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DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA ASIGNATURA: TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ GUÍA DE LA PRÁCTICA No. 3 - 201710 Resumen de la Práctica La limpieza de inyectores por ultrasonido se realizó en la máquina Ultrapower CR-6500 Digital que es a la vez un banco de pruebas para los inyectores y un limpiador de inyectores. En el desarrollo de la práctica se variaron parámetros como la velocidad de la bomba eléctrica para que pueda suministrar diferentes cantidades de combustible al common rail donde se encontraban alojados los inyectores; además de variar el tiempo que se suministraba combustible a los inyectores. Estos parámetros ayudaron a observar el tipo de cono que formaba cada inyector para determinar si tenían alguna anomalía. Luego en una cubeta especial de la máquina se introdujeron los inyectores para proceder con la limpieza por ultrasonido, mandando corriente al líquido de limpieza. Tema: Limpieza de inyectores con ultrasonido 1. Objetivos derivados de la planificación del sílabo 1.1. Objetivo General Dar mantenimiento al vehículo para evitar mayores daños al motor y al medio ambiente debido a las emisiones que ocurren cuando los inyectores no funcionan correctamente y lograr mayor rendimiento en las prestaciones del automóvil. 1.2. Objetivos Específicos 

Analizar con criterio y en forma grupal la información investigada acerca de la inyección electrónica, las causas y efectos de los fallos en el funcionamiento de los inyectores en mal estado.  Identificar y aplicar el método de limpieza de inyectores con ultrasonido para inyectores de un motor a gasolina.  Realizar en forma adecuada el desmontaje de los inyectores de un mcia.  Preparar el equipo de prueba y limpieza de inyectores, y colocar los inyectores. .

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Operar adecuadamente el equipo de prueba y limpieza de inyectores respetando las recomendaciones del fabricante del equipo. Determinar las variables estructurales de los inyectores. Analizar e interpretar con criterio técnico los diferentes resultados de la prueba y limpieza. Capturar apropiadamente las imágenes fotográficas y/o videos que permitan respaldar como evidencia objetiva de la práctica realizada. .Redactar correctamente el informe de la práctica aplicando el método científico.

2. Recursos Necesarios para la prueba y limpieza 2.1. Recursos Humanos  Instructores: Ing. Juan Díaz e Ing. Alberto Naranjo  Estudiantes: NRC 1989 2.2. Equipo de protección personal  Mandil  Zapatos de seguridad  Normas de seguridad 2.3. Equipos, Instrumentos y Herramientas:  Banco de pruebas y limpieza de inyectores con ultrasonido ULTRAPOWER CR-6500 Digital.  Inyectores de un motor a gasolina.  Llaves mixtas 2.4. Materiales y suministros:  Líquido limpiador de inyectores  Franela o guaipe. 3. Proceso Tecnológico Activo 3.1. Limpieza de inyectores con ultrasonido El banco de pruebas existente en el laboratorio es apto para limpiar inyectores de motores a gasolina mediante el uso de ultrasonido. En este banco de pruebas se pueden realizar tres pruebas fundamentalmente, que son: verificación el cono de pulverización, limpieza de inyectores y comparación del volumen inyectado de combustible por cada inyector.

COMPROBACION DEL CONO DE PULVERIZACION 

Verificar que el equipo cuente con el líquido de pruebas en el reservorio para realizar las pruebas.

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Se conectan los inyectores en el riel de inyectores del banco de pruebas, teniendo en cuenta todas las conexiones eléctricas adecuadas del banco de pruebas y de los inyectores. Se calibra en el equipo los parámetros de prueba, tanto el tiempo de duración como la velocidad a la que el banco de pruebas va a simular para verificar el estado de los inyectores. Una vez establecidos los parámetros, se procede a ejecutar la prueba, identificando en cada inyector el cono de pulverización de acuerdo a las gráficas que se muestran en el banco de pruebas. Si los inyectores muestran los conos adecuados, no es necesario realizar la limpieza. Si ese no es el caso, se procede con la limpieza con ultrasonido.

LIMPIEZA CON ULTRASONIDO 

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Si los inyectores presentan un cono de pulverización no apto para su funcionamiento, se procede a montarlos en la bandeja adjunta del banco de pruebas, donde se realiza la limpieza. Seleccionamos en el banco la opción de limpieza y calibramos los parámetros de tiempo y velocidad de simulación en los cuales se va a realizar la limpieza. Una vez realizada la limpieza se coloca otra vez en el riel de inyectores y se verifica nuevamente el cono, si seguimos con ese problema, se vuelve a limpiar, pero esta vez utilizamos los calentadores de la bandeja para lograr una mejor limpieza. Se vuelve a comprobar el cono. Si el cono es el adecuado, los inyectores están listos para su funcionamiento. Si el cono de pulverización no mejoró, es una clara señal de que se deben comprar nuevos inyectores.

COMPARACION DEL VOLUMEN INYECTADO     

Esta prueba se la realiza para identificar el volumen de combustible inyectado en su funcionamiento. Se selecciona en el menú la opción de comprobación de volumen. Se cierran las llaves de paso de las probetas graduadas para identificar el volumen inyectado. El resultado debe ser que todos los inyectores pulvericen el mismo volumen de combustible en su funcionamiento. Esta prueba también permite identificar si los inyectores presentan goteo.

