impacto de accidentes, enfermedades profesionales, emergencias o desastres mayores. Promoviendo o Fomentando la Seguridad, Higiene y Salud Ocupacional del personal, orientado hacia una Cultura en el campo de la Prevención; propendiendo al Beneficio de la colectividad universitaria.

Diseño de Sistemas de Señalización y Señalética Bloque Avanzado

Compilador: Lic. Rafael Quintana Orozco

Licenciatura en Diseño Gráfico

Conclusión

La señalización y los sistemas de señales requieren del estudio del problema de comunicación dentro de un sitio específico para unos usuarios determinados. Deben tenerse en cuenta, por lo menos, seis factores para su solución: La naturaleza del proceso de comunicación y su relación entre la propuesta verbal y visual. La situación existente. La necesidad de los usuarios. La toma de decisiones y el entorno. La coherencia del sistema, la posible modificación del sistema aplicado El efecto de las señales sobre el entorno.

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES

AUDITORÍA GENERAL INFORME DE CONTROL INTERNO Nº AG--19-2014 “EVALUACIÓN

DE

LA

GESTIÓN

DEL

DEPARTAMENTO

DE

SEÑALIZACIÓN VIAL, DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE INGENIERÍA

8

DE TRÁNSITO, EN CUANTO A LA SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL”

ABRIL 2014

CONCLUSIONES

De acuerdo con los resultados obtenidos se plantean las siguientes Conclusiones, mostrando que los objetivos planteados se cumplieron satisfactoriamente para la realización del presente estudio sobre la gestión y el cumplimiento, la validez y la suficiencia del sistema de control interno aplicado a la señalización vertical y horizontal.

No se evidencia una comunicación formal por parte de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, en referencia con la concordancia del Manual Normas Mínimas de Seguridad Vial, para la Red Vial Cantonal, para ser sustituido por la promulgación del Manual para el desarrollo de proyectos de infraestructura desde la óptica de la seguridad vial, en la formulación y ejecución de las Obras Públicas pertinentes controladas por el Ministerio de Obras Públicas y Transporte y por el Estado Costarricense.

No se evidencia en la programación anual de labores en los años 2012 y 2013, en la planificación de demarcación horizontal y vertical, donde se exija un cumplimiento meta a las cuadrillas, ya que existe un comportamiento fluctuante en la misma.

Se evidencia que para los meses de enero a marzo y el mes de Diciembre de los años 2012 y 2013, presentan la ejecución de obras de más baja productividad tanto vertical como horizontal por administración, lo cual incrementa el riesgo de no cubrir las necesidades de demarcación.

9

2.2. CATEGORÍAS FUNDAMENTALES

ILUMINACION

SEÑALES DE PHOHIBICION

LIMPIEZA

SEÑALES DE OBLIGACION

ORDEN SEÑALES RELATIVAS

VARIABLE INDEPENDIENTE

VARIABLE DEPENDIENTE

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 1 Categorías fundamentales

10

2.3. FUNDAMENTACIÓN CIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA El ser humano se hace consciente del espacio que le rodea y siente la necesidad de tener puntos de referencia para ubicarse en un lugar y recordar dónde tenía que ir para no perderse.

Aparece el lenguaje de signos con función señalética (marcas o señales que los primeros individuos emplearon para orientarse o para dar testimonio de su presencia).

La señalética es una forma de comunicación visual que estudia las relaciones entre los signos de orientación en el espacio y el comportamiento de los individuos. Tiene por objeto identificar, regular y facilitar el acceso a los servicios requeridos por los individuos en determinado espacio. La señalética por lo tanto: 

Facilita la comunicación.



Ayuda a dirigir los movimientos y flujos de conjuntos.



Informa, identifica, orienta, prevenir y persuadir.



Sistematiza los conjuntos de señales ya establecidas.



