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OFICINA REGIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

PLAN DE TRABAJO PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEL CORREDOR ECONOMICO AZIRUNI – ROSASPATA – MOHO – IRUPAYA DE LAS PROVINCIAS DE HUANCANE Y MOHO - REGIÓN PUNO" PRESIDENTE REGIONAL DR. MAURICIO RODRIGUEZ RODRIGUEZ

PUNO - PERU

GOBIERNO HONESTO Y PRODUCTIVO

GOBIERNO REGIONAL PUNO

PLAN DE TRABAJO I.

PLANTEAMIENTO NEGATIVA

DEL PROBLEMA CENTRAL DE

LA SITUACION

I.1

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP) MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEL CORREDOR ECONOMICO AZIRUNI – ROSASPATA – MOHO – IRUPAYA DE LAS PROVINCIAS DE HUANCANE Y MOHO REGIÓN PUNO.

I.2

ANTECEDENTES El presente Proyecto de Inversión Pública denominado: “Mejoramiento de la Carretera Corredor Económico Aziruni – Rosaspata – Moho – Irupaya De Las Provincias De Huancane y Moho - Región Puno”, es de competencia e interés del Gobierno Regional Puno, brindar adecuado servicio de transitabilidad en la vía de comunicación terrestre para la interconexión con las provincias de Huancané y Moho. Con esta intervención se pretende mejorar las condiciones socio económicas del área de influencia, a través de la disminución del tiempo de viaje, costo de operación vehicular, costo de pasajes y flete. Por otra parte, el adecuado nivel de transitabilidad de la carretera facilitará el acceso al área de influencia y su vinculación con los mercados regionales, permitiendo brindar servicios a la población y transportistas de carga y pasajeros por una vía de acceso en óptimas condiciones. El PIP fue elaborado en concordancia con la Ley N° 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública, modificada por las Leyes Nº 28522 y 28802 respectivamente; formulado en cumplimiento a las leyes emanadas por el MEF y la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública aprobada por Resolución Directoral Nº 002 – 2009 – EF/68.01. El PIP en la fase de preinversión a nivel de Perfil ha sido elaborado considerando las pautas de la “Guía General de Identificación, Formulación y Evaluación Social de Proyecto de Inversión Pública a Nivel de Perfil”, aprobado en julio del 2003 por la Dirección General de Programación Multianual del Sector Público – MEF y la Guía de Identificación, Formulación y Evaluación Social de Proyectos de Rehabilitación y Mejoramiento de Caminos Vecinales a Nivel de Perfil, aprobado en abril del 2007 por la DGPM del Sector Público – MEF, Anexo SNIP 07: Contenidos Mínimos de Factibilidad aprobado por Resolución Directoral Nº 002-2009. Por otra parte se encuentra dentro de los Lineamientos de Política del Sector Ministerio de Transportes Comunicaciones

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Vivienda y Construcción – MTC, el mismo que obedece a la necesidad de generar condiciones adecuadas para el acceso por la carretera en buen estado de transitabilidad. El Ministerio de Economía y Finanzas a través de la Dirección General de Programación Multianual del Sector Público es la más alta autoridad técnica normativa del Sistema Nacional de Inversión Pública. Dicta las normas técnicas, métodos y procedimientos que rigen los Proyectos de Inversión Pública. El Sistema Nacional de Inversión Pública está conformado por el Ministerio de Economía y Finanzas, a través de su Dirección General de Programación Multianual del Sector Público; los Órganos Resolutivos y las Oficinas de Programación e Inversiones, o las que hagan sus veces, en cada Sector, gobierno regional y gobierno local; así como las Unidades Formuladoras y Ejecutoras. Con base en los lineamientos y en la normativa establecida por el Gobierno Regional y el Ministerio de Economía y Finanzas a través del Dirección General de Programación Multianual y Sistema Nacional de Inversión Pública, establece directivas y formatos para Planes de Trabajo y Perfiles. Dichos documentos deben ser elaborados de acuerdo al esquema, ya que estas deben ser inscritas en el banco de proyectos de cada unidad ejecutora. I.3

PROBLEMA QUE AFECTA AL ÁMBITO DE INTERVECIÓN La actual vía Aziruni – Rosaspata – Moho – Irupaya de las provincias de Huancané y Moho, es una carretera afirmada siendo su superficie de rodadura con material granular con finos de mediana plasticidad, material granular que al contacto del agua y la circulación de los vehículos produce encala minados en todo el tramo de la vía, el mismo que afecta la transitabilidad normal de los vehículos, así mismo se ha observado que dicha vía presenta un ancho de vía que no supera los 4.50m. aprox., de la misma forma no cuenta con tramos de pase de vehículos, que se resolverá los elementos de vía que han de mejorarse a favor del desarrollo de los distritos y poblaciones beneficiadas. El deterioro de la vía ocasiona en el poblador rural, en su condición de agricultor y ganadero dificultades para el traslado de sus productos, prolongado tiempo de traslado y elevado costo, colocando al agricultor en una situación desventajosa, ya que los precios de sus productos no compensan el

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incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida de los pobladores. Además por el mal estado de la vía, en los últimos años el número de vehículos de las Empresas de Transporte que presta el servicio de transporte de Huancané a Vilquechico, Rosaspata, Huayrapata, Moho y/o viceversa, así como a las diferentes comunidades se ha visto reducido, ocasionando la reducción del flujo vehicular en dicho tramo, por tanto se ha observado el incremento de los pasajes que afecta enormemente la economía del poblador. Similar situación sucede con los vehículos que efectúan transporte de carga en favor de los agricultores

II.

OBJETIVOS II.1

Objetivo General: Contar con un estudio de Perfil de Proyecto “Mejoramiento de la Carretera Aziruni – Rosaspata – Moho – Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho de la Región de Puno” con Adecuado nivel de transitabilidad que favorece el transporte de carga y pasajeros Disponibilidad de la infraestructura vial acceso a los mercados zonales de los distritos de Vilquechico, Rosaspata y Moho en buenas condiciones de superficie de rodadura, mediante este estudio se determinará los trabajos necesarios para el mejoramiento de la actual trocha carrozable y posterior asfaltado de la vía, mantenimiento en lo posible parte de la estructura actual en concordancia a los resultados que se obtengan en los estudios hidrológicos, geológicos y de tráfico. El asfaltado de la carretera, debe proveer a la vía los niveles adecuados de servicio, seguridad y comodidad a los usuarios, favoreciendo de esta manera al desarrollo y crecimiento económico de la zona comprendida por los distritos de Vilquechico, Rosaspata, Provincia de Moho y centros poblados adyacentes a la infraestructura vial. Este estudio debe evaluar de manera exhaustiva las alternativas y metas que se identifiquen, sobre la base de un mayor detalle de información y de esta manera identificar la alternativa óptima para el mejoramiento de dicha comunicación vial, el cual genere un Impacto importante en la transitabilidad de los transportistas y población de las provincias de Huancané y Moho Asimismo, considerando que con este nivel de estudio, después de la evaluación de OPI, pasará a la etapa de Factibilidad.

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II.2

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Objetivos Específicos: Contar con una carretera en buen estado de transitabilidad y accesibilidad, mejorando diferentes capas de la plataforma y superficie de rodadura de la infraestructura. Adecuar el nivel de transitabilidad de la carretera que facilita el acceso al área de influencia y su vinculación con los mercados regionales, permitiendo brindar el servicio a la población y transportistas de carga y pasajeros por una vía de acceso en óptimas condiciones.

III.

