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• Jorge Gonzales Ortiz

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MOTORES DIESEL

OBJETIVOS

1. 2. 3. 4. 5.

Reconocer el principio de funcionamiento del motor. Reconocer partes del motor Diesel. Explicar cada uno de los sistemas básicos del motor. Realizar medición de parámetros de motor. Realizar un buen mantenimiento al sistema motor.

MOTORES DIESEL

1.

Es una máquina térmica que obtiene energía mecánica, directamente de la energía química.

2.

Elementos de combustión (Oxigeno, Combustible y Temperatura)

CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL

PARTES DE UN MOTOR

Turbocompresor

Inyector

Cigüe ñal

Bomba de inyección

CILINDRADA DEL MOTOR

Cilindrada Unitaria D2 x  x s Cu = 4

Cilindrada Total D2 x  x s xn CT = 4

EJEMPLO

D2 x  x s xn CT = 4

ORGANOS DEL MOTOR Son aquellas partes fijas y móviles, componentes que trasmiten el movimiento al resto del equipo, los que sirven de almacenaje, los que soportan el trabajo del motor (combustión), son el cuerpo y el corazón del motor diesel.

Cigüe ñal

CULATA Cubre los cilindros y forma la cámara de compresión, pueden ser de hierro fundido o aleaciones de aluminio, pueden ser refrigeradas por agua o aire.

BLOQUE DE MOTOR Es el cuerpo del motor, interiormente lleva, componentes móviles, por el block pasa el sistema de lubricación y refrigeración, además sirve de apoyo para otras partes del motor.

CONJUNTO MOVIL DEL MOTOR Son los encargados de transformar la energía química producida por la combustión en energía mecánica, lo conforman los siguientes componentes

Cigüeñal

Bielas

Pistón

PISTON BIELA

CIGUEÑAL

VOLANTE DE MOTOR Y CARTER La Volante, va fijada en el cigüeñal, esta equilibrada para lograr un funcionamiento regular en el motor.

El Cárter; sirve de alojamiento al aceite del sistema de lubricación

Volante

Cárter

MOTOR

SISTEMA DE LUBRICACION Lubricar, Limpiar y Enfriar, los componentes del motor diesel, además de extender la vida útil del motor.

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Es aquel sistema que se encarga de mantener constante la temperatura del motor, con el fin de NO reducir la potencia de este. También reduce el desgaste de componentes. Realiza la transferencia de calor, en este caso por medio del LIQUIDO hacia el exterior.

MÓDULO 05: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN MECÁNICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (MEUI) Solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible

El ECM envia una señal a cada solenide

Componentes principales: ECM, inyectores, mazo de cables, sensores y los interruptores

Sist combustible de baja presión: controlado mecánicamente, tanque de combustible, bba de transferencia, regulador de presión de combustible.

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MÓDULO 05: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN MECÁNICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (MEUI) 3_ ECM (ADEM II) 5_ Tanque de Combustible

2_ Regulador de Presión 1_ Filtro Secundario

4-Bomba de Transferencia

MÓDULO 05: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN MECÁNICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (MEUI)

793 TRUCK ATY SSNR1123-12

SISTEMA MECÁNICO •

Conformado por el sistema de baja presión y lo inyectores unitarios.

•

Suministra combustible a los inyectores.

•

El combustible extra sirve para el enfriamiento y lubricación de los inyectores además de la remoción de aire del mismo sistema.

SISTEMA ELÉCTRICO Conformado por los componentes electrónicos que se encargan del control de la inyección, del rendimiento del motor; consta de 3 componentes, los cuales son: • • •

Control electrónico (ecm) Sensores. Solenoides

MÓDULO 05: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN MECÁNICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (MEUI)

1_ Conexión del Solenoide 2_ Solenoide 3_ Armadura

4_ Válvula Poppet 5_ Cuerpo del Inyector 6_ Válvula Check 7_ Tobera 8_ Espaciador 9_ Resorte de la Válvula Check 10_ Barrel 11_ Plunger 12_ Resorte Externo 13_ Vástago

MÓDULO 05: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN MECÁNICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (MEUI)

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MÓDULO 05: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN MECÁNICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (MEUI)

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MÓDULO 05: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN MECÁNICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (MEUI)

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ETAPAS DE INYECCIÓN

1. 2. 3. 4.

Pre-inyección. Inyección Final de la inyección Llenado

PRE-INYECCIÓN Empieza con el varillaje y embolo en la parte superior, el combustible fluye al conducto de suministro en la culata.

INYECCIÓN El ecm envía una señal al solenoide, se levanta la válvula poppet, el combustible aumenta hasta 5000 psi y la válvula de boquilla del inyector se levanta y empieza la inyección.

FINAL DE LA INYECCIÓN El ecm corta la señal al solenoide del inyector, se abre la válvula poppet, el combustible fluye hacia el conducto de suministro, la caída de presión llega a 3500 psi aproximadamente, se cierra la válvula de boquilla.

LLENADO El embolo presenta una carrera ascendente, esta carrera hace que la presión de combustible en la cavidad del embolo descienda por debajo de la presión de suministro, la cavidad del embolo se llena; y nuevamente comienza la inyección.

MÓDULO 06: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN HIDRÁULICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (HEUI) Sistema controlado electrónicamente Una bomba hidráulica de presión alta, que recibe aceite de la bomba de lubricación del motor, suministra aceite a un accionador hidráulico encada inyector.

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La presión de accionamiento de inyección variara en un régimen de 870 a 4061 psi, lo que significa que tendremos una presión de inyección entre 5150 y 25300 psi.

Pistón posee un área 6 veces mayor que el embolo accionador.

COMPONENTES DEL SISTEMA HEUI 1. 2. 3. 4.

Bomba hidráulica del inyector Bomba de transferencia. Modulo de control electrónico (ECM) Inyector unitario.

MÓDULO 06: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN HIDRÁULICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (HEUI) T

MÓDULO 06: SISTEMA DE UNIDAD DE INYECCIÓN HIDRÁULICA Y CONTROL ELECTRÓNICO (HEUI) T

ETAPAS DE LA INYECCION Pre-inyección. Inyección piloto Demora de la inyección. Inyección principal. Llenado.

ETAPAS DE LA INYECCION

•SISTEMA COMMON RAIL

SISTEMA DE BAJA PRESION

SISTEMA DE ALTA PRESION

COMPONENTES ELECTRONICOS

BOMBA DE ALTA PRESION

INYECTOR

RIEL COMUN