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INFLUENCIA DEL PODER NAVAL EN LA HISTORIA Alfred T. Mahan Influencia del poder naval en la historia Alfred Thayer Mahan INFLUENCIA DEL PODER NAVAL EN LA HISTORIA Alfred T. Mahan Influencia del poder naval en la historia Alfred Thayer Mahan

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INFLUENCIA DEL PODER NAVAL EN LA HISTORIA Escrito por Alfred T. Mahan Incluye estudio crítico de Gonzalo Parente Rodríguez

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Libro escrito por el Capitán de Navío Alfred T. Mahan. Libro clásico para los estudios estratégicos por su aportación a la estrategia marítima. Estados Unidos ha sabido sacarle partido, España aún está a tiempo. ¿Cúal debería ser nuestra política exterior en el mar, para convertirnos en una potencia marítima? Este libro revela las claves

Información en La Voz de Galicia El Ministerio de Defensa acaba de reeditar La influencia del poder naval en la historia , de Alfred Mahan , en edición crítica del articulista de La Voz, doctor en Ciencias Políticas y profesor emérito del Centro Superior de Estudios de la Defensa Nacional Gonzalo Parente . La edición príncipe del texto de Mahan vio la luz en el año 1890, pero Parente subraya su plena vigencia: «Su pensamiento tiene la máxima actualidad, cuando estos mismos días estamos viendo en Ferrol los contratos que supone para los astilleros que Australi a quiera convertirse en una potencia marítima». Señala Parente que «las naciones marítimas son siempre las más ricas» cuando de verdad toman conciencia de las posibilidades que el mar ofrece. Recuerda que los océanos ocupan tres cuartas partes de la superficie del mundo, y cree que Galicia debería aprovechar su situación geográfica, que la convierte en «cabeza de puente al Atlántico Norte » para lograr un mayor grado de desarrollo. «¿Qué es lo que han hecho ya los irlandeses...?», se pregunta, a manera de ejemplo.

LA ASCENSIÓN Y LA CAIDA DE LAS MARINAS Mientras las grandes flotas chinas empezaban a desmantelarse por orden imperial, Europa occidental empezaba a descubrir “nuevos” mundos, llenos de antiguos y extraordinarios pueblos y culturas, en las Américas, África, Asia y el Pacífico. Cualquier lugar vulnerable al poder naval y militar de Occidente estaba en peligro. Como nos enseñó el capitán de Marina estadounidense A. T. Mahan hace más de un siglo en su clásica The Influence of Sea Power Upon History (La influencia del poder naval en la historia) (1890), Occidente consideraba que las marinas eran la clave para tener influencia en el mundo. POR CORTESÍA DE RADIO FUSIÓN -------------------------------------------------------------------------------CLIC PARA AGRANDAR Gonzalo Parente nos estudos de Radiofusión Sociedade, 04 xullo 2007 Gonzalo Parente: "Al Qaida representa a globalización do terrorismo" "Viven en tribus, pero utilizan as tecnoloxias da información máis avanzadas e non presentan unha organización xerarquizada, senón múltiples células autónomas e con escasa comunicación". Ese é o diagnóstico de Al Qaida que realiza o experto en temas miitares e marítimos Gonzalo Parente, coronel de Infantería de Marina na reserva. Preme aquí e poderás escoitar un fragmento das declaracións de Gonzalo Parente esta mañá en Radiofusión. Gonzalo Parente ven de publicar unha edición crítica do libro de Mahan "La influencia del poder naval en la historia". Está considerado como un clisico da literatura militar naval. Segundo Mahan, o comercio marítimo é a base da riqueza dos pobos. Parente fai fincapé nas tremendas posibilidades que ofrece o mar como fonte de riqueza e desenvolvemento para Galicia. O comercio marítimo, os estaleiros, a pesca, o marisqueo, os portos son vias de futuro, sempre que se extenda a conciencia da importancia do mar. Autor : Henrique Sanfiz Raposo

La geopolítica, Alá, las guerras del Golfo y el terrorismo global El almirante Mahan Marino, historiador y político, nació en 1840 falleciendo en 1914. A través del estudio de las guerras entre Roma y Cartago, llegó a la conclusión de que el resultado le fue desfavorable a Aníbal porque debió usar la ruta terrestre desde Gibraltar, por no disponer de una flota que dominase el Mediterráneo. Fruto de tales investigaciones, son sus tres obras sobre la influencia del poder naval en la historia.

