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FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL «MECANICA DE SUELOS APLICADO A LA CIMENTACIÓN Y VIAS DE TRANSPORTE» «EJEMPLOS DE OBSERVACION POR INSTRUMENTACION DE FALLAS DE TALUDES Y DESLIZAMIENTOS » PRESENTADO POR : QUISPE HUMALLA RUHONAN

Ejemplo 1: Fallas de talud después del corte (ejemplos de fallas en el ensanche de vías férreas) (Reporte de Investigación en el Método de Reconocimiento para prevenir Deslizamientos y Fallas de Taludes, 1977, Fundación para la Investigación de Carreteras Expresas).

Este es un ejemplo de una falla de talud durante la ejecución de un corte de talud en un programa de ensanche de vía férrea después que una grieta de 10 cm de ancho máximo, 1 m de profundidad y 35 m de largo ocurrió en la parte superior de un talud, observándose un movimiento lento del mismo.

Se decidió instalar un muro de contención de 7 m de altura en un punto situado de 7 a 8 m de la vía existente hacia el lado de la montaña, con el propósito de ensanchar la vía férrea para considerar la remoción de hielo.

La relación entre los registros de los medidores de deslizamiento y la cantidad de tierra excavada,

Ejemplo 2: Un ejemplo de observación incorporando instrumentos para el deslizamiento (“Manual para Trabajos y Estabilización de Taludes”, 1972 Asociación de Carreteras del Japón). Este es un ejemplo de un deslizamiento circular que ocurrió como resultado del corte cerca de la boca de un túnel.

La escala del trabajo, se ejecutaron sondajes en los lugares indicados. Observación por extensometría

La formación geológica en base a los sondajes

La cantidad de movimiento después del deslizamiento alcanzó 198 mm.

La acumulación de deformación a la profundidad de 16 m en BV-4 y BV-5.

Después de terminada la excavación ocurrieron grietas y fallas en un punto 50 m por detrás de la parte superior del talud

De los resultados de los reconocimientos de campo y los sondajes, se predijo que la superficie de deslizamiento existe cerca de la frontera entre la arenisca en la parte inferior y la capa de lodolita en la parte superior

El contrapeso de relleno que se muestra como (4), ejecutó, y luego parte de la porción superior de tierra del talud fue removido.

La cantidad de movimiento medido por los extensómetros