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IMPACTO ECONÓMICO DEL NUEVO PUENTE PUMAREJO AL DEPARTAMENTO DEL ATLÁNTICO INVESTIGACIÓN II

ESTUDIANTE: FRANCISCO DELGADO JIMÉNEZ JEAN PIERRE SUÁREZ RIVERA ELBERT LEVER MARENGO

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL CARIBE

PROGRAMA: NEGOCIOS Y FINANZAS INTERNACIONALES

2018

TABLA DE CONTENIDO 0. INTRODUCCIÓN. 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.1. Descripción del Problema. 1.2 Formulación del Problema. 1.3. Sistematización del problema.

2. OBJETIVOS 2.5.1 Objetivo General 2.5.2 Objetivos Específicos

3. JUSTIFICACIÓN 3.1. Importancia del proyecto de investigación 3.2. Justificación Económica. 3.3. Justificación Técnica/Tecnológica. 3.4. Justificación Social. 3.5. Impacto ambiental 3.6. Relación Costo / Beneficios.

4. MARCOS DE REFERENCIA 4.1 Antecedentes científicos del proyecto 4.2. Marco Teórico 4.3. Marco Conceptual 4.4. Marco Legal

5. DELIMITACION 5.1 Delimitación financiera 5.2 Delimitación técnica 5.3 Delimitación temporal 5.4 Delimitación espacial

6. FACTIBILIDAD 6.1 Factibilidad técnica 6.2 Factibilidad Económica 6.3 Factibilidad Operativa

7. DISEÑO METODOLÓGICO. 7.1. Paradigma de Investigación. 7.2. Tipo de Investigación. 7.3. Método de Investigación. 7.4. Técnicas e Instrumentos de recolección de la Información. 

7.4.1. Fuentes Primarias



7.4.2. Fuentes Secundarias

7.5 Población. 

7.5.1. Población objetivo



7.5.2. Justificación estadística de la muestra.



7.5.3. Tamaño de la muestra.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. Descripción del Problema Para poder obtener los beneficios del comercio internacional se necesita, como mínimo, una infraestructura que permita movilizar de manera eficiente los bienes producidos en el país hacia el exterior y, del mismo modo, que facilite el ingreso de mercancías desde otros países. Para eso, se requieren carreteras primarias y secundarias, puentes, aeropuertos y puertos marítimos y fluviales que funcionen de manera óptima y colaboren a una mejor y eficiente labor. De esta manera desde el 2015 se empezaron a adelantar planes en esta obra y gran inversión para la economía no solo del atlántico sino de Colombia, con el fin de poder maximizar todas las operaciones comerciales que se dan y tiene paso por medio de este puente emblemático. Y debido a que el viejo puente Pumarejo que todavía se encuentra en funcionamiento, no permite un eficiente y efectivo paso de buques de cargas de mercancías y otros transportes de alta envergadura, se pensó por medio de muchos colaboradores del gobierno y personal experimentado en el tema, en ampliar el puente Pumarejo, con la necesidad inmediata de construir uno mucho más largo y alto del que se encuentra en uso actualmente. Con el fin de dar solución a los grandes problemas que se presentaban en los puertos y demás zonas de desembarco, debido a que muchos buques cargados de bienes y mercancías no podían acceder o siquiera descargar mercancías porque el puente no permitía el fácil acceso a los interiores de muchas bodegas y puertos en la ciudad. Se veía en la necesidad de recurrir a dragas que traían de otros países, con el fin de dragar las aguas y terreno del rio magdalena que rodean el Puente Pumarejo con la intención de que lograran acceder estas embarcaciones a la ciudad y a su vez poder descargar. Lo cual, esto repercutía muchas veces en tráfico fluvial, ya que se acumulaban embarcaciones por más de 2 y 3 días esperando a que se terminaran de dragar el rio y lograran pasar. Además, del dinero que dejaban de ganar y perdían