Nadie como el almirante Mahan ha incidido tan directamente en la estrategia del poder naval dentro y fuera de los EEUU, en esa época tan especial que corre entre 1870 y 1914, que señala sucesos tales como las reunificaciones de Italia y Alemania y el cenit de la «Pax Britannica». Por su influencia directa y a través del poder político del presidente Teodoro Roosevelt, -que gustó llamarse su discípulo- desempeñó un papel decisivo en persuadir a los EEUU a procurar un gran destino imperial en ultramar mediante el empleo del poder naval militar como herramienta motriz de la política exterior. Dos ideas capitales dominaron el pensamiento de Mahan. Una: El poder marítimo es una relación indisoluble entre la Armada, el comercio marítimo y las colonias. Segunda idea: La flota debe concentrarse -o poder concentrarse- en un solo océano. La voladura, nunca aclarada, del acorazado Maine fondeado en la rada de La Habana el 15 de febrero de 1898, fue el «casus belli» y pretexto que llevó a los EEUU a declarar la guerra a España, quien fue derrotada después de una serie de desastrosos encuentros marítimos. Pero fue el combate frente a Santiago de Cuba, el que marcó un hito imborrable en esa guerra. Y todo porque un suceso fortuito precedió a la batalla. Para agrupar el máximo de fuerzas, el comando de la armada de los EEUU había dispuesto que el acorazado Oregon que se encontraba en San Francisco, se sumara a la flota del Atlántico. El viaje, que insumió 62 días para unir el Pacífico con el Caribe, a lo largo de 13.000 millas, dejó una impresión al rojo vivo en el almirante Mahan, ardiente partidario del «Principio de Concentración de Fuerzas». Roosevelt, contagiado por la obsesión de Mahan hizo construir una gigantesca fuerza de acorazados, a la que pintó de blanco e hizo dar la vuelta al globo, para mostrar al mundo que una nueva potencia naval se había instalado en los siete mares. Pero era una flota dividida entre el Atlántico y el Pacífico, por tanto era una fuerza naval vulnerable y eso según Mahan debía ser corregido.

PENSAMIENTOS SOBRE MAHAN

Liga Marítima de Chile

Tratadistas sobre estrategia, al igual que la mayoría de los eruditos dedicados a las ciencias políticas, son prisioneros del tiempo y el entorno circundante. Las teorías enunciadas responden a la coyuntura vigente en su época y a los problemas encarados por sus respectivas naciones. Alfred T. Mahan no escapó a la norma genérica recién aludida. Su obra más trascendental, "Influencia del Poder Naval en la Historia", la elaboró en el ocaso del turbulento siglo XIX. En el apogeo de la Revolución Industrial, Europa animada por un desenfrenado imperialismo mercantilista extendía sus dominios coloniales sobre África, Medio y Lejano Oriente. Mientras Norteamérica recuperada de la dolorosa guerra fratricida de la secesión, se expandía con desmesurada violencia a costa de México y España. La elite gobernante de Washington actuaba al amparo del avasallador "Destino Manifiesto" persiguiendo el poder y la gloria para la Unión. Alfred Thomas Mahan, marino estadounidense estudioso de la historia, percibió la gravitante influencia política, económica y social ejercida por las potencias marítimas. Pequeños países con escasa población habían dominado al mundo conocido gracias al poder naval y el control de las líneas de comunicaciones marítimas. En la antigüedad, Creta, Fenicia, Grecia fueron grandes a través del mar y Roma nación continental - logró convertirse en imperio global cuando derrotó a la señora del mediterráneo, la talasocracia cartaginesa. Gran Bretaña era la potencia rectora mundial en virtud de la omnímoda presencia de la Armada Real, la cual resguardaba los intereses de la corona y el comercio inglés en todas las aguas del planeta. El almirante francés Raúl Castex respecto a Mahan comentó: "Fue el primero en

