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UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA FACULTAD INGENIERÍA CIVIL INGENIERÍA CIVIL

________________________________________________________________________

UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA FACULTAD INGENIERÍA CIVIL

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL PROYECTO DE PREPARACION Y EVALUACION DE PROYECTOS CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE VEHICULOS GRUPO: LOS CEMENTALES S.A. DOCENTE: MAP. MSc. Lic. JUAN CARLOS ARANCIBIA CARPIO INTEGRANTES: BACA HERRERA YORDIJ FRANSIS CAMACHO SILVA OLIVER CAMARGO LLANOS JAMIL CRUZ GUISADA ANTONIO GARZON ISNADO LUIS MIGUEL

SUCRE-BOLIVIA 2015

PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES”

UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA FACULTAD INGENIERÍA CIVIL INGENIERÍA CIVIL

________________________________________________________________________ FICHA TECNICA DEL PROYECTO.........................................................................................................8 1

2

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO.......................................................................................9 1.1

Nombre del proyecto.........................................................................................................9

1.2

Localización........................................................................................................................9

1.3

Clasificación Sectorial......................................................................................................10

1.4

Modalidad de la Ejecución................................................................................................10

1.5

Componentes del proyecto..............................................................................................11

1.6

Fase que postula...............................................................................................................11

1.7

Entidad promotora, ejecución y operadora, supervisión..................................................11

1.8

Descripción del problema o necesidad que se pretende resolver....................................11

1.9

Descripción del proyecto..................................................................................................11

1.10

Objetivos del proyecto.....................................................................................................11 1.10.1

Objetivo general...................................................................................................12

1.10.2

Objetivo especifico...............................................................................................12

1.11

Metas del proyecto..........................................................................................................12

1.12

Costo total de la inversión y fuentes de financiamiento..................................................12

1.13

Conclusiones y recomendaciones.....................................................................................12 1.13.1

Conclusiones.........................................................................................................12

1.13.2

Recomendaciones.................................................................................................13

DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL...............................................................................14 2.1

Identificación del proyecto...............................................................................................14 2.1.1

Nombre del proyecto............................................................................................14

2.1.2

Antecedentes del proyecto...................................................................................14

2.1.3

Problema o necesidad que se pretende resolver..................................................14

2.1.4

Estudio socio económico......................................................................................14

2.1.4.1

Contexto departamental..........................................................................................15

2.1.4.2

Índice del desarrollo humano...................................................................................16

2.1.4.3

Inversión pública a nivel nacional departamental....................................................16

2.1.5

Aspectos demográficos.........................................................................................17

2.1.6

Actividades económicas producto interno bruto..................................................17

2.1.7

Educación.............................................................................................................17

2.1.8

Salud.....................................................................................................................17

2.1.9

Clima.....................................................................................................................18

2.1.10

Renta departamental por explotación de hidrocarburos.....................................18

2.2

Área de influencia del proyecto........................................................................................18

PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES”

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________________________________________________________________________ 2.2.1 2.3

3

4

Contexto municipal...............................................................................................18

Análisis socioeconómico del área de influencia directa del proyecto...............................18 2.3.1

Municipio de sucre...............................................................................................18

2.3.1.1

Ubicación..................................................................................................................19

2.3.1.2

Características territoriales.......................................................................................19

2.3.1.3

Límites territoriales..................................................................................................19

2.3.1.4

División política y administrativa..............................................................................19

2.3.1.5

Vías de acceso..........................................................................................................19

2.3.1.6

Clima.........................................................................................................................20

2.3.1.7

Altitud.......................................................................................................................20

2.3.1.8

Topografía................................................................................................................20

2.3.1.9

Aspectos demográficos.............................................................................................20

2.3.1.10

Densidad poblacional...........................................................................................20

2.3.1.11

Migración e inmigración.......................................................................................20

2.3.1.12

Población económicamente activa.......................................................................21

2.3.1.13

Índice de desarrollo humano................................................................................21

2.3.1.14

Educación.............................................................................................................21

2.3.1.15

Educación superior...............................................................................................21

OBJETIVOS DEL PROYECTO......................................................................................................22 3.1

Objetivo general...............................................................................................................22

3.2

Objetivo especifico...........................................................................................................22

3.3

Población beneficiaria directa en indirectamente............................................................22 3.3.1

Beneficiarios directos...........................................................................................22

3.3.2

Beneficiarios indirectos........................................................................................22

ESTUDIO DE MERCADO............................................................................................................23 4.1

Objetivo general...............................................................................................................23

4.2

Análisis de la demanda.....................................................................................................23

4.3

Vehículos para el diseño...................................................................................................24

4.4

Dimensiones del vehículo tipo..........................................................................................24

4.5

Factores determinantes de la demanda...........................................................................25

4.6

Demanda actual y demandada futura..............................................................................25

4.7

4.6.1

Demanda actual....................................................................................................25

4.6.2

Demanda futura...................................................................................................26

Análisis de oferta..............................................................................................................28 4.7.1

Oferta actual.........................................................................................................28

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________________________________________________________________________ 4.7.2 5

6

TAMAÑO DEL PROYECTO........................................................................................................28 5.1

Definición.........................................................................................................................29

5.2

Factores que condicionan el tamaño................................................................................29 5.2.1

Tamaño y mercado...............................................................................................29

5.2.2

Tamaño y financiamiento.....................................................................................29

5.2.2.1

Financiamiento y costos de producción...................................................................30

5.2.2.2

Calculo de inversión diferida....................................................................................31

5.2.2.3

Calculo del capital del trabajo..................................................................................31

5.2.3

Definir las fuentes de financiamiento...................................................................32

5.3

Tamaño y materias primas...............................................................................................32

5.4

Tamaño y tecnología........................................................................................................33 5.4.1

Descripción y equipamiento.................................................................................33

5.4.2

Requerimiento de mano de obra..........................................................................34

5.4.3

Descripción y equipamiento.................................................................................34

5.4.4

Distribución de los equipos en el terreno.............................................................35

LOCALIZACION DEL PROYECTO................................................................................................37 6.1

6.2

7

Oferta futura.........................................................................................................28

Macrolocalización.............................................................................................................37 6.1.1

Ubicación geográfica............................................................................................37

6.1.2

Mercado competidor............................................................................................39

6.1.3

Mercado Proveedor..............................................................................................39

6.1.4

Mercado consumidor...........................................................................................39

6.1.5

Terreno.................................................................................................................39

6.1.6

Servicios básicos...................................................................................................39

Microlocalizacion..............................................................................................................40 6.2.1

Vías de acceso a la zona de estudio......................................................................40

6.2.2

Características geográficas, sociales y económicas y productivas........................40

INGENIERÍA DEL PROYECTO.....................................................................................................42 7.1

7.2

Descripción del sistema existente....................................................................................43 7.1.1

Descripción general del sistema existente............................................................43

7.1.2

Descripción del producto......................................................................................43

7.1.3

Descripción y equipamiento.................................................................................43

7.1.4

Distribución de equipo en el espacio....................................................................44

7.1.5

Equipamiento para administración.......................................................................44

Procesos de análisis..........................................................................................................45

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________________________________________________________________________ 7.2.1

Ensayos de Suelos.................................................................................................45

7.2.2

Peso Específico.....................................................................................................45

7.2.2.1

Materiales.................................................................................................................45

7.2.3

Contenido de Humedad........................................................................................46

7.2.4

Resistencia del Suelo............................................................................................46

7.2.4.1

Materiales.................................................................................................................46

7.3

Desglose de Ítems.............................................................................................................48 7.3.1

7.4

7.5

8

Obras de infraestructura y complementarias.......................................................48

Mejoramiento de vías de acceso......................................................................................49 7.4.1

Posibilidades de ampliaciones futuras..................................................................49

7.4.2

Requerimiento de mano de obra..........................................................................50

7.4.3

Estado de estudios y diseños................................................................................51

7.4.4

Plan y programa de trabajo..................................................................................51

Diseño estructural............................................................................................................52 7.5.1

Distribución de la estructura................................................................................52

7.5.2

Cargas de diseño...................................................................................................52

7.5.2.1

Cargas muertas.........................................................................................................52

7.5.2.2

Cargas vivas o sobrecargas.......................................................................................52

7.5.3

Materiales.............................................................................................................53

7.5.3.1

Hormigón..................................................................................................................53

7.5.3.2

Refuerzo metálico.....................................................................................................53

7.5.4

Dimensionamiento y cálculo de cargas.................................................................53

7.5.4.1

Dimensionamiento previo........................................................................................53

7.5.4.2

Calculo de cargas de los aligerados..........................................................................54

7.5.5

Dimensionamiento y cálculo de cargas de vigas...................................................54

7.5.5.1

Dimensionamiento previo de vigas..........................................................................54

7.5.5.2

Dimensionamiento de las vigas................................................................................55

7.5.6

Calculo de cargas de vigas....................................................................................55

7.5.6.1

Vigas en la planta......................................................................................................55

7.5.7

Dimensionamiento de columnas..........................................................................56

7.5.8

Cómputos métricos..............................................................................................57

7.6

Analisis de precios unitarios.............................................................................................58

7.7

Modalidad de ejecución..................................................................................................64

EVALUACION IMPACTO AMBIENTAL.......................................................................................66 8.1

Etapa de ejecución...........................................................................................................67

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________________________________________________________________________ 8.2

Etapa de operación...........................................................................................................67

8.3

Etapa de mantenimiento..................................................................................................67

8.4

Medidas de mitigación propuestas para impactos negativos...........................................68

8.5

Etapa de operación...........................................................................................................68

8.6

Etapa de mantenimiento..................................................................................................68

9

PLAN DE CONTINGENCIAS.......................................................................................................70

10

ESTUDIO DE COSTOS............................................................................................................72

10.1

Costo total del proyecto...................................................................................................72

10.2

Costo de obras civiles.......................................................................................................72

10.3

Costo de instalaciones hidrosanitarias.............................................................................72

10.4

Costo de instalaciones eléctricas......................................................................................72

10.5

Costo de instalaciones especiales.....................................................................................72

10.6

Costo de supervisión de obra...........................................................................................72

11

ESTRATEGIA DE EJECUCION Y MANTENIMIENTO................................................................73

12

EVALUACION DEL PROYECTO..............................................................................................74

12.1

Evaluación social..............................................................................................................74

12.2

Evaluación financiera o privada........................................................................................74

12.3

Evaluación técnica............................................................................................................75

12.4

12.3.1

Resultados financieros y/o sociales (indicadores)................................................75

12.3.2

Indicadores de costo eficiencia.............................................................................75

Evaluación socio económico.............................................................................................76 12.4.1

Generación de empleo.........................................................................................76

12.4.2

Mejoramiento del rendimiento académico..........................................................77

13

SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO.........................................................................................77

14

CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO...................................................................78

15

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS......................................................................................79

16

PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS............................................................................80

17

16.1.1

Instalación de faenas............................................................................................80

16.1.2

Replanteo.............................................................................................................81

16.1.3

Excavación manual en terreno común..................................................................82

16.1.4

Zapatas de HºAº +fierro H-21...............................................................................83

16.1.5

Armadura..............................................................................................................86

16.1.6

Viga de encadenado de HºAº H-21 + fierro..........................................................91

16.1.7

Instalación eléctrica..............................................................................................93

CONCLUCIONES Y RECOMEDACIONES.................................................................................95

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________________________________________________________________________ 17.1

Conclusiones del estudio..................................................................................................95

17.2

Recomendaciones del estudio..........................................................................................95

18

ANEXOS................................................................................................................................97 Anexo Nº1 Planos en planta y estructural Anexo Nº2 Cronograma de ejecución del proyecto Anexo Nº2 Fotografías del lugar de la obra Anexo Nº3 Bibliografía

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FICHA TECNICA DEL PROYECTO

FICHA TECNICA DEL PROYECTO NOMBRE DEL PROYECTO Campo ferial para la venta de vehiculos Sucre NOMBRE DEL RESPONSIBLE Ing. Baca Herrera Yordij Francij UBICACIÓN DEL PROYECTO Ciudad

Sucre

Distrito

D-3

Zona

Zona del aeropuerto

Calle

Av. 6 de agosto

AREA QUE ABARCA EL PROYECTO 20000 m² PRESUPUESTO Gobierno autonomo municipal de Sucre

2.194.690 bs

PERIODO DE EJECUCION Fecha de comienzo

Fecha de finalizacion

25/08/2015

20/06/2016

ENTIDAD EJECUTORA Empresa contructora Cementales S.A. ENTIDAD SUPERVISORA Ing. Grandon Albornoz Edgar MODALIDAD DE EJECUCION Licitacion

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1

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

1.1 Nombre del proyecto Construcción del campo ferial para la vente de vehículos Sucre. 1.2 Localización Ubicado en la av. 6 de agosto frente al aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, distrito número 3.

µ

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1.3 Clasificación Sectorial La población objetivo de este proyecto son directamente los ciudadanos que venden y ofertan vehículos en la zona del mercado San Antonio.

Población 2015

Población Objetivo

% Población Objetivo

Ciudad de Sucre

Vendedores

Vendedores

277,843 Hab.

120 Hab.

40 %

Los fines de semana se incrementan el movimiento comercial debido a la venta de movilidades. Como resultado de un estudio a la playa de automóviles, presentamos el siguiente resumen: CANTIDA DE

VENDEDORES

MOTORIZADOS/MES 60 22

Vehículos pequeños Resto de vehículos

1.4 Modalidad de la Ejecución Esquema institucional y administrativo para la ejecución:

SUB-ALCALDÍA DISTRITO 3

SUPERVISOR TESORERÍA H.A.M. Sucre

INTENDENCIA SECTORIAL CONTABILIDAD Y FINANZAS JURÍDICA

EVALUADOR DE PROYECTOS

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1.5 Componentes del proyecto Fortalecer las capacidades departamentales para la inclusión de la gestión integral de riesgo en procesos de planificación, gestión y formulación de proyecto y movilización de recursos. 1.6 Fase que postula Se postuló a la construcción del campo ferial para la venta de automóviles. Adjudicándose el proyecto. La empresa Sucrense Ceméntales S.A. actualmente se encuentra terminando la instalación de faenas para pasar al replanteo. 1.7 Entidad promotora, ejecución y operadora, supervisión  Gobierno Municipal Autónomo de Sucre.  Empresa Constructora: CEMENTALES S.A.  Supervisión: Ing. Grandon Albornoz Edgar 1.8 Descripción del problema o necesidad que se pretende resolver Actualmente la ciudad de Sucre cuenta con una playa de automóviles improvista, y no cuenta con una infraestructura adecuada para dicho servicio. Con el desarrollo de este proyecto, se espera satisfacer la demanda insatisfecha que tiene los compradores y dotar a los vendedores de una infraestructura para que puedan desempeñar de mejor manera sus ventas en este rubro. 1.9 Descripción del proyecto El campo ferial para la venta de automóviles es un proyecto de interés social, que beneficiara directamente a los vendedores de automóviles en sucre, brindándoles una infraestructura adecuada para este servicio. 1.10

Objetivos del proyecto

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1.10.1 Objetivo general Construcción de un Campo Ferial para la venta de autos. 1.10.2 Objetivo especifico  Mejorar la calidad de servicio de la venta de autos.  Disponer de un espacio físico para una mejor organización de las ventas de autos y un mejor desplazamiento de clientes.  Descongestionamiento de las áreas de venta de autos actuales.  Implementación de nuevas marcas a Sucre por su atractivo arquitectónico.  Atraer a compradores y vendedores del interior del país. 1.11

Metas del proyecto

Construir un Campo ferial para la venta de autos en la zona del Aeropuerto en una superficie de terreno de 20000 m 2 en un periodo de 300 días calendario con el fin de descongestionar las áreas actuales brindar un mejor servicio a la ciudadanía sucrense, y que obtengan mayor comodidad al adquirir un vehículo. 1.12

Costo total de la inversión y fuentes de financiamiento

El costo total del proyecto tendrá una suma de 2.194.690 bs. De operación y mantenimiento de aproximadamente 20000 Bs. El financiamiento de este proyecto está garantizado en el POA del Gobierno Autónomo Municipal de Sucre. 1.13

Conclusiones y recomendaciones

1.13.1 Conclusiones  El Campo ferial para la venta de automóviles Sucre, será una nueva alternativa para toda la población de sucre.  Como se pudo observar los resultados arrojados por los indicadores de rentabilidad, el proyecto en sí, a pesar de ser un proyecto social, genera

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grandes remuneraciones a la hora de observar la vialidad más que todo económica del mismo. 1.13.2 Recomendaciones  El gobierno autónomo de Sucre deberá preocuparse por la implementación de este tipo de infraestructuras ya que benefician a mucha gente de la población.  Es necesarios este tipo de servicio y tener un ambiente propicio para ejecutarlo traerá consigo mayores beneficios a toda la población en su conjunto.

