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ESTADÍSTICA DESCRIPTIVA

UNIDAD 1: PASO 2 - ORGANIZACIÓN Y PRESENTACIÓN

PRESENTADO POR: SORY JAZMIN NIETO AVILA

TUTORA: JACQUELINE MENDEZ

GRUPO: 204040_431

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES, ARTES Y HUMANIDADES PROGRAMA: PSICOLOGIA SAN VICENTE DEL CAGUAN CAQUETA 03-03-20

Contenido UNIDAD 1: PASO 2 - ORGANIZACIÓN Y PRESENTACIÓN ................................................ 1 GRUPO: 204040_431 ............................................................................................................ 1 Introducción .................................................................................................................................. 3 Justificación ................................................................................................................................... 4 Objetivos ....................................................................................................................................... 5 Marco Referencial .......................................................................................................................... 6 Actividades a desarrollar ................................................................................................................ 8 Actividad 1. Mapa Mental. ......................................................................................................... 8 Actividad 2. Ficha Técnica. ............................................................................................................. 9 Descripción de la Actividad: ....................................................................................................... 9 Actividad 3. Clasificación de variables. ......................................................................................... 10 Descripción de la Actividad: ..................................................................................................... 10 Actividad 4. Muestreo. ................................................................................................................. 11 Desarrollo de la actividad ......................................................................................................... 11 Actividad 5. Laboratorio Diagramas Estadísticos ........................................................................... 13 Descripción de la Actividad: ..................................................................................................... 13 Conclusiones................................................................................................................................ 17 Referencias Bibliográficas ............................................................................................................ 18

Introducción La inseguridad vial es una problemática de salud pública que deja a nivel mundial pérdidas humanas estimadas en 1,25 millones de fatalidades y es la primera causa de muerte en personas entre los 15 y 29 años; en tanto, que en Colombia los accidentes de tránsito dejan más de 7 mil personas sin vida al año y es la segunda causa de muerte violenta en el país. Inseguridad vial Se entiende entonces que, entre las políticas de movilidad sostenible o sustentable, se encuentra la disminución de las externalidades negativas del sistema de transporte, en tal caso a menor externalidad negativa mayor sostenibilidad del sistema de movilidad. En este caso, es claro el objetivo del trabajo en seguridad vial enfocado en la garantía de los desplazamientos de una población sobre su territorio minimizando las afectaciones a su salud por accidentes de transporte, al final todas las acciones deben estar enfocadas en beneficiar a todos los usuarios por igual, con especial atención de los más vulnerables.

Justificación De acuerdo a los lineamientos y lecciones expuestas, se plasma un plan de trabajo para analizar un problema de estudio empleando la estadística descriptiva, metodología con la cual se hallará e identificara el análisis, métodos y conceptos que serán de gran utilidad y darán certeza de un correcto análisis de investigación estadística, gracias a los estudios, porcentajes y diagramas realizados y la información suministrada. La recolección de la información organizada debidamente, siempre ha sido un método determinante para identificar problemas y poder dar alternativas de solución. El conocimiento del contexto y los detalles de las situaciones que caracterizan a una población permite determinar cuáles serán las prioridades al momento de iniciar un trabajo que culmine en la solución a la situación problemática. En ese orden de ideas, se presenta el informe con datos específicos que tiene que ver con las características de un estudio. Realizando los análisis de la base de datos suministrada para tal fin; se organizan en tablas y gráficos que serán de utilidad para comprender mejor la información. Además de lo anterior, también son presentados los resultados y las conclusiones de los diagramas estadísticos del laboratorio planteado mediante el análisis de las tablas de datos y gráficos resultantes de la actividad, siendo esto el aprendizaje practico del estudiante para su formación.

Objetivos *Fomentar la participación de la comunidad en cada uno de los procesos que dispone la normatividad, como objetivo de brindar y garantizar una mayor participación a todas las organizaciones comunitarias que integran al país.