Ayuda a controlar la contaminación visual

SEÑALES: Imágenes dibujadas o elementos tridimensionales

11

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 2 señales

SEÑALÉTICA: Lenguaje intermedio entre la comunicación escrita y simbólica. Tiende a la normalización para su rápida y universal comprensión.

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 3 señalética

DEFINICIÓN: Parte de la comunicación visual que estudia las relaciones funcionales entre los signos de orientación en el espacio y el comportamiento de los individuos respecto a éstos. Flecha: Mensaje señalética universal. Indicativo de dirección.

12

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 4 flecha

CONTAMINACIÓN VISUAL: Se pierde el sentido de la orientación y aumenta la distracción. Es necesaria la claridad y la buena distribución de las señales.

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 5 Contaminación visual

CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES:  FINALIDAD: Organizar. Deben ser legibles.  FUNCIONAMIENTO: el mensaje debe ser automático, preciso e instantáneo.  ORIENTACIÓN: las señales se fundamentan en su carácter informativo y didáctico.

13

 PROCEDIMIENTO: el mensaje es estrictamente visual, con imágenes, símbolos o signos de fácil reconocimiento.  CÓDIGO: se emplea el lenguaje de signos simbólicos estilizados y sencillos.  LENGUAJE ICÓNICO: las señales se desarrollan en un ámbito de reconocimiento universal, con el fin de evitar la desinformación o la ambigüedad.  PRESENCIA FÍSICA: Han de ser discretas pero visibles y deben distribuirse de manera puntual en los lugares necesarios.

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 6 Presencia físicas

CATEGORÍAS DE LAS SEÑALES 

INFORMATIVAS: Ofrecen una información puntual o general, en relación con la identificación o denominación del mensaje que se pretende indicar Color azul para su mejor reconocimiento.

14

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 7 Informativas



DE ORIENTACIÓN: son informativas pero también indican dirección, lugar o distancia del recorrido.

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 8 Orientación



NORMATIVAS Regulan algunos comportamientos que deben seguir los individuos. a) Señales de prohibición: círculo rojo sobre fondo blanco. b) Señales de advertencia o atención: triangular, negro con fondo amarillo. c) Señales de obligación: ejercen función de autoridad para seguir una norma. d) Señales de prevención: informan y proporcionan mensajes de alerta.

15

e) Señales de seguridad: expresan recomendaciones de actuación para evitar accidentes o conflictos. f) Señales viales: informan de todas las cuestiones que limiten, guíen o favorezcan el desplazamiento en zonas de tránsito humano o de vehículos.

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 9 Obligación

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 10 Prohibición y Peligro



IDENTIFICATIVAS: Establece una confirmación o reconocimiento de un lugar, un evento o un anuncio.

16

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 11 Identificativas



DIRECCIONALES: Función puntual de circulación. Si son de seguridad, son blancas sobre fondo verde.

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 12 Direccionales



ORNAMENTALES: Destacan o realzan el aspecto general de un entorno o parte de él, solapándose más con una función conmemorativa que con la mera función señalética.

17

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 13 Ornamentales

ELEMENTOS DE UN SISTEMA SEÑALÉTICO 

El lenguaje escrito  Signos lingüísticos, palabras.



El lenguaje iconográfico  Signos pictográficos.



El lenguaje cromático



El lenguaje escrito: tipografía  Se selecciona en relación a las características formales y espaciales del entorno (morfología del espacio), las condiciones de iluminación del lugar, las distancias de visión respecto al individuo, la imagen de marca y, en ciertos casos, la imagen corporativa.



NO  Escritura manual, abreviaturas ni cortes de palabras.  Tipografía de fantasía, ornamental, ornamentada.  Tipografías con mucha mancha, con letras demasiado abiertas o demasiado cerradas



Sí

18

 Caracteres lineales de trazo prácticamente uniforme,

que

proporcionan una mejor lectura y claridad visual. Palabras cortas

EL LENGUAJE ICONOGRÁFICO: LOS PICTOGRAMAS 

Se basa en la abstracción y estilización de imágenes reales..