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DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL

2.1 Identificación del proyecto La problemática en sí, se basa en la falta de una infraestructura óptima, que provea a los vendedores las diferentes ventajas y facilidades correspondientes, que requieren a la hora de realizar la venta de vehículos. 2.1.1 Nombre del proyecto Construcción del campo ferial para la vente de vehículos “Sucre”. 2.1.2 Antecedentes del proyecto La necesidad del ser humano para transportarse de un lugar a otro y recorrer grandes distancias en poco tiempo, da la necesidad de contar con un vehículo. Y la precaria condición de infraestructura en la playa de autos improvista que se tiene en Sucre, hace necesaria la construcción de una infraestructura de gran magnitud. 2.1.3 Problema o necesidad que se pretende resolver La demanda insatisfecha que tiene la población. 2.1.4 Estudio socio económico Número Familias en la Ciudad de Sucre – Año 2013 (Expresado en cifras y Porcentajes) Tamaño Total Hogares promedio del BOLIVIA DEPARTAMENTO CHUQUISACA

2.077.665

hogar 4,25

138.918

4,65

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Tienen vivienda propia 77,82% 79,34%

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OROPEZA 59.073 SECCIÓN CAPITAL – 49.979 Sucre

4,24

58,17%

4,24

54,33%

Fuente: Instituto Nacional de Estadística - INE Según datos obtenidos del INE., la población de familias proyectada para el año 2012, corresponde a 49.979 familias en la Sección Capital como se puede observar en el cuadro anterior. La economía en el departamento de Chuquisaca

no es homogénea, existen

diferencias marcadas entre unidades productivas (familias), entre comunidades y municipios por algunos criterios, que en el ámbito económico prevalecen en la mayoría de las comunidades. Características sociales:  Departamento de Chuquisaca comprende una población de 611,073 habitantes  Comprende de 10 provincias y 118 cantones  Idioma que hablan : Quechua y castellano Características económicas y productivas: Dentro de sus recursos económicos contemplan: Industrias ligeras de uso y consumo:  Fábrica de cemento  Fábrica de sombreros  Fábrica de cervecería  Fábrica de chocolates 2.1.4.1

Contexto departamental

El año 2015, el departamento de Chuquisaca tenía una población proyectada de 611.068 habitantes, que representaba el 6,8% de la población nacional. La tasa de crecimiento de la población chuquisaqueña es del 1,7% anual, cifra significativamente menor que el promedio nacional (2,2%). La extensión territorial

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del departamento es de 51.524 km2. La división política del departamento establece 10 provincias que, a su vez, están divididas en 28 secciones de provincia (mapa 1).Con la finalidad de aplicar una política territorial coherente y de realizar una mejor planificación por parte de la Gobernación, el departamento de Chuquisaca fue dividido en cinco subregiones 4: (i) Subregión I, Chuquisaca Norte, que comprende las provincias Oropeza, Yamparáez y Zudáñez; (ii) Subregión II, Chuquisaca Centro, compuesta por las provincias Belisario Boeto, Tomina y Azurduy; (iii) Subregión III, Chuquisaca Sur, que abarca las provincias de Nor y Sur Cinti; (iv) Subregión IV, Chaco, que incluye la provincia Hernando Siles; y (v) Subregión V, Chaco, con la provincia Luis Calvo. En las últimas décadas, el departamento de Chuquisaca experimentó un rápido proceso de urbanización, acompañado de una significativa expulsión de la población hacia otras regiones del país y hacia otros países. Esto se observa mediante la tasa de migración neta que es de -6,3 por mil habitantes. La proporción de población urbana en Chuquisaca es del 41%, siendo este departamento el tercero con mayor población rural del país. La estructura de la población da cuenta de que el departamento tiene una alta proporción de población joven, implicando una razón de dependencia de 91,9, una de las más altas del país. 2.1.4.2

Índice del desarrollo humano

Chuquisaca se encuentra situada entre los departamentos con menores índices de desarrollo humano del país, con un índice de desarrollo humano de 0.688 situaciones que lo convierte en una región expulsora de recursos humanos. 2.1.4.3

Inversión pública a nivel nacional departamental

En 2013, este presupuesto sólo llegó a 53 millones de dólares, al año siguiente se elevaría a 63 millones y luego a 66 millones. En 2013 se incrementó a 84 millones y este año se pretende invertir 161 millones. El crecimiento económico de la región se sustentó el año pasado en la minería (12,61 por ciento), industria manufacturera (12,14 por ciento), comercio (10,58 por ciento) y construcción (8,54 por ciento), entre otros.

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La producción neta de gas natural del departamento llegó a 31.848 millones de pies cúbicos, volumen que significó una participación de 6,05 por ciento de la oferta nacional. La participación departamental en la producción de cemento a su vez alcanzó 26,81 por ciento del total nacional y tuvo variación positiva de 29,44 por ciento respecto de 2007. Gracias a este dinamismo, el PIB per cápita pasó de 696 dólares en 2012 a 1.214 dólares el año pasado. Esa expansión no sólo está impulsada por la inyección de recursos públicos, sino también de inversión privada nacional y extranjera. Los datos oficiales de la Fundación para el Desarrollo Empresarial (Fundempresa) reflejan que en la pasada gestión se crearon 993 empresas. Este número es superior en 127 emprendimientos a las 866 que había en 2007 o las 790 que se abrieron en 2006. 2.1.5 Aspectos demográficos La proyección para el año 2015 del departamento de Chuquisaca es de 611,073 habitantes Siendo la provincia Oropeza la más poblada, con su capital de departamento y nacional Sucre con una población proyectada de 280,932 habitantes. 2.1.6 Actividades económicas producto interno bruto El producto interno bruto del departamento de Chuquisaca para el año 2014 fue de 7.71 %, Siendo su mejor año es 2013 con un 10.97 %. 2.1.7 Educación El nivel de educación en el departamento es por encima de la media nacional, pero tienen un contraste la capital con el resto de municipios del departamento.

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2.1.8 Salud Es precaria ya que no satisface a toda la población también es más precaria en los demás municipios del departamento. 2.1.9 Clima El clima del departamento varía dependiendo la Zona. En las zonas de altas montañas predomina el clima seco y frio. En la región sub-andina el clima varía de subtropical a sub-húmedo. Y en las llanuras del chaco el clima cálido y seco. 2.1.10 Renta departamental por explotación de hidrocarburos El departamento de Chuquisaca por concepto de IHD recibió en el periodo del 2014 511.000,341 millones de bolivianos. 2.2 Área de influencia del proyecto 2.2.1 Contexto municipal El proyecto está proyectado para abarcar la demanda de la población de Sucre en sus inicios y posteriormente la demanda nacional. 2.3 Análisis socioeconómico del área de influencia directa del proyecto 2.3.1 Municipio de sucre Sucre es conocida como la ‘ciudad de los cuatro nombres’, ya que a lo largo de su historia ha sido bautizada cuatro veces. Pedro de Anzures la fundó en 1538, por orden del conquistador español Francisco Pizarro, como la Villa de la Plata. Más tarde recibió el nombre de Charcas y, posteriormente, el de Chuquisaca. En 1840, tras la independencia, fue rebautizada con su actual denominación en honor al primer presidente de Bolivia, Antonio José de Sucre. Fue una de las primeras ciudades que se levantó contra la dominación española, en 1809. En ella se estableció la Corte Superior de Chuquisaca, cuya asamblea proclamó la independencia del Alto Perú el 6 de agosto de 1825, que se convertiría en la República de Bolívar y luego en Bolivia.

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2.3.1.1

Ubicación

Ciudad del sur de Bolivia, capital constitucional de la nación y del departamento de Chuquisaca. Está situada en el Altiplano andino y al sureste de La Paz. A una altura a 2.835 m de altitud. 2.3.1.2

Características territoriales

Sucre es conocida como la ‘ciudad de los cuatro nombres’, ya que a lo largo de su historia ha sido bautizada cuatro veces. Pedro de Anzúrez la fundó en 1538, por orden del conquistador español Francisco Pizarro, como la Villa de la Plata. Más tarde recibió el nombre de Charcas y, posteriormente, el de Chuquisaca. En 1840, tras la independencia, fue rebautizada con su actual denominación en honor al primer presidente de Bolivia, Antonio José de Sucre. Fue una de las primeras ciudades que se levantó contra la dominación española, en 1809. En ella se estableció la Corte Superior de Chuquisaca, cuya asamblea proclamó la independencia del Alto Perú el 6 de agosto de 1825 2.3.1.3

Límites territoriales

El departamento de Chuquisaca está ubicado en el sur de la República de Bolivia. Límites: 

Al norte con los departamento de Cochabamba y departamento de Santa Cruz;



Al sur con el departamento de Tarija;



Al este con el departamento de Santa Cruz y la República de Paraguay;



Al oeste en el departamento de Potosí.

2.3.1.4

División política y administrativa

Está conformada por 10 provincias, 28 municipios y 121 cantones. 2.3.1.5

Vías de acceso

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Por carreteras y líneas férreas la ciudad está conectada con los departamentos de Potosí, de Oruro y de la Paz. Y por carreteras con departamentos de Cochabamba y Santa cruz. El aeropuerto ofrece conexiones con todas las ciudades capitales de Bolivia. 2.3.1.6

Clima

Predomina el clima cálido y seco característico de los valles. 2.3.1.7

Altitud

Está situada en el Altiplano andino, a 2.760 m s.n.m. 2.3.1.8

Topografía

El departamento de Chuquisaca se enclava en el sector central y meridional de la Cordillera Oriental. Las cadenas montañosas en este sector tienen una dirección Norte-Sur y pierden altura al sector en relación al sector situado más al Norte, por lo que en las máximas elevaciones ya no se encuentra nieve permanente. Al medio de este macizo escalonado (norte del departamento) se encuentra la ciudad de Sucre, capital nacional y departamental. El relieve chuquisaqueño se puede dividir en zonas montañosas, valles intermontanos, serranías del subandino y las llanuras del chaco. 2.3.1.9

Aspectos demográficos

En el censo realizado el 2012 la ciudad de Sucre contaba con una población de 266.843 habitantes siendo su proyección para el año 2015 de 277,374 habitantes. 2.3.1.10 Densidad poblacional Densidad de población (habitantes / km2): 11.18 (Censo 2012). 2.3.1.11 Migración e inmigración Es mayor la migración por parte de ciudadanos de las provincias a la capital, además del número de estudiantes que vienen del interior del país.

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2.3.1.12 Población económicamente activa De las actividades económicas del departamento de Chuquisaca se puede destacar sector de hidrocarburos, sector de industria alimenticia y bebidas, sector de materiales de construcción, industria de textiles y confecciones. En las tierras fértiles de origen coluvie aluvial siembran una gran variedad de cultivos. Agricultura. El departamento produce: maíz, vid, maní, trigo, cebada, ají, cebolla, papas, legumbres, verduras, hortalizas y variedad de frutas. Ganadería. La ganadería tiene índices elevados, cualitativa y cuantitativamente, sobre todo, adquiere importancia el ganado bovino, porcino, caprino y ovino, existiendo también en importancia el equino. Minería. Se encuentran yacimientos de plomo, zinc, cobre, plata y antimonio. Tiene grandes depósitos de caliza, merced a los cuales se desarrolla la industria cementera. 2.3.1.13 Índice de desarrollo humano Tasa media de crecimiento anual de población (2001-2012): 0.72% (Censo 2012). 2.3.1.14 Educación La educación en el municipio de Sucre es garantizada y de un nivel elevado, además de que la taza de estudio es alto, habiendo pocos niños que no asisten a la escuela. 2.3.1.15 Educación superior Universidad Mayor, Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca, institución pública boliviana de enseñanza superior. Fundada el 27 de marzo de 1624 en Sucre (actual capital del departamento de Chuquisaca y de la República de Bolivia) con el nombre de Universidad Imperial y Pontificia, durante el siglo XVIII sus aulas fueron cuna de las ideas liberales en las que se formaron buena parte de los intelectuales que propiciarían el movimiento de emancipación de América Latina. Goza de autonomía desde 1930 y su máximo órgano de gobierno es el Consejo Universitario, presidido por el rector y en el que tienen representación paritaria docentes y estudiante

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3

OBJETIVOS DEL PROYECTO

3.1 Objetivo general Construcción de un Campo Ferial para la venta de autos. 3.2 Objetivo especifico  Mejorar la calidad de servicio de la venta de autos.  Disponer de un espacio físico para una mejor organización de las ventas de autos y un mejor desplazamiento de clientes.  Descongestionamiento de las áreas de venta de autos actuales.  Implementación de nuevas marcas a Sucre por su atractivo arquitectónico.  Atraer a compradores y vendedores del interior del país. 3.3 Población beneficiaria directa en indirectamente 3.3.1 Beneficiarios directos Los beneficiarios directos llegan a ser los vendedores de autos y empresas que están en este rubro. Y población interesada en adquirir un automóvil. 3.3.2 Beneficiarios indirectos Los beneficiarios indirectos son los habitantes del distrito 3, comerciantes que se asentaran por la zona, mecánicos, etc.

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4

ESTUDIO DE MERCADO

Este capítulo es uno de los que tiene mayor importancia dentro la parte de la Preparación de Proyectos. Ya que es el conjunto de acciones que se deben tomar para que el bien o servicio producido por el proyecto llegue al consumidor final (personas y/o empresas). Este estudio consiste en un análisis minucioso y sistemático de los factores que intervienen en el mercado y que ejercen influencia sobre el producto del proyecto. Estos factores se expresan en variables como: la demanda, la oferta y el precio del producto; y están relacionados con las fuerzas que determinan el comportamiento de los consumidores y productores. Este punto se destina al estudio de la oferta y demanda de los bienes o servicios relacionados con la construcción del campo ferial para la venta de vehículos. En otras palabras, se trata de determinar la capacidad de vehículos que se podrá vender en dicha infraestructura, dándole los servicios necesarios para poder satisfacer la necesidad de los ciudadanos brindándoles comodidad, seguridad y confort. 4.1 Objetivo general El objetivo general del estudio de mercado es verificar la posibilidad real de penetración del producto en un mercado determinado en condiciones competitivas del bien ofrecido por el proyecto tomando en cuenta el riesgo. 4.2 Análisis de la demanda Este punto nos permite dar respuesta a las preguntas planteadas por el estudio de mercado: ¿Qué? ...Construcción del Campo ferial para la venta de vehículos. ¿Para quiénes se realiza el proyecto? …Para toda persona interesada en adquirir o vender un vehículo. ¿Cuántos? ...Para una cantidad determinada de vehículos en base a datos estadísticos obtenidos de la ciudad de Sucre.

