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• Augusto Rivera

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“PROGRAMA DE CAPACITACIÓN”

“PRINCIPIOS BASICOS EN OPERACIÓN DE GRUAS, ESTIBA Y MANEJO DE CARGAS” LOTE 1AB, LOTE 8, LOTE 64, LOTE 67, LOTE 101 CAJAMARCA, YURIMAGUAS, LIMA.

JULIO

2010

MONTAJE Y LEVANTAMIENTO SUPERIOR, IZAJE

“LO HE ESTADO HACIENDO ASI DURANTE ……. AÑOS”

INTRODUCCION AL CURSO El equipo humano que interviene en el manejo de cargas debe poseer una serie de cualidades con respecto a esta operación. Ello implica que los supervisores, operadores de equipos, aparejadores y los encargados del mantenimiento conozcan sus funciones, para no crear confusión en las tareas, sino más bien realizar un trabajo integrado, coordinando labores dentro de los sistemas integrados de seguridad, salud y medio ambiente.

NUESTRO OBJETIVO Lograr el cambio de comportamiento en nuestros operadores, aparejadores y supervisores hacia una conducta netamente profesional en nuestro trabajo.

NUESTRA META Trabajar con estándares que nos permitan estar en la vanguardia en todas las operaciones que nos toque realizar.

CONTENIDO GLOSARIO...........................................................................4

CARGA & IZAJE ……………………………………………….. 5

ESLINGAS............................................................................12

TERMINAL DE CUÑA..........................................................15

GANCHOS............................................................................16

LA GRÚA, DESCRIPCION…………………………………… 22

GRÚA, SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN……………….. 26

PLAN DE IZAJE................................................................... 42

GLOSARIO (Términos Comunes) 1.

Abrasión: Desgaste o deterioro de un material debido al contacto continúo con otro material mas dura.

2.

Aguilon: Extensión de la pluma de la grúa.

3.

Angulo de emboque: Angulo entre la superficie del cable y de la ranura de la polea por la cual pasa dicho cable

4.

Angulo de pluma (ANGLE): Es el ángulo que se forma entre la pluma y el horizontal

5.

ANSI: Instituto Nacional Americano de estándares.

6.

Aparejador (RIGGER): Es la persona que realiza el amarre de la carga que va a ser levantada por la grúa.

7.

Área superficial: Es la relación de dos (2) de las tres dimensiones que siempre conforman un objeto o carga (Ej: Largo X ancho)

8.

Bloque de gancho, Pasteca: Accesorio de levantamiento en el cual esta suspendido el gancho y a través de cuál pasan las líneas del cable.

1.

Cabeza auxiliar: cuerpo con una polea que sirve para que el cable de la bola no trabaje muy cerca de la corona.

2.

Corona: Conjunto de poleas que se localiza al final de la pluma de la grúa a través de las cuales pasa el cable uniéndolo al bloque.

3.

Capacidad bruta: Es lo que la grúa puede levantar sin tener en cuenta el peso de los adicionales y/o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa y que este considerado como parte de la carga.

4.

Capacidad neta: es lo que la grúa puede levantar cuando se ha descontado el % de resistencia estructural o dinámica más los pesos adicionales que el fabricante haya. (Recomendado mínimo 15%)

5.

Carga (LOAD): Es el equipo o material que va a ser levantado por la grúa.

6.

Boom: Pluma de la grúa

15.

Radio de carga: distancia del centro de la grúa al Centro de Gravedad de la carga.

16.

Deflexión: Es la deformación en forma de arco que sufre la pluma de la grúa cuando levanta una carga.

17.

Eslinga: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas fabricadas de cable de acero o material sintético.

18.

Interruptor de final de carrera: Dispositivo localizado al final de la ultima sección de la pluma e una grúa el cual no permite que el bloque llegue a la corona y así evitar que se suceda un accidente. A2BS 16. Superestructura: Es la mayor estructura de la grúa y es donde se encuentran apoyados , la cabina, la pluma, el motor y los contrapesos.

LEVANTAMIENTO AEREO (IZAJE) El levantamiento aéreo es un acontecimiento especial. Cada vez que levantamos una carga del suelo, se crea un riesgo, se requieren herramientas métodos y un estado mental ESPECIAL.



La administración de riesgos requiere la identificación de todo aquello que incremente el riesgo.



La reducción del riesgo durante el montaje se consigue cuando sabemos lo suficiente para hacer preguntas claves acerca de la carga, equipo y técnicas, también debemos saber donde conseguir las respuestas, una vez que hemos identificado las preguntas.

DETERMINACIÓN DEL PESO El primer paso y el más crítico en cualquier procedimiento de izaje es determinar el peso del equipo o de la carga. El peso total de una carga deberá incluir todas aquellas partes, accesorios y aditamentos que son utilizados para almacenaje, transportación y embalaje. Los equipos internos, el mismo material para el embalaje y cualquier otro peso podria o no ser tomado en cuenta dependiendo si el peso registrado del equipo a izar es previamente indicado "vacío" (Empty) o "carga muerta" (dead weight) La fuente más exacta y razonable que nos podría proporcionar la información suficiente para conocer el peso total de un equipo es mediante la revisión de lo siguiente: 

Planos del fabricante ("As-Built" la fuente de la que mas dependemos)



Placa de información y especificaciones adherida al equipo



Etiquetas de embarque



Facturas y documentos de carga



Manuales



Documentos de pesaje en balanzas. ó (B.O.L) Bill Of Landing

Siempre hay que tratar de confirmar el peso de la carga revisando y comparando dos (2) o mas de las fuentes de información antes citadas. Si la duda persiste siempre habrá que considerar un peso conservador al del indicado. Si el peso de la carga no es definido plenamente, otra forma de verificar sería entonces pesar el equipo. Esto puede ser realizado con la ayuda de una balanza, en la grúa ó usando una de plataforma. El peso SIEMPRE debe estar definido.

EL EQUIPO DE PESAJE DEBERÁ ESTAR CORRECTAMENTE CALIBRADO.

SI NO SE CONOCE EL PESO NO SE REALIZA EL IZAJE

CALCULO DE PESOS DE LAS CARGAS

CÁLCULO DE LOS PESOS: Generalmente las cargas tienen especificado su peso mediante un grabado o estampado. Dichas especificaciones vienen dadas por el fabricante en Libras o Kilogramos. Luego para determinar con exactitud el peso debemos siempre buscar en el manual del equipo o en los planos de la carga. Nunca:…….debemos suponer el peso de una carga ya que la elección de la grúa, de los aparejos de levantamiento y posicionamiento de la grúa dependen directamente del peso de la carga que se debe levantar. Siempre debemos buscar las especificaciones que da el fabricante, pero cuando no se tiene, existen procedimientos de calcular el peso aproximado de una carga dependiendo de la forma de esta, del material con que esta fabricada, si es hueca o maciza, etc. CALCULO DE PESOS DE CARGAS MACIZAS ó LLENA. Para calcular el peso de una carga maciza se aplica la siguiente formula PESO = VOLUMEN X DENSIDAD VOLUMEN: Volumen es el espacio que ocupa un cuerpo o una carga y esta dado por la forma que tenga la misma. Dependiendo de la forma de esta, el volumen se calcula de diferentes maneras. A continuación se enuncian las formulas para calcular el volumen de algunas formas geométricas.

TABLA DE FORMULAS CALCULOS DE VOLUMEN FORMA DE LA CARGA Cubo O RECTANGULAR CILINDRICA ESFERICA

FORMULA DEL VOLUMEN V= ANCHO X ALTO X LARGO

CONDICIONES Todas las medidas en las mismas unidades 2 Todas las medidas en las V= π x radio x Largo 2 mismas unidades V=PI X RADIO X LARGO V= PI X (Diam X Diam X Todas las medidas en las Diam) /6 mismas unidades

PI, es una constante y es igual a 3.1416 DENSIDAD: La densidad es el peso por unidad de volumen de material del cual están construidas las cargas. Las unidades son: Ibs/pie3, gr/cm3, Kg/M3 etc. Existen tablas en las cuales se muestran las diferentes densidades de los diferentes materiales de los cuales están construidos formados los cuerpos o construidas las cargas.