Proceso mental que pretende ignorar los rasgos individuales para desarrollar los rasgos genéricos y universales. Síntesis formal.



Aporta significado.



Permite construir una unidad formal y estilística para ser reconocido.



Debe ser legible y visible a distancia.

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 14 Pictograma

COLORES DE SEGURIDAD

19

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 15 Colores de Seguridad

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 16 Contraste de color

Otros aspectos a tener en cuenta

20

Visibilidad, Tamaño, Ergonomía Y Antropometría

Se centra en el estudio de las estaturas de los usuarios típicos para determinar las distancias de visión apropiadas, los ángulos de visión y con ello evitar interferencias o inconvenientes de una mala incorporación de los mensajes en el ambiente. 

Lenguajes táctiles y sonoros.



Alturas diferentes para discapacitados.



Limitaciones tecnológicas y económicas

Orden Y Limpieza El orden y la limpieza deben ser consustanciales con el trabajo. A continuación se presenta unas directrices específicas para el tipo de local que nos ocupa, en este caso los talleres mecánicos y de motores térmicos: 

Mantener limpio el puesto de trabajo, evitando que se acumule suciedad, polvo o restos metálicos, especialmente en los alrededores de las máquinas con órganos móviles. Asimismo, los suelos deben permanecer limpios y libres de vertidos para evitar resbalones.



Recoger, limpiar y guardar en las zonas de almacenamiento las herramientas y útiles de trabajo, una vez que finaliza su uso.



Limpiar y conservar correctamente las máquinas y equipos de trabajo, de acuerdo con los programas de mantenimiento establecidos.



Reparar las herramientas averiadas o informar de la avería al supervisor correspondiente, evitando realizar pruebas si no se dispone de la autorización correspondiente.



No sobrecargar las estanterías, recipientes y zonas de almacenamiento.



No dejar objetos tirados por el suelo y evitar que se derramen líquidos.

21



Colocar siempre los desechos y la basura en contenedores y recipientes adecuados.



Disponer los manuales de instrucciones y los utensilios generales en un lugar del puesto de trabajo que resulte fácilmente accesible, que se pueda utilizar sin llegar a saturarlo y sin que queden ocultas las herramientas de uso habitual.



Mantener

siempre

limpias,

libres de obstáculos

y debidamente

señalizadas las escaleras y zonas de paso. 

No bloquear los extintores, mangueras y elementos de lucha contra incendios en general, con cajas o mobiliario.

Iluminación: La iluminación de los talleres mecánicos y de motores térmicos debe adaptarse a las características de la actividad que se realiza en ellos, según lo dispuesto en el anexo IV del Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo, teniendo en cuenta: 

Los riesgos para la seguridad y salud de los trabajadores, dependientes de las condiciones de visibilidad.



Las exigencias visuales de las tareas desarrolladas.

Los distintos tipos de iluminación se utilizarán según las circunstancias, es decir: 

Siempre que sea posible, los talleres mecánicos y de motores térmicos deben tener preferentemente iluminación natural.



La iluminación artificial debe complementar la natural.



La iluminación localizada se utilizará en zonas concretas que requieran niveles elevados de iluminación.

22

Descripción de señales Señales De Prohibición De forma redonda con pictograma negro sobre fondo blanco. Presentan el borde del contorno y una banda transversal descendente de izquierda a derecha de color rojo, formando ésta con la horizontal un ángulo de 45º.



Siempre que se utilicen materiales inflamables, la señal triangular de advertencia de este peligro debe ir acompañada de aquella que indica expresamente la prohibición de fumar y de encender fuego, que se muestra a continuación:

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 17 Señales de prohibición



Protección obligatoria de la vista: Se utilizará siempre y cuando exista riesgo de proyección de partículas a los ojos, en operaciones con esmeriladoras, radiales, etc.

23



Protección obligatoria del oído. Esta señal se colocará en aquellas áreas de trabajo donde se lleguen a superar los 85 dB(A) de nivel de ruido equivalente o los 137 dB(C) de pico, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 7 del Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo.



