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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

MEMORIA DESCRIPTIVA Proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: JR. CIRO ALEGRIA – JR. PROGRESO, JR. LA UNION TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CESAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO – JUNIN” _____________________________________________________________________ 1.0

ANTECEDENTES: La Municipalidad Distrital de Chilca (MDCH) en su ámbito jurisdiccional, regula el transporte y el tránsito de vehículos, por lo tanto es de su responsabilidad la conservación, mantenimiento y rehabilitación de las vías, y sus elementos complementarios de la infraestructura vehicular. La Municipalidad Distrital de Chilca en su Plan de Desarrollo Concertado (2006 - 2015) tiene contemplado como objetivo el “Ejecutar obras públicas para modernizar la infraestructura urbana del distrito”, es así que, a través de su Unidad Formuladora, ha elaborado el P.I.P.: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: JR. CIRO ALEGRIA – JR.

PROGRESO, JR. LA

UNION TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CESAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO – JUNIN” La Oficina de Programación e Inversión de la MDCH emite la Declaración de

Viabilidad

del

Proyecto

de

Inversión

Pública

mencionado

anteriormente, con CODIGO SNIP Nª 258984, cuyo monto de inversión es de S/.1, 528,158.56. MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

La zona a ser intervenida por el proyecto comprende el Psje. Esmeralda, Jr. La unión, Jr. Jorge Basadre, Psje. Pedro anderas, Psje. Horizonte, Psje. 13 de mayo, Psje Sr. de Acoria y Psje. Cesar Vallejo., cuenta con los servicios básicos necesarios como instalaciones de agua potable, desagüe, alumbrado público, recolección de residuos sólidos y red de energía eléctrica, sin embargo existen deficiencias en la transitabilidad vehicular, a pesar de contar con estos servicios que puedan cubrir sus necesidades básicas el sector en estudio aún no ha logrado alcanzar un desarrollo adecuado y mejorar su calidad de vida, debido a la poca respuesta ciudadana e institucional de la que sufrieron los últimos años; también la falta de cultura ambiental entre algunos vecinos cuyas prácticas y costumbres no son del todo adecuadas ya que en muchas ocasiones arrojan basura a la vía, asimismo las partículas de polvo (contaminada por la presencia de residuos sólidos en la vía) que se levanta de esta zona sin pavimento producen en la población molestias que los pone propensos a sufrir de alergias, asma y otras enfermedades respiratorias si es que no cuentan con una adecuada ventilación en sus hogares, produciendo a la larga un deterioro de su salud. La extensión de terreno a intervenir equivale a 6,140.34 M2 de pavimento rígido con: una sección vial en el Psje. Esmeralda - Tramo: Jr. Progreso - Jr. Ciro ALegría con una sección de vía de 8.00m y cunetas en ambos márgenes de la calzada con un ancho de 0.30m, Jr. La Unión Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa con una sección de vía de 11.00m y cuneta en ambos márgenes de la calzada con un ancho de 0.40m., Jr. Jorge Basadre - Tramo: Psje. Esmeralda - Jr. Arequipa con una sección de vía de 12.00m y cuneta en ambos márgenes de la calzada con un ancho de 0.40m., Psje. Pedro anderas – Adyacente al Psje. Esmeralda con una sección de vía de 6.00m y cuneta en ambos márgenes de la calzada con un ancho de 0.20m., Psje. Horizonte - Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Torre Tagle con una sección de vía de 6.00m y cuneta en ambos márgenes de la calzada con un ancho de 0.20m., Psje. Cesar Vallejo – Adyacente al Jr. Torre Tagle con una sección de vía de 6.00m

y cuneta en ambos

márgenes de la calzada con un ancho de 0.20m.. Solo existe presencia de acera peatonal en el Psje Sr. de Acoria con una sección peatonal de 1.25m. y cuneta rectangular al centro de la calzada con un ancho de 0.30m. y Psje. 13 de mayo con una sección peatonal de 1.25m. y cuneta

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

rectangular al centro de la calzada con un ancho de 0.30m.. En cuanto a la acera peatonal se tiene un área de 2,306.31 M2. Haciendo un total de área intervenida para mejoramiento de pistas y veredas de 8,446.65 M2.

2.0

GENERALIDADES: Proyecto

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: JR. CIRO ALEGRIA – JR. PROGRESO, JR. LA UNION TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA – PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CESAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO – JUNIN”

Código SNIP: 258984 Ubicación:

La ubicación del Estudio es el siguiente:

Lugar

: Psje. Esmeralda, Jr. La unión, Jr. Jorge Basadre, Psje. Pedro anderas, Psje. Horizonte, Psje. 13 de mayo, Psje Sr. de Acoria y Psje. Cesar Vallejo.

Sector

: SB

Sub Sector

: Sb-8, Progreso

Zonificación

: R4 - A (Residencial Densidad Media)

Distrito

: Chilca

Provincia

: Huancayo

Departamento

: Junín

Presupuesto:

S/.

1,

513,158.56

(Sin

expediente

técnico) Plazo de Ejecución:210 Días Calendarios (07 meses) las cuales se distribuye

en

función

al

cronograma

de

ejecución.