EQUIPO MINIMO DE PROFESIONALES (EQUIPOTECNICO) El equipo técnico será conformado por: III.1 JEFE DE PROYECTO. (01 ingeniero Titulado de la carrera de Ingeniería civil), será el responsable del adecuado planeamiento, programación, conducción y consolidación de los documentos del estudio, así como por la calidad técnica del mismo que deberá ser ejecutado en concordancia con la normatividad técnico-legal aplicable para este tipo de proyectos. El Jefe de Proyecto será directamente responsable del cumplimiento de la programación, logro oportuno de las metas previstas y adopción de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del estudio. El Jefe de proyecto deberá tener por lo menos 02 años de experiencia en la formulación de proyectos dentro del marco del SNIP con la finalidad de que se encargue de elaborar los estudios de perfil de acuerdo a la metodología y parámetros del SNIP necesarios para el proyecto de inversión, será responsable de: Elaborar el Plan de Trabajo general, en coordinación con los especialistas. Asegurar el cumplimiento del Plan de Trabajo aprobado. Programar el calendario de ejecución de las actividades de los procesos críticos para la planificación, levantamiento, procesamiento de datos. Supervisar y evaluar los informes de avance de los procesos críticos. Exponer los avances del Proyecto ante la Sub Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano.

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III.2 ESPECIALISTA EN FORMULACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA. (01 ingeniero titulado de la carrera de Ingeniería económica con dos años de experiencia en formulación de proyectos). Diseñar los instrumentos de recolección de información para la elaboración del proyecto. Recopilar la información secundaria para la elaboración del proyecto 06 días. Será responsable de monitorear el avance en cada una de las zonas de intervención. Sistematizar la información primaria y secundaria requerida para la formulación del proyecto. Formular el proyecto de inversión, conforme a los parámetros establecidos en las normas del SNIP en coordinación con los especialistas. III.3 ESPECIALISTAS EN COSTOS Y PRESUPUESTOS: (01 ingeniero titulado de la carrera profesional de Ingeniería civil), será responsable del presupuesto realizara coordinaciones con los responsables de otras especialidades, realizará la cuantificación de los metrados, determinación y análisis de los precios unitarios, los cuales corresponden a mano de obra, materiales, herramientas equipos, rendimientos, calculo fletes terrestre, cálculo de rendimientos de maquinarias y otros. III.4 ESPECIALISTAS EN OBRAS DE ARTE Y DRENAJE (01 ingeniero titulado de la carrera profesional de Ingeniería civil), será responsable de la identificación y diseño de las obras de arte como alcantarillas TMC, alcantarillas tipo marco, cunetas, puente y pontones, badenes, muros de sostenimiento, muros de contención, gaviones, defensas rivereñas en caso correspondan y otros, estará en coordinación con los especialistas del Equipo de Técnico. III.5 ESPECIALISTAS EN DISEÑO GEOMETRICO (01 ingeniero titulado de la carrera profesional de Ingeniería civil), responsable del diseño geométrico de la carreta establecido de acuerdo al manual de diseño geométrico para carreteras DG-2001 aprobado por la Resolución

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Directoral N° 143-2001-MTC/15.17, establecerá comunicación y coordinación con los especialista del equipo técnico. III.6 ESPECIALISTAS EN IMPACTO AMBIENTAL. (01 ingeniero titulado de la carrera profesional de Ingeniería civil o ingeniero ambiental) responsable del estudio de impacto ambiental, mitigación ambiental,establecerá comunicación y coordinación con los especialista del equipo técnico. III.7 ESPECIALISTAS EN ARQUEOLOGIA. (01 arqueólogo titulado de la carrera profesional de arqueología) responsable de identificar zonas y/o restos arqueológicos realizara el estudio arqueológico, establecerá comunicación y coordinación con los especialista del equipo técnico. III.8 ESPECIALISTAS EN ESTUDIO DE TRÁFICO Y HDM. (01 ingeniero titulado de la carrera profesional de ingeniería civil) responsable del estudio y evaluación del tráfico vehicular (carga y pasajeros), conteo vehicular, encuetas, estudio socioeconómico para lo cual se requiere del siguiente personal de apoyo para conteo vehicular y encuestadores: INSUMOS AUXILIAR DE CAMPO PEONES MATERIALES MATERIAL DE ESCRITORIO

CANTIDAD 1 9 1

UND.

DURACION 15 15

GLOBAL

III.9 ESPECIALISTAS EN HIDROLOGIA (01 ingeniero titulado de la carrera profesional de Ingeniería civil o ingeniero agrícola) responsable del estudio hidrológico, determinación de las cuencas hidrográficas, cálculo de caudales para las diferentes obras de arte, establecerá comunicación y coordinación con los especialista del equipo técnico. III.10 ESPECIALISTAS EN PAVIMENTOS (01 ingeniero titulado de la carrera profesional de Ingeniería civil) responsable del estudio del diseño de la estructura del pavimento, determinara los espesores de las capas de la estructura de la carretera (Relleno, Base, Sub

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base, Carpeta asfáltica),establecerá comunicación y coordinación con los especialista del equipo técnico. III.11 ESPECIALISTAS PREDIALES

EN

CONFLICTOS

SOCIALES

Y

AFECTACIONES

(01 SociólogoBach. o Titulado de la carrera profesional de sociología) responsable del saneamiento físico legal de los predios y/o terrenos afectados para la ejecución del proyecto, (liberación de canteras, DMEs, derecho de via, fuentes de agua y otros), establecerá comunicación y coordinación con los especialista del equipo técnico.

III.12 ESPECIALISTAS EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA (01 ingeniero titulado de la carrera profesional de Ingeniería Geológica o Ingeniero Minas) responsable del estudio geológico, geotécnico, Mecánica de Suelos, diseño de asfalto, cálculo de proporciones de base y sub base, para lo cual se requiere el siguiente personal de apoyo, materiales, herramientas, equipos y otros. PERSONAL, MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS REQUERIDOS EN TRABAJO DE CAMPO El trabajo de campo estará comprendido por el Alineamiento, Nivelación, Seccionamiento y levantamiento topográfico los cuales se describe a continuación. Alineamiento: estará comprendido por los trabajos de pintado de progresivas a cada 20 m en tangente y 10 m en curvas horizontales, en un plazo de 15 días calendarios, a continuación se indica un resumen detallado del personal, materiales, herramientas y equipos a emplearse. INSUMOS ASITENTE DE TOPOGRAFIA AUXILIAR DE TOPOGRAFO PEONES MATERIALES PINTURA ESMALTE ROJO PINTURA ESMALTE BLANCO PINTURA ESMALTE NEGRO PINTURA ESMALTE AMARILLO

CANTIDAD 2 2 6

UNIDAD DH

5 8 2 2

GALON GALON GALON GALON

DH

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DURACION 15 15 15

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HUAYPE THINER HERRAMIENTAS BROCHA 1/2" BROCHA 3" WINCHA DE 50 M METALICA WINCHA DE 50 M LONA

5 8

KG GALON

4 6 1 1

UND UND UND UND

Nivelación: estará comprendido por el trabajo por la nivelación del eje de la carretera, monumentación de BM’s, en un plazo de 15 días calendarios, a continuación se indica un resumen detallado del personal, materiales, herramientas y equipos a emplearse. INSUMOS ASITENTE DE TOPOGRAFIA AUXILIAR DE TOPOGRAFO PEONES MATERIALES CEMENTO PORTLAND TIPO I FIERRO CORRUGADO DE 1/2" HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NIVEL TOPOGRAFICO MIRAS TOPOGRAFICAS PALA PICO BARRETA 1"

CANTIDAD 2 2 4

UND.