TABLA DE DENSIDADES MATERIAL Acero/Hierro fundido Agua Aluminio Asfalto Arcilla Arena Arena Cal/Carbón Cemento Concreto Cobre Ladrillo Latón Madera

DENSIDAD GR/CM3

DENSIDAD KG./M3

DENSIDAD Lbs/pie3

7,84 1 2,6 1,4 1,1 1,8 1,8 0,86 1,44 2,4 8,8 2,4 8,19 0,5/0,8

7.840 1.000 2.600 1.400 1.100 1.800 1.800 860 1.400 2.400 8.800 2.400 8.1 500/800

490 62,5 160 80 63 117 117 53 90 150 550 150 512 22/50

Se usa densidad en Kg/m3, ya que las unidades de volumen son unidades cúbicas.

EJERCICIOS: 1. Calcular el peso de una estructura maciza de aluminio Radio = 1 m ; Largo = 7,5 m 2. Calcular el peso de una estructura esférica de acero Radio = 0,8 m CALCULO DE PESO DE CARGAS “HUECAS” : El tipo de carga hueca más conocida y trabajada, son los tanques de almacenamiento de fluidos. Estos pueden estar llenos o vacíos. El levantamiento se debe realizar, en lo posible, con el tanque vacío. Si esto no es posible, el levantamiento se debe ejecutar con la mayor seguridad posible, ya que al levantar la carga cualquier desbalance generara un movimiento oscilatorio en el fluido el cual puede desestabilizar la grúa. Por ello si es absolutamente necesario levantarlo con fluido, la maniobra se debe realizar a tanque lleno. Para el cálculo del peso del tanque, se debe definir si se va lleno o vació. Si se va a levantar vacío, el peso a calcular será el definido por el material con que esta construido el tanque. Para calcular el peso, se debe encontrar el área superficial y, a continuación multiplicar dicha área por el grosor de la plancha con que esta construido el tanque. Por último se multiplica por la densidad del material con que esta construido el tanque. PESO= AREA SUPERFICIAL X GROSOR DE LA PARED X DENSIDAD Tenga en cuenta siempre en usar unidades del mismo sistema, si esta trabajando en metros, tomar todas las medidas en metros, si esta trabajando en pies tomar todas las medidas en pies etc. Para calcular el área superficial de un tanque rectangular se debe contar con el numero de caras de este, seis (6) si es con tapa y cinco (5) si es sin tapa, a continuación se calcula el área de cada cara (AREA= LADO X LADO) y se suman las áreas de cada cara. Para tanques cilíndricos o esféricos se aplican las siguientes fórmulas. FORMA DEL TANQUE CILINDRICO ESFERICO

AREA SUPERFICIAL A = pi x radio2 + 2 pi x radio x largo A = pi x diam. x diam x diam x diam 6

EJEMPLO: Calcular el peso del siguiente tanque de acero rectangular con tapa. Tanque vacio. Grosor de la pared de 0,0127m

Si el tanque se va a levantar lleno se debe calcular el peso del tanque vacío y sumarle el peso del fluido que contiene. Es peso del fluido se calcula así: PESO = VOLUMEN X DENSIDAD Calcule el volumen como si el tanque fuera una estructura maciza hecha del fluido en cuestión, Tenga en cuenta que para el calculo del volumen, es necesario restar el grosor de las paredes a las longitudes tomadas. Ejemplo: Asumamos el tanque del ejemplo pero en este caso esta lleno de agua Grosor de pared de 0,0127

EJERCICIOS Calcular el peso de un tanque cilíndrico de aluminio, con un grosor de pared de ½” pulgada. Radio = 3,3 pies Largo = 24,6 pies Calcular el peso de un tanque esférico de acero, con grosor de pared de 0,048 m Radio = 1,8 m Calcule ahora el peso de los anteriores tanques pero llenos de agua

EJERCICIOS : ENCONTRAR EL PESO

EJERCICIO III

ESLINGAS (FAJAS) CUANDO SE USAN ESLINGAS, SE DEBEN OBSERVAR LAS SIGUIENTES NORMAS               

No se deben usar las eslingas que estén dañadas o defectuosas. No se deben hacer nudos, ni usar pernos para acortar las eslingas de cadena. Las eslingas siempre deben tener la etiqueta de capacidad máxima colocada en ellas. Las eslingas no deben ser dañadas. Las eslingas no deben ser sobrecargadas. Las eslingas configuradas en conexiones de canasta deben ser colocadas de tal forma que no se deslice la cargada. Las eslingas deben estar bien aseguradas a la carga. Las eslingas siempre deben estar protegidas de los bordes filosos de la carga. Las cargas suspendidas deben ser mantenidas lejos de obstáculos. Todo el personal debe mantenerse a una distancia segura de las cargas suspendidas. No deben colocarse las manos ni los dedos entre la eslinga y la carga. Mientras esta siendo suspendida. Esta prohibido sacudir la carga. Las eslingas no deben ser jaladas (arrastradas) debajo de la carga. Siempre se debe calcular el ángulo de tensión en las eslingas cuando se esta aparejando en ángulo en una conexión angular canasta. Las eslingas deben ser guardadas en un sitio seco, en la sombra y colgadas.

INSPECCIONES: Las eslingas y los dispositivos para conectar la carga deben ser inspeccionados antes de ser usadas, para identificar posibles daños o defectos, esto debe hacerlo una persona competente. Adicionalmente las eslingas deben ser inspeccionadas durante la operación, donde las condiciones sean severas y así lo exijan. ASME B30.9 Aquellas eslingas que se encuentran defectuosas deben retirarse inmediatamente del servicio ASME B30.26. Además de las inspecciones mencionadas anteriormente, las eslingas de cadena deben pasar por una inspección completa periódicamente, la cual esta determinada por: Frecuencia de uso, severidad de las condiciones de servicio, condición de los levantamientos y experiencia en cuanto a la vida útil de la eslinga en condiciones similares, esta inspección no debe exceder los 12 meses. Los reportes de estas inspecciones deben guardarse en un archivo para su posterior consulta, con información de por lo menos un años atrás.

DISPOSITIVOS: Los dispositivos como ganchos ASME-B30.10 anillo eslabones y otros, deben tener al menos la misma capacidad que las eslingas que se estén usando, si no es así, no se debe exceder la capacidad máxima del componente más débil. Dispositivos hechizos (no hechos por un fabricante autorizado) tales como tuercas, pernos, ganchos, no se deben usar en operaciones de levantamiento de cargas.

Las eslingas con dispositivos de levantamiento conectados, deben ser retiradas del servicio sí se encuentran agrietado o deformados. Las cadenas con ganchos deben retirarse del servicio si el gancho esta agrietado, o la garganta del gancho esta abierta más del 15% del diámetro original o la punta del gancho esta torcida más de 10 grados del centro del gancho.

CONEXIONES: La tarea de aparejar la carga es muy importante. En la mayoría de los casos es tan importante como operar la grúa. En levantamiento complejo, a menudo el operador de la grúa, tendrá que depender de una persona de su cuadrilla para aparejar la carga. Debido a la importancia del trabajo la persona que apareja la carga, deberá de tener mucha experiencia en conectar la carga a la grúa. A pesar de que otra persona conecte o apareje la carga, el operador de la grúa es completamente responsable de la conexión segura y el movimiento de la carga. Por esta razón, incluso si el operador de la grúa no conecta a carga, deberá supervisar e inspeccionar el aparejamiento antes de mover la carga. En la operación de aparejar existen cuatro (4) conexiones básicas que serán explicadas más adelante, pueden estar conectadas de múltiples formas. Las conexiones básicas de aparejas son: 

CONEXIÓN VERTICAL: Esta conexión se realiza normalmente conectando la eslinga de la carga al gancho en forma vertical de 90 grados completamente recto, de arriba abajo y de abajo para arriba.



CONEXIÓN AHORCADA: Esta conexión se realiza colocando la eslinga alrededor de un objeto redondeado y entonces pasando un ojo de la eslinga por el otro ojo y enganchado el primer ojo en el gancho. Una vez que se levanta el gancho, la eslinga se apretara alrededor de la carga produciendo un efecto de estrangulamiento. (CHOKER)



CONEXIÓN CANASTA: Esta conexión es muy simple, se realiza colocando un ojo en el gancho, y pasando la eslinga por debajo de la carga poniendo el otro ojo en el gancho de la grúa. Cuando se este colocando la eslinga deberá asegurarse de que la carga no se deslizará, y que no esté en contacto con partes filosas de la carga.