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2.1. -

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS:

CLIMA

La zona del proyecto pertenece a la Región Natural Sierra, presenta una geografía moderada, su clima es templado y frio, siendo el periodo lluvioso entre octubre y marzo, con sus máximas entre enero y marzo, el tiempo de sequía se presenta entre mayo y setiembre. En general las precipitaciones varían entre 400 a 700 mm como máximo, los vientos se dan de dirección sureste a noroeste siendo mayor la intensidad de julio a agosto con una velocidad media de 1.80 a 1.90 m/s. La zona del proyecto está ubicada a una altitud que varía entre 3,180 y 3,544 m.s.n.m., la temperatura es variable según las estaciones; se registra una temperatura promedio anual de 13 Cº y una mínima de 10° C, considerándose la media anual de 11.5° C. -

HIDROGRAFÍA

La zona del proyecto que pertenece al Distrito de Chilca, forma parte de la Cuenca del Rio Mantaro, que a su vez se subdivide en cuenca superior, cuenca intermedia y cuenca inferior. En este caso, forma parte de la denominada “Cuenca Intermedia del río Mantaro o Valle del Mantaro”. La Micro Cuenca del rio Chilca bordea el lado noreste (NE), con un recorrido de 14.5 Km hacia el lado Oeste (W) colindando con el distrito de Huancayo y el riachuelo Ali colindante con el distrito de Huancán en el lado Sur que es la parte intermedia y baja, hasta el Río Mantaro. -

TEMPERATURA

La temperatura media anual de Chilca es de 11.25°C sus variaciones van desde 2.1º en las épocas de invierno a 20.4ºC. en los meses de verano. -

PRECIPITACIÓN PLUVIAL

En el distrito de Chilca

se tiene una precipitación de 70 mm. en

promedio; registrando un máximo hasta 133.9 mm, y un mínimo de 3.2 mm. Según la temporada de lluvias que suele ocurrir en los meses de Diciembre a Abril. -

VELOCIDAD DEL VIENTO

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La velocidad del viento media mensual es baja y varía desde 2.01m/s en el mes de noviembre a 1.44 m/s en el mes de marzo. Su rango de variación mensual es bajo o reducido, mostrando que su velocidad durante el año no es muy variable. La velocidad del viento media multianual es de 1.70 m/s. -

HORAS DE SOL

Las horas de sol mensual media diaria varía desde 8.99 horas en el mes de julio a 5.47 horas en el mes de marzo, con un valor medio multianual de 7.27 horas diarias, estos valores son normales en las épocas de lluvias; las horas de sol diarias son más bajas en relación al período de estiaje. -

SUELOS

Para los estudios del medio físico con fines de planificación de uso del territorio, el suelo se interpreta tanto como el soporte de las actividades del hombre dirigidas al aprovechamiento de su potencial productivo (cultivos

agrícolas,

infraestructuras

regadíos,

construidas

etc.). por

el

El

soporte

hombre

de (vías,

todas

las

embalses,

urbanizaciones, etc.); es así que el área de estudio es considerado como suelo apto para uso urbano de alta densidad y localización de equipamientos urbanos de importancia, tales como hospitales, grandes centros educativos, bomberos, cuarteles de policía, etc. Daños menores en las edificaciones por tanto zona de riesgo bajo.

3.0

UBICACIÓN Y VÍAS DE ACCCESO: 3.1.

LOCALIZACIÓN Y UBICACIÓN:

El proyecto se encuentra ubicado en los siguientes límites geográficos: Longitud Oeste

: 75° 07’ 08.08” / 75° 13’ 59.02”

Latitud Sur

: 12° 04’ 24.37”/ 12° 04’ 25.40”

Altitud

: 3,275 m.s.n.m.

Extensión

: 28.04 km2

Los linderos del terreno del Proyecto comprenden los siguientes: Por el Norte : Con el límite Jr. Ciro Alegría Por el Sur

: Con el límite Jr. Progreso

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Por el Este

: Con el límite Jr. Arequipa

Por el Oeste : Con el límite Jr. Torre Tagle Los datos obtenidos líneas arriba fueron proporcionados por una serie de mapas donde ubican la zona del proyecto desde un plano nacional, regional distrital y finalmente por sectores y de estos la ubicación de calles y pasajes, como se puede apreciar a continuación en los siguientes gráficos:

Grafico N° 01 Ubicación del Distrito de Chilca - Mapas Geo referenciales con Coordenadas UTM

DISTRITO DE CHILCA

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Fuente: Google Maps - Sistema de Coordenadas Geográficas GCS – WGS - 1984

Grafico N° 02 Ubicación del Sector Sb en el Distrito de Chilca

Según el Plan de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de Chilca, la zona del proyecto se halla en este Sector: Sb-8

El detalle de calles y vias es el siguiente: Grafico N° 03 Ubicación Específica de las Vías a Intervenirse

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Fuente: Elaboración propia

4.0

SITUACIÓN ACTUAL:

HABILITACIÓN :

4.1.

La zona en estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes: -

Red de Electrificación Domiciliaria y Alumbrado público.

-

Red de teléfono.