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¿Dónde? de acuerdo a estudios realizados en la ciudad de Sucre se vio por conveniente la construcción del proyecto en la zona del aeropuerto. ¿Cómo? Atreves de la implementación de la nueva infraestructura. ¿Cual? La propuesta que nos brinde mayor garantía, eficacia y seguridad. ¿Con que? Con recursos del GAMS. ¿Quién? La empresa ganadora de la licitación. ¿Cuándo? en la gestión 2016-2017. 4.3 Vehículos para el diseño El vehículo de proyecto, es aquel tipo de vehículo hipotético, cuyo peso, dimensiones y características de operación son utilizados para establecer los lineamientos que guiaran el proyecto geométrico de intersecciones, tal que estas puedan acomodar vehículos de este tipo. En Bolivia, el A.B.C. clasifica en cuatro grupos básicos de vehículos, que son adoptados conforme a las características predominantes del tránsito:  VP Vehículos livianos, operativamente asimilables a automóviles, pickups, furgones y similares.  CO Vehículos comerciales rígidos, compuestos de unidades tractoras simples; abarcan a los camiones y ómnibus comerciales, normalmente con dos ejes y seis ruedas.  O Ómnibus de mayores dimensiones, empleado generalmente para largas distancias y turismo; sirven también de referencia para considerar la existencia de camiones rígidos de mayor longitud que los CO y que pueden contar con tres ejes.  SR Vehículo comercial articulado, compuesto normalmente de unidad tractora y un semirremolque de dos ejes. 4.4 Dimensiones del vehículo tipo

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En la zona del proyecto se contara con automóviles tipo VP con un mayor espacio ya que en la demanda es el que más se adquiere, y también se tendrá espacios para la venta de vehículos tipo CO, O y SR. El ancho del vehículo tipo es importante, debido a la influencia en el ancho de carril. Los vehículos pesados son los que gobiernan éste paramento. La longitud del vehículo tipo es el parámetro que gobierna en el cálculo de sobre anchos en las curvas horizontales. Siendo los vehículos pesados semirremolque y con remolque los que gobiernan éste parámetro. La relación potencia

peso del vehículo tipo es aplicada para determinar la

pendiente máxima longitudinal que puede remontar el vehículo sin que tenga que reducir su velocidad de marcha. 4.5 Factores determinantes de la demanda  El factor determinante en esta situación, es la creciente cantidad del parque automotor en la ciudad de Sucre.  Estudio de la demanda del Servicio  La demanda total está dada por la suma de la demanda actual (demanda en la situación con proyecto) y de la demanda incremental que surge como consecuencia de la implementación del proyecto. 4.6 Demanda actual y demandada futura 4.6.1 Demanda actual Esta demanda se la obtuvo en base datos estadísticos obtenidos de la base de datos

del

Año x y(demanda) 2008 1 1950 2009 2 2340 2010 3 2808 2011 4 3369 2012 5 4043 2013 6 4852 PROYECTO: “CONSTRUCCION 2014 DEL CAMPO FERIAL PARA 7 LA VENTA DE AUTOMOVILES” 6307 ∑ 28 25669

INE.

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Demanda actual 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0

0

1

2

3

4

5

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6

7

8

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4.6.2 Demanda futura Esta demanda se la obtendrá para los siguientes 6 años ya que consideramos un tiempo adecuado para poder demostrar la sostenibilidad del proyecto en el futuro, por tanto se usara el método de regresión para dicha Proyección de la Demanda. Estos cálculos se los realizará con detalle en el siguiente punto.

Año 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 ∑

x 1 2 3 4 5 6 7 28

ecuacion de la recta

y(demanda) 1950 2340 2808 3369 4043 4852 6307 25669

x² 1 4 9 16 25 36 49 140

resolviendo se hallo valor de a y b

‫ݕ‬ൌ ܽ൅ ܾU‫ݔ‬

ܽൌ ͻͲͷǤͷͳ ͹ͳ

sistema de ecuaciones

b=690.36

ʹ ͺ ܽ ൅ ͳͶͲܾ ܾ ൌ ͳʹ ʹ ͲͲ͸

‫ݕ‬ൌ ͻͲͷǤͷͳ ͹ͳ ൅ ͸ͻͲǤ͵͸‫ݔ‬

7a+28b=25669

Año 2015 2016 2017 2018 2019 2020

xy 1950 4680 8424 13476 20215 29112 44149 122006

x 8 9 10 11 12 13

y(demanda) 6428.451 7118.811 7809.171 8499.531 9189.891 9880.251

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Demanda Futura 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0

7

8

9

10

11

12

13

14

4.7 Análisis de oferta Consiste en conocer el comportamiento de la parte productora respecto a la disponibilidad que tienen para disponer de los bienes. Para el análisis de la oferta vamos a suponer que todos los ciudadanos serán beneficiados con la construcción de dicho proyecto. La cantidad ofertada intentará cubrir la demanda según a la capacidad de albergue que se pueda conseguir con el campo ferial ya que si se quisiera cubrir toda la demanda el costo sería demasiado elevado. 4.7.1 Oferta actual Actualmente no se cuenta con ningún campo ferial que pueda ofrecer sus servicios a los ciudadanos con las condiciones necesarias, es en este sentido que se ve la necesidad de implementar uno que pueda cubrir parcialmente sus necesidades. 4.7.2 Oferta futura En cuanto a la oferta futura, se espera poder realizar una ampliación en cuanto a la infraestructura cuando la demanda sea excesivamente grande para los posteriores años a comparación de la capacidad del campo ferial.

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TAMAÑO DEL PROYECTO

5.1 Definición EL tamaño es la capacidad de producción que tiene el proyecto durante todo el periodo de funcionamiento. Se define como la capacidad de producción al volumen o número de unidades que se pueden producir en un día, mes o año, dependiendo del tipo de proyecto que se está formulando. Está relacionada a la cantidad demanda proyectada a futuro es quizá el factor condicionante más importante del tamaño, aunque éste no necesariamente deberá definirse en función del crecimiento esperado del mercado. 5.2 Factores que condicionan el tamaño Está relacionada a la cantidad demanda proyectada a futuro es quizá el factor condicionante más importante del tamaño, aunque éste no necesariamente deberá definirse en función del crecimiento esperado del mercado. Existen factores que condicionan e inciden en el tamaño del proyecto, ellos son:  El tamaño del mercado consumidor (tamaño y mercado).  El tamaño del mercado proveedor de materias primas o insumos (tamaño y materias primas).  La existencia del mercado proveedor de equipos y maquinarias (tamaño y tecnología).  El financiamiento para la instalación de la planta (tamaño y financiamiento). 5.2.1 Tamaño y mercado Este factor está condicionado al tamaño del mercado consumidor de automóviles a nivel nacional, o lo que es lo mismo la capacidad de producción del proyecto debe estar relacionado con la demanda insatisfecha. El tamaño propuesto por el proyecto, se justifica en la medida de la demanda existente sea superior a dicho tamaño. Por lo general el proyecto solo tiene que cubrir una pequeña parte de la demanda. 5.2.2 Tamaño y financiamiento

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Si los recursos financieros son injustificables para cubrir la necesidades de la inversión del proyecto no se ejecuta, por tal razón; el tamaño del proyecto debe ser aquel que pueda financiarse fácilmente y que en lo posible presente menores costos financieros. La disponibilidad de recursos financieros que el proyecto requiere para inversiones fijas, diferidas y capital de trabajo en una condición que determina la cantidad a producir. 5.2.2.1

Financiamiento y costos de producción

Calculo de inversión total La inversión total del proyecto es la suma de: Inversión total = inv. Fija + inv. Diferida + cap. de trabajo + imprevistos

Calculo de inversión fija Área:

4.762,70 m2

Costo estimado por m2 de terreno:

120 $U$/m2

Costo total del terreno:

571524 $U$

Tipo de Cambio:

6.96 Bs/ $U$

Costo total del terreno:

3977807.04 Bs

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Licencia y Patentes Pre-inversión Supervisión TOTAL

(2% * 8669922.61 Bs) = 173398.45 Bs (7% * 8669922.61 Bs) = 606894.58 Bs (5% * 8669922.61 Bs) = 433496.13 Bs 1213789.16 Bs Obras Civiles:

Inversión Fija

5.2.2.2

Terrenos Obras Civiles

3977807.04 Bs 4692115.57 Bs

TOTAL

8669922.61 Bs

Calculo de inversión diferida

Este tipo de inversiones están referidas a los gastos indirectos que influyen en la construcción, es decir: los estudios, gastos de organización, gastos de puesta en marcha, gastos de patentes y licencias, gastos de fiscalización, y otros.  Para el cálculo de los gastos mencionados anteriormente, se suele utilizar un rango del 5 – 10 % del costo total de la inversión fija; para nuestro caso, utilizaremos una media del 7 %, puesto que es una infraestructura social. Adicionalmente, se toma en cuenta la supervisión de la construcción de la infraestructura, la cual radica en el 5 % de la inversión fija. 5.2.2.3

Calculo del capital del trabajo

Para poder solventar la ejecución y la posterior operación del proyecto, se debe tener un monto de dinero, en el cual se podrá financiar las diferentes actividades del Presente proyecto, para no poder interrumpir el trabajo, criterios generales consideran un 5-10% de la inversión fija, en este caso adoptamos un 6%.

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Capital de trabajo

(6% *8669922.61 Bs) =520195.36 Bs

5.2.2.3.1 Imprevistos Tomar en cuenta este aspecto es de vital importancia, ya que su magnitud está en función de la responsabilidad y dimensión que presenta el proyecto , criterios generales consideran un 5-10% de la inversión fija , en este caso adoptamos un 5% Imprevistos

(5% * 8669922.61 Bs) = 433496.13 Bs

5.2.3 Definir las fuentes de financiamiento En este caso si la fuente de financiamiento es propia, siendo el financiador el Gobierno Autónomo municipal de Sucre cuenta con el dinero en su totalidad.

DETALLE

Terreno Obras Civiles Licencias y patentes Pre inversión Supervisión Capital de trabajo Imprevistos TOTAL BS.

IMPORTE Bs.

3977807.04 4692115.57 173398.45 606894.58 433496.13 520195.36 433496.13 10837403.26

APORTE PROPIO Bs.

3977807.04 4692115.57 173398.45 606894.58 433496.13 520195.36 433496.13 10837403.26

5.3 Tamaño y materias primas Se requiere a la provisión de materias primas o insumos suficientes en cantidad y calidad para cubrir las necesidades del proyecto durante los años de vida del mismo.

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La fluidez de la materia prima, su calidad y cantidad son vitales para el desarrollo del proyecto. Es recomendable levantar un listado de todos los proveedores así como las cotizaciones de los productos requeridos para el proceso productivo. Si el mercado interno no tiene capacidad para atender los requerimientos del proyecto, entonces se puede acudir al mercado externo siempre que el precio de la materia prima o insumo este en relación con el nivel esperado del costo de producción. 5.4 Tamaño y tecnología El tamaño también está en función del mercado de maquinarias y equipos, porque el número de unidades que pretende producir el proyecto depende de la disponibilidad y la existencia de activos de capital. En algunos casos el tamaño se define por la capacidad estándar de los equipos y maquinarias existentes, las mismas que se hallan diseñadas para tratar una determinada cantidad de productos, entonces el proyecto deberá fijar su tamaño de acuerdo a las especificaciones técnica de la maquinaria. 5.4.1 Descripción y equipamiento Para este proyecto, se utilizara solo mano de obra especializada, herramientas y materiales que sean necesarias para la construcción.

Equipos mecánicos 5.4.2 Requerimiento de mano de obra

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Equipo

multidisciplinario compuesto por:

Ingenieros

Maestros albañiles

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Topógrafos 5.4.3 Descripción y equipamiento Equipo

eléctrico mecánico compuesto

por:

Teodolitos y nivel de ingeniero

Camioneta

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y

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5.4.4 Distribución de los equipos en el terreno A continuación se muestra el equipo a ser utilizado e instalado: PERMANENTE Nº 1 2 3 4 5 6

DESCRIPCIÓN Mezcladora

UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD de 1 Bolsa de Pieza 2 ---hormigón Cemento 1 Cierra circular de Pieza 2 5 H.P. ----Mesa Herramientas Global 1 -------Menores Guinche Pieza 2 ----200 Kg. Volqueta Pieza 1 ----5 M3 Herramientas Global ------------menores DE ACUERDO A REQUERIMIENTO

Nº 1

DESCRIPCIÓN Mixer

UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD Pieza. 1 ------

2

Vibradora de aguja

Pieza

4

1 H.P

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LOCALIZACION DEL PROYECTO

El estudio de la localización consiste en identificar la región geográfica y sitio exacto donde el proyecto se instalara, la localización adecuada es aquel lugar, cuyos servicios y condiciones satisfagan los requerimientos exigido por el proyecto del campo ferial vehicular. La elección de la localización adecuada se efectuara en dos niveles diferentes denominados: macrolocalización y microlocalización. 6.1 Macrolocalización Se refiere a la elección de la región geográfica donde se va a localizar la planta o área de producción. En este nivel la selección de la región responde a criterios económicos, sociales y políticos que se asume de acuerdo a la naturaleza privada o pública del proyecto. Dentro de la macro localización se debe hacer referencia a la ubicación geográfica del país, departamento, provincia y finalmente municipio. 6.1.1 Ubicación geográfica  Departamento: Chuquisaca  Provincia: Oropeza  Municipio: Sucre El Municipio de Sucre se encuentra ubicado en la Provincia Oropeza, Departamento de Chuquisaca; tiene una superficie de 2075 Km 2 y forma parte de la unidad geomorfológico denominada “Cordillera Andina Oriental”. A una altura de 2750 m.s.n.m., es la Capital Constitucional de la República y Ciudad Capital del Departamento de Chuquisaca.  Geográficamente el Municipio de Sucre se encuentra ubicado entre las coordenadas 19° 01' 30" de latitud sur y a 65° 15' 15" de longitud oeste. Con un clima predominantemente templado – sub-húmedo y una temperatura media anual de 160 C.

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6.1.2 Mercado competidor Ayuda a identificar la existencia de otros productores en el área de influencia del proyecto. Esto nos lleva a responder la siguiente pregunta: En la ciudad de Sucre ¿existen otros productores que ofrecen el mismo bien o servicio? La ciudad de Sucre cuenta con una playa de autos precaria y que no brinda las garantías mininas al cliente final. Es por esta razón que se desea implementar un campo ferial de venta de automóviles que satisfaga la demanda insatisfecha de la población de todo el país. 6.1.3 Mercado Proveedor Se refiere a la presencia de proveedores de materia prima o insumos en la región y lugar de la planta (campo ferial). ¿Existe mercado proveedor para el proyecto? Si toda la población que quiera alquilar un ambiente en el campo ferial para poder vender su automóvil, previamente de hacerle el control a dicho motorizado para que cuente con las garantías necesarias. 6.1.4 Mercado consumidor En este punto se localiza el mercado consumidor en relación a la ubicación del proyecto, sobre la base de las siguientes preguntas: ¿Cuál es el tamaño del mercado consumidor? De acuerdo al estudio de mercado que se realizó se observó que hay una demanda creciente en la población de Sucre, al momento de adquirir un vehículo ya sea nuevo o de medio uso, es por eso que se quiere tener un servicio más amplio y variado y que tenga mejor comodidad. 6.1.5 Terreno La planta debe disponer de un área adecuada para la instalación, construcción, funcionamiento y posible expansión del proyecto. 6.1.6 Servicios básicos

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Se considera el agua y la energía eléctrica, el agua es un insumo indispensable en la totalidad de las actividades productivas y humanas. Nuestro campo ferial contara con todos los servicios básicos necesarios.  Agua potable (ELAPAS)  Energía eléctrica (CESSA)  Alcantarillado sanitario (Alcaldía)  Wifi (ENTEL) 6.2 Microlocalizacion Consiste en la elección precisa del terreno o sitio en que se instalara y operara la planta. Para la selección de la ubicación se deben considerar aquellos factores cuantitativos que influyen con mayor fuerza en la localización. 6.2.1 Vías de acceso a la zona de estudio Los principales medios de acceso hacia la localización del proyecto son vehículos livianos

y pesados de carácter público o privado, además del servicio de

transporte público mediante micros, por ser ya un área urbana. 6.2.2 Características geográficas, sociales y económicas y productivas El municipio de Sucre está ubicado en la provincia Oropeza del departamento de Chuquisaca, el cual está ubicado al sur de la República de Bolivia, limita al norte con los departamentos de Potosí, Cochabamba y Santa Cruz, al sur con el departamento de Tarija; al oeste con el departamento de Santa Cruz y la República de Paraguay y al oeste en el departamento de Potosí. Tiene una extensión de 51,524 km2 y una población de 453,756 habitantes. La capital del departamento es la ciudad de Sucre (2750 m.s.n.m.) situada entre los 19º 3' 2" de latitud sur y los 65º 47' 25" de longitud oeste del meridiano de Greenwich, cuenta con 10 provincias y 118 cantones.