CONEXIÓN ANGULO: Esta conexión se realiza con dos, tres o cuatro eslingas, en ángulo entre 90 y treinta grados, con un ojo de cada eslinga conectado a la carga y el otro ojo de cada eslinga colocado en el gancho. Es importante recordar, que en una conexión con cuatro eslingas (o patas) de las eslingas (o patas) están soportando el peso de la carga, y la tercera y cuarta eslinga (o pata) no soporta ningún peso de la carga, sino esta allí solamente para balancear la carga. ESLINGAS DE CABLE DE ACERO (ESTROBOS)

Las eslingas de cable de acero son las más comúnmente usadas para levantar y mover cargas. Las ventajas eslingas de cable de acero son que estas son más resistentes al corte, al calor, tienen una capacidad alta en levantamiento verticales. Y se moldean fácilmente a cargas de forma cilíndrica. Pero también tienen sus desventajas, son dañadas cuando no se contempla el factor D/d y cuando se aseguran a bordes filosos a angulados. IDENTIFICACION DE LAS ESLINGAS: Las eslingas de cable así como las otras de cadena y de fibra deben tener una placa de identificación permanente que indique, la largura de la eslinga, su carga de trabajo en las conexiones básicas. TEMPERATURA DE OPERACIÓN: Las eslingas de cable con alma de fibra deben ser retiradas de servicio si se calientan por encima de 200 grados F, por el contrario las eslingas con alma de acero deben ser retiradas del servicio si se calientan por encima de los 400 grado F. INSPECCIONES: Cuando se inspeccionen las eslingas de cable de ACERO, se deben tomar en cuenta las recomendaciones de ASME-B30.910 alambres rotos en un paso del toron y cinco en un ton, un alambre roto en una conexión terminal es motivo de sacarla del servicio inmediatamente. ESLINGAS SINTETICAS (FAJAS) Las eslingas sintéticas, aunque necesitan más cuidado que los demás tipos de eslingas, son una herramienta poderosa para levantar y mover cargas. Las ventajas de usar eslingas sintéticas es que son más livianas que las otras eslingas, se moldean fácilmente a la superficie de la carga, son fáciles de manejar, tienen un mejor desempeño con el factor D/d, y sus desventajas son que cortan fácilmente si uno no las protege de los bordes filos, no son muy resistentes al calos, a la luz del sol y químicos corrosivos, son de 2 tipos : Nylon y Poliéster IDENTIFICACION: Las eslingas sintéticas deben de tener una etiqueta, normalmente hecha de cuero, donde indique la carga de trabajo en que puede ser usada en las diferentes configuraciones, el material con que esta construida, logotipo del fabricante, un código o numero de trazabilidad ASME-B30.9. TEMPERATURAS DE OPERACIÓN: Las eslingas sintéticas que están hechas de poliéster o nylon deben ser retiradas del servicio si se calientan por encima de los 180 grados F. Sin embargo las eslingas hechas de polipropileno, deben ser retiradas del servicio si se calientan por encima de 200 grados F.

AMBIENTE DE USO: Las eslingas sintéticas no son recomendados para ser usadas en área con vapores. INSPECCION: Cuando se inspecciones las eslingas sintéticas se debe buscar cualquier tipo de quemaduras en el material, derretimiento, roturas y cortes o costuras rotas o gastadas. Si las eslingas están rasgadas o cortadas se deben retirar del servicio, solo si se puede ver el hilo de color que se encuentra dentro de las eslingas. Este hilo de color es colocado por el fabricante para indicar que las eslingas deben ser retiradas del servicio; este hilo generalmente suele ser de color rojo variando a veces según el fabricante. ASME-1330.9

TERMINAL DE CUÑA

Seguridad en la inspección y mantenimiento:  Inspeccionar siempre el terminal, la cuña y el pasador (Pin) antes de empezar un turno.  No usar partes que muestren fisuras  No usar partes que no sean originales y de la medida adecuada.  Inspeccionar anualmente los ensambles permanentes, o a menos tiempo bajo condiciones operativas severas. Seguridad de ensamble:  Usar solo con cable estándar de 6 a 8 torones del cable designado. Para cable de diámetro intermedio usar el tamaño siguiente al terminal. Por ejemplo, si se usa cable con un diámetro de 9/16", usar un ensamble de terminal con cuña de 5/8”. No se recomienda soldar la cola en los cables estándar. El largo del extremo muerto debe tener un mínimo de 6 veces el diámetro del cable, pero no menos de 6”.  Alinear el extremo vivo del cable con la línea central del perno. (Ver figura A)  Asegurar el extremo muerto del cable. (Ver figura B)  No se debe apretar el extremo muerto con el extremo vivo.  Usar martillo para asentar la cuña y el cable lo mas profundo posible en el terminal, antes de aplicar la primera carga.  Para usar con cables antigiratorios (Construcciones de cables especiales con 8 o mas torones exteriores) asegurarse de que la punta del cable muerto este debidamente asegurada para no tener dificultades de enhebrado y desprendimiento del núcleo (Alma) o destorcido del cable. El largo del extremo muerto debe ser un mínimo de 6"  Aplicar la primera carga para asentar completamente la cuña en el terminal. Esta carga debe tener un peso igual o mayor que las cargas que se deberán usar.

GANCHOS

El gancho: Es parte fundamental para mover cargas y es uno de los elementos que menos se tienen en cuenta durante las inspecciones. Los ganchos están fabricados de hierro fundido aleado para mayor resistencia y fuerza, de la misma forma en se construyen las cadenas, y deben estar marcados con el nombre del fabricante, Los ganchos, igual que los grilletes, están fabricados con un factor de 5 a 1, indicando que estos pueden llegar a soportar 5 veces la carga para la cual fueron construidos. Así el gancho este sobre diseñado, requiere ser inspeccionado. El gancho aunque se ve como un objeto sólido de una sola pieza, es una maquina con varias partes y componentes. Las partes principales de un gancho son:  Garganta: Es la abertura del gancho y se mide con una línea recta desde el cuello del gancho hasta la punta del mismo.  Asiento del gancho: Es la parte inferior del gancho y es donde se apoyan los elementos que se estén levantando con el mismo. La carga debe sentarse justamente en el centro del asiento y nunca debe inclinarse más de 45 grados en cualquier dirección desde el centro del asiento.  Seguro del gancho: Es un elemento de seguridad colocado en la garganta del gancho que evita queda carga se salga del gancho luego de que ha sido colocada en el mismo.  Cuello: Es la parte superior del gancho.

 Punta del gancho: Es la parte final del gancho y es por donde se pasa la carga para 

colocarla en el gancho. Elemento giratorio: Esta ubicado encima del cuello y permite al gancho girar libremente.

INSPECCION DEL GANCHO La inspección del gancho es muy importante ya que es un elemento fundamental para el levantamiento de cargas. De su buen estado depende un levantamiento seguro y exitoso de las cargas. Se debe hacer una inspección visual de este cada vez que se va ya a ejecutar un levantamiento. Además mensualmente se debe llevar a cabo una inspección completa la cual se debe documentar y donde se pueda apreciar el estado actual del gancho. De igual manera, se debe llevar a cabo una inspección anual por parte de una persona encargada de llevar los registros, y debe evaluar la condición y apariencia externa para llevar una continuidad de las inspecciones. Esta inspección anual se debe hacer a todos los elemento de aparejar cargas. Los fabricantes recomiendan que en la inspección anual se lleven a cabo pruebas no destructivas a los diferentes tipos de ganchos. Las pruebas más conocidas y recomendadas son: Tintas penetrantes, ultrasonido o rayos X. Estas pruebas se llevan a cabo para detectar grietas y fracturas que no se pueden detectar en inspecciones visuales. Para una adecuada inspección y uso de los ganchos se debe tener en cuenta: 1. La existencia de grietas, fracturas, cortes y canales en cualquier parte de la estructura del gancho. La reparación de estos daños, menos las fracturas, debe ser llevada a cabo puliendo longitudinalmente el área afectada sin llegar a reducir en mas de un 10% del tamaño de la sección original. Si encuentran fracturas, el gancho debe ser retirado del servicio. 2. El desgaste del asiento del gancho no debe exceder el 10% del tamaño de la sección original. 3. La punta no debe estar torcida lateralmente mas del 10% desde el centro del gancho 4. No se deben permitir aberturas mayores al 15% de la abertura original de la garganta. 5. Los ganchos deben tener un seguro que evite que la carga que esta suspendida se salga del gancho., pero existen ciertas operaciones en donde el uso del aseguro se debe evitar ya que se puede generar una condición insegura en el momento que el aparejador va a asegurar o desasegurar la carga. Si se tiene seguro, este siempre debe cerrar por completo, si no lo hace el gancho debe salir de la operación hasta que se repare el seguro. 6. Nunca se deben ejecutar trabajos de soldadura sobre la superficie del gancho. Si durante la inspección se encuentran rastros de soldadura, el gancho debe ser retirado del servicio.