algunos inversionistas debido a que se retrasaban pedidos y descargues de mercancías que iban a muchas partes no solo de la ciudad y alrededores del Atlántico sino también del país. La construcción de la nueva infraestructura se constituye como la modernización del paso sobre esta arteria fluvial de cara al futuro, así como en la ampliación de la capacidad portuaria para exportaciones e importaciones, lo que a su vez redunda en mayor competitividad y fortalecimiento económico para el país. La emblemática obra, además de formar parte de la arteria vial que integra a los departamentos de la región Caribe, es elemento fundamental de su desarrollo y permite el intercambio comercial con los departamentos orientales de la Costa Atlántica.

Esta obra, para la cual la Nación destinó un presupuesto oficial de $625.000.000.000, se empezaría a construir en el 2015 y el plazo del contrato será de 36 meses. De igual forma, con esta solución integral de infraestructura el Gobierno Nacional busca entregarles a los usuarios de este corredor mayor comodidad y el mejoramiento de la velocidad de operación vehicular; especialmente de los vehículos pesados que transitan en ambas direcciones sin ningún tipo de restricción, e incrementar la seguridad y el nivel de servicio.

1.2 Formulación del Problema ¿Qué beneficios e impacto económico genera la construcción del Nuevo Puente Pumarejo sobre el comercio en el Atlántico y Barranquilla?

1.3. Sistematización del problema. ¿Qué beneficios económicos traerá esta nueva infraestructura para la ciudad?

¿Quiénes se beneficiarán por este nuevo proyecto?

¿Para que servirá y que función tendrá este nuevo Puente?

¿Qué tan conveniente es en materia económica este nuevo proyecto para el Departamento del Atlántico?

¿Qué alcance económico puede tener?

2. OBJETIVOS

2.5.1 Objetivo General Analizar los beneficios económicos en que incurrirá el nuevo proyecto de ampliación del Puente Pumarejo en el Departamento del Atlántico y sus alrededores.

2.5.2 Objetivos Específicos

 Identificar los distintos sectores de la economía en el Atlántico que se ven favorecidos.

 Investigar que otros factores podrían verse implicados o favorecidos debido a la realización de este gran Proyecto.

 Indagar los beneficios que traerá el nuevo Proyecto del puente para las exportaciones e importaciones.

3. JUSTIFICACIÓN

3.1. Importancia del proyecto de investigación La investigación de este proyecto permitirá a muchas personas que no están concientizadas o no están informadas al respecto de este tema. Que les sirva de guía y análisis para instruirse con respecto a los nuevos proyectos que viene adelantando la ciudad y el nuevo alcalde con el fin de mejorar la ciudad en todos los aspectos. Además, será fundamental para los inversionistas y demás personas que tienen intereses en el comercio, importaciones y exportaciones, y no están enteradas del todo con respecto a este tema y los pro y beneficios que podrían traerles estos nuevos desarrollos en la ciudad.

3.2. Justificación Económica. Con la construcción de este nuevo puente no solo avanzan los departamentos del Atlántico y Magdalena sino la Región Caribe y el país que en adelante contarán con una nueva infraestructura acorde con los estándares internacionales lo que permitirá una mayor competitividad en términos comerciales.

3.3. Justificación Técnica/Tecnológica. El puente sería el más largo de Colombia, y con el ancho de vía más amplio. Tendrá dos calzadas de tres carriles cada una, 2,25 kilómetros de longitud, 1 kilómetro de viaductos y accesos, 3,2 de andenes peatonales y otros 3,2 de ciclorruta. Una vez finalizada la cimentación, se procederá la construcción de los tableros de acceso y el tablero principal, para así terminar con la ejecución del espacio público y finiquitar detalles. El puente estará “atirantado con una luz central” de unos 380 metros, dos accesos con luces de 70 metros y un separador central de 5 metros de ancho en el tramo atirantado. Sería el puente más ancho de América Latina, según lo ha destacado el presidente Santos en distintas ocasiones.