*Implementar acciones dirigidas a mejorar la malla vial, tanto en el área urbana como la rural.

* Mejorar las condiciones de movilidad en el país, mediante el respeto y cumplimiento de las normas de tránsito y la reducción de la siniestralidad que presenta el país. Igualmente, definir unas pautas generales para que tanto autoridades como ciudadanos conozcan el procedimiento mínimo que debe realizar en caso de un siniestro vial.

Marco Referencial ACCIDENTES DE TRANSITO: Es un hecho o suceso ocurrido en la vía pública, con la concurrencia del factor humano, vehículos, generalmente de consecuencias desagradables, lesiones en sus diversos grados, leves, graves o gravísimas a las personas y daños a las cosas y a la propiedad pública o privada. SINIESTROS VIALES: Es un término que ha surgido en los últimos tiempos como consecuencia de la pandemia vial, teniendo como protagonista principal al hombre, por lo que es considerado un suceso causal y por lo tanto evitable. Se pueden afirmar que los siniestros de tránsito, no son productos de la casualidad sino producto de la causalidad, pues siempre habrá una o más causas inadmisibles. Factor Humano Factor Vehículo Factor Ambiental independientemente del modo en que se desplaza ya sea como peatón, acompañante, pasajero y conductor de cualquier tipo de vehículo. Las fallas más comunes son: sueño, fatiga, cansancio, alcohol, distracción, desconocimiento de normas de tránsito, falta de atención, de audición, enfermedades físicas y psíquicas, etc. FACTOR VEHICULAR: Se refiere al estado de conservación u operatividad de los sistemas del automotor. Ejemplos: fallas en sistemas de frenos, dirección, suspensión, neumáticos gastados, falta de iluminación, etc. FACTOR AMBIENTAL: Incluyen las condiciones meteorológicas existentes en el momento de la conducción y las características del camino sobre todo la calidad del grado de utilización y su estado de mantenimiento. Ejemplos: lluvias, neblinas, humo, baches, curvas, calzadas en mal estados, puentes angostos, deficiente señalización, etc. Se deduce que estos últimos factores son esencialmente objeto de la técnica y el factor preponderante es el hombre, quien al hacer uso de aquellos factores materiales que él mismo produce, tiene en su voluntad el adecuar o no su comportamiento a la mejor utilización de los mismos en beneficio de todos los usuarios. EDUCACION VIAL - SEGURIDAD VIAL Son dos términos diferentes y complementarios, uno no puede existir sin el otro, para que haya seguridad tiene que haber primero educación. La educación vial es uno de los principales pilares sobre la que se apoya la prevención de siniestros viales y forma parte de la base fundamental sobre la que se afirma la seguridad en el tránsito. Debe principiar en el hogar e intensificarse en las escuelas, colegios y universidades. EDUCACION VIAL La educación vial consiste en el conocimiento teórico y práctico, sistemático y asistemático sobre normas de tránsito y de las interpretaciones del significado de las señales viales correspondientes, todos los transeúntes estamos obligados a conocerlas y respetarlas, a fin de poder transitar con seguridad por la vía pública. Nos enseña cómo y por dónde debemos y podemos circular como peatones, conductores, pasajeros y /o acompañantes. Además, no solo debemos conocer en profundidad la Ley de Tránsito y las señales viales, sino que debemos respetarlas, cumpliendo y haciendo cumplir para que podamos lograr contar con un tránsito ordenado y respetuoso.

SEGURIDAD VIAL Consiste en una serie de medidas que las autoridades, funcionarios competentes adoptan en bien de la comunidad y que van desde el cuidado y el mantenimiento de las infraestructuras viales, los operativos de control del tránsito y hasta las exigencias del cumplimiento de las normas de tránsito y demás disposiciones a dar cumplimiento por parte de los transeúntes, a fin de proteger la vida y la salud de los mismos, evitando así lesiones, muertes y/ o daños materiales.