-

Red

de

desagüe

pluvial:

el

desagüe

pluvial

del

Psje.

Esmeralda, Jr. La unión, Jr. Jorge Basadre, Psje. Pedro anderas, Psje. Horizonte, Psje. 13 de mayo, Psje Sr. de Acoria y Psje. Cesar Vallejo, no está considerado en el proyecto porque esté se dará por sistema de cunetas para dirigirse a los Jr. Ciro Alegria, Jr. Torre Tagle, Jr. Jorge Basadre, Jr. Unión, y Jr. Progreso. -

Red de desagüe: en el estudio de pre inversión a nivel de perfil se menciona que se cuenta con +redes de desagüe, pero se recomienda se verifique esta información y en caso de hallarse fallas, se planteen las acciones necesarias para la formulación del proyecto de inversión pública respectivo. (Según la directiva del SNIP N° 003-2011-EF/68.01).

-

Red de agua potable: en el estudio de pre inversión a nivel de perfil se menciona que se cuenta con redes de agua potable,

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pero se recomienda antes de la ejecución de la obra, se verifique esta información y en caso de hallarse fallas, se planteen las acciones necesarias para la formulación del proyecto de inversión pública respectivo.

(Según la directiva del SNIP N° 003-2011-

EF/68.01).

4.2.

DESCRIPCIÓN EXTERNA: Dentro de la realización de los trabajos de campo, se constató que los tramos del proyecto han recibido un pre-tratamiento en las vías. Pero al ser estas vías componentes de penetración a espacios públicos como un complejo deportivo no permite interconectar el tránsito de manera fluida y directa de todo el sector comprendido y la vía principal más cercana, así mismo el estado de la actual carpeta de rodadura de material afirmado, con las ondulaciones existentes van en perjuicio de los vehículos que circulan por esta vía. Así mismo la presencia de polvo sea un agente que perjudica directamente a los moradores del sector y los transeúntes eventuales usuarios de esta vía.

4.3.

DESCRIPCIÓN INTERNA: Paralelo al trabajo de inspección externa se verificó mediante el cruce de información y lo verificado en campo y con la vecindad que

ésta

situación

perjudica

a

los

pobladores

y

asiduos

concurrentes de éstas zonas.

4.4.

ASPECTO EDUCATIVO: Los pobladores de dicha zona hacen uso de centros educativos tanto nacionales como particulares del distrito para la educación de la población en edad escolar, en los diferentes niveles existentes de formación inicial, primaria, secundaria, superior, Universitaria, y algunos de éstos hacen uso de las vías para el traslado a sus respectivos centros educativos.

4.5.

ASPECTO ECONÓMICO:

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Existe una diversidad dentro del aspecto ocupacional de los moradores de dicho sector donde la actividad económica se diversifica entre el trabajo temporal y el permanente, así como el negocio en tiendas, restaurantes y otros según la demanda y la capacidad

económica

de

los

propietarios

de

los

distintos

establecimientos.

5.0

OBJETIVOS : El objetivo central del presente proyecto es “Brindar una mejor calidad de vida mejorando sustancialmente el tránsito vehicular en esta zona que actualmente se encuentra en mal estado para elevar el nivel socio – económico de sus habitantes”. Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento para el mediano plazo, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.  Contar con el instrumento básico para acceder al financiamiento de ejecución de obra.  Con la pavimentación de las vías mencionadas se logrará mantener un ingreso fluido a los visitantes del distrito de Chilca, logrando complementar de esta forma el atractivo turístico e ingreso a

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nuestra Ciudad de Huancayo y a la vez contribuirá al desarrollo propio de los residentes.  Crear fuente de trabajo en forma temporal.  Mejorar el tránsito vehicular y peatonal, el cual unirá en forma rápida y segura el centro de la ciudad con la zona noreste del Distrito de Chilca.  Disminución de congestionamiento vehicular en el Distrito.  Mejorar el sistema de drenaje pluvial.  Reducción de las tasas de contaminación del aire por emisiones de partículas suspendidas.

6.0

METAS:  Construcción de la sección de vía 1 del Jr. Esmeralda es de 8.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un ancho de 1.20 ml, cunetas 0.30 ml y el ancho de la calzada vehicular es de 5.00 ml.  Construcción de la sección de vía 2 del Psje. Señor de Acoria es de 3.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un ancho de 1.25 ml, una cuneta central rectangular de 0.30 ml.  Construcción de la sección de vía 3 del Jr. La Unión es de 11.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un

