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PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERIA

LINEAS DE PENDIENTE Y METODO DE BRUCE

GERMAN ANDRES MARTINEZ GALLEGO 1109297436

VIAS

PRESENTADO A: INGENIERA MARIA ROSA GUZMAN

ARMENIA QUINDÍO 10 DE MARZO DE 2013

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TABLA DE CONTENIDO pag 1. INTRODUCCION

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2. OBJETIVOS

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3. MARCO TEORICO

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4. METODOLOGIA

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5. DESARROLLO PRÁCTICO DEL TRABAJO

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6. CALCULOS

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7. RESULTADOS

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8. CONCLUCIONES

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9. ANEXOS (PERFIL LONGITUDINAL)

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Introducción

El presente informe corresponde al desarrollo de una práctica que tiene como fin el trazado de una línea de pendiente la cual servirá de guía para la construcción de una via que unirá dos puntos específicos.

Las decisiones tomadas en el informe se basaran en la aplicación del método de bruce, el cual está fundamentado en el concepto de longitud resistente; además el relieve del terreno será especificado por medio de un perfil longitudinal dibujado a escala.

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Objetivos

Objetivo general -

Aplicar el método de bruce a cada una de las líneas de pendiente trazadas

Objetivos específicos -

trazar el perfil longitudinal basado en el abscisado y las cotas de la línea de pendiente

-

Identificar en el mapa topográfico los sectores con pendientes óptimas para la construcción de una via

Marco teórico 4

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Línea de pendiente Es una línea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y uniforme. Esta línea va a ras del terreno y, de coincidir con el eje de la vía, presentaría mínimo movimiento de tierras Velocidad de diseño Es la velocidad seleccionada para fines del diseño vial y que condiciona las principales características de la carretera, tales como: curvature, peralte y distancia de visibilidad, de las cuales depende la operación segura y cómoda de los vehículos. Perfil longitudinal Es la representación gráfica de la intersección del terreno con un plano vertical que contiene al eje longitudinal de nivelación, con esto se obtiene la forma altimétrica del terreno a la largo de la mencionada línea.

Cota Número que, en un mapa o plano topográfico, señala la altura de un punto sobre el nivel del mar Método de bruce es un método basado en el concepto de longitud resistente que es la comparación entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuezo que realizan los vehículos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando las bajan. La evaluación se realiza en los dos sentidos de circulación a partir de una pendiente recomendada o especificada para la vía

Longitud resistente la longitud resistente esta dad por la formula:

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x0 = x + k*

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∑y

X = longitud real total de la ruta K = inverso del coeficiente de tracción

∑y

= sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de

evaluación Pavimento asfaltico es

un

material

viscoso,

como aglomerante en mezclas

pegajoso asfálticas para

y

de la

color

construcción

negro,

usado

de carreteras,

autovías o autopistas. También es utilizado en impermeabilizantes. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen. Via secundaria Es aquella que una las cabeceras municipales entre si y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una carretera primaria. Pueden funcionar pavimentadas o en afirmado

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Metodología

-

Trazar 2 líneas de pendiente

-

Abscisar cada una de las líneas de pendiente

-

Identificar la cota correspondiente a cada uno de los puntos de abscisado

-

Realizar perfil longitudinal a escala de las 2 líneas de pendiente

-

Aplicar el método de bruce a cada una de las líneas de pendiente

-

Decidir cuál es la mejor línea de pendiente

Desarrollo practico de trabajo 7

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Se llevara a cabo el proceso de reconocimiento y exploración, el cual consistió en la selección de 2 líneas de pendiente que unieran 2 puntos determinados, cada línea de pendiente se realizara teniendo en cuenta especificaciones de pendiente y velocidad de diseño dadas en el manual de diseño geométrico de carreteras de INVIAS. Luego de tener las 2 vías seleccionadas en el plano topográfico nos dispusimos a trazar el correspondiente abscisado con su respectiva cota en cada uno de los puntos, con el cual se construyo un perfil longitudinal de la línea de pendiente, el cual nos ayudaría al momento de aplicar el método de bruce para así decidir cual via es la mejor opción al momento de continuar con el proyecto. Cabe resaltar que debido a que se trabajara con especificaciones de una via secundaria al aplicar el método de bruce aplicaremos un inverso de coeficiente de tracción igual a 35, esto debido al material con el cual se debe construir la via (pavimento asfaltico)

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Cálculos

Aplicamos la fórmula para obtener la longitud resistente x0 = x + k* Ʃy Via # 1 Ida

regreso

x = 2599,87 mts

x = 2599,87 mts

K = 35

K = 35

Ʃy = 72 mts

Ʃy = 112 mts

x0 = 6519,87 mts

x0 = 5049,87 mts

Via # 2 Ida

regreso

x = 2885,57 mts

x = 2885,57 mts

K = 35

K = 35

Ʃy = 96 mts

Ʃy = 108 mts

x0 = 6245,57 mts

x0 = 6665,57 mts

Resultados

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Para poder decidir cual via es más propicia para construir debemos sumar la longitud resistente obtenida en cada uno de los sentidos, al comparar los dos resultados se escogerá la via que tenga el valor menor de longitud resistente. Via # 1 x0 = 5049,87 mts + 6519,87 mts x0 = 11569,74 mts

Via # 2 x0 = 6245,57 mts + 6665,57 mts x0 = 12911,14 mts

Conclusiones

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-

Basados en el método de bruce la mejor opción para la construcción de una via es la opción numero 1

-

El línea de pendiente se trabajo en su totalidad con una pendiente del 7%

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