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• Denis Brañez

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EVALUACIÓN CURSO PROFESOR (ES) ESCUELA (S)

EXAMEN PARCIAL CAMINOS I CÉSAR ALEJANDRO JIMENEZ RUIDIAS INGENIERÍA CIVIL

Alumno: PONCE FERNANDEZ VALERIA STEFANY

SEM. ACADE. SECCIÓN DURACIÓN CICLO (S)

2020-I 06B01 110 MINUTOS V

Código 72429861

INDICACIONES  Durante el examen parcial, el alumno deberá tener su cámara encendida en la sesión de Zoom.  El examen cuenta con 110 minutos, iniciando a las 19:30 horas y culminando a las 21:20 horas. Contarán con 10 minutos adicionales para subir sus archivos, hasta las 20:30 horas. Cumplido el plazo, el sistema no admitirá ninguna entrega ni edición de la misma.

1- Detalle acerca de las características generales de los vehículos de diseño (3 ptos)

Caracteristicas generales El diseño geométrico de carreteras se efectuará en concordancia con los tipos de vehículos, dimensiones, pesos y demás características, contenidas en el reglamento nacional de vehículos, vigente. Las características físicas y la proporción de vehículos de distintos tamaños que circulan por las carreteras, son elementos clave en su definición geométrica. Por ello, se hace necesario examinar todos los tipos de vehículos, establecer grupos y seleccionar el tamaño representativo dentro de cada grupo para su uso en el proyecto. Al seleccionar el vehiculo de diseño hay que tomar en cuenta la composición del trafico que utiliza o utilizara la via. Normalmente, hay una participación suficiente de vehículos pesados para condicionar las características del proyecto de carretera. Por consiguiente, el vehículo de diseño normal será el vehículo comercial rígido ( camiones y/o buses). Las características de los vehículos tipo indicados, definen los distintos aspectos del dimensionamiento geométrico y estructural de una carretera. Por ejemplo: El ancho del vehículo adoptado incide en los anchos del carril, calzada, bermas, entre otras. La distancia entre los ejes influye en el ancho y los radios mínimos internos y externos de los carriles. La relación de peso bruto total/potencia, guarda relación con el valor de las pendientes admisibles. Seran considerados como vehículos pesados, los pertenecientes a la categorías M ( vehículos automotres de cuatro ruedas o más, diseñados y construidos para el transporte de mercancías), O (remolques y semirremolques), S (combinaciones especiales de los M, N y O) La clasificación del tipo de vehiculo según encuesta de origen y destino, empleada por SNIP para el costo de operación vehicular (VOC)

2- Se desea trazar en una línea gradiente en un plano de curvas de nivel, cuya escala es 1/5000. La diferencia de cotas es de 5 m. El terreno es accidentado y se ha calculado un

IMDA de 1500 veh/día. La velocidad de diseño es 50 km/h. La pendiente de la línea de gradiente debe ser 1.5% menos que la pendiente máxima posible. Determinar la abertura del compás para las condiciones dadas. (3 ptos.)

3- Calcular las progresivas y el presupuesto de la vía, tal como se muestra a continuación. (10 ptos.) La velocidad de diseño será el valor intermedio entre los posibles.

Velocidad de Diseño 70 km/h IMDA 2800 veh/día Tipo de Terreno ACCIDENTADO   Tipo de Vía Carretera de primera clase Según IMDA  Ancho de Calzada 7.20 m (mínimo) La pendiente transversal orográfica es 79% y 7% longitudinal. La carretera se ubica en una zona rural y no existe peligro de hielo Progresiva Dato (Km) A

P MAX FMAX

  3+521.00

0.12 Peralte máximo 0.144 Coef. Fricción lateral maximo fmax = coef fricción lateral máxima

Radio mínimo= Radio mínimo (redondeado a múltiplo superior de 5)=

146.147 150.00m

Ángulos de Deflexión

Ángulo de deflexión

Ángulo en grados centesimales

σ1

75.919

σ2

97.218

σ3

94.599

σ4

113.823

σ5

89.565

Curva Nº R1 R2 R3 R4 R5

Ángulo en grados sexagesimales (tres decimales) 68.327 87.496 85.139 102.441 80.609

Radios de curvas circulares Longitud Longitud (m) 155 Radio mínimo + 5 metros 160 R1 + 5 metros R2 + 5 metros 165 R3 + 5 metros 170 R4 + 5 metros 175   T1 T2 T3

Long. De Tangente (m) 105.194 153.156 151.563

m m

211.592

T4

148.433

T5

Long. De Curva (m) 184.842 244.335 245.183 303.949 246.205

  Lc1 Lc2 Lc3 Lc4 Lc5

La longitud del tramo en tangente (LS calc) será 4.50 veces la suma de las tangentes que se ubican al inicio y/o al final de dicho tramo. En caso el valor hallado no se encuentre dentro del rango de valores de tramo en tangente mínimo (LS mín) y máximo (LS máx), el valor de LS será uno de estos dos valores extremos, el que se encuentre más cercano a LS calc.