4. Discusión de Resultados 4.1. Tabulación de Datos

MARCA

# DE INYECTORES 4 ESTADO INICIAL

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RPM

TIEMPO CONO #1

CONO #2

CONO #4

CONO #3

ESTADO FINAL RPM

TIEMPO CONO #1

CONO #2

CONO #3

CONO #4

VOLUMEN INYECTADO #1

#2

#3

#4

OBSERVACIONES

4.2. Interpretación de las lecturas 4.3. Datos técnicos del banco de pruebas y limpieza 4.4. Datos técnicos del químico empleado NOTA: DEBIDO A QUE NO SE EXPLICÓ EN TOMAR DATOS DE LAS VARIABLES ANTERIORES ESTA PARTE DEL INFORME NO SE PUEDE COMPLETAR. 5. Dé respuesta a las siguientes preguntas 5.1. ¿Cómo afecta la forma del cono de pulverización en el motor? ¿Qué problemas causaría un cono deformado? El cono de pulverización que el inyector realiza logra dar una dosificación correcta y con una dirección clave sobre la cabeza del pistón para generar turbulencia y tener una mezcla estequiométrica al momento de la chispa, así se logra una combustión completa sin residuos que se expondrían al medio ambiente. Con un cono deformado, el choque de la presión seria contra las paredes del cilindro, lo que ocasionaría el aumento de hidrocarburos no combustionados conjuntamente con un mal desarrollo de toda la combustión realizada, lo que ocasionaría mayor consumo de combustible y menor eficiencia en el motor.

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5.2. ¿Qué diferencias existen entre un equipo para inyectores a gasolina y uno para inyectores diésel? Principalmente la gran diferencia son las grandes presiones que maneja un inyector a Diésel contra un inyector a gasolina. Los equipos de limpieza de inyectores a diésel son más grandes con cañerías de mayor diámetro, incluso usan una manera mayormente mecánica para verificar el cono y porcentaje de pulverización del diésel en estos inyectores.

5.3. ¿Qué tan efectivo es el método de limpieza por diálisis? La limpieza de inyectores por diálisis es la más utilizada, ya que no es necesario desmontar los inyectores, pero no es tan eficaz por lo que el inyector no es tratado independiente sino con el motor en funcionamiento.

5.4. Según su criterio, ¿cuál es el tiempo de vida útil de un inyector? Un inyector tiene una vida útil casi se podría decir infinita, siempre y cuando se le realice mantenimientos predictivos, ya que estos se podrían dañar por presencia de descargas eléctricas o taponamientos, se pueden quemar o trabar respectivamente. Un factor que también determina la vida útil del inyector es la calidad de combustible que este maneja.

5.5. ¿Qué características debe cumplir el químico empleado en la limpieza de inyectores? Los químicos empleados en la limpieza de inyectores deben cumplir con una serie de características que le permitan ser eficiente y útil para el proceso de optimización y mantenimiento del inyector, estas características son:  Capacidad Desincrustante  Diluyente  Detergente

5.6. ¿Los inyectores que usted limpió en el banco de pruebas fueron mono punto o multipunto? Los inyectores utilizados durante la práctica, eran propios de un sistema de inyección electrónica multipunto y secuencial.

5.7. ¿Considera usted que los inyectores lavados en la práctica de laboratorio deberían ser cambiados? ¿Por qué? Los inyectores no deben ser cambiados, ya que después de la limpieza realizada muestra un cono de inyección correcto y pueden seguir operando con normalidad.

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5.8. ¿Realizaría usted una limpieza manual, en qué circunstancias, y cuáles son los cuidados que observaría para no dañar los inyectores? La limpieza manual se podría realizar siempre y cuando no se encuentren en un estado crítico de mantenimiento, ya que no se lograría obtener un resultado optimista. Es aconsejable utilizar uno de los métodos como es el ultrasonido o por diálisis. 6. Conclusiones  

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Los inyectores fueron limpiados con éxito mejorando así su desempeño y operación normal. El método de limpieza de inyectores por ultrasonido es bastante efectivo y de hecho en cuanto a la industria automotriz sería uno de los más relevantes y recomendados. Se debe realizar una inspección minuciosa tanto de la forma del cono de inyección como del volumen inyectado tanto inicialmente como al final del proceso de limpiado para lograr verificar cuan efectivo es el proceso realizado.

Bibliografía Utilizada    

Mecánica Automotriz: manual técnico, Joseph Heitner BOSCH Sistemas de Inyección Diesel Giraldi J. (1995). Motores de Combustión interna. Costa Rica: IICA Álvarez J., Callejón I., Fans S. (2004). Máquinas Térmicas motoras Vol. I. España: UPC

Anexos Glosario de términos técnicos (Inglés-Español) ENGLISH SPANISH MEANS/CAUSES/EFFECTS Inyectores Dispositivo que pulveriza el combustible para Fuel mezclarse con el aire y obtener una mezcla aireinjector combustible adecuada para la combustión.

Tester Diagnose injector Stuck Leaking Burnt-out

Autotest Warning Precaution Leakage

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Normas de seguridad específicas en la práctica 1. El orden y la vigilancia dan seguridad al trabajo. 2. Corrige o da aviso de las condiciones peligrosas. 3. No enciendas vehículos sin estar autorizado para ello. 4. Usa las herramientas apropiadas y con la debida precaución 5. Utilizar los implementos de seguridad adecuados. 6. No remover sin autorización ninguna protección de seguridad o señal de peligro. 7. No improvises, sigue las instrucciones y cumple las normas. 8. Presta atención al trabajo que estás realizando. Atención a los minutos finales. La prisa es el mejor aliado del accidente. 9. Mantén limpio y ordenado el laboratorio

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