ANGULOS PARA ESLINGAS

FACTOR DE ANGULO:   



Una eslinga tiene mayor resistencia en una conexión vertical. A medida que el ángulo de conexión disminuye hacia el horizontal, la tensión aplicada a la eslinga y a sus dispositivos aumenta. De todas formas la tensión que la eslinga soporta en un ángulo de 30° es mucho mayor que la que soporta en un ángulo de 60°. Por estas razones, la persona que esta conectando la carga a la grúa debe considerar el factor del ángulo, ignorar este factor podría tener consecuencias catastróficas. Para calcular el peso de tensión que sienten las eslingas en una conexión angulada, tiene que primero dividir el peso de la carga entre el numero de eslingas opatas que va a emplear.  EJ: Conexiones de 2 Ramales Dividir entre 2 el peso a izar Conexiones de 3 Ramales Dividir entre 2 el peso a izar Conexiones de 4 Ramales Dividir entre 2 el peso a izar



Normalmente en el trabajo de campo no se tienen las herramientas especificas para medir los diferentes ángulos que se forman al levantar una carga, por esto, a continuación se va a explicar un forma practica y fácil de ejecutar una medición en el campo.



Inicialmente, antes de levantar la carga, tome la longitud de las eslingas, a continuación enganche la conexión al gancho y levante el mismo hasta tensionar las eslingas sin levantar la carga del suelo y mida la distancia vertical desde el bloque hasta la parte superior de la carga. El factor del ángulo es el resultante de dividir la longitud de la eslinga en cuestión entre la distancia vertical medida.

Ejemplo:  Calcular el factor de ángulo que se debe aplicar para el levantamiento de la figura:  Longitud de la eslinga = 86”  Distancia vertical desde el bloque hasta la parte superior de la carga = 78”  Factor de ángulo =86/78= 1,103 Si miramos la tabla de ángulos veremos que el factor del ángulo encontrado corresponde a un ángulo 65º      

Angulo (º) 90 85 80 75 70 65

factor de 1,000 1,003 1,105 1,035 1,064 1,103

     

Angulo (º) 55 50 45 40 35 30

factor de 1,220 1,305 1,414 1,555 1,743 2,000

EXPLICAR EL ÁNGULO HORIZONTAL (USA) & VERTICAL Si la carga que se esta levantando en la figura, pesa 18.400 Lbs, tenemos que dividir el peso de la carga entre dos, ya que se esta utilizando una conexión angular, de 2 patas, luego debemos multiplicar este resultado por el factor del ángulo anteriormente encontrado y de esta manera sabremos lo que cada pata de la conexión va a soportar y así poder determinar la eslinga adecuada. 18,400 / 2 = 9,200; 9200 x 1,103 = 10.147 lbs Luego se deben buscar eslingas que resistan cada una mínimo 10.150 lbs.

LA GRUA - COMPONENTE Y ACCESORIOS DEFINICIONES API - RP-2D 1 OPERADOR CALIFICADO: persona designada por el contratista que tiene la apropiada experiencia en la operación de grúas. Debe ser calificado para operar grúas en forma segura para lo cual debe ser entrenado, debe ser calificado para realizar inspecciones pre-uso, inspecciones mensuales y es considerado un maniobrista calificado.

2. INSPECTOR CALIFICADO: Además de cumplir los requisitos de operador calificado, ha cursado satisfactoriamente cursos en grúas y su mantenimiento; debe ser calificado para realizar inspecciones pre-uso, trimestrales y anuales.

3. MANIOBRISTA CALIFICADO: persona con entrenamiento y experiencia que ha cursado satisfactoriamente el programa de maniobrista calificado; las maniobras a la grúa solamente se harán por un maniobrista calificado, un operador es un maniobrista calificado.

COMPONENTES DE UNA GRUA MOVIL

GRÚA HIDRÁULICA SOBRE RUEDAS

GRUA HIDRAULICA MONTADA SOBRE CAMIÓN

GRUA DE CELOSÍA MONTADA SOBRE ORUGAS

GRUAS DE CELOSIA

SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES CON GRUAS CONCEPTOS BASICOS DE OPERACIÓN RESPONSABILIDADES EL OPERADOR: Ser operador de una grúa es un cargo que exige alta responsabilidad cuando se realiza cualquier operación por pequeña que esta sea. El operador debe ser una persona con alto sentido de la responsabilidad y de la seguridad, tanto suya como la del equipo de trabajo; debe ser calificado por medio de una prueba que mida sus conocimientos, debe ser físicamente apto, y libre de las influencias del alcohol y drogas que afecten sus destrezas visuales, auditivas o su capacidad de reacción. En un levantamiento, el operador es responsable de la buena condición de la grúa, el aparejamiento de la carga, el control del área de trabajo y de la seguridad de todo el personal involucrado en la operación; por eso, el operador debe ser quien tenga siempre la ultima palabra en un levantamiento, y detener la operación cuando considere que las practicas de levantamiento que se están llevando a cabo no sean las mas seguras. En este caso deberá explicar a su supervisor y a su equipo de trabajo la razón por la que no se puede llevar a cabo, o por que se detuvo la operación; luego continuara la operación cuando las condiciones de seguridad sean las adecuadas. EL SEÑALIZADOR: La persona encargada de realizar las señales juega un papel muy importante cuando se realiza un levantamiento, pues es el quien debe guiar correctamente al operador cuando las condiciones de trabajo no permitan al operador tener una plena visibilidad de la pluma o de la carga. Un buen señalizador debe poseer.     

Agudeza visual Plena concentración de su labor Excelente percepción de profundidades y espacio Conocer la señalización estándar en manejo de grúas y capaz de hacer las señales. Poseer suficiente experiencia para reconocer los riesgos presentes en la operación y para realizar las señales correspondientes evitando que el operador caiga en alguno de estos riesgos.

Si el señalizador y aparejador son la misma persona, este debe estar entrenado para determinar pesos, distancias y seleccionar los dispositivos de levante mas apropiados para los diferentes tipos de carga (RIGGER). Es de anotar que el trabajo de aparejar la carga es una función muy importante y puede llegar a ser una tarea muy complicada, dependiendo del tipo de carga que se vaya a aparejar; por esto el aparejador debe estar muy bien entrenado en técnicas de aparejamiento. LA CUADRILLA: Toda persona cuyo trabajo involucre el uso de grúas, incluyendo señalizadores, aceiteros y aparejadores deben entender los avisos de seguridad y velar por su seguridad y la de sus compañeros. Los miembros de la cuadrilla que hagan uso de maquinaria o estén involucrados en el manejo de cargas, deben conocer los procedimientos correctos para levantar y transportar carga. Además deben estar atentos de cualquier riesgo que se presente durante las operaciones y alertar al operador y a la persona encargada de las señales de cualquier peligro existente, tales como líneas eléctricas de alta tensión, presencia de personas inesperadas, equipo en malas condiciones o condiciones del terreno inestables. Los miembros de la cuadrilla tampoco deben estar distraídos cuando se están realizando operaciones de levantamiento de cargas por que esto podría generar situaciones de riesgo para todos.

INSPECCION DE LA GRUA Nivel de Fluidos: antes de realizar cada inspección pre-turno; el operador deberá asegurarse de que todos los fluidos tales como combustible, aceite hidráulico, aceite del motor etc ....se encuentran en un nivel apropiado para el correcto funcionamiento de la grúa. Estacionamiento de la grúa: Una vez que se ha verificado el correcto nivel de fluidos en la grúa, el operador deberá estacionar la grúa de forma tal que pueda extender completamente los estabilizadores, levantar la grúa, extender y posicionar la pluma en un ángulo de cero grados (si la carta lo permite) llevando el bloque del gancho casi al suelo; esto con el fin de continuar el resto de la inspección de una manera mas practica. INSPECCION PRETURNO El operador deberá realizar una inspección de su grúa antes de comenzar su turno diario con el fin de asegurar que esta se encuentra en buenas condiciones para ser operada; un operador que este familiarizado con su maquina, siempre será capaz de detectar un fallo antes de que este se convierta en problema mayor. Esta inspección es una inspección visual; y mientras realiza la inspección, el operador deberá llenar un formato como el que se da como ejemplo, para asegurar que los puntos más relevantes de la inspección han sido cubiertos. LUGAR DE OBRA O TRABAJO Código:

Nro de SERIE

FECHA

  = Satisfactorio x= No satisfactorio. Una marca que “X” requiere comentario adicional

Superestructura Ensamblaje de rotación Guardas de seguridad Estabilizadores Pluma de aguilon Bloque – gancho – poleas Pelota – gancho Neumáticos – llantas Cable – enhebrado Comentario

Nivel de lubricantes Fugas de líquidos Baterías Correas de motor Luces Vidrios Extintor Tabla de carga Limpieza de la cabina

Indicadores Dispositivos de alarma Controles Indicador de ángulo Indicador de nivel Dispositivos de antibloqueo Frenos Ruidos irregulares Limpieza de motor Nombre del Operador Firma del Operador Firma del supervisor (si hay alguna discrepancia).