3.4. Justificación Social. Actualmente esta obra genera unos 1.046 empleos. Con esta gran obra se está apostando a la generación de empleo para el Atlántico y el Magdalena, y a la consolidación de Barranquilla como la ‘Puerta de Oro de Colombia’, a través de la cual se moviliza el comercio que ingresa por el Caribe.

3.5. Impacto ambiental Buscando mitigar los impactos generados por la construcción y las actividades operación del puente, se ha desarrollado un completo Plan de Gestión Social-PGS, dentro del cual se destaca la restitución de la Escuela La Canchera, lo que incluyó su construcción y dotación. La antigua sede de la escuela se encontraba ubicada en una zona de obligatoria intervención, conocida como Casa Loma. Hoy, cerca de 200 niños que asisten a la nueva escuela gozan de 1.980 m 2 con mejores instalaciones incluyendo sala de informática, biblioteca y canchas deportivas.

Igualmente, dentro del PGS se han venido desarrollando actividades de apoyo a la capacidad de gestión organizacional de la comunidad con talleres sobre liderazgo, legislación que rige a las Juntas de Acción Comunal-JAC, y gestión del riesgo, haciendo énfasis en los tipos de riesgos a los que están expuestos y la forma de prevenirlos. Dentro del Plan también se han desarrollado actividades de información y participación comunitaria e institucional, acciones de control por interrupción o afectación a la infraestructura comunitaria o redes de servicios públicos, se ha desarrollado un programa de vecindad comunitaria socio – predial, así como campañas de accesibilidad y seguridad vial de la población, entre otros 3.6. Relación Costo / Beneficios. La mega obra que reemplazará al antiguo Puente Pumarejo tiene una inversión de cerca de 650.000 millones de pesos. Y aunque la inversión requirió de un gran aporte por el Gobierno colombiano, este proyecto traerá muchos beneficios para el comercio colombiano en materia económica. Además, que ampliara mucho más las oportunidades de exportación e importación.

4. MARCOS DE REFERENCIA 4.1. Antecedentes científicos del proyecto PUENTE PASO REAL – NICARAGUA

Puente Paso Real generará gran impacto económico Infraestructura. Esta obra conectará el norte con el Pacífico y el Caribe, facilitará la movilización de los pobladores de municipios aledaños y el transporte de productos clave, como leche y ganado. (Romero, 2016)

La reconstrucción del puente paso real en Nicaragua trajo consigo un impacto económico sobre las ciudades que lo involucran ya que por este se logra interconectar la región pacifica con la región caribe de este país dándole un flujo en la comercialización de los productos y en la economía de las regiones, esta construcción da un gran valor tanto a las regiones como al país por la movilidad vehicular que genera en pro del desarrollo económico

Puente Guillermo Gaviria

Este proyecto tiene como objetivo comunicar la Ruta del Sol con el Puente Guillermo Gaviria sobre el Río Magdalena, de forma tal, que el tráfico que circula por la Ruta del Sol hacia la Refinería de Ecopetrol, al Nororiente Antioqueño y al Sur de Bolívar, transite por una vía de altas especificaciones técnicas sin generar impacto negativo sobre la red vial urbana de Barrancabermeja ni riesgos en la infraestructura petrolera existente en la zona. (http://santandercompetitivo.org/) Este es uno de los puentes más importantes del país ya que en este se mejoró la navegabilidad del rio magdalena que es fuente fluvial más importante de Colombia, además hay que tener en cuenta que conecta la zona de Barrancabermeja que es un municipio petrolero y fuente de la economía del país, el mejoramiento de este puente en la parte del rio fue fundamental para el paso de las embarcaciones

