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• Rosmery Lizana Villanueva

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METODO

PR

PRIM TRAMO A-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-B

COTA INICIO COTA FIN DESNIVEL 875 1010 135 1010 930 -80 930 1035 105 1035 945 -90 945 1015 70 1015 855 -160 K 21

RUTA 01 SENTIDO DE AB DESNIVELES PERJUDICIALES POR PENDIENTES =135+105+70=3 Xo=X+KΣy X=36891.73 Xo=36891.73+21*(310+48.1286)=44412.4306

RUTA 01 SENTIDO DE BA DESNIVELES PERJUDICIALES POR PENDIENTES =80+90+160=33 Xo=X+KΣy X=36891.73 Xo=36891.73+21*(330)=43821.73

SEGU TRAMO A-7 7-8 8-9 9-10 10-B

COTA INICIO COTA FIN DESNIVEL 875 1110 235 1110 1055 -55 1055 855 -200 855 920 65 920 855 -65 K 21

RUTA 02 SENTIDO AB DESNIVELES PERJUDICIALES POR PENDIENTES =235+65=300 Xo=X+KΣy X=36061.41 Xo=36061.41+21*(300+6.8144)=42504.5124

RUTA 02 SENTIDO DE BA DESNIVELES PERJUDICIALES POR PENDIENTES =55+200+65=32 Xo=X+KΣy X=36891.73 Xo=36061.41+21*(320)=42781.41

AL VER LOS RESULTADOS VEMOS QUE LA RUTA 2 ES LA DE MENOR RESISTENCIA, ADEMAS EN ELLA SE INCORPORA MENOR CANTIDAD DE PUENTES, POR LO TANTO LA MEJOR RUTA SERIA LA 2

METODO DE BRUCE

3% PRIMERA RUTA LONGITUD PENDIENTE 7192.56 1.88% 1062.38 -7.53% 6374.61 1.65% 6811.85 -1.32% 8204.91 0.85% 7245.42 -2.21%

IDA Y

36891.73

L(Pi-Pr) 135 0 105 0 70 0

PENDIENTE 0 -1.88% 48.1286 7.53% 0 -1.65% 0 1.32% 0 -0.85% 0 2.21%

310

48.1286

VUELTA Y

L(Pi-Pr)

0 80 0 90 0 160

0 0 0 0 0 0

330

0

DIENTES =135+105+70=310 k=21 Σy=310

DIENTES =80+90+160=330 k=21 Σy=330

X(IDA)

44412.4306

X(VUELTA)

43821.73

SEGUNDA RUTA LONGITUD PENDIENTE 7902.9 2.97% 4244.24 -1.30% 6439.52 -3.11% 9174.46 0.71% 8300.29 -0.78%

IDA Y

36061.41

L(Pi-Pr) 235 0 0 65 0

PENDIENTE 0 -2.97% 0 1.30% 6.8144 3.11% 0 -0.71% 0 0.78%

300

6.8144

VUELTA Y

L(Pi-Pr)

0 55 200 0 65

0 0 0 0 0

320

0

DIENTES =235+65=300 k=21 Σy=300

DIENTES =55+200+65=320 k=21 Σy=320

UTA 2 ES LA DE MENOR RA MENOR CANTIDAD A SERIA LA 2

X(IDA)

42504.5124

X(VUELTA)

42781.41

AUTOPISTA

CARRETERAS

CONDICION PRIMERA CLASE IMDA

CALZADA

> 6000 veh/día

SEGUNDA CLASE

PRIMERA CLASE

6000 a 4001 4000 a 2001 2000 a 400 veh/día veh/día veh/día

< 400 veh/día

< 200 veh/día

2 carriles de 2 carriles de 2 carriles de 3.00 m 2 o más carriles de 3.60 4.00 m de 3.60 m 3.30 m (mínimo) y m (mínimo) ancho (mínimo) (mínimo) 2.50(excepci ón)

SUPERFICIE DE RODADURA

Pavimentada

PENDIENTE PENDIENTE CARRETERA LONGITUDI TRANSVERS TERRENO NAL AL TIPO I TIPO 2

SEGUNDA CLASE

TROCHAS CARROZABL ES TERCERCA CLASE

< 3% 3a6%

0 - 10 % 11 - 50 %

PLANO ONDULADO

Afirmada o sin afirmar

TIPO 3

6y8%

51 - 100 %

TIPO 4

>8%

> 100 %

ACCIDENTA DO ESCARPADO