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MICROLOCALIZACION

µ

Provincia

Oropeza Sucre

Municipio de

Sucre

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7

INGENIERÍA DEL PROYECTO

La ingeniería del proyecto es un conjunto de procedimientos técnicos que permiten elegir el proceso productivo e identificar los requerimientos de bienes intermedios y de capital que exige el proceso para la obtención del producto final. Para la elaboración de la ingeniería se considera el tamaño y la capacidad de producción, la macrolocalizacion y la microlocalizacion del proyecto que determina el área de influencia y por lo tanto la provisión de materia prima. Los procedimientos se refieren a la descripción del proceso productivo o secuencia de operaciones técnicas. Los requerimientos son aquellos elementos físicos y humanos que precisa el proyecto para llevar a cabo el proceso productivo. El estudio técnico o ingeniería es el núcleo de todo proyecto, ya que sobre su base se determina posteriormente el comportamiento técnico-financiero del mismo. La ingeniería del proyecto está bajo la responsabilidad de un equipo de profesionales especializados en este campo. En esta fase participan ingenieros industriales, químicos, mecánicos, civiles, en sistemas, dependiendo del bien o servicio que el proyecto pretende producir.

Inversión

Estudio de mercado

Localización

Ingeniería del proyecto

Costos

Ingresos

Tamaño

Esquema de la ingeniería del proyecto

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7.1 Descripción del sistema existente Actualmente, la ciudad de Sucre no cuenta con un campo ferial para la venta de autos adecuado y con las garantías necesarias, solo cuenta con un campo ferial precario y desordenado que no es tan cómodo para el servicio a la población que requiere comprar un vehículo, por lo cual nos induce a la necesidad de la construcción del campo ferial para que preste dicho servicio a la población. 7.1.1 Descripción general del sistema existente Como se aclaró anteriormente, la ciudad de sucre no cuenta con un servicio adecuado para este rubro, donde este servicio de compra vehicular se lo realiza en las calles circundantes a la misma y dentro de un terreno que no tiene las condiciones adecuadas, produciendo un congestionamiento elevado en dicha zona en un desorden general ya que no están organizados adecuadamente y no cuentan con un márquetin y publicidad adecuada. 7.1.2 Descripción del producto Con el presente proyecto, se desea cumplir con los objetivos, realizando la construcción de un Campo ferial para la venta de vehículos, que ofrece al usuario una mayor comodidad y brindara un mejor servicio al momento de que un ciudadano tenga la necesidad o gusto de adquirir un vehículo. Que contara con un gran espacio y atraerá a muchos ciudadanos que quieran vender autos, además de empresas que quieran vender autos cero kilómetros, donde se brindara seguridad y confort al usuario final, además de un área de orientación al cliente donde se dará asesoría legal. Además se contara con un buen márquetin y se dará publicidad a todos los clientes que alquilen nuestros espacios. Se brindara seguridad a todos los ciudadanos dentro del campo ferial y se contara con cámaras de seguridad en puntos estratégicos. 7.1.3 Descripción y equipamiento

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Para la construcción del campo ferial para la venta de automóviles, se debe realizar estudios de suelos, los cuales nos mostrarán las características del suelo de fundación, para luego construir las fundaciones de la estructura, seguido de la construcción de las columnas y además de muros de contención Tipo Sótano, para la contención del suelo que se encontrara lateralmente dentro del perímetro del campo ferial. Luego se realizara la colocación de vigas, y posterior

colocado de muros

separadores, conservando la estética de la ciudad de Sucre. Terminando con la construcción del campo ferial, se realizará un acabado fino dentro del estacionamiento, y programar un sistema de circulación de vehículos dentro del mismo. Para este proyecto, se necesitara el equipamiento de maquinarias para la remoción de las losas de hormigón, que se utilizará perforadoras neumáticas con sus respectivos generadores de energía; para la excavación del suelo, se necesitará la utilización de palas mecánicas y volquetas de traslado de material. Para el material del hormigón, se necesitarán mezcladoras, vibrocompactadoras, y sus respectivos componentes de áridos, agua y cemento (aditivos); además todo el equipamiento necesario de las trabajadores, incluyendo los de trabajo (palas, picotas, badilejos, etc.) como de seguridad (ropa de trabajo, cascos, botas, etc.) 7.1.4 Distribución de equipo en el espacio Todo el equipamiento de excavación, remoción, y traslado de materiales, se lo realizara en los lados de la Av. 6 de agosto. 7.1.5 Equipamiento para administración Para la etapa de construcción del campo ferial para la venta de vehículos, se debe colocar una caseta tanto para el encargado de la seguridad de la construcción que contará con el equipamiento de hospedaje necesario para el cuidado de toda la construcción; como para el Contratista, que necesitara una pequeña caseta donde

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necesitara el equipamiento de una pequeña oficina donde administrara la construcción. Para la etapa de operación del campo ferial para la venta de automóviles, se contará con un ambiente donde se coloque a un personal de atención del servicio del estacionamiento, que contará con el equipamiento de una pequeña oficina, además otro ambiente donde se colocara todo el material o equipamiento para el mantenimiento y limpieza del estacionamiento vehicular subterráneo. 7.2 Procesos de análisis 7.2.1 Ensayos de Suelos Los ensayos de suelos, nos dan las características físicas y mecánicas del suelo, para la posterior construcción, estos ensayos se deben realizar distribuidos en toda el terreno de construcción, en forma de tres bolillos, a distancias de aproximadamente 10 metros. 7.2.2 Peso Específico Método del Saca muestra: Es un tubo o cilindro metálico de un borde que esta afilado la cual se coloca en el suelos y con un combo martillo se clava, hasta que desaparezca, luego con un crizel y un martillo se debe extraer el sacamuestra sin perder el suelo que está preso en el sacamuestra, una vez extraído el sacamuestra, con el suelo en su interior, se debe pesar, luego esa muestra se saca en forma total o de manera fraccionada para pesarla, luego llevarla al horno (hacerla secar) y luego pesarla, para determinar el peso seco y el contenido de humedad; el sacamuestra debe de tener la altura de 2/3 H y su diámetro será conocido antes de emprender la práctica o ensayo. 7.2.2.1

Materiales  Cilindro metálico  Martillo  Crizel

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 taras o vasijas  Horno  balanza. En el presente proyecto se obtuvo un dato de peso específico del suelo de 2.5 g/cm3, este dato se ponderó por áreas de influencia del suelo (por seguridad de resultados). 7.2.3 Contenido de Humedad El procedimiento es determinar el porcentaje de humedad que tiene el suelo, que se procede extrayendo del saca muestra el suelo, se lo coloca al horno y se determina el peso seco, que relacionando con el peso húmedo se obtiene la humedad, ya que conocer la humedad de suelo nos ayudara a determinar si el suelo es acto para hacer fundaciones o será necesario mejorar el suelo para posteriormente fundar sobre el suelo mejorado. 7.2.4 Resistencia del Suelo Consiste en la determinación de la resistencia del suelo que está en función del Nº de Golpes que se va efectuando por cada pie de penetración (30 centímetros). Con un aparato llamado penetrante más propiamente dicho, es un ensayo de penetración standard (SPT) que sirve para suelos cohesivos y no cohesivos, determinaremos que tan resistente es el suelo para fundar y mejor si esta asentado sobre roca sana. 7.2.4.1

Materiales

 Penetrómetro  soga  Tubo guía  tubo de conexión  Trípode  cuchara de Terzaghy

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Ángulo Compacidad Relativa Nº

de

Golpes Fricció

2

1

%

Presión

Compacida

Vertical

d

(Kg/cm2)

40 40 50 60-70-80-

0.85 2.25 2.25 2.25-1.15-0.53-

90-100 70-80-90-

0.25 1.68-1.62-0.98-

100 70-80-90-

0.5-0.25 2.25-1.4-0.8-

100

0.46 2.75-1.75-1.95-

5 10 15

n 28.5 29 31

Suelta Mediana Mediana

20

32-33

Mediana

25

33-34.2 Mediana

30

34-35.8 Mediana

Compacta

35

35-37

Mediana

Compacta

70-80-90

Compacta

Compacta

80-90-100

2.15-1.40-1.81

Compacta

Compacta

80-90-100

2.5-1.68-1.15

80-90-100

2.85-1.94-1.37

90-100

2.25-1.32

90-100

2.5-1.75

90-100

2.85-2.0

100

2.2

100

2.4

100

2.6

100

2.8

40 45 50 55

35.538.3 36.239.5

37-40.8 Compacta 37.541.5

Compacta

60

38-42.5 Compacta

65

38.7-43 Compacta

70

39-43.9 Compacta

75 80 85

39.844.2 40.244.5 40.8-

Compacta Compacta Muy

Muy compacta Muy compacta Muy compacta Muy compacta Muy compacta Muy compacta Muy compacta Muy

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0.63

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45.1 90

42-45.3

compacta Muy

compacta Muy

100 compacta compacta 1 Mediana, grueso anguloso (GRANULAR)

3.0

2 Arena, limos (FINOS)

De acuerdo a los ensayos realizados en el lugar de construcción se obtiene un resultado de resistencia del suelo de 1.8 Kg/cm 2. 7.3 Desglose de Ítems  Instalación de Faenas  Excavación  Fundaciones  Columnas  Vigas  Instalación Eléctrica 7.3.1 Obras de infraestructura y complementarias El desarrollo de un proyecto en cualquiera que sea su etapa (Inversión u operación), puede ser beneficiado de manera positiva mediante acciones que se desarrollen alrededor de él, sin tener que estar íntimamente ligadas. Esta labor es cumplida por los proyectos complementarios, cuya no realización no perjudicaría y/o retrasaría al normal avance del proyecto principal, sin embargo los beneficios mutuos pueden ser muy grandes de realizarse. En el caso del proyecto de implementación de un estacionamiento subterráneo, las posibilidades para la realización de proyectos alternativos pueden ser diversas, en este punto se mencionan las más relevantes. 7.4 Mejoramiento de vías de acceso

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Las vías de acceso en relación directa con el emplazamiento del estacionamiento vehicular que se tendrá en el campo ferial, tanto para las que son empleadas exclusivamente por los buses de transporte público, así como las de uso de vehículos livianos, particulares y públicos, deben estar en perfectas condiciones y con un mantenimiento de alto nivel y constante; aún más, el diseño mismo de las ambientes alquilados, debe estar acorde con las exigencias que este proyecto demanda, es decir, que el proyecto complementario de mejoramiento de vías de acceso, no debe estar enfocado a la refacción sino a la reconstrucción y/o construcción adecuada de dichos accesos. El diseño del campo ferial para la venta de automóviles, contemplaría en primer lugar el replanteo de los diferentes espacios donde estarán geográficamente referenciados los microbuses en este sector,

otro sector para automóviles

pequeños, y así será más ordenado y más fácil ya que estará organizado por sectores, Además la disposición de lugares de parada exclusivos de estos microbuses. La creación de normativas rígidas para el control y respeto de estas normas debe ser un punto importante a ser considerado para que todo salga bien en el posterior tiempo.

7.4.1 Posibilidades de ampliaciones futuras Para el presente proyecto de la construcción de un campo ferial para la venta de automóviles en la zona del aeropuerto, se podría considerar la ampliación del espacio de dicho estacionamiento, en las inmediaciones de la av. 6 de agosto, pero que se requeriría de una inversión mayor a la presente por considerarse espacios de loteamiento privados a la de la Honorable Alcaldía Municipal. 7.4.2 Requerimiento de mano de obra Para la construcción del campo ferial para la venta de vehículos, se necesitará mano de obra que se desenvuelva en los siguientes ítems:

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 Instalación de faenas: se necesitara un peón y un albañil, para la construcción de unas pequeñas casetas tanto para el acopio de materiales y maquinaria, como para la seguridad de la construcción, además para oficinas de administración.  Excavaciones: para estas actividad, se necesitará peones, un operador y un capataz, que son los encargados de realizar todo la excavación, remoción y traslado del material extraído en la excavación para zapatas y cimientos.  Fundaciones, Columnas y vigas: se lo realizará con la participación albañiles, de ayudantes de albañil, de armadores, y de encofradores.  Colocación del tinglado metálico: Se requiere la participación de soldadores, peónes, albañiles.  Instalaciones eléctricas: Será realizada por electricistas, albañiles y ayudantes, para la instalación de todo el sistema de iluminación y tomacorrientes del edificio.  Instalaciones sanitarias: Será realizada por plomeros, albañiles y ayudantes, para la instalación de todo el sistema de agua potable y alcantarillado, incluirá la instalación de accesorios como lavaplatos, lavamanos, inodoros, etc.  Colocado de pisos: Será realizada por albañiles y ayudantes en toda el área donde se estacionan las movilidades y equipo pesado a la venta 7.4.3 Estado de estudios y diseños El presente proyecto elaborado para la construcción del estacionamiento vehicular subterráneo, se lo realizó a un nivel de perfil avanzado.

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7.4.4 Plan y programa de trabajo Para la ejecución de la obra requerida para este proyecto de la construcción del campo ferial para vehículos, se debe regir a la correlación de avance de obra por ítems, y además se debe tomar un tiempo prudente entre actividades. Excavación: se debe empezar desde el primer día de construcción de obra, hasta aproximadamente hasta los siguientes 40 días, o hasta terminar con la actividad. Instalación de Faenas: se debe proceder inmediatamente al terminar con la anterior actividad, y su duración se debe concretar en el mismo día. Muros de Sótano: esta actividad se podrá iniciar una vez terminada toda la excavación del material, y se debe terminar a los 100 días, o aproximadamente a los 4 meses. Fundaciones: inmediatamente terminada la anterior actividad se procederá a la ejecución de esta actividad con un tiempo de duración de aproximadamente una semana. Columnas: se deberá tomar un tiempo prudencial para la continuación con esta actividad de aproximadamente 2 semanas, y luego se ejecutara en un tiempo de una semana.

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7.5 Diseño estructural 7.5.1 Distribución de la estructura Para comenzar con el análisis estructural del edificio es necesario antes realizar una distribución adecuada de los distintos elementos del conjunto estructural, tales como la disposición de columnas y vigas, etc.; tratando de adquirir coherencia en todas las partes de la estructura y buscando que la línea de acción de las fuerzas se transmita en forma equilibrada a la cimentación. 7.5.2 Cargas de diseño 7.5.2.1

Cargas muertas

Se consideran cargas muertas las cuales tienen magnitud constante que permanecen fijas en un mismo lugar durante toda la vida útil de la estructura; estas son el peso propio de la estructura y otras cargas permanentes unidas a esta. 