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ancho de 1.50 ml, cunetas 0.40 ml y el ancho de la calzada vehicular es de 7.20 ml.  Construcción de la sección de vía 4 del Psje. 13 de Mayo es de 3.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un ancho de 1.25 ml, una cuneta central rectangular de 0.30 ml.  Construcción de la sección de vía 5 del Psje. Horizonte es de 6.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un ancho de 0.60 ml, cunetas 0.20 ml y el ancho de la calzada vehicular es de 4.40 ml.  Construcción de la sección de vía 6 del Psje. Pedro Anderas es de 6.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un ancho de 0.60 ml, cunetas 0.20 ml y el ancho de la calzada vehicular es de 4.40 ml.  Construcción de la sección de vía 7 del Jr. Jorge Basadre es de 12.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un ancho de 1.50 ml, cunetas 0.40 ml y el ancho de la calzada vehicular es de 8.20 ml.  Construcción de la sección de vía 8 del Psje. César Vallejo es de 4.00 ml y tendrá acera peatonal a ambos lados de la vía, la vereda tendrá un ancho de 0.60 ml, cunetas 0.20 ml y el ancho de la calzada vehicular es de 2.40 ml.  Colocación de Pavimento rígido compuesto por sub rasante mejorada de e=0.20 m, sub base granular de e=0.20 m y la losa de concreto de e=0.20 m en 4,000.51 m2.  Además se está proponiendo la construcción de 12 badenes de concreto fc=210 kg/cm2 ubicadas en las intersecciones de las calles, haciendo un área total de 145.55m2.  Construcción de 12 unidades de Boca Calles en las intersección de las calles de concreto fc=210 kg/cm2, haciendo un área total de 341.69 m2.  La Sección de vía estará prevista de señalización horizontal con marcas en los sardineles y en el pavimento.

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 La Sección de vía estará prevista de señalización vertical con ubicación y colocación de letreros informativos de vías y tachos de basura.  Construcción de acera peatonal de concreto fc=175 kg/cm2 en 2,061.50 m2, 30 rampas y sardineles a lo largo de las veredas.  Alineamiento de predios, incluyendo cerco de material rústico y viviendas de material rústico y noble en 136.14 m2.  Alineamiento de 7 postes de alumbrado público de baja tensión.  Acondicionamiento de impacto ambiental.

Descripción de las calles según su diseño 1. Diseño vial Psje. Esmeralda (Tramo: Jr. Progreso - Jr. Ciro Alegría): Veredas

: 1.20 ml. Ambos lados

Cunetas

: 0.30 ml. Ambos lados

Calzada vehicular : 5.00 ml

2. Diseño vial Psje. Sr. De Acoria (Adyacente al Psje. Esmeralda) Veredas

: 1.25 ml. Ambos lados

Cuneta

: 0.30 ml. Central

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3. Diseño vial Jr. La Unión (Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa) Veredas : 1.50 ml. Ambos lados Cunetas : 0.40 ml. Ambos lados Calzada vehicular : 7.20 ml

4. Diseño vial Psje. 13 de Mayo (Adyacente al Psje. Esmeralda) Veredas

: 1.25 ml. Ambos lados

Cuneta

: 0.30 ml. Central

5. Diseño vial Psje. Horizonte (Adyacente al Psje. Esmeralda) Veredas : 0.60 ml. Ambos lados Cunetas : 0.20 ml. Ambos lados Calzada vehicular : 4.40 ml

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6. Diseño vial Psje. Pedro Anderas (Adyacente al Psje. Esmeralda) Veredas : 1.25 ml. Ambos lados Cunetas : 0.20 ml. Ambos lados Calzada vehicular : 4.40 ml

7. Diseño vial Jr. Jorge Basadre (Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa) Veredas : 1.50 ml. Ambos lados Cunetas : 0.40 ml. Ambos lados Calzada vehicular : 8.20 ml

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8. Diseño vial Psje. César Vallejo (Adyacente al Jr. Torre Tagle) Veredas : 0.60 ml. Ambos lados Cunetas : 0.20 ml. Ambos lados Calzada vehicular : 2.40 ml

7.0

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO: Las vías a intervenirse: Psje. Esmeralda (Tramo: Jr. Progreso - Jr. Ciro Alegría), Psje. Sr. De Acoria (Adyacente al Psje. Esmeralda), Jr. La Unión (Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa), Psje. 13 de Mayo (Adyacente al Psje. Esmeralda), Psje. Horizonte (Adyacente al Psje. Esmeralda), Psje. Pedro Anderas (Adyacente al Psje. Esmeralda), Jr. Jorge Basadre (Tramo: Psje. Esmeralda – Jr. Arequipa) y Psje. César Vallejo (Adyacente al Jr. Torre Tagle), son vías locales, que dan acceso a las propiedades colindantes y a los usos ubicados en sus márgenes, presentando un tránsito liviano, además sirven de conexión para la vía principal como es el Jr. Progreso y el Jr. Ciro Alegría los que conectan a otras vías importantes como el Jr. Torre Tagle y el Jr. Arequipa, la carpeta de rodadura es de tierra afirmada, la cual presenta hoyos, baches y desmontes que dificultan el tránsito peatonal y vehicular, la topografía es plana, con una máxima de 2.39% y una mínima de 0.35%. Las veredas existentes han sido construidas por los vecinos de forma artesanal sin ningún criterio técnico que no reúnen las condiciones técnicas, urbanas, que de acuerdo a la sección de vía deberían ser de 1.20 m. (Psje Esmeralda), 1.25 m. (Psje Señor de Acoria), 1.50 m. (Jr. La Unión), 1.25 m. (Psje. 13 de Mayo), 0.60 m. (Psje. Horizonte), 0.60 m. (Psje. Pedro Anderas), 1.50 m. (Jr. Jorge Basadre) y 0.60 m. (Psje. César Vallejo). Así mismo cabe mencionar que el tramo en estudio no cuenta con obras de arte de ningún tipo, por lo que en épocas de lluvia se

MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

forman charcos de agua, lo cual perjudica el tránsito peatonal y vehicular causando incomodidad y malestar a los vecinos. Durante el periodo de estación seca (Mayo-Noviembre) el estado de transitabilidad por las vías es regular, pero la constitución de los suelos hace que el tránsito peatonal y vehícular genere alto grado de contaminación por la polvareda ocasionada, (polvos en suspensión) que perjudica a la salud de la población asentada y en mayor proporción de las personas que transitan por la vía asimismo genera malestar y deteriora los artefactos eléctricos, enceres fijos (disminuyendo su vida útil) al introducirse en las viviendas e impregnarse en las fachadas, paredes internas, cielo raso, dañando el patrimonio público y privado (incremento

de

costos

de

mantenimiento),

además

carece

de

señalización preventiva, informativa, restrictiva peatonal y vehicular El proyecto de la Pavimentación permitirá mejorar el aspecto urbanístico de la zona, adecuándose en forma integral al Plan de Desarrollo Urbano 2006-2011

vigente

al

Plan

Director-Ajuste

aprobado

mediante

Ordenanza Municipal Nº 105-2002-MPH/CM de la Municipalidad Distrital de Huancayo.

8.0

HABILITACIÓN: El tramo de estudio, cuenta con los servicios habilitados siguientes:  Agua potable  Desagüe de agua servidas  Telefonía  Fluido eléctrico

9.0

NORMAS LEGALES Y TÉCNICAS:  Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972  Decreto Supremo N° 012-2001-PCM, Texto Único Ordenado (T.U.O.) de la Ley N° 26850 Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.  Decreto Supremo N° 013-2001-PCM, Reglamento del T.U.O de la Ley 26850 y sus modificatorias.

MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

 Resolución N° 195-88-CG de la Contraloría General de la República.  Resolución N° 072-88-CG, Normas Técnicas de control de la Contraloría  Reglamento Nacional de Edificaciones.  Diseño y Construcción de Pavimentos – Colección del Ingeniero Civil  Principios Generales de la Mecánica de Suelos Aplicados a la Pavimentación y Métodos para el Cálculo de Pavimentos Flexibles.  Plan Director de la ciudad de Huancayo 1996 – 2005, y su reajuste  Normas Técnicas Internacionales: ACI, ASSHO, ASTM

10.0

INGENIERÍA DEL PROYECTO : El Psje. Esmeralda, Jr. La unión, Jr. Jorge Basadre, Psje. Pedro anderas, Psje. Horizonte, Psje. 13 de Mayo (solo acera peatonal y cuneta central), Psje Sr. de Acoria (solo acera peatonal y cuneta central) y Psje. Cesar Vallejo, vías que van a ser pavimentados van a contar con los siguientes servicios:  Construcción de Veredas con sus respectivas cunetas.  Construcción de Pavimento rígido e=0.20 mts. Con sus respectivos badenes y bocacalles.  Colocación de señalización horizontal a lo largo de todas las vías y de señalización vertical, con la colocación de letreros informativos de vías y tachos de basura.

Para la elaboración del expediente técnico se tiene en cuenta con precios actualizados en comparación con los precios que tenía el estudio de preinversión (perfil), debido al tiempo transcurrido.

11.0

ESTUDIO DE SUELOS: El estudio de suelos forma parte del presente expediente, Se han realizado 03 und. de calicatas en el Jr. Jorge Basadre tramo: Psje. Esmeralda – Psje. César Vallejo, en

el Psje. Esmeralda tramo: Jr. Jorge

Basadre, Psje. P. Anderas y Psje. Horizonte y finalmente en el en Psje. MEMORIA DESCRIPTIVA

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

Esmeralda tramo: Jr. Jorge Basadre y Jr. Unión; todos

hasta una

profundidad de 1.50 m promedio con la finalidad de determinar su perfil estratigráfico a través de ensayos de constantes físicas, e identificar el tipo de suelo que es mediante el análisis granulométrico, además de hallar sus límites plástico y límite líquido, y de realizar un ensayo de compactación para hallar la máxima densidad y óptima humedad para ver el grado de mejoramiento que necesitarán, y se ha determinado su CBR, los que han servido para el diseño de la estructura del pavimento.

12.0

ESTUDIO TOPOGRÁFICO Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante una poligonal abierta, estacando el Eje cada 20.00 metros en tramos de tangente y cada 10.00 metros en tramos de curva. Se realizó la nivelación de segundo orden en circuitos cerrados hasta el final del estudio, así mismo se han nivelado todas las estacas para hallar el perfil longitudinal de terreno que servirá para el diseño de rasante de la vía; el seccionamiento transversal cada 8.00 m., 6.00 m. 2.80 m. y para hallar el volumen de movimiento de tierras. En los planos topográficos y en el terreno se han referenciado los puntos de la poligonal así mismo los BMs (Bench Mark) colocados en lugares estratégicos. El equipo utilizado para los trabajos topográficos son: 01 Estación Total TOPCON, modelo GTS-102N, con sus respectivas miras, jalones Wincha metálicas.