8 8

BOLSAS VARRILLAS

4 6 1 1 1

UND UND UND UND UND

DURACION 15 15 15

Seccionamiento: estará comprendido por recopilación de datos de la sección transversal de la carretera cada 20 m en tangente y 10 m en curvas horizontales, en un plazo de 15 días calendarios, a continuación se indica un resumen detallado del personal, materiales, herramientas y equipos a emplearse. INSUMOS AUXILIAR DE TOPOGRAFIA PEONES HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ECLIMETRO JALONES

CANTIDAD 2 6 1 2

UND.

DURACION 15 15

UND UND

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FLEXOMETRO DE 7M

2

UND

Levantamiento Topográfico: estará comprendido por los trabajos de levantamiento topográfico del eje de la carretera, rellenos a 40 m lado derecho, 40 m lado izquierdo del eje de la carretera,se realizara en un plazo de 45 días calendarios de acuerdo a la magnitud de la carretera, para los cuales se indica a continuación el personal, materiales, herramientas y equipos requeridos.

INSUMOS TOPOGRAFO DE CAMPO ASITENTE DE TOPOGRAFIA AUXILIAR DE TOPOGRAFIA PEONES MATERIALES CEMENTO PORTLAND TIPO I FIERRO CORRUGADO DE 1/2" HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESTACION TOTAL PRISMAS GPS DIFERENCIAL RADIO DE COMUNICACIÓN CAMARA FOTOGRAFICA DIGITAL

IV.

CANTIDAD 2 2 6 3

UND.

8 8

BOLSAS VARRILLAS

1 3 1 6 1

UND UND UND UND UND

DURACION 45 45 45 45

RESPONSABILIDAD DEL EQUIPO TECNICO El Equipo Técnico se obliga a absolver las observaciones que le formule la OPI. La revisión de los documentos y planes por parte de la OPI, durante la elaboración del estudio, no exime al Equipo Técnico de la responsabilidad final y total del mismo. En atención a que el Equipo Técnico el responsable absoluto de los estudios que realiza, deberá garantizar la calidad del estudio y responder por el trabajo realizado en la elaboración del ESTUDIO DE PERFIL DE PROYECTO, hasta que sea declarado viable y recomendación para la siguiente etapa, el cual es el ESTUDIO DE PERFIL.

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 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

RESUMEN DE PERSONAL DEL EQUIPO TECNICO CARGO

JEFE DE PROYECTO FORMULADOR ESPECIALISTA COSTOS Y PRESUPUESTOS ESPECIALISTA OBRAS DE ARTE Y DRENAJE ESPECIALISTA IMPACTO AMBIENTAL ESPECIALISTA EN ESTUDIO ARQUEOLOGICO ESPECIALISTA EN DISEÑO GEOMETRICO ESPECIALISTA EN ESTUDIO DE TRAFICO Y HDM ESPECIALISTA DISEÑO ESTRUCTURAL PAVIMENTO ESPECIALISTA EN ESTUDIO HIDROLOGICO ESPECIALISTA EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA ESPECIALISTA EN CONFLICTOS SOCIALESY AFECTACIONES PREDIALES TOPOGRAFO DE CAMPO TOPOGRAFO EN GABINETE ASISTENTE EN TOPOGRAFIA AUXILIAR DE TOPOGRAFIA TECNICO DE LABORATORIO DE SUELOS ASITENTE DE ESTUDIO DE SUELOS CADISTAS PEONES

ESPECIALIDAD Ing. Civil Ing. Economista Ing. Civil Ing. Civil Ing. Civil o Ambiental Arqueólogo Ing. Civil Ing. Civil Ing. Civil Ing. Civil o Agrónomo Ing. Geólogo

Cant. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

sociólogo Tec. Topógrafo Tec. Topógrafo

1 2 2 3 6 1 3 6 18

IV.1 ALCANCES DEL ESTUDIO Para el desarrollo del estudio se deberá considerar sin ser limitados para el Equipo Técnico, lo siguiente: a) Se basará en el marco normativo vigente relacionados con el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) y datos actuales proporcionados por la Oficina de Estudios y proyectos del Gobierno Regional Puno, Normas e Instrumentos de Gestión Vial. b) Los entes u organismos involucrados han sido consultados y se encuentran comprometida con el estudio a realizar. c) La Oficina de Estudios y Proyectos del Gobierno Regional Puno y entes involucradas, enviará una solicitud y/o acreditación a los organismos

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involucrados, a fin de facilitar el acceso a la información generada por estos organismos, en el marco de la presente consultoría. d) El ámbito de implementación del proyecto, está constituido por el Tramo Aziruni – Rosaspata – Moho - Irupaya. e) Los centros de referencia prioritarios serán propuesto por el equipo técnico, teniendo en cuenta los principales problemas que aqueja a población que reside en la zona de intervención, es decir el lado izquierdo y derecho de la carreta. f)

Para la elaboración del perfil se debe tomar como referencia el ANEXO SNIP 05B (Contenidos Mínimos del Perfil), así como el presente plan de trabajo, otros estudios realizados para dicha zona e información del Instituto Nacional de Estadística e Informática, entre otras fuentes.

g) El Equipo Técnico deberá revisar y usar todos los antecedentes disponibles referidos no solo al proyecto en cuestión, sino también a experiencias implementadas en otras zonas. h) El Equipo Técnico deberá sustentar la viabilidad Técnica, Económica, Social y de Sostenibilidad de las alternativas del proyecto. i)

Se debe establecer definitivamente los aspectos técnicos fundamentales: la localización, la tecnología, el calendario de ejecución, puesta en marcha, organización, gestión y análisis financieros.

j)

El Equipo Técnico deberá considerar la participación de los Distritos, Centros Poblados y Comunidades en la etapa de levantamiento de la información.

IV.2 ACTIVIDADES DEL EQUIPO TECNICO En el desarrollo del estudio, sin ser limitados, el Equipo Técnico deberá: a) Revisar documentación sobre experiencias similares ejecutadas en ámbitos rurales del país. b) Recoger información directa en el ámbito de implementación del proyecto y en los centros de referencia y sostener entrevistas con autoridades e instituciones de las localidades de intervención del proyecto. c) Realizar entrevistas con las instituciones nacionales y regionales competentes e involucradas en el proyecto.

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d) Elaborar matriz de beneficiarios directos y actores clave. Descripción general de los actores involucrados en el área del proyecto. Identificar cuales serian sus intereses y conflictos. Aplicar la metodología de Matriz de involucrados y realizar el análisis respectivo. IV.3 PERSONAL PROFESIONAL, TECNICO Y SUS FUNCIONES. DESCRIPCION

CANT.

TIEMPO EN DIAS

PROCESO ROLES Y FUNCIONES EN EL PROYECTO IDENTIF. FORM. EVAL. FORMULACION DEL ESTUDIO

ING. JEFE DE PROYECTO

1

60

Dirige, programa y coordina los trabajos relacionados con el estudio de suelos, topografía, costos y presupuestos e impacto ambiental. Consolida y presenta el estudio.

ING. FORMULADOR DEL PROYECTO

1

60

Elabora el estudio en el marco del SNIP.

ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA ESPECIALISTA EN GEOTECNIA

1

45

4

45

AUXILIARES DE LABORATORIO

2

45

ASISTENTE DE LABORATORIO

1

45

PEONES

6

45

Mapeo geológico y descripción de material de terreno de fundación y evaluación de canteras. Coordinar con los técnicos y auxiliares las pruebas de laboratorio y elaboración del informe final Coordinación con los peones sobre el calicata y realiza el muestreo y etiquetados, toma fotos. Realiza los ensayos de laboratorio según las normas ASTM. Elabora los certificados de cada ensayo. Realiza cuarteo, secado, tamizado de todas las muestras. Realiza procesamiento de la información de laboratorio para la obtención de los certificados correspondientes al estudio. Realizan las calicatas cada 500 metros a lo largo de la vía

TECNICO EN LABORATORIO

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ING. TOPOGRAFO

2

45

Coordina y ejecuta los trabajos del levantamiento topográfico Portaprismeros Wincheros

AUXILIARES DE TOPOGRAFIA

6

45 Pintores Apoyo en georeferenciacion

ASISTENTE DE TOPOGRAFO TEC. T. ESPECIALISTA TRAZO DE VIA ING. ESPECIALISTA EN HIDROLOGIA ING. EN IMPACTO AMBIENTAL

4

45

Apoyo en digitar los datos tomados en el Campo

1

60

1

60

Realiza el Diseño Geométrico de la vía Realiza estudio hidrológicos de la micro cuenca que se ubican en la zona

1

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Realiza el estudio de impacto ambiental a la 60 categoría correspondiente.

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1

60

COSTOS Y PRESUPUESTOS Realiza la estimación de los costos y presupuestos en el s10

1

60

Diseña las obras de arte y drenaje y estima sus costos

ING. DISEÑO GEOMETRICO

1

60

Realiza el diseño del pavimento y geométrico

CADISTA

2

60

Dibuja los planos y Digitalización

ING. ESTUDIO TRAFICO

1

ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR Verifica e identifica los puntos para el conteo 30 vehicular. Ejecuta el conteo vehicular

ENCUESTADORES

2

40

Realizan el conteo vehicular

60

OTROS Realiza las gestiones logísticas para el equipo técnico.

ING. DE COSTOS Y PRESUPUESTO, METRADO ING. DISEÑO ESTRUCTURAL EN VIAS Y EN OBRAS DE ARTE

ASISTENTE ADMINISTRATIVO

1

IV.4 ENFOQUE Y METODOLOGÍA - Enfoque Del Estudio y la Presentación de los productos se hará bajo las siguientes consideraciones. La información para el trabajo será la proporcionada por Oficina de Estudios y proyectos del Gobierno Regional Puno e Instituciones Involucradas y la obtenida por el equipo Técnico en su trabajo de campo, mediante entrevistas, reuniones, entre otros, la cual será sistematizada y entregada a la Oficina de Estudios y Proyectos del Gobierno Regional Puno, con los productos del Equipo Técnico. El jefe de proyecto está facultado a formar un equipo profesional multidisciplinario. El equipo técnico se compromete con la confidencialidad de los datos y demás información obtenida como resultado de la consultoría. La Oficina de Estudios y Proyectos del Gobierno Regional Puno, designarán una o más personas de contacto con quien se canalizarán las comunicaciones y actividades respectivas. -

Metodología

La metodología toma en cuenta lo establecido en el Plan de Trabajo. Las conclusiones y recomendaciones deberán provenir principalmente de los trabajos realizados en campo (Visitas y reuniones de coordinación con sectores y entrevistas a personajes clave), y del análisis a la legislación PLAN DE TRABAJO: "Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno"

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vigente vinculada al Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) y otros datos relacionados a experiencias similares en el contexto nacional. IV.5 CONTENIDOS DE LA LINEA DE BASE DEL PROYECTO El Equipo Técnico deberá elaborar la Línea de base del proyecto y/o diagnóstico de la situación de la carretera, tomando en consideración la información relacionada al diagnóstico de transportes que proporcionara los sectores competentes. Asimismo, el Equipo Técnico deberá complementar el diagnostico con información detallada y fuentes primarias, en las que se debe considerar, entre otros, los siguientes aspectos: a) Características demográficas, socioeconómicas y culturales de la población del ámbito del proyecto. b) Principales actividades comerciales del ámbito del proyecto. c) Situación de la prestación de los servicios de transporte del ámbito del proyecto. Sobre la base de lo anterior, el Equipo Técnico deberá elaborar una propuesta sobre los alcances del sistema de transporte. d) Evaluación de la situación actual de la carretera que conecta los pueblos ubicados en el lado izquierdo y derecho de la comunicación vial. e) Indicadores de resultado. El Equipo Técnico deberá proponer los indicadores de resultado del proyecto que permitan medir el impacto de la zona. IV.6 PLAZO DE ELABORACIÓN DE ESTUDIO, PLAZOS PARA PRESENTACIÓN, REVISIÓN Y LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DE INFORMES SOLICITADOS. El estudio se realizara en dos etapas: a) 1ra etapa con plazo de 90 días calendario para presentación del estudio terminado. b) 2da etapa correspondiente al periodo de tiempo necesario para lograr la viabilidad del estudio. Esta última incluye:  Revisión del Informe Final por las instituciones involucradas en la Supervisión del estudio.  Subsanación de observaciones al Informe Final, si las hubiera.

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 Revisión y conformidad de la Supervisión posterior a la subsanación de observaciones, de ser el caso.  Periodo de tiempo para la revisión, aprobación y declaración de la siguiente etapa de estudio por parte de la instancia pertinente.  Subsanación de observaciones de esta instancia evaluadora, de ser el caso. IV.7 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES MES 1

DETALLE

SEM .1

SEM. 2

SEM. 3

MES 2 SEM. 4

SEM .1

SEM. 2

SEM. 3

MES 3 SEM. 4

SEM .1

SEM. 2

SEM. 3

MES 4 SEM. 4

SEM .1

SEM. 2

FORMULACION DEL ESTUDIO ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL COSTOS Y PRESUPUESTOS ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR PRESENTACION Y VIABILIDAD DEL ESTUDIO

V.

FUENTES DE INFORMACION Y METODOLOGIA UTILIZAR El estudio se ejecutará bajo las siguientes consideraciones generales: Se basará en el marco normativo vigente relacionado con el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), y datos actuales de población, vivienda, servicios básicos, educación, salud entre otros proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática. Los entes y organismos involucrados han sido consultados y se encuentran comprometidos con los estudios a realizar. El desarrollo de actividades del equipo técnico se basa en la aplicación de la siguiente metodología: Trabajo de Campo: Estudio de levantamiento topográfico, estudio de Tráfico según normas (7 días Continuos), estudio hidrológico, estudio de suelos, estudio de impacto ambiental, alineamiento de vías ubicación límites de terreno de las obras donde se construirán las obras de arte y drenaje, ubicación de canteras, u otros necesarios para la cual se debe anexar las actas suscritas con los PLAN DE TRABAJO: "Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno"

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SEM. 3

SEM. 4

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beneficiarios y autoridades, así como de las reuniones efectuadas, adjuntando los paneles fotográficos que muestres las evidencias de los trabajos de campo, y Trabajo de Gabinete: Específicamente se realizan los trabajos de recopilación de información para la preparación y/o elaboración de los estudios de pre inversión de conformidad a los contenidos mínimos del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), Guía Metodológica para Proyectos de Construcción de Infraestructura Vial, para la Formulación, evaluación y cálculo de demanda y oferta de servicios y otros necesarios para dimensionar las obras proyectadas. Asimismo dentro de la metodología utilizar se tendrá en cuenta al método de evaluación de COSTO BENEFICIO, mediante el VAN y el TIR, y complementariamente la utilización de la metodología que se utilizara para la demanda vial, será mediante el IMD y con el uso del modelo HDM III. Información disponible Para el desarrollo del estudio se deberá considerar sin ser limitados para el Equipo Técnico, lo siguiente: El ámbito de implementación del proyecto, está constituido por el Tramo Aziruni – Rosaspata – Huayrapata – Ninantaya – Tilali de la Provincias de Huancané y Moho, Región de Puno. Los centros de referencia prioritarios serán propuesto por el equipo técnico, teniendo en cuenta los principales problemas que aqueja a población que reside en la zona de intervención, es decir el lado izquierdo y derecho de la carretera. El Equipo Técnico deberá revisar y usar todos los antecedentes disponibles referidos no solo al proyecto en cuestión, sino también a experiencias implementadas en otras zonas. El Equipo Técnico deberá sustentar la viabilidad Técnica, Económica, Social y de Sostenibilidad de las alternativas del proyecto. Se debe establecer definitivamente los aspectos técnicos fundamentales: la localización, la tecnología, el calendario de ejecución, puesta en marcha, organización, gestión y análisis financieros. El Equipo Técnico deberá considerar la participación de los Distritos, Centros Poblados y Comunidades en la etapa de levantamiento de la información.