deducir la verdadera filosofía de la guerra naval. Comprendió algo que ningún otro había comprendido anteriormente de una manera completa: la importancia primordial del dominio del mar y el rol que ese dominio ha desempeñado en la historia del mundo... La consecuencia inmediata de la tesis de Mahan fue la perentoria necesidad de desarrollar el poderío de la marina norteamericana, que en esa época languidecía por falta de cuidados. Según dijo en 1887 el Secretario de Marina de Cleveland, William C. White, la marina americana no tenía fuerzas para luchar ni para huir siquiera, y de acuerdo con el parecer de Mahan, no era rival para la Armada de Chile, y mucho menos para la de España". Los escritos de Mahan produjeron un profundo impacto en el Viejo Continente y Japón. Sus textos se adoptaron como textos de consulta en numerosos institutos navales y círculos políticos. Su influencia contribuyó a reforzar el imperialismo existente. La descarada carrera por nuevos territorios causó frecuentes tensiones, crisis y conflictos entre Gran Bretaña, Francia, Alemania, Japón y Rusia, como ominoso preludio de la Primera Guerra Mundial. Estados Unidos también participó en esta competencia expansiva. Adquirió el archipiélago de Hawai en el centro de la cuenca del Pacífico. Por medio de la guerra contra la decadente España se apoderó de Guantánamo, Puerto Rico y Filipinas. Las dos primeras le otorgaron el control del Caribe y la restante conquista, complementó a Hawai en su avance hacia el Lejano Oriente y sus promisorios mercados. Para coronar su tarea, se adueñó de la Zona del Canal de Panamá, donde construyó el estratégico canal interoceánico entre el Pacífico y el Atlántico. Algunos juicios emitidos por Mahan perdieron vigencia. La evolución política, económica, social y militar de la humanidad en más de un siglo los modificaron parcialmente o quedaron obsoletos. Por otra parte, la geografía jamás impuso leyes inexorables al hombre como lo sostenía el autor; sólo ofrecía posibilidades para su explotación. Sin embargo el mar sigue ejerciendo una influencia crucial en el destino de la humanidad. Dos tercios de la superficie del planeta están cubiertas por agua. Los continentes son meras islas rodeadas por los océanos. Constituye la vía de comunicaciones más económicas y eficiente para el traslado de cargas masivas y multiformes u homogéneas a grandes distancias. Soporta la casi totalidad del tráfico intercontinental tanto en volumen como en peso, aumentando su gravitación a causa de la globalización económica. En su seno guarda inmensa riquezas vivas y no vivas, su importancia crece a medida se agotan los recursos en tierra firme. Los países ribereños tienen acceso a los beneficios otorgados por el mar a condición tengan la voluntad política para aprovecharlos, en caso contrario se transforman en una inmensa vulnerabilidad. Chile país que nació desde y para el mar debe tener muy en cuenta los pensamientos aún vigentes de Mahan.

Ascenso, caída y vigencia de las flotas de mar.

Nuestro mar

Mientras se desmantelaban las grandes flotas chinas por orden imperial, Europa occidental empezaba a extenderse hacia mundos "nuevos", llenos de culturas y pueblos antiguos y notables, hacia el continente americano, África, Asia y el Pacífico. Todo lugar vulnerable a la fuerza naval y militar occidental corría peligro. Por sobre todas las cosas, tal como nos enseñó el capitán naval estadounidense A. T. Mahan hace más de un siglo en su libro clásico "La influencia del poder naval en la historia", de 1890, Occidente consideraba que las flotas

eran la clave de la influencia global.