13.0

CANTERA PARA MATERIAL SELECCIONADO: El material de préstamo requerido para la ejecución de la presente obra será adquirido “Puesto en obra”, recomendándose se exija al proveedor los certificados de calidad de las canteras utilizadas antes de su adquisición, de acuerdo a las especificaciones técnicas descritas en el capítulo respectivo, para ello se harán las pruebas de control necesarias para asegurar la calidad de la obra.

14.0

VALOR REFERENCIAL:

MEMORIA DESCRIPTIVA

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

El costo del proyecto a ejecutar asciende a la suma de UN MILLÓN QUINIENTOS VIENTIOCHO MIL CIENTO CINCUENTA Y OCHO CON 56/100 NUEVOS SOLES (S/.1,528,158.56) disgregados como sigue:

RESUMEN GENERAL DEL PROYECTO ÍTEM

DESCRIPCIÓN

0 1 00 00 PAVIMENTO RÍGIDO 0 2 00 00 VEREDAS

923,157.16 355,898.66

0 3 00 00 COSTO DIRECTO 0 4 00 00 GASTOS GENERALES (13.2084%) 0 5 00 00 SUB TOTAL 0 6 0 7 0 8 0 9

15.0

MONTO

1,279,055.82 168,942.81 1,447,998.63

00 00 EXPEDIENTE TÉCNICO

15,000.00

00 00 SUPERVISIÓN (3.5%)

50,679.95

00 00 LIQUIDACIÓN (1%)

14,479.99

00 00 PRESUPUESTO TOTAL DE LA OBRA

1,528,158.56

MODALIDAD DE EJECUCIÓN: La Modalidad de Ejecución planteada es por Administración Directa.

16.0

PLAZO DE EJECUCIÓN: De acuerdo al Cronograma de Ejecución de obra que forma parte del proyecto, se ha estimado un plazo de ejecución de 210 días calendarios (07 meses).

17.0

TRABAJOS A REALIZAR El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes partidas:

MEMORIA DESCRIPTIVA

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“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

PAVIMENTO RÍGIDO: Codigo

DESCRIPCION

Und

TOTAL

PAVIMENTO RIGIDO 01.00.00 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00 01.05.00 01.06.00

OBRAS PROVISIONALES CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA CINTA PLÁSTICA P/SEÑAL DE PELIGRO SEÑALES PARA DESVIO DE TRANSITO MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA FLETE TERRESTRE

02.00.00 02.01.00 02.02.00 02.03.00 02.04.00

TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE JARDINERÍA

03.00.00 03.01.00 03.02.00 03.03.00 03.04.00 03.05.00 03.06.00 03.06.01 03.06.02 03.06.03 04.00.00 04.01.00 04.01.01 04.01.02 04.02.00 04.02.01 04.02.02 04.03.00 04.03.01 04.03.02 04.03.03 04.03.04 04.03.05 05.00.00 05.01.00 05.01.01 05.01.02 05.01.03 05.01.04 05.01.05 05.02.00 05.02.01 05.02.02 05.02.03 05.02.04 05.02.05

MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE EXCAVACION MANUAL PARA CUNETAS EXCAVACION MANUAL PARA BADENES EXCAVACION MANUAL PARA BOCACALLES PERFILADO Y COMPACTADO A NIVEL DE CORTE ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE ACARREO MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE PAVIMENTO MEJORAMIENTO A NIVEL DE SUBRASANTE (e=0.20M) MAT. P/MEJ. DE SUBRASANTE PUESTO EN OBRA EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACT. DE MAT. P/MEJ. DE SUB RASANTE SUB BASE GRANULAR (e=0.20M) MAT. P/ SUB BASE PUESTO EN OBRA EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACT. DE SUB BASE PAVIMENTO RIGIDO ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN LOSAS MACIZAS PASADORES LISOS DE 5/8" DE 0.40M PARA LOSAS MACIZAS CONCRETO EN LOSAS MACIZAS f'c=210 kg/cm2 CURADO TIPO ARROCERA RELLENO DE JUNTAS DE DILATACION OBRAS DE CONCRETO SIMPLE CUNETAS REFINE Y PERFILADO DE CUNETAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN CUNETAS CUNETA DE CONCRETO f'c=210 kg/cm2 ACABADO EN CUNETAS RELLENO DE JUNTAS ASFALTICAS BADENES PERFILADO Y COMPACTADO DE BADENES ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BADENES BADEN DE CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 ACABADO EN BADENES RELLENO DE JUNTAS ASFALTICAS