VI.

VALOR REFERENCIAL PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

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El valor referencial para la elaboración del proyecto a nivel de perfil asciende a la suma de S/. 304,408.50 dentro de esto se estima los costos de las remuneraciones de los especialistas, personal técnico, servicios de consultoría a intervenir en la elaboración del proyecto a nivel de perfil, también se indica insumos valorizados requeridos como mano de obra, materiales, material de escritorio, herramientas y equipos valorizado, en el cual se detalla en los cuadros siguientes del presente plan de trabajo. VI.1 Presupuesto de Equipos, Materiales, Movilidad y Otros Presupuesto para cubrir los gastos en equipos, materiales, movilidad y otros del estudio de pre inversión, que efectuara el equipo técnico: Equipos Los equipos, materiales y herramientas que se menciona en los cuadros de abajo, serán proporcionados por el Gobierno Regional, en caso contrario serán alquilados, los cuales deben ser asumidos por el Gobierno Regional. Los equipos necesarios para el levantamiento topográfico son los siguientes: EQUIPOS DE TOPOGRAFÍA CANTIDAD

EQUIPO

UND

ACCESORIOS 03 PRISMAS CON PORTAPRISMAS Y BASTONES 01 TRIPODE

ESTACION TOTAL

EQUIP

02

NIVEL DE INGENIERO

EQUIP

02 MIRAS DE 4 METROS COMPLETO

02

GPS

UND

01 TRIPODE PRESICION DE 1 METRO DE ERROR

02

MATERIALES Y HERRAMIENTAS CANTIDAD 04 04 06 10 01 02 50 02 02 05

MATERIALES Y HERRAMIENTAS PINTURA AMARILLO PINTURA NEGRO BROCHA DE 4" PINCELES DE 1" WINCHA DE 50 M CEMENTO PORTLAND TIPO IP (42.5KG) FIERRO CORR.DE 3/8" PALAS PICOS CLAVO DE 2 1/2"

UND GLN GLN UND

APLICACIÓN

UND UND

AMARILLO NEGRO PINTAR LOS FONDOS DE LAS PROGRESIVAS PINTAR LOS NUMEROS DE LAS PROGRESIVAS MEDIDAS AUXILIARES

BLS UND UND UND KG

MONUMENTAR BMS. EA. PA. Y OTROS PARA BMS, EA. PA. MEDIDAS DE 40 CM. EXCAVACIONES EXCAVACIONES UBICACIÓN DE ESTACADO DE EJES

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05 10 10 02

PLASTICO CHALECOS PONCHOS PARA AGUA COMBAS DE 6 LBS

ML UND

COLOR AZUL PARA CLAVOS COLOR ANARANJADO PARA EL PERSONAL

UND UND

PROTECCION DE LAS LLUVIAS COLOCADO DE CLAVOS EN EJES

PRESUPUESTO DE EQUIPOS, MATERIALES, MOVILIDAD Y OTROS

Véase en Anexo adjunto al final del documento.

VI.2 Presupuesto de los Recursos Humanos para la elaboración del estudio del Perfil de Proyecto El presupuesto para la elaboración del estudio de perfil, se realiza por el personal profesional, técnicos entres otros que son necesarios para la concretización del mencionado estudio, el detalle del personal y su costo se muestra en el siguiente cuadro. PRESUPUESTO DE RECURSO HUMANO (PROFESIONALES, TECNICOS Y OTROS).

Véase en Anexo adjunto al final del documento. El presupuesto total estimado para la elaboración del proyecto a nivel de Perfil denominado “"Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno", asciende a la suma de Trescientos siete mil quinientos trece con 50/100 Nuevos Soles. VI.3 RESUMEN GENERAL Recursos Humanos

S/. 202,975.00

Materiales y Otros

S/. 12,538.50

Servicio de Terceros

S/. 92,000.00

Presupuesto Total

S/. 307,513.50

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VII.

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PERFIL PROFESIONAL DEL EQUIPO TECNICO VII.1 CARACTERISTICAS DEL EQUIPO TECNICO Y REQUISITOS MINIMOS El equipo técnico será conformado por: a)

01 JEFE DE PROYECTO (Titulado de la carrera de Ingeniería civil), será el responsable del adecuado planeamiento, programación, conducción y consolidación de los documentos del estudio, así como por la calidad técnica del mismo que deberá ser ejecutado en concordancia con la normatividad técnico-legal aplicable para este tipo de proyectos. El Jefe de Proyecto será directamente responsable del cumplimiento de la programación, logro oportuno de las metas previstas y adopción de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del estudio. El Jefe de proyecto deberá tener por lo menos 03 años de experiencia en la formulación de proyectos dentro del marco del SNIP, asi como en la formulación de expedientes técnicos, con la finalidad de que se encargue de elaborar los estudios de perfil de acuerdo a la metodología y parámetros del SNIP necesarios para el proyecto de inversión, será responsable de:

b) 01 ESPECIALISTA EN FORMULACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA. (Titulado de la carrera de Ingeniería económica y/o Economía, con tres años de experiencia en formulación de proyectos). Diseñar los instrumentos de recolección de información para la elaboración del proyecto 03 días. Recopilar la información secundaria para la elaboración del proyecto 06 días. Será responsable de monitorear el avance en cada una de las zonas de intervención 11 días. Sistematizar la información primaria y secundaria requerida para la formulación del proyecto, 10dias. Formular el proyecto de inversión, conforme a los parámetros establecidos en las normas del SNIP en coordinación con los especialistas 30. Exponer los avances del Proyecto ante la Oficina Regional de Estudios y Proyectos del Gobierno Regional en coordinación con el jefe del proyecto. En el cuadro se muestra al personal requerido para los estudios del Proyecto:

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PERFIL PROFESIONAL DEL EQUIPO TECNICO TIEMPO DESCRIPCION

GRADO

EXPERIENCIA ADQUIRIDA FORMULACION DEL ESTUDIO

ING. JEFE DE PROYECTO ING. FORMULADOR DEL PROYECTO

INGº CIVIL INGº ECON.o ECON.

PEONES

MAESTRO DE OBRA

Especialista en formulación de proyectos y expedientes técnicos

3 años

Especialista en formulación de proyectos según SNIP

3 años

ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA

ESPECIALISTA EN GEOTECNIA INGº CIVIL

2 años

Especialista en Mapeo geológico y evaluación de canteras.