A-PC1 Ls1 Ls2 Ls3 Ls4 PT5-G

LS calc

LS máximo

LS mínimo

473.371 1162.573 1371.237 1634.200 1620.115 667.949

97.3

1169

Cumple con la Longitud del tramo en norma? tangente (LS) SI 473.37 SI 1162.57 NO 1169.00 NO 1169.00 NO 1169.00 SI 667.95

Progresivas (km) A PC1 PT1 PC2 PT2 PC3 PT3 PC4 PT4 PC5 PT5 G

3+521.000 3994.371 4+179.214 5+341.787 5+586.122 6+755.122 7+000.304 8+169.304 8+473.253 9+642.253 9+888.458 10+556.407

Long. Vía (m)

7035.407

Peralte Máximo 12% 8% 6% 4%

  Área Rural (Accidentado o Escarpado) Área Rural (Plano u ondulado) Área Rural (Con peligro de hielo) Área Urbana

Factor de Compactación del Afirmado= 0.835

SUBBASE GRANULAR C/EQUIPO e= 0.25M

Metrado: Partida N° Unidad Descripcion Materiales

Rendim:     camión+rodillo+motoniv Cuadrilla: P. Unit Parcial Total       S/. 35.00 S/. 10.48   S/. 2.97 S/. 0.09   Costos Materiales S/. S/. 10.57         0.00091429 S/. 25.26 S/. 0.02     S/. 22.98 S/. 0.00     S/. 18.17 S/. 0.00   0.03657143 S/. 16.41 S/. 0.60   Costos Mano de Obra S/. S/. 0.62

Agua

  m2 Und   m3 m3

    EQUIPO   Cuadrilla Cantidad       0.2994   0.03

Mano de Obra Capataz Operario Oficial Peón

  HH HH HH HH

 

 

 

Afirmado A-1

Equipos y Herramientas Herramientas Manuales (5%) CAMION CISTERNA 4x2 (AGUA) 122 HP 2,000 galones RODILLO LISO VIBR AUTOP 101135HP 10-12T MOTONIVELADORA DE 125 HP

       

 

 

 

%MO

 

0.05

HM

 

0.00914286

HM

 

0.00914286

 

 

S/. 165.00

S/. 1.51

 

S/. 215.00

S/. 1.97

 

HM   0.00914286 S/. 225.00 Costo Equipo y Herramientas Total

S/. 2.06

  S/. 5.56 S/. 16.75

Metrado: Partida N° Unidad

IMPRIMACION ASFALTICA (BACHEO ASFALTO)

  m2

Descripcion

  Rendim:

 

 

EQUIPO:

 Barredora+Camión Cuadrilla: imprimador

CUADRILL A

Und

CANTIDAD

 

ASFALTO RC-250

galón

 

0.321

S/. 4.12

KEROSENE INDUSTRIAL

galón

 

0.2

S/. 4.08

  HH

 

P. Unit

Materiales

Mano de Obra Capataz

 

 

Costos Materiales S/.       0.00344086

F. Compact

  S/. 0.03

S/. 0.62

  875 m2/día 0.1 cap + 4 pe

 

  2,325.00

   

1 cap + 1 op   + 1 of + 6 pe Parcial  

Total  

S/. 1.32 S/. 0.82

S/. 2.14   S/. 25.26 S/.