INSTRUCCIONES: Inspeccione todo los elementos indicados que apliquen durante su turno. Detenga todos los funcionamientos cuando alguna condición que no es de su satisfacción y pueda causar algún peligro. Además notifique a su supervisor si surge esta situación. Otras observaciones deben ser anotadas en la sección comentarios.

Durante la inspección diaria, el operador debe hacer énfasis en los siguientes puntos:  El operador debe realizar una inspección visual de la grúa con el fin de detectar evidencias físicas de deterioro de la grúa tales como:  Grietas, torceduras o deformaciones en la soldadura y la estructura de la pluma o la superestructura.  Tornillos o tuercas que hagan falta o estén mal ajustados.  Revisar que la grúa este libre de escape de fluidos o goteos.

   

Revisar que todas las líneas hidráulicas se encuentren en buen estado. INSPECCION VISUAL Revisar el sistema de aire; Observar que la presión de aire en los neumáticos es correcta, y que no tiene perdidas. Apagar el motor, aplicar el freno y mantenerlo aplicado para escuchar fugas de aire por debajo del chasis. Revisar el bloque del gancho, asegurándose de que tanto las poleas del bloque como las de la pluma están en óptimas condiciones; así mismo el terminal de cuña debe estar conectado correctamente. Revisar que el gancho este libre de torceduras, que su seguro esta funcionando correctamente y verificar que el gancho pueda girar libremente (360°)

INSPECCION OPERACIONAL Después de realizar la inspección visual de la grúa, se debe realizar una inspección operacional para asegurar el buen funcionamiento de la misma.  El operador debe encender la grúa y llevar a cabo los siguientes pasos:  Revisar todos los medidores e indicadores de seguridad como la alarma de parada del bloque, la de reversa que funcionen correctamente.  El operador debe verificar que todas las palancas funcionan correctamente y vuelven a su posición original por si solas.  Debe verificar el buen funcionamiento de los frenos, freno del giro, freno de los winches, freno de emergencia, freno de estacionamiento etc.  El operador debe extender y levantar la pluma a su ángulo máximo, y luego bajar el gancho hasta el suelo y deben quedar por lo menos tres (3) vueltas de cable en el tambor; con la ayuda de otra persona se realizara una inspección visual al cable de acero asegurándose de que no tiene defectos como alambres rotos, alambres aplastados, secciones torcidas, corrosión etc. Mientras el operador recoge el cable, la otra persona verificara que el cable se este enrollando, enhebrando, correctamente en el tambor. INSPECCION ANUAL Cada 12 meses la grúa debe se sometida a una inspección de seguridad muy detallada la cual debe ser desarrollada por una persona calificada en mantenimiento de grúas, o bien por un inspector particular. Es importante que el operador informe a su supervisor o persona encargada, cuando la grúa se encuentra próxima a cumplir un año desde su última inspección anual.

La mayoría de accidentes se pueden evitar mediante una correcta planificación del trabajo, el operador debe saber con claridad el trabajo a realizar, considerando todos los riesgos existentes en el área de trabajo, y debe a su realizar un plan de trabajo seguro, para posteriormente explicarlo a todo el personal vez involucrado en la operación. Una buena

planificación del trabajo siempre evitara limitaciones operacionales. Se deben tener en cuenta los siguientes factores para evitar dichas limitaciones.

SUPERFICIE DE APOYO

El operador siempre debe asegurarse de que la superficie de apoyo bajo la grúa, este siempre nivelada, y sea lo suficientemente firme y estable para soportar el peso de la maquina y la carga. Cuando las condiciones del terreno no sean las mas favorables, se deben usar bloques lo suficientemente resistentes colocados debajo las zapatas de lo estabilizadores para lograr una mejor nivelación y soporte de esta. Estos deben ser de una longitud 1,5 veces mayor que la de la zapata. Todas las grúas deben ser niveladas de acuerdo con las especificaciones del fabricante; si la maquina esta desnivelada la carga puede causar esfuerzos laterales a la pluma, y la estabilidad e integridad estructural de la maquina se verían afectadas. Dado que los estabilizadores proveen mayor estabilidad que las llantas, las grúas que posean estos dispositivos, siempre deberán extenderlos completamente y fijarlos, levantando las llantas del piso lo suficiente para liberarlas del peso de la grúa.

CUADRANTES DE OPERACION

Los cuadrantes de operación son aquellas áreas con respecto a la, posición de la grúa, donde se levantan y se depositan las cargas, adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo. Se debe tener en cuenta que, según la configuración de la grúa, estas no siempre poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes, es por eso que el operador debe evaluar las cartas de carga de la grúa y asegurarse que, tanto el cuadrante por donde levanta la carga como el cuadrante de descarga, tienen la capacidad suficiente de aguante para la carga que se está manejando, pues de lo contrario, esto podría causar alguna inestabilidad de la maquina.

IMPORTANCIA DEL NÚMERO DE LINEAS GUARNIDAS O VUELTAS

El número de líneas guarnidas, se refiere al número de vueltas que da el cable desde la corona de la pluma hasta el bloque del gancho. Es importante anotar, que cuando la punta del cable termina en el punto de la pluma. Siempre el número de vueltas será un número par; y cuando termina en el bloque el número de líneas es impar. El numero de vueltas es un factor importante que a menudo no es muy tomado en cuenta por los operadores, sin embargo, es algo que el operador debe tener muy en cuenta, pues esto puede indicarle la capacidad máxima de la grúa; Un ejemplo de esto, se presenta cuando en una grúa cuya capacidad máxima de carga dada por el fabricante es de 70 ton. Con 12 líneas, Y cuyo bloque tiene solamente 4 líneas de cable. En este caso: La capacidad de la grúa seria de 23.3 toneladas, 5.83 toneladas por cada línea de cable; de esta forma se reduciría su capacidad de carga de 70 a 23.3 toneladas. Otro punto que los operadores deben tener en cuenta es que el winche tiene una relación de fuerza con el número de líneas y el diámetro del cable. El número de vueltas y la capacidad del cable están en relación con lo que la tabla de carga manda. Si queremos izar mas peso con menos líneas es el winche el que tendrá que hacer mas fuerza o sufrirá daño mecánico

CONTROL DEL AREA DE LEVANTAMIENTO

El área de levantamiento generalmente es un área donde existen muchos riesgos y movimientos, y a menos que el operador y su cuadrilla no controlen el ingreso de personal no autorizado, este podría convertirse en un lugar con un alto potencial de accidentes. El operador debe siempre asegurarse de que el acceso a personal no autorizado esta restringido en un radia de 360° alrededor de la operación, y que solamente el personal directamente involucrada en el levantamiento, se encuentre dentro del área de trabajo.

COMUNICACIÓN ENTRE OPERADOR Y SEÑALIZADOR La comunicación es una de las características más importantes que debe existir entre operador y señalizados, pues si el operador llegase a entender de otra forma las señales se podría realizar un movimiento equivocado y probablemente esto provocaría un accidente. Por esta razón el operador debe siempre asegurarse de que la persona que realiza las señales, es una persona entrenada y conoce perfectamente las señales correspondientes para cada tipo de movimiento. Sin embargo si no existe persona determinada para esta labor, el operador debe designar una; y solamente obedecer las señales de una sola persona entrenada por el personalmente. Cuando el operador observa más de una persona haciendo señales debe parar la operación e indicar que una sola persona debe hacer las señales. Cuando se usen otros medios de señalización deben mantener comunicación constante pues en caso de alguna falla en los aparatos se debe parar la operación.