3 años

Especialista en estudios de laboratorio de suelos

TECNICO EN LABORATORIO

AUXILIARES DE LABORATORIO

Con experiencia en trabajos de campo en carreteras

Especialista en estudios de laboratorio de suelos INGº CIVIL

Analista de suelos y rocas

INGº CIVIL

Analista de suelos y rocas

2 años

2 años

LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO ING. TOPOGRAFO

TOPOGRAFO

Especialista en trabajos del levantamiento topográfico

3 años

ASISTENTE DE TOPOGRAFO TEC. T. ESPECIALISTA TRAZO DE VIA ING. ESPECIALISTA EN HIDROLOGIA

TOPOGRAFO

Especialista en digitar los datos tomados en el Campo

2años

Tecno en Diseño Geométrico de la vía Especislista en estudio hidrológicos de la micro cuenca que se ubican en la zona

2 años

ING. EN IMPACTO AMBIENTAL

ING. DE COSTOS Y PRESUPUESTO, METRADO ING. DISEÑO ESTRUCTURAL EN VIAS Y EN OBRAS DE ARTE

INGº CIVIL INGº CIVIL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL INGº Especialista en estudio de impacto ambiental y analista de la AMBIENTALISTA categoría correspondiente.

INGº CIVIL INGº CIVIL

COSTOS Y PRESUPUESTOS Especialista en la estimación de los costos y presupuestos en el s10 Especialista en Diseñar las obras de arte y drenaje y estima sus costos

ING. DISEÑO GEOMETRICO

INGº CIVIL

Especialista en diseño del pavimento y diseño geométrico

CADISTA

INGº CIVIL

Dibuja los planos y Digitalización

ING. ESTUDIO TRAFICO

ESTUDIO DE TRAFICO VEHICULAR Especialsita en verificación e identificación de los puntos para el INGº CIVIL conteo vehicular. Ejecuta el conteo vehicular

ENCUESTADORES

ASISTENTE ADMINISTRATIVO

ADMINISTRATIVO

Tecnico especializado en realizan el conteo vehicular

ADMINISTRATIVO

OTROS Realiza labores administrativas de las gestiones logísticas para el equipo técnico.

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3 años

3 años

3 años 2 años 3 años

3 años 2 años

2

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años

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VIII.

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MECANISMO DE SUPERVISION La supervisión del estudio de perfil estará a cargo de la Unidad Formuladora Regional de la Región Puno – Sede Central, a través de la designación de un Ingeniero supervisor, quien evaluara sistemáticamente la labor realizada por el equipo técnico a cargo de la elaboración de los estudios del proyecto la misma que se efectuara previas reuniones semanales con todo el equipo considerado para evaluar sobre los avances realizados para lograr la obtención del producto final.

IX.

ANEXOS IX.1 CONTENIDOS DEL ESTUDIO DE PERFIL DE PROYECTO A continuación se presenta el esquema completo del contenido esperado para un estudio de perfil de proyecto. Resumen Ejecutivo i. Nombre del proyecto ii. Objetivo del proyecto iii. Balance oferta demanda de los bienes y servicios del PIP iv. Descripción de las alternativas propuestas v. Costos del PIP vi. Beneficios del PIP vii. Resultado de la evaluación social viii. Sostenibilidad del PIP ix. Impacto ambiental x. Conclusiones y recomendaciones xi. Marco lógico 1.- Aspectos Generales 1.1 Nombre del Proyecto Definir la denominación del proyecto, la cual debe permitir identificar el tipo deintervención, el bien o servicio sobre el que se intervendrá y ubicación,debiéndose mantener durante todo el ciclo del proyecto. PLAN DE TRABAJO: "Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno"

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1.2 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora Colocar el nombre de la Unidad Formuladora, y el nombre del funcionariooresponsable de la formulación. Proponer la Unidad Ejecutora del proyecto, sustentando la competencia funcionaly las capacidades operativas. 1.3 Participación de los involucrados Consignar en la matriz síntesis de involucrados, las opiniones y acuerdos de los grupos sociales (beneficiados, perjudicados, etc.) y entidades involucradas con el proyecto, tanto en su ejecución como con su operación y mantenimiento, respecto a su percepción del problema, intereses y compromisos. La fuente de información es el diagnóstico de involucrados. 1.4 Marco de referencia En este punto se deberá especificar los siguientes aspectos:  Un resumen de los principales antecedentes del proyecto.  La pertinencia del proyecto, a partir del análisis de la manera en que seenmarca en los Lineamientos de Política Sectorial-funcional, los Planes deDesarrollo Concertados y el Programa Multianual de Inversión Pública, en elcontexto nacional, regional y local. 2. Identificación 2.1 Diagnóstico de la situación actual Presentar un diagnóstico detallado de las condiciones actuales y pasadas, basadoen evidencias cuantitativas, cualitativas, fotográficas, etc., organizado en lossiguientes ejes de análisis: a) El área de influencia y área de estudio. b) Los servicios en los que intervendrá el PIP c) Los involucrados del PIP i. Definición del problema y sus causas Especificar con precisión el problema central identificado, el mismo que seráplanteado desde la demanda. Analizar y determinar las principales PLAN DE TRABAJO: "Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno"

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causas quelo generan, así como los efectos que éste genera. Se sustentará cada causa yefecto con información proveniente del diagnóstico realizado. Incluir el árbol decausas-problema-efectos. De ser el caso, incluir los resultados del análisis de vulnerabilidad de la unidadproductora, en las causas del problema central. 2.2. Definición del problema y sus causas Especificar con precisión el problema central identificado, el mismo que será planteado desde la demanda sobre la base del diagnóstico de involucrados. Analizar y determinar las principales causas que lo generan, así como los efectos que éste ocasiona, precisando el marco teórico o estudios utilizados como referencia, sobre los que se basa el análisis causal. Se sustentará en una matriz cada causa y efecto con información proveniente del diagnóstico realizado/6. Incluir el árbol de causas-problema-efectos. De ser el caso, incluir en las causas del problema central los resultados del análisis de vulnerabilidad de la unidad productora efectuado de acuerdo con el numeral 3.1.b de estos contenidos mínimos. 2.3. Objetivo del proyecto Describir el objetivo central o propósito del proyecto, así como los objetivosespecíficos o medios (de primer orden y fundamentales), los cuales deben reflejar los cambios que se espera lograr con las intervenciones previstas. Incluir el árbol de medios-objetivo-fines. 2.4. Alternativas de solución Plantear las alternativas de solución al problema, a partir de la identificación de todas las posibles acciones que permitirán que se logre cada uno de los medios fundamentales y del análisis de su respectiva interrelación (independiente, complementaria o mutuamente excluyente). Precisar el marco teórico o estudios utilizados como referencia, que sustenta su planteamiento como solución al problema identificado. Las alternativas de solución deben: i. Tener relación con el objetivo central; ii. Ser técnicamente posibles y pertinentes;

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iii. Corresponder a las competencias de la institución a cargo de la formulación, o haber logrado un acuerdo institucional con la institución competente. Para la formulación de alternativas se deberá considerar el análisis del aprovechamiento u optimización de otras intervenciones existentes o previstas que coadyuven en la solución del problema planteado, así como los intentos de soluciones anteriores. 3. Formulación y Evaluación 3.1 Definición del horizonte de evaluación del proyecto Se establecerá el período en el que se estimarán los costos y beneficios delproyecto, a efectos de su evaluación. 3.2 Análisis de la demanda Se efectuarán las estimaciones de la demanda actual y sus proyecciones, para lo cual: a. Se identificará los bienes y/o servicios que serán intervenidos por el proyecto,que se relacionan directamente con el problema identificado y que seránproporcionados en la post-inversión. b. Se definirá el ámbito de influencia del proyecto y la población demandante. c. Se estimará y analizará la demanda actual, en base a información de fuentesprimaria y secundaria, que deberá haber sido incluida en el diagnóstico delservicio y de los grupos involucrados (beneficiarios) d. Se analizará la tendencia de utilización del servicio público a intervenir y losdeterminantes que la afectan. Sobre esta base se plantearán los parámetros ysupuestos para las proyecciones de la demanda. e. Se proyectará la demanda a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto, señalando los parámetros y metodología utilizada. 3.3 Análisis de la oferta Determinar la oferta actual, identificar restricciones, paralo cual:

y analizar sus principales

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a. Se estimará las capacidades de producción, actuales y futuras, de los distintosfactores de producción, en base a estándares de rendimiento disponibles. b. Se determinará la oferta actual y su evolución futura, en la situación sinproyecto. Estimar la oferta optimizada, considerando las posibilidades de incrementar lacapacidad de los factores de producción restrictivos, fundamentalmente conmejoras en la gestión. Explicar porqué, si fuera el caso, no se ha logradomaterializar una situación optimizada. Proyectar la oferta optimizada en el horizonte de evaluación del PIP, detallándolos supuestos y parámetros utilizados. 3.4 Balance Oferta demanda Determinar la demanda no atendida adecuadamente a lo largo del horizonte devaluación del proyecto (déficit o brecha), sobre la base de la comparación de la demanda proyectada y la oferta optimizada o la oferta actual cuando no haya sido posible optimizarla. 3.5 Planteamiento técnico de las alternativas de solución En este punto se analizarán los temas que posibilitarán dimensionar adecuadamente el proyecto y determinar los requerimientos de factores de producción (recursos humanos, infraestructura, equipamiento, etc.), tanto en lafase de inversión como en la de operación y mantenimiento. Para cada una de las alternativas de solución que se definieron, se deberáefectuar el análisis de la localización, tecnología de producción o de construcción,tamaño óptimo, etapas de construcción y operación, organización y gestión, etc. 3.6 Costos a precios de mercado La estimación de los costos debe estar sustentada en los requerimientos derecursos (cantidad, características, periodo, etc.) que se definieron previamenteen el planteamiento técnico de las alternativas de solución. Para la estimación del monto de inversión de cada alternativa, presentar loscostos desagregados por componentes (medios fundamentales) y rubros,precisando y sustentando los precios unitarios que se han empleado. PLAN DE TRABAJO: "Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno"

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Se deberá incluir los costos de las medidas de reducción de riesgos y demitigación de los impactos ambientales negativos. Así mismo, los costos de lagestión de la fase de inversión. Los costos de operación y mantenimiento se estimarán en la situación “sinproyecto”, definida como la situación actual optimizada. Describir los supuestos yparámetros utilizados. Determinar los costos incrementales de las diferentes alternativas, definida comola diferencia entre la situación “con proyecto” y la situación “sin proyecto”. Presentar los flujos de costos incrementales a precios de mercado. 3.7 Evaluación social a. Beneficios sociales b. Costos sociales c. Indicadores de rentabilidad social del proyecto d. Evaluación de la rentabilidad social de las medidas de reducción de riesgos de desastres. 3.8 Análisis de sensibilidad Determinar los factores que pueden afectar los flujos de beneficios y costos.Analizar el comportamiento de los indicadores de rentabilidad de las alternativasante posibles variaciones de los factores que afectan los flujos de beneficios ycostos. Definir los rangos de variación de los factores que el proyecto podráenfrentar sin afectar su rentabilidad social. 3.9 Análisis de sostenibilidad Detallar los factores que garanticen que el proyecto generará los beneficios yresultados esperados del proyecto a lo largo de su vida útil. 3.10 Impacto ambiental De acuerdo con las normas del Sistema de Evaluación del Impacto Ambiental(SEIA), en este nivel de estudio se deberá efectuar una evaluación preliminarpara que la autoridad competente clasifique el PIP. Los contenidos de laevaluación preliminar son los concordados con el MINAM y formarán parte del estudio a nivel de perfil. PLAN DE TRABAJO: "Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno"

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3.11 Selección de alternativas Seleccionar la alternativa de acuerdo con los resultados de la evaluación social,del análisis de sensibilidad y de sostenibilidad, explicitando los criterios yrazones de tal selección. 3.12 Cronograma de actividades Identificar las principales actividades requeridas para el logro de las metas delproyecto, indicando secuencia y ruta crítica, duración, responsables yrecursos. 3.13 Organización y gestión En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los actoresque participan en la ejecución así como en la operación del proyecto, analizar lascapacidades técnicas, administrativas y financieras para poder llevar a cabo lasfunciones asignadas. Los costos de organización y gestión deben estar incluidos en los respectivospresupuestos de inversión y de operación. 3.14 Matriz de marco lógico para la alternativa seleccionada Se presentará la matriz definitiva del marco lógico de la alternativa seleccionada,en la que se deberán consignar los indicadores relevantes y sus valores actualesy esperados, a efectos del seguimiento y evaluación ex post. 4.0 Conclusión y Recomendaciones 4.1 Conclusión Fundamentar los resultados del proceso de evaluación de las alternativas de solucióny explicar las razones por las cuales se descartaron el resto de alternativas desolución planteadas. Describir la alternativa seleccionada a ser desarrollada en elestudio de Perfil. 4.2 Recomendaciones Se deberá fundamentar qué contenidos mínimos, variables o aspectos técnicosameritan ser profundizados en el estudio de Perfil para la obtención de suviabilidad. Asimismo, se deberá recomendar la información primaria necesaria paraterminar de definir la alternativa seleccionada en sus PLAN DE TRABAJO: "Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno"

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aspectos de diseño,ejecución y funcionamiento, de tal modo de asegurar el máximo impacto posibledel uso de recursos públicos en su financiamiento. Un criterio para fundamentar qué variables y/o aspectos deberán serprofundizados en el siguiente nivel de estudio es tomando en consideración comoéstos afectaron a los indicadores de evaluación social de la alternativa de soluciónseleccionada, como resultado del análisis de sensibilidad. 5

Anexos Incluir como anexos cualquier información que precise algunos de los puntos consideradosen este perfil.

IX.2 Número y contenido de informes a entregar por el equipo técnico 1.

Plan de Trabajo y Cronograma de actividades A los cinco (5) días calendario de designado el Jefe de proyecto mediante memorándum, conteniendo la descripción de las actividades, plazos, metodología y recursos financieros y no financieros a ser utilizados tanto en el trabajo de campo, como en el de gabinete.

2.

Primer Informe A los treinta (30) días calendarios de designado al Jefe de proyecto mediante memorándum.  Capítulo I: Aspectos Generales (según Anexo SNIP 05B).  Capítulo II: Identificación (según Anexo SNIP 05B).

3.

Informe Final A los sesenta (60) días calendario de designado al Jefe de proyecto mediante memorándum.  Presentación de los Capítulo I: Aspectos Generales Capitulo II: Identificación, Capitulo III: Formulación y Evaluación del proyecto mas Anexos  El estudio completo del Perfil de Proyecto, con Anexos, Presupuesto de dos Alternativas, Planos, Resumen de Perfil técnico que incluya los costos unitarios y otros.

