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INDUSTRIA AEROESPACIAL ESTADOS UNIDOS Industria aeroespacial en Estados Unidos El sector aeroespacial estadounidense representa el 49,8% del valor del mercado mundial. Se trata de una industria de capital importancia en el país, innovadora en tecnologías que luego se aplican en otros campos, y con un relevante papel político-estratégico. Las ventas suponen el 1,5% del PIB del país, se estima que cada dólar invertido tiene un impacto de entre 1,5 y 3 dólares en otras actividades económicas. La crisis económica ha provocado una moderación en el crecimiento de las ventas, aunque continúan en crecimiento. El descenso en ventas de aviones comerciales se compensa por el buen resultado del sector militar. La producción se centra en California, Washington y Texas, existiendo clusters aeronáuticos importantes en Alabama, Arizona, Georgia, Kansas, Florida y Washington Análisis de los principales subsectores: Aviación civil: descendió en 2010 un 6%, con unas ventas de 48,2 mil millones de dólares, aunque se espera un repunte en 2011. Existen oportunidades por razones medioambientales (desarrollo de nuevos combustibles), aviones de doble pasillo y grandes aviones (como el 777 o el 787). Tras adquirir en 1997 McDonnell Douglas, Boing es el único gran fabricante estadounidense, compitiendo a nivel global con el consorcio europeo Airbus. Boing apuesta por el modelo "point-to-point" (vuelos largos sin escalas), frente a Airbus que sigue el modelo "hub-and-spoke" (aviones de gran capacidad). Jets regionales: mercado dominado por la canadiense Bombardier y la brasileña Embraer. Existe una demanda creciente por modelos superiores a las 70 plazas, acercándose a los modelos más pequeños fabricados por Boing y Airbus. Helicópteros: los principales fabricantes son Bell (aunque parte de su producción se encuentra en Canadá), Enstrom, Kaman, MD Helicopters, Robinson, Schweizer y Sikorsky. Existen buenas previsiones dentro de los servicios médicos de emergencia, y actividades de exploración y perforación de gas y petróleo. En 2010 la exportación de helicópteros militares aumentó un 76%. Espacial Comercial: el mercado de lanzamientos está dominado por 4 empresas: las estadounidenses Boeing y Lockheed Martin, la europea Arianspace (España posee el 2,01% del capital) y la rusa International Launch Services. Dentro del programa de la NASA "Vision for Space Exploration", algunas empresas de reciente creación (como SpaceX, Air Launch, Transformational Space, KT Engineering y Bigelow Aerospace) desarrollan vehículos de lanzamiento y satélites que reduzcan los costes. El sector de las comunicaciones por satélites comerciales está dominado por empresas estadounidenses (70% cuota de mercado) como Boeing, Lockheed Martin, Orbital Sciences, Thales-Alcatel, Astrium y Loral Space and Communications. Los satélites por control remoto tienen el problema de que existen muchos controles a la exportación. Además de las empresas nombradas anteriormente, también operan Ball Aerospace y Northrop Grumman. El sector de radio por satélite tiene una creciente importancia, y está dominado por 2 empresas: XM Radio y Sirius. Existen oportunidades gracias a las National Space Policy (firmada en abril de 2010), que indica a la NASA y otros organismos gubernamentales a contar más con los proveedores comerciales. Por su parte, tras la retirada del Space Shuttle, el abastecimiento de la Estación Espacial Internacional plantea una oportunidad a las empresas del sector. Otro nicho interesante es el turismo espacial, con Virgin Galactic, que ofrece vuelos a 200.000 dólares. Motores: el mercado está dominado por 3 grandes fabricantes: General Electric, United Technologies Corp. y la británica Rolls-Royce PLC, los cuales a su vez forman joint ventures para determinados proyectos. PEDRO IVAN HUANCA REYES-1121275

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INDUSTRIA AEROESPACIAL ESTADOS UNIDOS Sistemas Aéreos no Tripulados (UAS): en la actualidad la mayor parte tienen fines militares. El Departamento de Defensa de EE.UU. planea invertir miles de millones de dólares en el desarrollo y compra de UAS. Las aplicaciones civiles, aunque con un gran potencial, se reducen de momento a pruebas, debido a la falta de estándares que provoca grandes restricciones por parte de la Administración Federal de Aviación. Algunas de las principales empresas son: Aerovironment, Aurora Flight Sciences, Cyber Defense Systems, General Atomics, Honeywell, Insitu (adquirida por Boing), Lockheed Martin, Northrop Grumman, Raythoen, Textron y Telford Aviation. Además del Ejército, se espera una demanda creciente para este mercado por parte de otros organismos de la Administración estadounidense, como NOAA, NASA o DHS.

Futuro de la Industria Aeroespacial en Estados Unidos Estados Unidos debe mantener su preeminencia en la investigación aeroespacial y la innovación para ser el líder aeroespacial mundial. Esto sólo puede lograrse a través de políticas gubernamentales proactivas y sostenidas inversiones públicas en investigación a largo plazo y la infraestructura RDT & E. El sector aeroespacial EE.UU. ha estado viviendo de las inversiones en investigación hechas principalmente para la defensa durante la Guerra Fría. Los desafíos planteados por nuestra demanda cambiante mundo que nosotros, como los hermanos Wright hace 100 años, mira a los desafíos como oportunidades para el sector aeroespacial y convertirlos en realidad. La Administración y el Congreso deberían adoptar las siguientes metas de demostración de tecnología aeroespacial para el año 2015 como una prioridad nacional. Estos objetivos podrían revolucionar la industria aeroespacial en el próximo medio siglo al igual que el desarrollo de la jet, radar, lanzamiento espacial y los satélites hicieron durante el último medio siglo. El transporte aéreo    

Demostrar la capacidad de transporte aéreo automatizado e integrado que triplicaría la capacidad para el año 2025; Reducir el ruido y las emisiones de la aviación en un 90 por ciento; Reducir la tasa de accidentes de aviación fatal en un 90 por ciento, y Reducir el tiempo de tránsito entre dos puntos cualesquiera de la tierra por 50 por ciento. Espacio

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Reducir el costo y el tiempo para acceder al espacio en un 50 por ciento; Reducir el tiempo de tránsito entre dos puntos en el espacio por 50 por ciento, y Mostrar la capacidad de monitorear continuamente y estudiar la Tierra, su atmósfera y el espacio para una amplia gama de aplicaciones militares, de inteligencia, civil y comercial. El tiempo de comercialización y tiempo de ciclo del producto Reducir el tiempo de transición entre la demostración y la tecnología a la capacidad operacional de los años y décadas por semanas y meses.

PEDRO IVAN HUANCA REYES-1121275

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