Protección obligatoria de los pies. De uso en aquellos casos en que exista riesgo de caída de objetos pesados, susceptibles de provocar lesiones de mayor o menor consideración en los pies y sea necesaria la utilización de calzado de seguridad.



Protección obligatoria de las manos. Esta señal debe exhibirse en aquellos lugares de trabajo donde se realicen operaciones que comporten riesgos de lesiones en las manos (cortes, dermatitis de contacto, etc.) y no se requiera una gran sensibilidad táctil para su desarrollo.



Protección obligatoria de la cabeza: A utilizar siempre que exista riesgo de golpes en la cabeza o caídas de objetos desde una posición elevada. Se usa, por ejemplo, en trabajos bajo puentes elevadores o en fosos.

24

Señales De Obligación Son también de forma redonda. Presentan el pictograma blanco sobre fondo azul. Atendiendo al tipo de riesgo que tratan de proteger, cabe señalar como más frecuentes en estos establecimientos, las siguientes:

Señales Relativas A Los Equipos De Lucha Contra Incendios

Son de forma rectangular o cuadrada. Presentan el pictograma blanco sobre fondo rojo. Las más frecuentes en los talleres mecánicos y de motores térmicos son las que indican el emplazamiento de extintores y de mangueras para incendios, es decir:

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 18 Señales relativas

25

Otras Señales En función de las características del local y teniendo en cuenta sus riesgos específicos, los talleres mecánicos y de motores térmicos deben exhibir otras señales que avisen de la existencia de tales riesgos. Además, conviene recordar la obligatoriedad de delimitar las áreas de almacenamiento y de paso, tanto de vehículos como de personas, así como las salidas de emergencia y elementos de primeros auxilios (botiquín, duchas de emergencia, lavaojos, etc.).

Elaborado por: Grupo Investigativo Gráfico N° 2. 19 Otras señales

26

CAPÍTULO III METODOLOGÍA 3.1.

TIPO DE INVESTIGACION.

3.1.1. Investigación Documental Es aquella que se basa en la obtención y análisis de datos provenientes de materiales impresos u otros tipos de documentos. Investigación Documental que se aplicas, es estudio de los problemas con el propósito de ampliar y profundizar el conocimiento de su naturaleza, con apoyo, principalmente, en trabajos previos, información y datos divulgados por medios impresos. La originalidad del estudio se refleja en el enfoque, criterios, conceptualizaciones, reflexiones, conclusiones, recomendaciones y, en general, en el pensamiento del autor. Según los objetivos del estudio propuesto y las disciplinas en las cuales se ubique su temática, los trabajos de investigación documental pueden ser: a.

Estudios

de

desarrollo

teórico:

presentación

de

nuevas

teorías,

conceptualizaciones o modelos interpretativos originales del autor, a partir del análisis crítico de la información empírica y teorías existentes. b. Revisiones críticas del estado del conocimiento: integración, organización y evaluación de la información teórica y empírica existente sobre un problema, focalizando ya sea en el progreso de la investigación actual y posibles vías para su solución, en el análisis de la consistencia interna y externa de las teorías y conceptualizaciones para señalar sus fallas o demostrar la superioridad de unas sobre otras, o en ambos aspectos. c. Estudios de educación comparada: análisis de semejanzas, diferencias y tendencias sobre características o problemas de la educación en el contexto de realidades socioculturales, geográficas o históricas diversas, con fundamento en información publicada.

27

3.1.2. Investigación Observacional

Un objetivo común para este proyecto de investigación estadística es investigar la causalidad, y en particular extraer una conclusión en el efecto que algunos cambios en los valores de predictores o variables independientes tienen sobre una respuesta o variables dependientes. Hay dos grandes tipos de estudios estadísticos para estudiar causalidad: estudios experimentales y observacionales. En ambos tipos de estudios, el efecto de las diferencias de una variable independiente (o variables) en el comportamiento de una variable dependiente es observado. La diferencia entre los dos tipos es la forma en que el estudio es conducido. Cada uno de ellos puede ser muy efectivo.