Actividades a desarrollar

Actividad 1. Mapa Mental.

https://mm.tt/1423438447?t=Oc8EFLCH8r

Actividad 2. Ficha Técnica.

Descripción de la Actividad: Definir los siguientes conceptos e identificarlos en la problemática estudiada “¿Cuáles son los factores que influyen en la accidentalidad de vehículos y en el grado de muertes asociadas a los accidentes de tránsito en Colombia?”, bajo la siguiente ficha técnica:

Concepto

Identificación según la base de datos 1.103 municipios

Población. 200 municipios Tamaño de la muestra. Instrumento de Recolección de la información.

Indicadores de accidentalidad220 municipios 2020 (16-1)

Ubicación espacio temporal del estudio.

Colombia

Unidad estadística

Accidentes de tránsito en Colombia.

Actividad 3. Clasificación de variables.

Descripción de la Actividad: Clasificar las variables de la base de datos “¿Cuáles son los factores que influyen en la accidentalidad de vehículos y en el grado de muertes asociadas a los accidentes de tránsito en Colombia?” en cualitativas (nominales, ordinales), y cuantitativas (Discretas o Continuas), siguiendo el esquema:

CUALITATIVAS Nominales Genero

Ordinales

Nombre de los departamentos Código de los municipios

CUANTITATIVAS Discretas

fallecidos enero y febrero 2019

Continuas Tasa de fallecidos 2019 Tasa lesionados 2019

lesionados enero y febrero Promedio del costo fallecidos ene y feb por estimado del siniestro actor vial 2019

prevalencia zona de ocurrencia 2019

Velocidad aproximada (km)

Objeto de choque 2019 Población 2019

Promedio rango de hora 2019

Actividad 4. Muestreo. Desarrollo de la actividad b. Hay una cumbre de alcaldes municipales y se quiere conocer la percepción respecto al nivel de Accidentes de Tránsito y otros indicadores de accidentalidad, pero sólo se cuenta por parte de DANE con un listado ordenado alfabéticamente de 250 alcaldes de Colombia que asistieron a la cumbre, puesto que los datos con que cuenta el DANE aún están actualizados y se requiere realizar reporte, puesto que el tiempo apremia y no es posible hacer una entrevista a todos, se decide elegir veinticinco alcaldes de forma aleatoria usando muestreo sistemático, si se elige un punto de partida al azar entre 1 y 5, ¿Cuáles serán los elementos de la muestra? Muestra Aleatoria sistemática Cuando los elementos son seleccionados de una manera ordenada. En este caso, la población se encuentra organizada por algún código ya sea por fecha, hora, orden de llegada o algún otro aspecto.

K= N/n K= población N= tamaño población n= tamaño muestra

K= N/n K= 250/25=10 h, h + k, h + 2 k… h + (n – 1) k

h= valor que se debe elegir aleatoriamente

a). 10,10+10,10+2(10),10+3(10),10+4(10),10+5(10),10+6(10),10+7(10), 10+8(10),10+9(10),10+10(10),10+11(10),10+12(10),10+13(10),10+14(10),

10+15(10),10+16(10),10+17(10),10+18(10),10+19(10),10+20(10), 10+21(10),10+22(10),10+23(10),10+24(10),10+25(10).

¿Cuáles serán los elementos de la muestra? son los 25 alcaldes que están representados por los siguientes números, ordenados del 10 al 250. b). 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170, 180, 190, 200, 210, 220, 230, 240, 250.

Actividad 5. Laboratorio Diagramas Estadísticos Descripción de la Actividad: Desarrollar el Laboratorio denominado diagramas estadísticos, el cual se encuentra en el Entorno de aprendizaje práctico, en la carpeta Guía para el uso de recursos educativos. El laboratorio lo puede desarrollar con el programa Infostat Variable cualitativa. A partir de la base de datos “Indicadores de accidentalidad -220 municipios 2020 (16-1)” a. Organiza cada variable cualitativa a través de una tabla de frecuencia.