SEÑALES DE MANO

PRINCIPALES SEÑALES de MANO

ENTENDIMIENTO DE LA TABLA DE CARGA 

CURSO DE GRUAS VERSION I\CURSO DE GRUAS VERSION I\COMO LEER DIAGRAMAS DE CARGA.doc



CURSO DE GRUAS VERSION I\CURSO DE GRUAS VERSION I\DIAGRAMA DE CARGA NATIONAL 560.JPG



CURSO DE GRUAS VERSION I\CURSO DE GRUAS VERSION I\Tabla P H.xls

La parte más importante en la operación de grúas, es que el operador tenga la capacidad de leer, comprender y aplicar la información contenida en la tabla de carga. Sin esta habilidad, el operador esta suponiendo la capacidad de la grúa, operándola sin seguridad, lo que podría hacer que la maquina se volcara o se quebrara en alguna de sus partes. El operador debe estar familiarizado con todos los puntos Una parte de la tabla de carga que suele pasar por alto el operador son las NOTAS, las notas son información adicional de la tabla de carga para avisar al operador acerca de cualquier circunstancia que pudiera ocurrir en las diferentes situaciones de levantamiento. El operador deberá estar siempre pendiente del peso de la carga y de cualquier dispositivo de la grúa como: el bloque, bola y aparatos de aparejar, ya que el peso de estos son considerados parte de la carga, así mismo, si el levantamiento va a ser ejecutado sobre neumáticos, o sobre estabilizadores tienen diferentes capacidades de levantamiento dependiendo del cuadrante en el que se este trabajando. Los pesos de los dispositivos de la grúa que el fabricante considere que deben ser tomados en cuenta cuando el operador haga sus cálculos, están localizados en las tablas o en las notas. Las capacidades enumeradas en las tablas son capacidades brutas. La capacidad bruta es la que la grúa puede levantar sin tener en cuenta el peso del gancho, la bola, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa , que no este considerado como parte de la carga. Normalmente el fabricante indica en las notas que tenemos que tener en cuenta el peso de todo lo anteriormente mencionado, y se requieren algunos cálculos para llegar a la capacidad neta que es lo que la grúa realmente puede levantar en una determinada configuración, a partir de la capacidad bruta. En la figura anterior se apreciaron los diferentes cuadrantes de levantamiento sobre neumáticos y sobre estabilizadores. Cuando se realiza un levantamiento sobre neumáticos y sobre estabilizadores. Cuando se realiza un levantamiento sobre neumáticos este solo se debe realizar desde el cuadrante frontal. Con una máxima desviación del eje de la grúa de 6 grados a cada lado. Cuando se realiza un levantamiento sobre estabilizadores la grúa tiene 4 cuadrantes de operación, uno frontal, dos laterales y uno trasero, y las capacidades de levantamiento varían de cuadrante a cuadrante. Si el levantamiento pasa de cuadrante a cuadrante se llama levantamiento de 360 grados se debe mirar en el titulo de la tabla donde se indica para que clase de levantamiento es. Cuando intente determinar la capacidad bruta de la grúa, debe usar el radio de la carga y la longitud de la pluma, a veces tiene que usar el ángulo de la pluma, dependiendo de cómo este configurada la tabla, Si miramos la tabla, para determinar una capacidad bruta los mas importante son el radio de la carga y la medida de la pluma, el ángulo de la pluma se usa mas como punto de referencia. Es muy importante recordar que cuando la medida del radio y la medida de la pluma no se encuentran entre los valores mostrados en la tabla, siempre se debe escoger la capacidad bruta menor. Un claro ejemplo de esto seria (en la tabla teniendo un radio de 26 pies y una longitud de pluma de 68 pies escogeríamos la capacidad bruta menor entre las capacidades

mostradas de 31.200 y 26.200. Una vez se ha determinado la capacidad bruta, tenemos que determinar la capacidad neta, esta se calcula: Primeramente multiplicando la capacidad bruta por el porcentaje indicado en la tabla de carga que da el fabricante, este puede ser 0.85 o 0.75 y tenemos la capacidad neta parcial, después consideramos el peso de todos los dispositivos adicionales en la grúa: el bloque el gancho, la bola, los dispositivos de manejar y soportar la carga y el aguilón. Es muy importante recordar que el peso del aguilón deberá ser calculado solo si este no esta trabajando, si se esta levantando la carga desde el aguilón, entonces se buscara la capacidad bruta desde la tabla de levantamiento con el aguilon, y en este caso, no tendrá que preocuparse del peso del aguilon por que el fabricante ya lo ha considerado para enunciar las diferentes capacidades, pero si tendrá que preocuparse de los demás dispositivos utilizados... Una que tenemos los pesos de los dispositivos adicionales (normalmente se encuentran enunciados en las tablas de carga) deberá sumar todos estos pesos, y restarle este resultado de la capacidad neta parcial, para así obtener la capacidad neta operativa. Por otra parte si el operador conoce el peso de la carga que va a levantar, y no esta restringido por el espacio que tiene para levantar la carga, tomara todos los pesos de sus adicionales, los sumara y los añadirá al peso de la carga y esto será el peso neto que el tendrá que levantar. En este caso tomara este peso lo buscara en la tabla y configurara la grúa al radio especifico y la longitud de la pluma, para levantar la carga. Radio en pies

10 12 15 20 25 30 35 40 45 50 55

Medida de la pluma principal en pies 360 GRADOS (Extensión Manual Retractado) en Lbs

*35 100.00 (65) 80.000 (61) 70.000 (55.55) 53.000 (44.5) 37.550 (31)

40 74.000 (68) 69.800 (65) 61.000 (60) 50.300 (51) 37.550 (41) 26.200 (28)

45 72.000 (71) 65.500 (68) 57.000 (64) 46.800 (56.5) 37.550 (48.5) 26.200 (39) 19.620 (26.5)

55 64.000 (75) 58.000 (73) 50.300 (69.5) 40.800 (63.5) 34.200 (57.5) 26.200 (51) 19.620 (44) 15.120 (35.5) 11.850 (24.5)

Ext Manual y 85 pies

Est. Manual y 142 pies

68

75

85

*110

**142

44.700 (76) 43.500 (73) 37.400 (68.5) 31.200 (63.5) 26.200 (58.5) 19.620 (53) 15.120 (47) 11.850 (40.5) 9.650 (32.5) 7.680 (22.5)

35.000 (72) 29.200 (68) 24.700 (63.5) 19.620 (59) 15.120 (54.5) 11.850 (49.5) 9.650 (44) 7.680 (38)

31.000 (74.5) 27.000 (71) 23.500 (67.5) 19.620 (63.5) 15.120 (60) 11.850 (55.5) 9.650 (51.5) 7.680 (46.5)

20.000 (76) 17.00 (74) 14.550 (71) 12.720 (68) 11.300 (65) 10.000 (62) 8.8850 (22.5)

9.600 (76) 8.550 (74.5) 7.680 (72.5) 6.940 (70.5) 6.280 (68)

TABLA 1 CAPACIDAD EN LIBRAS PARA LA PLUMA DESDE 35 PÌES HASTA 142 SOBRE ESTABILIZADORES COMPLETAMENTE EXTENDIDOS 360º NOTAS PARA LAS TABLAS ESTABILIZADORES

1. Las capacidades que aparecen por encima de la línea gruesa están basadas en la fuerza estructural y la inclinación, no debe tomarse en cuenta como una limitación de capacidad. Las capacidades no deben exceder el 85% de las cargas basadas en la inclinación como lo determina la norma SAE-J765

2. las capacidades para la pluma de 35 pies, deben ser levantadas con la pluma completamente retraída. Si la pluma no esta completamente retraída, las capacidades no deben exceder las mostradas para la pluma de 40 pies de longitud.

3. La pluma principal tiene que estar completamente extendida cuando se eleva una carga desde la extensión manual o desde la pluma de 32 pies.

4. El ángulo de la pluma es el ángulo que se crea entre la horizontal y el eje de la base de la pluma después de elevar la carga.

5. Los valores listados entre paréntesis son el ángulo de la pluma para configuraciones determinadas.

RADIO DE OPERACIÓN: El radio de operación es la distancia horizontal desde el eje de rotación, antes de levantar la carga hasta el centro de la línea de levantamiento o el aparejo de levantamiento, después de levantar la carga. (RADIUS - OPERATION) ANGULO DE LA PLUMA: El ángulo de la pluma es el ángulo que se crea entre el horizonte y el eje de la base de la pluma después de elevar la carga. MEDIDA DE LA PLUMA: La medida de la pluma es la distancia desde la mitad del pasador que conecta la pluma a la superestructura hasta el centro del pasador que aguanta las poleas colocadas en la punta de la pluma

EJERCICIOS DE TABLAS DE CARGA PASOS PARA APROBAR UN EXAMEN DE TABLAS DECARGA Primer paso:  Busca desde donde estas levantando la carga lo cual te indicara que tabla debes utilizar.  Ejemplo: Levantamiento desde la pluma principal o aguilon, o neumáticos. Segundo paso:

 

Busca la capacidad bruta Ejemplo: Longitud de la pluma, radio o ángulo

Paso tres:

 

Busca el peso de los adicionales Ejemplo: Bloque, pelota, aparejos, (Extensión, aguilon solo cuando no trabajes)

Paso cuatro: 

Restar el total del peso de los adicionales de la capacidad bruta y el resultado será la capacidad neta.