MEMORIA DESCRIPTIVA

UN D ME S M UN D GLB GLB

1,997.70

M2 M2 M3 M3

6,140.34 6,140.31 125.60 13.74

M3 M3 M3 M3 M2

3,772.47 147.51 21.83 51.25 4,487.75

M3 M3 M3

5,154.72 5,154.72 5,154.72

M3 M2

897.55 4,487.75

M3 M2

897.55 4,487.75

M2 M M3 M2 M

749.30 1,299.20 800.10 4,000.51 3,746.50

M M2 M3 M2 M

1,682.70 474.48 101.78 104.23 1,894.19

M2 M2 M3 M2 M

145.55 83.30 29.11 145.55 416.50

1.00 7.00 6.00 1.00 1.00

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

05.03.00 05.03.01 05.03.02 05.03.03 05.03.04 05.03.05 06.00.00 06.01.00 06.01.01 06.01.02 06.01.03 06.01.04 07.00.00 07.01.00 08.00.00 08.01.00 08.01.01 08.01.02 08.02.00 08.03.00 08.03.01 08.03.02 08.03.03 08.03.04 08.03.05 08.03.06 08.03.07 08.04.00

BOCACALLES PERFILADO Y COMPACTADO DE LOSAS BOCACALLES ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA BOCACALLE LOSA BOCACALLE DE CONCRETO f 'c=210 kg/cm2 ACABADO EN LOSAS BOCACALLES RELLENO DE JUNTAS ASFALTICAS

M2 M2 M3 M2 M

341.69 78.98 68.34 148.43 394.90

SEÑALIZACIÓN SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL PINTURA LINEAL EN SARDINEL PINTURA LINEAL DISCONTINUA EN EJE DE VIA PINTURA EN PAVIMENTO SIMBOLOS -FLECHA PINTURAS EN CRUCE PEATONAL

M M M2 M2

1,624.86 1,496.25 20.90 209.10

IMPACTO AMBIENTAL MITIGACION DE POLVO EN OBRA

M2

5,084.15

PTO PTO UN D

127.00 127.00

M3 M2 M3 KG M2 M2 UN D M2

0.28 1.67 0.56 11.48 1.78 1.78

VARIOS RECONEXION DE PUNTOS RECONEXION DE PUNTOS DE AGUA RECONEXION DE INSTALACIONES DE DESAGUE NIVELACION DE TAPAS DE BUZON CONSTRUCCIÓN DE PLACA RECORDATORIA EXCAVACIÓN PARA CIMIENTO DE PLACA RECORDATORIA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PLACA RECORDATORIA CONCRETO F'C= 175 kg/cm2 EN PLACA RECORDATORIA ACERO fy=4200 kg/cm2 EN PLACA RECORDATORIA TARRAJEO PRIMARIO RAYADO EN PLACA RECORDATORIA ACABADO CON GRANITO LAVADO EN PLACA RECORDATORIA PLACA RECORDATORIA LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA

5.00

1.00 6,140.34

VEREDAS

Codigo

DESCRIPCION

Und

TOTAL

M2 M2

2,306.31 2,306.31

M3 M3

412.52 146.24

M2

2,062.58

M3 M3 M3

670.51 670.51 670.51

M3 M2

413.38 2,062.58

M2 M3 M2 M2 M

558.93 206.26 2,062.58 2,062.58 2,648.00

M M2 M3 M2

1,624.86 1,017.52 121.86 812.43

VEREDAS DE CONCRETO 01.00.00 01.01.00 01.02.00 02.00.00 02.01.00 02.02.00 02.03.00 02.04.00 02.04.01 02.04.02 02.04.03 02.05.00 02.05.01 02.05.02 03.00.00 03.01.00 03.01.01 03.01.02 03.01.03 03.01.04 03.01.05 03.02.00 03.02.01 03.02.02 03.02.03 03.02.04

TRABAJOS PRELIMINARES TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA MOVIMIENTO DE TIERRAS EXCAVACION MANUAL PARA VEREDAS EXCAVACIÓN MANUAL DE ZANJA PARA SARDINELES PERFILADO/COMP. Y CONFORMACION DE SUBRASANTE DE VEREDAS ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE ACARREO MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO DE MATERIAL EXCEDENTE TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE SUB BASE GRANULAR (e=0.20 m.) MATERIAL DE PRESTAMO PARA SUB BASE EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACT. DE SUB BASE OBRAS DE CONCRETO SIMPLE VEREDAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA VEREDAS ACABADO C/CEMENTO EN VEREDA PEATONAL CURADO TIPO ARROCERA RELLENO DE JUNTAS ASFALTICAS SARDINEL DE VEREDAS REFINE Y PERFILADO DE SARDINELES ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA SARDINELES DE VEREDA ACABADO EN SARDINELES

MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

RELLENO DE JUNTAS ASFALTICAS RAMPAS ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE RAMPAS CONCRETO f'c=175 kg/cm2 PARA RAMPAS ACABADO EN RAMPAS ALINEAMIENTO ALINEAMIENTO DE PREDIOS ALINEAMIENTO DE CERCO (MATERIAL RÚSTICO) ALINEAMIENTO DE VIVIENDA (MATERIAL RUSTICO) ALINEAMIENTO DE VIVIENDA (MATERIAL NOBLE) ALINEAMIENTO DE POSTES

03.02.05 03.03.00 03.03.01 03.03.02 03.03.03 04.00.00 04.01.00 04.01.01 04.01.02 04.01.03 04.02.00