Peso propio: Referido al peso de los diferentes elementos estructurales como vigas, columnas, aligerados. Como referencia, a continuación mostramos algunos pesos promedios para diferentes alturas de aligerados



Peso sostenido o muerto de los elementos secundarios de relleno:Se refiere a elementos no estructurales, tales como: tabiques, pisos, instalaciones permanentes, etc. Para propósito de diseño se consideran los siguientes pesos: 

Piso terminado:

 Tabiquería 7.5.2.2

:

100 kg/m2

100 kg/m2

Cargas vivas o sobrecargas

Generalmente es distribuida y móvil, pudiendo extenderse en las zonas precisas para producir efectos más desfavorables. Muchos autores coinciden al asignarle un valor de acuerdo al uso que se va a dar a los pisos; así:

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Departamentos..........................................

250 kg/m2

Oficinas.....................................................

250 kg/m2

Pisos comerciales......................................

500 kg/m2

Escaleras...................................................

500 kg/m2

Garajes para parqueo de automóviles......

500 kg/m2

Sótanos..................................................... 500 a 700 kg/m2 7.5.3 Materiales 7.5.3.1

Hormigón

Las resistencias cilíndricas del hormigón (a los 28 días) a usarse son las que siguen: - Para aligerados, vigas, columnas y muros de -Hormigón armado............... fc = 210 kg/cm2 - Para cimentaciones............ fc = 175 kg/cm2 7.5.3.2

Refuerzo metálico

Para todos los elementos estructurales se usará el acero "Belgo B400S", que representa un límite de fluencia de: Fy = 4200 kg/cm2 7.5.4 Dimensionamiento y cálculo de cargas 7.5.4.1

Dimensionamiento previo

El Reglamento de las Construcciones de Concreto Reforzado (ACI 318 - 71) presenta espesores mínimos para vigas y losas en una dirección cuando no se calculan deflexiones. Estos espesores dependen de la luz de la viga o losa.

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La longitud de la luz de los elementos que no estén construidos monolíticamente con sus apoyos, debe considerarse como el claro libre más el peralte de la losa o viga, pero sin exceder la distancia centro a centro de los apoyos. Peralte mínimo de vigas y losas en una dirección .Cuadro no se calculan deflexiones ESPESOR O PERALTE MINIMO : h ELEMENTOS

Losas macizas Vigas y losas nervadas

7.5.4.2

Libremente

Con

un

extremo Ambos

extremos

apoyados

continuo

continuos

L/20

L/24

L/28

L/16

L/18,5

L/21

Calculo de cargas de los aligerados

 Cargas muertas (cm) Peso propio

350 kg/m2

Piso terminado

100 kg/m 2

Tabiquería

100 kg/m2 550 kg/m2

 Cargas vivas (cv) Sobrecarga

250 kg/m 2

A los pisos de la planta baja, les corresponde una sobre carga de 500 kg/m 2, lo que implica un aumento en la altura de la losa aligerada para contrarrestar la deflexión y la fuerza cortante, por este motivo, para estos pisos se asume h = 30 cm. Por lo que su peso propio alcanza a 420 kg/m 2. 7.5.5 Dimensionamiento y cálculo de cargas de vigas 7.5.5.1

Dimensionamiento previo de vigas

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Se determina una sección aproximada, la que se adoptará como sección definitiva después de efectuar el análisis estructural y el diseño respectivo. Existen criterios prácticos para determinar el peralte y el ancho de la viga, en el caso de dimensionamiento de las vigas principales, el más generalizado es aquel que toma como peralte 1/12 a 1/14 de la luz y como ancho aproximadamente la mitad del peralte. Nomenclatura: b = ancho de la viga h = altura de la viga L = luz de la viga entre ejes Lp = luz promedio de vigas 7.5.5.2

Dimensionamiento de las vigas

En planta, se observa que existen dos tipos de longitudes de las vigas, si se dimensiona para ambos casos obtendremos diferentes secciones de vigas, que si bien es cierto que se está trabajando con precisión en los cálculos, habrá también que prever el proceso constructivo que para este tipo de solución no es práctico ni económico, por la demora del tiempo que demandarían la preparación de los encofrados. En consecuencia se uniformarán las secciones de las vigas, teniendo en cuenta los casos más críticos o tomando el promedio. Lmax = 4 m. h1 = L/12 = 4/ 12 = 0,33 m. h2 = L/14 = 4/ 14 = 0,29 m. Se adoptará:

h = 0.35 m.

Por otra parte: b = h/2 = 0,30/ 2 = 0,15 m. Puesto que la sección recomendada es baja se usara el espesor de los muros Luego se adoptarán secciones uniformes de 20 x 40 cm.

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7.5.6 Calculo de cargas de vigas 7.5.6.1

Vigas en la planta

 Cargas muertas (cm) Peso propio

0,40 x 0,20 x 2400 = 144 kg/m.

Carga que transmite el aligerado

550 x 4,00 = 2200 kg/m. 2344 kg/m.

 Carga viva (cv) Sobrecarga

250 x 4,00 = 1000 kg/m.

Nivel

Sección

CM

CV

(cm x

(kg/m)

(kg/m)

cm) 2

20 x 40

2344

1000

1

20 x 40

2624

2000

7.5.7 Dimensionamiento de columnas Para el pre - dimensionamiento de las columnas se seguirá un método práctico buscando afinidad arquitectónica en la estructura, es decir, en lo posible usar dimensiones mínimas para las columnas de acuerdo al espesor de los muros. Si es necesario se ensanchará la sección en los niveles inferiores puesto que estos son los más esforzados. NOTA.- Por razones prácticas y para facilitar el proceso constructivo, las secciones de las columnas se uniformarán por niveles. Sección Nivel

(cm x cm)

1a2

30 x 30

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Con estas dimensiones se procede al cálculo de esfuerzos por medio de un paquete estructural (SAP 2000) y se realiza un posterior diseño del refuerzo de acero usando la norma ACI. 7.5.8 Cómputos métricos Se realizara el análisis de precios unitarios para todos los ítems que se tendrá en la construcción del campo ferial para la venta de automóviles. Los analisis de precios unitarios , que se calcular para cada uno de los items de la obra a las especificaciones y planos, juntamente con los correspondientes volumenes de obra sirven para determinar el presupuesto de una obra. Donde las planillas de precios unitarios que son llenado de manera individual para cada item en conformidad a las especificaciones tecnicas, estos son muy importantes tambien para efectuar los pagos paralelos al desarrollo de la obra.

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7.6 Analisis de precios unitarios

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS PROYECTO: CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES

Item: Instalacion de faenas Espec.: Nº MATERIALES 1 2 3 4 5 6

Descripción

Madera de contruccion calamina #33 Puerta ventana Clavos Alambre de amarre

Unidad

Rdtto.

Ft 2 m2 Pza Pza kg kg

9 1.15 2 2 0.1 0.5

P. Unitario 5.00 28.00 100.00 76.00 5.50 5.50

TOTAL MATERIALES MANO DE OBRA 1 Peón 2 Albañil

6.00 6.00

45.00 32.20 200.00 152.00 0.55 2.75

432.50 4.38 5.63

26.28 33.78

60.06 63.01 63.01

2.95 37.34 9.41 109.77

0.06 63.01 TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS SUB TOTAL PARCIAL Gastos Generales 0.18 545.85 Utilidades 0.10 545.85 TOTAL PRECIO UNITARIO (Bs.) 1 $us. = 7.67 Bs. PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES” TOTAL PRECIO UNITARIO ($us)

3.78 3.78 546.05 96.56 54.59 697.20

Mano de Obra Indirecta Beneficios Sociales IVA s/Mano de Obra

Hrs. Hrs.

UNIDAD Glb en Bs. Importe

0.05 0.59 0.15 TOTAL MANO DE OBRA

EQUIPO Y HERRAMIENTAS

Desgaste de Herramientas

90.900

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ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS PROYECTO: CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES

Item: Excavación Espec.: Nº MATERIALES

Descripción

Unidad

Rdtto.

P. Unitario

TOTAL MATERIALES MANO DE OBRA 1 Peón 2 Albañil 3 Operador 4 Capataz

Mano de Obra Indirecta Beneficios Sociales IVA s/Mano de Obra EQUIPO Y HERRAMIENTAS 1 Tractor Topadora D7H

Desgaste de Herramientas

Gastos Generales Utilidades

Hrs. Hrs. Hrs. Hrs.

UNIDAD m3 en Bs. Importe

0.00 2.7 0.5 5 0.25

3.75 5.63 6.56 6.56

10.13 2.82 32.80 1.64

0.0492 0.5926 14.94% TOTAL MANO DE OBRA

47.38 49.711096 49.71

2.33 29.46 7.43 86.60

6.22

6.22

6.00% 12.94 TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS SUB TOTAL PARCIAL 18.00% 93.59 10.00% 93.59 TOTAL PRECIO UNITARIO (Bs.) 1 $us. = 7.67 Bs. TOTAL PRECIO UNITARIO ($us)

0.78 7.00 93.59 16.85 9.36 119.80

Hrs.

PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES”

1.00

15.619

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________________________________________________________________________

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS PROYECTO: CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES Item: Zapatas de Hº Aº Espec.: Nº Descripción MATERIALES 1 Cemento Portland 2 Arena 3 Grava 4 Alambre de amarre 5 Clavos 6 Madera de encofrado

Unidad Kg M3 M3 Kg Kg P2

Rdtto. 340.00 0.50 0.70 1.00 0.20 5.00

P. Unitario

UNIDAD m3 en Bs. Importe

0.52 50.00 55.00 5.50 5.50 2.80

176.80 25.00 38.50 5.50 1.10 14.00

TOTAL MATERIALES MANO DE OBRA 1 Peón 2 Albañil

Mano de Obra Indirecta Beneficios Sociales IVA s/Mano de Obra EQUIPO Y HERRAMIENTAS 1 Mezcladora 2 Vibradora

Desgaste de Herramientas

Gastos Generales Utilidades

Hrs. Hrs.

260.90

15.00 15.00

3.75 5.63

56.25 84.45

4.92% 59.26% 14.94% TOTAL MANO DE OBRA

140.70 147.62 147.62

6.92 87.48 22.05 257.16

12.00 5.00

3.60 0.75

0.06 147.62 TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS SUB TOTAL PARCIAL 17.69% 531.27 10.00% 531.27 TOTAL PRECIO UNITARIO (Bs.) 1 $us. = 7.67 Bs. TOTAL PRECIO UNITARIO ($us)

8.86 13.21 531.27 93.98 53.13 678.37

Hrs. Hrs.

0.30 0.15

PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES”

88.445

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ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS PROYECTO: CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES

Item: Columnas de Hº Aº Espec.: Nº Descripción MATERIALES 1 Cemento portland 2 Fierro corrugado 3 Arena Comun 4 Grava comun 5 Madera de construccion 6 Clavos 7 Alambre de amarre

Unidad Kg Kg m3 m3 Ft2 Kg Kg

Rdtto. 350.00 125.00 0.45 0.92 0.80 2.00 2.00

P. Unitario 0.72 3.35 66.50 66.50 3.90 6.00 6.00

TOTAL MATERIALES MANO DE OBRA 1 Encofrador 2 Armador 3 Albañil 4 Ayudante

Mano de Obra Indirecta Beneficios Sociales IVA s/Mano de Obra EQUIPO Y HERRAMIENTAS 1 Mezcladora 2 Vibradora

Desgaste de Herramientas

Gastos Generales Utilidades

Hrs. Hrs. Hrs. Hrs.

UNIDAD m3 en Bs. Importe 252.00 418.75 29.93 61.18 3.12 12.00 12.00

788.98

22.00 12.000 10.00 20.00

5.63 5.63 5.63 3.75

123.86 67.56 56.30 75.00

4.92% 59.26% 14.94% TOTAL MANO DE OBRA

322.72 338.60 338.60

15.88 200.65 50.59 589.84

24.00 13.00

24.00 10.40

6.00% 338.60 TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS SUB TOTAL PARCIAL 17.69% 1433.53 10.00% 1433.53 TOTAL PRECIO UNITARIO (Bs.) 1 $us. = 7.67 Bs. TOTAL PRECIO UNITARIO ($us)

20.32 54.72 1433.53 253.59 143.35 1830.47

Hrs. Hrs.

1.00 0.80

PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES”

238.653

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ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS PROYECTO: CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES

Item: Vigas de Hº Aº Espec.: Nº Descripción MATERIALES 1 Cemento portland 2 Fierro corrugado 3 Arena Comun 4 Grava comun 5 Madera de construccion 6 Clavos 7 Alambre de amarre

Unidad Kg Kg m3 m3 Ft2 Kg Kg

Rdtto. 350.00 120.000 0.45 0.92 70.00 2.00 2.00

P. Unitario 0.72 3.35 66.50 66.50 3.90 6.00 6.00

TOTAL MATERIALES MANO DE OBRA 1 Encofrador 2 Armador 3 Albañil 4 Ayudante

Mano de Obra Indirecta Beneficios Sociales IVA s/Mano de Obra EQUIPO Y HERRAMIENTAS 1 Mezcladora 2 Vibradora

Desgaste de Herramientas

Gastos Generales Utilidades

Hrs. Hrs. Hrs. Hrs.

UNIDAD m3 en Bs. Importe 252.00 402.00 29.93 61.18 273.00 12.00 12.00

1042.11

18.00 12.000 10.00 24.00

5.63 5.63 5.63 3.75

101.34 67.56 56.30 90.00

4.92% 59.26% 14.94% TOTAL MANO DE OBRA

315.20 330.71 330.71

15.51 195.98 49.41 576.09

24.00 13.00

24.00 10.40

6.00% 330.71 TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS SUB TOTAL PARCIAL 17.69% 1672.44 10.00% 1672.44 TOTAL PRECIO UNITARIO (Bs.) 1 $us. = 7.67 Bs. TOTAL PRECIO UNITARIO ($us)

19.84 54.24 1672.44 295.85 167.24 2135.54

Hrs. Hrs.

1.00 0.80

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278.428

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ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS PROYECTO: CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES

Item: Instalación eléctrica Espec.: Nº Descripción MATERIALES 1 Alambre Cu monoconductor 12 AWG 2 Tomacorriente doble Veto 3 Ductos PVC 5/8" 4 Cinta aislante 20 yardas 5 Caja plática 2"x4"

Unidad ML Pza ML Pza Pza

Rdtto. 15.00 1.00 7.00 0.05 2.00

P. Unitario 1.20 7.00 0.68 6.50 1.00

TOTAL MATERIALES MANO DE OBRA 1 Ayudante 2 Electricista

Mano de Obra Indirecta Beneficios Sociales IVA s/Mano de Obra

Hrs. Hrs.