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IX.3 REVISION DE INFORMES El Equipo Técnico presentara todos los informes y las observaciones subsanadas directamente a la Unidad de Estudios y Proyectos. Para efecto del cómputo de plazos se considerara la fecha de entrega a la unidad. Asimismo, la unidad de Estudios y Proyectos presentara las observaciones, aprobaciones y/o cualquier documento directamente al Jefe de proyecto. La subsanación de las observaciones que se formulen y la revisión de esta por la Unidad de Estudios y Proyectos, no conlleva, por motivo alguno, modificación del plazo para la presentación del informe final. Plan de trabajo y cronograma de actividades a) La Oficina de Programación e Inversiones revisará el informe dentro de los cuatro (4) días hábiles siguientes a la recepción de los mismos y al sexto día hábil, comunicara al Jefe del Proyecto la conformidad o sus observaciones si las hubiese. El Equipo Técnico, para subsanar o aclarar las observaciones, tendrá dos (5) días hábiles, contabilizados desde el día hábil siguiente de recibida la comunicación por la OPI, a más tardar el 6to día el equipo técnico deberá hacer la entrega pertinente. b) La OPI dispone de cuatro días (4) hábiles siguientes luego de que el Equipo Técnico haya completado la entrega de las correcciones, para revisar y dar conformidad al informe, al 5to día hábil se comunicar al Jefe de Proyecto la conformidad del mismo. Primer y segundo informe a) La Unidad de Estudios y Proyectos (UEP) revisará el Primer y segundo Informe dentro de los siete (07) días hábiles siguientes a la recepción de los mismos y al octavo día hábil, comunicará al Jefe de Proyecto la conformidad o sus observaciones si las hubiese. El Equipo Técnico para subsanar o aclarar las observaciones, tendrá cinco (05) días hábiles, contabilizados desde el día hábil siguiente de recibida la comunicación de la (UEP), a más tardar al 6to día hábil el Equipo Técnico deberá hacer la entrega pertinente. b) La UEP dispone de cinco (05) días hábiles siguientes luego de que el Equipo Técnico haya completado la entrega de los ejemplares previstos, para revisar y dar conformidad al Informe de Avance, para a más tardar al 6to día útil debe comunicar al Jefe del Proyecto.

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c) Cabe señalar que la conformidad que otorgue la UEP, tiene carácter de preliminar, no exonerando al Equipo Técnico de la obligación y responsabilidad de absolver las observaciones. d) En el caso del Informe de Avance los días de revisión y levantamiento de observaciones, si las hubiera, están incluidos en el Plazo de la 1ra. Etapa deEjecución del Estudio. e) Para el caso de absolución de observaciones, la UEP devolverá al Equipo Técnico los ejemplares del juego original de la versión desaprobada. El Equipo Técnico deberá presentar una nueva versión absolviendo las observaciones formuladas siguiendo el mismo procedimiento estipulado para la presentación de informes, debiendo indicaren la carátula el número de la versión presentada. Informe final a) La OPI revisará el Informe Final dentro de los diez (10) días hábiles siguientes a la recepción de los mismos y al 11° día, comunicará al Jefe de proyecto la conformidad o sus observaciones si las hubiese. El Equipo Técnico tendrá diez (10) días hábiles para subsanar o aclarar las observaciones, contabilizados desde el día siguiente de recibida la comunicación de la OPI, a más tardar al 11° día calendario el Equipo Técnico deberá hacer la entrega pertinente. b) La OPI dispone de cinco (5) días hábiles siguientes para dar conformidad o formular las observaciones al Informe Final, a más tardar al 6° día debe comunicarlo al Jefe de proyecto. c) Para el caso de observaciones al Informe Final, el Equipo Técnico siempre deberá presentar una nueva versión completa del mencionado Informe con las observaciones subsanadas, siguiendo el procedimiento indicado para presentación de informes. En el caso de la OPI tendrá el mismo plazo estipulado para la revisión de subsanación de observaciones, las veces que una nueva versión del Informe pudiera ser presentada. d) El Segundo Informe, recibe una aprobación “preliminar” de la OPI, luego de la cual procede el inicio del trámite del estudio de Perfil, seguida de la derivación a las entidades competentes para evaluación y declaratoria de viabilidad del proyecto.

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IX.4 GASTOS DE PERFIL TECNICO

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Contenido I.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA CENTRAL DE LA SITUACION NEGATIVA ................................ 2 I.1

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP) ..................................................... 2

I.2

ANTECEDENTES ................................................................................................................... 2

I.3

PROBLEMA QUE AFECTA AL ÁMBITO DE INTERVECIÓN ..................................................... 3

II.

OBJETIVOS ................................................................................................................................... 4 II.1

Objetivo General: ................................................................................................................ 4

II.2

Objetivos Específicos: .......................................................................................................... 5

III.

EQUIPO MINIMO DE PROFESIONALES (EQUIPOTECNICO) ...................................................... 5

III.1

JEFE DE PROYECTO. ............................................................................................................. 5

III.2

ESPECIALISTA EN FORMULACIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN PÚBLICA. ...................... 6

III.3

ESPECIALISTAS EN COSTOS Y PRESUPUESTOS: ................................................................... 6

III.4

ESPECIALISTAS EN OBRAS DE ARTE Y DRENAJE................................................................... 6

III.5

ESPECIALISTAS EN DISEÑO GEOMETRICO ........................................................................... 6

III.6

ESPECIALISTAS EN IMPACTO AMBIENTAL. .......................................................................... 7

III.7

ESPECIALISTAS EN ARQUEOLOGIA. ..................................................................................... 7

III.8

ESPECIALISTAS EN ESTUDIO DE TRÁFICO Y HDM. ............................................................... 7

III.9

ESPECIALISTAS EN HIDROLOGIA .......................................................................................... 7

III.10

ESPECIALISTAS EN PAVIMENTOS ..................................................................................... 7

III.11

ESPECIALISTAS EN CONFLICTOS SOCIALES Y AFECTACIONES PREDIALES ....................... 8

III.12

ESPECIALISTAS EN GEOLOGIA Y GEOTECNIA ................................................................... 8

IV.

RESPONSABILIDAD DEL EQUIPO TECNICO ............................................................................ 10

IV.1

ALCANCES DEL ESTUDIO.................................................................................................... 11

IV.2

ACTIVIDADES DEL EQUIPO TECNICO ................................................................................. 12

IV.3

PERSONAL PROFESIONAL, TECNICO Y SUS FUNCIONES. .................................................. 13

IV.4

ENFOQUE Y METODOLOGÍA .............................................................................................. 14

IV.5

CONTENIDOS DE LA LINEA DE BASE DEL PROYECTO ......................................................... 15

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IV.6 PLAZO DE ELABORACIÓN DE ESTUDIO, PLAZOS PARA PRESENTACIÓN, REVISIÓN Y LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES DE INFORMES SOLICITADOS. ....................................... 15 IV.7

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ...................................................................................... 16

V.

FUENTES DE INFORMACION Y METODOLOGIA UTILIZAR ......................................................... 16

VI.

VALOR REFERENCIAL PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO ................................................ 17

VI.1

Presupuesto de Equipos, Materiales, Movilidad y Otros .................................................. 18

VI.2 Presupuesto de los Recursos Humanos para la elaboración del estudio del Perfil de Proyecto ........................................................................................................................................ 19 VI.3 VII. VII.1

RESUMEN GENERAL .......................................................................................................... 19 PERFIL PROFESIONAL DEL EQUIPO TECNICO ........................................................................ 20 CARACTERISTICAS DEL EQUIPO TECNICO Y REQUISITOS MINIMOS ................................. 20

VIII.

MECANISMO DE SUPERVISION ............................................................................................. 22

IX.

ANEXOS ................................................................................................................................. 22

IX.1

CONTENIDOS DEL ESTUDIO DE PERFIL DE PROYECTO ...................................................... 22

IX.2

Número y contenido de informes a entregar por el equipo técnico ................................ 29

IX.3

REVISION DE INFORMES .................................................................................................... 30

IX.4

GASTOS DE PERFIL TECNICO.............................................................................................. 32

PLAN DE TRABAJO: "Mejoramiento de la Carretera del Corredor Económico Aziruni Rosaspata - Moho - Irupaya de las Provincias de Huancané y Moho - Región Puno"

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