• Ejemplo:

Capacidad bruta Adicionales Capacidad neta

40.000 lbs - 1.400 lbs. 38.600 lbs.

Ejercicio: Usa la tabla de la pagina 33 Cual es la capacidad neta de la grúa cuando esta configurada de la siguiente manera:__30,700__lbs. Con estabilizadores completamente extendidos a 360° Levantamiento desde la pluma principal Bloque para 50 ton. Pesa 250 lbs. La pluma 68 pies Radio de 25 pies Aparatos de aparejamiento 250 lbs. NOTAS PARA CAPACIDADES DE LEVANTAMIENTO GENERAL: Las cargas estimadas que se muestran en estas tablas de levantamiento pertenecen a una Grove de 44.000 lbs. Como originalmente fue construida y equipada. Las modificaciones hechas o el uso de equipo opcional especificado puede dar como resultado una reducción en las capacidades. Los equipos de construcción pueden ser peligrosos si son operados o mantenidos inapropiadamente. la operación y el mantenimiento de estos, deben estar de acuerdo con la información en los manuales de seguridad y del operador que se dieron con el equipo. Si esos manuales se han perdido, se deben ordenar los reemplazos por parte del fabricante a través del distribuidor. El operador y demás personal relacionado con este equipo deben tener completo conocimiento de los mas recientes estándares de seguridad del INSTITUTO NACIONAL AMERICANO DE ESTÁNDARES (ANSI) PREPARACION: 1. La maquina debe estar nivelada en superficie de soporte sólida. Dependiendo de la naturaleza de soporte puede ser necesario colocar soportes estructurales debajo los estabilizadores o los neumáticos para distribuir la carga a lo largo de la superficie de apoyo. 2.

Para levantamientos sobre estabilizadores, los mismos deben estar completamente extendidos a su máxima posición y los neumáticos elevados libres del peso de la grúa, antes de extender la pluma o levantar la carga.

3.

Si la maquina esta equipada con gato frontal este debe ser colocado de acuerdo a como esta escrito en el procedimiento.

4.

Si la maquina esta equipada con contrapeso extensible, este debe estar completamente extendido antes de la operación.

5.

Los neumáticos deben estar inflados a la presión recomendada antes de realizar levantamientos sobre estos.

6.

Con alguna combinaciones de pluma y bloques, las capacidades máximas de levantamiento no se pueden obtener con las longitudes da cable normales.

1.

Las cargas estimadas a determinados radios no se deben exceder. No desestabilice la maquina para determinar las cargas permisibles. Para operaciones de almeja o de balde de concreto., el peso del balde y la carga de debe exceder el 80% de la capacidad de levantamiento.

OPERACIÓN

2.

Las capacidades estimadas no deben exceder el 85% de las cargas basadas en la estabilidad como lo determina la prueba de la norma SAE-J765

3.

Las cargas estimadas incluyen el peso del bloque del gancho, el cable y los elementos auxiliares de levantamiento y sus pesos deben ser deducidos de las cargas listadas para obtener la carga neta que puede ser levantada.

4.

Las cargas estimadas están basadas en cargas suspendidas libremente intentar mover cargas horizontalmente sobre el suelo en ninguna dirección.

5.

Las cargas estimadas no tienen en cuenta el viento en las cargas elevadas desde la pluma. cuando la velocidad del viento esta por encima de 20 m.p.h (32 k/h) las cargas y la longitud

no se debe

de la pluma deben ser apropiadamente reducidas o detener la operación si la configuración pretendida no fuera la requerida. 6.

Las cargas estimadas son solamente para levantamiento con la grúa de referencia.

7.

No se debe operar en un radio o una longitud de pluma donde no se encuentren listadas las capacidades estimadas. En esas posiciones, la maquina se puede volcar sin tener ninguna carga en el gancho.

8.

La carga máxima que puede ser extendida por los telescopios no puede ser definid, debido a las variaciones en las cargas y el mantenimiento de la grúa, pero es seguro intentar la retracción y la extensión dentro de los limites de la tabla de carga.

9.

Cuando ni la longitud de la pluma o el radio están entre valores listados, el menor valor de carga estimada en la siguiente de radio o pluma, debe ser usado.

10. Para una operación segura, el usuario debe realizar los debidos permisos Para las condiciones particulares de su trabajo, tales como: suelo no consolidado, blando, desnivelado, vientos fuertes, cargas laterales, efectos lo. de péndulo, condiciones peligrosa, experiencia del personal, levantamiento con dos grúas,, viaje con cargas, cables eléctricos, etc. Tensiones laterales en la pluma o extensión, son sumamente peligrosas. 11. Las secciones telescópicas de la pluma deben ser extendidas igualmente en todas las oportunidades. 12. El levantamiento de personal no esta permitido, excepto con un equipo aprobado por la norma OSHA. 13. Se deben mantener los dispositivos de levantamiento de carga a un mínimo de 12 pulgadas (30) cm) por debajo de la cabeza de la pluma cuando se encuentre retrayendo o extendiendo el telescopio. 14. Los ángulos de carga dados, brindan una aproximación de 1 radio de operación a una determinada longitud de la pluma. El Angulo de la pluma puede ser mayor para tener en cuenta la deflexión. 15. Las capacidades que aparecen por encima de la línea gruesa están basadas en el esfuerzo estructural de la maquina, y la inclinación no debe tomarse en cuenta como limitación de capacidad. 16. Las cargas para una longitud de pluma de 28 pies (8,6 m) deben ser levantadas con la pluma completamente retraída. Si la pluma no esta completamente retraída las cargas no deben exceder las capacidades listadas para una longitud de pluma de 34 pies (10,4m) DEFINICIONES 1. Radio de operación es la distancia horizontal desde la proyección del eje de rotación a la superficie de soporte antes de levantar la carga hasta el centro de la línea de levantamiento con la carga aplicada. 2. Angulo de la pluma cargada (mostrada entre paréntesis en la tabla de capacidades de la pluma principal): Es el ángulo entre la sección de la base de la pluma y la horizontal, después de levantar la carga estimada al radio estimado. 3. Arca de trabajo: Es el área medida en un arco circular desde la línea central de rotación como se muestra en el diagrama de áreas de trabajo. 4. Carga suspendida libremente: Es la carga colgando libre, sin ninguna fuerza externa aplicada, excepto de la aplicada por el cable de levantamiento. 5. Carga lateral: Es la fuerza horizontal aplicada la carga levantada desde el suelo o desde el aire.

DIAGRAMA DE ALCANCE

ESTABILIZADORES DE BALANCEO COMPLETAMENTE EXTENDIDOS 360° Radio (pies) 10 12 15 20 25

28 44.000 (64) 40.000 (59.5) 31.000 (51.5) 23.200 (36.5) 17.950 (6)

30

34 36.000 (69) 36.000 (65.5) 31.000 (59.5) 23.200 (49) 17.950 (36) 13.470 (15.5)

35 40

Ver Alarma Nota 16

45 50 55

Longitud de la Pluma Principal en Pies 40 46 52 58 36.000 (73) 36.000 35.000 (70) (73) 30.700 29.850 29.150 28.600 (65) (69) (72) (74.5) 23.200 23.200 23.00 22.600 (57) (62) (66) (69.5) 17.950 17.950 17.950 17.950 (47.5) (54.5) (60) (64) 13.470 13.470 13.470 13.470 (36.5) (46.5) (53) (58) 10.220 10.220 10.220 10.220 (20) (36.5 (45.5) (51.5) 8.010 8.010 8.010 (23) (36.5) (45) 6.530 6.530 (25) (37) 5.430 (26.5) 4.440 (3.5)

60

64

70

22.150 (72) 17.950 (67) 13.470 (62) 10.220 (56.5) 8.010 (50.5) 6.530 (44.5) 5.430 (37) 4.440 (28) 3.620 (13)