UNIDAD Pto en Bs. Importe 18.00 7.00 4.76 0.33 2.00

32.09 3.50 3.50

3.59 6.56

12.57 22.96

4.92% 59.26% 14.94% TOTAL MANO DE OBRA

35.53 37.27 37.27

1.75 22.09 5.57 64.93

6.00% 37.27 TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS SUB TOTAL PARCIAL 17.69% 99.25 10.00% 99.25 TOTAL PRECIO UNITARIO (Bs.) 1 $us. = 7.67 Bs. TOTAL PRECIO UNITARIO ($us)

2.24 2.24 99.25 17.56 9.93 126.73

EQUIPO Y HERRAMIENTAS

Desgaste de Herramientas

Gastos Generales Utilidades

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16.523

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7.7 Modalidad de ejecución

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

DESGLOSE DE ITEMS DESCRIPCIÓN Instalación de faenas Replanteo y control de obras Excavación manual terreno común Cimientos y sobre cimientos Zapatas de HºAº H-21 Columnas de HºAº H-21 Tendido de tubería de agua potable y alcantarillado Cercha metálica Instalación eléctrica Instalación sanitaria Limpieza general

Instalación de faenas

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Excavación manual terreno común

Replanteo y control de obras

Zapatas de HºAº

Cimientos y sobrecimientos

Columnas de HºAº

Tendido de tubería de agua potable y alcantarillado

Instalación eléctrica

Instalación sanitaria

8

EVALUACION IMPACTO AMBIENTAL

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Se tomará en cuenta los efectos positivos y negativos que el proyecto provoque desde los siguientes puntos de vista: aire, agua, suelo, ecología, ruido y socioeconómicos; tratando de mitigar los mismos y minimizarlos al máximo. El impacto ambiental, puede resumirse en los siguientes puntos: Aire.- El proyecto no producirá ningún tipo de contaminación del aire, ya que no se encuentra directamente relacionada con esta, siempre y cuando no se acumule basura y cuente con servicio de limpieza. Agua.- El proyecto no producirá ningún tipo de contaminación del agua, ya que no se encuentra directamente relacionada con esta, siempre y cuando tenga un buen sistema de alcantarilla sanitario y pluvial. Suelo.- El suelo no llegará a ser contaminado, ya que toda la superficie que cubre el proyecto es losa de hormigón este material impide tal contaminación. DESCRIPCION

IMPACTO

Dinamización de la economía Migración Generación de empleo Impacto sobre la calidad de vida Impacto sobre la calidad atmosférica

(+) Alto, directo, temporal (+) Bajo, Permanece, directo (+) Moderado, directo, Temporal (+) Moderado, directo, permanente (-) Bajo, directo, temporal, localizado,

Generación de Polvo, gases de próximo y reversible. combustión y emisión de ruidos Impacto sobre la calidad del suelo: (-)

Alto, directo, temporal, localizado,

Compactación de Suelos, cambio en próximo y reversible. el uso del suelo, alteración de bancos de préstamo Generación de desechos sólidos Impactos sobre Vegetación (-) bajo, temporal, reversible Impactos sobre la fauna (-) bajo, temporal, reversible Impacto sobre el régimen Hídrico (-) Directo o inducidos, permanente, (alteración de cuerpos de agua, reversible sedimentación, recarga de acuíferos, desviación de cursos, obstrucción)

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Ecología.- En la parte ecológica no llegamos a mover ningún aspecto ya que el proyecto no llega a afectar en lo más mínimo a las áreas verdes existentes en la zona. Ruido.- El proyecto no producirá ningún tipo de ruido, ya que el mismo tiene como único fin proteger los productos de los aspectos climatológicos y medio ambiente. De igual manera, se puede desglosar los diferentes impactos ambientales en los siguientes cuadros, en los cuales, al final, se muestran las diferentes medidas de mitigación sobre los problemas encontrados 8.1 Etapa de ejecución 8.2 Etapa de operación DESCRIPCION

IMPACTO

Dinamización de la economía Generación de empleo Impacto sobre la calidad de vida Impacto sobre la calidad de la

(+) Alto, directo, permanente, inducido (+) Moderado, directo, permanente (+) Moderado, directo, permanente (-) Bajo, directo, temporal, localizado,

atmósfera:

próximo y reversible.

Polvo y emisión de ruidos Riesgo de accidentes

(-) bajo, permanente, reversible

8.3 Etapa de mantenimiento DESCRIPCION

IMPACTO

Generación de empleo (+) Moderado, directo, permanente Impacto sobre la calidad de vida (+) Moderado, directo, permanente Impacto sobre la calidad de la (-) Bajo, directo, temporal, localizado, atmósfera:

próximo y reversible.

Polvo y emisión de ruidos Impacto sobre la calidad del suelo:

(-)

Generación de desechos sólidos

próximo y reversible.

Bajo, directo, temporal, localizado,

8.4 Medidas de mitigación propuestas para impactos negativos

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Etapa de ejecución 8.5 Etapa de operación

DESCRIPCION

IMPACTO

Impacto sobre la calidad de la No se consideran medidas de mitigación, atmósfera:

puesto que el proyecto tiene una corta

Polvo y emisión de ruidos

duración, ya que solo se trata de la implementación

de

un

edificio,

no

causando daños de consideración al medio ambiente ni daños permanentes a Riesgo de accidentes

la población circundante ni al personal. se tratara de colocar normas internas para evitar los riegos

8.6 Etapa de mantenimiento

DESCRIPCION

IMPACTO

Impacto sobre la calidad de la No se consideran medidas de mitigación, atmósfera:

puesto que las acciones de mantenimiento

Polvo y emisión de ruidos

tienen una corta duración, y solo efectuará en las zonas que la estructura tenga fallas, no causando daños de consideración al medio ambiente ni daños permanentes a

Impacto sobre la calidad del suelo:

la población circundante ni al personal. Los residuos sólidos serán debidamente

Generación de desechos sólidos

levantados del área de construcción, ser depositados en áreas donde su impacto sea

mínimo

establecidas

por

el

Supervisor, construcción de obras de arte

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9

PLAN DE CONTINGENCIAS

Con respecto a la valoración de riesgos y el plan de contingencia analizaremos el riesgo más probable, un incendio, debido al consumo de gasolina de los automóviles.

Análisis de Riesgo

Plan de Mantenimiento

Pruebas y Entrenamiento

Estrategias de recuperación

PLAN DE CONTINGEN CIAS

Desarrollo de Estrategias

Desarrollo de Procedimientos

Activos e interdependencias: Oficinas centrales; Centro de proceso de datos; Computadoras y almacenamiento; Información de pedidos y Facturación; Proceso de negocio de ventas; Imagen corporativa. Este análisis demuestra que una amenaza materializada en las oficinas centrales podría llegar a afectar al negocia dedicado a la venta de automóviles, supondría una interrupción temporal de las ventas. Además afectaría negativamente a la imagen de la corporativa provocando la pérdida de clientes. Amenaza: Incendio Impacto:  Perdida de un 20% de clientes.  Imposibilidad de facturar durante un mes.  Sanciones por accidente laboral.  Inserciones en equipamiento y mobiliario

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El plan de contingencias contendrá someramente las siguientes contramedidas Medidas técnicas:  Extintores contra incendios  Detectores de humo  Salidas de emergencias  Equipos informáticos de respaldo Medidas organizativas:  Seguro de incendios  Procedimiento de actuación en caso de incendio  Contratación de un servicio de auditoria de riesgos laborales.  Procedimiento de copia de respaldo Medias humanas:  Formación para actuar en caso de incendio.  Designación de un respaldo de sala.  Asignación de roles y responsabilidad para la copia de respaldo. Plan de respaldo:  Revisión de extintores  Simulacro de incendios  Realización de copia de respaldo  Custodia de copia de respaldo en el Banco  Revisión de copia de respaldo. Plan de recuperación:  Evacuación de daños  Traslado de datos de la ubicación de emergencias a la habitual.  Reanudación de actividad.  Reclamación a la compañía de seguros.

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10 ESTUDIO DE COSTOS 10.1

Costo total del proyecto

El costo total del proyecto tendrá una suma de 2.000.432 bs. De operación y mantenimiento de aproximadamente 20000 Bs. anualmente, y con beneficios de alrededor de 500000 Bs. 10.2

Costo de obras civiles

El costo de las obras civiles tendrá una inversión de 1.700.898 bs 10.3

Costo de instalaciones hidrosanitarias

El costo de las instalaciones sanitarias tendrá un valor de 75.000 bs teniendo en cuenta que se tendrá un pequeño tanque de almacenamiento de agua. 10.4

Costo de instalaciones eléctricas

El costo por las instalaciones eléctricas será de 50.030 bs. 10.5

Costo de instalaciones especiales

Se dispone de un presupuesto de 30.586 bs para instalaciones especiales. 10.6

Costo de supervisión de obra

El costo que se dispone para la supervisión de la obra es 120.567 bs

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11 ESTRATEGIA DE EJECUCION Y MANTENIMIENTO Son aquellos que varían al variar el volumen de producción los costos variables se mueven en la misma dirección del nivel de producción, vale decir, varía en forma directa con el cambio en los volúmenes de producción. En nuestro caso es el costo por el mantenimiento de buen estado del galpón y la limpieza del mismo.

COSTOS VARIABLES Item

Monto (Bs/mes)

Mantenimiento

1200

Limpieza

800

TOTAL

2000

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12 EVALUACION DEL PROYECTO Evaluar implica tomar la decisión de invertir o no, tomando como base comparativa los ingresos o beneficios frente a los costos de inversión y producción incurridos durante la vida útil de proyecto. Evaluar es medir la rentabilidad de la inversión a través de los indicadores de evaluación. Significa calcular la rentabilidad de la propuesta y comparar el resultado con la tasa mínima de rendimiento esperado. También se puede decir que evaluar es analizar las ventajas y desventajas de entregar al proyecto recursos que precisa para su desenvolvimiento. La evaluación de proyectos tiene como finalidad mostrar cuán atractiva es la inversión para producir un bien o servicio y decidir sobre la conveniencia o no de llevarla a cabo. Al margen del resultado, la evaluación hace posible conocer los riesgos, medir la rentabilidad e identificar la vulnerabilidad del proyecto.

12.1

Evaluación social

La evaluación social mide el efecto del proyecto en toda la economía: nivel de empleo, producción, ahorro, ingresos de divisas, etc. La medición de la presente evaluación, presenta dificultades, puesto que es imposible cuantificarla mediante indicadores numéricos; pero vale recabar, que ya que el presente proyecto cumple un fin social, se puede asegurar, que el impacto sobre la población a la que está dirigido, tendrá una conformidad aceptable, una vez que dicho proyecto sea ejecutado. 12.2

Evaluación financiera o privada

La evaluación privada mide la bondad del proyecto para un grupo de la sociedad (empresarios, inversionistas, etc.). Esta se subdivide en:

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Evaluación económica analiza si el proyecto es un buen negocio y si su nivel de rentabilidad es atrayente cuando no se recurre a fuentes externas de financiamiento. Evaluación financiera mide la rentabilidad del proyecto cuando se acude a fuentes externas e internas de financiamiento. Para realizar la evaluación financiera del proyecto considerando, por supuesto, el concepto de “valor del dinero en el tiempo”, usamos los siguientes criterios: VAN: Valor anual neto. TIR:

Tasa interna de retorno.

R B/C:Relación beneficio costo. 12.3

Evaluación técnica

Esta evalúa si la utilización de los recursos disponibles en la producción del bien o servicio es óptima o no. También se evalúa la veracidad acerca de la información de las necesidades de capital, maquinaria y equipo, mano de obra, además, de la consecución de materias primas e insumos, tanto para la puesta en marcha como para la posterior operación del proyecto.

12.3.1 Resultados financieros y/o sociales (indicadores) Para mostrar resultados financieros se aplicara el flujo de caja, que es un estado financiero que puede definirse como las entradas y salidas efectivas de recursos monetarios ocurridos en un mismo período y constituye la base para la evaluación privada del proyecto. En otros términos se puede decir que un flujo es un esquema que presenta en forma sistemática los ingresos y costos registrados año por año. El flujo de caja se elabora para poder realizar la evaluación del proyecto y la manera de calcularlo es mediante la diferencia entre ingresos menos costos. 12.3.2 Indicadores de costo eficiencia

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Es el punto en el cual se recupera el monto invertido, es decir la suma de los costos fijos y variables, a partir de las ganancias o los ingresos obtenidos mediante el cobro del alquiler de los puestos. Vale mencionar, que el cobro diario de 3 Bs que se realiza por derecho de venta, está incluido dentro del costo del alquiler. El análisis y cálculo correspondiente, se lo realiza en el primer año de producción; y se toma en cuenta para años posteriores, un incremento del 5 % en los ingresos por año. CUADRO DE INGRESOS ANUALES (Bs.)

AÑOS DETALLE

1 Costos

Costos Variables COSTO

12.4

3

4

5

58800 58800 58800 58800 58800

fijos

TOTAL

2

6

7

8

9

10

58800

58800

58800

58800

58800

24000 25200 26460 27783 29172.15 30630.76 32162.3 33770.42 35458.94 37231.89

82800 84000 85260 86583 87972.15 89430.76 90962.3 92570.42 94258.94 96031.89

Evaluación socio económico

12.4.1 Generación de empleo Para la construcción del campo ferial se necesitará mano de obra directa como ser licenciados, ingenieros otros Indirecta como ser albañiles, transportistas, cocineros etc. y otros que se desenvuelva en los siguientes ítems:

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Instalación de Faenas: se necesitara un peón y un albañil, para la construcción de unas pequeñas casetas tanto para el acopio de materiales y maquinaria, como para la seguridad de la construcción. Excavación: para esta actividad, se necesitará un peón, un albañil, un operador y un capataz, que son los encargados de realizar todo la excavación, remoción y traslado del material extraído. Muros de Sótano: se trabajará con un albañil y un peón. Fundaciones, Columnas, Vigas, Colocación de Losa (Casetonada): se lo realizará con la participación albañiles, de ayudantes de albañil, de armadores, y de encofradores. 12.4.2 Mejoramiento del rendimiento académico El desarrollo de un proyecto en cualquiera que sea su etapa (Inversión u operación), puede ser beneficiado de manera positiva mediante acciones que se desarrollen alrededor de él, sin tener que estar íntimamente ligadas. Esta labor es cumplida por los proyectos complementarios, cuya no realización no perjudicaría y/o retrasaría al normal avance del proyecto principal, sin embargo los beneficios mutuos pueden ser muy grandes de realizarse. En el caso del proyecto de implementación del campo ferial automotor, las posibilidades para la realización de proyectos alternativos pueden ser diversas, en este punto se mencionan las más relevantes. 13 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO Para garantizar la sostenibilidad del proyecto hay que asegurarse que el campo ferial sea rentable y que los recursos generados sean rentables y encargados de manejar estos recursos sea la alcaldía, además de su mantenimiento periódico, para garantizar la duración de dicha infraestructura. Y que tenga la capacidad técnica y gestión necesaria para mantener las actividades o bienes generados por el proyecto.