3.2.

Técnicas E Instrumentos De Investigación

Las técnicas e instrumentos utilizados en la elaboración del proyecto fueron: ENTREVISTA: Esta técnica que se aplica al momento de verificar que el tema que se realiza es factible para lo cual se realiza una entrevista al Ing. Danilo Arroba Docente encargado del Taller 2 de Mecánica Automotriz del Instituto tecnológico Docente “Guayaquil”, la cual fue aplicada mediante una entrevista no estructurada la cual costaba solo de la hipótesis de trabajo a realizar y el fin. OBSERVACIÓN DIRECTA: Se aplica al momento de poner en contacto con el problema que se quiere solucionar observando atentamente el fenómeno, tomando información y registrando las novedades que se iban presentando para posterior análisis

28

3.3.

Plan Operativo

Tabla 3.1 Plan operativo

INICIO

Elaboración Del tema Aprobación del Tema.

SI

Elaboración del capítulo I

Aprobado

Elaboración del capítulo II

Aprobado

Elaboración del Capítulo III

Aprobado

Presentación Final Del Proyecto.

Fin

Elaborado por: Grupo Investigativo

29

Defensa Del Proyecto.

3.4.

CRONOGRAMA

Tabla 3.1 Cronograma

2015

TIEMPO

JULIO

ACTIVIDADES

SEMANAS

1

SELECCIÓN DEL TEMA

X

2

CONTEXTUALIZACIÓN

X

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

X

DELIMITACION DEL PRBLEMA

X

JUSTIFICACIÓN

X

OBJETIVOS

X

3

ANTECEDENTES

X

CATEGORIAS FUNDAMENTALES

X

FUNDAMENTACIONES GRAFICAS

X

TIPO DE INVESTIGACION

X

TECNICAS E INSTRUMENTOS

X X

30

AGOSTO

4

1

2

3

SEPTIEMBRE

4

1

2

PLAN OPERATIVO DE INVESTIGACION X

CRONOGRAMA

CAPITULO IV PROYECTO DE IMPLEMETACION

X

TEMA

X

DATOS INFORMATIVOS

X

ANTECEDENTES DEL PROYECTO

X

JUSTIFICACIÓN

X

OBJETIVOS

X

OBJETIVOS GENERAL

X

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

X

ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD

X

RECURSOS HUMANOS

X

RECURSOS INSTITUCIONALES

X

RECURSOS MATERIALES Y ECONÓMICOS

X

FUNDAMENTACIÓN CIENTÍFICA

X

X

PROPUESTA

31

CAPITULO V

X

CONLUSIONES

X

RECOMENDACIONES

X

ANEXOS

X

X

PRESENTACION DEL PROYECTO

DEFENZA

X

FIN

X

Elaborado por: Grupo Investigativo

32

CAPITULO IV PROYECTO DE IMPLEMETACION 4.1.

TEMA

MEJORAR LA SEÑALÉTICA DE SEGURIDAD VERTICAL Y HORIZONTAL EN EL TALLER 2 DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO GUAYAQUIL. PERIODO ABRIL-SEPTIEMBRE 2015

4.2.

DATOS INFORMATIVOS



Institución Ejecutora: Instituto tecnológico superior Guayaquil



Localización geográfica: El Instituto tecnológico superior Guayaquil se encuentra ubicado en la provincia de Tungurahua en el cantón Ambato al sur de la cuidad, en la Av. Bolivariana s/n y Morales, entrada a Picaihua.



Participantes Beneficiarios: Son los estudiantes y profesores de la carrera de mecánica automotriz.



Duración del proyecto: Tendrá una duración de 2 meses



Fecha de Inicio: Julio del 2015



Fecha de fin: Septiembre del 2015

4.3.