PUENTE DE LA MADRE LAURA Antioquia, Medellín, Colombia

El proyecto funciona y actúa como Intercambiador Vial atendiendo las necesidades de conectividad y movilidad, y la articulación con la infraestructura vial circundante y existente, para garantizar el correcto funcionamiento del tránsito, mediante soluciones de integración, así como también las obras de urbanismo y paisajismo tanto en Castilla como en Aranjuez. (Argos) En este caso el puente la remodelación de este puente se hizo con de ser el puente interurbano más largo del país ubicado en la ciudad de Medellín, es una obra con gran ambición realizo con de descongestionar las vías en la ciudad y el paso de vehículos de carga de pesada ya que era necesario para la salida y entrada de mercancía hacia la ciudad generando una reducción

4.2. Marco Teórico Muchas son las razones por las cuales se inicia una reestructuración del nuevo puente Pumarejo a pesar de este tener una gran historia y tener gran importancia para los dos municipios que conecta. En la búsqueda de soluciones a la movilidad de vehículos y la movilidad fluvial en esta zona que importancia para la salida y entrada de mercancía se acordó la reconstrucción del nuevo puente ampliándolo, de igual manera se busca que busques más grandes de cargas tenga movilidad sobre el rio No cabe duda los múltiples beneficios que traen estas grandes obras en las ciudades y más en barranquilla llamada la puerta de oro del país, así como lo menciona el señor (Julio Mario Pérez artículo en el periódico Heraldo donde habla sobre la magnitud de la obra). (Perez, 2018)

Adicionalmente, se espera que la competitividad con los demás puertos de la región sea más equilibrada y cumpla con el volumen de carga que se espera abastecer a las diferentes empresas del sector. De tal manera, según los medios de comunicación en referencia a lo que dice el Gobierno Nacional y en especial el Invías se espera que este nuevo puente sea el más grande del país otorgándole un gran reconocimiento a nivel nacional e internacional.

La construcción de puentes que interconectan las ciudades no solo es con el fin de tener un paso vehicular sino que por este medio se tenga un progreso y un beneficio para las zonas implicadas y aún más cuando este beneficios hace un impacto económico es por esto que se hace referencia al apoyo que da a la economía local la construcción de nuevas carreteras y puentes “Apoyando la economía local Los puentes también respaldan la economía local, gracias a los salarios pagados a los trabajadores de la construcción y los equipos de reparación. Incluso los puentes mejor diseñados requieren limpieza y mantenimiento regulares. Los trabajadores del puente devuelven este dinero a la comunidad local mediante el pago de impuestos y la compra de bienes y servicios locales” (Bridge, 2018)

4.3. Marco Conceptual Puente Pumarejo: Es una obra en donde se están realizando construcciones para un mejor tránsito de mercancías a través de los buques, que además conecta a Barranquilla con Santa Marta y se encuentra ubicado sobre el rio magdalena Movilidad vehicular: Es el transito constante de vehículos en el que utilizan los puentes de gran tamaño para llegar a su lugar de destino de una ciudad a otra, por ende, en el puente Pumarejo se ha facilitado el flujo de autos mediante la ampliación de esa obra. Embarcaciones: Es aquel transporte ubicados en los puertos encargado del transporte de mercancías sobre el agua, estos pueden ser buques, barcos. Puerto de Barranquilla: Este puerto es la zona, o espacio más antiguo en Colombia, lo cual se encarga en los tramites con el flujo de mercancías vía marítima a través del rio Magdalena, además del cuidado que se le da a las embarcaciones que la transportan u otros transporte que realicen esta función. Dragado: Este consiste en el sedimento sobre la tierra con el fin de evitar inundaciones, es decir, se baja el nivel de agua ya que hay más profundidad. Esto también ayuda al transporte como el caso de los buques y que le permita mejor transito marítimo evitando chocar con superficies rocosas. Buque: Es medio de transporte más utilizados en los puertos debido al gran tamaño que posee y a la resistencia en cuanto a la carga de mercancía lo cual le facilitará la nueva ampliación del puente Pumarejo que le permitirá navegar sin ningún tipo de problemas Exportar: Es la salida de mercancías cualquier bien o servicio enviado fuera del territorio nacional. La exportación es el tráfico de bienes y/o servicios desde un territorio aduanero hacia otro territorio aduanero. Importar: Es el ingreso de mercancías de un territorio aduanero extranjero al territorio aduanero nacional.