Datos Prevalencia (día de la semana 2019) Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo Total

Frecuencia absoluta 29 15 34 27 19 42 34 200

Frecuencia Absoluta Acumulada

Frecuencia Relativa

29 44 78 105 124 166 200

29/200 15/200 34/200 27/200 19/200 42/200 34/200

Frecuencia %

29 15 34 27 19 42 34 200%

B: Representa la información por medio de diferentes diagramas estadísticos, según corresponda: (diagrama de barras, diagramas circulares, etc.).

Datos (Prevalencia día de la semana 2019) 50 40 30 20

10 0 Serie 1

Serie 2 lunes

lunes

martes

martes

Serie 3 miercoles

miercoles

Columna1 jueves

jueves

10%

90% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

Columna2 viernes

viernes

Columna3

sabado

sabado

Columna4

domingo

domingo

Frecuencia Porcentual % domingo sabado viernes jueves miercoles martes lunes 0

5

10

15

20

25

30

35

Serie 7

Serie 6

Serie 5

Serie 4

Serie 3

Serie 2

Serie 1

40

45

c) Hallar la moda de la variable cualitativa asocia con la situación objeto de estudio. d) Mencionar dos conclusiones a partir del gráfico 1. Tabla de contingencia. Realizar una tabla de contingencias o de doble entrada, con dos variables cualitativas. Variable cuantitativa. A partir de la base de datos “Indicadores de accidentalidad -220 municipios 2020 (16-1)”, la cual se encuentra en el Entorno de aprendizaje colaborativo, cada estudiante debe elegir como mínimo, una variable cuantitativa distinta y caracterizarla; es decir: a) Representar la información por medio de un histograma, polígono o diagramas de barras, según corresponda b) Mencionar dos conclusiones a partir del gráfico Respuesta: dentro de las variables estudiadas en los indicadores de accidentalidad -220 municipio 2020 (16-1) la cual indica se escogieron las variables con más

números de muertos, calculando en cada una de ellas su desviación estándar o media proporcional se llegó a la conclusión de que: En la ciudad de Medellín los usuarios de motocicleta son los que ocupan la mayor tasa de fallecidos por factor vial 2019.

FALLECIDOS POR ACTOR VIAL 2019 usuarios de motos Serie 2

Serie 3

Serie 4

Serie 5

Serie 6

Serie 7

MEDELLIN BARRANQUILLA CARTAGENA

TUNJA

MANIZALES

3

4

6

6

3

3

205

Serie 1

FLORENCIA

POPAYAN

FALLECIDOS POR ACTOR VIAL 2019 Usuario de V.Individual popayan florencia manizales

tunja cartagena barranquilla medellin 0

2

Serie 7

4

Serie 6

Serie 5

6

Serie 4

8

Serie 3

Serie 2

10

Serie 1

12

Conclusiones * Este trabajo permite realizar el diagnóstico de las variables críticas de la movilidad en las principales vías del país, en los distintos departamentos, concluyendo que los factores que generan problemas en la movilidad en el sector de estudio son consecuencia del mal estado de las vías, promedio de velocidad de los vehículos que circulan, falta de señalización vertical y horizontal como también el irrespeto de las señales de tránsito y la imprudencia de los conductores.

* Como se indicó más arriba, recolectar información precisa sobre los factores involucrados en los accidentes viales permitiría diseñar políticas de prevención realistas y contribuir a evaluar las responsabilidades penales, civiles y de seguros a las que hubiere lugar en cada caso.

Referencias Bibliográficas *Instituto nacional de vías. 2008. Manual de diseño geométrico de carreteras. 2008. Pág. 269. * Pacheco, P. N., Vergara, S .C (2013). Universidad Nacional de Colombia. Bogotá. Estadística

Fundamental.

Recuperado

de http://168.176.239.58/cursos/ciencias/1000012/un2/html/leccion1.html *https://campus121.unad.edu.co/ecbti66/mod/page/view.php?id=2458