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14 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO El cronograma que seguirá la ejecución del campo ferial para la venta de vehículos será:

obras Excavación

M2 M3

67.24 75.03

2.40 0.14

M3

33.62

M3

9.00

ML

150.00

HºAº Pintura anticorrosiva

M3

3.99

estructura a cubierta Instalación Eléctrica

M2 PTO

915.12 15.00

PZA GLB

68.00 1.00

Zapatas de Hº Aº Columnas de HºAº Tendido de tuberías Vigas encadenado de

Instalación Sanitaria Limpieza general

5.00 3.0 0.13

Rendimiento

1.00

pésimo

GLB

4.00

Rendimiento

Instalación de faenas Replanteo y control de

normal

Rendimiento

Unidad Cubicaje

óptimo

Ítem

6.00 3.60 0.11

13.00 14.00 16.00 17.00 18.00 19.00 8.00

2.00

3.00

14.00 15.00 16.00 0.32

0.40

0.48

3.00

3.50

4.00

3.20

2.50

4.48

3.00

3.50

4.00

PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES”

Tiemp o óptim o (Días) 4.00 161.3 8 10.72 437.0 6 153.0 0 1200. 00 55.86 292.8 4 45.00 217.6 0 3.00

Tiemp o normal (Días)

Tiempo pésimo (Días)

5.00

6.00

201.72

242.06

9.38

8.34

470.68

537.92

162.00

171.00

300.00

450.00

59.85

63.84

366.05

439.26

52.50

60.00

170.00

304.64

3.50

4.00

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15 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS "CONTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE VEHICULOS - DISTRITO TRES - SUCRE"

Presupuesto: Lugar: Costo al:

SUCRE 30/06/2015

DESEMBOLSOS DE EJECUCION DE OBRAS MONTO EN BOLIVIANOS ADELANTOS Y AMORTIZACIONES

VALORIZACION DESEMBOLSOS PARA OBRAS PARCIALES DE

CALENDARIO

EFECTIVO

MATERIALES

TOTAL

LA OBRA

PRESUPUESTO

(1)

(2)

(1 + 2)

(3)

PARCIAL 3-(1+2)

0

219 469.00

219 469.00

438 938.00

30

32 323.40

32 323.40

64 646.80

323 234.00

258 587.20

60

21 212.10

21 212.10

42 424.20

212 121.00

169 696.80

90

20 002.30

20 002.30

40 004.60

200 023.00

160 018.40

120

12 322.10

12 322.10

24 644.20

123 221.00

98 576.80

150

20 323.20

20 323.20

40 646.40

203 232.00

162 585.60

180

18 943.40

18 943.40

37 886.80

189 434.00

151 547.20

210

19 743.40

19 743.40

39 486.80

197 434.00

157 947.20

240

19 832.30

19 832.30

39 664.60

198 323.00

158 658.40

270

22 323.40

22 323.40

44 646.80

223 234.00

178 587.20

300

32 443.40

32 443.40

64 886.80

324 434.00

259 547.20

0.00

0.00

0.00

2 194 690.00

2 194 690.00

PARCIAL

438 938.00

PROYECTO: “CONSTRUCCION DEL CAMPO FERIAL PARA LA VENTA DE AUTOMOVILES”

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16 PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS 16.1.1 Instalación de faenas Unidad: Glb. Esta especificación regula los trabajos de preparación que consisten en efectuar la limpieza y preparación del terreno y/o ambiente, ejecutando las instalaciones preliminares al inicio propio de la obra. Asimismo comprende el traslado oportuno de todas las herramientas, maquinarias y equipo para la adecuada y correcta ejecución de las obras y su retiro cuando ya no sean necesarios. Este ítem comprende también el colocado del Letrero informativo de la obra, el cual será aprobado por el Supervisor de Obra, quien indicará también la posición del mismo, incluye la obligación del Contratista de hacer copiar el plano dos ejemplares, uno para Supervisión y otro para el contratista, cuyo costo estará precisamente a cargo del contratista. El Contratista deberá tomar fotografías de las etapas o fases de ejecución de obras, antes, durante y después de construidas, y acabadas las mismas. Los gastos corren a su cuenta. El Supervisor de Obras, revisará las fotografías durante los días hábiles o el tiempo de ejecución. Materiales, herramientas y equipo.El Contratista deberá proporcionar todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para las construcciones auxiliares, los mismos que deberán ser aprobados previamente por el Supervisor de Obra. En ningún momento estos materiales serán utilizados en las obras principales. Procedimiento para la ejecución.Antes de iniciar los trabajos de instalación de faenas, el Contratista solicitará al Supervisor de obra la autorización y ubicación respectiva, así como la aprobación del diseño propuesto. El Supervisor de Obra tendrá cuidado que la superficie de las construcciones esté de acuerdo con lo presupuestado.

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El Contratista dispondrá de serenos en número suficiente para el cuidado del material y equipo que permanecerán bajo su total responsabilidad. Al concluir la obra, las construcciones provisionales contempladas en este ítem, deberán retirarse, limpiándose completamente las áreas ocupadas. Medición y Forma de Pago.Este ítem será considerado en forma global (Glb) y pagado al precio contractual de la propuesta acordada previa aprobación del Ingeniero responsable de la Supervisión de ésta obra. Dicho precio será compensación total por todos los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos. 16.1.2 Replanteo Unidad: m² Este ítem comprende todos los trabajos necesarios para la ubicación de las áreas destinadas a albergar las construcciones y los de replanteo y trazado de los ejes para localizar las edificaciones de acuerdo a los planos de construcción y/o indicaciones del Supervisor de Obra. Materiales, herramientas y equipo.El Contratista suministrará todos los materiales, herramientas y equipos necesarios para ejecutar el replanteo y trazado de las edificaciones y de otras obras. Procedimiento para la ejecución.El replanteo y trazado de las fundaciones tanto aislados como continuas, serán realizadas por el Contratista con estricta sujeción a las dimensiones señaladas en los planos respectivos. El Contratista demarcará todo el área donde se realizará el movimiento de tierras, de manera que, posteriormente, no existan dificultades para medir los volúmenes de tierra movida. Preparado el terreno de acuerdo al nivel y rasante establecidos, el Contratista procederá a realizar el estacado y colocación de caballetes a una distancia no menor a 1.50 mts. De los borde exteriores de las excavaciones a ejecutarse.

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Los ejes de las zapatas y los anchos de las cimentaciones corridas se definirán con alambre o lienza firmemente tesada y fijadas a clavos colocados en los caballetes de madera, sólidamente anclados en el terreno. Las lienzas están dispuestas con escuadra y nivel, a objeto de obtener un perfecto paralelismo entre las mismas, seguidamente los anchos de cimentación y/o el perímetro de las fundaciones aisladas se marcarán con yeso o cal. El Contratista será el único responsable del cuidado y reposición de las estacas y marcas requeridas para la medición de los volúmenes de obra ejecutada. El trazado deberá recibir aprobación escrita del Supervisor de Obra, antes de proceder con los trabajos siguientes. 16.1.3 Excavación manual en terreno común Unidad: m³ Este

ítem

comprende

las

excavaciones

a

mano

en

terreno

común,

correspondientes a los suelos donde deban realizarse las fundaciones, hasta la profundidad indicadas en los planos, según lo que establece el presente pliego. Materiales, Herramienta y Equipo. El contratista empleará las herramientas y equipo correspondiente siempre que esté aprobado por el supervisor de obras. Procedimiento para la ejecución.A medida que progresen las excavaciones, se cuidará el comportamiento de las paredes con el fin de evitar deslizamiento, si esto sucediera en pequeña cuantía no se podrá fundar sin antes limpiar completamente la zanja eliminando el material que pudiera llegar al fondo de la misma. Las zanjas o excavaciones terminadas, deberán presentar todas las superficies sin irregularidades y tanto las paredes como el fondo deberán estar de acuerdo con las líneas de los planos y profundidades especificadas en los mismos, previa aprobación del supervisor. Medición y Forma de Pago. Este ítem será medido por metro cúbico (M3) de trabajo ejecutado, tomando en cuenta solamente las cantidades de trabajo

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ejecutadas conforme a las dimensiones e indicaciones que se muestran en los planos. El pago estará a cargo del Gobierno Municipal de Sucre de acuerdo a precios de la propuesta acordada, en función al informe de conformidad del Ingeniero responsable de la supervisión de ésta obra. 16.1.4 Zapatas de HºAº +fierro H-21 Unidad: m³ Estas

especificaciones

regirán

la

calidad,

almacenamiento,

manipuleo,

dosificación y mezcla de los materiales a utilizarse en la fabricación de hormigón armado para la estructura de zapatas. Para la ejecución de este ítem será necesaria la realización del estudio de granulometría y dosificación como así también estudio de suelo, esto para verificar la tensión admisible del suelo. Estos estudios estarán a cargo del contratista. Características del Hormigón.- Después de la determinación detallada de las características físicas de los componentes, realizada por un laboratorio autorizado, la dosificación de hormigones deberá realizarse utilizando métodos aprobados por el supervisor de obra. Con posterioridad a la preparación de las mezclas de prueba y después de verificadas sus características física y mecánica, se ajustarán en obras las proporciones de los materiales. Contenido Unitario del Cemento.- En general el hormigón contendrá la cantidad de cemento necesario para obtener mezclas compactas, capaces de asegurar la durabilidad de las estructuras y también la protección de las armaduras contra los efectos de la oxidación o corrosión por el medio ambiente. Los contenidos mínimos de cemento para los hormigones de peso normal y de calidad controlada en ningún caso serán inferiores que los que se indican a continuación. La consistencia de la mezcla será tal, que el ensayo de un asentamiento esté comprendido entre 3 y 5 cm, como máximo. Relación agua - cemento en peso.

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La relación Agua - Cemento se determinará en cada caso, basándose en los requisitos de resistencia y trabajabilidad. La calidad o tipo de hormigón estará definida por su resistencia a la compresión a los 28 días de edad. Se tomará la resistencia característica, es decir la que tiene 95% de posibilidad de haber sido sobrepasada. Los ensayos necesarios para determinar la resistencia de roturas realizarán sobre probetas cilíndricas normales, de 15,24 cm, de diámetro y 34,8 cm, de altura, en un laboratorio de ensayo de materiales, expresamente autorizado por el supervisor. El contratista deberá tener en la obra ocho (8) cilindros de las dimensiones especificadas. El hormigón de obra deberá alcanzar, a los 28 días de edad, la resistencia que se establece en los planos. En caso de necesitarse información rápida, podrán someterse a ensayo a los 7 días de edad. Para determinar las proporciones adecuadas, el contratista, con suficiente anticipación procederá a la realización de ensayos previos a la ejecución de la obra, debiendo establecerse la relación existente entre las resistencias mecánicas a los 7 y 28 días, a fin de poder pronosticar la resistencia de los hormigones de obra, que fueron ensayados a los 7 días. Ensayos de Control Durante la ejecución de la obra se realizarán ensayos de control para verificar la calidad y uniformidad del hormigón Ensayos de Consistencia Con el Cono de asentamiento se realizarán tres ensayos , el promedio de los tres resultados deberá estar comprendido dentro de los límites especificados; si no sucediera así se tomarán pruebas para verificar la resistencia del hormigón y se observará al encargado de la elaboración que corrija esta situación. Este ensayo se repetirá varias veces a lo largo del día. Ensayos de Resistencia Mecánica Para ensayos de compresión se tomarán, por lo menos, cuatro muestras cada día de vaciado y en ningún caso podrán ser menos de seis muestras por cada 50 m3

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de hormigón; una de ellas será ensayada a los siete días para pronosticar la resistencia a los 28 días de edad y poder corregir la mezcla en caso de observar alguna deficiencia en ella. Las muestras serán tomadas en presencia del supervisor, marcando la fecha, hora y el sector al que corresponde. Queda sobreentendido la obligatoriedad que tiene el contratista

de realizar

reajustes y correcciones en la dosificación hasta obtener los resultados requerido. En caso de incumplimiento el supervisor ordenará la paralización de los trabajos. Si la resistencia característica del concreto. Preparación, Colocación, Compactación y Curado Medición de los Materiales La dosificación de los materiales constructivos del hormigón se hará en peso En la obra se controlaran permanentemente los precios unitarios sueltos de los agregados y su contenido de humedad. Cuando se emplee cemento envasado, la dosificación se realizará en un número entero de bolsa de cemento, no se permitirá el uso de fracciones de bolsa. Mezclado El hormigón será mezclado mecánicamente, para lo cual se utilizará una hormigonera de capacidad adecuada, la misma que no se cargará por encima de la capacidad útil recomendada por el fabricante, y será manejada por el personal especializado. El tiempo de mezcla contando a partir del momento en que todos los materiales hagan ingresado al tambor: no será inferior a 90 segundos, ni menor al necesario para obtener una mezcla uniforme. No se permitirá un mezclado excesivo que haga necesario agregar agua para mantener la consistencia deseada. No podrá volver a cargarse la hormigonera antes de haberse procedido a la descarga total de la batida anterior. El mezclado manual queda expresamente prohibido. Transporte El hormigón será transportado desde la hormigonera hasta el lugar de su colocación, en condiciones que impidan su segregación o el comienzo del

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fraguado. Para ello se emplearán métodos y equipos que permitan mantener la homogeneidad del hormigón y evitar la pérdida de sus materiales componentes o la introducción de materias ajenas. Por cuenta del contratista igualmente entes de cualquier vaciado, el contratista deberá contar con orden escrita del supervisor. Los encofrados deben ser lo suficientemente estancos como para poder evitar pérdidas de mortero durante la colocación y compactación. En todos los ángulos del encofrado se colocarán molduras y filetes triangulares salvo indicación especial del supervisor. Antes de proceder al hormigonado se limpiará cuidadosamente los encofrados, de modo que no permanezcan en ella materias extrañas de ninguna naturaleza, Los encofrados de los apoyos (columnas, pilares, etc.), estarán previstos de aberturas en su parte superior para realizar la indicada limpieza; en la misma forma también los encofrados de las vigas de gran altura estarán previstos de aberturas de limpieza. Previo al vaciado los encofrados deben humedecerse, no debiendo quedar películas o lagunas de agua sobre su superficie en aquel momento. Si se desea aceitar los moldes dicha operación se realizará previamente a la colocación de las armaduras. Al efecto se empleará aceite mineral que no manche ni decolore el hormigón. Dicho procedimiento queda prohibido en el caso de hormigones que serán vistos. Al realizar el aceitado de los encofrados, se evitará escrupulosamente todo contacto de las armaduras con el aceite. Si se prevén varios usos del encofrado, este deberá limpiarse y repararse perfectamente antes de todo nuevo uso. Si el supervisor comprueba que los encofrados adolecen de defectos o no se sujeta al proyecto de encofrados, interrumpirá las operaciones hasta que se corrijan las deficiencias observadas. Permanencia de Cimbras y Desencofrado 16.1.5 Armadura

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El cálculo de la estructura del hormigón armado se realizó teniendo en cuenta las características mecánicas del acero corrugado, cuyas características están indicadas en los planos. Para conocer sus cualidades, el contratista está obligado a presentar el certificado de calidad de cada partida, proporcionado por la fábrica proveedora del acero; asimismo, un laboratorio autorizado deberá verificar mediante ensayos las características mecánicas de los aceros de cada partida y expedir el correspondiente certificado con cargo al contratista. Disposiciones Constructivas Los aceros de distintos tipos o características se almacenaran separadamente para evitar toda posibilidad de intercambio de barras, queda terminantemente prohibido el empleo de aceros de diferentes tipos en una diferente sección. Las barras se cortarán y doblaran ajustándose a las dimensiones y formas indicadas en los planos y planillas las mismas que deberán ser verificadas por el contratista antes de su utilización. El doblado de las barras se realizará en frío mediante equipo adecuado y con velocidad limitada, sin golpes ni choques; queda prohibido el doblado y corte en caliente las barras que han sido dobladas no deberán enderezares, ni podrán ser utilizadas nuevamente sin antes eliminar la zona doblada. El radio interno mínimo de doblado de las armaduras, salvo indicación contraría anotada en los planos deberá ser de 6 veces el diámetro de la barra. La tendencia de las barras curvas a tomar la posición recta, en las zonas fraccionadas será evitada por estribos adicionales convenientemente dispuestos. Los empalmes de las barras no indicadas en los planos deberán ser aprobados por el supervisor Recubrimiento Los recubrimientos de hormigón de las armaduras serán como mínimo: 5.0 – 7 cm en fundaciones. Para elementos que queden a la intemperie se incrementaran los valores anteriores en 0.5 cm.