ANTECEDENTES DE LA IMPLEMENTACIÓN

En el taller dos del Instituto Tecnológico Guayaquil la señalética tanto horizontal como vertical se encuentra en un estado que es imposible divisar las zonas por donde circular y advertir de posibles accidentes cuenta con: rayado de señalética horizontal, señalética vertical (falta algunos letreros que adviertan peligros), mesas de trabajo no ubicadas correctamente, vehículos mal ubicados que impiden el transitar de los estudiantes.

33

4.4.

JUSTIFICACIÓN

El presente trabajo va encaminado a solucionar los problemas de señalética horizontal y vertical que tiene el taller dos de Mecánica Automotriz del Instituto Tecnológico Guayaquil debido a que no se logra distinguir los lugares por donde los estudiantes pueden transitar sin estar expuestos a un accidente, también con este proyecto se va a organizar los vehículos, mesas de trabajo que no se encuentran ubicados de una manera adecuada sino que interrumpen el paso, ocupan lugares inapropiados los cuales pueden ocasionar un accidente durante la jornada de aprendizaje de los estudiantes.

4.5.

OBJETIVOS

4.5.1. Objetivos General. Restaurar la señalética horizontal y vertical existente en el taller dos de Mecánica Automotriz del Instituto Tecnológico Guayaquil para cumplir con las normas de seguridad que deben tener los talleres e incentivar a los estudiantes a utilizar los equipos de protección para así prevenir accidentes.

4.5.2. Objetivos Específicos 

Restaurar la señalética horizontal indicando los lugares por donde se debe transitar para no tener ningún tipo de accidente.



Implementar señalética vertical para evitar accidentes a los estudiantes indicando el equipo de seguridad que se debe utilizar en cada uno de los equipos de trabajo existentes en el taller.



Ubicar correctamente las mesas de trabajo y los vehículos existentes en el taller de acuerdo a las señaléticas implementadas.

34



Implementar la señalética vertical en el taller de Mecánica Automotriz para prevenir accidentes a futuro de los estudiantes durante su jornada de aprendizaje.

4.6.

ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD

4.6.1. Recursos Humanos. Estudiantes:



José Stalin Palacios Yunga



Darwin Rafael Chicaiza Chicaiza



Jhobinson Renato Chugchilan



Diego Fernando Criollo Casignia

Docente:



Ing. Jenny Núñez

4.6.2. Recursos Institucionales. ITSG en el Taller de mecánica automotriz 2

35

4.6.3. Recursos Materiales y Económicos Tabla 4. 1 recursos Materiales y Económicos

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR GUAYAQUIL CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

TEMA

MEJORAR LA SEÑALÉTICA DE SEGURIDAD VERTICAL Y HORIZONTAL EN EL TALLER 2 DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO GUAYAQUIL. PERIODO ABRIL-SEPTIEMBRE 2015

REQUERIMIENTOS N

MATERIAL

CANTIDAD

V UNITARIO

V TOTAL

1

PINTURA ESMALTE AMARRILA

2 LITROS

4,00

8,00

2

PINTURA ESMALTE NEGRO

1 LITRO

4,00

4,00

3

DILUYENTE ( TIÑER)

2 LITROS

2,00

4,00

4

MASQUIN

4 ROLLOS

1,25

5,00

5

LIJAS DE HIERRO 60

3 PLIEGOS

0,80

2,40

6

BROCHAS DE 2 "

1 BROCHA

2,00

2,00

7

BROCHAS DE 3"

1 BROCHA

3,00

3,00

8

GUAYPE

1 LIBRA

1,00

1,00

9

SEÑALETICA VERTICAL

3 CUADROS

4,00

12,00

SUBTOTAL

36,65

IVA12%

4,998

TOTAL

41,65

Elaborado por: Grupo Investigativo

36

4.7.