4.4. Marco Legal Dentro del marco legal se encuentra varios factores que encierran la construcción del nuevo Puente Pumarejo en relación a los beneficios o ventajas que podrían traer a la economía no solo local de la Región, sino al País. Por lo cual se deben seguir una cierta regularidad de normas y patrones, las cuales van a colaborar a la mejor función de este. Como lo son:

La Responsabilidad civil por parte de la empresa contratista, ingenieros y trabajadores concernientes a la obra

Delimitación de las responsabilidades que tendrán cada una de estas partes

Exigencia de personal profesional interventor.

5. DELIMITACION 5.1 Delimitación financiera En el proyecto investigativo se considerará algunos recursos a utilizar en materia financiera como el de visitar las instalaciones e ir al lugar de la construcción del puente además que los gastos que estos generaría en cuanto al transporte para llegar al lugar y otros detalles importantes como los gastos en cuanto a la impresión de documentos que nos ayuden en la formulación de encuestas, graficas, tablas que nos ayuden en el análisis de la investigación, en fin estos

costos no son muy significativos pero si

fundamentales que permitirán un adecuada organización del proyecto.

Costos y gastos del proyecto investigativo Elementos

Personal de trabajo

Descripción

Valor

Se tendrán personas a cargo

Cada encuesta realizada

para recolección de

tendrá un costo de $5000

información. Papelería

Con la implementación de

El rango aproximado es entre

encuestas o cuestionarios se

$250.000 y $300.000

estima a utilizar un total de 400 encuestas

Transporte

Visitas al sector portuario

Valor mensual $1.500.000

Dotación de personal de

Tablets, escarapelas, camisas, El costo estimado es de $

trabajos

computadores.

5.000.000

El estudio de recolección de información tendrá un valor estimado $ 8.000.000

5.2 Delimitación técnica. La implementación o utilización de recursos técnicos comprenderá el uso de herramientas tecnológicas como son los computadores, video beam, además de dispositivos como cámaras o celulares que permitan grabar entrevistas o tomar fotos que servirán como soporte de ayuda en el proyecto, otros recursos también son los libros a lo que podemos tener acceso sea en línea o en físico para la identificaron de antecedentes que abarquen los beneficios de la construcción de puentes y como afecto al comercio en cuanta exportación e importación.

5.3 Delimitación temporal El tiempo o periodo en que estará comprendido y se pondrá en práctica las fases investigativa de este proyecto es en 10 o en 1 año, es decir, aplicando las técnicas o instrumentos de recolección de datos por lo cual

se tendrán las suficientes

herramientas en el que podemos responder a las inquietudes que abarca todo lo que tiene que ver con la construcción del puente. Este proyecto seguirá en cuanto a seguir analizando más puntos o temas a partir de la finalización de los cursos de investigación.

5.4 Delimitación espacial Este proyecto de investigación se llevará a cabo en la ciudad de Barranquilla incursionando en sectores como el portuario de la ciudad relacionado con la construcción del nuevo puente Pumarejo y también a la visita de oficinas o agencias constructoras que suministren información sobre el capital utilizado en el puente, además de visitar a los puertos sobre como la construcción los afecta directa o indirectamente en base al comercio sobre exportación e importación de mercancías..