20.500 (74) 17.950 (69.5) 13.470 (65) 10.220 (60) 8.010 (55) 6.530 (49.5) 5.430 (43.5) 4.440 (37) 3.620 (28.5) 2.980 (15.5) 0 70.0

65 Min. Angulo de la Pluma en (grados) para longitud indicada (Sin carga) Max. Longitud de la Pluma en (pies) con el ángulo de la pluma a 0° (Sin carga)

ESTABILIZADORES DE BALANCEO COMPLETAMENTE EXTENDIDOS – AL FRENTE Radio (pies) 10 12 15 20 25

28 44.000 (64) 40.000 (59.5) 31.000 (51.5) 23.200 (36.5) 17.950 (6)

30 35 40 45 50 55

Ver Alarma Nota 16

34 36.000 (69) 36.000 (65.5) 31.000 (59.5) 23.200 (49) 17.950 (36) 15.370 (15.5)

Longitud de la Pluma Principal en Pies 40 46 52 58 36.000 (73) 36.000 35.000 (70) (73) 30.700 29.850 29.150 28.600 (65) (69) (72) (74.5) 23.200 23.200 23.00 22.600 (57) (62) (66) (69.5) 17.950 17.950 17.950 17.950 (47.5) (54.5) (60) (64) 15.370 15.370 15.370 15.150 (36.5) (46.5) (53) (58) 11.900 11.900 11.900 11.900 (20) (36.5) (45.5) (51.5) 9.410 9.410 9.410 (23) (36.5) (45) 7.720 7.720 (25) (37) 6.410 (26.5) 4.400 (3.5)

60 65 Min. Angulo de la Pluma en (grados) para longitud indicada (Sin carga) Max. Longitud de la Pluma en (pies) con el ángulo de la pluma a 0° (Sin carga)

64

70

22.150 (72) 17.950 (67) 14.950 (62) 11.900 (56.5) 9.410 (50.5) 7.720 (44.5) 6.410 (37) 4.400 (28) 4.530 (13)

20.500 (74) 17.950 (69.5) 14.750 (65) 11.900 (60) 9.410 (55) 7.720 (49.5) 6.410 (43.5) 4.400 (37) 4.530 (28.5) 3.780 (15.5) 0 70.0

NEUMATICOS DE 14.00 X 24

Radio en Pies

Capacidad Estacionaria

Capacidad Estacionaria

Arco Definido (3) Al frente

360

10 12 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

25,600 (a) 21,500 (a) 17,770 (a) 12,840 (b) 8,480 (b) 6,230 (c) 4,650 (d) 3,250 (e) 2,660 (f) 2,020 (g) 1,520 (g) 1,130 (h) 880 (h)

21,100 (a) 15,780 (a) 10,430 (b) 5,950 (c) 3,570 (d) 2,320 (e) 1,470 (f) 910 (f)

NEUMATICOS DE 16.00 X 25 Cap. Para Levantar y Viajar Hasta 2.5. MPH Pluma Centrada (7) Al Frente

21,610 (a) 15,520 (a) 15,050 (a) 12,060 (a) 8,480 (b) 6,230 (c) 4,650 (d) 3,000 (d) 2,270 (e) 1,680 (f) 1,220 (f)

Radio en Pies

10 12 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

Capacidad Estacionaria

Capacidad Estacionaria

Cap. Para Levantar y Viajar Hasta 2.5. MPH

Arco Definido (3) Al frente

360

Pluma Centrada (7) Al Frente

29,150 (a) (24,030 (a) 20,150 (a) 13,350 (b) 8,610 (b) 6,290 (c) 4,650 (d) 3,620 (e) 2,800 (f) 2,120 (g) 1,630 (g) 1,240 (h) 960 (h)

19,640 (a) 14,600 (a) 10,390 (b) 5,980 (c) 3,500 (d) 2,160 (e) 1,430 (f) 810 (f)

30,460 (a) 26,320 (a) 21,670 (a) 13,350 (a) 8,290 (b) 6,290 (c) 4,650 (d) 3,620 (d) 2,800 (e) 2,120 (f) 1,630 (f)

Máxima Longitud de la Pluma Permisible

(a) (b) (c) (d)

28 Pies 34 40 46

(e)

52 Pies

(f) (g) (h)

58 64 70

Pluma Principal 70 pies Al frente Sin carga

Min. Anagulo de pluma en grados para el tamaño de la pluma indicada

0

Max. Longitud de la pluma en pies a 0 grados del ángulo de la pluma

70

Capacidad Estacionaria

Capacidad Estacionaria

Cap. Para Levantar y Viajar Hasta 2.5. MPH

Arco Definido (3) Al frente

360

Pluma Centrada (7) Al Frente

10 12 15

23,380 23,800 (a) 19,100 (a)

24,450 (a) 17,190 (a) 11,640 (b)

26,020 (a) 22,420 (a) 18,380 (a)

20

13,940 (b)

7,180 (c)

13,940 (a)

25 30 35

9,160 (b) 6,640 (c) 5,100 (D)

4,330 (c) 2,930 (d) 2,000 (E)

9,160 (b) 4,830 (c) 3,790 (d)

40 45

4,020 (e) 3,140 (f)

1,370 (f) 880 (g)

3,020 (d) 2,310 (e)

50

2,430 (g)

1,710 (f)

55

1,860 (g)

1,210 (f)

60

1,440 (h)

65

1,100 (h)

Radio en Pies

Pluma Principal con ext. 23 pies 0

90

NOTAS PARA LEVANTAMIENTOS SOBRE NEUMATICOS. 1.

2.

Las capacidades no deben exceder el 75% de las capacidades por inclinación como se determina por la prueba de acuerdo con la norma SAE-J4765 Las capacidades son aplicables a maquinas equipadas con: 14.00 x 24 (20 capas) 16.00 x 25 (20 capas) 20.5 x 25 (20 capas)

3. 4. 5. 6. 7. 8.

9.

Aire frío 115 psi. 95 psi 80 psi

2.5 MPH 110 psi 80 psi 65 pi

El Arco- frontal definido incluye +_ 6° a cada lado de la línea central longitudinal de la maquina. Las capacidades que parecen por encima de la línea gruesa están basadas en el esfuerzo estructural, y la inclinación no debe tomarse como una limitación de capacidad. Las capacidades son aplicables solamente con la maquina sobre una superficie sólida y nivelada. Los levantamientos sobre neumáticos, con el aguilon no están permitidos. Para operaciones de levantar y llevar, la pluma debe estar centrada al frente de la grúa y el seguro de giro debe esta activado. Cuando las cargas levantadas se acercan a la capacidad máxima estimada, la velocidad debe3 disminuirse. Los seguros del eje deben estar funcionando, antes de hacer levantamientos sobre neumáticos, (Revisar el correcto funcionamiento del sistema de aseguramiento automático: referirse al manual de operación y mantenimiento para obtener una descripción del correcto funcionamiento de este sistema) Todos los levantamientos dependen de: una apropiada presión de aire en los neumáticos, capacidad y condición de los mismos. Las opacidades se deben reducir cuando la presión de los neumáticos esta baja. Mire la tabla de capacidades para levantamientos con neumáticos usados. Neumáticos dañados son peligrosos para la operación segura de la grúa.

NOTAS PARA CAPACIDADES CON EXTENCION TELESCOPICA 1.

2. 3. 4. 5. 6.

Las longitudes de 23 pies y con extensión telescópica de 23 pies pueden ser usadas para servicios de levantamiento con doble línea guarnida. Las longitudes con extensión de 32 pies y con extensión telescópica de 38 pies deben ser usadas para servicios de levantamiento con línea sencilla únicamente. Las capacidades están basadas en la fuerza estructural de cada extensión al ángulo de la pluma principal dada, sin importar la longitud de esta. PRECAUCION: La operación de la maquina con cargas mas pesadas que las listadas, esta estrictamente prohibida. La desestabi9lizacion de la maquina con extensiones ocurre rápidamente y sin señal de aviso. Las capacidades listadas son solamente para estabilizadores completamente extendidos. PRECAUCION: Los levantamientos con extensiones sobre neumáticos están completamente prohibidas. Los radios de referencia son solamente con la pluma completamente extendida. Sobre los estabilizadores, no hay estabilidad de la carga cuando: Con extensión de 23 pies A. Angulo mínimo de pluma para pluma completamente extendida = 0° B. Máxima longitud de pluma con ángulo de pluma de 0°= 93 pies.

PASOS PARA ELABORAR UN PLAN DE IZAJE:

FORMATO PLAN DE IZAJE CORPESA rev abril 2010.xls