PROPUESTA

Tabla 4. 2 Propuesta

Asignatura: METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA Estudiantes: DARWIN RAFAEL CHICAIZA CHICAIZA JHOBINSON RENATO CHUGCHILAN DIEGO FERNANDO CRIOLLO CASIGNIA JOSE STALIN PALACIOS Área: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Código: ITSG/H/MI/02

Semestre: Segundo

Tema: MEJORAR LA SEÑALÉTICA DE SEGURIDAD VERTICAL Y HORIZONTAL EN EL TALLER 2 DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ DEL INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR GUAYAQUIL, PERIODO ABRIL-SEPTIEMBRE 2015. Tiempo de Ejecución:

3 DIAS

Tiempo de Duración: 72 HORAS

Conceptos Relevantes: SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD. Las Señales de Seguridad resultan de la combinación de formas geométricas y colores, a las que se les añade un símbolo o pictograma atribuyéndoseles un significado determinado en relación con la seguridad, el cual se quiere comunicar de una forma simple, rápida y de comprensión universal. SEÑALETICA VERTICAL La señalización vertical tiene como finalidad transmitir información sobre las normas de circulación, las características de la vía, situaciones de peligro y orientación.

SEÑALETICA HORIZONTAL La señalización horizontal tiene por objeto regular la circulación, advertir al usuario y guiar al usuario. Los elementos que la conforman se sitúan sobre el pavimento, en la calzada. En la fase de construcción, la señalización horizontal se puede aplicar de varias maneras: pulverizada, extorsionada, con zapatón o manualmente. La forma de aplicar el material dependerá de su naturaleza. Fecha de Entrega: 28 DE AGOSTO DEL 2015 Elaborado por: Grupo Investigativo

37

CAPITULO V 5.1. CONLUSIONES El grupo investigador concluye con lo siguiente: 

Al aplicar las señaléticas de seguridad en el taller 2 de Mecánica Automotriz, será de mucha importancia para los estudiantes, ya que ayuda a prevenir accidente laborables.



Con la señalética de seguridad horizontal, los estudiantes pueden desplazarse si ninguna preocupación por los sitios seguros para transitar.



Gracias a la señalética de seguridad vertical se puede apreciar el cuidado y las precauciones que debemos tener en el área de trabajo, y así tener mejor eficacia en las labores a realizar.



Un lugar de trabajo o aprendizaje, con las señaléticas de seguridad aplicadas adecuadamente garantizan el cuidado de todo el personal.

5.2. RECOMENDACIONES 

Los vehículos que ya no sirva para el taller como el Peugeot y cóndor sea desalojados del taller por que ocupan mucho espacio y no hay comodidad para trabajar



Se de mantenimiento más seguido al taller para tener siempre visible la señalética tanto horizontal y vertical.



Se recomienda que los ingeniero de estén a cargo de las horas de clase vigilen la señalética para que no sea destruidas por los estudiante.



Se dé continuamente el aseo del taller ya que se encontró gran cantidad de basura dispersada por todo el taller.

38

Bibliográfica



(Juan, 2005)SEÑALÉTICA DE SEGURIDAD http://www.senalizacionvialecuador.com/



(Luis, 2007)SEGURIDAD EN TALLERES PDF, Recuperado de http://www.scribd.com/doc/16148104/SEGURIDAD-TALLER-MECANICO#scribd



(Christian, 2008)SEÑALETICA VERTICAL PDF, Recuperado de http://186.42.96.211:8080/jspui/bitstream/123456789/301/1/TESIS%20COMPL ETA.pdf



(Ariel, 2003)SEÑALIZACIÓN conaset, Recuperado de

PDF,

Recuperado

de

http://www.conaset.cl/manualsenalizacion/default.html 

(Patricia, 2011)SEÑALIZACIÓN VIAL PDF. Recuperado de http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/proyectos/movilidad/senalizacion -vial



(Joan Costa , 2003)DISEÑAR PARA LOS OJOS .Bolivia:Grupo editorial Design

ANEXOS Fotografías

39

40

41

42

43