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GRÚA FLOTANTE  Son el tipo de grúa de mayor

capacidad de elevación, algunas superan las 10.000 toneladas.  Normalmente se usan en la construcción de puentes y puertos, ayudando a mover grandes estructuras.

 La SSCV Thialf es la grúa flotante más grande. Puede

levantar 14.200 toneladas (7.100 por cada grúa) y se utiliza para todo tipo de tareas, tales como levantar otros barcos, submarinos, estructuras de plataformas petrolíferas y en la construcción de gasoductos y oleoductos marinos.

 Es una grúa pórtico montada

sobre carriles, diseñada para realizar las maniobras de carga y descarga de contenedores de barco a muelle y viceversa. Su importancia radica en la fiabilidad y rapidez en la ejecución de la operación.

 El tipo y tamaño de la grúa

estarán condicionados por las características del barco y del muelle donde se espera que atraque, en relación a las mareas máximas y mínimas equinocciales.  La clave de este tipo de grúas está definida por:

· Precisión. Absoluto control en la manipulación de la mercancía. · Velocidad. Rapidez para cargar y descargar. · Sencillez. En el control de manejo de los contenedores.

 La grúa estará preparada para realizar

las siguientes operaciones:

· Trasbordo de contenedores desde la cubierta o bodega del barco al muelle y viceversa. · Desplazarse a lo largo de su camino de rodadura con la pluma elevada o bajada. · Desplazar el carro con o sin carga. · Elevar o descender la pluma estando detenidos los demás movimientos. · Adaptar el tamaño del spreader a las distintas medidas.

Datos de rendimiento:  Panamax Filas en la cubierta del barco Máx. 13 Carga elevada

40 toneladas

Alcance

36 m

Velocidad de elevación

60/120 m/min

Velocidad de desplazamiento del carro

150 m/min

180 m/min

Velocidad de desplazamiento del pórtico

45 m/min

60 m/min

Tiempo de elevación de la pluma

5 min

Trim/List/Skew ±5° /±5°/ ±5° (movimiento alrededor ejes transversal, horizontal y vertical)

38,5 m

41m

75/150 m/min

 Postpanamax Filas en la cubierta del barco Carga elevada Alcance Velocidad de elevación

Máx. 18

51 toneladas 51 m

53,5 m

75/150 m/min

Velocidad de desplazamiento 180 m/min del carro Velocidad de desplazamiento 45 m/min del pórtico Tiempo de elevación de la pluma

66 toneladas 56 m 90/180 m/min

210 m/min 60 m /min

5 min

Trim/List/Skew (movimiento ±3° /±3° /±3° alrededor ejes transversal, horizontal y vertical)

 Super Postpanamax Filas en la cubierta del barco Carga elevada Alcance Velocidad de elevación

22-24

65 toneladas 66 toneladas 61 m

63,5 m 66 m

75/150 m/min 90/180 m/min

Velocidad de desplazamiento 180 m/min 210 m/min 240 m/min del carro Velocidad de desplazamiento 45 m/min del pórtico

60 m/min

Tiempo de elevación de la pluma

5m

Trim/List/Skew (movimiento alrededor ejes transversal, horizontal y vertical)

±3° /±3° /±3°

 Se trata de una grúa pórtico

móvil sobre neumáticos de caucho que se desplaza a través de pistas de rodadura. Toda la energía se produce en un generador movido por un motor diesel, lo que evita la necesidad de conexiones mediante cables o rieles blindados.

 Spreader telescópico que maneja contenedores de 20´, 40´ y 45´.

Posibilidad de incluir la opción de elevar dos contenedores de 20´ de forma simultánea.  Capacidad de apilamiento desde 4 alturas hasta 6 alturas de

contenedores.  Apilamiento de contenedores en una misma zona desde 6 hasta 8

líneas.  La máxima carga a elevar puede variar entre las 40 T y las 60 T. 

El control y monitorización completo de la grúa se realiza mediante un PLC general en sala eléctrica. El Sistema de Diagnóstico de Fallos efectúa una protección completa de la grúa

Todas las operaciones de la RTG se controlan desde la cabina del operador sujeta al carro, que se mueve solidariamente con el mismo y con la carga, el sistema de traslación de la maquina esta diseñado para trabajar sin carga, para obtener así la misma rentabilidad del mecanismo de elevación. De esta manera, los movimientos verticales de los contenedores se llevan a cabo mediante la RTG, y serán los camiones de la terminal los encargados de realizar los movimientos horizontales.

 Se construyo especialmente

para la manipulación rápida y eficaz de la mercancía, desde gráneles hasta contenedores y cargas pesadas. Con una capacidad máxima de 84 Ton y un radio de trabajo de 40 m, se impone la LHM 280 como la maquina perfecta para buques tipo Feeder hechos a medida.

 Se construyo especialmente

para la manipulación rápida y eficaz de la mercancía, desde gráneles hasta contenedores y cargas pesadas. Con una capacidad máxima de 104 Ton y un radio de trabajo de 43 m, se impone la LHM 320 como la maquina perfecta para buques tipo Panamax.

 Se construyo especialmente

para la manipulación rápida y eficaz de la mercancía, desde gráneles hasta contenedores y cargas pesadas. Con una capacidad máxima de 104 Ton y un radio de trabajo de 48 m, se impone la LHM 400 como la maquina perfecta para buques tipo Panamax.