ALINEAMIENTO DE POSTES ALUMBRADO PUB. BAJA TENSIÓN

04.02.01 05.00.00 05.01.00

1,908.86

M2 M3 M2

15.15 2.84 27.00

M2 M2 M2

60.90 62.39 12.85

UN D

7.00

SEÑALIZACIÓN SEÑALIZACIÓN VERTICAL UN D UN D

SEÑALES INFORMATIVAS TIPO I

05.01.01

SEÑALES INFORMATIVAS TIPO II

05.01.02 06.00.00

4.00 7.00

VARIOS UN D

COLOCACIÓN DE TACHOS DE BASURA

06.01.00 06.02.00

36.00

RECONEXION DE CAJAS DOMICILIARIAS RECONEXION DE CAJAS DOMICILIARIAS DE AGUA POTABLE

06.02.01

RECONEXION DE CAJAS DOMICILIARIAS DE DESAGUE

06.02.02 06.03.00

18.0

M

LIMPIEZA FINAL DE LA OBRA

UN D UN D M2

127.00 127.00 2,306.31

SUPERVISIÓN Y CONTROL DE CALIDAD: Durante la realización de los trabajos, estos serán supervisados por un Ingeniero Civil Colegiado debidamente habilitado, con experiencia y conocimiento de trabajos relacionados al proyecto presentado. El supervisor tendrá las siguientes atribuciones sin carácter limitativo:

 Verificar y exigir la correcta ejecución de los trabajos y asegurar el fiel cumplimiento de las condiciones estipuladas en el expediente técnico del proyecto.  Exigir

que

los

materiales

empleados

en

la

obra,

cumplan

las

especificaciones técnicas señaladas. Cuando sea pertinente, deberá exigir que se retire del almacén los materiales de mala calidad.  Exigir al ejecutor el buen rendimiento de su personal de acuerdo a las reglas y exigencias mínimas sujetas al desarrollo de la obra.  Exigir al ejecutor el cumplimiento de los cronogramas de obra.  Absolver

consultas,

interpretar

planos,

especificaciones

técnicas,

manuales y cualquier otra información técnica relacionado con la obra.  Exigir el cumplimiento de los controles de calidad en la obra y reportes.

MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

19.0

INSUMOS A

continuación se pasa a detallar las especificaciones que deben

cumplir los materiales, mano de obra, maquinaria y herramientas que se han de emplear en la realización del presente proyecto.

MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

 Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de primera calidad, de acuerdo a las especificaciones. Los materiales que vienen envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes originales, intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.  Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los materiales

que

no

reúnen

los

requisitos

especificados

en

el

expediente. En general, todos los materiales así como las pruebas de muestreo serán por cuenta del Ejecutor.  La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos prudentes del desarrollo de obra y la mano de obra calificada deberá cumplir los requisitos de categoría a potestad del ejecutor.  La Dirección Técnica estará a cargo de un Ingeniero Civil Colegiado (Ingeniero Residente) el cual será el Ejecutor del Proyecto.  El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá cumplir como mínimo con el 80% de eficiencia del rendimiento estándar considerado por tipo de maquinaria y las herramientas serán de la mejor calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de los trabajos.

20.0

MEDIDAS DE CONTINGENCIA A fin de poder evitar y contrarrestar posibles accidentes en la zona de ejecución del proyecto y las zonas aledañas a éste que se serán

MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHILCA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL PJE. ESMERALDA TRAMO: “ JR. LA UNIÓN TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. JR. CIRO ALEGRÍA-JR. PROGRESO, ESMERALDA, JR. JORGE BASADRE TRAMO: JR. AREQUIPA-PJE. ESMERALDA, PJE. PEDRO ANDERAS, PJE. HORIZONTE, PJE. 13 DE MAYO, PJE. SR. DE ACORIA Y PJE. CÉSAR VALLEJO DEL SUB SECTOR DE PROGRESO DEL DISTRITO DE CHILCA, HUANCAYO - JUNÍN”

tomadas como rutas alternas para el cambio de vías se deberá cumplir con los siguientes parámetros:  Con la finalidad de evitar accidentes en la zona de trabajo se deben colocar elementos y dispositivos de tránsito durante el día y la noche.  Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y continua, es indispensable colocar paneles señalando las rutas alternas.  Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesario que las rutas alternas sean mantenidas constantemente, evitando molestias al vecindario con las nubes de polvo en esta zona urbana.  Con el apoyo de la Empresa Sedam - Huancayo SAC, se deben realizar un mantenimiento general de todas las redes, y

buzones

existentes en la zona de trabajo, de preferencia deben utilizar Hidrojet.  Previo a la ejecución de la obra, se deben ubicarse las líneas principales de agua potable, para evitar la ruptura de éstas.  Bajo ninguna circunstancia se deben dejarse sin abastecimiento de los servicios elementales (agua potable, luz, desagüe, etc) a los vecinos, para ello se deben tomarse las precauciones del caso, es decir, si el caso lo amerita la entidad debe comunicar a los vecinos sobre el propósito.  La Dirección General de Desarrollo Urbano, de acuerdo a su función es la encargada de hacer cumplir con el alineamiento de los predios que se encuentran afectas a la sección de la vía, estas acciones se deben cumplirse previa notificación al propietario y en coordinación con la Dirección General de Obras.

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