       

0.835

Operario

HH

 

0.00344086

S/. 22.98

Oficial

HH

 

0.00344086

S/. 18.17

Peón

HH

 

0.02064516

S/. 16.41

Costos Mano de Obra S/. Equipos y Herramientas Herramientas %MO Manuales (5%)

S/. 0.57  

   

0.09 S/. 0.08 S/. 0.06 S/. 0.34

0.05

S/. 0.57

BARREDORA MECANICA 10-20 HP

HM

 

0.00344086

S/. 52.00

CAMION IMPRIMADOR DE 6X2 178-210 HP

HM

 

0.00344086

S/. 54.00

Costo Equipo y Herramientas Total

S/. 0.03 S/. 0.18 S/. 0.19

Cantidad de afirmado/m2 = 1m*1m*espesor en cm / F.Comp

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE e=4”

Partida N°

 

 

 

Unidad

m2

EQUIPO:

1 Rodillo Neu+ 1 Rod. Tand.+ 1 pavim

Descripcion Materiales

Und

 

MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE (incl. transporte)

Cantidad

  m3

 

P. Unit  

0.19230769

   

Parcial  

466.10

 

 

 

Capataz

HH

0.006477733

89.63

Operario

HH

 

Oficial

HH

0.006477733

Peón

HH

0.025910931

  S/. 25.26 S/. 22.98 S/. 18.17 S/. 16.41

 

Herramientas Manuales (5%) RODILLO NEUMATICO AUTOP 81-100HP 5.520T RODILLO TANDEM ESTATIC AUT 101135HP 10-12T PAVIMENTADORA SOBRE ORUGAS 105

  1235 m2/día

Cuadrilla: 1 cap + 1of + 4 pe

Total

  89.63

  0.16

 

0.00

 

0.12

 

0.43

 

Costos Mano de Obra S/. Equipos y Herramientas

Rendim:

 

 

Costos Materiales S/. Mano de Obra

 

 

0.71

 

%MO

5%

0.71

0.04

 

HM

0.006477733

190.00

1.23

 

HM

0.006477733

215.00

1.39

 

HM

0.006477733

150.00

0.97

 

     

S/. 0.39 S/. 3.10

Metrado:

 

 

     

HP 10-16' Costo Equipo y Herramientas

3.63

Total

93.96

Factor de esponjamiento de asfalto = 30% Cantidad de asfalto/m2 = 1m*1m*espesor en cm * (1+ E) Ítem            

Descripción Excavación y Corte Eliminación de Material Excedente E=30% CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUBRASANTE e = 0.15 m SUBBASE GRANULAR C/EQUIPO E= 0.20M BASE GRANULAR C/EQUIPO E= 0.20M IMPRIMACION ASFALTICA (BACHEO ASFALTO) CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=3"

  Total Costo Directo Gastos Generales Utilidad Sub-total Total Impuestos Total Oferta

S/.   S/. S/. S/.   S/. S/.  

Und m3

Metrado 33,026.98

P.U. S/. 10.20

m3

42,935.07

S/. 30.51

S/. 1,309,949.11

m2

50,654.88

S/. 11.63

S/. 589,116.25

m2

50,654.88

S/. 16.75

S/. 848,469.24

m2

50,654.88

S/. 17.92

S/. 907,735.45

m2

50,654.88

S/. 3.10

S/. 157,030.13

m2

50,654.88

S/. 93.97

S/. 4,760,039.07

12.75% 12.25% 18.00%

Sub-total S/. 336,875.20

S/. 8,909,214.45 S/. 1,135,924.84 S/. 1,091,378.77 S/. 11,136,518.06 S/. 2,004,573.25 S/. 13,141,091.31

El ancho de calzada es igual al mínimo 4-

Para los mismos datos del ejercicio anterior, se pide determinar la distancia de visibilidad de paso mínima (Distancia de adelantamiento), según los siguientes datos, asimismo, determinar si en cada uno de los tramos en tangente se puede adelantar o no: (4 ptos)

Diferencia de Velocidades entre vehículo adelantado y veh. Que adelanta: m = 15 km/h t1 (tiempo de la maniobra inicial = 4.17 s t2 (tiempo que el vehículo ocupa carril izquierdo) = 9.85 s a=2.36 m/s2 V = Velocidad del vehículo que adelanta D3= 70 m

Da = Distancia de adelantamiento D1: Es la distancia recorrida durante el tiempo de percepción reacción y la aceleración inicial para alcanzar el punto de cambio de carril D2: distancia recorrida por el vehículo que sobrepasa mientras ocupa el carril izquierdo D3: distancia entre el vehículo que sobrepasa al final de su maniobra y el vehículo que viaja en sentido contrario. D4: Distancia recorrida por el Vehículo que viaja en sentido contrario

¿Se puede adelantar?

Tramo A-PC1 Ls1 Ls2 Ls3 Ls4 PT5-G

Longitud (m) 473.37 1162.58 1169.00 1169.00 1169.00 667.94

Sí x X X X X X

No