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Limpieza y Colocación.- Antes de introducir las armaduras en los encofrados, se limpiaran adecuadamente, librándolas de polvo, barro grasas, pintura y todo aquello capaz de disminuir su adherencia. Si en el momento de colocar el hormigón existen barras con mortero u hormigón endurecido, éstos deberán eliminarse completamente. Todas las armaduras se colocan en las posiciones precisas que se indican en los planos. Las barras de las armaduras principales se vinculan firmemente con los estribos y barras de repartición. Deberán amarrarse en forma adecuada a todas las cruces de las barras. Para sostener y separar todas las armaduras se emplearán soportes de mortero con armaduras metálicas, los que se constituirán con la debida anticipación, de manera

que

tenga:

forma,

espesor,

y

resistencia

adecuada,

queda

terminantemente prohibido el uso de piedras como separadores. Se cuidará especialmente que todas las armaduras sean protegidas mediante los recubrimientos mínimos especificados en los planos. La armadura superior de las losas se asegurará adecuadamente, para lo cual el contratista tiene la obligación de construir caballetes en número conveniente pero no menor de 4 m², no siendo computados para los efectos de pago. Cemento.- Se deberá emplear Cemento Portland del tipo normal, fresco y de calidad probada. El cemento deberá ser almacenado en condiciones que lo mantengan fuera de la intemperie y la humedad. El almacenamiento deberá organizarse en forma sistemática, de manera de evitar que ciertas bolsas se utilicen con mucho retraso y sufran un envejecimiento excesivo. En general no se deberán almacenar más de 10 bolsas una encima de otra. Un cemento que por alguna razón haya fraguado parcialmente o contenga terrones, grumos, costras, etc., será rechazado automáticamente y retirado del lugar de la obra. Agregados.- Los áridos a emplearse en la fabricación de hormigones serán aquéllas arenas y gravas obtenidas de yacimientos naturales, rocas trituradas y

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otros que resulten aconsejable, como consecuencia de estudios realizados en laboratorio. La arena o árido será aquél que pase el tamiz de 5 mm de malla y grava o árido el que resulte retenido por dicho tamiz. Agua.- El agua a emplearse para la mezcla, curación u otras aplicaciones, será razonablemente limpia y libre de aceite, sales, ácidos, álcalis, azúcar, material vegetal o cualquier otra sustancia perjudicial para la obra. No se permitirá el empleo de aguas estancadas. La temperatura del agua para la preparación del hormigón deberá ser superior a 5ºC. Fierro.-Los aceros de distintos diámetros y características se almacenarán separadamente, a fin de evitar la posibilidad de intercambio de barras. El tipo de acero y su fatiga de fluencia será aquel que esté especificado en los planos estructurales. Queda terminantemente prohibido el empleo de aceros de diferentes tipos en una misma sección. Mezclado.- La mezcla de hormigón se hará de tal forma que pueda ser bien acomodada, según la forma de colocación y objeto de empleo. Los agregados y el contenido de cemento habrán de combinarse en una forma que garanticen la calidad del hormigón exigida y demás requisitos. Las pruebas serán realizadas por personal especializado y se hará de acuerdo a las prescripciones de las Normas DIN o similares aprobadas; así mismo, el Contratista ha de procurar que se observen, en el lugar de las obras. El Supervisor de Obra podrá instruir la modificación de las proporciones de la mezcla con el objeto de garantizar los requisitos de calidad de las obras. El cemento, agregados, agua y posibles aditivos deberán dosificarse para la fabricación del hormigón, quedando obligados el Contratista a suministrar y poner a disposición los aparatos correspondientes a satisfacción del Supervisor de Obra para la composición de la mezcla de hormigón. Se facilitará debidamente y en todo momento la comprobación de la dosificación. El mezclado manual queda expresamente prohibido.

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Tiempos de mezclado La mezcladora ha de estar equipada con un dispositivo automático para registrar el número de mezclas ejecutadas, y con un mando automático para interrumpir el proceso de mezclado una vez transcurrido el tiempo fijado. El período de mezclado comienza después de haber introducido en la mezcladora todos los componentes sólidos (por ejemplo, cemento y agregados). El tiempo de mezclado, después de que todos los componentes hayan ingresado en la mezcladora, no deberá ser inferior a 2 minutos, para mezcladoras de hasta 2 m3 de capacidad; 2.5 minutos hasta 3 m3 de capacidad y 3 minutos hasta 5 m3 de capacidad. Protección y curado Tan pronto el hormigón haya sido colocado se lo protegerá de efectos perjudiciales. El tiempo de curado será durante siete días consecutivos, a partir del momento en que se inició el endurecimiento, salvo indicación del Supervisor de Obra. El curado se realizará por humedecimiento con agua, mediante riego aplicado directamente sobre las superficies o sobre arpilleras. Armaduras Las barras se cortarán y doblarán ajustándose estrictamente a las dimensiones y formas indicadas en los planos y las planillas de fierros, las mismas que deberán ser verificadas por el Supervisor de Obra. El doblado de las barras se realizará en frío mediante equipo adecuado, sin golpes ni choques, queda prohibido el corte y doblado en caliente. Antes de proceder al colocado de las armaduras en los encofrados, se limpiarán adecuadamente, librándolas de polvo, barro, pinturas y todo aquello capaz de disminuir la adherencia. Las barras de la armadura principal se vincularán firmemente a los estribos. Para sostener y para que las armaduras tengan el recubrimiento respectivo se emplearán soportes de mortero de cemento con ataduras metálicas (galletas) que se fabricarán con la debida anticipación, quedando terminantemente prohibido el empleo de piedras como separadores.

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Se cuidará especialmente que todas las armaduras queden protegidas mediante recubrimientos mínimos especificados en los planos. En caso de no especificarse los recubrimientos en los planos, se aplicará los siguientes: - Elementos expuestos a la atmósfera normal

2.5 cm.

- Columnas

2.0 cm.

En lo posible no se realizarán empalmes en barras sometidas a tracción. Si fuera absolutamente necesario efectuar empalmes, éstos se ubicarán en aquellos lugares donde las barras tengan menores solicitaciones (puntos de momentos nulos). Medición y Forma de Pago.-Las cantidades de hormigón armado que componen la estructura completa y terminada de columnas, serán medidas en metros cúbicos. Los trabajos ejecutados en un todo de acuerdo con los planos y las presentes especificaciones, medidos según lo señalado y aprobados por el Supervisor de Obra, serán cancelados a los precios unitarios de la propuesta aceptada. Dichos precios serán compensación total por los materiales empleados en la fabricación, mezcla, transporte, colocación, construcción de encofrados, armadura de fierro, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.

16.1.6 Viga de encadenado de HºAº H-21 + fierro Unidad: m³ Estas

especificaciones

regirán

la

calidad,

almacenamiento,

manipuleo,

dosificación y mezcla de los materiales a utilizarse en la fabricación de hormigón armado para la estructura de viga de HºAº tipo “A” Características del Hormigón Después de la determinación detallada de las características físicas de los componentes, realizada por un laboratorio autorizado, la dosificación de hormigones deberá realizarse utilizando métodos aprobados por el supervisor de

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obra. Con posterioridad a la preparación de las mezclas de prueba y después de verificadas sus características física y mecánica, se ajustarán en obras las proporciones de los materiales. Contenido Unitario del Cemento En general el hormigón contendrá la cantidad de cemento necesario para obtener mezclas compactas, capaces de asegurar la durabilidad de las estructuras y también la protección de las armaduras contra los efectos de la oxidación o corrosión por el medio ambiente. Los contenidos mínimos de cemento para los hormigones de peso normal y de calidad controlada en ningún caso serán inferiores que los que se indican a continuación. HORMIGON El hormigón será mezclado mecánicamente, para lo cual se utilizará una hormigonera de capacidad adecuada, la misma que no se cargará por encima de la capacidad útil recomendada por el fabricante, y será manejada por el personal especializado. El tiempo de mezcla contando a partir del momento en que todos los materiales hagan ingresado al tambor: no será inferior a 90 segundos, ni menor al necesario para obtener una mezcla uniforme. No se permitirá un mezclado excesivo que haga necesario agregar agua para mantener la consistencia deseada. No podrá volver a cargarse la hormigonera antes de haberse procedido a la descarga total de la batida anterior. El mezclado manual queda expresamente prohibido. Transporte El hormigón será transportado desde la hormigonera hasta el lugar de su colocación, en condiciones que impidan su segregación o el comienzo del fraguado. Para ello se emplearán métodos y equipos que permitan mantener la homogeneidad del hormigón y evitar la pérdida de sus materiales componentes o la introducción de materias ajenas.

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Para los medios corrientes de transporte, el hormigón debe quedar colocar en su posición definitiva dentro de los encofrados, antes de que transcurran 45 minutos desde que el agua se puso en contacto con el cemento, siempre que tenga la trabajabilidad necesaria para ser compactadas con las vibradoras disponibles. En caso de usarse aditivos retardadores, deberán seguirse las instrucciones del fabricante previo la aprobación del supervisor. La temperatura del hormigón en el momento de su colocación en el encofrado será de preferencia menor a 20 Cº y mayor a 5Cº. 16.1.7 Instalación eléctrica Este ítem se refiere a la instalación de líneas de alimentación y distribución de energía eléctrica domiciliaria, las que se consideran desde la acometida hasta la última lámpara o tomacorriente, de acuerdo a los circuitos y detalles señalados en los planos respectivos, formulario de presentación de propuestas y/o instrucciones del Supervisor de obra. Materiales, herramientas y equipo todos los materiales deberán ser provistos por el Contratista y deberán ser de primera calidad, debiendo éste presentar muestras al Supervisor de obra para su aceptación y aprobación correspondientes. Los ductos donde se alojarán los conductores deberán ser de PVC o metálicos y de estructura rígida. Para las juntas de dilatación de las estructuras se deberá utilizar tubería metálica flexible y ésta se unirá a la tubería rígida con copias de rosca, de tornillo o presión. Conductores y cables Los conductores a emplearse serán de cobre (Cu), unifilares y aislados con materiales adecuados, debiendo merecer la aprobación del Supervisor de obra previa la colocación de los mismos en los ductos. Las secciones de los conductores que no estén claramente especificados en los planos deberán tener las siguientes secciones mínimas: Acometida:

AWG 6 (1 0 mm2)

Alimentación y circuitos de fuerza: AWG 1 0 (S mm2) Circuitos de tomacorrientes:

AWG 12 (3.5 mm2)

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Circuitos de iluminación:

AWG 14 (2 mm2)

Cajas de salida, de paso o de registro Las cajas de salida, de paso o de registros serán de plástico rígido o metálicas, de forma y dimensiones estándar, aprobadas por el Supervisor de obra. Las cajas de salida destinadas a la iluminación y ubicadas normalmente en el techo serán octogonales de 10 cm de lado y 4 cm de profundidad según se exija en los planos y los orificios laterales de "/2a '/e de pulgada de diámetro. Las cajas de salida para tomacorrientes serán instaladas a 40 cm del piso terminado y interruptores a 1.30 m del piso terminado y a 15 cm de la jamba lateral de las puertas, salvo indicación contraria señalada en los planos de detalle y/o instrucciones del Supervisor de obra. Las cajas de salida para interruptores o tomacorrientes tendrán una dimensión mínima de 1 0 x 6 x 4 cm con orificios laterales de % y ¾ de pulgada de diámetro. Las cajas de salida para interruptores y tomacorrientes quedarán enrasadas con la superficie de la pared a la cual serán empotrados en forma perpendicular. Las cajas de registro serán de fácil acceso y sus dimensiones mínimas serán de 1 0 x 6 x 4 cm, con sus respectivas tapas.

En estas cajas se marcarán los

diferentes conductores para facilitar su inspección. Interruptores y tomacorrientes Los interruptores de 5 amp /250 voltios se colocarán únicamente en los casos de control de un sol lámpara de una potencia de 200 vatios, empleándose dispositivos de 10, 20 y 30 amperios para mayores potencias. En los casos de control de vados centros o cargas desde un mismo dispositivo, ya sea como punto de efectos o efectos individuales, se emplearán interruptores separados o en unidades compuestas. Los tomacorrientes deberán ser bipolares con una capacidad mínima normal de 10 amperios/250 voltios, salvo expresa indicación en contrario. El Contratista presentará al Supervisor de obra muestras de los tipos a emplearse para su aprobación respectiva.

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Accesorios y artefactos.-Todos los accesorios y artefactos eléctricos serán del tipo adecuado a cada caso y el Contratista estará obligado a presentar al Supervisor de obra muestras para su aprobación, antes de su empleo en obra. Tableros de distribución (normales) Los tableros de distribución deberán ser metálicos con tapa, chapa y llave e irán empotrados en los muros. Deberán tener las dimensiones apropiadas para poder alojar tantos pares de disyuntores como circuitos tenga la instalación eléctrica. Asimismo deberán llevar los elementos de sujeción respectivos para los disyuntores. Tableros para medidores.-Deberán ser metálicos, con chapa, llave y de las dimensiones y características exigidas por las empresas locales encargadas de suministrar energía eléctrica. Salvo indicación contraria en los planos, el tablero para medidor llevará una barra de cobre electrolítico como neutro sólido. Iluminación.- Comprende el picado de muros, la provisión e instalación de: ductos, cajas de salida o de registro, conductores, soquetes, placa de interruptor simple, doble o triple y cualquier otro material y/o accesorio necesario para la instalación, de acuerdo a los planos de detalle, formulado de presentación de propuestas. 17 CONCLUCIONES Y RECOMEDACIONES 17.1

Conclusiones del estudio

 El campo ferial automotor de la ciudad de Sucre, será una nueva alternativa para toda la población de sucre, más para los barrios que se encuentran en sus alrededores de dicho campo.  Como se pudo observar los resultados arrojados por los indicadores de rentabilidad, el proyecto en sí, a pesar de ser un proyecto social, genera grandes remuneraciones a la hora de observar la vialidad más que todo económica del mismo.  La construcción tendrá un tinglado metálico en toda el área.  El costo total del proyecto tendrá una suma de 1, 678,597.64 B

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17.2

Recomendaciones del estudio

 El gobierno autónomo de sucre deberá preocuparse por la implementación de este tipo de estructuras ya que benefician a mucha gente de la población.  Asimismo se deben buscar lugares de comercialización y realizar este tipo proyectos ya que hoy en día contamos con un gran número de vendedores de vehículos, que dificultan el tránsito en las vías.

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18 ANEXOS

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uBICACIÓN DEL CAMPO FERIAL SUCRE

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BIBLIOGRAFIA  Elementos de elaboración y evaluación de proyectos Zarate  Sapag Chain, Nassir y Reinaldo. Preparación y Evaluación de Proyectos. Editorial McGraw Hill. Cuarta edición, 2000.  William,

Edimson.

Manual

practico

para

desarrollar

investigación de tesis Segunda Edición.  www.wikipedia.com/preparacion-proyectos  www.intercambios.com/ingenieriadel-proyecto

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Proyectos

de

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4.00

obras Excavación

M2 M3

67.24 75.03

2.40 0.14

M3

33.62

M3

9.00

ML

150.00

HºAº Pintura anticorrosiva

M3

3.99

estructura a cubierta Instalación Eléctrica

M2 PTO

Zapatas de Hº Aº Columnas de HºAº Tendido de tuberías Vigas encadenado de

5.00 3.0 0.13

Rendimiento

1.00

pésimo

GLB

Rendimiento

Instalación de faenas Replanteo y control de

normal

Rendimiento

Unidad Cubicaje

óptimo

Ítem

6.00 3.60 0.11

13.00 14.00 16.00 17.00 18.00 19.00 8.00

2.00

3.00

14.00 15.00 16.00 0.32

0.40

0.48

3.00

3.50

4.00

3.20 2.50 PZA 68.00 Limpieza general 3.00 3.50 GLB 1.00 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO

4.48

915.12 15.00

Instalación Sanitaria

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4.00

Tiemp o óptim o (Días) 4.00 161.3 8 10.72 437.0 6 153.0 0 1200. 00 55.86 292.8 4 45.00 217.6 0 3.00

Tiemp o normal (Días)

Tiempo pésimo (Días)

5.00

6.00

201.72

242.06

9.38

8.34

470.68

537.92

162.00

171.00

300.00

450.00

59.85

63.84

366.05

439.26

52.50

60.00

170.00

304.64

3.50

4.00

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ANEXOS

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