PASEO HISTÓRICO VIRTUAL POR EL PUERTO DE LOS ANGELES

En 1890, el Capitán Alfred Thayer Mahan, que servía en el Colegio de Guerra Naval, publicó “The Influence of Seapower Upon History (1660-1783)” (La influencia del poder naval en la historia (1660-1783)). Este libro cambió el pensamiento naval en los Estados Unidos y se basaba en el argumento de que los grandes imperios, tal y como Estados Unidos empezaba a percibirse a sí mismo después de un siglo de dedicación a la ordenación de su enorme territorio continental, requieren bases navales en el extranjero y una marina de guerra y una marina mercante fuertes. En 1890, se aprobó la Ley Orgánica de la Armada, la cual autorizaba la construcción de tres barcos de guerra modernos, y en 1891 se promulgó la Ley de Subsidio al Correo Marítimo, que aumentó los subsidios federales para el correo marítimo con el fin de estimular la construcción de barcos. En 1898, con la llegada de la Guerra entre España y los Estados Unidos y la adquisición de territorios de ultramar, el Congreso continuó expandiendo la Armada y a los primeros años del nuevo siglo, Estados Unidos llegó ya se consideraba una potencia naval. Sin embargo, edurante los primeros años del nuevo siglo, el mundo se vio envuelto en una carrera armamentista naval, a medida que las principales potencias mundiales construían barcos de guerra más nuevos y más grandes con los que se retaban unos a otros en alta mar. FERROL, PODER MARÍTIMO, PODER NAVAL , José María Blanco Núñez La conciencia marítima, o según Mahan, el carácter nacional…

ALFRED THAYER MAHAN (1840-1914) CONTRAALMIRANTE U.S. NAVY, SU ... CONTRIBUCIÓN COMO HISTORIADOR, ESTRATEGA Y POLÍTICO. 33 Páginas para leer.

INFLUENCIA DEL PODER NAVAL EN LA HISTORIA. MAHAN, Alfred. Revisión a cargo de PARENTE, Gonzalo El libro, que se ha convertido en un referente de la estrategia naval, fue publicado en los años anteriores a la guerra hispano-yanki de 1898 que sirvió, tal como exponía el autor, los Estados Unidos consiguiesen bases navales en el Atlántico y en el Pacífico. Se trata de un compendio de lecciones de historia naval, en el entorno de la guerra de independencia americana, si bien se estudian combates en teatros navales tan alejados de aquél país como son los europeos o asiáticos. Traducido al español en 1910, ahora, el coronel de Infantería de Marina Gonzalo Parente ha realizado la revisión y actualización de la obra de Mahan precedida de un estudio crítico que expone y contrasta las teorías del amrino norteamericano, fundamentalmente en lo que se refiere a España. Navegante del mar de papel

GEOPOLÍTICA. EL PENSAMIENTO DE ALFRED THAHER MAHAN, de Alexander Tavra Checura

ALFRED THAYER MAHAN,. Por José Manuel Rodríguez Gómez

GEOCRÍTICA De la intensa circulación y de la cristalización de las rutas sobre el mar surgió la necesidad de defenderlas y con ello a aparición de las primeras estratégias marítimas plenamente formuladas. La primera formulación teórica sobre la necesidad del poder naval, provino de un país que todavía no era potencia marítima. Fue el almirante norteamericano Alfred Thayer Mahan, quien llevó a un primer plano el factor marítimo en su obra Influencia del poder naval en la Historia (1892). Los postulados del almirante, surgen en un contexto histórico muy receptivo a las cuestiones oceánicas y como respuesta a la crisis norteamericana una vez finalizada la guerra civil (1861-1865) y el proceso de colonización interior. Sus tesis suponen el anuncio y justificación de un imperialismo marítimo vigorizado y provisto de una vitalidad acorde con un Estado en plena euforia expansiva. Mahan toma como modelo a Gran Bretaña, ejemplo de la doctrina de la «concentración del poder» que consigue un control de sus rutas oceánicas mediante una potente flota de guerra. La obra de Mahan causó un profundo impacto: desde la opinión pública a sectores profesionales especializados -entre ellos los geógrafos, como veremos más adelantehaciendo surgir el debate poder marítimo-poder terrestre; su influencia »(...) explica sobradamente la estrategia naval de la Gran Guerra» (Duroselle, J. B., 203). El regreso de Cheng Ho Ediciones 2001 Desde hace 400 años, los conceptos de capitalismo pujante, poder imperial y hegemonía naval, están estrechamente ligados, como lo demostró el almirante Alfred Mahan de la US Navy en la década de 1890, en el momento en que Estados Unidos debía decidir si se quedaba en una república aislada en su gran territorio (como los chinos siglos antes), o se expandía hacia fuera para ser el imperio del siglo XX. Su libro sobre la influencia del poder naval en la historia, resumió concisamente la experiencia de ingleses, holandeses y franceses e inclusive influyó sobre alemanes como el kaiser, a quien empujó a abandonar la geopolítica de Bismarck (hacia Eurasia), para salir al Atlántico desafiando a Gran Bretaña.