6. FACTIBLIDAD

6.1 Factibilidad Técnica El objetivo principal del proyecto es analizar la influencia que tiene una mega obra en el municipio la cual es el desarrollo del nuevo puente Pumarejo, iniciando con la percepción que tienen los diferentes sectores que son afectados o beneficiados por la obra, esta información será recolectada por medio de técnicas e instrumentos de recolección de información. Se realizará un acercamiento por medio de encuestas previamente formuladas para cada sector así se hará el reconocimiento de las necesidades que tienen los participantes de cada sector y los beneficios que obtienen con la realización de la obra De acuerdo con la planeación del nuevo puente Pumarejo se han realizado estudios donde se refleja el impacto que tiene esta mega obra tanto en el avance de la ciudad como en lo económico, social y ambiental; estos estudios serán comparados con la recolección de información con el fin de que lo planteado con la construcción del nuevo puente cumpla los objetivos ya planteados. Los estudios ya realizados demuestran que la obra genera un avance para el municipio, lo que se busca con la evaluación es determinar si ese impacto es de tal manera que genere el avance esperado

6.2 Factibilidad Económica La inversión realizada para el estudio del proyecto tiene como todos sus costos, pero estos compensan dando a mostrar los múltiples beneficios que tiene esta obra y otras futuras obras a realizar. Siendo un proyecto que implica costos estos son muy accesibles ya que no son desorbitantes demostrando lo viable que es y lo beneficioso que puede ser hacer un estudio para demostrar que se cumplan las expectativas

6.3 Factibilidad Operativa Mediante el proceso investigativo que se realizara se demostrara lo factible que es esta mega obra con el fin de que al finalizar la construcción se cumplan con los requisitos necesarios para el buen uso adecuado del puente y los múltiples beneficios que este brinda, es por esto que se hace un análisis con personas especializadas en la evaluación de este tipo proyectos ya que son una guía que permite a los lectores del proyecto plantear estrategias con el objetivo de evaluar si es necesario ejecutar algún plan de acción. Otra manera de hacer un análisis investigativo con base a la recolección de la información es llevando esta a los puntos de apoyo de unidades investigativas de las universidades que tienen semilleros de investigación y asi se logra tener otra percepción del impacto en relación a los beneficios en la construcción del puente

7. DISEÑO METODOLOGICO 7.1 Paradigma de investigación Durante la investigación se utilizó un paradigma interpretativo en el cual se buscó la comprensión y la interpretación mutua de todas las fuentes e información que se hallaban para dar in dictamen o una opinión unificada de los hechos investigados (Arroyo, 2017)

7.2. Tipo de investigación La investigación que se realizó con respecto al trabajo investigativo fue de tipo exploratoria debido a la búsqueda de información de todo tipo, concerniente al tema investigativo y a raíz de eso poder hacer un análisis de lo averiguado.

7.3. Método de investigación Se utilizó en la investigación el método de la observación científica en el cual por medio de la investigación previa, permitió realizar y conocer los factores o fenómenos que estaba en juego para llevar a cabo la investigación. (mab, 2017)

7.4. Técnicas e instrumento de la recolección de la información En cuanto a la parte cuantitativa se utiliza La Encuesta (semiestructurada) con preguntas cerradas y abiertas, además de profundizar en este tema investigativo con más detalle utilizando la técnica de tipo cualitativo como La Entrevista que servirá para corregir algunos datos después de la recolección que se hace en la encuesta. 7.4.1. Fuentes primarias Como fuente primaria se recolectara información que ayudase en el tema de investigación como aquellas entidades en lo que concierne como a las agencias en lo que concierne a temas de construcción en puentes como INVIAS (Instituto Nacional de Vías) (INVIAS, 2018)

7.4.2. Fuentes secundarias La información a recolectar o recopilar es ayuda con también las fuentes secundarios en el cual abarcara aquellas como las fuentes de prensa o artículos periodísticos como el periódico El Heraldo (Patiño, 2018)

7.5. Población Se escoge aquella población relacionada directamente con la construcción del nuevo puente Pumarejo

7.5.1. Población objetivo Sectores como lo son los comerciales e industriales del puerto de Barranquilla ya son lo relacionado con el tema de la exportación e importación con la ampliación de este nuevo puente

7.5.2. Justificación estadística de la muestra El tipo de muestra que se escoge para la investigación es de tipo probabilístico, ya que va dirigida a los sectores del comercio e industrial, es decir de los que promueve la economía y es donde se va a tener afectación y sus beneficios que traerá sobre estos. (El Heraldo, 2016)