LA BATALLA, LA FUERZA ORGANIZADA Y LA FUERZA SECUNDARIA. Revista General de Marina César Aranda Mora Concentración ofensiva, acción sobre puntos decisivos, posición interior y logística. Mahan adoptó estas máximas a la guerra naval…..

Presencia naval. El crucero “Esmeralda” en Panamá En esa época se desempeñó como comandante de buque en el Pacífico sudamericano el capitán de navío Alfred Mahan. De sus experiencias, lecturas y análisis saldría más tarde su libro “La influencia del Poder Naval en la Historia”, una obra de gran trascendencia sobre el tema. Dice Sater: “ La nueva doctrina naval de Alfred Thayer Mahan reforzó las lecciones de la Guerra del Pacífico. Estados Unidos construyó una gran flota, tal vez por inspiración del ejemplo de Chile” [6]

El libertador Bernardo O’HIGGINS

La campaña marítima que realizó el gobierno de Chile durante la guerra de la independencia tuvo en O'Higgins su principal gestor. En aquellos años no existía una teoría de estrategia marítima ya que según investigaciones que hemos realizado, todos los escritos se referían a la forma para maniobrar con los veleros y como las flotas podían aprovechar mejor las condiciones de viento, pero en ningún caso los estudios se extendieron en consideraciones sobre el objeto de la guerra en el mar, es decir a relacionar a los objetivos con las fuerzas, para obtener la supremacía en el mar lo que recién en este siglo viene a pofundizarse como la lucha por el dominio del mar que tuvo su origen en la obra de Alfred Mahan de 1890[1] .

GUERRA Y DIPLOMACIA

Breve biografía de Alfred T. Mahan

FORTÍN MAPOCHO Dos reflexiones estratégicas sobre el dominio del mar y terrestre se desarrollan en la encrucijada de los siglos 19 y 20, donde se conceptualiza lo que podría llamarse las zonas de influencia geopolítica y los medios para llevarla a cabo.

Una de ellas pertenece al Contralmirante norteamericano Alfred Thayer Mahan [18401914] la cual justifica la anexión de territorios en ultramar como un medio de control sobre las rutas comerciales y del curso de buques de guerra.- [Mahan. Alfred Thayer, “Influencia del Poder Naval en la Historia”, Biblioteca del Oficial de Marina, Academia de Guerra Naval, Valparaíso, 2000]. Es la época donde el desplazamiento rápido de la flota británica juega un papel central en las pretensiones hegemónicas de Inglaterra, las cuales se basan en el dominio del mar y el control de los mercados externos.

ALFRED THAYER MAHAN in the WIKIPEDIA (en inglés)

Alfred T. Mahan on Sea Power, 1890

Alfred T. Maahan in Bartleby

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Alfred Thayer Mahan -- Encyclopaedia Britannica - [ Traduzca esta página ] Alfred Thayer Mahan: American naval officer and historian who was a highly influential exponent of sea power in the late 19th and early 20th centuries. www.britannica.com/eb/article-9050098/Alfred-Thayer-Mahan - 52k -

Lessons of the War with Spain and. other articles / Alfred T ... Lessons of the War with Spain and. other articles / Alfred T. Mahan Mahan, ... Autor:, Mahan, Alfred T. Título:, Lessons of the War with Spain and. other ... paris.cervantes.es/Biblioteca/Fichas/Mahan,%20Alfred%20T._15411_30_1.shtml - 23k En caché - Páginas similares - Anotar esto

AT (Alfred Thayer) Mahan ~ The Life of Nelson, Vol. II. (of 2) The ...

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BELLUM - Alfred Thayer Mahan - THE INFLUENCE OF SEA POWER UPON ... - [ Traduzca esta página ] The base of the allied powers was on the Atlantic, the principal military ports being Brest, Ferrol, and Cadiz. Behind these, within the Mediterranean, ... www.bellum.nu/literature/mahan017.html - 88k - Resultado Suplementario - En caché - Páginas similares - Anotar esto

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-------------------------------------------------------------------------------[1] Mahan, Alfred T., La Influencia del Poder Naval en la Historia, Imprenta de la Escuela de Guerra Naval, Buenos Aires, 1935.