7.5.3. Tamaño de la muestra Se realiza un estudio probabilístico para saber cuál sería el número de la muestra con una probabilidad a favor del 50% y una probabilidad no a favor de 50%, la prueba tiene un nivel de confianza del 95% y un error del 5%. Esto trata cuando la población es infinita. (psyma, 2015)

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES El cronograma de actividades del proyecto es proyectado a partir del año 2019 y comprenderá solo 2 meses, desde el mes de Marzo hasta el final del mes Abril # MESES

ACTIVIDADES

1. Iniciación, formación del equipo de trabajo y estudio de los objetivos del Proyecto 2.Preparación y Elaboración de encuestas, entrevistas que nos ayuden a obtener información más amplia y profunda y contribuya al análisis del proyecto 3.Gestión de permisos y requisitos paras las visitas respectivas a los distintos lugares 4.Visita a instalaciones de algunos puertos y zonas francas. Además del lugar donde se está realizando la construcción del Puente

Marzo 2019

Sem Sem 1 2

Sem 3

Abril 2019

Sem 4

Sem 5

Sem 6

Sem 7

Sem 8

MUESTRAS

Pumarejo

5.Análisis del todo material de información recolectado a partir de los diferentes instrumentos de recolección utilizados durante las visitas e investigación 6.Comparación y conclusión de la información previamente analizada. Y respectivamente toma de decisiones basados en los resultados obtenidos.

PRESUPUESTO DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

Costos y gastos del proyecto investigativo Elementos

Personal de trabajo

Descripción

Precio - Valor

Se tendrán personas a

Cada encuesta realizada

cargo para recolección de

tendrá un costo de $5000

información. Papelería

Con la implementación de

El rango aproximado es

encuestas o cuestionarios

entre $250.000 y $300.000

se estima a utilizar un total de 400 encuestas

Transporte

Visitas al sector portuario

Valor mensual $1.500.000

Dotación de personal de

Tablets, escarapelas,

El costo estimado es de $

trabajos

camisas, computadores.

5.000.000

Estudio de Recolección de

Todo el proceso que

Valor estimado en $

información

conllevara la obtención de la

8.000.000

información, por medio de las distintos instrumentos y herramientas que se utilicen para esta.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS https://www.oikos.com.co/constructora/beneficios-del-nuevo-puente-pumarejo-para-lainversion http://www.camacoes.com.co/index.php/actividades-camacoes/noticiascamacoes/item/el-nuevo-puente-pumarejo-tiene-un-avance-del-305 https://www.ani.gov.co/ http://www.geosoluciones.com.co/nuevo-puente-pumarejo#proyecto-nuevo-puentepumarejo-fotos (Romero, 2016), EL NUEVO DIARIO, Puente paso real generara gran impacto económico. Santander Competitivo, Gran puente Guillermo Gaviria Correa. (Argos), ARGOS, Biblioteca de obras, Puente de la Madre Laura (Perez, 2018), El Heraldo, Un viaje a las entrañas del puente Pumarejo (Bridge, 2018) U.S. BRIDGE, Los beneficios económicos de la construcción de puentes. (Arroyo, 2017), El Heraldo, El nuevo puente Pumarejo se abre paso. (mab, 2017), mab Ingeniería de Valor, Nuevo puente Pumarejo: Solución integral del paso sobre el Rio Magdalena. (INVIAS, 2018) INVIAS (Instituto Nacional de Vias), Puente sobre el Rio Magdalena en Barranquilla. (Patiño, 2018), El Heraldo, Veeduría revisará este miércoles avances en el puente Pumarejo (El Heraldo, 2016), El Heraldo, Preguntas y respuestas sobre los avances en la construcción del nuevo puente Pumarejo.

(psyma, 2015), psyma, Como determinar el tamaño de una muestra.